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公路施工安全总结范文1
结合当前工作需要，的会员“软硬天师”为你整理了这篇2021年上半年全市涉海涉渔安全工作总结及下阶段工作思路范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。
【正文】
今年以来，我市涉海涉渔安全形势严峻，我们深刻汲取事故教训，以渔业安全“百日攻坚”为主抓手，突出问题导向、坚持系统治理、强化精密智控、着力补齐短板、确保本质安全。制定涉海涉渔“遏事故”、渔业安全“百日攻坚”、渔业安全系统治理等方案，出台“港长制”、新“十条铁律”、异地挂靠整治、租赁渔船清理等系列制度，深入开展隐患大排查、问题大整治、动态大干预、海陆大执法、能力大提升、工作大落实等“百日攻坚”六大行动。截至目前，全市4497艘规内渔船“应休尽休”；950艘异地挂靠渔船已完成信息确认，完成转籍过户70艘。全市出动执法人员5888人（次），排查渔船2506艘次，清缴“三无”船舶2575艘。集中教育培训职务船员、普通船员3570人，均已发放培训证明；警示教育超5000人（次）。
下阶段，我局将严格按照市委市政府的决策部署，充分利用伏休的有利时机，全力打好“强整治、抓伏休、大培训、严准入、优智控”等组合拳，全面开展“六创六强”，强化涉海涉渔安全系统治理，坚决守牢海上安全底线。
一、强化隐患整治。一是抓好风险普查。对每艘渔船开展“翻箱倒柜”式排查，实现重大风险辨识率100%、10人以上渔船安全隐患整改率100%。6月底前全面查清船员适任、船舶适航、安全管理等方面隐患。严把“开捕节点关”，坚决“检查一艘、合格一艘、放行一艘”。二是抓好异地挂靠整治。6月30日前，完成合规渔船的整治过户；9月15日前，实现异地挂靠全面“清零”。三是抓好突出问题整治。省里提出的“渔业安全生产十大攻关专题”，涉及我市的有2个：分别是船员全员持证上岗和临海的“浙渔好老大”。我们将组织精干力量，集中攻坚、尽快破题。对责任落实不到位的6个乡镇和7家渔业公司实施为期半年的“挂牌整治”。市涉海涉渔专委办不定期开展明察暗访，对挂牌整治情况进行验收销号；对未限时销号的，倒查工作责任。四是抓好涉氨冷藏船整治。全面落实渔业乡镇、主管局领导与冷藏船“2对1”联系制度，制定有针对性的系统整治方案，开展涉氨冷藏船大检查、大整改，杜绝安全隐患。五是抓好老旧渔船整治。8月底前，对达到限制船龄的渔船一律强制退出。以“停航一批、淘汰一批、转产一批、更新一批、提升一批”的方式，实现年内减少20%、两年内减少80%。
二、强化伏休监管。一是突出抓好船位监管。坚持“船位首报、移泊必报”，加大应休渔船船位核查，严防伏休偷捕。加强在港渔船防火、防倒排、防台及异地休渔渔船等安全管控，严防以“休闲”“钓业”合法生产之名偷捕作业。二是突出严打“三无”渔船。深入开展“三无”船舶清剿行动，对涉渔“三无”船（筏）保持“零容忍”，发现一艘、取缔一艘、拆解一艘。对于生产生活确需的“三无”船舶，督促乡镇建立管理档案，并报县级主管局备案。对于老旧船、事故船等，一律拆解；严控规模，确保“只减不增”。三是突出查控违规作业。加强渔业、海事、港航等部门的联合执法，从严打击提前开捕、违规偷捕、线内拖捕“三种行为”。
三、强化教育培训。一是全面培训。围绕实操技能、警示教育、应急处置等重点内容，持续推进船东船长、渔业船员、渔船“监护人”、渔业乡镇、渔业公司安全管理人员等的培训教育；对于未培训、未持证的人员一律不准出海作业。8月1日前，完成首批开捕渔船的安全教育培训，9月16日前实现“应配尽配”，安全教育培训和培训证明发放全覆盖。二是拓展培训点。抓紧路桥、温岭等地的普通船员培训点建设，实现沿海县（市、区）全覆盖，力争“随到随培”。三是创新途径。重点渔业县（市、区）试点建立渔业劳动力市场，探索在长江沿岸招收渔业船员，力争在7月底前取得成效。四是降低门槛。对于实际在渔船工作2年以上但未取得普通船员证书的，通过补训补考获普通船员证书后，直接考取助理级职务船员证书，提高职务船员持证率。五是加强打击。加大对持证出租、借用的，实际不出海的打击力度，加强对船东船长、出租人的处罚力度，实行扣证、注销等有效遏制措施。
四、强化关口准入。一是抓好“检验关”。严格开展船舶检验，发现不适航情况一律不予签发检验证书。经执法部门处理完毕并按要求整改到位后，再予以签发检验证书。二是抓好“许可关”。暂停单（双）拖作业改桁杆拖虾作业，禁止改双桁杆拖虾等行政审批。三是抓好“提升关”。严把水运市场准入，杜绝千吨级以下台州籍商船增量、减少存量，加强低小散船企行业整治，提升台州籍船舶整体安全状况和船籍港管理水平。
公路施工安全总结范文2
关键词：公路工程；安全控制；管理；环境；机械设备
Abstract: the highway engineering construction is a complex technical and economic activities, has a high liquidity is strong, collaborative, cycle is long, the great interference and natural factors, also involves many social main body and various natural factors, will be restricted by material and technical conditions. Therefore completes the highway engineering construction safety control is of great significance. At first, this paper analyses the characteristics of highway engineering construction, and summarizes the problems existing in the highway engineering construction control, and analyzes the hazard of highway engineering construction, the highway construction are discussed in detail from four aspects of hazard control technology.
Key words: highway engineering; Security control; Management; The environment; Machinery and equipment
中图分类号：TU71文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
公路工程施工的特点
公路工程施工特点公路工程项目具有施工周期长、协作性高、流动性大、建设环境复杂、露天高处作业多、体力劳动强度大等特点，有时还需边施工边通车（航）。工程规模越来越大、技术要求越来越高，机械化越来越复杂，且施工环境处于野外，有平地作业。交通建设行业是危险性大、不安全因素多、事故多发的行业。条件艰苦，千变万化，施工现场点多线长，构成复杂。因此，对于工程现场的安全管理是十分必要的。
公路工程施工安全控制中存在的问题
（一）轻视安全管理，片面追求眼前经济利益
在目前企业自主经营、自负盈亏的管理模式下，施工主体大多追求的是直接经济利益，不注重施工安全管理，普遍存在“说起来重要，做起来次要，忙起来不要”的松懈麻痹现象。
（二）安全制度不健全
施工现场安全管理包括：安全生产责任制、安全教育、安全技术管理、现场安全措施、安全检查和评估。安全管理制度方面存在的问题主要表现在：
一是安全措施落实不到位，执行、检查、监督不力，安全管理体系形同虚设。
二是公路施工企业虽然都制定了安全生产责任制，工程项目部和各作业队也都签订了安全生产责任状，但有些施工单位的安全制度仅是锁在文件柜中的制度；有的只是挂在墙上、说在嘴上，但就是没有落在实际行动上。
三是项目部编制的安全施工方案、安全保证体系、突发事件应急预案，往往只是为了应付检查而东拼西凑，缺乏针对工程项目的实际性，使其无法得到具体落实。
（三）安全资金投入不足
目前多数施工单位安全投入远不适应安全生产需要，安全投入欠账太多。一些基层施工队伍和个体承包者，怀着一种侥幸的心里认为安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落实。施工安全防护及其简陋，特别是连高空、水上、深基坑和高边坡下以及隧道开挖道坑内等高危施工作业区域的安全措施也得不到有效保障。有的施工设备陈旧落后(甚至锈蚀不堪），施工支架变形严重仍强行使用，为了眼前经济利益，而置施工人员的生命安全于不顾。
（四）现场施工人员安全素质低、自我防护意识差
安全管理归根到底是对施工主体行为的安全管理。要建立一种人人讲安全的文化氛围，关键是要提高施工人员的安全素质，最终才能真正做到“我不伤害自己、我不伤害他人、我不被他人伤害”。由于公路施工行业的特点，施工人员的流动性很大，绝大部分施工人员都是来自于农村的劳务工，施工安全知识相对缺乏，即使采取了三级安全教育，施工人员的安全意识还是达不到预期的目标。
公路工程施工的危险源
（一）人的因素
人的因素主要是指导致事故发生的人的不安全行为。人的不安全行为又被称作人为失误，可分为随机失误和系统失误两大类。随机失误主要是指操作者具有安全行为能力，也知道“三违”的危害，但因看错、说错或听错信息(号)，拿错工具、材料等，或者受外界的干扰，主观上安全意识不强，心理状态不佳所造成的失误。系统失误是指作业环境不良诱发的失误。
（二）物的因素
在建筑生产活动中，物的因素是指物的不安全状态，也是事故发生的直接因素。物之所以成为事故的原因，是由于物质的固有属性及其具有的潜在破坏和伤害能力的存在。物的因素可以概括为物的不安全状态和物的故障或失效。物的不安全状态是指机械设备、物资等明显地不符合安全要求的状态。对于工程建设，物的不安全状态主要有物(设备、机械、工具、设施等)本身存在的缺陷、防护保险方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作业方法导致的物的不安全状态和保护器具信号、标志及个人防护用品的缺陷等。
（三）环境因素
环境因素是指环境的不良状态。不良的生产环境会影响人的行为，同时对机械设备也产生不良的作用。事故的发生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客观环境是事故发生的背景条件，可能使引起事故发生的人因和物因产生交叉，客观上影响了事故隐患的发生和发展，进而导致事故的发生。所以环境的因素通过对人和物的影响对事故的发生起到促进的作用。
公路工程施工中对危险源的控制技术
（一）强化施工安全教育，牢固树立安全意识
通过安全教育可以提高广大员工的安全技术素质和防范安全事故的能力，使广大员工牢固树立安全意识，正确认识劳动保护、安全生产的重要性和必要性，懂得“安全就是效益”的道理。掌握实现安全生产的科学知识，提高技术水平，自觉执行安全生产方针和各项规章制度。
开工前，要对所有参加施工人员进行一次系统的安全教育，包括安全意识、安全知识和安全技能教育。施工中，要强化经常性的安全教育，要定期召开安全会议，加强安全宣传教育，及时交待安全注意事项，评讲安全施工情况，做到事事讲安全，时时讲安全，及时发现、消除事故的苗头，督促员工对安全规章制度的贯彻执行。竣工后，要及时进行安全总结教育，对发生事故或发现事故苗头的，认真组织分析，找出事故发生的原因、责任、教训，制定防范类似事故发生的措施，对好的经验，成功的做法要及时纳入安全管理体系，以更好的指导公路工程的建设，避免安全事故的发生。
（二）建立健全安全网络体系
要实现安全管理目标，必须建立健全一个由单位领导具体负责，责任分明，组织严密的网络体系，对安全生产进行全面管理，使目标层层分解、落实到班组、个人及每个生产环节。落实安全生产责任制，强化企业安全生产责任，健全安全生产监管体制，严格安全执法，加强安全生产设施建设。
（三）防止过劳，提高生产安全性
在公路施工中如何减轻疲劳、防止过劳，从而保证施工人员健康更重要的是保证安全生产，主要的方法有如下几种：
提高作业机械化和自动化程度,是减少施工人员、提高劳动生产率、减轻人员疲劳、提高生产安全水平的有力措施。
合理地确定作业休息制度，根据施工时的劳动强度，在施工过程中插入必要的休息时间。
根据工作强度、工作方式合理设计休息方式。
尽可能减少轮班工作制度。轮班工作后，给予施工人员充分的休息时间。
开展健康有益、丰富多彩的文化娱乐和体育活，以利于施工人员恢复疲劳，增进身心健康，培养高尚的情操。开展技术教育和培训，提高施工人员技术的熟练程度，减少工作中的疲劳程度。
（四）做好机械设备的安全管理
1、机械设备的正确选用与保养
对于机械设备的保养，机械设备管理部门应做到提前、及时掌握各个施工项目工程进度与机械设备方面信息，安排好机械设备使用过程中的二次保养维护工作，解决好使用与保养的矛盾冲突。运用计算机辅助管理，控制机械设备一、二级维护，落实专业机修人员到施工现场按工艺流程规范维护保养，现场机械操作人员应积极做好配合、督促、监督。规范操作手职业道德规范的“五个到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要认真按规范仔细做到设备状况“一日三查”；“手到”就是要对设备勤保养，勤，谨慎操作。
2、老旧设备的淘汰
随着施工任务的增长，机械设备使用时间的增多，机械设备的使用寿命越来越短，这时就要及时的引进新设备，淘汰旧设备。对那些因事故等原因设备主要结构性能损坏严重，无修复可能或修复费用超过更新设备价60%的，能耗高、功率低、污染严重、经济效益差，技术改造又不经济的机械设备，都要坚决予以淘汰。
结语
综上，施工安全是公路建设过程中永恒的主题，安全管理是高速公路施工企业管理的重要组成部分，是实现公路施工安全生产的重要保障，也是一项复杂的系统工程。施工过程中应根据工程项目的特点，做好施工安全风险管理工作，对工程项目施工过程中的危险源进行辨识，分析、评价未来的风险，采取必要的控制措施。针对重大危险源，通过制定和实施职业健康安全目标、管理方案和预防措施来消除或降低风险。
参考文献
[1]李作恒.公路工程施工安全事故分析及管理控制[J].石家庄铁道学院学报(社会科学版)，2010.3.
[2]张志红，刘建朝.公路工程施工现场安全管理[J].河南科技，2011.1.
公路施工安全总结范文3
摘 要：本文通过2010年4月项目部在虹梯关隧道的施工掘进过程中创造的单口独头掘进556米世界吉尼斯纪录进行总结，为同类项目提供参考。
Abstract: This paper provides reference for similar project by summarizing the world record of Guinness,which is that the Project Department created it at Hong Qiao tunnel in April,2010.
关键词：快速掘进钻爆法
中图分类号：P633.3文献标识码： A 文章编号：
Keywords: speedy drilling；drilling and blasting method
一、工程概况
虹梯关隧道全长13.1km，为目前国内在建特长隧道之一，同时也是本线的控制性工程，为左右线分离式隧道。由我局承建的左洞起讫里程为K11+088～K18+300，长7212m；右洞起讫里程为YK11+088～YK11+314.77，长7226.77m，左右洞均为直线，设计线间距25m，隧道建筑界限：宽10.25m（单洞）、高5.0m。隧道进口自2009年12月12日横洞施工到位进入正洞施工，通过精心组织，高效管理三月底完成右洞掘进施工1131米、左洞完成431米，根据隧道左右洞围岩状况均为Ⅱ级围岩，出碴运输距离较近、通风效果较好，施工组织已安排合理的基础上，决定在施工黄金季节四月份掀起施工向钻爆法施工月掘进世界记录429.5米发起冲次，项目施工中创造了单口月掘进突破556米取得世界最好成绩。
二、快速掘进的主要技术措施
（一）加强思想教育、确保施工安全
首先让全体参建员工认识到本工程的特点即“工期紧、任务重、困难多、风险大、标准高、要求严”的会战形势，全面提高员工队伍的整体素质，加强员工的思想教育。责任意识的教育： 责任是做好工作的前提和基础，对员工大力开展“负责任”教育活动，引导员工增强责任意识，更好地履行职责，干好自己的本职工作，为企业的发展负责，为自己应尽的义务负责。 要不断增强员工的责任意识和提高综合能力。在思想动员会上指挥长武明静讲：“责任心强，再大的困难也可以克服；责任心差，很小的问题也可能酿成大祸。”使责任感灌输至每名参战员工心中。艰苦奋斗精神的教育。本工程的施工条件和环境都非常艰苦，每位员工克服更多的困难，付出更多的艰辛。施工本着“打破常规、突出重点、强化进度、整体推进”的原则，要狠抓各项工作落实，激励施工人员勇于探索，不断奋斗；要对员工进行艰苦奋斗精神教育，倡导啃硬骨头的团队精神，使各项工作做得更有成效。“安全”观念的教育在艰苦的环境中从事高强度的工作，这就要求全体参战员工头脑里时时刻刻装着“安全”的观念。加强安全文化建设，营造人人学安全、懂安全、重安全、讲安全的浓厚氛围。加强安全生产教育培训，真正使安全操作规程和管理制度入脑入心。
（二）优化工序衔接、合理组织施工
根据本隧道的工程特点我们制定了各工序的施工节点时间及每循环进尺不低于3.3米：
2010年4月1日开始对施工工序进行考核，优化各工序衔接时间，在确保施工开挖质量和安全的前提下，尽可能的把各工序间衔接进行压缩，通过考核及将原来的叫班制改为等班制等组织方法，充分发挥各工班能动性，施工过程中增加开挖风枪数量。采用九台美国受力空压机确保施工用风，掌子面由原来的28台风枪增加至32台风枪（三台风枪掌子面备用），确保开挖在120分钟内完成，出碴用装载机每开挖掌子面采用两台380型装载机装碴，10台北方奔驰汽车出碴，确保机械设备运营状态完好，一台小松220型挖掘机配合排险。
四月五日武总来现场检查工地时仔细观察掌子面围岩情况，围岩完整性比较好，果断采取了喷锚封闭与掌子面开挖平行作业即在距离开挖面50-70米处另外加工一喷锚封闭台车，这样为掌子面施工每循环可缩短近30分钟时间，大大提高了施工功效，为快速施工奠定了基础，在四月11日开挖创出了21.7米的好成绩。
施工测量人员提前半小时到达施工现场进行测量后视，掘进台车就位后及时进行开挖断面的放样，测量放样与人工排险作为同一时间进行安排，时间得到进一步缩短，目前两项工作在15分钟内完成。
（三）强化现场管理力度、确保施工安全、质量受控
1、质量管理方面
在施工过程中，针对制定的对策和措施，认真贯彻落实，每项工作都具体落实到人，做到：按照设计要求，明确任务，制定计划；按计划进行各项工作，实施各项目标，逐步完成各项任务；对措施和计划执行情况进行检查、反馈；总结经验，巩固提高。经过对每个具体目标按初步、改进、优化三个步骤分别进行质量循环控制，达到工程质量、进度、最优控制，实现工程建设的预期目标。在施工中认真执行Ⅱ级围岩全断面开挖光面爆破施工技术，并根据围岩状况及时调整光爆参数，严格控制围岩超、欠挖，减少爆破对周边围岩的损伤，并通过对开挖面围岩地质观察、预报，确定下一步的施工方法、施工工序及施工工艺。
2、安全管理方面
隧道施工是高风险作业，重点抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。
为确保虹梯关隧道施工安全、顺利地推进，为隧道主体工程施工提供坚实保障，我们采取了八项安全措施。一是组织全体参建员工加强安全知识的学习培训，深入学习各项安全生产制度，进一步强化全员安全质量意识。二是加强安全生产宣传，新制作安全标语8幅、安全警示标牌60块，规范安全标识，通过视觉宣传，营造安全建设氛围，达到警示目的。三是开展全员安全质量大讨论，指挥部要求各工区、工区要求各分队、各部门组织职工、劳务务工人员开展全员安全生产大讨论，管理人员带头剖析思想，查检自身安全质量管理存在的不足，进一步端正态度，转变作风，提高安全管理水平。四是开展现场安全生产隐患检查，由标段安全总监、生产副经理牵头，组织安检、调度、各作业面负责人，对目前施工的隧道开挖、衬砌和铺底各个主体工作面进行全面系统的检查，对存在的问题及时制定措施并加以改进。五是完善安全设施，加大安全设施投入，对掘进作业面补充配备了救生、逃生通道、遥控声光报警系统、应急灯、应急电话、洞内视频监控系统、TMIGS隧道施工人员定位与安全管理系统等安全设施。六是加强应急演练，细化了隧道突泥涌水、防塌方、防火、防电击伤害、防爆炸等应急预案和应急措施，坚持定期组织应急预案演练。七是加强施工地质超前探测预报工作，积极配合检测单位运用TSP2003、地质雷达、地质素描、超前地质水平钻孔等先进技术设备，做好超前地质预报、地质分析工作，坚持每循环近距离5m风钻钻孔，保证施工安全及人员的生命安全。八是加强技术管理，将技术方案制定、落实作为技术管理的重要环节，坚持技术交底的准确性和作业的规范性，避免因技术标准执行不严给结构安全带来隐患。
3、后勤保障方面
物资保障工作是施工生产基础，为保证物资供应特别是爆破物品的供应直接影响隧道施工进度，确保施工生产顺利进行指挥部安排专人专车进行爆破物品的批复、押运等工作，确保爆破物品等隧道物资满足施工生产需要，自制两辆加油车对洞内施工重型机械进行循环加油。设备保障所有机械设备进行及时保养确保各种施工机具处于优良状态，同时配备备用机械380装载机一台、小松220挖掘机一台、500千瓦发电机两台、美国受力内燃空压机2台、确保在各种情况下机械设备均能满足施工需要。
4、技术保障
测量放样坚持每循环进行开挖面的轮廓线放样同时对前一循环进行超欠挖复核，施工技术人员严格控制炮孔数量及周边眼间距必须复核设计要求，严格按设计的装药结构进行指导装药爆破作业，坚持每循环掌子面围岩确认制度，以便于随时掌握围岩变化及时调整开挖装药结构和支护参数。
5、其他保障措施
施工队伍增设三两应急汽车、指挥车一辆主要运送紧急小型物资及人员。五十铃两辆，主要运送二、三项材料及洞内应急。隧道内应急设施在距隧道掌子面500米处应急救护车内存放急救设施如氧气、急救包、强心针、担架等应急设施。设施工保障工班负责排险、清障、以及洞内洞外道路维修、洞内通风布、风水管布置安装。并作为机动人员随时调遣。
全线第一板衬砌的成功施作、率先完成掘进1000米及虹梯关隧道进口右洞月掘进突破556米的一项又一项的好成绩，也是我部全体参建人员团结一心、众志成城下努力的成果，世界纪录将会成为长平高速乃至整个交通建设业的一座里程碑，为同类工程提供借鉴。
参考文献
[1]秦岭终南山特长公路隧道东线进口钻爆法快速掘进关键施工技术黄成俊现代隧道技术2004-10-25
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[3]雁门关长大隧道钻爆法快速掘进技术田春厚探矿工程(岩土钻掘工程)2004-12-25
