车间管理系统范文1
关键词： NEW Age 控制系统 需求分析 架构 功能 特点 效果
引言
随着全球化经济的快速发展，市场的竞争也变的越来越激烈，要想在激烈的市场竞争中处于不败之地，就需要提高产品的质量和产品质量的高度。为了能够有效的控制产品的质量，就需要对生产过程进行有效的控制。随着计算机技术和网络技术的成熟，在计算机集成生产的框架下，将工厂的管理决策层和过程控制层有效的连接起来，使得集散控制系统既能够承担生产过程的控制，又能够适用于车间的生产管理。基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统就是这样的一种系统，能够实时的对注塑车间进行管理，进而提高产品的质量和生产效率，提高企业的市场竞争力。
一、NEW Age 控制系统概述
NEW Age 控制系统是一种应用与高端注塑机的控制软件，它主要基于通用工业PC+由高速通信网络串起来的I/O及伺服驱动的NEW Age控制器的基础上，利用以太网技术来实现注塑车间内控制器的联网监控和管理。这种系统能够有效的监控每一台注塑机的工作状态，并且实时的接收控制器上传输的数据记录。与此同时，车间的管理人员可以通过登录公司内部的电脑来了解每台注塑机的生产情况，同时管理者也可以通过借籍箸互联网来对车间进行远程控制，又时候也可以在了解生产进度后，对相关机器的行动情况做出合理的安排。注塑车间通过应用这种先进的管理系统能够有效的对注塑生产进行实时的监控和管理，进而提高车间的生产效率和产品的质量，为企业获得更大的经济效益。
二、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的需求分析
随着科学技术的快速发展，现代制造技术已经向着柔性化、智能化、网络化、数字化、全球化和敏捷化的方向发展，这也是时展过程中不可避免的。在这一过程中，企业为了谋求更好的发展，将会采购一些更加的先进的设备和使用一些先进的技术，这样就会使得企业的生产管理出现问题。在如何有效的管理设备的生产和维护和产品的追踪成为了现阶段企业生产的重要问题，特别是一些大型的企业。随着计算机和网络技术的发展，基于设备网络化技术给企业的生产管理提供了一个有效的解决方案。网络化集成技术主要是将工业以太网、工业无线网、互联网、现场总线与现代控制设备有机的结合在一起，然后形成基于通信和控制紧密结合、多种网络协议相互组合、有线与无线互相传输数据和管理与控制一体化的一种全新的控制系统。注塑生产企业为了获得更好的发展和更好的经济效益，对于基于NEW Age控制系统的注塑车间管理系统的需求是极为重要的，有了这种系统能够对注塑生产车间进行有效的管理，这也说明了基于NEW Age控制系统的注塑车间管理系统的市场需求是很大的，开发这种应用系统能够有效的提高企业的生产效率和管理效率，这也会使得基于基于NEW Age控制系统的注塑车间管理系统在注塑生产企业得更好的应用。
三、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统架构及功能
1、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的结构
基于NEW Age控制系统的注塑车间管理系统主要有车间主任办公室、董事长办公室、车间维护办公室、客户服务器、应用程序接口和短信模块组成，在客户服务器中将通过网络技术与车间中的每一台注塑机连接起来，管理人员通过客户服务器传输的数据和信息来了解当前注塑机的运行情况和做出相关的安排。基于NEW Age控制系统的注塑车间管理系统的结构如图（1）和图（2）所示。
2、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的功能
基于基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的结构如图（1）和图（2）所示，可以看出注塑车间内的NEW Age控制器有不同的Netid，并且每个NEW Age控制器都是通过交换机和客户服务器连接起来的，服务器将通过ADS协议与控制器进行通信，进而接收NEW Age控制器发送的周期数据和获得每台注塑机的运行状况，包括机器的模式、警报和动作等。车间的管理人员可以通过服务器来操作注塑机，进而更一步的了解机器的运行情况。在系统中的短信模块可以根据预先设定好的联系人，当机器的运行状况出现故障时，短信将会直接发送至相关的人员，并且通过显示界面来查看联系人的回复情况，进而及时的解决机器故障，使生产回复正常。总而言之，通过运用这一系统可以有效的提高产品的质量和生产效率，为企业获得更大的经济效益。
四、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的特点及应用效果
1、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的特点
基于NEW Age控制系统的注塑车间管理系统具有网络功能，可以对生产过程进行网络化的监控、管理和维护及服务等功能，进而提高企业的管理能力。由于融合了先进自动控制理论和现场总线技术的网络智能监控塑料机械，将进一步推动塑料机械柔性化、网络化、智能化水平的提高，不仅提高下游企业的生产效率、改善环境，改变生产的落后面貌，同时有利于汽车、电子信息、电器机械等制造业的技术进步和可持续发展，可以创造良好的社会效益和为企业获得好的经济效益。这种系统也有相应的指标，这些指标主要为：新型先进注塑机控制器、应用接口装置、短信通信模块、网络接口、IPC与HMI分离控制、Cycle Data、OP Mode、Machine Status、Alarm等，这样才能够适应不同电脑的操作系统，满足企业的生产过程的管理要求。基于这些指标使得该系统主要具有以下几种显著的特点：
（1）能够有效的实现注塑设备的联网和网络通信
（2）系统中的短信模块能够将机器的相关状态通过短信的形式发送给相关的人员，进而使得机器故障得到及时的解决。
（3）由于网络技术的应用，使得所有的数据都能够在系统中应用，进而有利于管理层人员对实际的生产情况作出科学的判断。
2、基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统应用的效果
通过车间内的控制器实现联网，各个机器的运行状态一目了然，并且管理人员可通过服务器远距离操作机器，当软件系统成熟时可实现IPC与HMI分离控制，注塑机不需要人机界面操作，直接由管理人员统一设置，这样不仅节省的机器的成本并且提高了工作的效率。
结束语
基于NEW Age 控制系统的注塑车间管理系统的研究，对于注塑生产企业提高生产效率和产品质量是极为重要的。虽然这种系统能够有效的为企业获得更大的效益，但是还是存在着一些小的问题，需要进一步的研究，这样才能够不断的完善这一系统，进而使的这中系统得到更为广泛的应用。
参考文献
[1]洪龙；基于多的车间控制系统的研究[D]；重庆大学，2006
车间管理系统范文2
关键词：MES车间管理系统；航天；流程实时反馈
1.引言
中国航天事业诞生于上个世纪的五十年代，经历了最初的一无所有，到今天的蒸蒸日上，中国航天企业正向世界一流航天企业的目标前进。当今的世界，国际形势纷繁复杂，国际竞争异常激烈，以信息技术为代表的科学技术发展速度迅猛，用户对航天产品高精度、低成本的要求越来越高，面对竞争日益激烈的市场，企业要想生存、发展、壮大，必须提高生产效率、降低生产成本、提高产品质量。产品质量是满足市场、用户需求，维系企业生存发展的基本条件，是企业在激烈的市场竞争中战胜对手、得以生存的实力体现，产品质量是企业经济效益的根本保证。
产品质量和生产效率在企业的生存和发展中的重要性日益凸显，随着计算机信息技术的发展，企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须要提高产品质量、提高工作效率、降低生产成本来保持原来的市场、开拓新的市场，不断满足各类用户的不同需求。随着国家的发展，对航天器产品的需求越来越大，种类越来越多，面对生产中大量的生产管理数据要求、多型号任务多产品并行和用户对产品研制生产周期、产品质量的要求，企业对产品的生产管理必须具有高效性、对产品质量具有很高的可控性才能提高产品的生产效率和产品质量、降低产品成本。
我所在的航天企业是建立于五十年代的航天器制造企业，属于劳动密集型企业，在进行信息化建设之前，企业的信息化水平很低，企业的生产管理数据获取基本处于人工统计阶段，这种状况不能满足现阶段航天生产任务的要求，不能满足国防建设的需要，有碍企业的发展，分析其原因，大概有以下几个方面：第一，航天制造企业是劳动力密集型企业，信息化建设起步较晚，信息化程度不高；第二，航天产业发展速度较快，生产管理系统处于不断完善提高的阶段，而传统的生产管理方式缺乏灵活性和可扩展性，不适用于企业现阶段发展要求；第三，本企业之前采用了一些管理系统，例如生产管理系统、工艺装配系统、质量系统，只应用于某个部门，缺乏统一的规划，各个部门信息沟通不畅，形成了一个个孤立的信息模块。因此，在企业的信息化建设中引入灵活的、可扩展的生产管理系统就显得尤为重要。
针对上述问题，本文分析了企业生产流程现状，比较了应用MES（生产执行系统）前后的不同，阐明了企业应用MES不仅有利于提高企业生产效率、提高产品质量，更有利于相关管理者能及时了解产品的生产状况、计划完成程度，以便做出相应的调整，促进产品更好地完成。
2.MES
MES即生产执行系统，它讲将计算机技术与企业相关业务流程相结合，应用计算机技术将企业的相关业务进行集成，使其流程明晰化、业务操作简洁化，构造规范化的业务流程，推进跨部门、跨系统和跨用户的信息共享和沟通。MES具有以下五个特点：
（1）工作流程管理
MES采用工作流程技术，通过工作流程的方式组织、控制企业的各项具体业务，完成不同生产管理部门和不同层次员工间有关产品生产管理信息的交换和相关工作的协同，对生产过程进行实时监控，从而实现产品生产进度状况的明晰化。
（2）和企业其他应用系统集成
不同的管理系统通过一定的技术和工具集成在一起，既保证了原有生产管理系统的正常运转，又保证了原有生产管理系统与新的生产管理系统的兼容合并，促进了企业内部各生产管理部门之间、各生产管理系统之间的生产管理数据的流通、共享，有利于相关管理者及时了解产品生产管理信息，明确产品生产进度和产品计划执行状况。
（3）产品历史数据可追溯
应用MES生产管理系统，通过条码信息技术，只要在业务查询选项输入相关产品信息，通过模糊查询技术，即能找到相关产品信息；如果需查询产品计划信息明确，即可准确找到相关产品详细生产信息。MES系统这种功能有利于产品历史数据共享、有利于产品信息追溯，对提高产品质量、优化产品生产流程、提高产品计划的有效性帮助很大。
（4）提高企业制造、快速应变能力
利用MES即时数据查询、系统集成和历史数据共享功能，便于其他管理系统信息的导入和数据分析，能够使企业具有敏捷制造和快速应变的能力，提高企业适应行业发展要求的能力，提升企业竞争能力。
（5）灵活性和可扩展性
目前，在航天制造企业有必要实施MES车间管理系统。MES（生产执行系统）能够实时收集生产现场有关产品进度和质量信息的数据，便于相关管理者掌握产品生产的进度、计划执行情况和产品质量情况、依据这些数据进行分析、控制，在必要的时候进行相应的计划调整，以满足生产的需要。
3.MES的实践应用
某航天企业产品生产管理系统结构如下图1所示：
3.1系统管理
系统管理从基础层面对生产管理系统进行管理，主要涉及以下几个方面：（1）用户信息管理，对使用本系统的各类员工信息依据一定的标准进行分类、集中管理，明确不同人员的角色信息；（2）用户权限管理，根据不同员工在生产管理系统中不同的角色，赋予其不同的管理权限；（3）基础数据信息管理，包括车间信息、科室信息、产品信息等，并对这些基础数据进行维护管理。
3.2生产管理
生产管理从具体产品的生产流程入手，根据不同产品的特点和任务节点要求制订相应的生产计划，主要包括以下几个方面：（1）生产计划，根据产品的特点（原材料订货时间长短、机械加工工艺特性、在整体系统中的重要程度）和型号任务的时间要求，充分考虑人员、机床设备、加工方法、工作环境等各方面因素，制订合理的生产计划，确保生产任务按时、保质、保量完成；（2）生产调度，即执行生产进度计划，我所在的企业，部件型号任务多、研制周期短、产品质量要求高、生产环节多、协作关系复杂，某一生产环节出问题或者某一保证措施落实不到位，都有可能导致整个任务不能如期完成，因此，加强生产调度工作，及时了解掌握产品生产、进度、计划执行状况，研究分析各类影响产品生产的因素，针对不同的情况准备不同的应对预案，缩小实际进度与理想进度的差距，提高生产效率；（3）生产监控，为保证产品质量，对影响产品质量的材料（材料类型、相关技术参数、数量等）、产品生产过程、相关产品的入库和出库进行监控，相关管理人员可以随时查看产品的相关信息，对影响产品质量的环节及时纠正、完善，确保产品成品率。
3.3车间管理
车间管理以产品的实际加工生产为切入点，根据产品的生产工序对产品进行管理，主要包括以下几个方面：（1）车间任务，产品型号调度人员根据技术人员编制的加工工艺文件，将产品生产任务通过MES和其他管理系统下发到各个技术室和生产车间，各生产车间根据下发的生产计划对生产任务进行管理，安排产品生产；（2）车间物料，各生产车间根据生产任务中具体产品的生产计划编号，在MES中查询到该产品的物料信息，根据物料信息从物资部门领取生产所需材料，并对物料的使用进行管理，提高材料使用效率，降低生产成本；（3）车间进度，由于各个型号任务并行进行，每个型号产品的研制周期都比较紧张，因此产品进度的有效管理就显得尤为重要。产品每完成一道工序，相关的操作者就要立刻通过MES进行反馈，否则产品无法转入下道工序。这项功能有利于调度人员掌握产品的生产信息，及时了解产品出问题的环节，可以大大提高产品的生产进度。
3.4MES应用前后对比
在应用MES前，产品生产信息主要靠生产调度人员到生产现场了解并向相关人员反馈、协调解决，其工作流程如下图所示：
[制订计划][调度人员][安排生产][领料员][领材料][生产][检验][调度人员][入库] [产品不合格]
图2 应用MES前工艺流程图
如上图所示，产品的生产安排、进度信息、产品质量信息主要依靠调度人员的现场搜集，环节多、时间长、信息完整性差。
应用MES系统以后，工作流程如图3所示：
从上面的示图可以看出，应用MES系统以后，相关管理人员可以及时了解与产品相关的各类信息，有助于把握产品生产进度、了解产品质量信息、提高工作效率。
4.评价和探讨
本人所在的航天企业属于比较老的国有企业，厂领导根据国家发展形势和厂在市场中的位置，经过深思熟虑，在生产管理系统中应用MES进行业务流程再造，其意义是：
（1）本企业是属于航天系统的军工企业，厂的主要生产任务还是以军品为主。根据国家国防建设的需要，考虑到市场竞争的激烈、产品研制周期的缩短、产品质量要求的提高、产品成本的限制，厂领导立足国家需要，从厂的经营发展战略出发，在生产管理系统应用MES生产管理系统，可以提高企业的核心竞争力，实现企业内生实力的增长。任何一项业务流程的改变都需要全方位的思考、具体业务流程的重新设计，这将势必对旧有的思维方式、生产管理方法和习惯产生冲击，实行初期会遇到很多的困难和阻力；但是，MES应用成功，会显著提升企业竞争力、提高企业生产效率、提高产品质量、降低生产成本，企业也会因此获得显著的经济效益。
（2）MES涉及企业生产管理业务的各个部门，生产管理流程的再造涉及技术、工艺、设备、生产作业计划和控制等多方面的工作变革，在进行变革的过程中既不能影响产品的生产，又要保证型号任务的进度要求。因此，企业在应用MES系统时要从全局角度出发，进行系统性、整体性思考，严密计划、统筹安排、系统协调，使应用MES的各个环节紧密衔接，在应用MES前要做好企业员工的宣传教育和操作培训工作。
（3）从发展变化角度看，企业存在于不断变化的市场环境和国防需求中，依据权变管理理论，企业的各项业务流程都要根据生产经营管理过程的不断变化进行改变，以适应不断变化的市场环境和任务需求。对于生产制造企业来说，产品的使用价值、生产成本、产品质量是企业生存和发展的物质基础，所以在生产制造企业应用MES尤其必要。
（4）MES生产管理系统对于一个老的国有企业来说算是一个全新的应用，企业员工的完全接受、熟练掌握应用和MES系统效用的真正发挥还需要一定的时间，在逐步适应的过程中还有许多需要调节、完善的环节。因此，生产管理系统的业务流程再造需要采用循序渐进的方式进行，这个过程很复杂，需要细致协调各个环节，流程的再造既需要理论技术支持，又需要有丰富的实践经验，因此在流程再造的过程中，应该集思广益，充分发动生产一线员工的积极性，让他们积极参与进来，为流程再造提供有益、实用的建议。
参考文献：
[1][美]哈罗德.科兹纳.项目管理计划、进度和控制的系统方法.北京：电子工业出版社，2011
车间管理系统范文3
关键词：串口服务器，串口通信，数据库
中图分类号：E271文献标识码： A
目前国内水泥制品企业生产现场的自动化和信息化水平普遍比较低，与发达国家相比差距比较大。一方面，为产品质量，企业需要对产品生产过程的各个生产环节进行质量把控，需要取得实际的控制数据。另一方面，为参与市场竞争，企业需要了解实时的能源消耗，确定单位产品能耗并进行节能降耗工作。这些数据都需要通过建立生产现场的信息采集系统来取得。由于行业特点，目前国内没有公司提供成套集散控制系统，设备生产厂家的设备大部分也不提供数据输出口，而且产品的生产线设备往往是不同厂家的设备，要上信息采集系统成本高投入大，大部分中小企业没有这个能力。本文将介绍一种适用与中小规模企业的数据采集方案，投入成本低，维护简单，可以以循序渐进的方式根据需要逐步添加数据采集点，可以根据需要连接不同通信协议的设备。
1系统总体结构
本文设计的系统对电杆车间的用电量、蒸汽耗用量、张拉数据、离心数据、蒸养数据等进行实时采集。采用集散控制模式，各数据采集点分别为现场控制设备和现场数字化仪表（型号及具体实现不在这里做详细介绍），这些现场设备均提供RS232串行接口，通信协议为MODBUS协议或其它标准或自定义协议。数据采集和管理软件运行在PC机上，软件采用VC++进行编程。该软件采用读写串口的方式和个现场设备仪表通信，获得需要采集的数据和发送控制指令。相同种类设备的多个数据采集点先通过RS485总线进行连接然后转换为以太网信号通过网线和交换机连接到PC机，或着由现场控制器根据要求将采集到的多个点的数据重新编码后转换为以太网信号通过网线和交换机连接到PC机，拓展非常灵活。采集到的数据保存在ACCESS数据库文件中，不同性质设备数据放在数据库中不同的表里。这些采集的数据作为基础数据用于查询、分析和形成需要的管理数据。比如查询显示各电杆的张拉数据，看是否张拉到规定的拉力，是否有断筋的情况，进行质量追溯。显示当天每班生产完成后实际电耗和蒸汽使用量并转换成货币成本值等，提供数据进行产品成本控制管理。
2实现方法
2.1数据采集网络的建设
集散系统的采集点数量比较多，串口数量也会很多，如果采用多串口卡来扩展串口数量，成本比较高，连线也很多，而且长距离传输信号两端都要用RS232/RS485模块进行转换。如果用单独的RS485总线进行通信，由于RS485通信时是半双工的工作模式，并且是采用轮询各设备的通信方式，必然造成通信效率低下，不能满足众多设备和pc机通信的使用要求。所以本系统不采用多串口卡的方式和单独RS485总线的方式进行数据通信，考虑到投资成本和现场设备的多样性，也不采用其它现场总线进行连接，而是采用普通的以太网做为连接网络，通过串口服务器将各现场设备的串口信号转换为网络信号并通过网络交换机连接到PC机的网线接口，然后在PC机上通过虚拟串口软件将各个连入的网线端口虚拟成串口，PC机上的数据采集和管理软件就像操作实际串口一样读写现场设备的参数。连接到PC机上的只有一根网线，在对数据实时性要求不高的场合，这种方式是一种廉价且高效的连接方式，目前国内很多中小型集散系统都采用这种方式。
2.2 软件设计
本系统中，数据采集管理软件是核心，软件采用VC++进行编程设计，Visual C++由于功能强大和应用灵活，编译的代码执行速度快效率高等优点，同时也得到了Microsoft系统的最好支持，因此Visual C++也是底层系统软件开发的首选工具，用于串口通信编程和数据库编程也是很好的选择。为了程序的可读性、可扩展性和方便代码的重复利用，在编程过程中，充分利用C++的特性，对代码的功能进行详细划分，把不同功能的代码分成不同的类，分别编成不同的模块类进行封装，方便了重复调用，减少了代码编写量，而且对功能模块的维护和扩充也变得很方便。数据采集及管理系统核心模块主要由显示界面类、主执行模块、串口读写模块、数据库模块、曲线绘制模块、权限管理模块、数据分析模块、注册模块等类型模块组成。
系统显示界面是由多个FormView类窗口组成，采集到的每一类设备数据的显示和查询都分别放在一个或几个FormView类窗口中进行，通过菜单选择显示不同的窗口。在窗口中，根据管理需要分别执行显示实时采集数据、显示实时数据曲线、输入查询条件和显示查询结果、显示按设定的分析管理模型得出的供管理参考的数据等。
主执行循环放在CFrameWnd类中进行，在该类的 OnCreate中初始化了一个基本定时器SetTimer(TIME_SEQUENCE,100,AutoCycle);时间设定为100ms，每100ms都会调用一次循环控制模块，所有需要循环反复触发的事件都放在这个函数内进行，如发送串口数据、向数据库追加数据、刷新显示LED控件等。各事件不同的触发间隔时间可以通过计数的方法在该函数内实现，如：需要一秒钟执行一次读某个设备串口的工作，就可以通过设置一个计数变量，每循环一次计数值加100，当计数值等于1000时，执行一次读串口操作，然后将计数变量值清理，然后重新进行计数累加。图1为主循环部分代码
图1主循环部分代码
串口读写是该系统里的一个主要功能，为实现这些功能，分别编写了串口收发模块、MODBUS协议和其它协议的模块、设备数据读写模块等。串口读写模块负责接收和发送串口数据帧。协议模块负责生成奇偶校验码和按协议格式打包、拆包数据帧。协议模块可以根据使用到的协议种类，每种协议编写一个模块。设备数据读写模块是针对各设备编写的串口读写模块，模块中使用了协议模块的派生类，根据所要读写的具体设备的地址、需读写的寄存器地址和数据个数等参数，调用协议模块派生类，直接生成相应的数据帧，简化读写串口的操作，使用时由主循环直接调用设备存储模块的一个函数，不需输入参数既可生成读写数据帧，传送给串口收发模块类进行读写串口操作。提高程序可读性和易维护性。要注意的是，如果需要读写的串口数量少于16个的话，也可以直接使用串口控件MSComm，或使用其它支持读写更多串口的第三方串口控件，此时可以不用专门编写串口读写模块。
关系型数据库管理系统主要有SQL Server、ORACLE、ACCESS几种。本系统选择ACCESS数据库，ACCESS是小型数据库，在数据量逐渐增多的情况下，其处理速度会越来越慢，但是在数据量不是很大的情况下，ACCESS数据库有不需要建服务器、使用维护简单、对管理人员要求低等优点，本设计针对水泥制品行业特点，设计的ACCESS数据库每月自动生成新的文件，使用过程中不需要定期清里数据库，并通过生成合并数据库的方式满足跨月跨年查询的要求。在对查询数据速度要求不是很高的场合是个不错的方案。每月生成新数据库的方法是，建立一个未输入数据的数据库做为以后自动生成数据库的模版，如：CZ_DATA.mdb，数据库里需要用到的各数据表要建好，比如蒸汽流量表，表名为SteamFluxTable，建立需要的字段，自动编号：序号，文本型字段：设备ID，数字型字段：瞬时流量，数字型字段：累计流量，日期/时间型字段：时间和备注型字段：备注。使用数据库前，先取得当前时间，然后以当前时间的年和月组合为新数据库的文件名，比如：201403.mdb，如果同名的数据库已经存在这什么都不做，否则就用标准数据库为模板建一个新数据库名的库文件，然后再打开数据库进行各项操作。建库代码如图2
图2生成数据库代码
对数据库的操作采用ADO方法，ADO是最新的数据库访问技术，它使用更加简单、更加灵活的对象模型，使用ADO作为数据访问接口是目前比较推崇的方法。使用ADO对象前，需要使用 图3 的语句
图3导入ADO库代码
语句将ADO库文件导入到工程中。然后就可以使用ADO库里的三个基本接口_ConnectionPtr接口、_RecordsetPtr接口和_CommandPtr接口指针对数据库进行读、写和查询等操作。
3运行结果
本系统经过调试运行，效果良好，各种不同的管理模块也在逐步追加。框架建好后扩展调试非常方便。运行显示界面如图4
图4 运行显示界面
4结束语
目前国内水泥制品企业多是使用由不同厂家和不同时代的设备组成的生成线，以这种方式进行信息化改造技术难度低，建设成本和使用成本都比较低，本系统结构简单，功能扩展容易，运行过程不需要特别维护，运行稳定且出现故障排除容易，对使用维护人员要求不高，因此特别适合国内水泥制品行业推广使用。
参考文献
车间管理系统范文4
【 关键词 】 物联网；安全管理；GIS；GPS；视频监控；子系统
Long-distance Passenger Car Safety Management System Based on the Internet of Things Technology
Wang Hong Jiang Wen-bao
（Beijing Information Science and Technology University Beijing 100101）
【 Abstract 】 The Internet of Things is the subject of the next-generation information network and the integration of many technologies. This paper designs a model of long-distance passenger car safety management system， and introduces the functional structure design of subsystems and the main function of subsystems.It provided a new vision to resolve the problem of long-distance passenger car safety. The system can effectively prevent overloading and speeding， and better monitor the status of the driver and passenger car positioning， which makes long-distance passenger transport companies and the traffic management department are easier to understand the situation of passenger car.
【 Keywords 】 the Internet of things；safety management；GIS；GPS；videos monitoring；subsystem
1 引言
2011年全国的道路交通安全总体形势总体平稳。据统计，全国涉及人员伤亡的道路交通事故210812起，共造成62387人死亡。从事故原因看，超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶仍然是导致交通事故多发的主要原因，特别是超速行驶导致事故死亡人数占全部死亡人数的14.2%，这个比例还是相当高的。长途客运车交通事故似乎是人们谈论的永恒话题，每年都有特大交通事故发生，给家庭带来巨大的心理打击，引起全国人民的震惊，客运公司和交通管理部门应该认真考虑客运旅客的安全问题，制定有效的客运车安全管理措施，更好地监控客运车的行驶情况，这样加强了交通管理部门、客运公司与驾驶员三者之间的联系。现在的长途客运公司只能对客运车进行视频监控，甚至有好多公司没有视频监控，要了解汽车的行驶情况，只能与驾驶员进行电话联系。每年客运车超载、超速等现象屡见不鲜，由此导致了交通事故，客运公司人员不能第一时间知道现场的情况，也不能准确定位出客运车发生事故的地点。现有的长途客运车安全管理系统很不完善，有许多需要改进的地方，从而减少交通事故。
国内外关于长途客运车安全管理系统设计的研究很少，对于客运车超载现象一直以来都没有找到一个很好的解决办法。采用电阻应变式、电容式、光纤光栅等多种传感器实现整车质量的动态、静态检测。这种检测需要固定的检测基站，且准确度较差。如果在车轴上安装载重传感器来测量整车的质量，则需要对车辆进行改装，且无法解决车辆在起伏颠簸状态产生的误差，因此没有得到广泛的应用。李丹等人提出压力传感器、红外光电传感器组成结构冗余的测量电路统计上车乘客人数，但是此测量电路容易受到车上行李重量的影响，容易产生误差。
为了解决以上问题，本文提出了一种长途客运车安全管理系统（平台）模型，它能有效地解决超载和超速问题，同时加强了交通管理部门、客运公司和驾驶员三者之间的联系，强化了交通管理部门对客运公司的监督和客运公司对驾驶员的监管。
2 模型框架
本文设计的长途客运汽车安全管理系统模型如图1所示。
本模型是一种引入物联网技术的安全管理系统模型。该模型引入视频监控、GPS和GIS等技术，把移动的客运车、客运公司和交通管理部门三者紧密的联系起来，交通管理部门能更好的监管客运公司和了解客运车的行驶情况，发现异常现象可以及时与客运公司联系。客运公司也可以随时查看客运车的运行状态和驾驶员的驾驶情况。本模型采用视频监控技术，监控系统是由摄像、传输、控制、显示、记录五大部分组成，摄像头能把采集的信息通过无线网络传输给客运公司和交通管理部门。
GPS是全球定位系统，其定位方法是通过GPS接收机实现的，GPS 接收机接收三颗以上的 GPS 卫星发来的定位信号， GPS 定位的基本原理是卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，GPS接收机接收到这些信息后，经过计算求出接收机的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息，能准确的定位行驶中的客运车位置，当客运车发生交通事故或者有其他情况时，客运公司和交通管理部门都能及时的查看客运车的行使情况。GIS是地理信息系统，地理信息系统中的数据是指以地球表面空间位置为参照，描述自然、社会和人文经济景观等的数据，这些数据可以是数字、文字、表格、图像和图形等。
GIS是计算机技术、图形学技术、数据库技术融合的产物，是一种利用计算机对有关地理、空间位置的数据进行存储、查询和显示的计算机支持系统，主要用来描述现实世界中地物在空间上的分布及其属性。GIS和GPS配合使用，GPS对汽车进行定位后，GIS能把长途客运车的行车路线、路面状况、急救点等用图形的方式的描述出来，全程监控行车的位置和线路。
3 长途客运车管理系统（平台）的设计和功能
3.1 长途客运车安全管理系统（平台）
长途客运车安全管理系统（平台）功能结构，如图2所示。
长途客运车安全管理系统（平台）包括长途客运车车载子系统、客运公司管理子系统和交通监管子系统，三个子系统可以信息共享，互通联系。客运公司管理子系统处于中间地位，有负责信息上传下达的功能。
3.2 长途客运车车载子系统
长途客运车车载子系统结构如图3所示。
长途客运车车载子系统主要包括二维码扫描仪、GPS、视频监控设备、紧急报警设备、无线通信设备、汽车机械性能传感设备和测速设备。长途客运车车载子系统是采集行车和汽车机械性能数据，把数据传输给客运公司管理子系统，客运公司人员对数据进行分析，为决策提供依据，为行车安全提供了一个操作平台。下面对长途客运车车载子系统设备的功能做介绍。
（1）二维码扫描仪：车上所装的二维码扫描仪是近距离阅读器，乘客上车前，把车票上的二维码放在二维码扫描仪端口进行扫描，统计上车的人数，保证每位乘客都有座位，避免超载现象，通过网络把数据传输到监控中心。
（2）GPS设备：有了GPS对客运车进行位置坐标定位，就可以知道客运车运行的实时动态空间坐标信息，并把得到的实时数据传输给客运公司管理系统进行分析处理，计算出客运车的准确位置坐标。
（3）视频监控仪器：把摄像头安装在车内各个位置，完成对车内的实时监控、视频数据的采集和存储，将所采集的数据通过无线通信网络设备发送到客运公司管理系统。
（4）紧急报警设备：当客运车机械性能出现故障时，报警设备自动报警，客运车自动减慢车速；如汽车发生侧翻、火灾、剧烈撞击等危险情况时与119、120 等公共报警系统自动呼入；客运车还装有手动报警按钮，驾驶员根据实际情况按下手动报警按钮，向客运公司管理中心和交通管理部门发送紧急报警信号。
（5）无线通信设备：3G高速无线通信网络是一种先进的网络体系，它能完成流量巨大的视频数据传输，保证视频数据的及时传输，这对于交管部门和客运公司监控车上乘客情况十分的重要。
（6）汽车机械性能传感设备：传感设备能传输汽车机械和电气设备的实时数据，一旦超过设定的参数，就会与报警设备联系，启动报警系统，此设备与紧急报警设备配合使用。
（7）测速设备：时刻监控行车的车速，并把速度数据传输给客运公司管理中心，当车速超过设定参数时，就会启动报警系统。
3.3 客运公司管理子系统
客运公司管理子系统结构如图4所示。
客运公司管理子系统主要任务是对长途客运车的管理和监控客运车运行情况，并对车载子系统上传的实时数据进行分析处理。客运公司管理子系统网络采用了高速无线通信网络，利用无线通信网络与客运车车载子系统实现数据传输，同时与交通监管子系统连接，有利于交通管理部门管理客运车的行车安全。客运公司管理子系统功能有几种。
（1）车辆GPS定位设备：接收车载子系统发送来的客运车地理坐标信息，全程跟踪长途客运车。客运公司监控中心人员可以随时获取客运车的准确位置坐标、行驶线路等信息。联合GIS对客运车地理坐标进行准确定位，能直观的反映客运车的移动轨迹。
（2）GIS设备：GIS能把长途客运车的行车路线、路面状况、急救点等用图形的方式的描述出来，全程监控行车的位置。
（3）文本信息收发设备：客运公司监管中心人员对客运车的异常行驶发送警告信息，提醒驾驶员注意路面行车安全，遵守交通规则，同时还具有发送或者接收临时性短消息的功能，比如停车休息命令、改变行驶路线等。
（4）乘客信息管理：包括乘客信息数据录入、删除、更新等，统计和分析客流量，乘客在乘车中发生意外，可以通过乘客信息管理模块查询乘客信息。
（5）系统建设和维护：增加功能模块、录入信息、用户权限管理、系统更新模块等功能，如有需要，系统还可以增加模块的空间。
3.4 交通监管子系统
交通监管子系统结构如图5所示。
通过交通监管子系统对客运车和客运公司的监管，交通监管部门可以获取本管辖范围内所有长途客运车运行的乘客人数、车牌、行驶路线等信息，交通管理人员还可以调取视频，了解客运车的行驶情况，必要时还可以向客运公司监控中心发送监管建议和命令。借助政府行政区域GIS 电子地图、交通管理与指挥信息系统，监管部门还能查看区域内长途客运车的运行路线，结合交通状况进行合理的交通指挥，这样使长途客运车通行更加顺畅，有利于增加客流量的流动，减少乘客的滞留时间。
4 车载子系统的信息采集模块设计
STM32处理器具有高性能、低成本、低功耗的特点。车载子系统用STM32 处理器对数据进行分析和处理，通过汽车机械性能传感设备和测速传感采集汽车的发动机温度、刹车的灵敏度、轮胎气压、车速等信息，将信息传输给SDXC卡进行存储，处理器对数据进行处理，把信息显示在车载LED屏幕上，利用3G无线网络与远程客运公司安全管理系统进行通信，客运公司监控中心管理人员能实时了解客运车的状况，有必要时给驾驶员提出行车的安全建议。车载子系统信息采集模块结构图如图6所示。
5 长途客运车安全管理系统的分析
每年有很多的客运车发生交通事故，超速、超载、驾驶员疲劳驾驶等原因导致交通事故的发生，现在的长途客运车在驾驶员座位上方安装有摄像头，但是这摄像头是为了记录驾驶员的驾驶状态和行车情况，而不是用来监控乘客的状态和人数。有的长途客运车安装好多个摄像头，可以监控车上的情况，但是这些摄像头都没有和无线网链接，只为了记录车上的情况，而没有时时监管的作用。省际和省内的长途客运车开出客运站，公司要了解行车情况，只能与驾驶员电话联系。客运车有可能因为超速而导致交通事故悲剧的发生，但是由于技术支持落后，客运公司不能及时知晓此事。超载是普遍现象，国家出台的规定强调严禁超载，但是有的驾驶员没有意识到这点的重要性，甚至有的客运公司为了增加营业额，纵容超载现象。疲劳驾驶导致交通事故的现象屡有发生，上述的原因导致交通事故的发生，其主要原因是交通管理部门和客运公司不能有效地监控长途客运车的行驶情况，没有运用有效的设备来监管驾驶员和监控行车情况。
为了解决超载问题，本文模型引入二维码扫描仪和视频监控设备，每位乘客上车时都要把车票放在扫描仪端口进行扫描，扫描仪把车票信息通过无线网络发送到客运公司监控中心，客运公司就知道每发一辆车上有多少乘客，统计乘客人数。视频监控实时给监控中心发送视频，监控中心人员可以通过调取视频查看车上人数，核对乘客人数，确定客车是否超载，交通管理部门也可以通过监控长途客运车的设备随时查看视频，监督客运公司和驾驶员，有效地防止超载。对于超载现象，国家应该颁布重罚客运公司和驾驶员的规定。
超速也是客运车发生交通事故的另一个重要原因，为了有效地防止超速行驶问题，在客运车上安装测速仪，当车速超过设定的速度时，就会启动报警系统，把车速信息传输给客运公司。交通管理部门作为第三方，有监督的权利。疲劳驾驶是一个很难解决的问题，现有的解决之法就是要求每一驾驶员驾驶大约4个小时，然后必须休息一段时间。现在没有找到很好的办法来解决疲劳驾驶，主要问题是没有一套标准来判断驾驶员是否处于疲劳驾驶，增加驾驶员，就要增加成本。
GPS和GIS配合使用，客运公司和交通管理部门能准确定位客运车发生事故的地点，这样解决了客运车发生事故，公司不能定位事故点的现象。车上还装载有汽车机械性能传感设备，能有效的监控车载各种主要设备的运行情况，当设备超过所设定的参数时，就会与报警设备联接，立刻启动报警系统，
比如在刹车装置上安装传感器，就能监控刹车装置的温度，防止刹车失灵，导致追尾、侧翻等交通事故。
在长途客运车安全管理中，采用物联网技术，加强对客运车的全天候监控，保证行车安全，物联网集合了传感器技术，无线传输技术，计算机技术等技术，同时配合GPS、GIS和视频监控技术，对长途客运车的行驶、驾驶员、乘客、汽车机械等安全进行实时监控，把长途客运车的实时数据传输给长途客运公司，有效地监控客运车的行驶情况。
6 结束语
长途客运车安全关系到国家和社会的稳定。基于物联网技术的长途客运车安全管理系统的开发应用具有现实意义，利用先进的物联网技术帮助客运公司对客运车的监管，确保了客运车的行驶安全。本文提出的长途客运车安全管理系统（平台）能有效地解决客运车的超载、超速现象，并且通过安全管理系统（平台）能加强交通管理部门、客运公司和驾驶员三者之间的联系。交通管理部门能更易于监管客运公司和驾驶员，而客运公司能时时地监控客运车的行驶情况，解决了长途客运车出站后，与客运公司联系脱节的现象。长途客运车安全管理系统是一个关于移动客运车、客运公司管理和交通监管部门的复杂系统，建设和开发这样的系统需要巨大的投资，而且物联网技术还没有统一的技术标准，这些因素影响长途客运车安全管理系统的开发和实施。
参考文献
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基金项目：
国家自然科学基金面上项目（60873202）；北京市自然科学基金面上项目（4132011）。
作者简介：
车间管理系统范文5
【关键词】Android 出租车管理系统 移动互联 物联网
随着移动终端技术的进步，人们对操作系统的探索也随之展开。目前，这些操作系统多种多样，Android操作系统，凭借其良好的优点，如稳定性高，费用低等，在移动终端的操作系统平台中占据主导地位。
1 基于Android系统的出租车智能管理系统
1.1 Android基础下的出租车定位系统
在Android基础下的出租车智能管理系统中，始终离不开对出租车或者乘客的定位。Android的定位系统又称为位置服务（LBS），这是一项集GPS定位，移动通信以及导航等多个不同科学领域技术为一体的定位技术，为使用者提供与位置相关的一些应用服务。
考虑到GPS和网络定位各自的优缺点，在出租车智能管理系统中，可以将两种定位方式结合使用，整体的定位流程如图1所示。
虽然Android的网络定位系统并没有GPS定位那么精确，但是，其应用范围更广，耗电量更小，响应速度也更快。
1.2 基于Android的便捷打车服务系统
由于人们出行时对出租车的需求不断增加，传统出租车模式出现许多问题，如高“空载率”，长“等候时间”，低“时间利用率”。然而，基于Android的打车系统的出现有效的解决了许多传统出租车管理系统存在的问题，在一定程度上提高了出租车的运行效率。
该系统主要分为客户端和服务器端。客户端主要包括乘客端和司机端，为服务器端即为管理端。整个便捷打车服务系统的关键技术除了百度地图的应用开发技术和Android数据存储技术外，对于异构平台间的数据交互技术的选择也是关键。目前，许多数据库不能直接在移动设备上运行，服务器将数据返回给客户端只能通过HTML代码的形式，XML字符串的形式或者JSON对象形式。
考虑到JSON这种文本格式完全独立于语言，使用方便，易于转换成Java对象等优势，该系统采用JSON作为移动设备与服务器这种异构平台之间的数据交互模式。利用这种数据交互方式，实时更新数据库的数据信息，从而使该系统实现服务器端与客户端数据的同步。
上述便捷打车服务系统利用Android平台的优势，根据服务器端所接收到的数据信息，如出租车的运行数量和载客情况，出租车和叫车乘客的分布情况对出租车进行，对全称的出租车进行实时的调度，从而提高出租车司机和乘客的时间利用率，降低出租车的空载率。
1.3 基于出租车招停基站的出租车智能管理系统
出租车管理系统又可称为“Speed Taxi”，该系统是一个信息化平台，其核心就是对出租车招停基站的设计，完整的出租车管理系统的设计如图2所示。
该系统主要包括：出租车的车载设备，等待基站（物联网终端），服务端（运行后台），出租车招停机站，加气运算以及LBS导航系统。车载设备主要为基于Android平台的移动终端，用于连接出租车管理后台以及数据的获取。物联网终端可以利用RFID标签等传感设备实与互联网相结合的方式现信息的传输，从而实现对出租车的智能化识别，追踪，定位等。通过这些信息的传输，减少乘客的等待时间以及出租车的空载率，提高城市交通的运营效率。
与公交站类似，该系统设置了一些出租车招停基站。乘客可以在每个招停基站通过出租车等候取票机取票，在出租车来临之时验票乘车，系统将数据返回管理后台，并及时更新每个招停基站的候车乘客数量，实现出租车的最高利用率。
此外，该系统又增加了加气运算以及LBS导航系统。该系统主要实现对出租车加气燃气的管理，并为出租车司机提供定位信息，完善了出租车智能管理系统。
基于互联网和物联网技术，该系统的设计在一定程度上改善了出租车和出租车公司的运作效率，提高了服务质量，是人们的生活更加便捷。 “招停基站”概念的提出，使出租车管理系统更加智能化。相比传统的出租车运行模式，该系统使得出租车的形式路线更具有目的性，工作效率大大提高，让城市交通的状况在一定程度上得到了改善。
2 结论
Android基础下的出租车智能管理系统的设计越来越完善，其实现的功能也越来越多。虽然管理系统的功能有所不同，但是每个管理系统都有一个共同点就是利用定位技术，无线通信技术等实现对出租车的实时管理。从出租车公司角度而言，出租车智能管理系统大大提高了公司的管理效率，降低了管理成本；从出租车司机方面出发，这些管理系统提高了运行效率，增加收入；从乘客角度来说，智能管理系统的应用降低了等待时间。
使用Android基础下的出租车智能管理系统，不仅提高了人们的出行效率和城市的交通运营率，同时，也降低了出租车的空载率。
参考文献
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[3]毛保华，尹相勇，关伟.我国城市出租车交通发展与管理的对策与建议[J].综合运输，2013（09）.
作者简介
王仲生（1969-），男，浙江省绍兴市人。学士学位。现为绍兴职业技术学院信息工程分院助教。主要研究方向为软件技术。
车间管理系统范文6
我国校车每年频发事故，引起社会的广泛关注。2012年4月5日，总理签署国务院令，公布了《校车安全管理条例》（以下简称《条例》），将校车安全管理纳入法制层面[1]。避免校车事故，除改进车辆自身的硬件措施外，更重要的是从软件入手，加强对校车的安全管理。《条例》明确规定，校车必须配备GPS（全球定位系统），因此可以充分利用GPS加强校车管理。目前校车管理存在一定的问题：（1）学校对校车监控不到位。因为校车运输过程中，超出学校范围，超速、超载、违章、去向不明、公车私用、虚报费用、效率低下，几乎是所有校车管理的弊病。虽然大家都知道校车管理漏洞百出，但仍长期无法找到有效、科学的解决方案，也因此造成较大的经济及效率上的损失；（2）车辆使用审批不合理。现在很多校车不经过审批或审批流程过于粗糙，造成校车使用混乱而存在大量的安全隐患。事实上，车辆的使用需经过严格的审批程序才能使用；（3）家长无法跟踪了解学生的情况。
2系统功能需求
2.1实现目标
本系统旨在通过信息化手段，为学校、企业、家长提供一个集车辆信息管理、调度管理、位置服务、安全管理功能于一身的智能化管理系统，搭建基于GPS的车辆卫星定位系统平台，切实加强道路运输车辆动态监管工作，预防和减少道路交通运输事故。
2.2功能需求
（1）车辆基础信息管理。车辆的基本信息（如车辆的品牌、车型、座位数等），以及驾驶员信息管理（如驾驶员的姓名、身份证、出生年月、身体状况等）。（2)车辆使用审批流程管理。车辆需要经过审批才能使用，通过建立一个标准的申请流程，规范车辆使用。（3)车辆位置服务。管理员或相关人员可实时查看车辆的位置和行驶的轨迹，查询车辆行驶的历史轨迹信息，查询指定区域的车辆行驶历史等功能。（4)车辆调度管理。可对车辆进行远程调度，如对车辆下发指令、断油、断电等。（5)车辆安全管理。车辆在行驶过程中，如果遇到突发状况，可进行远程告警，使得管理人员能在第一时间得知告警信息。（6)行驶记录管理。远程调用车辆行驶记录相关信息的功能，并能够对车辆行驶记录信息保存、查询、统计、分析和打印。（7）短信服务管理。管理平台可在一些关键时间点给家长发送信息，如上车时间、下车时间、行至某站点。（8）微信服务。提供微信公众号，以便家长可通过手机互动。
3系统框架
根据以上功能需求，利用GPS卫星定位技术，GIS地理信息技术（电子地图），GPRS无线通讯技术，分布式服务器技术，互联网技术等高科技技术，实现了车辆24小时全天候监控，高密度记录车辆行驶数据，多点多渠道同时监管车辆等功能，对各种不良的驾驶行为及管理漏洞进行有效的实时监控及事后稽查[2][3]。同时家长可通过系统服务平台，利用手机或电脑随时了解学生所坐的车辆、位置及状态。整个系统框架服务平台为核心，包括校车、浏览器、家长手机、标准体系。校车都安装了GPS模块，通过GPRS与服务平台通信，将采取到的数据传入服务平台。服务平台通过GIS及GPS可在地图上精准定位、测速，同时提供车辆审批服务、位置服务、调度服务、安全管理服务。通过微信服务和家长手机相连，可在关键点向家长发送信息，同时家长也可查询孩子的位置和状态信息。
4技术方案
系统从逻辑上分为两部分：采集子系统和管理子系统。采集子系统负责手机车辆上报的位置、告警等数据。管理子系统采用B/S结构，管理人员通过浏览器就可以完成车辆、部门、调度等的管理。同时，管理子系统中内置GIS系统，支持用户完成地图的操作。数据的处理流程：（1）手机终端/车载终端捕捉卫星信号，获得终端的位置数据（经纬度）；（2）手机终端/车载终端将获得的位置数据，通过GPRS网络，发送到位置服务平台的采集服务器；（3）采集服务器对数据进行处理，将终端位置数据保存到数据库中；（4）管理人员通过浏览器查看人员/车辆的位置、轨迹等信息。相关技术包括GPS、GPRS、GIS。GPS系统主要分为三个部分：卫星，在天上提供定位信息；控制系统，在地面维护卫星的正常运转，保证卫星的健康状态；接收机，一般用户所使用的部分。GPS可确定二维坐标即经纬度，接收到四颗卫星的信息便可以再确定海拔高度了。GPRS是一种基于GSM系统的无线分组交换技术，提供端到端的、广域的无线IP连接。GIS是以地理空间数据库为基础，采用地理模型分析方法提供多种空间的和动态的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。
5结语
