摘要：应用数字化、智能化创新技术，突破传统港口物流的界限，强化对物流链资源的整合与集成能力，在更高层面上优化资源配置，不断提高港口物流效率和服务品质，是未来港口发展的必然趋势。
一、国际港口积极探索转型升级
世界经济处于深度调整期，我国港口正处于新的发展阶段、面临新的发展形势。新时期，集装箱吞吐量增速随之放缓，航运市场正逐渐由“港方市场”“船方市场”向“货方市场”转变。同时，船舶大型化、船公司联盟化等对港口议价能力造成明显冲击，港口同质化竞争态势加剧。单纯依靠码头节点的优势争取货量增长、效益增长将变得不可持续。全球主要港口正在积极探索转型升级方向，构建差异化的价值主张和竞争优势。转型升级方向包括3个方面：一是从智能化运营出发，如新加坡港口的2030战略提出高效、智能、安全和绿色四大发展方向，以智能化的操作、运营来体现智慧港口；二是从腹地智慧物流运输出发，如荷兰鹿特丹港继续加强腹地运输网络优势，构建互联的信息平台Portbase，整合相关港口服务，为物流各参与方提供“物流及相关应用的一站式超市”；三是从智慧港口与智慧城市协同发展的角度出发，如德国汉堡港位于城市中心位置，港口针对当地重要水系易北河制定了潮汐能利用和疏浚方案，对城市经济、社会和生态环境有重要影响。应用数字化、智能化创新技术，突破传统港口物流的界限，强化对物流链资源的整合与集成能力，在更高层面上优化资源配置，不断提高港口物流效率和服务品质，是未来港口发展的必然趋势。智慧港口建设呈现运营更智能、物流链服务更协同、数据应用服务更无界、国际贸易更便利、港口业务模式创新更开放、港口生态圈更和谐的发展趋势，新的变革蕴藏着无限的机遇和可能。受新冠肺炎疫情影响，全球产业链和供应链运作模式面临调整，数字化、平台化和智能化进程将显著加快，港口发展只有顺应时代变化，才能巩固和提升在全球贸易和港航供应链中的地位。
二、上海智慧港口建设与展望
“十三五”期间，上港集团运用5G、“互联网+”、大数据、云计算、区块链、平台化、移动化等技术，建设完善港口智能化运营、管理与服务系统，加快港口业务平台化转型发展，创新港口服务模式，促进跨境贸易便利化，助力打造更加安全、便捷、高效、透明的口岸营商环境，持续优化港口集疏运体系发展取得了显著成效。例如，上港集团建成全球规模最大、智能化程度最高、拥有完全自主知识产权的洋山四期全自动化集装箱码头，2020年突破420万标准箱，已基本实现该码头建设的初期目标。又如，上港集团有序开展洋山港智能重卡示范运营，制定实施了“深水港物流园区—东海大桥—洋山港”智能重卡运营技术方案，智能重卡与港区生产场景将进一步融合，在园岛之间实现智能转运，助力提高东海大桥通行能力。再如，平台化、无纸化、区块链赋能集疏运体系优化，全港业务网上受理比例提升至98.4%，实现预约进港、计划改配、在线审核、收费查询等功能，实现了码头、船公司、船代、堆场、货代、集卡司机系统的互联、数据互通、信息共享，目前平台日均业务流量为6万单以上，不仅大大减少企业跑单办证时间，每年还能节约相关企业成本超过4亿元。展望“十四五”，上海港要进一步巩固提升枢纽港地位，更好地服务国家战略，加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽，助力上海国际航运中心建设全面建成，迫切需要借助新技术带来新动能，以价值创新开创新格局，迫切需要加快推进世界一流智慧港口综合服务体系建设，加快数字化转型。具体而言，主要包括以下几个方面。
一是数字化赋能，围绕智慧港口主体优化集疏运体系。“十四五”期间，立足打造世界一流航运枢纽，确立新科技、新业态赋能智慧港口建设的战略主题。智慧港口战略焦点应从控制资源转为精心管理资源，围绕港口运营卓越、生态圈开发和创新业务拓展来展开价值创新，从优化内部流程转向外部互动，从增加客户价值转为将生态系统价值最大化。数字化赋能业务，提升核心竞争力，形成高效、便捷的港航物流协同发展的生态系统。以基于数据驱动的港口智能化运营与管理为核心，进一步提升运营效率与供应链服务水平，借助信息技术整合和集成港航物流链信息资源、充分挖掘数据价值、打通“信息孤岛”，积极推进跨行业、跨部门、跨区域高效组织与协作，实现智能运营、协同物流和便捷贸易，并朝着金融和数据商业化服务扩展，支撑上海港由单纯的物流节点向供应链平台和贸易平台转型，切实提升服务能级。
二是加大智慧港口建设技术创新和场景应用。到2025年，上港集团将充分融合物联网、云计算、大数据、区块链、人工智能、5G等技术应用，打造行业科技创新引领者。上港集团还将围绕主业需求积极开发数字化应用场景，开展复杂场景感知、自主协同控制、调度组织优化、信息安全交互等核心软件与平台研发，显著提升港口运营智能化水平。
三是持续推动码头运营智能化，夯实自主创新能力。“十四五”期间，上港集团将发挥集装箱生产作业系统（TOPS）的技术优势，以运营智能化为基础与核心，通过设备操作自动化、港口调度智能化和信息数据交互可视化，实现基于数据驱动的港口智能化运营与管理，进一步提升运营效率，推动形成全面感知、泛在互联、港车船协同的智能化系统。
四是以平台为抓手优化集疏运体系，提升“端到端”服务能级。到2025年，上港集团将以长江港航区块链综合服务平台、空箱中心、内河集装箱中心（ICT）等平台建设为抓手，建成更加安全、便捷、高效的母港集疏运体系及港航生态圈，着力解决集疏运瓶颈，将母港码头服务延伸至腹地，通过线上线下结合，创新水、公、铁一体的定制化服务模式，提升“端到端”服务能级。
五是智慧港口生态圈期待多方共建。建设智慧港口，需要加强港航物流链资源整合与集成，特别是口岸信息的集成，期待政府、港航物流企业和其他相关利益方多方共建，加强合作，打造共生共享的开放生态圈。
作者：张欣 单位：上港集团
