公路监控工作经验总结范文1
【关键词】公路施工;施工监理;质量控制
一、监理工作应该遵循的原则
公正、独立、服务、科学是公路施工监理实施时必须遵循的四项原则。其中公正性和独立性是公路施工监理企业职能实施的必要条件，坚持公正性是为了能在监理过程中有效促进各方组织的合作，公平公正的调解各方利益;坚持独立性是为了保持各个相关部门的自我独立，是保证各组织单位协调、合作的前提。实际监理时既要求各组织单位要相互配合、协作，也要求他们能够在合作的同时保持在一定条件下的独立。严格来说施工监理单位在实施工程监理时必须在人际关系、业务关系以及经济关系上保持独立性，不能和工程施工方、建设方等发生经济或人际关系。
二、保证监理工作质量的基础工作
1.施工准备阶段
监理机构应组织监理及施工技术人员对图纸进行认真会审，发现问题及时向设计部门提出。组织由业主、设计、监理、承包商等参加的技术交底会议，由设计部门介绍本工程情况，解答监理及承包商提出的有关问题。在工程项目开工前，监理工程师应对承包商就公路工程建设项目质量控制的程序加以明确，以供所有监理人员、承包商的自检人员和施工人员共同遵循，使质量控制工作程序化。承包商应及时提供本工程的施工组织设计，监理机构应审查承包商的质量管理体系及质量保证体系;审查施工方案特别是关键工序的施工方案是否满足施工规范及合同要求;审查承包商的人员、机械是否满足工程及合同需要。要求对施工过程中使用的机械、计量器具等报检测部门鉴定。
2.施工过程控制
在工程施工过程中，采用以动态控制为主，事前预防为辅的管理办法，做好超前提示、施工中检查、竣工后验收三个环节。监理工作开展一切以数据说话，一切以书面为根据，从预防角度主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。每道工序完工后，承包商对其进行自检，检查合格后，报监理验收，监理验收合格后签字认可，像钻孔灌注桩、预应力张拉等关键工序施工应进行全过程旁站监理，对不合格的工程指令承包商做返工处理。
为了保证公路建设工程的质量，监理工程师在公路工程施工控制中，应当做到四不准：人力、材料、机械设备准备不足的不准开工;未经检查许可的材料不准使用;施工工艺未经批准的在施工中不准采用;前道工序未经验收的，后道工序不准进行。
3.施工验收控制
当工程的单位工程、分部工程或分项工程完工后，承包商的自检人员应及时就完工的工程进行系统的检查，汇总各工序的检查记录及试验结果，自检合格后，向监理机构提交中间交工报告监理工程师对承包商要求验收的工程进行仔细的检查验收，合格后，提请监理工程师签发《中间交工证书》。监理机构应定期召开工地例会，要求承包单位项目经理、总工及主要工程技术人员参加会议，必要时可邀请业主、设计及其他部门参加会议，根据工程项目质量检查状况，针对存在的质量问题提出改进措施，并负责起草会议纪要。
三、监理工作措施
1.要做到分工明确，责任到人
根据工程项目进行明确分工，做到分工明确、各负其责，以便对每道工序进行全方位、全过程的控制和管理。这样就避免因工作混乱、职责不清而影响工作效率。
2.要严格执行贯彻工程质量责任制
在建项目的项目经理、总工、质检负责人、工程主管技术人员、高监、副高监、监理工程师都要签订质量责任书，建立质量责任制，并在施工现场悬挂工程警示牌，接受全社会监督。加强定期不定期检查，为保证工程质量，每月对施工、监理单位的桥涵、路基、隧道、试验、内业、合同等进行检查。
3.实现每月或阶段目标考核
考核具体分两部分：即施工单位考核;监理单位考核，考核结果进行全线评比，奖优罚劣。组织召开技术研讨会，及时解决施工中存在的质量隐患、技术难题、质量通病等。随着工程的进展，及时举办工程项目管理、监理计量支付等各种技能培训班，为规范工程质量，确保工程质量整体上档次、上水平、上台阶起到了积极促进作用。
4.重视合同条款、技术规范和设计图纸的作用
设计图纸和技术规范规定了工程的质量标准，而合同条款则是要求施工单位按照设计图纸和技术规范中注明的材料性能、施工工艺和允许偏差进行施工。
四、工程质量监理工作开展的建议
1.完善监理单位内部体系，积极总结工作经验
监理单位应借鉴国内外监理咨询的工作案例，并结合本单位实际情况，完善单位内部管理体系。工程监理组织机构应由工程监理咨询公司及公司决策层共同管理，总监理工程师负责协调最高管理层与中下层之间的工作，工程监理部门负责对施工中的力学施工、施工材料及施工养护进行管理，总监理工程师所辖部门主要对施工中的路基路面施工质量及工程测量等工作进行指导和管理。
2.加强对监理人员的培训和教育，提高监理服务质量
合格的监理专业人才是公路工程建设顺利进行的技术保证，但是就当前情况来看，只有少部分专业人员符合监理市场的需求，必须为监理专业人员创造学习先进技术知识的机会，使其在掌握了符合时展要求的业务素质和专业水平的同时，也能了解到工程建设法律、经济、管理等方面的内容，为监理工作培养一批高素质的复合型专业人才。
公路监控工作经验总结范文2
沪宁高速公路软土分布广，且地处苏南水网地区，土源缺乏，大量使用过湿土筑路，施工难度大，再加上工期紧，任务重，又缺乏高速公路建设的经验等，要想实现沪宁高速公路1996年国庆前建成通车、工程质量达到国优标准、提供优质服务的三大目标，在工程建设管理上必须下一番功夫。为此，我们全面推行了监理制度，对工程进行全过程、全方位、多层次的监理。
1 推行监理制度的实践
1.1 健全监理体系、完善监理制度
根据FIDIC项目实施方法的原则和沪宁高速公路江苏段建设管理特点，我们建立了业主领导下的省、市、监理组三级监理制度，省高指设总监理工程师及其办事机构，主要职责是制定监理工作目标、质量标准、工程监理制度、规定，对全线监理工作进行指导和监督、检查；市高指设总监代表及其办事机构，主要职责是执行省高指制定的监理工作要求，制定工作细则和具体措施，对本市范围的监理工作进行管理、监督，指导、检查监理组的工作；监理组主要根据《监理规程》、合同技术规范、质量标准和省、市高指的监理工作要求，对施工单位的工作进行现场监理，指导和帮助施工单位处理现场问题。
我们参照全国已建和在建高速公路的经验，根据部颁《公路工程施工监理办法》，结合工程实际情况，制定了一整套工程监理的基础性文件和制度，主要有《江苏省沪宁高速公路工程施工监理暂行办法》、《江苏省沪宁高速公路工程监理规程》、《合同技术规范》、《沪宁高速公路质量检验标准》、《沪宁高速公路江苏段工程试验测试手册》等，以及旬报、月报制度，较系统地规定了工程监理的程序、质量标准、质量检测、进度控制的方法以及各级的职责，使日常监理工作有章可循，有据可依。为了对工程质量进行有效控制，省、市高指设立了质量管理的专职部门，并成立了省质检中心和各市中心试验室，定期对全线的工程质量、质量监理工作进行监督检查和指导，建立了每月各市上报质量月报，省高指发质量通报制度，及时对检查中发现的问题提出整改意见。省、市高指每月编写监理月报、工程月报，对当月的工程进度、工程质量、计量支付、监理工作等做全面小结，并对下月工作进行安排。监理组设有工地试验室，严格按规定的频率对原材料及工程实体质量进行抽检，发现问题及时解决，把住质量第一关。省市高指、监理组，上下结合，努力以严密的控制体系、严格的规章制度、严谨的工作作风，对全线的工程进行有效控制。
1.2 加强监理培训，提高监理水平
沪宁高速公路江苏段有一支300多人的监理队伍，为了提高监理人员的工作水平，我们组织监理人员参加多种形式的监理培训。省高指对沿线各试验室的试验人员（包括施工单位）举办了三期培训班，分别对路基、底基层、基层、面层施工过程中各项质量控制指标的试验检测方法进行讲解。省高指还多次邀请沙庆林、沈金安等路面专家举办专题讲座，给监理人员讲解路面施工规范、试验规程等；多次召开现场会，如防护工程现场会、桥梁工程现场会、路面施工现场会等，研究讨论施工中存在的问题，并进行技术指导，促进了全线监理工作水平逐步提高。为了使监理人员能够做到严格监理、秉公办事、认真负责、廉洁自律，省高指制定下发了《监理人员》守则，加强对监理人员思想和职业道德的教育，增强监理人员参加江苏第一条高速公路建设的光荣感和使命感，赋予监理人员独立、公正行使监理权，同时请纪检部门、施工单位进行监督，对违反监理规定的人员进行严肃处理，保持监理队伍的纯洁性。
1.3 加强过程监理，确保工程创优
1.3.1 狠抓设备综合配套能力，确保工程计划顺利实施
沪宁高速公路的施工计划是由省高指根据总体实施计划和工程实施的实际情况编制下发到各市的年、季度计划。监理部门再根据计划总的要求，逐标段、逐旬将计划进行详细分解，逐旬检查计划的执行情况。施工单位的施工能力、设备的综合配套能力又直接影响到工程计划的实施。为此，省、市高指深入现场逐标段检查机械设备能力状况，根据年度计划目标任务和保证质量的要求，测算所需适合当地条件的设备种类、数量，提出增加机械设备配套能力的具体要求。在路基土石方施工中，重点抓好平地机、振动压路机等设备的落实到位，尤其是在路基施工陆续进入“95”高密区，严格规定没有平地机、振动压路机和粉碎设备，不得进行“95”区施工，逼使施工单位上关键设备，改善综合配套能力。路面工程开工以来，重点抓了稳定土拌和机、沥青混凝土拌和楼、摊铺、碾压、运输设备的配套和落实到位。设备能力的满足，促进了各年年度目标任务的超额完成。
1.3.2 严格按照FIDIC条款，加强现场质量监理
事前指导、中间控制、工后验收是工程质量监理的核心。中间控制是关键，我们在工程实施过程中，严格按照FIDIC条款，加强质量监理，重点加强施工过程的质量控制。监理组是质量的前哨站，在沪宁高速公路江苏段上有11个监理组，吃住在现场，有100多人在工地旁站监理，他们不分昼夜在施工现场检查施工情况，检验工程质量，研究处理现场质量问题，严格把好质量第一关。路基、底基层、基层等质量一次检验合格率从初期的百分之八十几提高到百分之九十五以上，小型构造物外观质量从1993年下半年起有了明显的改观。
1.3.3 抓质量通病和薄弱环节，确保工程整体质量
桥头和结构物端部跳车是当前公路的质量通病，沪宁高速公路江苏段全线结构物密布，填土高度大，地基条件差，如果结构物端部回填土质量控制不好，将来肯定要加剧跳车现象的发生。我们把提高、保证桥头回填土质量作为一个关键质量问题来抓。专门制定了保证回填土质量的技术措施：施工单位在台背以15cm一层划线进行填筑厚度控制；配合专门的夯实机械；监理人员加强现场监督。
混凝土结构的外观质量也是高速公路整体质量的一个重要组成部分。个别单位一度时期不够重视，结构物外观质量较差。发现这一问题后，省高指专门印发了关于加强混凝土质量管理的文件，对材料的配比、振捣、模板等方面提出了八项措施；对大型结构物、上跨立交等提出砼表面使用贴塑模板的要求；对路缘石、防护栏预埋件等的预制安装质量也提出具体要求。
防护工程是“面子”工程，它直接影响沪宁高速公路的形象。监理人员多次检查发现全线各市段防护工程都不同程度地存在一些急需改进的质量问题，为确保沪宁高速公路江苏段创国优工程目标的实现，及时召开了防护工程质量现场会，对防护工程施工的管理、监理、试验、检查、验收等方面进行了广泛研讨，达到共识，并形成《沪宁高速公路防护工程施工意见》印发下去，指导今后施工。
通过狠抓薄弱环节，沪宁高速公路江苏段的总体质量达到国内领先水平。
1.3.4 加强对施工单位质保体系的检查考核，充分履行“监、帮、促”职能
施工单位是实施工程质量的主体，能否保证工程质量，主要取决于施工单位是否具有健全的内部质量保证体系。监理人员加强对施工单位质保体系的检查考核，重点检查考核工地试验室仪器设备是否到位，内部质检人员岗位责任制是否健全，是否按施工技术规范、施工图进行施工等，并以严格的要求和有力的措施，来促进施工单位形成内部质量制约机制。如在路基每层填土压实度的检测中，监理人员严格执行“三不”原则，即没有承包人自检合格资料不检测；检测路段发现局部“弹簧”不检测；检测段没有中间检测申请单不检测。同时运用计量支付手段，实行质量否决权，以此严格要求施工单位对质量不合格部位采取针对措施，限期进行整改。
在加强检查考核、严格标准的同时，针对施工单位的不同特点，监理人员给予积极帮助，热情服务，有效地开展“监、帮、促”。对部分不适应FIDIC条款管理模式的施工单位，市指挥部和监理组抽调经验丰富的监理工程师给施工单位的技术和管理人员上课，讲解FIDIC条款、沪宁高速公路施工技术规范、合同条款和质量标准，帮助提高施工管理、操作水平；对施工单位的试验人员，组织培训提高检测能力；在各项施工中加强指导和帮助。
1.3.5 加强合同管理，严格制止乱分包现象
施工单位进场后，监理人员根据合同要求对其合同的执行情况、执行能力进行不断的检查，对无能力执行合同的单位进行了清退，解除合同。对合同执行情况不好、无能力执行全部合同的施工单位进行合同的分割，充实有能力、有资质的施工队伍，以保证工程质量。在实施过程中，针对部分施工单位进场后随意分包、分包单位不合要求、进度上不去、质量得不到保证的状况，省高指先后四次发文，加强分包管理，制止乱分包，清理不合格分包。先后清退了二十几家不合格的分包队伍。
转贴于 1.3.6 认真计量，做好投资控制
计量支付是监理工程师对工程进行全面监理的第二道防线，是监理工程师在工程监理中制约承包人施工行为的基本手段和控制环节之一，即只有工程质量达到合格标准后才能计量，才能被监理签认其价值。沪宁高速公路江苏段各级监理人员，为了确保工程质量、进度，有效控制投资，把握好经济杠杆，认真做好计量支付工作。一方面对工程施工环节中的施工工艺、施工技术、所用材料的品质等进行全面监理；另一方面对承包人所完成的工程，与计划图纸和技术规范等要求进行对比分析，并对工程实体质量进行检测，在判断其满足合同规定后，监理组计量工程师签认，经省、市高指审核确认后，才予以支付。同时加强对合同总量的控制，在单项工程接近完工时，监理人员注意对合同清单、工程量的总量控制，建立计量支付台帐，对超出清单的数量认真核对设计变更文件，对原因不明的不予签认支付，严格控制了工程投资。
1.3.7 业主采取措施，支持监理工作
省、市指挥部作为业主法人，采取多项措施，全面支持监理人员工作，充分授予监理工程师对工程进度、质量、费用控制及计量、支付签证权，使其能够独立地开展工作，使监理真正做到有职有权。在工程实施过程中，努力协调好各种关系，给监理工作创造良好的外部环境。
高速公路建设涉及到地方的方方面面，如征地、劳动力安置、农用排灌水、地方道路、施工用电等。各市业主代表与地方政府共同协调、处理矛盾、解决问题，地方政府尽量把工作做在前面，对确有困难，在允许的范围内给予适当解决。这样避免了监理人员为处理地方矛盾花费太多的精力，使其将更多的精力，用于工程实体上。
加强合同管理，及时解决合同执行中的问题。省、市指挥部对施工单位履行合同中的问题、财务状况进行全面调查，针对市场价格上涨超过了施工单位承受能力的实际情况，按风险共担的精神，主动给施工单位适当的经济补偿，稳定了施工队伍和工程质量。
省、市指挥部积极开展调研，优化、完善、变更设计，解决了大量的道路接线、水系调整等涉及地方矛盾的问题。省指挥部在物资供应上也做了大量的工作，保证了工程计划顺利实施。随着工程进展，需要投入的资金数量越来越大，省、市指挥部积极想办法、多渠道筹措资金，确保工程建设的需要。材料、资金保障工作做好了，监理工程师就对工程进度、工程质量进行更有效地控制。
实践证明，沪宁高速公路江苏段自1992年开工以来，全面推行监理制度，工程质量、进度、经费得到了有效控制，保质保量地圆满完成了各年年度目标任务。交通部、省市各级领导及质量监督部门多次视察、检查沪宁高速公路江苏段，对工程的三大目标控制表示满意，对监理制度的执行情况给予了充分肯定，一致认为工程建设总体情况是好的，沪宁高速公路江苏段是我国组织管理和工程质量最好的项目之一。
2 推行监理制度的几点体会
2.1 实行监理制度可使工程质量、进度、投资处在有效控制之中
监理制度的核心，就是把公路工程施工中的各项管理工作交给监理工程单位，树立其在项目管理和监督中的权威，对质量、计划、支付、变更、索赔等方面，用技术、经济和合同手段全面实行监督管理，有对工程支付的签认和否决权，从而有效控制项目施工过程，保证工程项目按合同、规范顺利进行。
2.2 推行监理制度，必须真正确立监理在工程管理中的地位
要真正有效地对工程实施投资、进度、质量控制和合同管理，就必须赋予监理质量否决权和计量支付权。业主行政部门要支持监理在规范和合同规定范围内行使职权，保证监理独立公正地进行工作。驻地监理工程师（监理组长）是承上启下的一个关键层次，一方面他们驻在工地，直接与承包商打交道，掌握第一手资料，对情况最熟悉；另一方面又是总监或总监代表意图的直接贯彻者和监理第一线的指挥者，质量否决权和计量支付权要落实到驻地监理工程师，使他们及时有效地进行过程控制。
2.3 监理人员要强化合同意识，做一个监督合同执行的公正人
监理工程师进行的监理工作实际上是合同管理工作，无论是进行质量监督，还是进行费用支付或进度控制，监理工程师都应依据合同办事。监理工程师在合同管理中的独立地位决定了在合同管理中，应督促合同双方全面地履行合同，公正地解决诸如违约、索赔等合同纠纷，协调双方的合同关系。因此，监理工程师必须强化合同意识，在监理工作中，处理好日常合同管理事务，同时对承包合同双方起到约束作用。
2.4 要加强监理队伍建设，提高监理工作水平
监理队伍素质的提高，对保证和提高工程质量起着关键作用。目前，监理队伍还不能完全适应现代化公路建设的需要，业务素质亟待提高。因此，还必须下大决心，化大力气建设一支技术过硬、事业心强、装备精良的监理工程师队伍。监理人员要加强自身素质的提高，要遵循“守法、诚信、公正、科学”的职业道德，以对国家和人民的高度负责精神，以强烈的社会责任心，不怕苦，不怕累，廉洁自律，一丝不苟地做好本职工作，要努力拓宽知识面，提高业务水平，以适应全面推行监理制度的需要。
2.5 要关心爱护监理人员，充分调动他们的积极性
监理人员长年工作在工程第一线，风里来，雨里去，工作条件艰苦，责任重大，各级领导要爱护他们，为他们的成长创造良好的外部环境，在政治上和生活上要体贴照顾，为他们办实事，解决他们的后顾之忧，以充分调动广大监理人员的积极性和创造性。
公路监控工作经验总结范文3
垫邻高速公路建设项目监理工作由四川省公路工程监理事务所承担，管理模式为总承包监理。设两级监理机构，一级为监理部，二级为监理部下辖的三个监理组。监理部负责推动和管理全线的施工监理工作。
根据以前监理总承包模式总结的经验，项目监理部结合本项目的具体特点，确定了本项目的总体工作思路。监理工作的核心是紧紧围绕监理工作系统的建设和确保系统有效运行展开各项工作，通过自身工作系统的建设和有效运行，促进承包人项目管理系统的有效运行，发挥各自系统的作用，各施其职，各尽其责，共同完成垫邻高速公路的建设任务。
从这个思路出发，监理部制定了项目监理服务标准：“工作严谨务实，指令明确清楚，检查科学客观，签字准确可靠”，提出了服务承诺：“监理的抽检独立完成，监理的检测和试验数据真实可靠，监理的工作满足规定的时限要求，监理的作风认真、诚信、廉洁”。监理工作按照这一思路和要求实施。下面重点汇报监理的质量管理工作情况。
一、监理组织机构的建设
设立了监理部和监理组两级现场监理机构。监理部负责全线质量管理工作规范、标准、要求的建立，督促、检查、指导、考核、评价监理组和项目经理部的质量管理工作，对全线的质量管理工作情况进行分析总结，制定纠正和预防措施，督促项目经理部持续改进工作质量，确保工程建设质量。监理组负责具体质量控制工作的实施。
按照管理工作的需要，监理部设置了正、副总监、道路、桥梁、隧道、计量、合同、测量、信息管理等专业工程师。监理组设置了正、副组长、道路、桥梁、隧道、计量、测量、试验等专业工程师及相应的监理员。各级监理岗位设置齐全，主要监理人员均取得了监理资格证书。
根据质量管理工作的需要，明确了各级监理人员的岗位职责，确立了专业监理工程师在工程质量控制中的核心地位。按照本所质量管理体系要求将质量控制工作上升到全面质量管理工作的高度实施质量控制工作。
二、质量管理制度的建立
根据本项目质量管理工作的需要，监理部（组）主要建立了以下质量管理制度、办法。
1、编制了《垫邻高速公路项目监理规划》及《监理实施细则》；
2、参与编制了《垫邻高速公路建设管理制度汇编》；
3、补充了《垫邻高速公路试验检测工作要求及检测频率表》；
4、完善了《监理人员签字指南》；
5、编制了《分项工程质量保证资料的审核与管理办法》；
此外，根据各专业现场质量控制的具体需要，分别补充下发了具体的要求和规定，作为指导和控制工程质量的依据。
三、质量管理工作的实施
1、人员培训
监理部组织了全线监理人员的岗前培训，重点学习了本所质量管理体系文件和垫邻高速公路监理工作的总体思路。制定了《垫邻高速公路监理培训管理办法》，监理部（组）在日常工作中通过各种形式对监理人员进行长期培训，促进监理人员整体素质的提高，以适应各自岗位的工作需要。
2、总体施工组织设计的审批和开工前准备工作的检查
监理组、部分别审核和审批了各合同段编制的实施性施工组织设计和总体施工计划，按照批准的施工组织设计的要求，由监理组具体负责检查各合同段项目经理部的资源投入和到位情况，重点审查了项目经理部质量保证体系的建立和落实情况及自检能力。
3、技术管理和交底
监理部专业工程师根据各专业工作的需要召集监理组专业工程师布置各阶段质量控制工作要求，监理组各专业工程师在分项工程开工前对相关的监理员进行交底，明确具体的工作内容和要求，提出现场控制的重点、难点、要点和方法。
4、监理组现场质量控制工作
监理组负责现场质量控制工作的具体实施。通过分项工程开工报告的审批、工序检查和验收、分项工程质量检验评定、中间计量支付等程序展开各项质量控制工作。通过测量（施工放样复核、中间工序检测）、试验（原材料抽检、标准试验复核、工序检测试验、砼、砂浆取样试验）、检验、旁站（砼浇筑、隧道锚杆、钢架安装、隐蔽工程）、巡视（现场材料管理、工艺检查）、纠正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具体完成现场质量控制工作。
5、监理部质量管理工作
监理部负责全线的质量管理工作。组织全线质量专项检查（如隧道初期支护厚度、平整度、实体强度的专项检查；工地试验室工作的专项检查；桥梁施工专项检查；路基软基处理地段的专项检查；试验路检查等）、月度考核评价（现场质量抽查、质量保证资料审查、不合格处理记录的审查）、中心试验室抽检数据分析（试验检测月报分析）、现场质量问 题分析与讨论（现场检查发现的问题现场及时予以指出、共性问题召集各合同段技术管理人员和监理组相关工程师共同分析存在的问题，研究解决办法）、现场指导等工作（包括承包人技术管理工作和监理工程师的现场工作）、计量支付审核期间的质量抽查和数量复核；参与设计变更方案的评审；审核隧道地质超前预报、质量监测和监控量测的结果。
中心试验室对工地试验室完成的标准试验进行复核验证，按合同文件规定完成5%的抽检，通过独立抽检一方面发现施工过程及实体存在的问题，另一方面，验证承包人工地试验室试验结果的真实和可靠性。中心试验室和监理部通过定期对工地试验室工作的检查，指导、考核、评价工地试验室工作，促进工地试验室试验、检验能力的提高及检测结果的可靠性，切实指导现场施工及质量控制。
5、不合格处理
监理组在原材料抽检和工序检查过程中发现的不合格，由监理组专业工程师和监理员督促承包人进行现场整改，监理部抽查整改结果；由中心试验室抽检和监理部现场抽查发现的不合格，除由监理组工程师督促进行现场整改外，由监理部专业工程师组织对整改结果进行检查验收。对重大不合格，除全面进行整改外，组织召开专题分析会，对存在的质量问题和质量管理问题进行分析、研究，并在项目内进行通报，引起各方的重视，预防同类问题的再发生。
6、当前质量管理中存在的问题
1）、现场材料的管理不规范。
材料进场的抽检工作各方比较重视，承包人自检、监理组和中心试验室的抽检工作都做得很好，但材料在现场的管理比较差，堆放混乱、标识不清、串料、污染等现象普通，可能导致材料误用或不合格材料的错用。
2）、定期质量评价不够
往往把质量现象当作质量本身对待。施工中注意工序检查、工艺控制，但分项工程完成后的系统检查和验收较弱，过程中数据分析比较少，施工完成后的跟踪检查不足。对可能存在的质量问题或隐患的发现不利。
3）、项目经理部技术管理人员配置不足或不能胜任工作。
现场施工技术和管理人员数量不足；部分施工技术和管理人员不能发现施工现场存在的问题，施工自查能力弱。
4）、项目部技术管理有待提高
特别需要加强对现场施工技术和管理人员的培训，编制各分项工程施工的具体工作标准和要求，强化施工过程中的自检力度，减少不合格工作。
四、质量管理工作的思考
1、建设各方各尽其责是各项工作得以保证的前提，既不能错位，也不能缺位。各方质量管理体系的建立、实施、检查和改进是各方工作质量及工程质量的保证。
2、质量通病必须常抓不懈
将本项目可能出现的质量通病逐项列出，编制一份质量通病检查清单，在日常施工过程中随时检查质量通病现象，列举出质量通病的产生原因及诱发因素，在施工中加强检查和控制，预防质量通病的发生。
3、抓好本项目的重点和难点工作。
隧道初期支护的厚度、平整度、实体强度控制；
隧道二次衬砌的厚度、强度；
隧道渗漏水处理；
桥梁砼质量控制；
进场材料的现场管理；
高填方的压实及测降观测；
隧道监控量测及超前预报工作。
4、加强合同管理力度，做好事后验收控制从合同管理的要求出发，督促项目部按施工合同要求做好质量控制工作，施工过程中严管，出现的质量问题重罚，强化具体施工队伍的责任心和质量意识，减少人的因素、物的因素对施工质量产生的影响，切实控制好施工质量。
无论出现什么质量问题，本质上都是质量管理的问题。质量管理涉及到管理职责、资源管理、产品实现、测量、分析和改进等各主要过程。尽管各项目经理部和监理机构都建立了完善的质量管理体系，但质量管理体系的全面贯彻实施还存在问题。为了切实做好质量管理工作，项目负责人高度重视，全体员工各尽其责是前提。
公路监控工作经验总结范文4
工作总结，以年终总结、半年总结和季度总结最为常见和多用。下面就让小编带你去看看公路项目施工工作总结报告范文3篇，希望能帮助到大家!
公路项目施工总结报告1
本人20____年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20____至20____年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20____至20____年我参加了东北财经大学本科函授学习，20____年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：
一、主要工作业绩
20____年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
20____年8月至20____年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患;认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤(提前发现问题);脚勤(多巡、多查);嘴勤(发现问题多讲、多问);手勤(及时做好相关记录下发书面通知)。针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录;对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。
20____在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。
20____年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的.各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。
二、专业学习情况
技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊;态度不暖昧;行动不动摇;立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。
把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。
为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
公路项目施工总结报告2
回顾走过的20____年，今年所完成的各项具体工作：
压浆：焦克路、丰收路压浆
验收：常付路ii期(三阶段)方西路竣工验收
监理：孟州地方道路桥梁十一标
试验：连云港部分工程试验
以下为今年的工作总结：
压浆
再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下：
再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。
压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。
验收
在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。
监理
在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。
人事方面
一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。
技术方面
原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。
仪器：
在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。
根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。
通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。
在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。
公路项目施工总结报告3
本工程为______，长度为150米，宽度为124米，建筑高度为21.25米，建筑面积为12915平方米建筑跨度为150米(5跨)，柱梁构造为焊接组合h型钢，采用q345b，节点连接采用扭剪型高强螺栓;涂装要求为钢材表面采用喷丸处理达sa2.5级，底漆为环氧富锌漆，中间漆为环氧云母铁厚涂底漆，面漆为氧化橡胶厚涂面漆;防火等级为要求钢梁耐火极限为1.5小时，钢柱耐火极限为2小时，设计防火等级为二级。
监理概况
(一)项目监理部组织机构
依据《建设工程监理规范》，结合本工程的规模、特点、性质、目标和建设单位的要求，公司派________同志担任该工程总监，全面负责该工程监理工作，并配备足够现场监理人员进驻现场开展监理工作。组织形式如下：略
(二)监理工作制度
根据监理规划、监理细则、安全监理细则的要求，项目部在总监理工程师主持下订立了监理例会制度、监理人员岗位责任制、旁站监理制度、文件档案管理制度等各项规章制度，并将各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业主尽职尽责。
1、各专业安排专人每天按专业施工进度负责填写监理日记。
2、各专业监理工程师坚持每天对施工现场进行巡视，关键工序、重要部位全过程旁站监理。
3、每周三由总监或总监代表组织召开工地例会，总结上周工作计划完成情况，布置下周工作，协调解决工作中出现的矛盾和问题，并对突出的重点问题重点解决。
4、每月由总监或总监代表组织编写监理月报，总结本月各专业监理情况，及时向业主及公司汇报。
5、各专业委派专人负责编制整理监理资料。派专人负责管理公司、业主下发的工程文件，以及对承包单位发出的指令文件，并形成收发文记录备查。
6、项目监理部在单位工程竣工验收后，对全过程的监理工作进行全面的监理总结。
(三)项目部内部管理制度
1、监理部办公室墙上张贴“总监、监理工程师岗位责任制”、“监理工程师职业道德守则”、“质量控制程序”、“进度控制程序”等制度题板，用以指导监理人员有序工作。设公告栏，专人负责将各项规章制度、工程相关人员通讯录、各项通知等工程信息列入栏内。
2、项目部所有监理人员进入现场工作时，统一着带有公司标志的安全帽及工作服。
项目监理部工作方法及原则
公路监控工作经验总结范文5
【论文关键词】公路工程 施工质量 管理 监理
1.打好基础工作
基础工作就是为了能够更好更快的实现质量管理的总体目标，也是为了能够更好的实现质量管理。只有充分重视基础工作，才能坚持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。
1.1明确技术标准、强化标准工作
要把各项工程的设计方案、施工的标准、操作流程、工艺要点、质量检验方法和评定的标准以及工程监理的方法和实施细节等一些资料，统一打印出来发到建设单位和施工单位，让相关人员明白在工作中该怎样做，都有明文规定，让大家有章可循，有法可依。在开工前，施工单位要把施工设计和施工方案等一些资料交给建设单位和监理工程师。
1.2强化检测手段，做好计量工作
工程的质量和质量检验评定的准确性与计量检测的工作有直接的关系。所以要加强计量检测工作，相关单位要建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作。
1.3重视质量信息，用数据指导施工
一项工程在施工之前，建设单位需要把各种原始的资料发到施工的单位，并且按照规定向建设单位和监理单位定期的报送各种资料。
1.4建立健全责任制
建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行工程质量奖惩制，发挥经济制的作用。
1.5重视技术培训，加强质量教育
技术人员要定期的举办培训班，现在科技发展飞快，所以科技人员要及时的为自己充电，提高自己的技术能力。也可以利用施工现场举办工程质量研讨会，大家一起谈论，总结经验教训。
2.抓好质量控制
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，实施在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。
2.1设计质量的控制
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决：重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理；非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由设计单位授权监理工程师审查处理；对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。
2.2材料质量的控制
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。
2.3施工质量的控制
抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。对影响质量的要害问题或带普遍性问题，要坚持质量第一，保证工程质量。对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。
2.4对检验判断准确性的控制
质量检验属于质量管理中的把关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪器的精度不高作出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪器要经常校正，以提高检验工作的质量。
2.5其它因素的控制
民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。
3.建立质量管理体系
建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程施工工作的开展和全过程质量管理的控制。为此，既要加强“三个层次”的控制和各层次的职能，即政府监督、项目监理和施工企业自检，要在公路工程全面质量管理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺“三者”的关系，即建设单位、监理单位和承包单位三者的关系。并概括为：建设单位与承包单位的关系，是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；建设单位与监理单位的关系，是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、权限和经济关系；监理单位与承包单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。
4.发挥监理作用
4.1测量和试验的安全监理
首先应对设计单位提供的基准点进行复测。实践告诉我们基准点有时也不可靠，近年来，由于交通建设项目较多，设计单位的任务偏紧，项目的设计周期短，出错就在所难免。因此公路控制网必须反复复测。
4.2混凝土的质量检查和验收
混凝土的质量检查和验收，应完全符合规定的要求。根据监理工程师指示，承包人应在监理工程师在场的情况下。如果监理工程师认为混凝土整体性检验不满意，或在施工中遇到的任何异常情况，说明质量可能低于要求标准时，监理工程师可要求对部分全长钻取芯样，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行。
4.3强化监理程序管理
按照质量监理细则的要求，根据各单位分项工程的技术特点、施工工艺及质量标准的要求，找出关键环节和关键因素。详细指定各种安全施工、检查、实验、测量和成果资料汇总报表以及各项目工程的中间交验单。全面跟踪每一个环节，做到有差漏不签认，有错误要坚决返工，彻底消除质量隐患。
5.结语
综上所述，公路建设施工过程中的严格质量管理，有助于提高工程施工整体质量，有助于提高施工的整体素质。工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志，质量是企业的生命线。2011年是我国“十二五”发展之年的起点，公路建设会成为城市发展的发动机，随之而来的是公路建设施工数量、成本与质量之间的矛盾也会越来越明显。所以，如何进一步提高公路施工中的管理水平，全面实施规范化、标准化的工程管理，树立工程建设的精品意识，需要探讨和制定符合我国国情的公路建设施工质量管理对策。
【参考文献】
公路监控工作经验总结范文6
关键词：试验检测现状；第三方质量监控；肇花高速；实施内容及效果
中图分类号：F540.3 文献标识码：A
1、高速公路试验检测现状
试验检测工作是公路工程管理的重要环节，是工程施工质量控制的主要手段之一。现行的试验检测分为承包人自检、监理抽检及政府监督，但这三级质量管理各有其局限性，使得现阶段的试验检测无法达到更好的预期。
1.1承包人自检试验结果准确性、可靠度不高
在三级质控体系中承包人的检测频率最高,自检试验对于工程质量控制应起决定性的作用，但承包人工地试验室出于自身利益的考虑,不可避免地存在检测规范性、结果评价的严谨性上产生偏差。承包人出于利益最大化的考虑，在试验室建设、试验检测人员及仪器配备等方面投入不足，致使检测的规范性、科学性、结果评判的严谨性等易产生较大偏差。同时承包人试验室受控于项目部管理且必须得到项目部各部门的大力配合，因此其独立性难于保证且常受到干扰，为便于承包人“自身”工作的顺利开展及获取更大利益，致使其中相当一部分的检测数据“人为地”满足了相关规范、合同文件的要求，势必多发检测数据失真的现象。
1.2 监理抽检试验时常缺位
监理通过对工程施工活动进行全过程监控，对承包人自检进行旁站监督,同时进行独立抽检、平行试验,以此控制工程质量，但监理试验往往存在如下问题，而使其在三级质控体系中往往“力不从心”。
（1）设备陈旧老化
监理试验室出于经济利益的考虑，试验仪器配置陈旧，技术较落后，较难适应高速公路试验检测工作的需要。
（2）部分监理人持证人员不足，素质参差不齐，试验数据欠缺科学性、真实性及公正性
由于监理试验人员流动性较强，目前部分从事试验检测的人员多为应届毕业生及转岗人员，经过短期培训上岗，专业知识及实践经验相对缺乏，造成检测人员整体素质不高，工作责任心不强，检测行为不规范，甚至个别监理检测人员职业道德缺失的现象也时有发生，而且在以往建设项目中有相当部分监理抽检试验不是独立抽检完成，而是完全借助承包人的设备及人员完成抽检，由此导致监理抽检试验数据缺乏科学性、真实性及公正性。
（3）独立性、强制性、权威性不够
监理试验室工作力度很大程度上须得到总监办的支持，监理试验室出具的不合格试验报告也需要总监办督促承包人进行处理，而且总监办在质量管理过程中会存在其它一些因素的干扰，如进度控制、费用控制、组织与协调等，造成部分不合格的试验检测数据无法被引起足够的重视，会导致监理在质量控制工作中有“不作为”的现象发生，因此，监理试验室的独立性、强制性、权威性一定意义上也就等同于总监办的支持程度，而不仅在于试验工作本身，很难实现“试验数据是最有发言权的指令”。
1.3政府监督震慑作用
在现有质量控制体系中,由于质量监督单位的特殊地位,其检测结果更具独立性、规范性及权威性，但其抽检频率相对较小，更多地是通过监督来对工程质量管理各方起强大的震慑作用，因而也存在一定的局限性。
2、建立第三方质量监控的必要性
在质控体系中，由于试验检测工作专业性、技术性较强，业主方对试验操作及大量繁琐的计算短时间内无法掌握而很难对整个质量监控有效介入。在现有的三级质量控制体系中,尽管三方各自都做了一定的工作，但仍缺少一个针对监理、承包人试验检测工作的专业管理主体。第三方试验检测就是一种较好的管理模式，由于第三方试验检测一般由交通部试验检测综合甲级检测机构承担，使工程质量的管理更加科学化、标准化和专业化，其优越性主要表现在：
（1）独立性及公正性。第三方试验检测机构处于监理、施工利益之外，受其他因素干扰小，只对试验结果负责并出具报告，供业主对工程进行决策，因此可独立、公正地开展工作，而且其对试验的数据处理更加专业和精细。
（2）规范性与科学性。相比现有三级质控体系的模式增加了独立的试验检测单位，运行起来更规范、更专业、更严谨，资源配备更合理。
（3）有效性与及时性。第三方质量监控通过日常的抽检、工地检查与巡查等，将抽检、检查与巡查发现的问题及时通知业主，可使业主能尽早地获知一些不规范施工行为，使质量问题消灭在萌芽状态，可有效避免“死后验尸”的现象发生。
3、广东省黄岗至花山高速公路第三方质量监控工作实施内容及效果
广东省黄岗至花山高速公路全长63.577公里，分别经过肇庆、佛山及广州市花都区，全线分为十二个土建施工合同段，两个总监办，按广东省交通厅“双标管理”要求组织施工，广东交通集团检测中心作为第三方质量监控单位对本项目施工全过程进行质量监控。
3.1第三方质量监控试验室机构组织机构、工作流程图如下：
组织框图如下
工作流程图如下
3.2肇花第三方质量监控主要职责主：
（1）监控原材料及施工质量
（2）工地巡查及试验室检查
（3）协助业主及上级部门进行质量检查评比
3.3第三方质量监控主要工作内容及效果
（1）协助业主进行施工质量巡查，指出现场施工的不规范行为，消除质量隐患。肇花高速第三方质量监控按合同文件要求每周对工地进行一次巡查，巡查内容包括料场与拌和站、钢筋加工场、预制场、桥涵施工现场、路基施工现场等，对施工中存在的问题、不规范的施工行为能够及时发现并业主，为业主及时掌握施工质量状况提供了便利，有效减少了施工中的不规范行为，深化落实了广东省交通厅“双标管理”要求。
（2）协助业主对监理及承包人的试验室进行检查，每月至少完成一次检查，检查内容有：试验人员的资质及到位情况；试验场所及环境条件满足规范及相关文件要求；设备的配置及检定、维修保养情况；样品的管理情况；试验过程的规范性及检测频率的规范性；试验资料的真实性等。通过对承包人试验室、监理试验室的检查，对工地试验室工作有了全方位的掌握，比较全面、合理地约束了试验行为，一定程度上保证了试验检测的规范性、严谨性和真实性。
（3）对工程原材料按合同文件要求进行抽检，确保原材料质量。
（4）对桥涵台背回填砂密度进行检测，确保台背回填密实；对路基填筑层厚、压实度、弯沉进行抽检，确保压实度、弯沉等主控指标符合要求；对结构物强度进行回弹检测，对钢筋加工、安装、定位等进行抽检，增强了承包人对结构物强度、钢筋间距及保护层厚度的质量控制意识，显著改善了混凝土质量通病。
4、结语
第三方质量监控把日常的材料抽检、工地检查与巡查、现场工程实体的抽检、对监理、承包人工地试验室检查结果分别以第三方质量监控周报、月报的形式报与业主，在汇总报告中可真实、准确、有效地反映工地实际存在的质量问题，通过对试验检测数据的分析，突出质量管理重点，针对存在的问题提出合理化建议，为下一步工程质量管理理清思路，能够切实有效地增强参建各方质量控制意识，提高工程质量。
参考文献：
[1]陈烈.《公路工程项目管理》.人民交通出版社.2002
