航空专业学科评估范文1
中心组建以来，原有的航空医学训练相关科室普遍存在科室建制不全、专业人才匮乏、研究基础薄弱、配套设施落后等问题，制约航空医学工作的健康发展。医学训练部依据“评训结合，优势互补”的方针，大力整合“以设备设施为基础的硬件资源，以学科人才为基础的科研资源”，统筹优化训练、评估布局，全面推进医学训练部的范式建设。
1整合人才设备资源采取“结对互助、岗位轮班”的方式使得所有医护人员迅速熟练掌握各训练评估项目的技术细节和规范流程，并通过专家指导、骨干授课、内部学习、外出进修以及定期抽考等方法把每一名航训人培养成“一专多能”的复合型人才。着眼提高核心竞争力和整体训练内涵，从训练、医疗、科研三个层面对包括眼动追踪系统、三视场速示器、事件相关脑电位、抗荷抗缺氧训练仪、弹射救生装置等在内的30余套现有专业设备进行有机整合，加快实现由数量规模向质量效能转型。
2优化训练评估布局中心原先展开生理心理训练评估的场所比较分散，飞行员要完成训练评估任务往往要在多个楼栋间来回数趟，无形中降低施训人的工作效率和参训人的配合程度。组建后的训练部拥有独立的3层大楼，具体布局为:一层为强健促进平台，集中展开各类航空医学训练评估科目;二层为技术研发平台，重点强化特色医疗技术的创新研究;三层为身心康复平台，特别开设针对航空病康复、心理疾患诊治的开放式病房52间。飞行员所有训练评估科目均在一层楼内完成，初步实现“身心结合、评训一体”的布局构想。
3全面推进范式建设医学训练部具体职能任务分为训练、科研、医疗，本着“姓军为兵、训练建科、科研立科、医疗兴科”的指导方针来架构和推进整个训练部的范式建设，科学整合现有资源，合理优化布局调整。在训练方面，一条龙式展开飞行人员高空低氧、抗荷加压、空间定向、认知决策、注意分配等9大类20余训练科目，提高训练的效能，体现训练的科学性;在科研方面，坚持“科研促进训练、训练带动科研”的良性循环，聚焦实战飞行，积极探索适合我军飞行员的“生理－心理融合式一体化”训练模式和规范操作流程，不断创新完善训练评估技术;在医疗方面，作为心理卫生服务和航空病康复两个全军专科中心，华南师范大学和浙江中医药大学两个临床实习基地，充分利用学科交叉优势和军地优质资源，主动适应军民医疗服务需求，全面推进范式建设，力争实现军事效益、科研效益和社会效益的全方位增长。
科学实践创新发展不断催生优势技术
为提高我军飞行员战斗力服务是医学训练部的生存之本、发展之源。随着高性能战斗机大量装备部队，飞行员面临日益突出的航空医学问题，如高过载、高认知负荷、高心理应激、高发飞行错觉，以及严重飞行疲劳等。应主动跟进解决随之产生的飞行卫生保障问题，进行科学的心理生理体能训练与评估;在实践探索中，医学训练部大力推进“三化(训练模块化、评估标准化、流程规范化)”建设，积极创新发展模式，不断催生优势关键技术。
1实践中推进“三化”建设推进飞行员训练模式的整体转型，是一项复杂的系统工程，关键是要进行科学统筹和精细管理，规划好整体训练模式的“路线图”，在实践中推进“三化”建设。训练模块化，针对不同机种驾龄、不同身心状态以及不同训练需求，采取不同的训练模块，做到按需施训。评估标准化，针对不同的评估科目，严格做到四个标准化，即评估内容标准化、实施条件标准化、计分规则标准化，以及参考常模标准化。流程规范化，整个流程分为训练准备、训练实施、训练评估和总结讲评四个阶段，形成制度，责任到人。实践证明，“三化”建设使得整个训练评估工作有序展开，良性循环，从而大幅提升整体训练效能。
2探索中创新发展模式医学训练部坚持以科技创新为牵引，深化训练、科研、医疗的有机融合，持续提高强健促进能力和水平，坚决走出一条“整体跨越、重点突出”的创新发展之路。针对空型建设赋予航卫保障工作的新要求、新使命，瞄准“打造一流的飞行人员能力评估促进基地”的奋斗目标，在训练上重点探索飞行人员整体训练模式的构建，在科研上深入探索与飞行品质能力有关的大脑认知功能和前庭功能等，在医疗上集中探索飞行人员心身疾患的康复治疗以及重大事件的危机干预技术。同时，加快研发数据库共享的智能化工作平台，借此对训练部所有业务工作进行深度有机融合，并积极向远程菜单式主动跟踪服务延伸。从飞行员入院开始，相关数据信息将被及时采集、分析反馈、建档入库、随机抽检、定期回访，有力保证了训练的规范、科研的严谨和医疗的质量。
航空专业学科评估范文2
Abstract: Putting forward the concept of aerospace ground equipments support and the principle of evaluation, on the base of analyzing main effecting elements, confirm every index's weight by using the theory of AHP method, construct the evaluation index frame of aerospace ground equipments support ability.
关键词：航空四站；保障能力；层次分析法；评估指标体系
Key words: aerospace ground；support ability；AHP；evaluation index frame
中图分类号：E075文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）24-0310-02
0引言
航空四站装备，是直接为飞机升空作战服务的技术保障装备，是做好四站技术保障工作的物质基础[1]。四站技术保障是航空兵装备保障的重要组成部分，是指围绕航空兵飞行作战、训练任务而进行的，以气、电的生产和供应保障，以及对飞机实施地面启动、空气调节、液体冷却、液压检测和肼燃料等技术保障为主要任务，而展开的一系列组织管理、生产供应、在线保障、使用维修和业务训练等工作的总称[2-3]。航空四站装备保障能力评估的目的，在于通过评估，充分反映出航空四站装备保障能力的实际水平，并从中透视航空四站保障力量的建设状况，从而找准影响航空四站保障能力的薄弱环节，改善保障要素的状况，为航空四站装备保障建设提供决策依据。
1评估指标体系构建原则
航空四站装备保障能力评估指标体系，是指反映航空兵场站四站装备保障能力各要素指标所构成的有机整体和集合，是对航空四站保障能力进行评估的重要基础和依据。因此，在建立航空四站装备保障能力评估指标体系时，要遵循下列原则[4-7]：
1.1 系统性和客观性原则指标体系应能全面、系统地反映航空四站装备保障能力各方面的特征和综合情况，并能突出重点，既能反映直接效果，又能反映间接效果，以保证综合评估的全面性和可信度。要紧密结合装备保障的实际情况来设置指标，既反映航空四站保障体系各层面的客观要求，又符合航空四站保障工作的特点和基本规律，同时使得设立的各项指标要覆盖四站装备保障工作的基本内容。
1.2 可行性与发展性原则指标体系各指标的含义要通俗易懂，并且指标数据的收集有统计基础，能得到相关信息资料的支持，便于计算。同时评价指标既要能从部队的各项技术保障能力建设成果及各种保障任务完成的效果来反映航空四站保障能力，也要体现部队潜在的航空四站保障能力，要能够引领航空四站保障能力建设事业的发展。
1.3 简洁性与科学性原则尽量采用有代表性的重要指标作为系统的评价尺度，指标体系的大小应适宜，计算含义明确，对保障效能影响大的重要指标应细分，其它指标应适当粗分，以减少工作量。同时要运用科学的方法，对四站装备保障能力各要素之间的联系进行分析研究，并结合部队的实际情况确定，使所设置的指标名称及涵义、计算途径和方法等建立在科学分析的基础上。
1.4 独立性和相关性原则一方面，各评估指标之间不能相容，即不能相互代替或包含；有些相关指标反映的内容可能出现交叉，但相关并不等于相容，指标体系中允许相关指标的存在，但不允许相容指标的并存。另一方面，指标与目标之间应尽可能相关，其间关系越密切越好，以有利于评估目的最终实现。
2评估指标体系分析
影响设计航空四站装备保障能力的因素包括装备作业能力、可靠性、维修性、保障性、经济型、机动性、适应性、安全性、节能性等因素[8]。
2.1 作业能力：是指四站装备围绕航空兵飞行作战、训练任务而进行的气、电等的生产供应能力。
2.2 可靠性：是指四站装备在规定时间和给定的条件下，无故障完成规定任务的能力，它是维持四站装备工作效率，提高四站装备利用率的重要条件，也是衡量比较选择装备的一项重要依据，一般使用可靠度来度量[9]。可靠度是指在规定时间和给定的条件下，无故障完成规定功能的概率。
2.3 维修性：是指四站装备在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，保持或恢复到其规定状态的能力，一般用维修度来度量。维修度是指装备在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。
2.4 保障性：是指四站装备的设计特性和计划的保障资源能满足平时战备和战时使用要求的能力。装备保障性通常用战备完好性参数（如使用可用度等）和寿命周期费用来度量。
2.5 经济性：是指四站装备全寿命周期的费用，包括：采购费用、使用费用、培训费用、技术费用、维修费用等。
2.6 机动性：是指四站装备的运输性和自身机动性。
2.7 适应性：是指四站装备适应战场环境的能力，包括适应自然环境如低温环境、高原环境等。
2.8 安全性：是指四站装备在预定的条件下使装备无事故地完成任务的一种特性。
2.9 节能性：是指四站装备利用能源的性能，节能性好的四站装备表现为热效率高、燃油、油消耗低等，总体的能源消耗量低。
3评估指标权重确定
权重是指各评估指标对评估对象影响程度的大小[10]。权重是目标重要性的度量，它综合反映决策人对目标的重要程度、各目标指标值的差异程度和可靠程度。在确定指标权重过程中应遵循：系统优化原则、群体决策原则、正确导向原则。
3.1 权重确定的方法目前，确定评估指标权重的方法较多，一般来讲，根据计算权系数时的原始数据的来源不同，这些方法大致可以分为主观赋权法、客观赋权法和综合赋权法。鉴于我军装备保障能力评估研究现状，采用主观赋权法中的层次分析法是相对适用的评估指标权重确定方法。为此，本文综合运用层次分析法来确定评估指标权重。
3.2 层次分析法（简称AHP）层次分析法是一种定性与定量相结合的多目标决策分析方法，适用于解决结构比较复杂、决策准则较多且不易量化的决策问题。采用层次分析法确定评估指标权重的具体步骤如下[11]：
3.2.1 对同一层次的各元素关于上一层次中某一准则的重要性进行两两比较，构造判断矩阵A=（aij），式中aij表示要素i 与要素j 相比重要性标度。标度定义见表1。
3.2.2 利用计算机求解判断矩阵A的最大特征根λmax，并计算出λmax所对应的特征向量W=（?棕1，?棕2，…，?棕n），即为该组指标的权重向量；
3.2.3 对判断矩阵进行一致性检验。
3.3 权重确定以航空四站装备保障能力评估一级指标权重确定为例进行论述。
3.3.1 设计权重调查问卷设计的层次分析法所需评估指标权重调查问卷如表2所示。
3.3.2 调查问卷汇总分析一级指标问卷调查人员由舰队航空兵装备部，航空兵师装备部领导、高工，院校教授等共10名专家构成。每位专家填写表2所示的一级指标评估指标权重调查问卷。以一级指标的权重确定为例，汇总分析评估指标权重调查问卷，得出9个一级指标权重判断矩阵如表3所示。
4评估指标体系的建立
利用层次分析法，得出九个一级指标权重分别为：0.1481、0.2502、0.0998、0.1979、0.0994、0.0524、0.0485、0.0513、0.0524。为便于指标体系赋值及评估，将一级指标权重以百分制表示，整数化后的权重为： 15分、25分、10分、20分、10分、5分、5分、5分、5分。对于各一级指标下所含二级指标权重的确定，问卷调查人员由工作在航空兵部队第一线（机务大队、修理厂、军械股、导弹队或水鱼雷队、航材股、四站连）的同志构成。在问卷调查的基础上，采用上述权重确定的方法确定各二级指标权重。由此建立航空四站装备保障能力评估指标体系，如表4所示。
5结束语
随着新型航空四站装备成系统成建制地装备部队，如何科学、客观地对航空四站保障能力进行评估已成为航空四站装备全寿命管理要解决的一个重大理论和现实问题。本文在对我军现行航空四站装备充分考察的基础上，阐述了航空四站装备保障能力评估指标构建的原则，分析了影响航空四站装备保障能力各因素，运用了层次分析法对各评估指标权重进行了赋值，最终建立起评估指标体系，为航空四站装备保障能力评估决策提供了依据。
参考文献：
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航空专业学科评估范文3
【关键词】空管；灵活使用空域运行机制；效能；评估
前言：从我国目前情况来看，空管体制与当前实际情况之间的契合度越来越低。随着人们航空运输需求的不断增加，航班延误问题变得越来越明显。对此，有必要通过空管灵活使用空域运行机制的应用，促进航空业的良性发展，更好地满足的人们的需求。
一、当前我国空域现状
从我国目前情况而言，空域方面存在的问题主要包含以下几种：
（一）空域管理方法问题
这种问题是指，虽然相关信息技术及通信监视技术已经被应用在空域管理工作中，但不同军民航部门之间的信息无法实现共享，因此部分单位针对空域使用所采用的方法较为落后，无法获得有效的管理效果[1]。
（二）空域结构问题
这种问题是指，当前我国不同机场之间的空域资源共享程度较低，空域大小与实际需求不符。由于组成空域结构的要素限制了民航的发展，为了促进民航的良性发展，有必要对当前空域结构进行合理调整。
二、空管灵活使用空域运行机制
（一）空管灵活使用空域运行机制的概念
空管灵活使用空域运行机制是指，为了实现不同用户对空域使用的公平性目标，将员工的运行机制调整为灵活使用空域运行机制，通过这种方式实现空域资源的公共管理。
（二）空管灵活使用空域运行机制的实现流程
该机制的实现流程主要包含以下几个步骤：第一，针对空管灵活使用空域运行机制的应用提出基本原则，如实效性原则、整体统筹原则等。第二，对临时航线类型进行科学合理的划分，如将其划分成通告型临时航线类型、日常临时航线类型以及假期临时航线类型等。第三，对临时航线的使用程序进行有效完善。该目标需要通过预战术空域管理、空域战略管理等具体措施来完成。第三，针对空管灵活使用空域提出相应的保障措施，如为该模式的应用提供充足的资金支持；通过讲座等形式对相关人员进行培训，提升其对该模式的了解水平等[2]。
三、空管灵活使用空域的效能评估
这里主要从以下几方面入手，对空管灵活使用空域的效能评估进行研究：
（一）确立空管灵活使用空域效能评估的流程
空管灵活使用空域的效能评估应该按照以下几个步骤进行：第一，明确评估目标。该问题的评估目标为空管灵活使用空域之后在效能方面产生的变化。第二，收集评估信息。该目标的评估信息主要包含，应用该模式民航在安全、运行效率等方面产生的数据变化。第三，评估结果分析。这个步骤需要结合一定的分析方法进行，通过上述数据的应用得出对空管灵活使用空域效能结果的合理判断。
（二）选择该体系的指标
从整体角度来讲，空管灵活使用空域评估体系的指标应该包含以下三种；第一，社会效益。运用这种模式之后，我国民航与以往相比所产生的社会效益的变化。相对于其他指标而言，这种效能的评估指标主要反映应用该机制之后，民航在经济方面发生的变化。第二，运行效率。当前我国民航面临的主要问题是，在空域管理体制不合理、空域协调效率低等因素的影响下，民航在实际运营中产生的航班延误等问题。因此，需要通过应用该机制之后，民航在运行效率方面产生的变化，判断空管灵活使用空域模式的实际效能。第三，安全。与其他运输行业不同，虽然航空运输行业本身的安全水平较高，但当其发生安全事故时，人员的死亡概率也相对较大。因此，需要将应用空管灵活使用空域机制之后，在安全方面产生的变化作为评估该模式的指标之一[3]。
（三）该评估体系指标的确定
在将空管灵活使用空域的效能评估指标确定出来之后，需要对上述指标进行计算。常用的计算方法主要有以下几种：第一，层次分析法。这种方法是指，始终与决策之间含有一定关联的元素分解成不同的层次，如总体目标、一定数量的子目标以及评价准则内容。当分解过程结束之后，对分解出的内容进行定量和定性分析。第二，专家调查法。这种方法是指，将专家作为整个活动中的信息索取对象。利用专家以往的经验和知识，完成对问题的合理判断、预测以及评估。相对于其他方法而言，这种计算方法存在误差的概率更大。为了保证效能评估指标计算的准确性，最好将这种方法与其他方法联合使用。第三，模糊综合分析法。这种方法是基于模糊数学中的隶属度理论得到的，在该理论的基础上，模糊综合分析法将原本的定性分析转变成定量分析。与其他方法相比，模糊综合分析法的优点在于，其系统性较好，得出的计算结果更加清晰。通常情况下，模糊综合分析法常常被应用在具有模糊特点的问题中。从空管灵活使用空域效能评估问题的特点来看，单一使用上述某一种方法很难获得良好的处理效果，因此可以将上述两种或多种方法联合起来使用，进而保证空管灵活使用空域社会效益、安全以及运行效率这三种指标的合理计算[4]。
结论：从我国目前情况来看，应用空管灵活使用空域运行机制具有一定的必要性。为了保证该机制的有效应用，应该应用资金支持、人员培训等保障措施。空管灵活使用空域的效能评估可以通过运行效率、安全以及社会效益这三种评估指标的计算来完成。
参考文献：
[1] 黄宸宇. 空管灵活使用空域运行机制及效能评估研究[D].中国民用航空飞行学院，2015.
[2] 张建平. 空中交通管制运行品质定量评价研究[D].南京航空航天大学，2013.
航空专业学科评估范文4
关键词：艺考生 空乘专业 项目培训
中图分类号：G7124；F560-4文献标识码：A文章编号：1009-5349（2017）12-0150-01
一、空乘培训项目市场需求旺盛
我国正处于从“民航大国”向民航强国转变的过程中。据民航招聘频道分析数据，从2010年至2015年，空乘稳居招聘需求指数前三名。此外，由于艺术考试要求的文化课分数相对低一些，近年来越来越多高中生在高考时选择艺术类考试，在这些艺术类考生中不乏形象好、气质佳的高中生选择参加空乘专业相关的各类艺术考试，以期通^艺考顺利进入高校空乘专业。目前，社会有不少机构、培训学校都专门针对空乘类的艺考生开设了相关培训，艺考学生通过参加专业的短期空乘培训，大大提高了艺考通过率，培训市场紧俏。
二、高校开设艺考生空乘培训项目的天然优势
大学网搜索显示，全国开设空乘专业的院校达297所之多，高校具有开设艺考生空乘培训项目的天然优势。以海口经济学院为例，海口经济学院空乘专业设立于2000年9月，自设立以来，该专业一直是学院的重点专业，2002年9月，被教育部批准为高职高专教育改革试点专业，专业建设在教育部组织的2005年职业院校高职高专教学水平评估中受到评估组专家的一致好评。
（一）师资力量强
空乘教学团队，现有专职教师11人，兼职教师10人，教学团队中有的教师曾任航空公司乘务长，有的教师具有空乘相关行业职业资格证书，有的教师还是空乘相关行业的考评员。2008年，空乘教学团队被评为海南省省级教学团队，专业课《民航乘务服务》2009年被评为海南省级精品课程。
（二）专业层次多
2009年起，我校空乘及相关专业形成了本科、专科、艺术类、非艺术类等层次的招生与教学，本科层次艺术类空乘专业招生，有音乐表演（空乘方向）专业（艺术类）、舞蹈学交通运输（空乘方向）专业（艺术类）、播音与主持艺术（空乘方向业）（艺术类）等。
（三）实训设施齐全
我校空乘专业的校内设有模拟客舱实训室，使用全真B737-800型退役飞机作为专业训练，此外还设有民航安全检查实训室、民航离港实训室、形体训练实训室等。为空乘专业技能培训提供了良好的实习设施。
（四）培养人才质量高
我校培养的空乘专业的毕业生在国航、海航、南航、深航、东航、厦航、天津航等多家航空公司、北京首都机场、海口美兰机场、深圳宝安机场、三亚凤凰机场、广州白云机场等多家机场公司实习、就业的达千余名。
很多高校空乘专业办学历史悠久，设施设备齐全，师资水平领先，培养学生素质高、能力强，广受民航行业单位的青睐，具有开设艺考生空乘培训班的天然优势。
三、艺考生空乘培训项目的内容
从各大高校对空乘专业的设置的归属来看，属于艺术类招生的空乘专业主要有音乐表演（空乘）、表演（空乘）、播音与主持艺术（空乘）、舞蹈学（空乘）、艺术教育（空乘）等。充分利用高校教学资源，特别针对艺考生的空乘培训内容主要设置为五部分。
四、开设艺考生空乘培训项目对于高校的重要意义
（一）有助于扩大空乘专业学生的规模，提升生源质量，提升高校社会名气
由于航空运输环境的特殊性，对工作人员的先天身体条件要求比较高。这就使得空乘专业对学生的外貌形象、身体状况等条件要求高。高校通过开设艺考生空乘培训班，可以把空乘艺考生集中到高校，对他们进行集中培训，学生在填报高考志愿时也会优先报考高校空乘类专业，扩大了空乘专业的学生规模。另外，艺考学生前来高校培训，专业教师对学生从学生的外貌、气质、才艺、外语水平、身体健康程度等方面进行把关，保证了生源的质量。
空乘学生的生源质量得到保证，学生的上机率也会大幅度提高，使本专业在市场上享有更高的知名度，反过来又可以促进招生工作的顺利进行，使专业发展进入良性循环的轨道。
航空专业学科评估范文5
在德国之翼坠机事件后，国际民航组织的航空医学科科长安东尼・埃文斯（Anthony Evans）曾公开表示，一旦国际民航组织航行委员会通过了这项要求，至2016年末，将有望出台一个专门针对飞行员精神健康方面的规定。埃文斯表示：“我们需要完善的教育体系，用以帮助那些有心理健康问题的飞行员，这将涵盖到全行业（监管机构、航空公司、飞行员协会）范围内。”
ICAO所提出的要求将指导国际民航组织所有成员国中的飞行执照颁发当局“对那些需要进行医学评估的飞行执照持者进行适当的航空健康教育，从而降低威胁飞行安全的医学风险。”
在德国之翼空难中，机上的150人全部遇难。尽管法国航空事故调查处尚未完成调查，但初步报告显示，该飞机的副驾驶将机长锁在驾驶舱外，擅自更改A320飞机的飞行路径，使之撞向地面。新闻报道援引德国航空当局的消息，称该副驾驶在获得飞行执照前曾长期治疗抑郁症，此外还有自杀倾向。在商业运输内的航空事故和事件中，很少有直接界定为飞行员心理健康而导致的事故。在某些情况下，事故调查人员一直无法就飞行员的精神状态与事故的发生有何联系而达成一致。然而，近年来，航空医学相关机构修订了指导方针，希望能提高辨别飞行员心理问题方面的能力。 对心理健康的筛查仍待改进
在德国之翼空难发生之前，国际民航组织的上述提议就已经提交并开始接受审定。早在2012年，国际民航组织的“民用航空医学手册”就提出了要特别注意飞行员的心理健康问题的提议。 “尤其是持有飞行执照的年轻人”，该“指南”写道，“飞行员存在的可能影响飞行安全的特定疾病（主要是精神问题和行为问题）与用来检查飞行员的手段（传统的身体检查）明显不匹配。”
航空航天医学会有关心理健康的提议是在2012年3月27日的空难发生后提出的。在那次空难中，美国捷蓝航空的机长关闭了正在驾驶的空客A320客机的无线电装置，并告知副驾驶他已更改原定的目的地，然后开始咒骂耶稣和。
航空航天医学会（AsMA）表达了同样的担忧。德国之翼空难后该协会网站上了一些评论，在评论中，航空航天医学会主席小菲利普・J.斯卡帕（Philip J. Scarpa Jr.）表示，“招聘过程中进行初步筛选后，大多数航空公司不再对飞行员进行任何定期心理健康评估。航空业在飞行员心理健康筛查方面仍有改进空间。”
斯卡帕指出，要预测出突然出现的问题虽然很难，但也“不要为常规测试进行辩护”，抑郁、焦虑、躁狂和其他问题的诊断相对比较容易，而且对这些问题的筛查势在必行。航空航天医学会支持在例行航空医学检查中对飞行员进行“尽量不作更改的、易于操作的有效的心理测试”。除了筛选以外，航空公司也应该教育飞行员和他们的家庭如何辨认和上报精神病的迹象。
斯卡帕表示，此外，航空公司还应为飞行员提供可以报告一切问题的“安全地带”，这对于鼓励飞行员主动上报自身存在的问题十分重要。比如飞行员工会等机构，能够增加飞行员报告心理健康问题和机构向飞行员提供心理援助的概率。
斯卡帕称，这些提议号召对飞行员进行测试。对航空体格检查人员而言，在飞行员已有的定期航空体格检查中操作这些测试非常简单。
航空航天医学会称“不建议将全面的精神病评估纳入飞行员的常规航空医学评估中”，而是“在总体上让航空医学检查人员和航空界更加关注飞行员的心理健康问题，尤其是关注那些可检查出来的、更常见的心理健康问题，以及生活中会影响飞行员和飞行性能的压力源。我们鼓励这么做，方法是提高教育力度，并在全球范围内提高对航空业心理健康的重要性的认识。”
这些指南也建议这些测试可以以向飞行员提问的方式进行，提问的方式有助于营造一种不具威胁性的环境，并有助于医生与飞行员建立融洽关系，从而可以了解飞行员的工作、家庭情况。 飞行员更倾向于“扬长避短”
罗恩・弗雷（Ron Frey）称，航空航天医学会提出了使用“快速有效”的方法来发现飞行员的心理健康问题，然而该提议并没有继续深入。弗雷是一名组织心理学家，还是加拿大渥太华人为因素和事故调查所的资深合伙人。他称国际民航组织和国家监管机构需要“一个更加现代化和完整的方法来评估飞行员的心理健康。”
“航空业存在的问题错综复杂，”弗雷称。他在包括航空业在内的几个行业进行工作心理评估工作。多年来，全面的心理测试在许多行业内的实践效果都很好，且应该将心理健康测试纳入到常规的航空医学检查内，传统上常规检查主要用于检查身体。他表示，如果操作和审查恰当，这些测试就能够辨别出飞行员的心理健康问题，即便受测者试图隐藏自身的问题。
弗雷称，飞行员选择不上报自己的工作压力、劳累、抑郁和焦虑的症状这种情况在航空业内非常普遍。飞行员不上报抑郁和焦虑的症状以及潜在相关的问题，使得评估这些精神健康问题变得很难。据相关研究统计，在普通人群中，10%～15%的人有过精神抑郁的经历，这些抑郁症患者的自杀风险比一般人高出20倍。
弗雷表示，现在还无法获得能够判断出飞行员中抑郁症严重程度的数据，因为当飞行员被问到心理健康问题时，他们更倾向于“扬长避短。” “航空公司实施了很多应对措施，但不幸的是，诸多漏洞依然很多。在航空业内，解决工程漏洞、结构漏洞比较简单，但要解决人的问题就难多了。”
航空专业学科评估范文6
[关键词]高职高专 精品课程 航海英语
[作者简介]丁自华(1970-)，男，江苏海事职业技术学院外语系，副教授，硕士，主要从事海事英语教学与研究。(江苏 南京 211176)
[中图分类号]G642.3 [文献标识码]A [文章编号]1004-3985(2012)06-0134-03
随着教育部先后启动并实施“国家示范性高等职业院校建设计划”“高等学校本科教学质量与教学改革工程”及高等学校精品课程建设等提高我国高等学校教学质量的教学改革项目，“精品课程”在整个课程建设中起示范作用。在目前全国各高等学校包括高职高专院校全面启动精品课程建设的大背景下，航海类英语精品课程建设还相对滞后，仅南通航运职业技术学院建立了“航海英语听力与会话”精品课程，至于航海英语阅读、写作、翻译等精品课程还是空白。
一、精品课程的界定
根据2008年教育部制定的高职高专《国家精品课程评估指标》，高职高专国家精品课程评审应侧重专业领域课程，同时兼顾职业化特色鲜明的课程。因此，航海英语精品课程的建设应根据行业实际情况，贯彻以服务海事行业为宗旨、努力打造一支一流的教师队伍，以国家海事局2004年制定的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》为导向，着力突出培养航海专业能力，充分体现航海类专业办学特色；航海英语课程的设计要以不同的岗位职责为基础，充分分析其具体的工作流程，采取相应的教学手段来指导实施航海英语教学。因此，航海英语精品课程建设应重点做好以下工作：
第一，科学规划。根据航海行业的特点以及精品课程建设的要求，科学合理地规划，通过精品课程建设，整体提高教学水平。
第二，师资队伍建设。切实加强师资队伍建设，精心打造一支主讲教授负责，人员结构合理、稳定的教学团队。
第三，课程设置。重视课程内容和体系的建设，建设具有鲜明行业特色的、理论联系实际、具有一定的示范和辐射推广作用的优秀课程。
第四，教学手段。注重运用现代教学技术，如CAI(计算机辅助教学)、CAT(计算机辅助测试)、CMI(计算机教学管理)和先进的教学方法与手段。
第五，考核评估体系。建立一套适合航海特点的科学合理的专业英语考核评估体系。
二、“航海英语”精品课程建设的几个主要方面
航海高职高专院校的培养目标是“以服务海事为宗旨、就业为导向，培养不仅要具有过硬的航海技术，还要具备坚定的政治方向、强烈的使命感和爱国情怀、高度的组织纪律性及较强的英语语言交流能力的符合STCW及相关公约规定的国际海事人才”。因此，航海类高职院校应根据航海行业实际情况，在建设精品课程的过程中要努力做到以下几点。
1 优化师资队伍，打造一流的教学团队。教师是核心竞争力，一流的师资队伍建设是精品课程建设的目标之一。目前由于扩招，各校引进的新教师较多，而这些教师绝大多数是学外语专业的，对航海专业不甚了解，另外年轻人居多，从而导致航海英语教师的师资结构不是很合理。
各学校可以根据实际办学规模，按合适的师生比例配备教师，并采取相应的措施引进、培养，逐步打造一支人员结构台理稳定，以任务为导向，以精品课程建设为平台，具有一定企业经历和行业影响力，教学水平高，教学效果好的专、兼职教师互补的教学团队。教学团队可以采用师师、师生、生生互动的形式丰富课堂教学，弥补单一学科专业背景教师知识的不足。以200名学员为例，40人一个班级分5个班，组建一个由6～7位教师组成的教学团队。教学团队的负责人是团队的灵魂和核心，负责组织、指导、实施该课程的教学工作，既是教学改革的实践者又是团队的负责人。因此。该教师不仅要具有丰富的教学经验、娴熟的教学技巧，较强的创新能力、良好的组织协调能力和人格魅力，而且在本专业领域还要具有一定的学术成就和敏锐的观察力，能够及时跟踪产业发展趋势和行业动态，把握专业发展方向，分析职业岗位能力要求和更新变化，并及时将其纳入教学内容。因此，该负责人一般要求由高级职称(可以是正高或副高)的教师担任。3～4位教师担任主讲教师，具体实施教学及其他相关工作，要求由中、高级职称教师担任。1～2位教师协助主讲教师，并且参与相关教学及教辅工作。教学团队共同制订教学计划，进行教材教法研究、备课、共同授课等。打破传统的教师各自为政的局面，实现在教学中的传帮带。
2 重视教材建设，编写一套既适合语言教学又符合行业特点的教材。要提高教学质量，就要不断探索、分析航海英语教学的特点以及STCW公约和相关国际公约的有关要求，制定相应的教学大纲，编写适合各类职务船员的教材，教材编写等工作也可以不断提高教师自身的业务水平。
根据笔者对358名学生及船员所喜欢的教材类型的问卷调查(如表l所示)，不管是学生还是船员他们太部分喜欢使用中英文对照教材或英文原版教材。而目前各航海院校所使用的教材为李新江等编、大连海事大学出版社的《航海英语》，中国海事服务中心编著。大连海事大学出版社和人民交通出版社联合出版的《航海英语》和张毅主编、大连海事大学出版社的《航海英语阅读》或自编讲义。这些教材内容都与2004年国家海事局的《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》及STCW公约要求脱节。
针对教材现状，该教学团队可以选用国内外一些较好的专业英语教材，如国际海事组织编写的“海事英语示范教程”及“标准海事通信英语”，也可以根据各校自己的实际情况及行业技术的发展自行编写、制作相关教材。教材内容要根据行业变化和实际需求不断更新，能够及时反映当前航海领域的最新发展动向及科技成果。教材内容的整合与优化，既要重视学生英语综合能力培养，又要注重相关专业知识的培养。教材的建设要与航海专业的培养计划相匹配，并且要根据行业变化，在建设中可以脱离课本章节的束缚，适度调整。根据教学的内容分成若干模块，如船舶结构、船舶设备、船舶操纵与避碰、船舶货运、相关法规等。
高职院校的学生英语普遍较本科生要差。因此，教学中可以按照学生的语言基础和语言运用水平的不同对教材内容进行选择、分级教学(如表2所示)。针对不同的学生有所侧重，有的放矢，这样才能做到教与学的最优化，避免尖子生“吃不饱”、差生“吃不下”。
3 运用先进的现代教育技术，采用合适的教学手段因材施教。现代教学技术是指使用多媒体等先进技术，运用先进的技巧、方法和理论，强化教学，提高效率，促进教学向深度发展。教师应该根据教授对象和内容因材施教，灵活运用各种教学方法和教学手段，借助多媒体等高科技手段和校园网络资源将教
学大纲、教案、习题等上网并免费开放，并定期补充或更新，实现优质教学资源共享。
根据笔者对358名学生及船员的问卷调查的分析，从表3可知，大部分船员及学生对语音室交互教学及利用多媒体教学持赞成态度，因此教师应多利用多媒体虚拟船舶作业将枯燥的专业英语教学模式化、情景化，从而激发他们的学习积极性，促进学生主动思考与实践。这种体验式学习能有效促进学生职业能力发展。教学手段和方法的改革充分体现以学生为主体的教学理念，努力实现“两个”转变，即课堂教学从传统灌输性教学向探索性教学转变。考试从应答性考试向创作性考试转变。教学方法与手段的改革作为提高教学质量的重要手段，采取措施鼓励教师积极采用现代教育技术改进教学。创造条件，积极组织教师参加各种多媒体课件及授课比赛。
4 改革考核评估体系，有效促进航海英语整体教学水平。精品课程建设应该有一套科学合理的动态考核评估体系。该考核评估体系要充分体现航海英语培养目标：参照ESP及EGP的考核与评估理论，既要符合国务院关于工学结合的要求，摆脱传统的单一考核方法，还要结合航海行业及语言学习等特点，符合STCW78／95公约规定英语作为国际海员工作语言的能力要求。强调口语运用能力评估，建议采用如面试、实践操作等一系列的现场形式进行测试，迫使教师改变教学思路、学生转变学习观念，学习不要局限于教材的知识，从而有效提高其个人语言综合运用能力。笔试部分可采用多项选择题、翻译、阅读、写作等形式，要科学合理地安排主观题与客观题的比例。对学员的每次评估结果进行分析、总结，掌握他们在语言学习中所出现的问题，结合实际，不断修改和完善，以有效促进教学、测试及精品课程建设。只有建立一套动态的、科学有效的考核评估体系，反映该学科建设的改革方向和发展趋势，才能促使课程建设水平不断提高。该体系还应包括学生、专家、行业等评价方面，具有实际操作性。
