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道路工程的重点及难点范文1
关键词： 桥梁隧道；工程施工；难点；技术对策
近年来，随着改革开放步伐的加大，我国的经济发展水平获得了不断的提高，与之相应的，我国人民的生活质量也得到了不断地改善，我国对基础设施建设给予了高的重视以及大力的支持，在其中，道路桥梁的建设工程也是基础设施建设中一个非常重要的组成部分，现阶段，由于各项道路桥梁的施工建设项目数量的不断增加，从我国的多山地的实际情况出发，隧道项目的有关项目也开始增多，所以，为了使整个工程的施工建设中的安全系数可以得到一定的保障，就需要对施工过程中存在的施工难点进行一定的了解与掌握，还要使用有效的技术措施将其中存在的问题解决！
1 在道路桥梁隧道工程中容易出现的具体问题
（1.1）铺装层的脱落
导致铺装层出现脱落的原因有很多，例如施工人员在施工过程中过于重视整个工程的外观质量，没有对铺装层中的施工质量引起足够的重视，简化了施工的工序，进而致使隧道的铺装层出现松散"裂缝以及脱落等相关情况！
（1.2）钢筋的锈蚀
在实际的施工过程中，施工人员缺乏对于钢筋进行保护的意识与观念，在对钢筋进行涂层的时候使用的方式并不规范，甚至根本没有进行涂层，没有让外界的腐蚀物质与钢筋完全分离开，即便施工人员所进行的涂层处理满足了防腐工作的要求，然而，钢筋在运输"储藏或是使用的过程中由于受到磕碰或是撞击等都会使涂层受到一定的损坏，致使钢筋的功能结构受到一定的影响
（1.3）裂缝
在隧道桥梁道路的施工过程中需要使用混凝土，在混凝土结构中裂缝是经常出现的问题，会对施工质量以及施工进度产生十分严重的影响！在施工过程中，经常会由于混凝土材料质量不过关或是施工人员的使用方式错误等原因致使裂缝出现，另外，施工人员在工
作中没有留意到混凝土的具体强度等级，致使混凝土在外暴露的时间过长"在配制时没有按照标准严格进行"在浇灌时用力过大或是用力不足以及没有进行后期的养护等都有可能致使裂缝出现
2 问题应对策略
2.1采取有效措施避免发生铺装层脱落现象。施工人员在进行施工的过程中一定要准确掌握铺装层的厚度然后依据具体的施工情况选择材质比较好的材料，这样可以避免铺装层发生断裂现象，在对铺装层施工的过程中一定要对防水材料进行合理地使用这样才能更好地防止渗水现象的发生这样做不但可以提高铺装层的质量还能够延长铺装层的使用年限另外她理位置也会对铺装层的质量产生非常大的影响在整个施工过程中一定要根据所处的地理位置的地形、地势、地貌对其进行相应的处理这样可以大大减少铺装层裂缝情况的产生。
2.2确保勘查设计工作合理有序进行。为了推动工程建设的顺利进行，降低施工质量不良事及意外事故等的发生率必须于工程建设前加强勘查设计工作尽量避开存在复杂地质地形条件的地段确保隧道的稳固性若所在区域定制条件稳定性较差需要及时采取相应的加固措施。严格按照施工图纸进行设计施工尽量应用具有成熟技术和可靠性能的结构。
2.3对施工检验工作进行强化和完善。施工单位必须加强工程质量检验力度，定时或不定式进行自检，自检合格后向监理工程师报告检验结果若在检验过程中发现不规范施工行为以及质量不达标等问题需要立即采取纠正措施。监理单位必须加强施工进度一起施工质量的管理和监督崖面监控施工的重要环节和工序保证施工的有序进行。
2.4严格控制隧道裂缝。进行混凝土的配合比设计和施工时必须严格按照相应标准，施工人员必须在施工过程中验算裂缝情况不同位置的混凝土构件需要配合不同的强度等级。在进行混凝土配筋率计算时必须保证计算公式的准确性和计算结果的精确性同时还需要严格控制水泥用量和水灰比才民据混凝土的强度适当添加掺和料和外加剂。企业还需要重视施工人员的施工方面的培训使混凝土裂缝得到有效控制从而使施工质量获得有效提高。
3 施工技术研究
3.1 工程施工支护参数
（1）整个工程都使用 25 cm左右厚度的喷射混凝土。（2）在全断面上铺设钢筋网，钢筋网的间距要保持在20×20 cm。（3）在整个隧道的全断面包括仰拱都要设置20a型钢钢架。（4）系统锚杆设置于墙之上，采用磁通量为42的小导管，长度为四米，导管间距一平方米，并注水泥浆，以梅花形作为标准进行布置。（5）使用C30钢筋混凝土结构作为二次衬砌的工具，拱顶具有60 cm左右的厚度，最大跨度也在85 m左右。
3.2 施工方法与技术研究
（2）超短台阶施工法
要将工程中的台阶长度控制在5～8 m之间，循环进尺也要控制在0.5～0.75 m之间。要先对上台阶进行施工，下台阶紧随其后，要保证左右两侧错落有致，同时左右两侧的落底都要保持在2个钢架之内。围岩不能暴露在外超过4 h，在进行初期支护时，要及时对围岩进行施工，将其与掌子面紧密贴合。下台阶施工完毕之后马上进行仰拱的施工，同时进行及时的二次衬砌，为了保证安全，与掌子面也不要存有20 m以上的距离。
4 结束语
桥梁道路的具体施工情况与我国人民的生产与生活之间存在着十分密切的关系，它的具体施工质量不仅会对负责施工的企业的具体经济利益产生一定的影响，还与企业的社会效益以及企业形象有密切的联系，为了使人民群众的生活与生产获得一定的便利，就需要使工程的施工质量得到大幅度的提升，施工质量好坏也决定了企业经济效益能否得到最大化实现同时也关系到企业的社会影响。因此在桥梁隧道工程的施工时一定要掌握好施工技术保证施工质量只有这样才能更好地保证施工安全为人们的生活提供便利。另外，还需要对工程中出现的各种问题进行具体"到位的分析与总结，并使用有效的措施将其解决！
参考文献
[1]杨鹏 公路桥梁涵洞隧道工程施工技术应用[J].城市理论研究，2010（16）
道路工程的重点及难点范文2
关键词：道路工程；课堂教学；教学方法
作者简介：巨锁基（1976-），男，山东莱西人，长沙理工大学交通运输工程学院，副教授；查旭东（1970-），男，安徽岳西人，长沙理工大学交通运输工程学院，教授。（湖南 长沙 410004）
基金项目：本文系长沙理工大学教学改革研究项目“道路工程知识体系及教学方法研究”的研究成果。
中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2013）13-0112-02
“道路工程”是土木工程专业（桥梁工程方向）（以下简称桥梁专业）本科生的一门专业选修课程。该课程的教学目的是使学生掌握路基路面工程方面的基本知识和基础理论，了解路基路面工程设计、施工及养护的全过程，使学生具有分析和解决路基路面工程实际问题的能力。
公路行业内向来有“路桥不分家”之说，从桥梁专业毕业生的就业方向来看，大部分毕业生要到路桥公司等施工单位就业。这些施工单位在承接公路工程时，除一些特大型桥梁外，往往一个标段内既有桥梁工程，也有属于道路工程范畴的路基、排水、防护等工程。这就要求该专业毕业生不仅要有从事桥梁工程工作的能力，还要具备较好的道路专业知识，才能在今后的工作中游刃有余，有较好的发展上升空间。因此，对桥梁专业本科生来说，“道路工程”是非常重要的一门课程。
为加强“道路工程”课程的教学，提高教学质量，长沙理工大学设立了“道路工程知识体系及教学方法研究”教学研究项目。本文对“道路工程”课程的特点及其教学方法进行了研究。研究成果已在教学中得到实施，取得了较好的效果。
一、“道路工程”课程的特点
1.内容繁多且课时偏少
本课程涵盖了一般路基设计、边坡稳定性分析、路基防护与加固、挡土墙、路基路面排水、路基土石方施工、无机结合料稳定路面、沥青路面设计与施工、水泥混凝土路面设计与施工、旧路面状况检测与评价等内容，其内容与道路专业的“路基路面工程”基本相当，但是却仅有32课时。所以，在教学过程中，其课时相当紧张。如何对课程内容进行合理取舍、突出重点，使学生既能掌握本课程的主要知识点，又能易于接受，是需要研究的重要课题。
2.实践性强
道路工程的实践性非常强。然而，学生在学习本课程时，还没有经过实习，往往对实际工程并不熟悉。因此，如果教学中过多地强调一些力学理论或相关公式的推导过程，学生会很难接受，并且可能影响其学习兴趣。同时，非道路专业的学生在就业后对道路工程知识的应用主要在实践方面，所以对于理论知识的要求应当适当降低。
3.教材内容相对陈旧
如何解决教材的陈旧与规范、标准的快速变化之间的矛盾是当前教学工作中的一个难点。道路行业的规范、标准一般五年左右修订一次，然而教材的修订速度往往明显滞后，其部分内容往往跟不上形势，与最新的规范、标准存在脱节现象。
4.部分学生重视不够
由于道路工程并非桥梁专业的主要必修课，部分学生会认为这门课并不重要，因此可能重视不够，在学习过程中缺乏主动性和积极性。因此，教学中除向学生说明该课程的重要性以外，还要在教学方法、教学手段上千方百计激发学生的学习兴趣。
二、“道路工程”的教学方法
针对道路工程的特点，在教学中应从如下几方面着手。
1.合理安排教学内容
针对现有道路工程教材，按照“有增有减，适当缩减理论，重点突出实践”的原则合理安排教学内容。
（1）修订教学大纲。在修订教学大纲时，对该课程知识点的要求进行适当修正。例如，对弹性地基板理论、弹性层状体系理论等内容降低要求，不需要学生掌握，只要有所了解即可。对挡土墙土压力计算公式的推导则不作为授课内容，从教学大纲中完全剔除。另一方面，对水泥混凝土路面、沥青路面的构造及其施工方法等实践性内容则要求重点掌握。
（2）教学中对部分内容进行更新与补充。针对规范、标准的快速变化，教师首先要深刻理解新规范、新标准与旧规范、旧标准的不同点，详细阅读并理解各规范和标准的条文说明，查阅资料、更新知识。在此基础上，筛选原教材中各章节的内容，将新规范、新标准的内容渗透到教学中，向学生讲解修改的用意和执行方法。针对那些只作技术手段改变而非设计理论改变的内容则采取以统编教材为主，选择多种参考教材为辅的多样化授课方式。使学生在了解和掌握基本方法、先进手段的前提下，可在今后更好地适应工作环境。
另外，对部分内容还要作适当的补充。例如，笔者在讲授重力式挡土墙验算时，虽然取消了公式推导部分的讲解，但是在引导学生简要回顾土力学课程中所学内容后，重点介绍了利用《路基手册》等工具书来查找套用土力学计算公式的方法。这样，学生学到的知识实用性很强，有利于在将来工作当中的应用，学习过程中也比较容易接受。
2.采用多媒体教学，增加信息量，增强直观性
随着科学技术的不断进步，道路工程不断出现新的理论、新的研究方法和新的施工技术。在教学课时有限的情况下，要在规定时间内讲授更多的内容势必造成教师满堂灌，学生来不及思考，难以消化接受。采用多媒体教学就可解决这一问题。
首先采集了大量素材，如路基、路面、排水、防护工程和全景和细部照片，以及路基路面的施工录像和各种工程的设计图纸，然后在教学课件中大量插入这些素材，制作了图文并茂的多媒体课件，从而使枯燥的教学过程变得生动有趣，既增加了课堂教学信息量，又增强了直观性，学生易于接受。
例如，以往讲挡土墙布置时，经常有学生问锥坡的形状到底是什么样的，为什么要设置锥坡，而这很难用三言两语讲清楚。有了多媒体课件，学生对锥坡的形状一目了然。又如，讲解沥青路面施工时，在课件中播放现场施工录像，学生对沥青路面施工过程中的机械配置、施工工艺等就很容易接受。
3.结合工程实例教学，引导学生主动学习
在教学过程中，改变以教师为中心的填鸭式教学方法，代之以启发式、双向式、自学讨论式的“以学生为主体、以能力培养为目的”的主动式教学模式，从而把学生变成一个主动的、积极的知识探索者。采用案例教学就可以达到这样的目的。
例如，新闻中报道某地出现公路边坡垮塌、某地沥青路面完成后数月就大面积损坏、返工，在教学过程中先给学生展示相关的新闻报道和现场图片，然后结合教学内容引导学生来讨论事故原因，最后教师进行总结。这样的案例教学理论联系实际，不仅提高了学生的实践能力，而且对学生创新能力的培养及综合素质的提高也极为有利。实践表明，这样的案例讨论往往很容易引起学生的兴趣，课堂讨论气氛非常热烈，与案例相关的专业知识也更容易为学生所掌握。
4.吸引部分优秀学生参与科研活动
不仅研究生要参与科研项目的研究，实际上本科生也可以参与科研。虽然本课程的学生为非道路专业，但在教学中，吸收部分学习兴趣较高的优秀学生参加一些科研项目，对于提高其对道路工程专业知识的认识、增强其实践能力仍然很有益处。例如，笔者曾根据部分优秀学生的要求，让其参与了本人指导的大学生创新试验项目“沥青路面露石基层试验研究”，这些学生在参与过程中表现出了很大的热情，收到了良好的效果。
当然，由于条件所限，只有少数学生才能参与到科研项目中，但对于部分优秀学生来说，这仍是一种有益的尝试。
5.改变课程考核方式，将考试变为学习过程的一部分
传统上对于道路工程课一般采用闭卷考试的方式进行课程考核。这种考核方式的弊端是显而易见的：学生往往只根据上课时的笔记死记硬背，也常常追着老师问考试范围，让老师不胜其烦。近几年笔者采用写课程论文或大型论述题的形式进行考核，收到了良好的效果。例如，笔者曾以这样两道论述作为考试题，并在课程进行到一半时即将该题目下发给学生，并强调不得出现雷同现象，否则均以零分计：
（1）云南省要修筑一条高速公路，结合当地的气候、地质条件，你认为该工程的路基比较容易出现哪些问题？为保持工程质量，你认为从路基的设计与施工方面应采取哪些对策？
（2）黑龙江省要修筑一条高速公路，采用沥青路面，请结合当地的气候条件论述：为保证工程质量，在该工程沥青路面的材料选择、结构设计、施工等方面要采取哪些对策？并请初拟路面结构、绘出路面结构图。
这两道题目基本涵盖了道路工程课程的大部分主要内容。学生在解答过程中需要耗费很长时间，查阅教材甚至一些文献资料，大部分学生写了四五千字，个别学生甚至写了上万字。在上课时、课间休息时还会有很多学生主动向教师提问。
这种考核方式，使考试变成了学习过程的一部分，激发了学生学习的动力，学生在喊累之余普遍反映他们在考试过程中“被迫”学习了很多专业知识，收到了良好的效果。
三、总结
本文所述道路工程教学方法在部分桥梁专业学生中试行，受益学生约3个年级×120人=360人。从学生反馈的教学效果来看，学生的学习积极性明显增强，学习兴趣显著提高，到课率、作业质量、考试成绩等有很大提高。从教师授课感受来看，降低了板书量，有效提高了授课效率，课堂教学信息量大幅提高，教师从以前的疲于将授课内容讲完转变为轻松将重点内容精讲，教学效果有明显提升。
道路工程的重点及难点范文3
关键词：道路施工；质量管理；讨论
中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：
道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，工程项目质量好，就会实现相应的社会和经济效益，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来资源的浪费。道路工程质量的管理与控制是一项繁复艰巨的工作，它贯穿于工程实施的全过程通过科学管理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，以提高道路工程的质量，提高道路工程项目社会效益和经济效益。
1 质量控制的概念
质量控制是指为达到质量要求所采取的作业技术活动和管理活动。工程的质量控制就是为了保证达到工程合同规定的质量标准而采取的一系列措施、方法和手段。施工项目质量控制应坚持“质量第一，预防为主”的方针和实施GB/T19000族标准的“计划、执行、检查、处理”循环工作方法，不断改进的过程控制。通过行动方案和资源配置的计划、实施、检查和监督，进行质量控制，从而实现质量目标的系统过程。
2 道路工程的特点及质量控制难点
2.1 地下管线复杂。城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。
2.2 地质条件影响大。城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高、土质差，就需要采取井点或深井降水措施。待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖；如管道埋设深、土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工，增加施工质量控制难度。
2.3 准备期短，开工急。城市道路工程通常由政府出资建设。出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，施工工期紧，工程只能提前，不准滞后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏科学性。
2.4 施工场地狭窄，动迁量大。由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。
3 做好道路工程项目的质量控制的过程管理
道路施工是一项系统的工程，从开工到竣工，应具备一套完整的工作程序。施工单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系，制定各项施工管理制度，并贯彻执行。根据目标责任体系和质量管理体系选择适当的施工工艺，组织、管理、协调分部及分项工程施工，强调质量管理“过程方法”的管理原则，识别过程和应用“过程方法”进行全过程质量控制(施工准备阶段质量控制、施工阶段质量控制、竣工验收阶段质量控制的工作)。
3.1 施工准备阶段质量控制
工程开工前，应做好充分的施工准备工作。施工单位应组织有关施工技术管理人员深人现场调查，了解掌握现场情况及踏勘施工现场，依据工程特点编制施工组织设计，并按其管理程序进行审批；按不同的层次分解工程任务，制订一个详细、合适的施工质量控制计划。工程质量控制计划是项目施工组织设计的重要组成部分，应体现从检验批、分项工程、分部工程到单位工程的过程控制，且应体现从资源投入到完成工程施工质量最终检验试验的全过程控制。工程质量控制计划的主要内容有:编制依据、工程概况、质量目标、组织机构、质量控制及管理组织协调系统，必要的质量控制手段、施工过程、服务、检验和试验程序，确定关键工序和特殊过程及作业指导书，与施工阶段相适应的检验、测量、验证要求，更改完善质量计划和程序等。具体地讲，就是在分析与工程有关的各种因素的基础上,分解工程各目标因素，并制定相应措施管理、控制、监督、检查各个目标因素。
3.2 施工阶段质量控制
3.2.1认真做好现场技术交底
市政工程涉及范围广，包括道路、给水、雨水、污水、燃气、电力、通讯、绿化、路灯等许多方面。因此，为保证道路工程施工质量，必须加强现场技术交底，使各个环节衔接好。利用图、表和文字形式在工程具体施工前，由施工技术管理人员对施工内容、重点部位、操作要点、施工方法、质量要求及施工重点、要点等进行指导与明确交底，并对施工员的反馈负责指导和处理。在施工技术管理过程中，技术交底具有多层次性、反馈性和可调整性。
3.2.2 严格进行测量质量控制
由于道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设；道路由于建筑物、构筑物较密集，地下管线复杂加之各种专业管线定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度，以免发生相邻专业管线水平或垂直安全间距不满足相关规范要求的现象；道路工程高程控制一般按线路布设成复合水准路线；水准点的布设应有永久性水准点和临时性水准点两种；在路线起、终点和需长期观测的重点工程附近宜设置永久性水准点。因标志明显、牢固、使用方便，高程测量的精度要求不低于三等，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签认；测量控制要严格按照二级复核程序要求，即施工单位放样、复核无误后，报监理复核，误差值必须控制在相应验评标准或规范要求的允许误差值内，并及时完成测点任务后加以测量保护、监理检查、记录并复核签认。
3.2.3 严格把好施工材料质量关
原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及见证送检报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的第三方检测、试验机构进行见证取样及送检，见证送检结果合格方可使用。递交材料凡见证送检不合格，应按原标准规定的要求再次进行见证送检，再次见证送检的结果合格，方可认为该批材料合格。两次报告必须同时归入施工技术文档。
3.2.4 加强质量监督检测检查工作
3.2.4.1 对道路工程质量检测实行监督检测制度，对涉及道路工程结构安全、使用功能、关键部位的实体质量或材料进行监督检测，并将检测记录列人工程质量管理资料。承接道路工程监督检测任务的检测单位，除满足相关检测机构的要求外，应守法经营、管理规范、社会信誉好。监督检测的比例可根据工程类别及部位的重要性和现场施工质量及检测情况确定，一般不超过有关技术标准规定取样数量的30%。
3.2.4.2 加强对承包方试验室的重视程度。承包方试验室在道路工程质量管理中是非常重要的一个环节，是企业自检的一个重要部门。施工单位要加强自身试验室重视程度。试验室一定要按标准建设，完善试验室的房屋建设，配备齐全的试验仪器，满足道路建设的需要。要提高试验人员的素质，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。试验要及时，数据要准确、可靠，一切应以数据说话。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验以及沥青混合料级配试验处在非常重要的位置，在项目开工之前这些试验就都要做好，其试验结果将用于指导施工，是影响道路工程质量的关键性因素。
3.2.4.3 加强对质量计划实施过程中的各种检查，包括作业者的自检、互检和专职管理者专检。各类检查均包含两大方面:一是检查是否严格执行质量控制计划和实施方案，实际情况是否发生了变化以及不执行的原因。二是检查质量控制计划执行的结果，即产品质量是否达到有关规范或标准的要求，对此进行确认和评价。对检查过程中所发现的质量瑕疵或质量不合格，应及时进行原因分析，采取必要措施，及时纠正，保证施工项目质量，形成过程的受控状态。
3.3 竣工验收阶段质量控制
竣工验收阶段质量控制的主要内容是工程质量评定和工程验收，是对施工产品的质量控制，其工作内容主要包括审核竣工资料、质量检验报告及有关技术性文件并编目、建档，评价工程项目质量状况及水平。施工单位必须组织对工程质量进行全面检查，确认施工质量符合有关法律、法规和国家工程建设强制性标准，符合发包方的设计文件及施工合同要求，提交工程竣工报告。
4 结束语
随着我国国内经济快速发展，各地市政基础工程建设不断加大投入力度，道路工程建设的任务也日益增加；建设过程中未能有效杜绝各部位常见的质量通病，为此，如何改进道路施工工艺和提高管理水平成为急需解决的问题。因此，在道路工程建设的全部过程中，如何保证道路工程质量符合国家规范要求，在取得社会和经济效益的前提下，尽可能避免发生工程质量事故，加强工程质量管理，提高工程质量，就显得尤为重要。而质量控制是建设工程质量管理最重要的工作之一，是工程项目控制的中心目标。本文结合自己实际管理经验，对道路施工项目的质量控制进行了几点探讨。
参考文献：
［1］毛鹤琴.工程建设质量控制[M].北京:中国建筑工业出版社，2002.
［2］市政公用工程管理与实务[M].北京:中国建筑工业出版社，2010.
［3］孙波，常新江.浅谈道路工程质量控制[J].北方交通，2008，160(1):230-232.
道路工程的重点及难点范文4
关键词：市政道路，成本预算控制，因素
前言：市政道路工程中的成本预算主要涉及到技术、经济、政策、市场环境以及施工企业内部环境等多方面，其不仅要满足市政道路工程实际需求，同时也要符合国家相关规定，只有满足各方面条件才能确保市政道路工程施工的顺利进行，同时也对保证市政道路工程的施工质量有着重要的作用。
1市政道路工程成本预算的条件
市政道路工程成本预算需要满足以下各项条件，地方政府及有关部门要对投标企业的责任、报价范围进行深入了解，并要对市政道路工程中的各项技术要求、施工材料及施工设备有一个全面认识，并要将工程总工期、无功补偿、保险、付款条件以及税收等多方面因素充分考虑其中，只有在这个前提条件下才能对市政道路工程进行成本预算。要对市政道路工程施工现场的自然环境因素、地理因素进行充分了解，并要对实际施工条件、供水、供电、场内外交通、通讯设施、施工材料供应以及社会治安等情况进行考察。地方政府及有关部门要对市政道路工程的工程量进行仔细核算，确保在工程量计算上没有存在任何疏漏，成本价预算应该将优化后的施工方案作为主要的编制依据，这是因为施工方案的优化处理对市政道路工程报价影响很大，优化后的施工方案在技术上具备可行性，且施工设计安全可靠、工期得到保障、费用控制得到优化，同时也可以在最大程度上兼顾投标企业现有的设备和资金等情况，同时在市政道路成本预算中也要将建筑材料价格的浮动考虑其中。
2影响市政道路工程成本预算控制的常见因素
2.1价格构成要素的影响
市政道路工程成本价格构成要素主要包括成本投入、利润以及税金，其中成本投入对市政道路工程成本预算控制的影响最大，施工成本投入主要由直接费用和间接费用构成，其中建筑材料费用在直接费用中的比例最大，其可以占到整个工程施工成本投入的60%～70%。由于经济市场中的供求关系会导致建筑材料价格处于被动状态，因建筑材料成本波动而导致的工程成本投入加大事件屡有发生，人工费用在工程成本投入中的比例虽然远远低于建筑材料费用，但是其对工程价格的影响也十分关键，这是因为用工量、单价、劳动组织、分配制度以及劳动生产率等，都会导致市政道路工程成本不断上升。
2.2市场条件的影响
市场条件影响市政道路工程成本预算控制主要是指供求状况和竞争状况，其中市场中的供求状况对工程成本控制最为直接，国内建筑行业中曾出现人力供求关系总体为供大于求，这便导致这一时期内的人工费用变化较为缓慢，部分建筑企业认为人工费用的变化不会对工程成本预算控制产生影响，但是随着用工荒现象的屡屡发生，人工费用对市政道路成本预算控制的影响也在不断增加。现阶段市政工程项目的投标门槛依旧相对较低，从施工力量角度来看在供求市场上依旧处于供过于求的趋势，而市政道路工程市场中的竞争主要表现在承包企业间的竞争，而承包企业在市政道路工程市场中的竞争主要体现在价格上，这便导致市政道路工程成本预算控制力度被削弱。
2.3经营管理的影响
市政道路工程施工中的经营管理主要有计价依据、计价方式、合同方式以及结算方式等内容，业主和承包企业所使用的计价依据是不尽相同的，但是施工图纸是双方最主要、最基本的计价依据，而施工图纸内容的详略程度会直接影响到计价的准确性。市政道路工程中常见的计价方式有综合单价法、施工图纸预算计价法、工料单价计价法等，不同的计价方式都会导致市政道路工程的定价不同。市政道路施工合同主要有总价合同、计量单价合同、纯单价合同等多种形式，不同的合同会导致不同的定价结果，业主为了防止施工中出现因工程变更导致的价格增加事件发生，可以在承包企业低价发包的前提下签订有效合同，而承包企业为了中标则采用策略性工程报价，中标后则会争取调整和结算的合同内容，施工过程中则希望通过索赔等手段来为自身获取更多的经济效益，这些因素都会严重影响到市政道路工程成本预算控制。
2.4施工方案的影响
市政道路施工方案与成本之间具有相互依赖、相互制约的关系，施工方案质量会直接影响到市政道路工程成本，而科学、合理的施工方案不仅可以加强工程成本控制，同时也对加快施工进度、提高工程施工质量有着重要作用。例如，合理选择符合工程实际施工需求的类型，对提高其使用效率和整个机群的联合作业系数有着重要作用，合理的劳动组织可以提高施工人员的整体施工效率，并且可以在保证工程正常施工的基础上将用工量降至最低，合理的作业组织和施工顺序可以充分利用工作面、空间以及时间等资源，这对实现不增加成本的前提下缩短工期有着重要作用。
2.5自然环境因素的影响
市政道路工程施工场地的气温、天气以及海拔等自然因素，在实际施工中都会对人工和机械施工的效率产生很大影响，并且部分在冬雨季节施工中为了保证工程的施工质量和施工进度，在施工过程中需要对其进行保温、防雨以及防冻等措施，这便导致市政道路工程的整体成本投入随之不断增加，所以施工场地周围的自然环境因素对工程成本预算控制有着很大影响。
2.6道路工程项目现场工程体系的编制。
一个项目要想顺利的完工，工程管理者就要对施工现场进行有效的管理，怎样才能有效管理施工现场，就应该运用科学合理的方法构建出高质量高效益的预算编制体系，这对整个市政道路工程都有一定的指导作用和意义。市政道路工程的施工必须与有关人群和机构合作，主要包括： 施工企业、项目业主以及行政机关部分。因此，在开展市政道路工程项目时，要加强与社会群众和相关部门的联系密度。只有这样在进行实际操作时，才能构建出一个科学、高效的管理体系。在市政道路工程建设中，加强项目预算和成本的控制是十分必要的，并且要采用动态化的管理体系对工程项目的造价进行有效监控和管理，（此外，还要按照国家有关部门规定的基本原则进行施工，）同时要加强现场的预算编制计划，并且在编制过程中指出其重点和难点。作为市政道路工程的预算人员既要积累一定的实践经验和施工技术，还要收集大量的材料和数据信息，这样才能从多种渠道掌握项目预算编制相关的经验参数，同时还要具有各种影响因素的分析能力，只有这样才能更进一步的增强成本预算编制质量和水准。（）内部分不通顺，建议去掉。下面红字为修改内容
3结语
综上所述，市政道路工程不仅关系到城市的经济发展潜力，同时也对城市居民的整体生活水平有着直接影响，所以在市政道路工程施工中要通过成本预算控制来降低工程成本。
参考文献：
[1]曹佳.市政道路工程的成本预算控制对策探析[J].河南科技，2013（21）：55-59.
[2]吴玉成.影响市政道路成本预算控制的常见因素分析[J].现代经济信息，2013（7）：16-17.
道路工程的重点及难点范文5
【关键词】市政道路；工程监理；质量控制
前言： 公路是衡量一个地区经济发展程度的重要标尺，公路质量往往决定着一个地区的对外发展程度和经济发展状况，“要想富，先修路”说的就是这么一个道理。公路对地区而言，已成为扩宽地区经济，引进外商投资，加快地区货物客流量运输的重要渠道之一，而对居民而言，公路路面质量则决定着他们的日常出行安全和出行舒适度，若是从国家发展的角度来说，公路路面质量则决定着着国家各地区之间的经济交流，影响着国家大计划上的物资和人口的地区流转。因此，在此背景下对市政道路施工进行监理工作的探究极其有必要的。
1 市政道路工程施工的特点
首先，市政道路工程的时施工时间相对较少。市政道路工程一般是在人流和车流量较大的区域，长时间的市政工程施工必然会影响人们和车辆的正常出行，因此，市政道路工程的施工时间相对较少，施工周期较短，而这对工程施工的工程资金、资源以及人员要求提出了较高的要求。此外，市政道路地下工程较多，而城市地下普遍分布密集的管道、线路等，这些管道线路分布错综复杂，极大的提高了道路工程施工的难度。而且，道路施工的面积相对狭窄，作业范围较小。其次，市政道路的施工多接近排水管和排水涵洞，一旦出现暴雨天气，这些管道和涵洞的出水量较高，根本无法进行正常的道路工程施工，而且，暴雨天气下的土质相对松软，难以进行挖槽开沟施工。即便正常开工，其所需要的施工准备和施工设备也比正常的多，这无可避免的增加了施工经费成本。其次，市政道路工程若想正常的进行施工，还需要对周边道路进行维护和疏通，而这就增加了道路工程施工的经费成本和人力成本。最后，市政道路工程的施工范围较大和施工人员较多，如何保证工程施工的日常秩序成为道路工程的难点和重点之一。
2 施工监理中的质量控制要点
2.1 加大预控力度，严格审查开工前的准备工作
市政道路工程本身的工期时间较短，因开工准备期短，施工方往往会匆忙开工，这时监理人员就要严格把关，主要审查包括施工设计、施工质量安全体系、机器设备品质是否达标、施工现场的准备情况等，并审查开工手续是否完备，确保工程顺利进行。
2.2 严格控制原材料质量
在进行市政道路工程施工之前，必须重视相关材料的质量问题。因为材料是保证施工质量的根本所在，若是材料质量不过关，那么再好的施工技术也没有用。因此，必须在对公路施工的地面和当地的自然环境有充分的了解的前提下进行材料的选购，以提高所选购的路面材料的适用性。监理人员要保证这些材料的质量，对其进行严格的质量监理。而且，选购是必须选择具有规定生产证明、信誉好、口碑好的厂家，切忌为了节省费用而是用质量差的材料。
2.3 进行有效的测量控制
城市道路工程属于线路工程，应重点控制线路是否符合设计要求。在开工前，应会同设计单位，施工单位，做好交接工作，并认真审批施工测量资料文件，做好施工网的控制。
2.4沟槽开挖施工监理重点
现代化的沟槽开挖施工以使用机械设备为主，人工开挖为辅的开挖方式，这样能够在加快开挖速度的同时保证开挖质量，避免了挖断地下管道线路的问题。在这种开挖方式中，人工主要负责机械开挖后预留的2至3分米的基地，其余开挖工程主要由机械进行。沟槽坡度的计算时沟槽开挖施工中的重要环节之一，若是计算不合理将导致沟槽边坡出现塌方事故，因此，必须在充分了解开挖地土壤性质和类别后再运用相关原理进行坡度计算，要保证其精确度。在沟槽底部深处进行施工时，可采取上部大开槽及下部留直坡施工法提高沟槽稳固性，要注意的是要提高直坡稳固性。此外，在进行挖槽时要注意对地下管道和线路分布进行了解，并根据分布图来规划挖槽支护施工的具体措施。
3 对市政工程监理工作的建议
3.1合理规划监理程序
监理部门在受到业主的委托、签订合同之后在市政工程项目工程师的主持下需要对项目的具体情况进行分析研究然后收集关于该项目的资料对前期设计、勘察再到施工、竣工阶段需要监理的内容做一个详细的规划，经过部门批准之后这个规划就用来该项目的监理指导性文件。工作不仅仅是质量监理而是协助业主部门一起很好地完成工程的各项目标对于工程每一道程序、进度的控制、成本的运转都需要监理还要注意协调现场各施工品类的关系做到有序施工。
3.2落实责任制
市政道路工程本身的工作量较大，监理工作的监理任务较重，因此，必须给每一位监理人员、每一个监理部门划分好相应的职责，建立完善并落实责任制度。将监理部门中的人员根据级别的高低、职责的差异划分到不同的道路施工环节监理任务中，让他们在监理任务中各司其职，这样能够极大的提高监理人员的工作效率，避免了部分监理人员、事发后推卸责任的事情发生。每一位监理职员只需要做好自己的监理任务，在自己的任务区域内进行监理，就能保证整个监理工作的顺利开展。当然，还需要一位负责人来对这些监理人员进行监督和验收他们的监理成果，以此保证这些监理人员的工作效率和质量。
3.3提高监理人员额综合素质
在整个市政道路施工监理工作中，监理人员是保证监理工作高质量完成的关键所在，是监理工作的基础所在，其专业素质的高低直接决定整个监理任务的成败。因此，监理部门必须对监理人员进行思想道德教育和专业素质培训，努力提高他们的监理专业素质、职业责任心以及职业操守，避免一些受贿事件的发生。一旦发生某位监理人员与施工单位存在利益行为，必须严格处理。监理人员也要不断的对自己进行心理暗示，强大自己的人格，杜绝贿赂并积极提高自己的专业素质和思想道德。监理人员是监理企业发展的基础所在，只有大力提高监理人员的专业素质和思想道德才能为监理企业未来发展打下坚实的基础。
3.4逐步建立统一的道路施工监理标准
现阶段，国内市政道路施工的监理工作中，监理人员的专业工作水平仍然相对较低，尚未形成统一的道路施工监理标准。市政道路施工监理人员要在对不同项目的施工监理经验进行归纳与总结的基础上积极与同行进行沟通、交流大家共同进行研究、讨论最终制定出适用于国内市政道路施工监理的统一行业标准并积极推广到各家道路工程监理单位与道路施工单位中，以实现引导全行业的健康、稳定、可持续科学发展的宏伟目标。
4 结语
道路施工质量关系到居民的日常出行质量，因此必须对这个问题加以重视，采取积极有效的措施对其进行施工监理，从而保证公路施工质量，保证居民生活。市政道路监理工作的提高不是一蹴而就的，这需要一个提高和成长的过程，只有坚持并采取积极有效的措施，监理工作的质量必然能够提高。
参考文献
[1] 王文峡曹永先.道路工程施工[M].北京：化学工业出版社，2010：100-105.
道路工程的重点及难点范文6
关键词：市政道路；施工；质量控制
中图分类号：TU 文献标识码：A
市政道路工程事关政府形象和市容市貌，与市民生活息息相关，畅通的道路，快捷的交通，作为城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。随着经济和城市化迅速发展，对城市道路施工技术和工艺的要求越来越高，同时国家对市政道路建设的投入不断加大，工程数量随之增加，参与施工的企业和人数也越来越多，但是施工质量监管体系不健全，施工水平参差不齐，施工操作不规范，易造成一些质量缺陷，严重者威胁到人民的生命安全，因此做好市政道路施工质量的管理就显得十分重要。
1 市政道路施工质量控制难点及存在的问题
1.1 通常市政道路工程的施工易受行政、地质及天气等因素影响，施工场地难实现交通封闭，因此供施工的作业面狭窄，使得质量管理工作比其他工程项目更为零散、量大、连续性差，加上需综合考虑电力、电信、有线电视、供热、煤气、给水、排污管道等管线，相互交织、干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，一旦某管线的位置不清，施工时极有可能将其挖断，造成重大经济损失，不仅会给道路工程进度带来负面影响，同时也会增加额外的投资费用，有可能造成质量隐患，增大了市政道路施工质量控制的难度。
1.2 市政道路工程容易受施工现场地质条件的影响，如遇施工现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，增加了质量控制难度。
1.3 市政道路工程施工作业的大部分都是农民工。他们能吃苦耐劳，要求也不高，但是他们缺乏专业技术训练、专业技能培训、缺乏质量安全意识、缺乏对自身权利的保护意识，也缺乏对市政工程施工工艺的掌握，增大了市政道路施工质量管理的难度。
2 市政道路施工中的质量通病
2.1 路基及土方工程：路基及土方工程施工中常见的质量通病有路基局部沉陷、边坡滑塌、路提失稳、基底压实度达不到标准、路基弹簧、路床积水。挖方工程中出现土方坍塌、侧移、下陷、超挖、扰动、放坡不到位。回填工程中回填土标高厚度不控制、不密实、表层不平整、不均匀下沉、土的含水率不控制。
2.2 混凝土板块裂缝：由于养护不够，表层风干收缩，产生网状、浅而细的发丝裂纹；由于角隅处基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下落空，失去支撑，角隅处便产生局部裂纹；切缝时间过迟，造成收缩裂缝和开放交通后路面基层有下沉致使板块折裂；由于施工操作失误或原材料问题产生裂缝。有荷载型裂缝、温度裂缝、反射裂缝、沉降裂缝。
3 市政道路施工质量控制措施
3.1 在材料检查中应采取的措施
市政道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命。原材料、管构件的质量对道路工程质量起着决定性作用，是保证施工质量的第一道关口。项目质量监管部门对工程材料的监管，贯穿于工程建设的全过程。在施工过程中道路工程材料来源渠道往往变化较大，种类复杂，特别是砂、石的来源变化频繁。所有材料在工程验收之前，监管工程师有权进行检查、抽样测试和复试，对施工单位自行采购的工程材料（水泥、砂、石集料、钢筋等），必须提供“三证“并按有关标准规定抽样检验，执行见证取样制度，不合格的材料一律不准进入施工现场，应给予清退。
3.2 在现场施工前期应采取的措施
3.2.1 做好施工设计方案：施工设计方案要符合标准规范的规定、要合理、计算要准确。设计时要综合考虑与给排水、热力、电力、燃气、通信等管线的平面布置和互相交叉，避免施工过程中发生大幅度调整路线、管线布置冲突、道路刚竣工就破路埋管等现象的发生。
3.2.2 提高人员素质：健全岗位责任制，改善劳动条件，公平合理地激励劳动热情，提高员工的质量意识，形成人人重视质量的良好氛围，培养其良好的职业道德和心理状态。加强专业培训与考核，进行必要的人员资格、技术水平认证。
3.2.3 建立健全质量管理体系：依据国家颁布的相关法律、法规、规范、标准、文件内容，制定严密的质量管理工作细则，使施工质量管理工作有章可循，使市政道路施工质量管理工作逐步走向制度化、规范化、科学化的轨道。其次严格按照施工程序办事，对每道工序，每一关键部位进行全方位监控。坚持科学仪器检测，严格以数据说话，不凭经验办事。在工地必须设立试验室，进行独立试验、检测，对施工单位的检测数据按核定频率进行抽检、复检，为提高效率，节省费用，有时也可派施工管理人员对施工单位的试验和检测过程进行全过程旁站监督。
3.2.3 在现场施工中应采取的措施
施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的重点，市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后经验收认可方能进入下道工序施工。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行量尺寸、检测试验数据、见证取样等。特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更不能放松，把好施工工序、施工质量关。
（1）路基及土方工程控制措施：路基及沟槽的中线、边线必须经复测合格，水准标高放到现场并经复验，方准予施工开挖。挖土过程中，严禁挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土应及时装车运走。控制基底超挖，特别防止超挖土处的回填土。填筑前必须对基底进行清理。挖除杂草、树根，清除表面有机土、种植土和垃圾，并对原基底进行压实处理。填筑使应选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，严格控制土的含水量。土方路基及沟槽应分层填筑。分层压实的压实厚度每层不应超过20cm。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应将弹簧部分挖出晒干后再回填。路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。边坡的衔接处应开挖台阶，坡顶、坡脚要开好排水措施。路基在填筑过程中不能太快，要控制填筑速度。回填土中严禁夹杂大块干土(>50mm)和建筑垃圾等杂物，并严格按设计要求和施工程序分层压实。经检测合格后才能回填下一层土，严禁一次堆填表面振压。
（2）混凝土路面质量控制的措施：混凝土搅拌之前必须按设计配比各种材料的实际用量，加强原材料和混合料的质量检测与控制。根据施工条件的变化在施工中对混凝土的水灰比及坍落度应进行适当调节。拌制混凝土时，要严格遵守操作规程，加强质量监督与抽检，保证混凝土强度的稳定性和均匀性。
4 在市政道路工程质量管理中的质量控制
建设工程质量管理措施要有可操作性，过高过低都不能解决实际问题。平时严格要求项目中所有工程技术人员，对质量问题形成一种凡事有人负责，凡事有章可循，凡事有据可查的良好工作习惯，以良好的工作质量来保证工程质量，达到建设优质工程的目标。
结束语
总之，市政道路工程项目建设牵涉到国家和社会方方面面，市政道路施工阶段质量控制需要各方面的配合，工程技术、管理人员要有足够的责任心、丰富的专业知识。工程项目质量好，就会使国家增强经济实力，也会给人民带来实惠和利益；质量不好，就会带来大量资源的损失。参与工程建设各方应明确各自的质量责任，严格按照设计要求完成每一步施工工序，做到安全施工、文明施工。通过加强设计质量管理，加强监理单位的科学监理，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，共同提高市政道路工程的质量，保证投资目标的实现。
参考文献
