道路绿化养护管理范文1
关键词：道路绿化；养护管理；精细化管理
1城市道路绿化功能分析
遮阳、降尘降噪，改善环境质量和美化城市等都是城市道路绿化的主要功能。另外，城市道路绿化能够呈现直观美、寓意美和抽象美。美好的环境不仅使街道立面统一、协调，还能给城市增添生机与活力，提高人们的素质。
2城市道路绿化特点和重要性
2.1城市道路绿化特点
首先，绿地人为破坏事件时有发生，人为因素存在不确定性；其次，地面辐射热较高的水泥路和柏油路两侧，再伴随车辆所排放的热量，造成的空气干燥，必定影响道路绿化；现在城市中高楼林立，遮挡了部分的光照时间和强度，影响植物的生长；除此之外，城市道路绿地的土质，绿植种类，城市气温和湿度都会有影响。在车行道上，人行道和车行道之间，广场以及停车场等地方进行道路绿化，能够实现控制人潮和车流、组织交通，起到改善确保行车速度和交通安全等作用。
2.2城市道路绿化重要性
在城市快速发展的今天，人们感受到优美的城市环境，宜人的道路绿化有利于生态平衡。道路是城市的脉络，在城市中具有重要地位。在大部分的城市中，交通、划分片区只是道路绿化其中的一个功能，道路绿化更是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证。因为道路绿化是人们公共生活的舞台，是城市人文精神要素的综合反映。
3城市道路绿化既存的问题
3.1缺少统一且科学的规划
由于缺乏城市道路绿化等知识，盲目地选择植物的品种，不合理地配置植物，导致的结果通常是植物因为不适应当地生态环境而死亡。由此可见，城市道路绿化缺少统一且科学的规划，不但造成经济上的损失，而且影响了城市整体绿化效果。
3.2片面强调效果，忽视管理层面
对绿化行业的特殊性认知不足，片面强调绿化景观效果，不重视养护管理[1]。后期管理资金投入少，管理水平难以提高，而且养护管理机制和设备相对落后，无法跟上绿化发展日益增长的需求。
3.3巩固绿化成果工作不到位
巩固道路绿化成果等后期护理工作和道路绿化工程建设有着同样重要的意义，做好巩固道路绿化成果工作，才能确保提高绿化生态效益和景观效果或最大化收益。但目前我国道路养护投入费用普遍较低，某些路段的护养机械设备陈年老化得不到修护，养护工人得不到专业化的培训，而且在城市道路绿化的过程中，植物容易受到当地的土质、空气质量、种植面积、树种、城市气温和湿度等因素的影响，容易发生病虫害。
4城市道路绿化养护精细化管理
4.1精细化管理目标
根据分析得出的城市道路绿化养护中存在的问题，探究后期的养护管理工作的方向，制定了城市道路绿化养护和精细化管理的目标，结合绿化植物的生长特点，寻找节约经济、生产效率高、使用寿命长、正常维护养护的管理模式，科学高效地运用精细化管理理念[2]，科学有效地促进城市可持续、健康绿化的发展。
4.2精细化管理的具体措施
4.2.1合理规划，协作建设。结合城市道路规划的特点，打造城市个性化道路特色。道路绿化带主要应用乔木、灌木、花草，形成丰富层次的植被群体，优化行人道的步行氛围，使其更加舒适。其次，加强与多部门、多渠道的协作建设，防止盲目建设，做到有的放矢。另外，要降低养护成本，选择生命力顽强的植物品种。4.2.2加大宣传力度，狠抓落实。首先，加强城市道路绿化的宣传力度，独步提高人民群众的护绿意识，让其认识到绿化的重要性，关注并参与到保护绿化的行动中；其次，强化养护队伍的整体技术管理建设；第三，加强作业队伍的自我安全防范意识，降低管理风险；第四，执行管理责任到人机制，管理责任明确具体，发现问题及时上报处理；第五，建立可查询的设备管理档案制度，做到物尽所值；第六，实行制度建设，狠抓落实，待用无遗；最后，推进养护管理分项核算建设。4.2.3注重细节，技术创新；区别管理，科学养护。结合城市天气、气候等因素，制作城市道路绿地月历，记录每月每周的管理重点；建立科学完善的质量标准体系；加强各项管理措施，观察各类植物种类的生产特点，精细化养护，区别管理，科学养护；结合道路绿化的整洁度，绿植的修剪程度等指标，建立可量化考核办法，制定完善的城市道路绿化养护管理评比制度；注重创新，探索有效可行的新技术新方法新途径，进行科学有效的管理。
参考文献
1胡必高.城市园林绿化的精细化管理初探[J].现代园艺,2016（15）
道路绿化养护管理范文2
一、工程概况
东风路绿化景观建设工程，绿化景观占地面积约15万平方米，中央分车带宽1m，机非分车带2m。中央分车绿带主要选用色彩丰富的灌木，且具有一定的层次感。设置中央分车绿带，以实现车流的分隔，缓解司机的疲劳感，对非机动车绿带起到辅助作用。同时结合各种绿色植物，达到整体造景的目的。
二、道路绿化的现状及优化思路
1.路侧绿地
（1）路侧较宽绿地普遍存在中下层灌木过密、植物老化的现象。建议：梳理过密的中下层灌木，适当种植花境，提升绿地景观。（2）较窄狭长绿地一般阳光不足、养护难度大、景观效果不理想。建议：拆除路侧3米以下长势不好的狭窄绿化带，恢复整体铺装。
2.行道树绿篱
（1）东风中路(连新路～仓边路)阳光较充足，是中山纪念堂、市人大、等重要机关的集中路段，现状路段局部时花，摆放品种单调。建议：在该区域布置色彩明快的花境，提升景观档次。（2）该段有少量散射光，可以种植耐阴灌木，现状灌木以灰莉、红绒球为主，已出现老化、徒长现象。建议：更换老化植物，更换种植土，种植翠芦莉、红背桂等耐阴地被。（3）由于严重缺乏阳光，绿篱植物长势不良，露土、老化现象严重。建议：过于阴暗的区域取消绿篱，并增加安全护杆，护栏建议由市政专业负责。
3.中间分车带
（1）该段大部分红千层和红花银桦已出现老化现象，导致缺株、空脚现象严重。建议：重新种植地被灌木，更换的品种借鉴原有造型勒杜鹃、红千层，即可起到遮挡炫光的作用又能快速达到景观效果。（2）该段勒杜鹃长势良好，但红千层过高，且绿带下层空脚现状突出。建议：保留造型勒杜鹃，更换老化红千层，并增加时花作为地被。（3）东濠涌段因市政建设取消了原有绿化带，约150米，其余几段用白色市政栏杆隔离。建议：把东濠涌段、连新路、市总工会段中间隔离栏杆，恢复成绿化带。（4）高度大于3米桥底植物植株出现老化、徒长的现象。建议：在桥高大于3米，且阳光充裕的区域建绿化垂直墙，绿化墙高度为2米。墙体设计方案选用多种叶色各异、质感不同的室内观叶植物进行搭配，将两面自然、生态、美观的植物墙引进内空间，提高空间品质。
三、道路绿化施工技术要点
1.场地平整
在道路绿化施工前，先清除土层内的杂草；结合当地的原地进行草坪坡度控制，一般控制在2.5%，不仅可以达到顺畅排水的目的，而且能够提升道路的观赏效果；同时，要将土表耙松和清理小石头，为后期苗木种植做准备。在设置绿化排水时，应确保路边地面低于路边，以便能够将绿化用水顺利排入管井。若路边是草地，应直接将绿化用水排入排水沟。
2.放线与挖种植穴
（1）定点放线。在施工前，应进行定点放线，并根据地下管线分布情况进行，避免对开挖的种植造成破坏。在放线时，应将乔木与高压电缆水平间距控制在75cm以上；并标明乔木种植中心点，结合图形来划分乔木种植类型，在种植时，应从内到外进行。在分车带植物栽植时，应确保与路灯间距控制在2m左右，且要合理调整株间距离。在灌木放穴时，应采用高低错落的种植方式，以形成一定层次的景观效果。（2）种植穴开挖。在苗木栽种之前，应沿着四周向下进行挖坑，并根据土球的规格、根系情况来确定坑的大小。一般情况下，带土球要比土球大18cm，以确保根苗的坑根系的正常生长，坑呈圆形，其深度大于土球高度15cm，在开挖时，要确保坑口尺寸相同。当种植穴挖好完毕后，应在坑内填入表土，如果坑内土质较差，应重新换土。
3.绿地排水施工
本项目绿地排水施工主要包括自然排水和地下排水设施安装。在排水施工时，要确保排水顺畅，避免排水不良而导致植物死亡。在地下排水时，采用明沟排水法，在开挖管沟结束以后，在沟内埋入一些小石头，确保排水管沟的稳固性。同时，在施工时尽可能避免出现排水不良，以减少植物烂根现象的发生而导致苗木死亡。
4.苗木移植
在苗木移植时，应注意以下几个方面：（1）在树木修剪时，避免修剪过度，在苗木种植前，应清除败叶，并对1/3的枝叶进行剪除。（2）结合苗木的特性确定土球的大小和长度，在反季节施工时，应对苗木进行断处理。（3）在苗木运输时，应注意以下几点：一在装车时避免土球受到碰撞；二对于棕榈科植物，禁止将枝干折断；三要做好苗木保护措施。
5.植物种植
（1）乔灌木种植。在乔灌木种植前，应注意以下几个方面：一要强化孤植树的形态。在乔木修剪完毕后，应对修剪后的乔木进行检查，若发现伤口过大的乔木，应涂上油漆，并将它种植到指定的位置；二要确保植物观赏角度，处理好前景与背景的关系。在乔灌木栽种时，应处理好前景与背景之间的关系，尽可能地展现植物的个体美。三是乔灌木栽植结束后，应人工踩实，再给植物灌注适当的水份，使其根系与泥土相互粘合，避免它们之间存在空隙，然后采用竹杆进行支撑，在植株支撑时，要确保植株的一致，提升乔灌木的美观性。在植株绑扎时，应先竖直进行支撑，将加强树干防护，避免树皮出现损伤现象。在冬季施工时，还要在乔木上扎草绳，以确保乔木得到足够的保湿。而在夏季施工时，应在大树上方搭设遮荫网，遮荫网与树冠间距不能小于50cm，便于大树通风。另外，在高大树木种植完毕后，还要在树冠上引来一条水管，并在水管上安装多个喷头，确保能够全方位将水喷到树冠上。（2）植被种植。在植被种植时，应预留一定据植株行距，保证种植边线顺畅。对于叶子多、叶片大的树苗，应适当修剪，以提高树苗的成活力。（3）草坪铺设。在铺设前，应先整平表土，在铺设时，不能在坪块重叠铺设，缝隙要统一，当铺设结束以后，要及时给草坪浇水，确保草地平整，禁止人员镇压和拍打。在新铺草坪铺设时，应保证土壤干湿，这样有利于补充草坪水分。
四、道路绿化养护施工管理
待道路绿化施工结束后，要做好道路绿化养护工作。在绿化养护时，应注意以下几方面的问题：1.在植物养护时，要采用适当的浇水方式，确保水分能够适中覆盖地面。2.掌握好蒸发抑制剂的使用方法，确保植物能够正常进行光合作用。3.在苗木移栽时，应及时进行浇筑，同时要定期观察苗木的生长情况。4.在干燥天气施工时，应定期对树冠喷水，并使用塑料薄膜将根系覆盖好。5.在绿地植物养护时，要做好植物排水工作，确保各个管道排水疏通，避免溢水现象的发生。6.在雨季施工时，要做好病虫害工作，定期给植物喷洒杀虫剂，防止病虫害问题的发生。
五、结语
道路绿化养护管理范文3
市政道路绿化工程不仅要具备交通运输功能，而且还要保证景观的美化，这就要求施工团队在施工前要选用最的设计方案，并充分考虑当地的气候条件，选择适当的植物品种，做好施工前准备，并加强后期养护管理，使市政道路绿化的使用功效得到体现。市政道路的绿化景观，从工程管理视角看，应加强对施工的管理，并注重提升道路的时代性，让道路旁的绿化景观与城市总体的绿化景观保持一致，使市政道路的绿化景观的质量和观赏性得到保障。当前，城市绿化工程建设速度不断提升，所以，在工程施工过程中要注重提高绿化设计的规范性和景观的效果，做好工程养护。
【关键词】
工程管理;市政道路;绿化景观
0前言
社会经济的快速发展使得我国的城市化水平不断提高，市政道路绿化建设是城市基础工程之一，是评价城市水平的一项重要指标。所以，为了提高市政道路绿化建设水平，需要对施工项目加强管理，改善工程施工技术，并充分考虑当地地质状况、气候条件等自然因素，选用适当的植物景观，促进城市化与城市化生态共同发展，有效提高市民的满意程度和生活质量。
1市政道路绿化工程施工概况
城市化进程的加快，使得城市道路绿化工程也取得了一定的成就。绿化工程为市政道路施工的辅助工程，能够有效减低大气污染，并对噪音污染的减小有所帮助，具有防止风沙、降低道路温度的作用，能够在一定程度上维持城市生态平衡，对提高市民生活质量具有重要的影响。市政道路绿化工程包括前期的工程策划、工程建筑、后期工程管理三个方面的内容。市政道路绿化景观工程是一项复杂的工程项目，需要符合城市化的发展要求和发展规划，不仅涉及到施工技术要求，而且对绿化艺术性、美观性也有所要求。若在施工过程中，没有结合当地的实际情况进行工程设计，就会直接影响市政道路的稳定性和安全性，使得绿化植被达不到净化空气、美化城市的效果，加大植被后期的维护成本。另外，若工程设计不合理，还会使设计工程与实际施工脱轨，造成很多不可控因素，使市政道路绿化工程质量不能得到有效把握、控制，并拖延施工进度，影响绿化景观的整体效果。
2加强市政道路绿化工程管理
市政道路绿化景观建设，需要按照工程管理要求，进行必要的工程预算、施工设计、植被选择、项目管理等，保证市政道路绿化能够按照设计方案进行，具备美观、净化空气等功能。
2.1施工前的设计规划
施工前，首先要选用设计经验丰富的设计人员，保证市政道路绿化设计具有一定的创新性、艺术美观性，符合大众审美。在设计过程中，设计人员要充分考虑行车及行人的安全，以免植被对人的视线形成阻挡。在植被选择时,首先要进行施工地点的考察，对城市自然因素进行考虑，尊重植被的乡土性、适应性,保证乔灌木具有良好的防风沙、减噪音功能，并提高植物遮荫、净化空气的效果。在市政道路人流量较大的繁荣地段，设计时要尽量选用少量乔灌木、大量草皮，保证景观的艺术性，并控制繁荣地段的绿化程度，以免造成资源的浪费。在人口聚集密度较小的地段，可适量增加绿化面积，对土地进行综合利用，提高市政道路的周边环境。此外，设计人员还要对各施工环节和各施工细节加以考虑，优化工程造价，提高工程设计质量，为绿道路施工提供必要的质量控制、进度控制依据。最后，工程负责人还要加强工程的管理力度，对工程规划有所了解，结合设计人员的设计图纸，进行人员配置、施工安排，对工程人员的组织架构进行优化，保证每一环节施工人员的工作安排都具有合理性，能够按质量标准、进度标准完成工程项目。此外，工程项目主要负责人还要以相关专家的建议、指导作为施工参考，对植物种植的规范、合理性等进行综合评估，以免植物阻碍了道路通行视线和道路监控，并对植物生态性加以考虑，对绿化施工进行监测跟踪，避免市政道路绿化在施工过程中出现技术性问题，引发水土流失等现象，破坏城市生态平衡。
2.2施工中的技术管理
市政道路绿化工程中，招标工作为设计环节与施工环节的衔接点，对整个工程有承上启下的作用。因此，要加强对招标环节的管理，在编写标书时，需要明确说明苗木与球的选用，以免因两者间的差异，造成市政道路绿化工程不能达到预期效果，或加大造价成本。招标工作的合理规划，能够有效增加投标方的报价精准性，减少工程变更的发生率，利于施工单位进行项目施工安排。此外，提高道路工程管理水平，还需要加强绿化施工技术，保证为绿化工程质量。在选用植物苗木阶段，要让采购人员对供应方加强质量监督，并请专业的生态环境专家，对苗木生存环境和生长状况进行评估，确保选用的绿化植物符合当地生存发展规律。除此之外，施工方还要对已种植的苗木进行检测，适当调整苗木栽种间距，保证栽种环境适合苗木生长，提高绿化工程的有效性和建设的水平。
2.3完工后的绿化管理
为了确保证施工环节、栽种环节的景观质量得到有效管理和控制，还要对完工后的道路绿化进行后期管理，加强绿化带土质、栽种植物的维护，及时勘察植物的生长状况，适量修剪枝条等。
3市政道路绿化工程施工管理
3.1加强施工规划
在道路绿化工程开展前，要完善准备工作，保证市政道路绿化施工方向和施工过程更加合理、技术更加可靠，项目施工工程能够顺利开展。首先，在施工期，要成立相应的生态环保小组，对生态效果、景观效果、植物生长状况等进行分析、规划，提出适当的施工调整措施，并成立工程管理专家组，对道路施工环境进行充分、细致的环境勘察。工程专家勘察内容应包括市政道路绿化工程的系统规划、设计，以及道路旁土壤属性、土壤质量、道路下方管道排放状况、生态环境特征等，以免道路绿化工程在施工过程中，对原有基础设施、周边环境等造成影响和破坏。其次，要根据生态环保小组对道路环境的勘察报告、评价等，调整或制定相应的道路绿化施工工程计划。市政道路绿化工程计划应包含施工进度控制、施工工作人员安排、管理人员工作安排、施工物料管理及规划、施工技术规范与要求等，确保市政道路绿化施工结构更加合理，能够结合施工情况进行施工结构的优化，促使绿化工程施工顺利、稳步开展。
3.2提高土方质量
在道路绿化工程建筑中，要注重提高土方质量，保证工程绿化率，因为土方工程是市政道路施工的基础，关系到整个道路的填埋安全，并与绿化植物的生长状况息息相关，对绿化工程效果具有较大的影响作用。市政道路绿化施工团队要依据施工准备阶段的勘察结果，对施工现场、地下管道等进行标识，保证土方工程在施工过程中，能够顺利避开这些基础设施，以免引发施工冲突或造成不必要的安全事故。另外，土方工程开挖阶段，需要严格按照相关规划进行开挖，以免形成过度开挖、开挖范围过宽或过窄等现象，增加施工难度，加大施工成本。在土方开挖完成后，需要对基坑透水层以上的所有部分进行彻底清理，以免残留石块、垃圾等影响土壤质量，使绿化植物的生长受到抑制。最后，在基坑回填过程中，要注重提高回填土质肥度，进行适当的施肥施洒，让植物能够健康、茁壮生长，并对土质密度进行适当调整，以免土质过密、过疏，影响植物生长。
4结束语
道路绿化养护管理范文4
关键词：城市道路绿化；景观园林设计；设计方法；处理技术
良性的城市道路间往来与互通要依靠城市道路绿化景观园林设计，在我国交通运输系统中，城市道路绿化景观园林设计是非常重要的构建结构，于行人出行、货品运输来说，都存在非常紧密的关联。如今，人们的生活质量不断提高，最近几年私家车数量非常多，交通运输车辆也在逐渐增加，当前这种现象对城市道路绿化景观园林设计与施工存在非常大的压力。在景观园林设计使用过程中，长期的运输压力、环境影响、气候影响会对城市道路绿化景观园林设计效果与使用造成一些损伤。一旦城市道路绿化景观园林设计出现问题，很可能会对使用者与观赏者带来一些影响，所以，要求相关人员在发现景观园林设计与施工存在问题时，做出相应的技术处理，以此才能提升城市道路绿化景观园林设计的使用周期。
1现阶段城市道路绿化景观园林设计作用
1.1城市环境中的组成部分
在城市环境整体构造中，城市道路是非常重要的组成部分，城市整体的环境规划和发展，与城市道路设计规划存在非常紧密的关联。由此可见，城市道路绿化景观设计，能够有效提升城市道路的空间感与艺术感，达到道路绿色景观园林设计整体上的平衡，能够促进城市空间感的拓展，是城市功能的一种完善方法。
1.2城市文化素养的重要元素
城市的综合素养、文化内涵以及综合实力，都可以通过城市道路规划体现，若能够做好城市道路绿化景观园林设计工作，就能够体现该城市的历史文化特征。
1.3城市绿色生态发展的关键
构建绿色生态城市的核心元素就是城市道路绿化园林景观设计，能够在一定程度上改善城市整体的生态环境，提升人们生活、工作以及出行的舒适度。
2现阶段城市道路绿化景观园林设计具体要求
2.1秉承以人为本的设计理念
以人为本的思想出现在欧洲15世纪，社会背景特征是文艺复兴，所以在当时社会背景下，城市建设要秉承的设计理念是体现“主人翁”精神，在建设阶段设计的视角是“人”，要在设计作品中充分展现该建设所能满足居住人的心理需求、生理需求。
2.2设计方向要与道路景观协调统一
在设计之初，最重要的工作就是保证设计作品中的景观设计风格统一。在设计阶段，可以采用多样的设计方式体现景观的变化及层次，但最终要确定整体设计风格的协调统一。在设计城市道路绿化景观时，还需要注重设计作品与周围环境的协调统一，要以相应的园林设计技术做辅助，可以适当采用借景方式体现道路绿化景观园林设计与街道景观的融合，以此能够体现出城市道路特色。
2.3选择合适绿化植物并做好后期工作
设计阶段要考虑城市气候条件与环境特征，选择与城市气候相符的绿化植物，保证其成活率，在建设中能够体现出设计的景观效果。若施工结束后的城市道路绿化园林景观受到病虫灾害，就会导致绿化植物大面积被破坏，所以，要在后期养护工作中重视病虫害防治工作。要熟知每一种绿化植物的快速生长期，绿化植物进入这一阶段后，要根据植物习性与特征实施肥料管理。对不同品种的绿化植物，要根据其对水分的需求程度进行灌溉，同时要悉知它们的生长习性、土壤需求、气候条件等，在灌溉过程中要选择适当的时间与合适的水量。最后，切记不能盲目选择新树种，从而忽视了城市环境因素与树种生长特征，不利于城市道路绿化景观园林工作的发展。
3城市道路绿化景观园林设计施工
3.1前期设计准备工作
城市道路绿化园林景观设计前期，需要做好设计与施工准备工作，勘察与收集各方面资料，其中包括现阶段城市建设基础条件、城市道路绿化园林景观历史文化、城市环境与气候特征、城市地理特征等。这些资料对城市道路绿化景观园林设计与施工的实践，具有非常重要的作用。城市道路绿化园林景观设计前期，需要考察城市道路两侧的用地特征及性质。要求城市道路绿化景观园林设计与道路两侧用地性质相协调、统一。要详细勘察并记录城市道路下方市政管线的具体走向以及管道埋深问题，要在城市道路绿化景观园林设计与施工过程中避让。
3.2城市道路绿化景观园林设计
在城市道路绿化园林景观施工设计中，首先，应遵循可持续发展、经济性、整体性、区域性和协调性原则。其次，将道路安全行驶放在第一位置，也就是在地形改造施工、场地铺装和构筑工程设施施工、绿化栽植等多项绿化施工环节上，前提条件都要满足行车视线要求。具体施工设计要求包括：（1）在道路交叉口、弯道内侧等区域种植树木时，必须要将树木种植控制在视距规定范围内，不能影响驾驶员视线通透，按照要求保证行车视距。（2）在弯道外侧种植树木时，应沿边缘线整体连续栽种，并且要预告道路的线形变化，确保驾驶员可以及时转换行车视线。（3）在城市道路两旁进行绿化景观设计时，要注意所有的景观都不能进入车辆运行范围内，应根据道路交通设计部门要求，确定车辆运行宽度和高度范围。在道路园林景观施工中，最好采取自然式的微地形营造，在施工中，注意和自然地形地貌、水质和土壤等保持协调与平衡，根据城市功能分区合理布局；善于利用当地材料，对地形高低、大小和外观形态等进行变化改造，从而丰富地表特征，呈现多样的景观变化；还要善于利用道路周边建筑物，使地形景观和建筑物相协调，地形和绿化景观融为一体，真正表达自然情趣，体现自然韵味。
4结语
综上所述，在城市发展过程中，城市道路绿化景观园林设计的作用非常明显，不仅代表城市交通道路的规划，还能够体现城市文明与文化内涵，同时是彰显城市历史色彩的主要途径。所以，在城市道路绿化景观园林设计中，不仅要体现规划性、实用性、科学性，还需要体现空间感与艺术感。
参考文献
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道路绿化养护管理范文5
关键词：低碳园林；植物景观；城市道路绿化
1低碳理念在道路绿化设计中的原则
1.1尊重场地现状原则
城市道路绿化建设需要尊重场地需求，让植物来配合道路建设。植物配置过程中，需要考虑植物的生长特性，全面考虑道路环境中存在的限制因素，通过多元化的分析选择道路绿化树种，合理利用不同植物在空间、时间和营养生态位上的差异，形成结构合理、功能健全、种群稳定的复合群落结构，综合建设和改造道路空间环境，降低人为因素干扰和能源消耗，以此来达到节能减排、低碳环保的目标。
1.2融入地域文化原则
景观设计不能脱离原有的地域文化特色，历史遗留的审美情趣是景观设计风格的标准。城市的道路建设在满足城市建设要求的同时，应紧扣城市形象定位，综合融入相关地域文化因素，突出城市整体空间形象，彰显城市景观环境。道路绿化设计在满足空气净化要求的同时，应结合地域文化打造具有亲近感和归属感的城市景观风貌。在有效地完成道路绿化建设的同时，解决了城市低碳建设问题。
1.3生态设计原则
道路绿化设计提倡低碳、低消耗、低影响开发建设模式，将低碳理念与海绵城市等生态理念相融合，结合自然元素与人工手段，在确保城市排水防涝安全的前提下，通过科学的植物配置模式与合理建设雨水系统，最大限度地实现雨水在城市道路范围内的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用，保护城市生态环境，提升道路绿化生态系统的稳定性，延长城市道路绿化景观的生命周期，缓解城市道路生态压力。
1.4可持续发展原则
道路绿化包括设计、施工和养护管理3个过程，而养护管理期决定后期道路绿化的持续性与低碳性。城市道路绿化应在满足城市发展需求的前提下，以抗性强、耐修剪、耐粗放管理的植物为主，减少后期人力、物力和养护的费用，从源头形成可持续的低碳设计。
2低碳景观设计实例分析
2.1项目概况
随着合肥市东部片区经济的发展，道路两侧地块加速开发，裕溪路东段的快速化改造对完善合肥市路网骨架结构，构建东部片区进出城快速交通体系，缓解主城区日益突出的交通压力具有重要意义。本次裕溪路高架桥工程全长8.4km，其中有一处龙塘互通高架与高速公路相连。全线道路景观绿化内容主要包括：互通景观设计、桥上护栏景观设计、桥下绿化带、侧分带、人行道绿化设计和路侧绿带设计。
2.2低碳植物配置模式
该项目的道路绿化不追求大效果、大尺度、大色块，只重视道路绿地的绿化本身的生态效益。通过分析高架桥的空间环境和日照条件，选择抗性好、生命力强、耐干旱和耐水湿的植物，结合不同区域进行分类设计。桥下空间结合植物的光合作用效能，选择耐阴、耐水湿、耐干旱的植物，优选乡土植物，如八角金盘、洒金珊瑚、海桐、吴风草等，形成稳定的、可持续的低碳绿地。侧分带和路侧绿带结合海绵城市和道路功能性，筛选出固碳能力强的乡土树种如法桐、香樟、广玉兰、垂柳、乌桕、紫叶李、紫薇、杜鹃、红花檵木、鸢尾等，优化配置模式，营造道路景观季相变化，以常绿树种为主，乔、灌、草、花合理配置为辅，在满足实用与美观功能的同时，尝试在植物配置中融入低碳理念。
2.3海绵城市理念的运用
在遵循低碳的原则下，运用海绵城市理论，人行道采用生态树池，道路局部绿化带和线外绿化带内采用下凹式绿地设计模式，引入道路雨水，通过绿化带滞留、净化和渗透雨水，最大限度地收集与利用道路雨水资源，减少道路绿地的耗水量，结合自然途径与人工措施，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。
2.4立体绿化设计
随着城市发展的加速，城市高架桥的普及成为改善现代城市交通压力的重要手段。但高架桥建设的快速扩张，同时也导致城市道路中产生很多灰色空间。如何破局打造新型景观，成为构建低碳城市的关键。该项目利用高架桥桥墩架设钢丝网，种植攀援植物爬山虎，形成立体绿色覆盖。结合桥上护栏设置内嵌式花槽，选择云南黄馨、红帽月季、红叶石楠等常绿或花期长的植物为主，在上下道口处，运用黄刺玫强调景观。通过立体绿化的设计，提高空间利用率，最大限度增加道路绿化覆盖率，使道路绿地发挥出最大的生态效益，塑造一个高质量城市交通环境、土地资源高利用率的低碳型城市道路空间。
2.5桥下空间利用
高架桥桥下空间主要由桥体顶面、桥墩、地面、匝道组合而成，空间尺度和空间范围都由桥体决定，结合道路两侧建筑，极易形成无法利用的封闭的灰空间。日本建筑师芦原义信在《外部空间设计》中，提出了一系列很有价值的空间设计理论，根据其理论分析，道路宽度与高架桥高度比值D/H=1时，存在某种匀称感；当D/H＞1时，随比值增大，高架桥对周边影响越小，街道空间感更舒适，而D/H=1.5～2时，空间尺度是比较亲切的，人漫步其中，会产生愉快感。以高架桥的离地高度（H）和人行道距离高架外边缘的距离（D）为标准，选择几个特征点，分析裕溪路高架桥与人行空间舒适感。由图1可知，裕溪路高架桥对道路两侧人行空间使用感具有较大的影响，D/H值与行人对高架桥体验感的关系。通过分析发现，只有在D/H＞1.5，行人才具有较为舒适的空间感受，同时满足桥下中央绿化带的日照、通风需求。如何改良环境较差的部分，我国对这方面的研究尚处于摸索与探讨中，在吸取国内外的经验和教训的同时，要从我国实际情况出发，进行深入分析和总结，并结合道路本身及周围环境条件，提出高架桥桥下空间利用形式的建议，以塑造一个城市生活环境高质量、城市土地资源高利用率的低碳型道路空间。2.5.1生态停车场设计。结合空间分析，裕溪路存在多处空间舒适感较差的节点，多为匝道与主桥交汇处，桥下空间不适合引入大量人流，桥下可栽植空间有限，绿化植物无法覆盖全部桥下区域。为提高道路的利用率，利用高架桥下的灰色空间，为周边居民打造生态停车场，停车位周围通过植物围合创造桥下低碳环境。裕溪路两侧多为老旧小区，居住区规划配置的停车场往往不能满足日益增长的停车需求。将高架桥下改建为停车场，增加周边居民的归属感。人车分流设计，绿化带结合标线标志进行车流引导，无论天气情况如何，均可使用，提高道路的公共使用度，促进城市向低碳方向转变。2.5.2桥下景观设计。裕溪路高架桥受到走向、光照和桥体高度的影响，桥下存在多处零光照的绿化空间，该空间行人也无法进入，植物成活率低。对这种无可避免的情况，在通过绿植改善桥下空间的同时，通过采用硬景的手法打造无光照的区域，结合艺术设计与景观设计。利用景石、卵石、铺装，运用枯山水的手法，将灰色空间转化为景观亮点。
3结语
综上所述，在当前的城市建设过程中，需要有效关注有关的低碳生活建设，通过相关的合理建设能够最大程度满足具体使用需求，因此，对有关的建设来说，需要综合对城市道路完成绿化建设，使其全面符合实际建设需求，以相关城市规划满足具体使用需求，有效地完善相关绿化建设，满足实际使用需求，最大程度地提升城市多元化建设效果，确保建设可以符合实际使用需求。
参考文献
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[4]闫艺沥.低碳理念在养老社区景观中的运用初探[J].资源节约与环保，2018（5）.
道路绿化养护管理范文6
关键词：市政工程；道路建设；园林绿化
在城市建设中园林绿化工程属于重要内容，在美化环境以及净化空气方面做出凸出贡献。基于此，在开展市政道路建设过程之中对于园林绿化工作要予以重视，从而打造出绿色生态的城市风貌，改善人们的生活环境，提高人们的生活质量。
一、市政工程道路建设中园林绿化的重要作用
随着我国社会经济建设快速发展，人们生活水平不断的提升，对于生活环境提出更高要求。然而，以往市政工程建设中往往对自然环境缺乏必要的保护，使环境污染的问题日益严峻。因此，为了推进城市的可持续发展，满足人们对高质量环境的需要，积极开展园林绿化工程建设是极为必要的。通过大力开展园林绿化工程建设，可以有效的提升城市环境整体质量，解决城市污染这一问题，使城市空气更为清新，同时，加强园林绿化工程的建设，有利于城市生态系统的建立，推进了城市的可持续发展。此外，加强园林绿化工程建设是改善人们生活环境提高人们生活质量的重要途径。因此，相关工作人员应当重视对各种植物的合理配置，全面落实草木管理方面工作，加强对绿化植物的保护，充分的发挥出园林景观的重要价值，从而打造出良好城市环境。园林绿化工程建设不断推进，使城市绿化面积不断的扩大，由此可以充分的将绿色植物的作用发挥出来，使城市环境污染严重以及噪音大等问题得以有效解决，使身心疲惫的人们获得心灵上的放松，体验到一种回归自然的感觉，很好的舒缓了人们精神上的紧张情绪。
二、现阶段市政道路建设中园林绿化中面临的问题
（一）缺乏对绿化正确的认识
目前，市政道路园林绿化中工作人员对于绿化理解比较的肤浅，将种植更多的树木等同于园林绿化，使道路绿化演变成为植物展示，难以体现出道路园林绿化的重要价值。园林绿化不仅是简单的绿色植物的排列与堆叠，更应该是一种审美以及艺术层面的设计与建设。设计精致的城市园林绿化，在净化城市污染的同时，还可以满足人们对于园林审美的需求，为人们创造精神层面的慰藉。除此之外，市政道路的园林绿化也是一个城市的名牌，因此需要相关的专业人员进行设计与管理，为新时期下城市环境的改善奠定良好的基础。然而，目前由于相关的绿化部门以及人员对于城市市政园林绿化的认识不足，因此在实际施工过程中往往会出现各种各样的问题。与此同时，由于针对市政道路园林绿化的认识不够充分，导致相关的部门以及人员在进行实际施工过程当中，在人员投入、资源配置等方面都出现一定程度的缺失与不足。显然，这对于市政道路园林绿化的发展与建设是非常不利的。
（二）对施工环节认识的不足
先进的设计理念是保障园林绿化工程质量的关键，所以园林绿化工程开始之前要制定完善的设计方案，但是目前来看，施工单位对于施工质量的关注远远高于规划设计与管理，规划设计人员缺乏对道路基本情况的全面了解。除此之外，由于对于设计方案缺乏足够的重视，设计方案过于的粗放，很大程度上影响了园林绿化的最终效果。在进行实际园林绿化施工作业之前，需要由专业的设计人员进行绿化方案的规划与统筹。在此过程中，需要充分考虑到实际的施工环境因素对施工效果可能造成的影响，并且对可能出现的问题进行科学合理的预判，针对性地做出切实可行且具有艺术欣赏价值的园林绿化方案。然而，在实际方案设计过程中，由于对市政道路园林绿化的认识不足，相关的市政管理部门在进行实际施工过程中会出现一系列的问题。由于设计人员对相关路段的实际情况缺乏充足的勘查，导致在进行方案设计时脱离实际，最终的成果也并不能达到最优的效果。除此之外，由于项目统筹规划上的失误，最终也将导致园林绿化施工质量的下降。在进行实际施工过程中，相关的人员在作业流程以及操作方面存在缺陷与不足，这对于市政道路园林绿化质量水平的提升显然是十分不利的。
（三）其他方面的问题
第一，道路填方与管道施工中会产生大量的垃圾，而由于对这些垃圾处理不及时，造成了土壤污染与破坏问题，影响了植物的健康生长。这些垃圾的处理不当不仅会影响城市的市容环境，破坏整体市政道路原理绿化的观感，而且对于相应绿色植物的生存与生长而言都是极为不利的。其中，以塑料为主的不可降解垃圾，更是影响市政道路园林绿化美感的一大重要威胁。第二，园林绿化工程管理体系不完善，部分企业以破坏绿化为代价来获得利益，而完善的管理体系是规范企业行为的基础。对于企业而言，盲目地追求一时的经济利益而罔顾对于园林绿化的影响与破坏，显然是不符合可持续发展理念的。这样的企业虽然可以因此获取短暂的经济利益，但是对企业自身的长远发展以及城市绿化建设的影像都将是十分消极的。第三，园林绿化工程的养护工作不到，比如，施肥以及灌溉等工作落实不到位，也就无法满足基本要求，植物无法吸收充足的养分，严重的影响了植物健康生长。市政道路的园林绿化不应当仅仅止步于前期的建设与规划，更应当在后期的维护与管理过程中继续跟进，投入充足的人力以及物力资源，保障市政道路园林绿化工程的长远以及稳定发展。然而，由于对园林绿化的认识不足，导致在实际管理过程中，园林绿化维护工作成为市政道路园林绿化建设的盲区，在影响观感的同时，也不利于城市园林绿化的可持续发展。
三、市政工程中道路园林绿化建设的要点
（一）制定园林绿化基本规划
伴随着社会经济建设不断的进步与发展，我国的交通运输行业飞速发展，机动车数量较之前有了大幅度的不断的增加，尾气污染越来越严重，进一步的加剧了城市环境污染问题。因此，面对于这一现实问题，应当重视积极推进城市生态建设工作，制定完善的城市生态建设规划，展开对城市建设规模、格局、面积的分析，并明确园林绿化主要功能，以此保障园林绿化规范的科学性以及合理性。此外，在对城市道路进行绿化处理时要注重对植物与景观的合理化配置，充分的发挥出园林绿化的价值。除此之外，在开展园林绿化工程建设中加强成本控制是不容忽视的，这就要求施工单位在园林绿化工程施工开始之前应当开展预算方面工作，在保证了园林绿化工程施工质量的基础上，实现对工程施工成本的有效控制。
（二）科学的进行树种配置
城市道路以市政道路为主，城市道路绿化的重点是针对于市政道路进行园林绿化，科学合理的配置各种树种。从树种的选择方面来看，要尽可能的选择树冠较为的圆润、树形比较的规范、冠幅大且树叶繁密的这种类型树种，这种形状的树木对于保证车辆形式的安全性有着重要作用，同时形态端正的树木在提升空气质量方面作用非常明显。除此之外，要选择抗旱、抗寒、抗虫病能力强的树木，保证树木的存活时间较长，充分的发挥出树木在美化环境以及净化空气中作用。与此同时，为了减少树种运输的成本，以及保证树种的存活率，要尽可能的选择本土的植物，在有效的节约成本同时，使树种适应于生长环境，并体现出城市独特的韵味。
（三）做好道路绿化带设计
在城市建设与发展中市政道路发挥着重要的作用，很好的满足了我国交通运输行业发展以及人们日常的出行的需要，而对市政道路进行完善的绿化带设计，除了充分的保障了道路通行的规范性，又充分的保障来往行人的安全性。需要注意的是，对于绿化带的设计，应当选择身材矮小的灌木或者是绿色草坪，这样不仅可以保证视野足够的开阔，而且有效的缓解驾驶者的视觉疲劳，同时可以起到净化空气的作用。除此之外，为了充分发挥出绿化带的价值，要重视对绿化带实行定期的养护，由相关工作人员定期对道路绿化进行施肥以及水分补充，保证绿色植物的健康生长。此外，通常来说市政道路周边会布满许多的道路，为了推进管道施工的安全进行，要重视建立起完善的灌输系统，从而为绿色植物的生长创造出有利条件。除此之外，要重视对绿化带植物结构的调整，在保证植物存活率同时节约市政绿化成本，从而促进市政道路绿化水平提升。
（四）加强园林绿化的养护
除了针对市政道路的园林绿化的方案设计以及施工管理进行科学合理的优化与改进之外，相关的部门以及人员还应当着眼于后期的园林绿化养护，从而保障市政道路园林绿化工程的可持续发展。首先，应当积极引进科学的施肥技术与方法。针对不同植物的生长特点进行适当的施肥管理，保障市政道路园林绿化中的植物都可以得到充足的营养，避免出现枯萎、生长受限等问题，从而维持绿化作物良好的生长状态，为人们提供更为优质的观感。其次，需要对市政道路园林绿化植物进行定期的浇灌，保证作物所需要的水分。自然降水对于园林绿化带中的作物而言，并不能充分满足实际生长所需要的水量，因此需要相关人员进行及时充分的灌溉。在此过程中，还需要重点关注生长情况较差的植物，并且针对性地进行养护，从而维持园林绿化正常的生长状态。除此之外，还需要根据相应区域土壤中的含水量，进行灌溉量以及频次的调整，保证市政道路园林绿化土壤中的含水量维持在适宜的程度，避免因为水量过多造成植物根茎的破坏或者水量过少造成的萎谢。针对含水量过多的土壤，应当进行科学合理的排水设计，保障市政道路园林绿化作物的正常生长。
四、结语
综上所述，随着社会经济建设的发展，城市化建设进程日益推进，市政道路建设规模日益扩大，对于市政道路应当进行绿化处理，推进城市生态化建设进程，美化城市的环境，改善人们生活质量，从而促进城市的可持续发展。
参考文献：
[1]刘岩.市政工程中道路园林绿化的要点[J].科技风,2018(21):112.
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道路绿化养护管理范文7
关键词：万佛湖；环湖旅游公路；绿化景观设计
旅游公路绿化可以改善公路景观、降低因公路建设运营对景区周边环境带来的不良影响，对保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路的交通安全性和舒适性具有非常重要的意义[1]。环湖旅游公路是指位于城市近郊，兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能，临湖一侧设有与机动车道处于同一平面的自行车道，部分路段穿越村镇、景区，或路侧设有观景点等服务设施，交通环境复杂的生态环湖旅游公路[2]。万佛湖位于安徽省六安市舒城县中部，北距省会合肥市54km，西北离六安市73km，东南与庐江县接壤，是一个以岛湖风景为载体，集湖泊景观、火山景观、文化景观为一体的岛湖文化旅游区。该路是舒城县西南部重要的交通要道，更是串通万佛湖周边区域的重要纽带，故该路的景观设计显得尤为重要。因此，本项目对万佛湖环湖旅游区域特点进行分析，对其进行绿化景观设计，旨在打造一条安全、舒适、优美、生态的旅游线路[3]。
1总体设计
本次设计范围为环湖景观路两侧绿地，主线环湖一周，沿线途径7个乡镇，全长43.100km，设计车速60km/h，按二级公路标准建设，一般路段路基宽13.5m，市政规划段路基宽22.0m。路线区属于北亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，雨水充足，季风显著。多年平均气温12.9~15.6℃，无霜期平均224天，年平均降雨量在(1033.5~1596)mm之间。全年主导风向为东南风，冬季多西北风，平均风速2.1m/s，日照年平均1969h。整个区域道路状况复杂，具有填方段、挖方段、平路段及组合段等4种情况。挖、填路段，应处理好护坡的绿化，根据不同的边坡形式选择不同的绿化方式[4-5]。在填方路段，边坡填土高度小于2m路堤，采用拉伸网草皮的绿化方式；填方高度大于2m时，采用浆砌片石衬砌拱护坡地段，拱内植草、种植迎春；平路段，绿化应疏密有致，融入自然环境中；组合路段，一侧与自然山林相协调，另一侧与农田、自然水体相协调，采用自然式种植，保持疏密有致。景色优美路段（如水体开阔地段、农田风貌地段），路侧绿带选用低矮的灌木进行简单的绿化以留出透景线，保持视野开阔，便于游客欣赏沿途自然美景[6]。此外区域道路要穿越诸多集镇和村庄，设计时应考虑交通的安全性。中间绿化带植物要能有效遮挡对面车辆的灯光，尤其是晚上，以减少交通事故发生；对沿线各种影响视觉景观的物体，宜栽植中低树进行遮蔽；声屏障宜采用攀援植物予以绿化或遮蔽；在转弯路段，宜在平曲线外侧以行植方式栽植中树或高树，起到诱导行驶视线的作用，做到安全驾驶。
2树种规划选择
根据上述自然环境条件等特点，采用景观绿化观赏效果好、实用价值高的植物，同时充分利用舒城乡土植物资源优势，以乡土植物为主进行整体道路植物景观的营造，以此保护当地的自然环境，也利于园林绿地的维护管理，还可以形成富有当地特色的植物景观[7-8]。因此，本项目公路绿化景观设计中主要采用以下几类植物：乔木类，如香樟、广玉兰、雪松、湿地松、黄山栾树、无患子、乌桕、合欢、榔榆、三角枫、榆树、板栗等；花灌木类，如桂花、日本晚樱、红花碧桃、红花紫薇、梅花、垂丝海棠、夹竹桃、花石榴、海桐、金丝梅、红花继木、红叶石楠、金丝桃、南天竹、绣线菊、毛杜鹃等；竹类，如水竹、孝顺竹、刚竹、菲白竹等；地被类，如萱草、鸢尾、二月兰、玉簪、花叶美人蕉、紫花三七等；藤本植物类，如迎春、云南黄馨、蔷薇、紫藤、木香、扶芳藤、常春藤、金银花等；水生植物类，如芦苇、水葱、菖蒲、千屈菜、睡莲、荷花、再力花、水生鸢尾等。
3分区设计
根据旅游规划，环湖路划为7个分区：梅山晓烟区、龙舒生态区、牛角冲自然风景区、三江景区、黄巢尖自然风景区、龙眠自然风光区、毛家湾景山田园风光区。
3.1梅山晓烟区
梅山晓烟区道路穿越整个梅山景区，全区道路长7100m，车行7分钟可通过，设计为春色景观特色道路。道路绿化隔离带只有85cm，全段种植樱花搭配各种色带，在满足防眩遮光和视线诱导功能的同时，达到整体绿化效果。路侧25m绿带，上木种植香樟、无患子、广玉兰、栾树等，中木种植红花碧桃、日本晚樱、红花紫薇、梅花等，下木种植海桐、红花继木、金森女贞和迎春等，以自然式配置形式打造一条以樱花为主景的特色樱花大道。临湖一侧（位于道路桩号K39+541m处），栽植低矮灌木，在提升道路景观的同时，为广大游客提供一个良好的视野。
3.2龙舒生态区
龙舒生态区道路穿越龙舒生态旅游度假中心区，道路断面主要是填方和挖方的形式，周边有农田，穿越了一些集镇，全长3400m，车行3分钟可以通过。设计延续梅山晓烟道路绿化带形式，以樱花为主要花灌木，25m路侧绿带，上木选择女贞、合欢、白玉兰、榔榆等，中木选择海棠、重瓣红花继木、紫荆、早樱等，下木选择含笑、红叶石楠、云南黄馨、杜鹃等，形成春景为主的生态休闲的樱花大道。护坡上种植迎春。
3.3牛角冲自然风景区
该区域上位规划为野生动植物自然保护区，为白鹭的栖息地，全区道路长3000m，行车3分钟可以通过。白鹭繁殖期为每年的5~7月，为夏候鸟，故设计为夏季景观特色道路，道路绿化带依旧延续樱花为主景的形式，行道树选用榉树，中间绿化带种植桂花、大叶黄杨和红叶石楠等植物，路侧绿带配置油桐、黄山栾树、枇杷、紫薇、胡枝子、木槿、栀子花等，让游客观赏白鹭齐飞的同时感受特色道路景观。护坡种植草坪，护坡外侧种植三角枫、重阳木、香樟等树种，做到最大限度地保护周围环境生态多样性。
3.4三江景区
此区道路穿越整个三江景区，道路4000m，行车4分钟可以通过，设计夏季景观为特色，绿化带种植樱花，行道树选用朴树，路侧主要选用景观价值高、适应性强、易于养护管理、具有乡土特色且深受群众喜爱的树种作为基调树种，以保护生态环境，如红星柳、龙柏、马尾松、刺槐、垂柳、广玉兰、水杉、香樟、板栗等，花灌木选择夏鹃、八仙花、绣线菊、棣棠、珍珠花、山茶花、月季、夹竹桃、紫叶小檗、火棘、八角金盘等，水生植物选择芦苇、水葱、千屈菜、菱角、荷花、睡莲、黄菖蒲等。在K9+231.500m处，如图3所示，挖方为65.43m3，两侧护坡采用白三叶、高羊茅、狗牙根和黑麦草组成的混合草种，覆盖边坡表面，达到防止水土流失的效果。
3.5黄巢尖自然风景区
黄巢尖自然风景区上位规划划定为特殊保护区域，保护野生动植物资源。区域道路2000m，行车2分钟可以通过，设计秋景观为特色，两侧行道树主要是香樟，路侧绿带，上木选择银杏、香樟、乌桕、黄连木、金钱松、青桐、无患子、水松等，中木选择樱花、木芙蓉、红枫、桂花、枇杷等，下木选择海桐、红瑞木、火棘、红叶石楠等。道路周边有几处水塘，种植再力花、黄菖蒲、水生鸢尾、水生美人蕉等水生植物。
3.6龙眠自然风光区
龙眠自然风光区道路穿越龙眠自然风光景区，位于万佛湖的南岸，岸线曲折多变，纵深方向半天然的半岛众多，是不可多得的观光休闲场•所，设置7处观景台。道路全长9888m，行车10分钟，此处有诗《凤栖梧》写到：“蛰响香枫萦小舸，一棹星辉，闻岸荻秋瑟”，故设置秋景，上木选择重阳木、枫香、金钱松、青桐、无患子、水松、水杉、乌桕、黄连木、槭树科类等，中木选择鸡爪槭、红枫、桂花、枇杷等，下木选择小檗、南天竹、小叶女贞、金边大叶黄杨。在K15+197.500m处，如图4，一侧是农田，一侧是水域。在靠近农田一侧绿带内种植玉米、水稻等植物，延续农田的肌理，与周围农田自然衔接，营造农田景观；靠近水域一侧，则护坡上种植地被植物，避免遮挡游客的视线，给游客提供一个良好的赏景的视野；中间绿化带内种植南天竹和红枫，提升道路景观，同时在该处设置观景平台，满足人们的观景需求。
3.7毛家湾景山田园风光区
区域道路穿越毛家湾——景山田园风光区，具有良好的生态环境，有众多水鸟前来栖息。道路总长12.8km，行车13分钟，主要营造秋冬景观，行道树选用乌桕、水杉，中间绿化带种植红花继木和红枫，路侧绿带主要选取银杏、金钱松、青桐、香枫，野柿、野漆、盐肤木、地锦、毛黄栌、麻栎、卫矛、木芙蓉、腊梅、油茶、结香等，确保优美的林相和丰富的野生动植物资源，并不断丰富植物品种，吸引更多禽鸟动物栖息。
4设计亮点与总结
万佛湖环湖旅游路绿化景观设计综合交通功能和立地环境特点分区段绿化，采用“露、透、封、诱”等景观设计手法，通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置营造生态环保的可持续绿化景观，同时与沿线的旅游景点相协助、相依托，打造一条视线开阔、景观协调的生态观光旅游公路。本次设计的亮点主要表现在以下几个方面：（1）设计中尽可能维护自然地貌，保护场地原有肌理，并通过适当补种乡土树种，合理搭配绿化植物，最大程度地模仿自然，以形成稳定的生态群落，恢复道路的自然生态魅力；（2）选择的植物与搭配设计兼顾近期与远期效果，在种植期与生长期都具有良好的绿化景观效果；（3）边坡绿化综合考虑路基、防止水土流失和美化景观等功能，以植草、种植花灌木为主，达到与原地貌融为一体的效果。在工程具体实施时，建议在坡度比1:1的含石土质边坡和强风化岩边坡采用土工格室填筑厚0.2m的客土撒播草种，并适时施肥浇水养护；在工程措施上，除采用常规技术外，可以创新花池挡墙、板凳挡墙、镀锌铁丝网加三维植被网、土工网加三维植被网、喷泥浆培土等新技术，以取得良好的景观效果。
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道路绿化养护管理范文8
区道路绿化作为“点、线、面”中“线”的部分，起到连接、导向、分隔、围合等作用，其绿化的宽度、质量和距离对于整个居住区绿地生态系统的整体性和连续性也起着关键的作用[1]。首先，加强道路绿化的宽度，将原本狭窄的道路绿化带建成带状绿地。可将建筑退后道路红线，加宽道路绿地的宽度，使之成为居民散步、休憩的林荫道，这样一定宽度的绿化带不仅增加了公共绿地的面积，也有助于正好发挥绿地的生态效益。其次，充分发挥道路带状绿化的绿色纽带作用，将分布在住区各处的散点绿化斑块有效联系起来，带状公共绿地与住宅群庭院空间绿地互相渗透、连通，其共同构成整个住区的绿地系统网络，保证了整个居住区绿地系统的整体性和连续性，让绿地生态化、系统化、野趣化。
提高绿化配置的生态适应性生态位是指生物种群所占据的基本生活单元，体现了物种在系统中的功能作用以及它在时间、空间中的地位，反映了物种与物种之间、物种与环境之间的关系[2]。首先,居住区环境的绿化设计应充分考虑物种的生态位特征，运用生态位、互利共生、生物多样性等一系列生态理论来合理进行树种配置和空间布局，形成结构合理、种群稳定的复合植物群落系统，从而更好发挥绿化系统的生态功能，营造高质量的绿化景观。植物的选择应优先考虑利用地带性树种，它们一般比较能适应当地的气候、土壤、水文等条件，需要的养护、水分等投入也较外来植物少，具有良好的生态优势。其次，也应注意在居住区绿化环境建设中强调立体绿化的模式。
所谓立体绿化是指包括阳台、平台、屋顶、墙面的绿化，是“土地空间化”设计观念影响下形成的绿化形态。它可有效增加绿化面积，充分发挥绿化的生态效益，改善微气候环境。保持植物种类的多样性植物种类多样性是维持系统稳定的关键因素，同时，植物系统的物种多样性也将更好地发挥其生态功能。有数据表明，同样面积的乔、灌、草组成的复层结构的综合效益（如释氧固碳、蒸腾吸收、减尘杀菌及减污防风等）为单一草坪的4~5倍，而养护管理投入之比为1:3。生态效益的趋势是乔灌草复合型群落>灌草型群落>单一草坪>裸地[3]。所以居住区环境建设中，应避免盲目使用大面积的单一草坪，而建设综合生态效益更佳的复合林地绿化。
水环境是居住区环境中重要的环境因子，良好的水环境能对居住区生态环境的形成发挥重要的作用。但是长期以来，住区中的水环境建设更多的是将重点放在人造景观、特定的功能建设方面，水环境的自然性、生态性却没有得到足够的重视。因此在居住区环境建设中，研究如何收集和利用自然降水、有效节约利用水资源，促进水环境的生态化建设，对营造居住区良好的生态环境具有重要的现实意义。加强雨水的蓄水再利用我国是世界上13个最贫水的国家之一，而大量的居住区环境建设用水基本上是城市供应的可饮用淡水，资源的浪费与我国的缺水程度形成强烈的反差。有效进行雨水的储留再利用是住区水环境生态建设的重要方面。
首先，利用住宅等的屋顶蓄水。其主要包括集水区（通常是屋顶)、输水系统(沟槽、落水管、管道）、过滤系统、储存系统(水箱、水池)以及配水系统，有时还设有渗透设施，并与储水池溢流管相连，当集雨量较多或降雨频繁时，部分雨水还可以进行渗透。其次，通过利用基地的池塘、洼地或人工开挖而成地面景观蓄水池来蓄水。一般可按自然排水坡度将居住区分成几个汇水区域，每个区域最低处设蓄水池。地面景观蓄水池可将水池设计成高低水位两部分，高水位部分四周采用自然渗透土壤设计，让雨水慢慢渗透回土壤，低水位部分底层采用不透水基质，可储存高低水位间的雨水进行蓄水再利用。改善基底的储水渗透性居住区中大量不透水铺装阻绝了雨水渗入土壤的机会，使得土壤丧失了良好的吸水、渗透、保水、蒸发的能力，容易造成热岛效应。改善基底，提高渗透性可令地面雨水直接渗入地下，涵养地下水源，缓解住区土壤的板结、密实，有利于植物的生长，同时也提高土地蒸发水分潜热的能力，有效调节住区气候环境。首先，力争保留最多的绿地，因为绿化的自然土壤地面是最为自然、最环保的保水设计。
大雨时树叶可将10%~30%的雨水截留住，地面上的植被、落叶等也如同海绵一样吸收和暂时储存雨水，并且绿地的土壤有机质丰富，而且疏松多孔，吸水量很大。其次，选择合适的铺地材料。在居住区停车场、步行道等负重小的路面采用植草砖、空心水泥砖等透水性铺装材料，或用不透水铺装有间隙地铺砌，让雨水渗入地下是重要的一种解决措施。或者在开阔地域下方填入砾石材料，让雨水暂时储留在砾石间的孔隙之中，然后再以自然渗透的方式入渗透到土壤中。另外，在高密度开发地区，无法保证足够绿地和透水铺装时，可采用人工设施辅助降水渗入地下，常见的设施有渗透井、渗透管、渗透侧沟等。这些人工设施主要是将基地内无法自由入渗的雨水通过排水工程集中到管内，然后通过管壁的渗透，慢慢渗入土壤中，达到其辅助入渗的效果[4]。促进水体的自然净化居住区中适宜的地表景观水体不仅丰富、美化了景观视觉，同时开放的水面作为生态系统的一个重要组成部分也发挥着重要的生态功能。但若无完善的水处理系统，景观用水必须频繁更换以保持清洁，所以节约用水、加强地表水的自净能力，促进水的循环也是住区生态环境建设的重要内容。
