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公路监理工作方案范文1
一、组织领导
县公安局成立道路交通安全隐患排查治理和督促检查工作领导组，县局党委委员、副局长李图跃任组长，县局党委委员、交通管理大队长万强任副组长，县公安局交警管理大队其他领导为成员。领导组下设办公室，办公地点设在交通管理大队办公室，交通管理大队教导员金昌平任办公室主任，各基层所、队负责人和交通管理大队法制股长王长明、宣传股长陈子文、办公室主倪明任成员，具体负责全县道路交通安全隐患排查治理和督促检查工作的组织、协调和信息上报等工作。各基层交警中队和参与交通管理的派出所要认真执行本方案，确保此项工作取得实效。
二、工作重点
（一）加强全县公路交通安全隐患治理及和协作单位的配合力度。按照省厅交警总队《关于在全省开展排查治理和规范城市道路交通管理设施工作的通知》（皖公交管[2009]149号）及市局《六安市集中开展道路交通安全隐患排查治理和督促检查工作方案》（公发[2009]31号通知）的部署和要求，县局交通管理大队要积极加强和交通运输、建设、安全监管、交通、公路等部门的联系，对本县道路交通安全隐患进行一次全面排查治理。各参与交通管理的基层派出所和基层交警中队对目前尚未治理或正在治理的道路交通安全隐患路段，以及正在施工的公路路段，加大路面管控力度，切实保障道路通行安全。对新排查出的道路交通安全隐患，要及时汇报“隐患排查治理办公室”并通过树立警示标牌、标语，增加巡逻次数等手段加强对过往驾驶人的安全警示。
（二）严格执行汛期道路交通安全管理机制，建立全县交通安全管理网络。一要严格执行《汛期恶劣天气交通安全管理工作方案》以辖区内的事故多发地段、安全隐患路段、汛期易发生泥石流路段、易坍塌路段、易造成拥堵路段为辐射点，通过国省道辖区路段、县乡道、村村通向全县范围辐射，形成一个高密度的道路交通安全管理网络，切实提高预警和处警能力。二要加强对恶劣天气情况的掌握，要积极的与气象、路政等部门加强联系，做到信息互通、资源共享、提前预警，及时向客运企业、客运驾驶人及广大交通参与者预警恶劣天气和道路信息。三是加大路面管控，完善交通标志。在建立全县交通道路安全管理网络的同时，排查出易在汛期发生危险的路段并设置警告标志、指示标志，加大路面巡逻力度，按照省厅、市局的要求做到动静态结合，实行24小时勤务制度，确保辖区道路的安全畅通。
（三）加强学习，提高意识。要认真学习省厅《关于集中开展道路交通安全隐患排查治理和督促检查的通知》（皖公交管[2009]221号）、《关于切实加强夏季道路交通安全管理工作的通知》（皖公交管[2009]198号）、省厅交警总队印发的《安徽省预防道路交通事故“五个一”工作实施意见》、《安徽省开展机动车涉牌涉证违法行为集中整治工作方案》（皖公交管[2009]194号）、《关于认真贯彻落实公安部交管局<关于进一步加强公路交通管理工作的意见>的通知》（皖公交管[2009]218号）等近期交通管理重点指示精神的文件。认真学习市局交警支队杨明德副支队长在《全市开展机动车涉牌涉证违法行为集中整治暨预防道路交通事故“五个一”工作调度会》上的讲话，认真学习市局交警支队《关于转发省厅交警总队<关于加强近期道路交通安全工作的紧急通知>的通知》，贯彻市局交警支队就近期全市交通管理工作重点制定的相关文件、方案，并结合县局本方案和县局交通管理大队制定的《***县开展机动车涉牌涉证违法行为集中整治工作方案》、《***县预防道路交通事故“五个一”工作实施方案》、《汛期恶劣天气交通安全管理工作方案》，提高全体民警的带头意识、管理意识。
（四）加大对道路交通违法行为的查处力度。在吃透上级公安机关就近期交通管理工作重点制定的各项文件、方案的基础上，在本县辖区内重点查处以下违法行为：
1、国道、省道营运客车超速超员、货运车辆超载超限、客货运输车辆驾驶人疲劳驾驶等严重交通违法行为；
2、城区和辖区内事故多发地段机动车超速的严重违法行为；
3、货车和农用车辆载客、摩托车超员等严重交通违法行为；
4、机动车故意遮挡污损号牌、违反规定停车、不按规定安装安全防护装置和车身反光标识等严重交通违法行为；
5、非法运输危险化学品的交通违法行为。
（五）加大客运车辆源头管理，掐断事故发生萌芽。对全县从事客运的运输企业负责人、安全管理人员进行面对面的交通安全教育，签订交通安全责任状。排查县内六个月内发生2次以上、一次死亡3人以上交通事故且负有主要责任或者全部责任的专业运输单位，并发出整改通知书，责令其迅速消除安全隐患。排查记满12分的客运车辆驾驶人，并立即扣留其驾驶证，告知其按照规定参加学习考试，考试合格后发还驾驶证；对拒不参加学习、考试的，将其驾驶证停止使用。通过这次整治从源头上加强交通安全宣传和管理。
三、强化督查 责任到人
县局将派出督查组，采取定期和不定期相结合的方式，对全县排查整治工作进行督查。由领导组李图跃副局长和万强大队长分别带领领导组成员进入基层一线进行督查，现场解决基层民警遇到的实际困难，全力督促排查治理工作措施的落实。对排查出来的交通安全隐患，能够及时治理而没有治理的，要限时整改；对一时难以治理到位的，要督促落实各项安全措施；对工作不力、安全措施不落实而导致重、特大交通事故发生的基层所、队要严肃追究负责人的责任。
四、加强信息上报
各基层所、队对排查出的交通安全隐患点、段以及整治中的优秀事迹要及时上报“排查整治办公室”并作简要文字叙述，由“排查整治办公室”形成文字材料后，上报“领导组”。各交警中队于7月25日前上报开展道路交通安全隐患排查治理和督促检查工作总结。报至交通管理大队FTP《2009年隐患排查治理》文件夹。
公路监理工作方案范文2
为认真贯彻全国、全市安全生产电视电话会议精神，深入落实**年安全生产“隐患治理年”工作要求，有效遏制各类安全事故，杜绝重特大事故发生，促进交通系统安全生产状况持续稳定好转，根据《**市人民政府办公厅关于进一步开展安全生产隐患排查治理工作的通知》（渝办发[**]42号）精神和《**县**年安全生产隐患排查治理工作方案》（足府办发[**]47号）精神，结合我局实际制定本方案。
一．组织领导
我局成立了安全生产隐患排查治理领导小组。由局长胡可任组长，副局长邓仁高、周宁、贾枫、王安全任副组长，局各科室科长为成员。领导小组下设办公室于局安全科，由蒋廷鸿兼任办公室主任，负责具体的日常工作。
二．工作目标
在**年安全隐患排查治理专项行动基础上，全面排查全县交通系统各类生产经营单位事故隐患，狠抓隐患治理整改，进一步控制安全生产事故，提高预防事故的水平和能力。力争不发生重大事故，杜绝发生特大事故，确保重大节假日、重点时段不发生重大安全生产事故，全面实现市交委、县政府下达的年度安全工作目标。
三．排查治理范围，内容和方式
（一）隐患排查治理范围。
我局交通行业安全生产和安全监管的隐患排查范围是全县交通系统各类生产经营单位，主要包括：道路运输、水上交通运输、公路及危桥。
（二）隐患排查治理内容。
1．道路运输
（1）取得有关经营、运输合法证照、资质情况；运输车辆从业人员取得合法证照资质情况；建立完善安全管理基础台账情况。
（2）按照市人民政府有关规定，清理个人挂靠车辆情况。
（3）驾驶员超速、超载、疲劳驾驶、违章操作等违法行为采取的措施及落实情况。
（4）车辆学习检查制度，车辆性能安全技术标准，带病上路运行采取的措施及落实情况；车辆投保法定保险情况；应报废车辆依法办理报废手续情况。
（5）“三关一监督”（运输经营者市场准入关、营运车辆技术状况关、营运车辆驾驶员从业资格关）和客运站的安全监督的有关要求及例行保养制度的落实情况。
（6）对长途客运、危险品运输和驾驶员按规定在沿途休息监管情况；安装GPS或汽车行驶记录仪，行车过程动态监管情况。
2．水上运输
（1）水运企业经营资质情况
（2）渡口渡船责任落实、渡口审批、渡船适航情况。
（3）乡镇船舶安全管理责任制落实情况。
（4）船舶消防、救生等安全设备保养、配备情况；船舶返航、船员适任情况。
3．公路及危桥
（1）从事公路养护维修作业的施工单位按照有关规定，取得施工许可的相关手续，以及制定相关施工保通方案的有关情况。
（2）道路设计、建设和维护情况，以及险要路段的标志、标线及安全防护设施正常使用情况。
（3）施工技术监理专职人员落实情况，以及交通疏导和施工安全监管等情况。
（4）县内桥梁的检查及整治情况。
（三）隐患排查治理方式。
1．坚持把隐患排查治理工作与各类专项整治相结合。
2．坚持把隐患排查治理工作与日常安全执法相结合，严格审批，加大反“三违”（违章指挥、违章作业、违反劳动纪律），治“三超”（运输企业超载、超限、超负荷）的工作力度，消除隐患滋生的根源。
3．坚持把隐患排查治理工作与加强企业安全管理和技术进步相结合，推进道路客运企业安全管理标准化建设和安全质量信誉考核。
4．坚持把隐患排查治理工作与加强应急管理相结合，建立健全应急管理制度，完善事故应急救援预案体系。
5．坚持把隐患排查治理工作与重点时段安全监管相结合，重点抓好当前全国“两会”期间，8月份“奥运会”期间，以及今年长假调整后等重点时段的安全检查工作，促进全年交通系统安全工作。
6．坚持把隐患排查治理工作与履行安全监管职责相结合。
四．工作步骤
**年，我局隐患排查治理工作的三个阶段实施。
第一阶段（2至4月）：围绕确保全国“两会”期间安全生产，做好排查治理和监督检查工作。
1．各企、事业单位要制定督查方案，领导带队到重点地区、重点场所、重点车船进行督查，纠正违法和违章行为，确保“两会”期间安全形势稳定。
2．抓紧整改**年隐患排查治理专项行动中排查出的重大隐患。3月底，各企、事业单位内较突出隐患必须按期整治完成。暂难以完成整改的，要在4月份前列出计划，做到责任、措施、资金、时间、预案“五落实”，并加强“一对一”安全监控。
第二阶段（5至9月）：围绕汛期和北京“奥运会”安全做好隐患排查治理工作。
1．针对特定时段大风、暴雨、洪水等自然灾害频发的特点，重点排查隧道、公路边坡、航道等隐患，建立完善自然灾害预报、预警、预防和应急救援等各项措施，严防各类事故发生。
2．在“奥运会”期间，要制定督查隐患整治前期工作方案，确保不因隐患未整治发生重特大事故。
第三阶段（10至12月）：针对第四季度运输任务重、易出现抢工期现象和冬季多发雨、雾、冰、雪天气对交通运输、建设安全影响较大的特点，深入推进隐患治理，严密防范和遏制重特大事故发生。
1．坚决查处违章行为。
2．强化公路、航道维护与通行安全的监督管理。
3．认真总结隐患排查治理工作经验教训，拟定和施行改进安全管理的措施与制度。
五．工作要求
（一）加强领导，落实责任。
各企、事业单位要切实加强对安全生产隐患排查治理工作的组织领导，主要领导或分管领导亲自挂帅，要确定责任部门，明确职责分工，周密部署，精心组织，要根据本通知精神，制定具体的实施意见，迅速做出工作部署，贯彻落实到人头。
（二）突出重点，全面排查治理各类隐患。
隐患排查治理要突出重点，即码头船舶、通航水域的安全；安全管理基础薄弱的重点企业；全国“两会”、汛期、“奥运会”期间的安全。要切实加大工作力度，全面排查治理，做到排查不留死角，治理不留后患。
各企、事业单位要加强监督检查和工作指导，局机关将采取巡检、抽检、互检等方式，深入基础和生产一线加强监督。
（三）加强宣传，广泛发动。
要充分利用广播、电视、报纸等媒体和互联网，加大对隐患排查治理工作的宣传力度，以“治理隐患、防范事故”为主题，组织开展好“安全生产月”活动。对隐患排查治理不认真，走过场的单位要予以公开曝光。
公路监理工作方案范文3
2015年度主要目标任务：
1、全市国省干线公路平均优良路率达90%，各县市区干线公路达到2015年市下达的路况目标；2015年迎国检线路在养路段不得出现中、次、差等路，为全良路。
2、完成路面大中修折算标准里程110公里（根据省局安排）和2015年省下达的灾毁恢复重建项目，工程合格率达100%，优良率达90%。
3、做好2015年迎国检准备工作，圆满完成迎国检工作任务。
4、危桥改造10座；保质完成安保工程224公里；确保养护生产无重大安全事故。
一、 大中修工程
存在问题：资金来源缺口大，资金到位困难，工程结算繁杂困难。
建议大中修工程由县市区公路局履行业主职责，负责辖区内大中修工程设计、施工、结算、地方配套资金筹措，并对工程质量负责。市局负责大中修工程规划、计划、设计审查批复、省补资金到位、质量监理、质量检测验收及检查考核评比。
二、日常养护
存在问题：1.养护经费缺乏，如城区局、局、局养护经费不足，造成养护工作被动。2.水泥路破碎板及沥青路面网裂、坑槽、车辙等病害修复不能及时到位。3.预防性养护、全面养护、小修工程要加大投入。4.部分县乡道失养、质量下降。5.干线公路改建遗留路段，大多失养。6.工班站房年久维修问题。7.新老线路编码问题，路上都还是老编码，且公里碑很多已经缺失，新编码往往只能大概推测，给工作造成困扰。
建议：1.组织养护巡查组，最好是聘请专门监理单位实施。
2.城区局下放到各行政区管理。
三、安保工程
存在问题：1.各县市区资金配套不到位，安保计划项目实施困难。
2.各局需抓紧时间完成十二五安保计划项目，如南岳G107线K1751.036-K1758.317段，衡南S316线K22.78-K66.77段，常宁S320线K175.101-K227.478段，县S315线K212.685-K216.293段，衡东县S314线K0-K18.807段。
3.安保防护等级要提高，危险路段的示警桩按省局要求需更换成波形钢护栏等防护等级更高的安保设施。
4.安保工程质量控制不到位。
5.安保工程缺损修复不及时。
建议：从县道大修费用中提取费用用于修复。
四、危桥改造
1. 抓紧时间完成2014年未完工危桥改造项目，如局的松柏桥、铜桥；衡南局的探桥；局的红卫桥。尽快对去年竣工验收未通过的桥梁缺陷进行修复。
2.按照市局下发的衡路养字【2015】7号文的要求，务必在5月1号之前完成桥梁限载标志和桥梁信息公开牌的设置。
3.今年6月份市局将对十二五计划项目还未竣工验收的29座桥进行竣工验收。
4.各局对已入库的危桥要抓紧时间完成前期工作，对去年定期检查发现的四、五类危桥提前做好入库的准备工作。
5.全面清理桥梁护栏不到位的状况。
6.加强桥梁的日常养护工作，尤其是一些县道和干线公路改造遗留路段上的中小桥。
建议：组建桥梁隧道科进行专职管理。
五、迎国检
按《省迎接2015年全国干线公路养护管理检查工作方案》的要求，全面做好2015年“十二五”国检准备。国检主要内容由路况检查和养护管理规范化检查两部分组成。各县市区局今年要锁定2014年末报部年报、总结等相关数据，做好市、县二级干线公路养护管理内、外业工作。内业责任人员必须固定，对照“十二五”国检的7大项、30个分项、77个小项的要求，全面做好内业资料整理工作。根据部、省检查方案所明确的检查范围、内容和评分标准，全市迎检工作要重点落实完成好两个方面的工作。一是全面提升路况水平。做到：（1）摸清路况现状，明确处治重点。（2）加快干线公路拟开工项目进度。（3）做好质量缺陷责任期路段的路况修复工作。（4）统筹组织实施路面大中修工程。（5）全力修复2015年水毁路段。（6）大力推进小修保养工作，全面稳定路况。 二是全面提升管理规范化水平。各县市区公路局必须按部《评分标准》的要求，按照得满分的原则，全面做好综合评价、养护管理、路网应急服务、技术保障和迎检组织、社会舆论等方面的准备工作。
建议：
公路监理工作方案范文4
指导思想
根据中央、省、市、区有关文件和会议精神以及“十二五”交通发展规划，按照适度超前的原则，加大投入，强化措施，加快推进交通基础设施建设，为实现我区交通事业新的跨越式发展打下坚实基础。
目标任务
(一)争取落实并完成2011年县乡道改造8公里，通畅工程3.5公里，年末农村公路路况优良率达到70%。
(二)努力抓好全区重大战略项目——芦山交通物流园建设的前期工作。
(三)全面完成上级交办的东常高速公路、澧常高速公路建设环境保障任务。
(四)完成2011年站场建设责任目标，建成招呼站10个。
(五)全力抓好农村公路管理养护，力争县、乡公路综合优良率达到80%以上。
(六)着力加强工程质量安全监管，做到全方位监督，全过程管理，确保所有工程质量始终处于可控状态，合格率达100%。
保障措施
(一)搭建工作班子，明确工作职责
成立掀起交通项目建设新工作领导小组，由区人民政府副区长任组长，区发改局、区交通运输局、区财政局、区住建局、区审计局、区征拆办、区优化办、市规划分局、市国土分局等单位负责人为成员单位。各成员单位要立足自身职责，抓好相关工作。各乡(镇)人民政府、村居也要成立相应的工作班子，建立整体联动的工作格局，共同推进交通基础设施建设。
拓宽融资渠道，加大筹资力度
要想方设法，多渠道保障交通项目建设所需资金。一是积极搞好汇报衔接，争取中央、省、市更多政策和资金支持。二是力争加大本级投入，坚持按“十一五”补助标准给予资金配套。三是积极引导社会投入。加大宣传力度，引导乡(镇)、村、组树立乡道建设养护工作责任主体地位，充分发挥其主观能动性，调动广大人民群众的积极性，自筹资金投入建设。
强化服务意识，优化建设环境
对交通物流项目建设，成立专门班子，实行全程跟踪服务。对项目开发建设过程中出现的阻工扰工、参工参运等事件，以最快的速度赶赴现场，全力协调处理，化解矛盾纠纷，营造和谐的建设环境。结合市区项目建设周边环境整治的专项活动，协同相关职能部门对干扰损害项目建设的不法行为进行严厉打击。
公路监理工作方案范文5
关键词:交通;工程监理;实现;本质安全
Abstract: this paper mainly introduces the meaning of essential safety and four elements, and combining the engineering supervision of the work characteristics, the article discusses the traffic construction engineering supervision how to achieve "essence safety".
Keywords: traffic; Project supervision; The implementation; Essence safety
中图分类号： U415.1文献标识码：A 文章编号：
本质安全的含义
不论是对公路水运工程项目的管理者而言，还是对广大参建员工而言，“本质安全”应该算是一个相对比较陌生的名词。很多人甚至不知道什么是本质安全。
“本质安全”一词的提出源于20世纪50年代世界宇航技术的发展。随着人类科学技术的进步和安全理论的发展，这一概念逐步被广泛接受。原则上是指从一开始和从本质上实现安全化，从根本上消除事故发生的可能性，从而达到预防事故发生的目的。
狭义的本质安全是指机器、设备本身所具有的安全性能。当系统发生故障时，机器、设备能够自动防止操作失误或引发事故；即使由于人为操作失误，设备系统也能够自动排除、切换或安全地停止运转，从而保障人身、设备和财产的安全；
广义的本质安全指“人-机-环境-管理”这一系统表现出的安全性能。简单来说，就是通过优化资源配置和提高其完整性，使整个系统安全可靠。
本质安全的“四大要素”
本质安全有四个要素。一是人的安全可靠性。无论是管理人员还是作业人员，无论在何种作业环境和条件下，人人都能按规程操作，杜绝违章，并且充分认识到与个体和群体相关的设备状态、环境状况，主动执行相应的安全制度和机制。二是设备的安全可靠性。任何设备都能以良好的状态运转，不带故障，各项保护设施齐全可靠，所有原材料都符合规定，满足使用要求。三是制度的安全可靠性。通过对安全生产制度的严格执行，杜绝管理失误、指挥失误和操作失误，从而实现安全生产零缺陷、零事故。同时，制度体系自身还具有自我完善的特性，能够结合建设、生产、管理实践而不断修订。四是环境的安全可靠性。通过辨识、评估和控制存在于生产作业中的所有危险源，降低现场作业环境的各种风险，不因时间、空间的变化而发生重大事故，形成人与其它要素相互补充、相互制约的安全管理系统。
交通行业本质安全
交通行业本质安全是指从业人员、车船设备、公路港航基础设施和管理等要素，含有内在的能够从根本上防止发生事故的功能，是安全生产中“预防为主”的根本体现，也是安全生产的最高境界。
交通行业实施本质安全系统工程的指导思想是：以科学发展观为指导，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持“以人为本，以车船管理为中心，以长效机制为保障”的工作原则，运用系统工程方法和“四化”管理理念对安全系统进行整体优化，达到“从业人员素质优良、设施设备先进可靠、组织管理精确细致、各要素之间和谐统一”的基本要求，逐步实现安全生产工作的标准化、规范化、集约化和人本化，实现对可控事故的长效预防，确保交通行业安全生产形势长期稳定。
交通建设工程监理如何实现“本质安全”
本质安全是“安全第一、预防为主、综合治理”的根本体现，本质安全四大要素是一个有机统一的整体，存在着辩证统一的关系，不可分割。要想实现本质安全，就要从本质安全的“四大要素”入手。
一、要塑造本质安全的人。人是最活跃、最根本的要素。做为监理工程师，首先要做好本单位监理人员的安全教育培训，增强监理人员自身的安全意识，提高监理人员的安全责任心。使全体监理人员都明白除了自己负责的技术方面的监理责任，自己身上还时时担负着安全的责任。其次要督促所辖施工单位做好三级教育；要求施工单位每道工序开工前要对现场施工人员进行安全技术交底并进行开工前安全准备工作检查，未进行安全技术交底或开工前安全准备工作不合格不允许施工；督促施工单位加强对特种作业人员的管理。特种作业人员无操作证或证件过期的不允许操作特种设备。另外，安全监理工程师和施工单位的安全管理人员还要坚持每天巡视施工现场，定期对本单位、项目部、各施工现场进行安全检查，发现隐患及时督促整改。
二、要打造本质安全设备。全面采取措施，提高机械设备的安全性能。对于本单位和施工单位的锅炉、车辆、试验仪器设备、电缆线路等加强日常巡视检查、保养。特别是督促施工单位加强对施工机械设备和特种作业设备的检查。特种设备未经安检合格不允许使用。象锅炉、履带式、汽车轮胎式、塔式、门式、桥式等各式起重机、架桥机、强夯机等施工机械，必须按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》和《特种设备安全监察条例》的相关规定，在进场前或进场拼装后，由当地相关技术监督局或安监部门进行监督检验，出具安检合格报告后方可投入使用。对于工地上较高的建筑物、临时设施及重要库房，如炸药房、油库、发电房、塔架、龙门吊架、拌和楼等，均应加设避雷装置并请当地相关气象局、防雷办公室等对加设的避雷装置进行检查验收并出具安检合格报告。
三、要建设并落实本质安全管理制度。制度高于一切，制度引领行为，只有完善各项管理制度并严格落实才能为本质安全提供根本保障。对于监理单位，首先要建立安全组织领导机构、健全安全保障体系、制定诸如安全教育培训制度、安全检查制度、用火用电安全管理制度、安全事故报告制度等一系列规章制度，并制定安全监理计划（或安全监理细则）、夏季和汛期安全生产工作方案和各项安全应急预案，必须时应按照应急预案进行应急演练。还要督促施工单位建立安全领导组织机构、健全各项安全规章制度、严格执行各项法律法规，特别是对于《公路水运工程安全生产监督管理办法》中规定的必须单独编制专项安全施工方案的危险性较大的工程，必须编制各项专项安全施工方案，必要时要请专家论证通过后方可组织施工。另外，各项规章制度还应结合建设、生产、管理实践及新的各项法律、法规、标准，不断地进行修订和完善。完善的规章制度加上严格的落实，才能真正为本质安全提供保障。
四、要创造本质安全环境。改善施工作业场所和作业程序，保证各种安全卫生设施都符合国家有关法规和标准，对采光、通风、温度、湿度、噪声、粉尘及有毒有害物质等采取有效措施，加以控制，尽可能优化劳动环境、改善劳动条件。对于公路工程，问题主要集中在夜间施工照明不足、隧道、人工挖孔桩等通风条件不善、夏季高温和雨季施工、施工机械噪声太大、拌和楼水泥粉尘、施工现场石灰粉尘、机械及生活废油的处理等。作为监理工程师，就要督促施工单位切实落实特殊施工条件下的各项安全防范措施并对其落实情况进行检查。
安全源于自己、安全源于责任、安全源于管理、安全源于细节。我们对本质安全的追求永无止境。对于交通建设工程监理来讲，只有持之以恒地提高全体监理人员和参建人员的安全素质，提高执行制度的能力，加强基础建设和技术创新，完善科学的安全管理体系，才能实现“本质安全”的目标。
参考文献：
［1］、中国交通建设监理协会交通建设工程安全监理人民交通出版社 2007.5
公路监理工作方案范文6
关键词：交通工程；监理；现实困境；路径
1引言
交通工程项目建设不仅关乎着经济发展，同时也与人们的生活有着非常紧密联系，工程项目建设也受到了社会的密切关注。交通工程项目建设施工过程中，监理工作开展占据着非常重要地位，通过监理工作落实可以加强工程项目建设施工质量、施工进度和施工安全的有效控制，降低工程项目建设的成本投入，对促进我国交通工程建设发展有着积极影响。本文就是对交通工程监理中的现实困境与路径进行探讨，希望对相关人员有所启示。
2交通工程监理现状分析
我国交通工程在建设发展过程中相关制度也在不断完善，交通工程监理更是得到了非常可观的发展成就，到今天为止已经形成了较为完善的体系。在交通工程项目建设施工中，监理部门作为一个独立的部门对工程项目建设进行有效的监督和控制。交通工程项目建设监理模式目前应用非常广泛，在提升交通工程项目建设施工质量等方面做出了杰出贡献。但是对交通工程项目建设监理模式应用进行调查发现，其中也存在着一些不良问题，工程项目建设单位对监理模式并没有正确的认知，监理工作人员综合素质较差，交通工程监理体系还有待完善，这些内容对交通工程监理模式应用和发展都造成了极大限制。在交通工程监理模式开展过程中，需要找寻有效措施对这些不良问题进行改善，为促进我国交通工程建设发展奠定良好基础。
3交通工程监理存在的现实困境分析
3.1对交通工程监理没有正确性的认知
在交通工程项目建设中，业主单位与施工单位对交通工程监理模式并没有正确性的认知，这也是交通工程监理模式应用存在的突出问题，这一内容会对我国交通工程项目建设发展造成严重的负面影响。在交通工程项目建设中监理部门属于第三方单位，监理部门具有较强的独立性，监理工作开展的主要依据是国家制定和落实的相关规范和标准，监理工作开展执行标准并非业主单位的意愿，对于具有较强公益性的交通工程更是如此。监理单位受业主单位雇佣和授权，但是并不代表着监理单位需要根据业主单位的意愿执行工作，而是需要以众多行业标准和准则为依据进行监理工作开展，对交通工程项目建设进行全面、有效监控，从而将监理工作开展的重要作用良好呈现出来。
3.2监理工作人员综合素质有待提升
监理工作人员与监理工作开展成效有着直接影响，监理工作人员的综合素质包含了专业素质、职业道德素质等众多方面。对以往交通工程监理工作开展进行调查发现，很多监理工作人员综合素质不高，致使监理工作开展中存在严重失误，交通工程项目很多建设施工内容并没有得到有效监控，这些忽略的监控内容不仅会降低交通工程项目建设施工质量，甚至还会引发严重的安全事故。监理工作人员职业道德素质不过关，很有可能在利益的诱导下抛弃自身的职业道德底线。
3.3监理体制不够完善
现阶段，交通工程监理体系还不够完善，交通工程项目建设施工中监理工作开展流程、计划编制以及验收等方面还存在着一定缺陷，这些都是监理体制不够完善的直观体现。因为监理体制不够完善，对监理工作有效开展造成了非常不利影响。监理体制中，监理单位、施工单位、业主单位的权责没有进行明确划分，在不良事故发生后监理单位与施工单位责任承担缺乏可靠依据，导致不良事故发生后相互推卸责任的情况普遍存在。
4交通工程监理发展路径分析
4.1正确的认知
交通工程监理在交通工程项目建设过程中，需要不断提升施工单位与业主单位对交通工程监理的认知程度。质量是工程项目建设管理中的重要内容，如何保障交通工程建设施工质量也是监理工作人员需要重点思考内容。无论是业主单位还是施工单位，都需要明确监理部门在交通工程项目建设中的地位。业主单位虽然会授权于监理单位，但是并不代表监理单位需要完全按照业主单位要求进行监理工作开展。监理部门在交通工程项目建设中具有较强的独立性，业主单位对监理部门的独立性需要给予充分尊重。监理单位严格依据我国交通工程监理相关规范和标准开展监理工作，施工单位对监理部门工作开展需要积极的配合，只有这样才能切实发挥出监理部门的作用，保证交通工程建设施工质量达到设计标准。
4.2对监理工作人员进行培训
想要不断提升交通工程监理工作成效，对监理工作人员进行培训是必不可少的。通过培训提升监理工作人员的综合素质，使得监理工作人员可以较为良好的承担起交通工程监理工作。监理单位对监理工作人员的聘用需要严格控制，注重高素质人才的引入，从而创建一支高素质的监理工作队伍，促进我国整体监理水平提升。监理工作人员培训需要具有长期性、持续性的特点，培训工作结束后还需要对监理工作人员进行考核，监理人员综合素质只有达到相应标准后才可以步入实际工作岗位中去。对于没有达到培训要求标准的监理人员需要给予一定的惩罚，并且对其进行再培训。
4.3对监理体制进行完善
在交通工程监理中必须要建立完善的监理体制，加强交通工程监理模式的落实，制定出可行性较为良好的监理工作方案，同时还需要对监理方案进行阶段性的划分，定期对交通工程建设施工实际情况进行检验，对重点施工环节进行有力监控。制定完善的责任机制，对业主单位、施工单位、监理单位的权责进行明确划分，避免不良事故发生后相互推卸责任情况出现，可以第一时间找到相应负责人，强化监理工作人员的责任感。
5结语
在当前的交通工程监理中，还存在着一些问题，这些问题对于交通工程监理工作产生很大的不利影响。在交通工程监理中，应当针对这些问题积极进行解决，这有助于交通工程监理工作质量的提升，也有助于保障交通工程质量。
参考文献：
[1]李春艳.浅谈城市道路工程监理存在的问题及对策[J].现代国企研究,2016(20).
