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公路施工质量控制范文1
在当前社会经济大发展的新时期，我国的城市化进程也在不断加快发展。这样的国家发展大背景就使得市政工程变得越来越重要，人们对市政工程质量的要求也越来越高。同时，随着科学技术的不断进步，科技成果转化率也在不断提高，这就对我们的市政工程公路施工工艺和施工质量提供了更好的技术支持，也对我们的具体施工提出了新的要求。同时，市政工程道路是保障城镇交通秩序、生活秩序、经济发展秩序的重要工程，其重要性要求我们必须对市政工程公路进行重点建设。因此，笔者将在下文就市政工程公路施工工艺和施工质量控制做探讨。
关键词:
市政工程公路；施工工艺；施工控制
市政工程的定义是指城镇基础设施建设工程，是为社会大众提供各类公共服务的设施总和。在城镇中的主要工程像城镇公路、立交桥以及我们经常乘坐的地铁线路等等。除了这些以外，还有一些重点配套设施也属于市政工程，像各种管道线路、公园、广场等等。在这其中，市政公路是非常重要的一方面。随着现代科学技术的不断进步，交通建设也在不断推进，很多高速公路、铁路、市政公路都得到了新的规划和建设。随着我国城市化的不断发展，对市政工程公路建设的需求越来越多、要求越来越高。因此，市政公路建设施工就成为了政府部门重点关注的对象。在当前的市政工程公路建设施工中，整体发展趋势虽然还是好的，但是仍然存在着一些施工工艺和施工质量控制上的问题，在施工管理中也不够严谨，这就对市政公路的质量和施工发展造成了很大的影响。因此，在我们的市政工程公路施工中，一定要做到具体问题具体分析，对不同的市政公路项目拿出不同的、合适的方案，科学分析影响施工的各种因素，加强对施工项目的施工管理，提高市政工程公路的施工工艺和施工质量。
1市政工程公路施工工艺
从市政工程公路的施工建设整体来看，对公路施工的工艺加强标准要求和管理控制是非常必要的。在具体的市政工程公路施工中，笔者简单总结和思索了一些施工工艺控制方面的经验，主要有如下几点。
1．1市政公路路基施工工艺
1．1.1整体施工工艺
对市政公路路基进行施工工艺的研究，就先就对具体问题进行具体分析。在路基施工工艺方面，笔者主要想谈整体施工工艺和平整度控制工艺两个方面。首先是整体施工工艺方面。在对市政公路进行路基施工时，首先要从现场测量入手。在对整个施工项目进行具体了解之后，要进行科学精准的相关测量工作，以取得准确的施工参考数据和施工依据，这也是保证工程顺利进行的前提。因此，在进行整体施工之前，我们首先要对横截面、纵截面、水准位置和导线位置等进行精确的测量。在确认数据精确无误后，方可进行下一道工序的操作。在对路基进行清理工作时，要考虑整个施工工程的进度，既要及时对杂物进行清理又不能单方面追求速度。对路基进行回填之前要提前进行压实工作，并保证压实后达到相关标准要求。路基的回填要逐层进行，为了保证路基的质量，每层的厚度应该在进行碾压后达到14.5厘米左右。在进行路面摊铺的过程中，要注意把握好路基的厚度和宽度。在使用运输工具运输材料时，要保证搅拌均匀，并且要把控好用料数量。同时，我们不能只通过机器进行具体摊铺，要结合人力，将整个材料在路面摊铺均匀平整。要对材料的不同进行控制，避免出现粗细不同的摊铺材料分离。在整体施工完成后，要采取相应的防滑方式进行路面处理，利用相关设备进行路面抹光处理。为了确保公路使用安全，应当确保在车辆经过时，路面防滑程度达到国家标准。
1．1.2路基平整度控制工艺
同样，不同路基的平整度控制工艺是不同的，这与施工地环境和使用材料有非常大的关系。举例来说，对水泥相关材料的路基平整度操作难度就很高，而对石灰相关材料的路基平整度操作就比较简单。公路路基平整度的好坏能够直接关乎到公路的使用，车辆的颠簸程度和防滑安全等都会受到具体路基平整度的影响。因此，为了使工程达到国家相关标准要求，能够确保使用安全，我们必须加强对路基平整度的施工工艺要求与管理，对路基进行压实操作时，要保证碾压的操作标准、顺序和温度控制，确保公路的安全实用。
1．2针对公路开裂情况的相关施工工艺
众所周知，市政公路路面出现裂缝是非常常见的问题，我们走在路上低头看可能就会发现裂缝的存在。公路开裂的情况主要是因为铺设材料的选取和使用没有遵从相关施工工艺的要求。在我们的公路路面铺设的过程中，一定要根据相关操作标准进行实际施工，对铺设材料的选择要以稳定实用，有良好的抗收缩性能为依据。具体来说，首先我们要选择稳定而有着良好抗收缩性能的材料。从我们的施工经验中来看，材料的含水成分是产生收缩的主要原因之一。除此之外，一些材料的塑性方面的原因也会导致材料的收缩。同时，我们在对路面沥青进行铺设之前，要对沥青的搅拌作业进行均匀操作，对材料的混合量进行严格控制，保证沥青材料的稳定性和实用性。因此，我们在对材料进行施工使用时，一定要重视上述因素，这样才能对公路裂缝进行有效的控制。
2市政工程公路施工质量的控制
2．1施工用料和施工设施的质量控制
施工用料和相关施工设施设备能不能保证好质量，是整个市政工程公路施工质量能够合格的重要基础。施工中要使用到的设施设备在工程中有着举足轻重的地位，可以说没有良好的设备就不可能完成施工。对这些设施设备来说，一定要在使用前进行严格的检查挑选，必须保证相关设备达到国家的使用标准。在进行施工用料选择时，要有专业的检验队伍对用料的批次、规格、质量等进行检查，对没有达到使用标准的材料一律退回，不予使用。在这个环节中必须要加强监督管理力度，杜绝与材料商之间的利益勾结，防止“关系户”甚至因为利益输送关系所带来的不合格材料流入市政工程。在对施工用料和施工相关设施设备进行接收后，要分类进行有序的入库存放，做好数据记录，保证对这一部门的质量控制。
2．2施工方案的质量控制
市政工程的整体施工规划和进度都由施工方案决定，可以说，施工方案的质量好坏，方法是否得当，对整个市政工程有非常重要的影响。因此，我们应当科学制定施工方案，并在审核时进行多方面的综合研讨，最大程度的对施工方案进行科学改进和优化。在对施工方案的优化中，最先应当考虑的是对整体工程的施工技术方法优化和整个施工图纸的相关优化改进，通过对整体施工方案的把控，能够很大程度的对工程造价进行控制，降低施工成本，提高市政工程的施工效率。同时，我们也要对施工建设的步骤进行优化设计，通过对施工建设的步骤进行顺序调整和优化衔接，能够对整体施工资源的配置带来积极的影响，缩短施工时间，保证施工能够按照规定完成。
2．3施工工艺和施工管理的质量控制
能不能控制好施工现场的工艺和管理的质量，是市政工程能否顺利进行的重要保障。在施工现场的具体情况中来看，我们必须要为施工创造出文明、有序的施工秩序。在这其中，我们首先就要对施工方法和相关工艺进行研讨管理，推断和验证使用具体的施工技术和工艺能否在施工结束后使整个工程达到相关标准的要求，能否做到高效率进行工程施工，按时交工。在施工管理的细节方面来看，要对施工工艺的顺序安排和施工方案进行把控，确保相关工艺能够最大程度的实现作用，强化施工顺序和秩序的管理，提高施工队伍的工作效率。
3总结
在当前经济社会不断发展和城市化不断发展的今天，大环境对基础设施建设，对市政工程公路建设的需求和要求都越来越多。并且，在市政工程中也有一些问题和弊病，这就需要我们对市政工程公路施工工艺和施工质量进行严格控制，以保证市政工程公路施工的顺利进行，促进相关技术和施工建设的进步。
作者：侯睿妮 单位：安徽阜阳建工集团有限公司
参考文献
［1］万家旭．市政工程公路施工工艺和施工质量管理［J］．江西建材，2014(24)．
［2］朱大勇．市政工程公路施工工艺和施工质量控制措施［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(08)．
［3］黄胜春，汤特．市政工程公路施工工艺和施工质量管理［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(06)．
公路施工质量控制范文2
【关键词】公路施工；垫层；质量
随着我国公路工程项目的不断增多，工程施工过程中的各种施工技术和质量管理问题也引起了有关部门的重视。公路路面施工中的垫层作为一个重要的路面施工环节，对于连接路基和路面有着十分重要的意义，不仅可以实现防水和降低路面荷载的作用，还对路基的稳定性和路面的使用质量有着非常重要的影响，因此，加强对路面施工中的垫层质量管理是十分必要的。
1、垫层介绍
要想实现对路面垫层的质量管理和控制，就必须要先明确相关的垫层的概念，一般来说，路面垫层指的是在路面以下的结构层，这种结构层的最大的应用优势和意义在于能够实路面下方的有效排水和水隔离，从而保证路基的质量，缓解路面压力。
在对垫层材料进行选择的过程中，不仅可以选择碎石作为材料，还可以选择砂砾作为材料，因此根据材料的不同，一般可以将垫层分为碎石垫层和沙砾垫层两大类。在具体的施工过程中，根据施工要求的不同以及公路等级的不同，可以选择不同的施工垫层材料，目前我国的一级以上公路主要采用的是级配碎石作为垫层材料，而二级以下的公路则采用的是沙砾材料作为垫层。
2、使用条件
虽然在公路路面工程的施工中，垫层起着非常重要的作用，但是在实际的施工过中，还应该注意垫层的使用条件，以便更好的发挥其优势，对于一些不适用垫层的施工环节，应该进行严格的控制。
2.1如果公路工程所处位置的气候特点比较湿冷或者存在冷冻季节，那么公路工程中采用垫层可以适当的减少这类天气对路基造成的危害。
2.2根据公里的路面垫层的材料性质的不同，可以将材料分为粒料和无机结合料两种，在使用不同的材料时，对于材料的密度和颗粒的大小的标准也是不同的，即如果是粒料，那么其直径应该在0.074mm以下，入股是无机材料，那么整体的材料的颗粒量则应该在五分之一以下。
根据垫层的应用性质的不同，可以将垫层分为刚性和柔性两种，所谓刚性材料就是强度较大的垫层，一般来说是由混凝土材料振捣而成的，所谓柔性材料，就是一些碎石和灰土材料混合后的强度比较弱的垫层材料。
2.3在具体的公路工程的施工过程中，有关部门还应该根据垫层的实际使用需要，对其厚度进行调整，即要根据不同的气候情况以及强度要求适当的增减厚度。
3、材料要求
在选择路面垫层材料的过程中，还应该注意的是对垫层材料的性质的控制，因为不同的垫层材料的功能和性状都是不同的，因此也就会产生不同的使用功能和效果，对于路面和路基的保护作用也就有所差异。一般来说，为了实现对合适的垫层材料的选择，应该从以下几个方面入手。
首先，要选择合适的石材，即要对砂砾材料的清洁度和试块的颗粒大小进行严格的控制，存在过大的粉尘的碎石材料是严禁使用的。
其次，要对材料的渗透系数进行检测和评估，由于材料的渗透系数一定程度上受到材料的颗粒大小的影响，所以在这个过程中也就完成了对颗粒直径的控制。一般来说，渗透系数较高的材料不易存水，可以实现较好的防冻效果，而渗透系数较小的材料则可以实现对裂缝的预防。
4、质量要求
要想实现对路面垫层的材料的质量控制，应该做到以下几点：
第一，由于公路的路面要承受较大的强度，所以在实际的垫层施工过程中应该对其进行一定的抗剪强度的测试，以便能够保证车辆的运行过程中的辙槽减轻。第二，在垫层施工的过程中还应该做好相关的弹性检测，以更好的分散公路使用中承受的荷载。第三，要对垫层施工过程中的材料的排水性进行严格的控制。
5、施工要求
在施工前就要注意路基检测，高程、横度、弯沉、平整度等都是一些主要检坡测指标。然而，对于弯沉无法达到设计要求的路段，施工方必须要在施工之前对其进行处理，否则，后果将不堪设想。对于路基的标高，如果它超过了设计的要求，是可以被允许的，但是必须在一定的误差范围内。
对于天然的混合砂砾或未筛分碎石，可直接采用摊铺碾压的方式，而对于分级准备的材料，则应该使用拌和机拌合均匀，然后才能摊铺。当然，在把垫层进行摊铺之前，要清除路基上的杂物浮土，然后放好的桩位挂线施工，并且，路面上应当撒上一层水，用来温润路面。
对于垫层，采用机械摊铺的方式进行。在摊铺的过程中容易发生局部离折的情况，那么，为了避免这种现象的发生，采用机械摊铺，在摊铺过程中应避免离折，对于局部发生离折的部位，施工方应该通过补充拌和保证其均匀性。但是，对于离析现象严重的路面，就应当对其整个局部进行换料，从而满足施工的需要。摊铺的过程中，应当尽量保证摊铺的厚度均匀，并且能够连续不断的进行摊铺，这样，不仅可以保证路面的美观，同时，路面的平整性也有了很好的保证。
通常情况下，压实是用自重10～12t的振动压路机，在在20～22t激振力下进行碾压，这样，可以使路面的路拱和初始密实度达到一个合适的标准。可以想象的是，出事的压实度不均匀，必然会导致最终局部的压实度不均匀，因为，一定要保证初始的压实度在一个合格的范围内。但是用推土机配合平地机进行摊铺，应该用推土机完全排压后再对路面进行平整，然后再继续进行碾压。当然，在这个过程中，必须保证公路具有充足的含水量，这样才能保证亚视的效果足够好。在碾压完成之后，每段路在完成碾压后最好在上面铺一层石粉或者中砂，防止雨水侵蚀路基土方以有利于垫层成型。垫层铺筑后，应等垫层结板后再进行培路肩工作，以排除水渗透进垫层。针对路基排水沟，间距应为五到十米，以消除积水隐患。质检员进行检测的试验资料需交经监理工程师审批。
6、结语
综上所述，路面垫层施工具有严格程序和步骤，是保证公路施工质量高低的决定性因素之一。基于路面垫层不同的功能需求，选择合格且规范的材料，才能保障路面的使用寿命。弯沉不合设计要求是垫层施工中常遇到的瓶颈，根源在于材料过差，垫层过薄。解决措施即为加铺基层：首先换填弯沉过大的点，再补强一层基层。期间须注意加铺的厚度和掺和的问题，以铺筑试验路段的方法确定含灰量大小和后期养护，再辅之以交通管制，路面垫层的管理和养护情况就能予以改善，从而彻底解决公路垫层施工质量问题。
参考文献
公路施工质量控制范文3
关键词：公路隧道；施工技术，质量控制
Abstract: this paper introduces the highway tunnel construction through the introduction to ChuXiang quality problem aspects, summarizes and research the highway tunnel construction experience, put forward to adapt to the requirements of the highway tunnel effective quality inspection and engineering quality inspection evaluation, based on this, the proposed tunnel construction quality problem advice, on tunnel construction management and quality control some guidance.
Keywords: highway tunnel; The construction technology and quality control
中图分类号：TU74 文献标识码：A文章编号：
近年来，随着公路交通事业的发展，隧道的应用越来越广泛，公路隧道的设计施工方案日趋成熟与复杂，建设规模越来越大。与铁路、水工隧道相比，其复杂的一方面是考虑了更多的因素，公路隧道具有断面大，附属设施多，运营环境要求高等特点，将更多的设计理念以及人性化的要求囊括进去，因此对公路隧道建设的技术水平要求也相对较高。根据公路隧道的结构特点和运营、养护的要求，设计的复杂性同时带来了施工的复杂性与经济因素的不确定，隧道的各分部工程中，洞身开挖、支护、防排水、衬砌宜列为主要工程，以及人为的不可控制因素增多，对其质量应严格控制，同时管理的成本大大增加，以确保隧道的运营安全与结构性能和使用寿命。公路隧道在营运过程中出现的影响其正常功能的各种质量问题，绝大部分是在施工过程中埋下了质量隐患，因此必须确保隧道施工的质量，为隧道的正常运营创造有利条件。
1公路隧道易出现的质量问题
光面爆破在拱部一般控制较好，忽视初喷作用，边墙较差。特别是采用台阶法开挖时，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。扩挖下半断面时开挖面控制较差，围岩较好时，超欠挖严重，常出现几个循环过去了还没有进行初喷；围岩情况较差时，边墙中部出现超挖较多，多数情况是先立钢拱架，特别是分部开挖时，边墙脚出现欠挖较严重。一次完成喷混凝土，尤为突出。采用台阶或分部开挖时，喷混凝土层内添加片石，下半断面扩挖的纵向距离过大，超挖严重的区域甚至使用挡板、杂物，造成初期支护与围岩脱离，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，形成空洞，拱脚悬空，这是非常严重的质量问题。暴露时间过长，没有钢架的地段也不应超过3 m，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。钢架间距误差控制不严，下半断面一次开挖距离一般不超过3榀钢架距离，禁止两侧对称开挖。钢拱架偏移、倾斜、纵向连接偏弱或连接不及时。锚杆问题较多，主要表现在：钢筋网预焊成网片，锚杆不按设计数量施作，网片间的搭接不满足钢筋搭接要求，少打或根本不打，特别是拱部，不能随岩面凹凸敷设。从施工使用的机具和台架看，锚杆长度不够，拱部锚杆根本打不了。砂浆不饱满，锚杆垫板没有贴紧表面。二次衬砌拱背混凝土灌注不满，仰拱施工不采用外模，导致拱顶厚度不够，混凝土振捣不密实，严重时外层钢筋、拱顶脱空。由于边墙脚欠挖或没有留出纵向排水管位置，仰拱不成型，造成边墙脚处二次衬砌厚度不够，仰拱与边墙接触面不规整。二次衬砌钢筋受力主筋搭接不满足规范要求，防水板松紧度不适，二次衬砌浇筑过程中，过松防水板形成褶皱，材料供应跟不上，侵占二次衬砌空间造成二次衬砌厚度不够，发生机器故障、停电，防水板过紧贴不到壁面，出现间隙浇筑，也会侵占二次衬砌空间，又没有按要求进行处理，混凝土浇筑时止水条移位，新老混凝土交接面呈水平状，同时还会形成衬砌背后空洞。
2公路隧道施工质量控制措施
2.1 公路隧道开挖质量控制
一般常用的施工方法为钻爆法，如果开挖表面不平整将导致局部围岩应力集中，对于硬岩宜采用光面爆破，并且影响防水层和衬砌施工，软岩采用预裂爆破，形成存水的空洞；采用半断面开挖方法时，如发生较多的超挖，下半断面开挖厚度及用药量要严格控制，减小扰动增加出渣量和回填工程数量；如发生欠挖，对于开挖轮廓面的规整度采用目测方法进行检验，则会影响隧道净空或减小衬砌厚度造成隐患。并与设计断面放在同一极坐．对于隧道开挖质量的控制，标下进行比较，一般包括开挖断面规整程度和断面尺寸及超欠挖控制两个方面，从而得出隧道超欠挖的详细资料，及时指导施工。
2.2隧道支护质量控制
隧道开挖后要及时支护，喷射混凝土的质量检验包括水泥、砂等原材料的检验及喷射混凝土强度、厚度的检验，限制围岩的变形，喷射混凝土与围岩粘结强度检验及施工粉尘、回弹率的检验，以减小荷载并发挥其自承能力。喷射混凝土强度检验试块的制取可用喷大板法，目前公路隧道施工多采用锚喷支护，直接在支护上凿取混凝土块，在围岩较差的地段可采用钢支撑，或凿孔检查，包括钢格栅及型钢支撑。对于锚喷支护，喷射混凝土与围岩粘结强度检验可在模具内放置一定尺寸，应检测锚杆的加工质量，加工成试件进行劈裂法测试，安装质量及喷射混凝土的原材料质量和喷射施工质量。
2.3 隧道防水系统质量控制
如前所述，对于高分子防水卷材的质量要求主要是抵抗施工破坏能力强，公路隧道的防排水要求高，其材料检测的内容包括长度、宽度和厚度检测，目前的公路隧道防排水系统多为采用夹在两层衬砌之间的高分子防水卷材防水层，耐老化、耐酸碱、低温柔性好、寿命长。和沿隧道壁环向、纵向、横向设置的排水盲管，并且还需按照规定的尺寸和形状裁出试件，将渗水引排至纵向排水管集中排除，进行拉伸强度、扯断伸长率、撕裂强度检测、耐老化检测、低温柔性实验等。
2.4隧道衬砌质量控制
施工中由于围岩松动或其他原因会导致二次衬砌产生裂缝，对于此类情况，对于裂缝的检查可采用塞尺或刻度放大镜观测其深度及宽度，可采用超声波或雷达探测技术进行检测，并根据情况采取处理措施。在施工中，用雷达进行检测时，还可能出现衬砌背后填塞不密实，高频波的穿透深度小，或衬砌内部存在空洞、蜂窝等情况。由于施工的原因，根据检测的目的选择合适的频率，拱顶部位的空洞、衬砌厚度不足等问题较多，然后沿隧道断面布置测线。应加强检测，但往往受仪器技术水平所限，雷达探测还可以检测衬砌厚度、裂缝、钢拱架埋设等情况，精度稍差，需要实际钻孔验证。
3总结
我国公路隧道工程建设起步较晚，由于在工程实践中研究开发并引进了许多其他行业及国外的新技术与新设备，在隧道的工程质量检验与控制方面已经有不少单位在技术进行了探索和研究，但我们仍需结合公路建设自身的特点，提出一系列适应公路隧道要求的有效的质量检测方法和工程质量检验评价指标，形成一套系统的公路隧道质量控制体系。
参考文献
[1]蒋树屏．中国公路隧道技术的现状与发展．第四届全国公路科技创新高层论坛，2008．
公路施工质量控制范文4
【关键词】施工质量管理 公路工程 经济承包责任制质量保证体系 质量管理方式 工程质量管理 公路建设 技术美学
一、严格质量检验
质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也是代表着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。
1.明确质量检验标准、内客和手段。检验标准包括主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。检验内容主要是对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量监理人员检查后方可签认。
2.检验的组织形式。质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合，日常检验和重点抽验相结合，定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验等各个环节进行严格检验。
3.高标准、严要求、把好质量关。无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求，还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字，对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理。各级技术负责人对质量管理要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作，纠正过去偏重事后把关，管结果不管中间检查的习惯。
二、加强质量控制
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，并且要在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。当然，其它因素也是不可忽视的。
1.设计质量的控制。对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，有很多不尽合理及遗漏的地方，这些错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应通过途径解决：（1）重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。（2）非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审处。（3）对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
2材料质量的控制。原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系。因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
3.施工质量的控制。（1）抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，如施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。（2）对影响质量的要害问题或普遍性问题，要坚持质量第一，以保证工程质量。（3）对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。
4.对检验判断准确性的控制。质量检验属于质量管理中的把关环节，往往会因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高而做出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用高素质的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。
5.其它因素的控制。民事纠纷、报酬不合理、劳动强度高、劳保条件差、干部作风不深人、施工人员情绪不佳等问题，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深人施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深人施工现场抓好质监工作。
三、加强质监基础工作
基础工作是有计划、有目的、有步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理地实现。
1.明确技术标准、强化标准工作。（1）各项工程的设计资料、施工规范、操作规程、工艺要点，质量检验方法和评定标准，以及工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使其人人目标明确，有章可循、有法可依。（2）现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。（3）各施工单位编制的施工组织设计和施工方案等文件，在开工前送交建设单位和监理工程师。
2.强化检测手段，做好计量工作。计量检测工作的加强与否，直接影响着工程质量和质量检验评定的准确性。为强化检测手段，要求各地、市公路部门和施工单位建立健全试验室，配备专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、市拨发专款配置仪具。
3.重视质量信息，用数据指导施工。项目建设在开工前，由建设单位（指挥部）将各种原始记录表、检验记录表、测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料。通过检验测试人员提供的资料掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。
4.建立健全责任制。建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行奖惩制，发挥经济杠杆的作用。
四、建立以工程监理为核心的质量管理体系
1.建立一个严密的强有力的质量管理体系是确保质量的关健，并且有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控。为此，要加强三个层次的控制和各层次的职能，即政府监督，项目（施工）监理和企业自检。要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺三者的关系，即建设单位、监理单位（监理工程师）和承包单位三者的关系。并概括为：（1）建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；（2）建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；（3）监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。
2.要建立以工程监理为核心的监理、检验和质管组织。（1）监理工程师依据监理办法和监理合同，独立、公正地行使监理职权，对建设单位和承包（施工）单位均具有监督权，以负责保护双方利益。（2）建设单位要组织检验小组，对施工单位进行质检和抽检。（3）施工单位要成立各施工点质管小组，负责自检、专检和互检。
公路施工质量控制范文5
1路基施工的特点和施工质量控制的重要性
从农村公路项目本身来讲，农村路基施工与农村公路的承载力以及路基表层的道路平整密切相关联，路基施工质量事关整个公路项目的施工质量。从农村公路对国家建设的意义来讲，公路项目施工质量的好坏不但关乎到我国经济的建设，而且对我国的道路交通安全至关重要，因而近年来强化对农村公路施工的质量控制已经成为公路施工工程的发展方向。随着农村公路施工里程的逐年增涨，施工周期逐渐变长，施工跨度不断加大，且受到乡村地貌以及气候等因素影响，农村质量控制的难度系数逐渐攀升。此外为保障在农村公路路基的项目施工过程中乡村公路的日常行车，通常在施工中需与桥梁及隧道等相互连接合作，这便无形中又加重对路基施工的难度，因而采取现代质量管理方法，强化农村公路路基工程施工质量的控制与管理，延长农村公路的寿命，减少后续公路维修养护的费用等问题成为农村公路施工单位工作的重点与难点。
2农村公路路基工程常见的质量问题及质量要求
2．1农村公路路基工程常见的质量问题分析农村公路路基假如出现质量问题不仅会影响农村交通的正常进行，且会降低公路性能，影响公路的寿命致使公路的后续维修费逐增，从而降低公路建设带来的社会经济效益。近年来随着我国公路工程设计标准的提高和公路施工的监管力度逐增致使我们认识到公路路基工程的施工质量对工程本身整体质量以及公路的使用寿命至关重要。因而，在现实农村公路施工中要依据科学的路基施工质量控制从而来保障农村公路路基的施工质量。一般而言，农村公路路基存在的质量问题表现在三个方面，分别是路基不均匀沉降、边坡滑坍以及纵横向裂缝。公路路基发生不均匀的沉降情形普遍情况下都是在公路路基工程地质条件欠佳路段，例如在含水量较大或者昼夜温差相差较大的道路上忽视温湿度条件变化的路段;泥沼地段如果在不进行换土的处理就进行填筑的路段都可能导致的土体变形差异，另外假如填料中混入较为劣质的填土或者填土的性质不匀都较易致使公路路基的不均匀沉降。一般在没进行护坡处理的不佳土质的高填方路段或者是在沿河的路堤道路与以及路面排水不畅通的道路极容易出现路基边坡滑塌，由于这些路段的路基边坡时常会浸泡在雨水和河水中，因而边坡土体容易因浸泡而严重流失，从而诱发公路路基边坡的滑坡和坍塌。在公路路基存在着不均匀沉降的路段、半填半挖的道路、镶边路基路段以及清淤不到位的路段通常出现路基纵横向裂缝，这些路段较为容易引发公路路面的整体开裂致使公路路面不能修复造成公路工程存在着质量问题。农村公路路基工程常见的质量问题，究其原因主要包括三个方面，分别是工程地质条件、公路设计和工程施工。这三个方面致使公路路基病害出现的主要因素，通常我们在实际的公路施工工程中由于工程施工原因导致的公路路基病害占绝大多数。所以在熟悉路基施工的特点和标准的基础上严格把控工程施工质量非常重要。
2．2农村公路路基施工质量要求为了保证农村公路使用性能良好，须保障农村公路工程路基的施工质量;为防止路基结构失稳导致公路路面变形或破坏，须采取相应的措施保证路基整体结构的稳定性;为防止公路路基在地面水和地下水的作用下出现冻胀和翻浆等问题引起公路路基强度的急剧下降须其保证水温的稳定性;为确保路基因为外力作用而引起的变形符合施工质量规范的要求须保证公路路基较好的强度。
3农村公路路基施工质量的提升措施
(1)施工材料的严格把控。要想对施工材料的严格把关，材料管理的人员甄选要求，要选用责任心强、素质高的施工员。此外施工方在购买选材时要优化市场选择，不但要保证施工材料的质量，而且要采用低价材料，从而达到物美价廉，节约工程成本。(2)切实做好路基摊土甄选。在农村公路路基施工中，通常路基平整摊土多为土方。虽这种土质大大的方便了一般的路基摊土的取用，从而节约了施工的成本，但这并不是说路基施工的摊土可随意选择，在选择摊土过程中要结合工程具体路基填料质量要求，首先对所选摊土进行处理，在保证其的质量符合施工的标准的前提下，才能采用。(3)落实公路路基的施工测量。路基施工前要对施工设计方案进行合理的规划，需要对各路段的土质、地形条件、施工方法、施工所采用的设备等内容详细地掌握，从而落实好路基路线测量和放线。(4)合理的组织设计。对于土质不佳的农村地区进行路基施工时，要对路基的底部使用细砂土进行填实并用压土机压实，保持路基均匀。一般性质的路基应采用堆砌石料对路基边坡进行防护，采用挡土墙、砌石护坡、石笼抛石等直接防护措施对沿河路基、受水侵害和冲刷路段进行防护。(5)把握农村施工要点，因地制宜。先进的施工设备和成熟的施工技术是农村公路建设的两把利器。在农村路基施工要把握农村施工要点，并结合施工地的地理环境，对农村公路路基施工技术、劳力、经济等方面进行综合分析，提出优化的最终方案，施工中做到文明有序，保证公路施工高质量完成。(6)严格执行施工法律规定和技术标准。要严格遵守《公路工程技术标准》、《公路工程质量检验评定标准》等工程标准规范，在路基碾压工程中应该按照施工的标准要求控制好实度，保证好路基施工质量。另外，在做好农村公路建设工程的招标中，要严格审查施工单位的资质，选择工程经验较为丰富、施工机械设备较为先进、工程质量信誉较高的施工单位，确保施工的规范性和高质量性。
4结语
公路施工质量控制范文6
【关键词】公路， 路面施工， 质量控制，措施研究
【 abstract 】 with China's rapid economic development, the demand for highway and more too more and more big, in road construction in our country have achieved remarkable success, great contributions to the development of national economy. But in highway construction, along with the highway level rising, on highway construction requirements are increasingly strict, especially in highway construction, road surface quality holds an important position, once appear quality problem, not only affects the normal traffic ability, but also to the country's social also caused significant negative effect, therefore, in road construction, for construction quality control is particularly important. This paper mainly analyzes the highway pavement construction problems, and puts forward the pavement construction quality control in the process of some concrete measures.
【 key words 】 road, road construction, quality control, measures research
中图分类号: TV523文献标识码：A 文章编号：
1.前言
改革开放以来我国飞速发展的经济也带动了我国交通事业的迅速发展，随着公路建设的日益发展，公路施工质量的问题也越来越突出，尤其是在路面方面。公路路面的施工项目由于工程量大、工期长，而且布线在野外，受天气、地形等各种因素干扰大，每一个事前未预料的问题都可能导致项目的施工状况与既定目标发生偏离，影响整个公路路面建设整体目标实现。因此工程成本、工程进度及质量控制是公路工程建设实施管理的核心，尤其是在质量控制方面，其直接关系到广大人民群众生命财产安全及国家形象。由于我国公路大多数采用沥青路面，从目前情况看，一些路段在通车后出现了较为明显的质量问题，如路面开裂、车辙、水损害等，这不仅降低路面使用性能，一些路段在建成投入使用后不久不得不进行大规模修补，降低公路建设中养护资金的使用效益，而且影响了公路建设的社会形象[2]。路面施工质量控制是公路建设中重点关注的问题之一，各种工程，其最终有效性能使用的高低都取决于施工质量的高低，因此公路建设中，路面施工质量控制是相关单位及工程技术人员不可忽视的一个重中之重的问题。
2.影响公路路面施工质量因素分析[3]
2.1公路建设前期准备工作不足，导致决策失误
公路路面建设项目规模一般都比较大，其施工过程繁杂，是一个劳动力、材料、资金、技术密集型的施工过程，其和一般的商品生产不同在于公路投资规模大、工程周期长、投入运营时间长，是一个长期的项目，前需做大量准备工作，进行统筹规划和科学决策，而很多公路建设工程中因为考虑欠缺、立项不妥、决策不谨，对项目的必要性、技术的可行性研究、资金投入的合理性、宏观及微观经济效益缺乏评估，给工程带来巨大浪费及造成严重后果。
2.2设计质量偏低，经验不足
设计是工程建设的灵魂导师，也是工程质量龙头保证。公路建设施工项目在前期工作很复杂繁琐，从构想规划、正式立项、可行性研究、项目综合评估、设计图纸、招标文件、合同条款及施工规范、到最后招标项目实施，整个过程周期都较长，而设计在整个项目施工过程中是一个重要的指导线路，一旦线路出错，后果将不堪设想。
2.3公路建设管理经验不足
目前我国公路建设项目由于资金来源不同及条块分割的行政管理体制，项目管理模式千差万别，在管理水平方面参差不齐，公路建设管理离现代意义上的规范化管理还存在一定距离，总体状况还是一些重点大型项目、世行贷款项目、领导重视的项目管理比较好，而中小型项目、地方筹资项目在建设管理方面规范不到位，从而影响公路建设质量。
2.4公路路面施工中主要设备及材料难以满足实际需要
公路建设需要投入大量的原材料和各种机械设备。原材料质量及先进的机械设备是工程质量的基础保障。只有材料质量符合建设使用的要求才能造就好质量的工程。目前我国公路建设项目所使用的原材料已不是国家地区政府统购统配，而是由承包商自己采购，尤其是一些地方可供选择的材料范围很小。另一方面，公路建设由于工程浩大，一般采用机械化施工，这是保证工程质量的前提基础，而过去的人海战术及手工操作方式已远远不能适应当前公正路建设发展的需要。
3.公路路面施工质量控制措施
3.1做好施工前准备工作，加强对设计质量的控制[5]
路面施工过程是一个长期的过程，涉及多方主体单位及相关利益，因此在开工前应该对整个项目做好统筹规划工作；而路面施工前的设计图纸对整个施工过程发挥着一个指导作用，对于路面水破坏防护、地面裂缝等预防都应该有一个严格设计。而路面结构设计的图表、文件、资料等因未经实际施工实践，往往还存在一些不合理的地方，遗漏或者隐藏的错误，而这些潜在的问题往往不易被察觉发现，为最大限度避免出现的纰漏，不仅要在路面施工前对这些设计文件进行严格核查审批，在施工过程中若发现问题或者出现重大变更，则应该严格按照相关规定程序办理好设计变更报批手续，监理工程师针对设计图表文件中没有详细说明而又易于引起错误或者漏误的问题重新以书面明确解释或者进行补充规定，若非重大变更可由施工设计方、监理方、图纸设计方共同现场会审处理，通过协商解决，从而保障整个路面施工顺利进行，
3.2对施工材料质量控制
公路路面施工的主要材料有水泥、集料、二级灰石、钢筋等。对集料的质量控制应该从源头抓起，防止集料原材料的级配、针片状、压碎值等变化过大，在与各材料提供商签订材料订购合同时进行统一筛网是非常关键的，这样可以最大限度的减少各个料场因为设备、技术、人工等原因而产量不同造成集料配级差异，有利于施工控制。在路面施工前期，一定要进行充足的材料贮备，最好选择同一家料场的产品，以便于集料级配控制和质量控制。随着公路建设施工对质量和精度要求的不断提高。水泥强度指标控制已成为水泥稳定碎石质量控制的重点之一，水泥稳定碎石施工时，对水泥用量很大，而施工现场水泥储存能力有限，因此一般情况下做不到水泥使用前的强度检测，通常是先使用后检测，但日后路面一旦出现问题，往往给施工方造成巨大的经济损失，甚至出现下一基层的水泥强度不合格，而上一基层的水泥强度合格情况，这处理起来更加棘手，因此在施工用料方面，目前普遍采取方法是，选择市场上信誉好、生产规模大、采用旋窑工艺生产水泥的生产商；其次是水泥在进场施工前进行检测，并与生产商协调确定专用水泥罐。以确保水泥质量，另外在施工过程中也要对石灰、碎石、钢筋、煤灰等谨此功能物理及化学成分分析检测，定期进行抽检，检测合格才可仅需施工现场，以确保材料质量过关[1]。
3.3对公路路面基层平整度的质量控制
路面施工工程在前期工作完备就绪后，进入施工环节。在施工时如何控制好路面的平整度对于相差各异的基层要区别对待进行施工。石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，因为石灰土作为底基层，其平整度的标准要求也较低，可用平地机将其刮平至合格的标准度即可；对于水泥稳定碎石，由于其平整度控制相对于石灰较难，要求标准较高，而且其对面层平整度的影响很大，面层平整度质量好坏直接关系到行车的舒适与安全。水泥类稳定材料也不像石灰、粉煤灰或石灰土等稳定类材料的施工对压实时间要求不高，而水泥类稳定材料的施工受到终压时间的严格要求与控制，控制不好对路面强度产生重大影响，因此水泥类稳定材料通常情况下接头较多，从而影响平整度。为了能延长初凝时间，应该采用缓凝减水剂，通过现场施工试验测量初凝时间平均达到270分钟，这样即可对摊铺长度和压实程序进行设计施工，从而提高路面平整度[4]。而利用沥青混凝土碾压时哟控制好温度，温度过低导致混合料压实不够充分，而温度过高则会产生裂缝及位移现象，影响其使用寿命和平整度，只有在一定温度条件下，掌握好压实方法，才能收到良好的压实效果，确保路面平整度。
3.4对路面施工工序管理的质量控制
为确保路面施工工程质量目标的实现，在施工过程中，应认真执行操作规程，进行规范化施工工作，制定好施工方案，要求路面施工工程主要指标合格率在95%以上，比一般业主的规范要求高出一个档次。各级技术干部、施工人员心中均有一个工程目标。在施工中，各级领导干部、工程技术管理人员要求现场办公，把工序管理作为路面施工质量管理中重要一环，坚持开工前要进行技术交底，加强对现场施工管理和监督，明确分工，责任层层落实到个人，合理安排好各项工序程序，高度重视底基层的施工质量，同时坚持质量检查制度，定期进行质量检查，将质量检查结果通报，针对存在问题，从各个环节着手进行检查改进，项目经历、工程技术人员等应深入现场指导、指挥、协调解决好施工环节中各种技术和质量问题，确保路面施工有序可循，有条不紊进行。
4.参考文献
[1] 胡小才，卢秀玲. 高等级公路路面施工的质量控制[J]. 技术与市场，2011，(12)
[2] 何峰. 浅谈公路路面施工质量控制[J]. 技术研发，2010，(09).
[3] 沈银玲. 高速公路路面施工质量管理浅析[J]. 价值工程2010，（33）.
