航空实训总结范例

前言:一篇好的文章需要精心雕琢,小编精选了8篇航空实训总结范例,供您参考,期待您的阅读。

航空实训总结

航空实训总结范文1

关键词:航空电气;课程改革;工作过程

电机与电气控制实训是高职电气类专业的一门必修课,前导有电机与电气控制为实训打下理论基础,后续有PLC应用技术用梯形图编程完成电气原理图的机电一体化控制,最后还有维修电工职业技能鉴定进行最终的综合检验,电机与电气控制实训课程的学习效果将直接影响后续专业课的学习和专业技能的掌握。为了适应技能应用型人才培养对实践教学环节的要求,培养具有综合工程素质的创新型人才,结合机电一体化技术专业与电气自动化技术专业的电机与电气控制实训教学,设计了具有设计性与实用性的基于工作过程的实训教学方案。力争在实训教学过程中,强化设计与创新环节以及工程项目管理、并且兼顾工程实际与生产成本控制等方面的要求,着力于培养高素质的技术技能人才。

1高职航空电气类专业实训课程存在的问题

进入21世纪,中国高等职业教育是高等教育的“一个类型”的理念和定位越来越明确。“以服务为宗旨、以就业为导向”“培养面向生产、建设、服务和管理第一线需要的高素质技能型人才”,这是我国高等职业教育区别于高等普通教育的类型特征。在“具备必要的理论知识”情况下,以实训性课程为主要载体,重点培养学生掌握从事本专业领域实际工作的基本能力和基本技能,对航空电气类专业更是如此。实训课程对学生技能培训的重要性已经不言而喻,现在全国各大高校也陆续的加大了实训性课程的开设比例,尽管如此,仍然存在各种问题。

1.1大多属于验证性实训操作,不能培养学生的创新、创造能力

目前,高校开设的实验实训项目大多属于配合理论课的教学所进行的基础理论的验证,也就是验证性实验,以航空学院电气类的专业在电机与电气实训过程为例,在接触器控制的正反转控制线路这个实训项目中,在实训的过程中首先给出正反转的线路原理图,然后对照原理图讲解工作原理,学生再按照工艺要求去完成整个线路的接线,最后通电验证,证明线路接线正确,可以完成正转-停止-反转的工作过程,在整个的实训过程中学生是被动的进行实训操作,除了接线工艺的提升以及对原理有了理论到空间的提升,有了更深的认知之外,剩下的就是一个从认识到实践的过程,高职专业的学生的学习能力比较差,动手能力比较强,但是枯燥的工艺接线过程让学生普遍存在在较严重的厌学情绪,在验证性的实训操作过程中并不能完全达到学生运用知识来发挥创造能力的培养目标。

1.2实训项目相对独立与后续课程没有相应的衔接,并不能完美实现机电一体化

吉林化工学院电气类专业现有的电机与电气控制实训,就只是单纯的安装、验证简单的电气控制线路,这就导致在后续的PLC一体化技术这门理论课程的学习过程中,学生的设计程序跟真正的机械接线做不到真正意义上的结合,无法在学校内实现真实工作场景的模拟。按照技能应用型人才培养的要求,来进行新型的基于工作过程的电机与电气控制训练项目的设计,让学生能在工程实践中充分发挥主观能动性和创造性,将所学专业知识应用于项目的设计实践中,在项目实施过程中理解并掌握工程项目的成本、效益观念。

2高职航空电气类专业实训课程问题的对策

为了改变现状,积极通过与企业积极沟通调研,从岗位需求出发确立电机与电气控制实训课程的培养目标,研究教学中存在的问题,探索解决途径最终确定了基于工作过程的电机与电气实训教学改革方案。

2.1学习职业教育相关文献,从岗位需求出发研究课程教学目标

与企业建立多方联系,从岗位需求出发确立电机与电气控制实训这门课程的培养目标,研究本课程现有的教学模式在电气类专业职业教育体系和培养目标中存在的问题,学习国内外先进的教育模式和教育理念,为该课程的教学改革提供理论依据和思路方法。

2.2编制项目任务,逼真模拟真实工作过程

高职要培养适合社会需求、岗位需求的人才,实训课程就应该“以应用为主旨和特征”来构建课程内容,强化与职业岗位群有关的专业知识和技能的培养。编制的每个项目任务都应该是一个完整的工作过程。在实训的过程中,借鉴企业对员工的要求进行管理,包括考勤制度、奖励制度,让学生提前进入工作角色,这样不但有助于学生端正学习态度,而且有助于提高学生对日后工作环境的适应性,对学生顶岗实习的稳定性有很大的帮助。

2.3建立新的考核评价方式:项目完成度+学生的设计理念阐述

改革之后的电机与电气控制实训课程的成绩评价由两部分组成:项目完成度评价与学生的设计理念阐述。首先,教师按照企业的操作规程、合格标准,根据的学生每个项目的完成度来做客观评价,做到一项目一评价一记录,考核结果及时记录,反馈学生存在的问题,实现对学生学习过程的全程考核与督促。学生对每个项目的设计理念的阐述环节其实就是对自我工作方法及工作能力以及设计思路的一个反思过程,通过反思从而不断改进,提高学生学习的创新性和与主动性。

2.4模拟竞标会,竞标文件

首先根据竞标文件的要求来设计控制电路原理图。比如说,要求这个大型机床要有两台电动机,一台是能实现正反转的主轴电动机,另一台是实现长动控制冷却泵电动机,并且为了操作方便可以实现异地启停控制。具体的控制要求如下:冷却泵电动机M1先起动,方可起动主轴电动机M2,停车时,要求主轴电动机M2先停止,冷却液泵电动机M1才可以停止,试设计主电路与控制电路,并且应该具有必要的保护环节。要求使用最少的电器元件来实现控制,不采用时间继电器。在设计原理图的过程中要综合考虑成本、效益等因素[1]。根据原理图,在实训台万能网孔板上按照工程布线原则完成控制电路的布局设计与安装。在安装过程中要符合以下要求:1)元件的布置要合理,安装要准确、紧固,不能损坏元件。2)每个接线端子不能超过两根线,布线要求横平竖直,接线紧固美观。3)电源和电动机配线、按钮接线要接到端子排上,并且标注引出端子标号。4)接线时尽量采用等电位点连接,以节约导线的使用。按照以上设计要求,让学生发挥主观能动性和创造性,设计出符合要求的电气控制原理图。5)经过教师引导和反复修改设计思路,再综合考虑工程实际应用中的成本核算,最终设计出符合工程实际应用的控制电路[2-4]。

2.5根据设计的电气控制原理图,采用可编程序控制器完成

控制系统的编程、硬件接线、在线调试与运行监控学生将自行设计的电路图转换为PLC梯形图,强化了学生采用PLC完成控制系统的软、硬件设计、调试等过程。在这一过程中,要提醒学生合理选择PLC的型号,依据控制规模做到经济合理,兼顾效率。

2.6比较接触器和PLC两种控制方式的差别,总结设计经验

通过两种控制方案的分别实施,学生不仅可以掌握工程上电气控制电路设计的方法和原则,而且经过工程实训环节的硬件接线和PLC软件编程,最终总结出工程中常用的电气控制系统设计方法。

3结束语

经过改革以后,以工作过程为导向,采用工作情境教学,在教师的指导下,学生独立设计并实施方案,最终完成训练任务,教师按照企业的标准作出评价,让学生在学校就对自己的工作岗位有个基本的了解。在整个实施过程中,主要是以学生为中心,教师的任务是组织整个过程。经过这样的改革,从效果上看,大幅度提高了学生的实训积极性,改善了学习兴趣,教学效果是非常明显的,更重要的是经过实训,学生不但能更加深刻地掌握实训技能,而且提前熟悉了以后的工作流程,效果非常好。

参考文献:

[1]冯帅,韩勇,杨娟,等.航空电气附件维修课程的信息化建设[J].实验科学与技术,2019(8):1-5.

[2]郝晓红,黄复清,官颂.基于卓越计划的航空电气实践课程改革与实施[J].实验科学与技术,2015,13(6):182-185.

[3]孙兆荣,何永勃.航空电气专业大学生创新创业教育课程体系研究与实施[J].教育现代化,2015(17):24-25.

航空实训总结范文2

关键词:法学人才培养;教学模式改革;案例实践教学

1《民事诉讼法》课程教学活动概况

《民事诉讼法》是法学专业必修课。因民商事活动在纷繁复杂的经济社会生活中大量存在,纠纷讼争常见多见,以调处裁判民商事矛盾纠纷为主要功能的民事诉讼法的教学应突出行业实务特色,融法学知识传授、航空法务能力培养、综合素质教育于一体。

1.1法学理论学习与民航案例分析

密切结合已形成了《民事诉讼法》授课中法学理论讲述与民航案例分析紧密结合,以航空法律案例说法理,理论联系实际的教学方式。该教学方式有效调动学生参与讨论,引导学生发现问题、提出问题、思考问题、解决问题,达到学懂、会用的教学效果。

1.2知识是座宝库,实践是开启宝库的钥匙

“知之真切笃实处即是行,行之明觉精察处即是知”[11,《民事诉讼法》学习结束后,要求学生利用暑期联系民航法务部门、司法实务单位开展“寒暑假实习”活动,培养和锻炼学生的民航法务及司法实务能力。依据实习单位反馈意见表,课程组及时收集反馈意见并据此调整教学方式。学生普遍认同实习有助于运用所学的航空法律知识、法律思维分析民航法律问题、做出准确判断,提高了依照现行法律解决民航法务实际问题的能力。前期案例教学、假期实践使学生锻炼了实践能力、增强了团队合作精神,也为大三法学专业学生举办“模拟法庭”、大四完成专业实习、毕业论文等实践课程打好基础。

1.3从三个维度突出航空法学特色教学

改革传统教学的授课模式,从民航业特色出发,坚持立足民航,面向民航,服务民航的理念,强化民航业应用教学环节。从民航法学素养的深度、民航通用知识的广度、实务技能的熟练度三个维度出发,培养以航空法学为重点、具有广博、坚实的法学理论知识与系统航空法特色知识、掌握国际法律规则和民航技术规范,具有髙尚的职业伦理道德,适应民航强国发展的应用型航空卓越法律人才。

1.4不断改进案例教学模式

艺术家易卜生说“经验是一面镜子,借鉴它,你能清楚地看到往事”,法学家说法律的生命在于经验,而案例教学就是传递经验的不二法门。案例教学能有效衔接理论教学和实践教学,具有辅助性、典型性和相关性特征。案例教学的基本部分是叙明生活工作实例,即“故事”,展示法律知识,发现焦点争议,运用法律思维,并对案件做出分析研判。积极探索和推广案例教学,有效地提高教育质量,为法治社会提供优秀法律人才P1。案例教学法贯穿于教学毎堂课的探索与尝试,深得学生认可和喜爱。在多年本科教学教师教学满意度调查中,学生评价为:“结合案例,联系实际,讲课生动,课堂气氛好,经验丰富,善于课堂交流。”的确,如杜威在论教师时所说“教师所能做的一切在于改变剌激,以尽可能使学生形成良好的智力和情绪的倾向”。

1.5注重言说与表达法律技能的培养

说理的艺术就是能依法论理说理,以理服人化解矛盾、纠纷。所以四年教学过程中,我们鼓励学生参加国际航空模拟法庭大赛、国际空间法大赛国内赛区及天津市高校法学辩论赛等高水平竞赛,旨在开阔学生国际视野与国际意识,提升学生专业论辩能力、水平,以增强学生走向社会的竞争力。

1.6多渠道搭建职业技能提升平台

拓展校外实习、实践基地,与国航、东航、民航天津监管办签署战略合作协议,与仲裁委员会、市公安局第二看守所、市东丽区人民法院、人民检察院、大中型律师事务所等司法实务部门签订合作协议,为学生的暑期实践和毕业实习提供平台,培养学生适应法律环境的能力和娴熟、良好的职业技能的实践能力。

1.7采用最新考核考试方式

被誉为教学风向标的考试也应密切跟踪实践需要,以实用和实际需要为指向组织考试。考评与实践教学内容相结合,釆敢“平时10°/。,实践内容20%,期末成绩70%”考核法,将学生的语言文字表达分析能力、参与实践教学的表现列入考试成绩,改变期末考卷定成绩的单一方式,使学、考、用统一起来。

2专业课程教学模式问题分析

2.1存在问题分析

2.1.1专业课程教育与司法考试相脱节。法学专业课程设置、教材编订与法律职业技巧课程的设置有待改进,专业课程教学囿于学时,存在学生对基础理论掌握不够扎实,理论学习与实际法律职业资格考试内容相脱节,导致学生法律工作思维能力的训练、综合素质不理想,缺乏认知水平、判别问题、分析、解构难题的能力,遇到现实涉法难题茫然无措,影响了学生法律职业资格考试通过率。

2.1.2民航特色不够突出,结合航空法教育亟待加强。教育部高等学校法学学科教学指导委员会的规定法学本科专业共有M门核心课程,教育部2009年针对法学本科教育提出了《普通高等教育法学专业教学规范》。按相同模式、标准来确定发展目标、培养模式和办学思路不能很好地结合航空法特色,不能发挥民航业与法学相结合的优势,不能形成航空法学教育的完备特色学科体系。教育学家布鲁纳曾说:“课程建设是在这样一个世界中进行的,那里变动着的社会、文化和政治情况不断地改变着学校和学生的周围环境和他们的目标。”因此,课程教学内容模式应注重与国内外民航部门的需要紧密结合,培养民航领域专业特色法律人才。

2.1.3专业课教育与民航实务、司法实践存在脱离。大学是制造知识、传播文明的场所[3]。传统课堂讲授法的优势在于能帮助学生在较短时间系统掌握法学知识,劣势则为学生缺乏主动性。在授课过程设计中,理论教学部分占据了绝大部分教学时间,民航法律理论与法务技能课时、内容并不充分,且不注重从该课程实践性出发训练、提高学生的实践能力和操作能力,难以培养独立思考和思辨的能力。缺少时间让每个学生在实际中学习,如合同撰写、法律文书写作、纠纷讼争焦点总结、航空运输合同分析、航空类纠纷法务、庭审实践或律师业务等模式化、系统化实践能力培养的课程。法律人才应当具备的这些能力,恰为目前法学教学所稀缺。实务培养的方法应突出从理论到实务。

2.1.4整体课程教学体系不能切合民航实际的需求。多年来航空法专业实训类、技术性课程不足,缺乏基础航空理论和民航业技术规范的学习。航空法特色教育体系构建不成熟、新型教学模式开发引进不足,学生学习思考的参与性、主动性欠缺,学生接触到民航法律实务不善应对。考核以书本、书面考试为主,缺少对学生航空特色知识实际、把控能力的评价和分析,未能形成综合考量学生实践技能的评价机制。

2.2课程建设设想

2.2.1更新和完善航空法律教材、教辅资料的内容和体系。以《民事诉讼法》精品建设课为例,将课程体系划分为二个平台,即民事诉讼法本制度与原理、当事人、证据证明、审理程序为核心内容平台,航空运输纠纷案例、民航法律实务等设为全校性选修课程平台。及时更新和完善教材,引入最新航空司法判例编写适合航空法学培养的系列教材,构建科学的课程体系作为精品课程建设的重要工作。

2.2.2以司法部卓越法律人才理念进行法学教学思想和方法改革。挖掘教育学家陶行知先生“生活即教育”、“社会即学校”、“教学做合一”三大主张在当代教育学语境中的深刻、丰富意义。在课外教学中,采用寒暑期实践、法庭审判观摩、法律宣传、学术辩论、法律咨询、分组研讨等方式进行开放式的第二课堂教学活动。

2.2.3应加强教学手段和教学环境建设。建立完善的法学专业精品课程建设机制,通过教学评价体系和学生评教制度,不断将精品课程建设推向深入。

3构建法学专业课程多种教学模式的思考

3.1教材选用上始终采用权威教材与最新典型案例

学习十八大以来党关于全面依法治国的创新理论,习近平关于全面依法治国理论,关于政法工作要注重“实战、实用、实效”的要求,坚持理论联系实际,选用马克思主义理论研究和建设工程重点教材,选用准确严谨、深入浅出、视野开阔、实用性强的教材,提高从事法律职业工作的能力。

3.2强化应用案例教学法,保障学生能力提升

案例教学可将学生引入现实案例情景领域,将法律课堂转化为现实生活场景,让学生体验法律实践运作的全过程,理解和掌握各部门法的基本理论知识,学会像一名真实的法律工作者一样去思考和面对现实案件中的问题,并找到提高法律职业能力的实际解决方案。注重选择、结合新鲜生动的司法判例,民航特殊类型案例,讲授研讨内容,让学生感受真实案例,用相对充足的时间解析案例中的法理,突出法律思维、司法考试的能力培养,提升航空法律专业人才的职业素质应用能力的培养。跟踪民事诉讼法基本理论的前沿性研究动态,拓宽学生的理论视野。提高法科学生的法律职业能力。

3.2.丨提问式教学法。里斯多德曾说“思维是从提问和惊奇开始的”。问题引导启发的教学方式又称苏格拉底式教学方法,就纠纷实例中的问题发现发问,通过教师引导、发问的方式培养学生的法律思维和实务技能。

3.2.2对谈式教学法。教师可引用所办理的真实案例,与学生展开课堂问答对话,沟通交流案件中的每个焦点、争点、难点,运用所学法律知识充分阐释各方观点。

3.2.3互动式教学法。吸引学生的课堂都是提问与回答轻松交流的场所,良性互动式的教学氛围与模式可以引导学生分析案例,引导学生多角度思考,锻炼学生才智,开拓学生视野,提升学生思维,培养学生解决问题的能力。

3.2.4模拟训练教学法。模拟诉讼、模拟仲裁、模拟实务谈判等训练将学生带入虚拟情景中,人为设置复杂疑难情节,学生独自面对矛盾和冲突,发现、整理证据、思考细节,培养学生的联想力和解决疑难复杂问题的能力。

3.2.5个案分析教学法。指对某一个案在较长时间里连续进行跟踪调查,研究案件发展变化的全过程,这种研究方法也称为案例研究法。可帮助学生将法学理论知识全面综合地运用于诉讼实务。教育家杜威曾说:“教育的真正目的是能开拓人们的眼界,激发他们考虑更多的结果。这就意味着对各种手段进行更广泛、更灵活的观察。”[4]上述不同的教学模式可有效促进学生学深、学通、学精法学专业课程基础理论,掌握部门法专业知识和航空法律知识,通晓国际法则,具有较高英语沟通能力和实际解决航空法律问题的能力、适合民航发展需要的应用型法律人才。

3.3夯实校内外实践环节建设基础

加大航空类法律实务的实践教学比重,确保法律实践环节累计学分(学时)不少于总数的30%。创设1+2+1教学模式,即大一学习民航基础知识,大二、大三学习部分法律专业课程与航空法知识,大四在法律实务部门和民航法务部门实习。民航院校应利用现有资源,加强校内实践环节,组织学生开展多层次、多渠道的航空法实践教学模式,鼓励学生关注民航法律热点问题,关注民航法律案件的审理和进展,全面推广法律职业人讲坛、航空模拟法庭、航空热点问题探讨、启发辩论等理论与实践性教学活动,努力创造实践性教学的氛围?,建立航空法律诊所和法律援助中心等实验室,训练学生的职业技能;设置独立的模拟法庭、模拟仲裁等实践课程。

3.4构建实务专家定期进课堂的长效机制,提高学生综合法律素质

改革专业课程由专职高校教师的“讲授类模式”为“行业实务专家辅助授课”的双师资教学,在本科和研究生法学教育阶段均推行“双导师”制,为学生配备律师、法官及民航法务部门指导教师。构建起实务专家、实务人员定期进课堂、共同讲授部分教学内容、参与课程实训内容指导,建立专兼职教师淘汰机制,建立良好的法学文化传播平台,提髙学生综合法律技能素养。

3.5期末试卷引入司考真题,测试学生学习能力

航空实训总结范文3

关键词:“1+X”证书制度;人才培养模式;高职院校;民航运输专业

随着我国民众生活水平提高和旅游业的快速发展,越来越多的人选择民航出行,促进了民航运输业的发展。民航运输专业涉及的领域较为广泛,包括旅客地面服务、机场值机、旅客客票销售,民航货物销售等多种一线岗位。当前,高职院校培养出的民航运输专业人才的综合素质普遍较低,很难直接上岗工作。我们应积极探寻构建符合民航运输专业的人才培养模式,以服务社会发展为基础,以职业能力为重点,加大培养民航运输专业优秀人才的力度。

一、“1+X”证书制度对高职院校民航运输专业实施的必要性

“1+X”证书中,“1”指一个学位认证,指高职学生完成学校制定的学习任务,积满学分,学校所授予学位认证;“X”指多个职业技能等级证书,即对学习者已达到了行业所需要的专业知识和专业技能的认可,并满足了行业所规定的职业技术的基本条件,行业所颁发的证书。在高职教学中推行“1+X”证书制度是对人才培养模式的重大革新,是我国培养复合型人才的主要途径。2019年,国务院办公室发布了《国家职业教育改革实施方案》,中国职业教育变革也有了新的发展方向。“在职业院校、应用型本科高校中启动‘学历证书+若干职业技能等级证书’制度(简称‘1+X’证书制度)试点工作”,《国务院关于印发<国家职业教育改革实施方案>的通知》[1]。未来的发展趋势将会被智能化取代,在摒弃低水平重复劳动的同时,要求不断提高人才的应用能力。现阶段,研究怎样将民航运输的“1+X”证书制度纳入人才培养之中,推进综合型技术技能人才培养模式变革,为高职学校民航运输专业提升培养品质、增强职业创新本领,对推动职教改革意义重大。高职人才培养模式改革,将直接影响到中国产业转型和升级,和国家的“2025战略”的实施[2]。

(一)有利于深化职业教育改革

“1+X”证书制度,完成了学历证书和职业技能等级证书的互融,使学历教育和专业技能教育有机地结合,完成了专业知识向工作技能的强化、教学内容向工作内容的深化,是高等职业教育人才评价体系从外部市场向国内高职院校输出标准的重大转变,在推动高等职业院校教育标准化发展、完善高等职业院校教学规范化建设的同时,面向人才市场需要,促进学生有序就业[3]。对于高职民航运输专业来说,需要不断的面临就业市场的需求变化进行深化改革,从而更好地适应社会对于人才的需求。

(二)有利于深化教学体系改革

“1+X”证书制度要求把职业技能等级证书认定与现有的课程互相融会沟通,使专业、技能和职业才能互相融合[4]。在内容上,首先衔接了专业职业技能等级标准,再将职业基础知识要求和专业课程内容相对应,设计出新的专业知识体系,新的内容将广泛和深入地在原来的基础上有了螺旋式提高,并对现有的教学方式提出了更高要求,这将有利于进一步推动课程改革[5]。

(三)有利于提高人才培养质量

“1+X”证书制度提出的职业技能等级标准,要求将学历证书与职业技能等级证书密切联系,以此将教学和职业技术相应的考评内涵相融入,将职业技术与社会需求接轨,培养学生的职业独立动手实践能力和职业素养。在培养目标上,“1+X”证书制度注重于培养学生的可持续发展能力,进一步拓展了学生的职业技术本领,将职业发展导向与社会个人终生发展要求接轨,社会需要和个体社会价值统一。把学历教育和职业教育相融统筹,把高校职业教学的基本问题和要求与同行业生产实践和社会科技发展相融合,促进了高等职业院校产教融合的实现,激发了人才的内驱动力,开创了复合型技术技能人才培养模式,促进了新技能、新工艺等渗透到了现代人才培育之中,提升了人才品质。

二、“1+X”证书制度下高职院校民航运输专业人才培养面临的问题

(一)人才培养目标不清晰

首先,在培养过程中,不少学校对培养目标定位错误,也没有科学合理的培养方法,没有做出合理且实际的教育规划。不少学校更是直接照搬其他学校的培养方案,使得民航运输专业的人才培养质量没有提高。有些民航职业院校也借鉴了航空公司的员工培养方案,但是不同的航空公司有不同的规定,而不同的规定也就对应着要建立多个人才培养方案,导致培养出来的学生技能不太理想。民航运输专业的人才的培养,一是与民航业的需求相匹配;二是与人才培养目标、办学基础条件相结合;三是注重将学生的全面发展与个性化发展相结合,在专业和共性之间找到符合自己人才培养的模式。一些学校缺乏科学合理的、符合教学与航空公司需要的人才培养方案,民航运输专业的发展与变革也会遭遇阻力。

(二)人才培养模式的结构层次模糊

大多高职民航运输专业的课程只着眼于内容的覆盖性,对于知识的结构层次没有区分。同一门课程可能涉及初、中、高三个级别多个内容的知识点,难度不同、内容不同,导致在教学过程中,教师无法针对性地参照等级来进行教学,使得“1+X”证书制度推进较为混乱。

(三)实操与理论脱节,难以实现对综合人才的培养

高职在民航运输专业教学过程中,实操教学既是把理论知识与实践运用相结合的主要途径,也是教材逐步深化、教学不断变革的主要原动力。在高职院校中民航运输专业中实操课应该所占很大比例,但大部分的高职院校由于教学费用限制,实训设施不足,教师的实践性工作也缺少实际经验,往往忽略了学生素质培养,只强调理论知识教学,以教材为主导,忽略了学生的个体化发展,忽略了学生的动手、应用能力,导致只能照本宣科,与社会最新的理论和实践产生了脱节。民航企业对于人才的实践动手操作能力要求很高,这就要求高职教育对于培养学生的岗位实践能力一定要引起重视。学生只有走进实际的工作岗位,才能将教学中的基础知识和工作岗位要求相结合,才能实现由学生到员工的角色转换,也才能切实培养学生的职业能力。不仅如此,还能培养学生在工作实践中的职业素质,感受到工作的真实与乐趣。而且随着民航运输业务的日益发达,民航运输相应设备设施也在不断地翻新,高职院校的实操课程无法与之同步,再加上相应设施昂贵,高职学校无法购买,学生的实训要求无法解决,便无法达到用人单位的要求。

(四)课证耦合不协调

一方面,学校对在校学生是否要考取相关职业证书并未作出明确要求;另一方面,民航运输专业符合学生条件可以报考的职业资格证书的人并不多。再加上现阶段学生以及家长对职业资格证书的认可度较“1+X”证书而言要高,职业资格证书与学历教育的内容互相交叉却又独立,职业资格证书内容更加理论、更加广泛,“1+X”证书的实践性强、更加细化,很难找到一个切入点,既解决对证书的认可,又可以全方位地培养综合型人才。

(五)师资队伍薄弱

老师的课程实施水平将影响人才培养的教学质量。然而教师队伍在“1+X”证书层面却很薄弱,其内部原因:有能力获得中级以上职称的教师实践功底不强,有企业管理能力且在第一线工作的人才又因薪酬问题不愿在高职院校就职。学校对鼓励教师参加挂职锻炼、考取职业资格证书或参加培训等鼓励措施不够积极。其外部原因:教师很难同步获得企业内部的核心数据,到企业挂职也是纸上谈兵。多数高职学校民航运输专业的老师,都是旅游、管理、舞蹈以及其他专业调整出来的,只有少数的老师有着航空运输相关工作经历,属于专业对口。仍有部分老师虽然有过相关的岗位经验,但由于离开岗位工作时间较长,因此,他们所讲授的教学内容便滞后于民航运输行业的发展,与实际工作的需要差距很大。

(六)市场认可度欠缺

学校企业之间一直存在矛盾差异,即学校以学科体系的培养模式无法完全适应企业以工作能力为主导的从业模式,加之当下大数据更迭频繁、客户需求多变、经济环境复杂,原本“教育—岗位”不匹配更是雪上加霜。尽管很多高职院校为解决该矛盾积极展开校企合作,但由于专业的特性,无法实现大规模的实践活动,使得校企合作流于形式。

(七)教、赛、研相结合不充分性

全国航空职业院校技能竞赛中仍然以空中乘务专业为主,以民航运输专业为主的全国性的教学技能大赛很少。在中国知网上对“民航运输专业”为关键词进行搜索,相关论文的发布仅有39篇,远远低于其他专业,专业研究更是缺乏。教、赛、研没有充分结合,发展不平衡,制约高职民航运输专业的发展。

三、高职民航运输专业“1+X”证书制度的人才培养模式探索

(一)实训基地的构建

高职民航运输专业采用“1+X”的人才培养模式,首先要注意建立科学合理的课程体系,进一步完善课程内容之间的相互关联,新建立的课程内容必须遵循学校教育教学的基本规律,再依据民航运输发展的实际需求,要严格按照行业的规范规定,利用企业的技能人才,实施高标准构建模拟实训基地。例如,民航地面服务、值机、客票等相关实训室的建设,为学生提升学习、认知等方面的能力做好相应的准备,真正为学生的实习、实训创造真实的工作环境,以有利于学生的实训练习。还要注意建立形式多样的校内外实习基地,成为校内课程中的延伸与补充,更好地提高教育教学效果。要注意指导学生走出校门进行民航运输专业的社会实践活动,以更好地提高学员的综合素养,提高业务意识、技能的扩大和对专业领域的认知。

(二)提升教师技能

教师挂岗训练是对专业技能型教师教育、训练的主要手段与渠道。高职院校的教师定期到合作的航空公司或机场开展挂岗,并到具体的工作岗位上开展对所教内容的课堂教学实际过程和工作职业生活环境的体会。在挂岗期间,教师要对课堂教学实际过程进行剖析、总结,并把这些内容转换成自身的知识结构,从而转换为实际教学内容,在今后的课堂教学与实习岗位上将案例、经验和课堂实际紧密结合起来,从而提高课堂教学水平与实际能力,这样就可以增强学生在今后岗位中的职业竞争能力。同时高职学校还要从有关公司中邀请教学实践经验丰富的专家,来校开展专业实践方面的指导,传授知识、经验和技能。民航运输专业课的教学可以由高职院校教师进行理论方面的授课,专家对实践操作部分进行讲解。高职院校要求教师必须听讲、学习业界专家课程,利用此机会进行学习、切磋和交流,以提升自己的专业素养和水平。着力建设一支能够将专业知识、实践经验、管理技能综合于一体的高素质教师队伍,更好地指导学生学习和实践,促进学生在日常的潜移默化中逐步达到提升岗位能力的目的。

四、总结

航空实训总结范文4

1.茶艺技能大赛能够提升大学生的审美品位。

茶艺是包括茶叶品评技法和艺术操作手段的鉴赏以及品茗美好环境的领略等整个品茶过程的美好意境,其过程体现形式和精神的相互统一,包含着美学观点和人的精神寄托。中华茶艺竞赛分指定茶艺竞技、创新茶艺竞技、品饮茶艺竞技三个环节。比赛中各具神态的茶具造型之美;茶席设计的意境美;醉人的茶香、甘爽的茶味之美等。这些都向我们展示了真实的茶文化之美,它的美能启发大学生对美的追求与向往。例如在青茶茶艺表演时,体会那“悬壶高冲,春风拂面,乌龙入宫,细闻幽香”等意境之美。茶文化内涵丰富,通过茶艺比赛可提高大学生对美的鉴赏、感悟及创造,提升大学生的审美品味。

2.茶艺技能大赛有助于提高大学生的创新能力。

茶艺技能大赛中竞赛项有3个环节,其中一个环节为“团体创新茶艺竞技”,要求参赛选手自选茶艺,有关参赛用品选手赛前自备,如主题、茶席、解说、表演、泡茶、创作背景音乐、茶具、茶叶、服装、桌布等,此项环节要求学生一定要有团队合作精神,极大地考验了学生的综合素质和创新能力。我们在训练中要求每个学生都开动脑筋、集思广益,结合民俗、舞蹈、器乐、服装等编排茶艺表演,学生们的创新能力得到了提高。

3.茶艺技能大赛有利于茶文化课程教学内容的选择。

高职院校的教学内容以“必需、够用和实用”为基本要求,但在具体的教学实践中却很难把握它的尺度,而这一要求在技能大赛中却非常明确。如茶艺技能大赛的一些技能项目的竞赛细则中,对试题范围、类型及比重都作了详细说明。例如,比赛知识点包括茶文化基本知识、茶叶知识、茶具知识、品茗用水知识等;比赛技能点包括茶艺准备和茶艺演示,其中茶艺演示要求是:能够掌握各地风味茶饮和少数民族茶饮的操作(3种以上),能够独立组织茶艺表演并介绍其文化内涵,能够配制调饮茶(3种以上)等。这些都对改进教学工作具有借鉴作用。

4.茶艺技能大赛有利于改革茶文化课程的实训方式。

茶艺技能大赛对理论考核与实践操作均能注意到二者兼顾,各有侧重。这就要求我们在组织教学时也要注意将基础理论教学与专业技能训练有机地结合起来。折射出实训方式的改革方向,那就是大力推行“教学工厂”的实训模式,实现理论与实践的有机融合。例如,红茶的冲泡,老师理论讲解红茶的特性、冲泡水温、冲泡程序和方法,同时还应突出实际技能操作,老师对个动作分解示范,讲授动作要领及学生在操作过程中容易出现的错误。学以致用,让学生亲自动手操练,直至完全掌握其冲泡技能。

二、从中华茶艺大赛对茶文化课程的教学思考

广西职业院校技能高职组《中华茶艺》大赛前期,我院领导和教务处指定由航空旅游学院承办本次比赛活动,组织比赛队伍,确定人选。接到任务后,我们便着手在学校学生茶协会和本学院范围内进行宣传动员工作,分别在茶协、航空服务专业、酒店管理专业、旅游管理专业和文秘专业中挑选学生。最后经过几轮筛选,最后确定了5名学生。培训过程中,依照竞赛要求我们对学生进行了三个环节的指导。在绿茶、红茶、乌龙茶指定茶艺的指导中,重点让学生掌握冲泡的手法和水温的控制。品饮茶艺重点指导学生能够对冲泡茶汤的色、香、味等情况进行总结性的书面描述。团体创新茶艺指导学生设定主题、茶席,将解说、表演、背景音乐、茶叶、茶具、服装、桌布等融入其中。通过茶艺大赛,我们对茶文化的课程教学有了新的认识和思考。

1.更新课程模式,改革教学方法。

改变传统的理论教学模式和以课堂、教师为中心的教学方法,强化实践教学,积极创造实践教学条件。通过多媒体演示与课程内容相关的茶艺表演,将学生引入技能课程的学习,老师对个动作分解示范,学生反复操练。同时,课堂教学应与就业岗位对接,使教学内容与企业实际需要、职业资格鉴定考核等内容接轨。21世纪随着茶文化的复兴,不论是商务洽谈、拜访,还是政务活动及人们休闲养生,都需要大量的知茶、懂茶的人员。我校航空旅游学院将航空服务、酒店管理和旅游管理等专业教学计划中都加入了茶文化与茶艺的课程,普及茶文化知识。鼓励老师改革教学方法,建立了茶艺实训室,为茶文化教学提供和创造了良好的条件。

2.增强教师的技能水平,促进“双师型”教师队伍建设。

学生的比赛成绩一定程度上反应了指导教师的能力和水平。我校的指导老师都不是科班出身,涉入茶文化领域时间也不长,亟需提升技能水平。特别是综合艺术鉴赏能力的提高,需要老师平时多学习、多积累,提高实践应用和动手操作能力。做到既能言传,又能身教,以自身高超的技艺水平,培养学生的职业能力。

3.校企合作,促进高职院校人才培养模式的变革。

航空实训总结范文5

关键词:高职院校;空中乘务专业;校企合作

一、校企合作背景下的现状分析

我国航空事业发展飞速,各大院校顺应这一发展趋势,积极创建空中乘务专业,其中仅有一少部分的院校与航空企业之间创建深层交流,聘用航空公司的专业人士进行现时讲解,并签订订单式培训,学生从跨入大学校门就成为航企的一员,入学便成为岗前培训。另外一小部分任命企业人员为院校专家委员会会员,并展开专业探讨,实现了基础的浅层合作。然而这只是极少部分的院校才能实现,对于没有企业资源的高职院校而言,基本上都处于“闭关自造”阶段,由院校方自行设计教学计划以及人才培训方案,对其进行礼仪课堂讲述,以期获得与知名院校同等水平,达到企业要求。然而这种校企合作只是短暂的,对此,毕业之后学生面临着极大的就业挑战。若想要获得稳定的就业条件,大多数的学生需要“找关系”“投后门”才能实现航空梦想,而部分学生需要调整就业方向,进入与专业不对口的企业工作。这就使得空乘专业成为高校的一个“专业空壳”。校企合作中,表现冷谈态度的民航企业由于其自身的态度而使校企合作成为泡影,在这种局势下,新的合作方式应运而生,即高校—中介—民航一条线合作模式。中介作为企业与院校中间的一员,具有重要的联系作用,在这一模式下,中介的强大人脉资源得到了极大的发挥,这些资源是其他企业与院校难以比拟的财富。在这种合作模式下,中介机构能够为学校提供大量的师资资源以及设备材料,此外也提供大量的就业岗位,学校或学生只需要让渡或缴纳相关的培训费用即可,这就是典型的校企合作“金通模式”。自“金通模式”推出之后,得到了全国各地院校的肯定,并在各个院校中得到有效的推广,从合作的角度而言,其绝对是双赢的最佳方案。从高校的角度而言,在中介机构的帮助下,学生办理入学手续后在中介的联系下,进入相关的航空企业进行实时培训,省去了学校在教学中的投资,降低了师资成本和设备成本的消耗,将教学风险降低到最小水平。就业保障的提出,更加坚定了院校办学的信心,也引起了学生的强烈入学意愿。从中介机构本身角度来看,虽然其前期投入了大量的人力、物力资源,但随之而来的高额回报费用为其带来了巨大的盈利资本。正是在需求与盈利双重作用下,“金通模式”在近年内达到了空前的发展,现已成为空中乘务专业校企合作中不可或缺的合作模式[1]。

二、高职与企业组建合作存在的专业实践问题

(一)企业具有强大的垄断性,对校企合作缺乏必备的热情

1.校企合作企业的参与强度不足,缺乏实践动力

民航企业作为中国航空企业的巨头,占据了航空企业的主要市场,在不断扩张市场寻求利益最大化的同时,也在不断的削减着人工成本和民航的资源消耗。空中乘务作为民航企业中不可缺少的一部分人力资源,对民航未来发展之路至关重要,然而由于空中乘务人员基数大,民航可供缺口少的原因,且对于民航企业而言,空中乘务人员具有招收限制,且培训时间较短,这极大的便捷了空中乘务人员的招收方式,虽然所招收人员并非本专业对口,且服务质量差,但其耗资较少,这种招收方式现已成为主流,在这种趋势以及民航态度下,高职院校的空中乘务学生飞向蓝天的机会更加渺茫。就当前形势而言,民航企业对“社会招聘”依旧存在极大的兴趣。实现高校与企业的双赢合作之路依旧任重道远。

2.深层合作之路尚未得到全面开展

由于高职院校在进行专业培训中,缺乏对民航企业等航空企业的专业的全面认识,在人才培训中存在相对偏差与不足,对此,院校都希望与企业进行合作,然而,大多数的民航企业都是以招聘人才为基础,而不进行专业培训或开展专业讲座。虽然民航公司提供大量的实习岗位,却仅限与乘务专业本身而言,更不会花费大量的人力以及专业人士进行工作之外的培训或授课,而主要的职位也是优先选取顶尖院校进行招聘,若学校没有强大的资金或精致专业技能支撑,将难以在竞争市场中立足。

3.经济效益的强烈追逐下,院校与企业矛盾四起

民航企业与院校不同,对学生不具有教育支撑,且受不到政府的资助,在进行专业培训中,需要院校付出强大的资金支撑,而由学校垫付的资金,必将来源于学生,从而产生诸多不合理的费用收取。院校一直秉持着“教书育人”的重大任务,在双方进行交接中,出现了利益冲突从而使双方处于矛盾状态。

(二)政府对校企合作的支撑力度以及政策不足

1.尚未形成完备的法律缺乏法律保障

国家相关单位虽然出台了相关的职业法规,但其中内容相对缺乏,未制定出精确的教育实施条例,缺乏法律保障。

2.缺乏对学生的职业教育

就空中乘务专业自身而言,国家对其经济支撑以及其他的社会资源的支撑力度不足,致使空中乘务的职业教育工作始终处于劣势地位,尤其是在科研立项以及人才资源的引进中。我国政府针对这一状况开展了研讨,推出校企合作新向标,并对此给予了大力鼓励。从所处现状分析而言,由于政府给予的相关鼓励政策落实速度较慢,在一些法律监管不全的部分依旧存在着保障缺失。

3.政府奖励机制相对不完善,资金优惠短缺

政府作为教育支撑的主体,实现校企稳定而持久的合作,仅仅靠政府部门的助推远远无法实现两者的完美合作,对此需要政府在“促进”的道路上,加强资金的投入,并制定相关的优化措施,例如,可制定优惠税务政策等。从当前政府的投入力度而言,仍旧处于宏观层次,尚未实现对其全面掌控,这主要源于政府对校企合作的重视程度,在实现产学研三位一体政策中,需要院校与政府和社会三方面的通力合作,也需要完备的法律保障,这对于订单教育的实现具有重要的推动作用,是人才市场条件下的“供给侧战略”。这主要体现在民航的社招上,旨在为空中乘务专业学生提供一个平等的就业机会。

三、推动校企合作的指导性建议

(一)强化政府支持力度

教育是国家发展的根本,院校是学生学习的载体,而企业是学生就业的终点,这三个部分对学生的作用巨大,校企合作对于学生就业与学习而言,是未来发展的重要方向,然而推动校企合作需要政府的支持,法律的保障。对此政府部门应该加大对地方校企合作的重视力度,制定明确而细致的法规条例,促使院校与企业的通力合作。

(二)加强民航企业对校企合作的认识度

空乘职务作为民航企业的一部分,虽然其在航空中所占的比重不大,但其具有其他职业不可替代的作用,空乘人员对于维持航空舱内安全以及航空企业的名声而言至关重要,而这主要依赖于空乘人员的服务态度以及综合素质。若想要实现民航的长久而稳定的发展,需要选取具有高素质专业化的人才,而院校作为人才的聚集地,无疑是最佳的人才选择地点。企业可以根据自身需求在各大院校选取优异学生对其进行在职培训或在校任课,培养更多的专业高素养人才,建设一个双师型教学新模式[2]。

(三)对部分高职院校加强校企合作工作的建议

1.加强对空中乘务专业校企合作的研究与探索

高职空中乘务专业大都已经树立“校企合作、工学结合”的办学理念,面向市场办学。但目前的校企合作更多停留在与航空培训企业的合作阶段,重在解决学校在师资、实习设备等办学能力上的不足以及解决学生就业问题。高职空中乘务专业大都缺乏与民航企业的实质性合作,如何突破行业壁垒,如何吸引真正的民航企业投入办学,是当前空中乘务专业急需研究的。因此,该专业应在这方面进行科研立项,探讨进一步加强与民航企业校企合作的可能性和具体实施策略。

2.通力构建新式专业教学

民航与其他的相关空中乘务培训机构可与院校共同参与学生的培训工作,针对当前航空需求制定出符合专业要求的空中乘务教学新模式,尤其是教学三要素之间的关系。若与民航对空乘学生进行专业培训,可以邀请顶尖专家,组建专业研讨会,与企业院校师资合作进行战略性、有针对性的时间指导,共同探讨相关教学方案,解决教学中存在的相关问题,搭建实训核心课堂和课程体系。

3.通力构建共享化实训场所

校企合作的最终目的就是实现学生就业,将学生在校内学到的基础知识能够在实践中得到充分的发挥,构建职业性的专业化空中乘务人员,然而在实践培训中,需要构建一个系统化的训练空间,若单靠高职院校组建无论从资金上还是其他方面,都无法自己解决。对此,在与企业合作中,要充分发挥、利用企业中优异的设备资源和资金支撑。构建共享式训练场所,同时编制完备的使用机制条例[3]。

4.构建“双师型”专业教培队伍

由于高职院校中缺乏经验丰富而具有深厚专业功底的教学人士,对此需要借助于航空公司的专业人士进行课堂讲述,而空乘人员工作繁忙,未有足够时间任教,然后学校教师无法到航空企业进行深入学习,在这种两难的局势下,学生的学习和专业训练也受到一定的限制,对此,在院校可有针对性地招聘企业退休的老专家或乘务人员来校任教,在他们的共同参与下构建新式专业化教学体系和培训课程,除学生参与培训外,教师也要积极的参与,以不断地丰富自身的专业修养,通过这种师资招聘方式和任教模式,无形中为我国高职院校降低成本消耗,扩充了专业高素养人才队伍建设。

四、结束语

空中乘务专业作为集结专业素养为一体的综合化的专业,在构建校企一体化教学模式中,需要政府与企业和院校三者的通力合作,才能推动校企合作的进程,由校企共同培育专业人才,将是最符合航空企业发展的空乘人员,这不仅加大了空中乘务专业学生的就业,同时也为航空企业提供安全保障。

参考文献:

[1]钱建栋,杨毅红.深化“校企合作、工学结合”模式的瓶颈及其对策[J].职教论坛,2010(32):54-58.

[2]余群英,张晓明.创新合作教育模式培养优质航空乘务人[J].武汉职业技术学院学报,2006(4):66-68.

航空实训总结范文6

关键词:学徒制;酒店管理;课程建设

2017年,三亚航空旅游职业学院酒店管理专业被确立为国家第二批现代学徒制试点专业,学院积极推进学徒制试点工作,寻找有意愿、有实力、有规模的企业进行合作,最终与世界大型酒店集团——洲际酒店集团旗下的三亚海棠湾天房洲际度假酒店、三亚半山半岛洲际度假酒店、三亚海棠湾仁恒皇冠假日度假酒店的三家五星级饭店开展学徒制试点工作,校企联合课程的开设与实施则是试点工作的关键环节之一,校企联合课程实施的好坏,将影响现代学徒制人才培养模式试点的成败。

1校企联合课程的特色内涵

校企联合课程,顾名思义是由校企联合完成的课程,其开设目的是发挥双方优势,弥补传统课程的缺陷与不足,其关键在于“联合”,如何体现校企联合课程的优势,作者认为至少包含以下四个方面,即课程开发联合谋划、课程设计联合参与、课程教学联合实施、教学场地联合使用。

1.1课程开发联合谋划

现代学徒制是产教融合,校企深度合作人才培养的典型模式,在此培养模式中,学校和企业是平等的人才培养双主体,承担同等的责任。在人才培养的实施过程中,课程则是最重要的载体,是实现人才培养目标的关键手段,因此,要实现现代学徒制培养模式下酒店管理专业的人才培养目标,需要学校和酒店两个培养主体联合谋划课程开发工作,做好顶层指导。为此,三亚航空旅游职业学院成立了《酒店管理专业现代学徒制试点项目教学工作委员会》,指导学徒制试点工作及课程开发事宜。

1.2课程设计联合参与

在学校和酒店双方试点工作领导的指导下,将课程开发的顶层指导思想落到实处,进行课程设计是校企联合课程的又一内涵。这里的课程设计包含了两个方面的内容:一是试点酒店管理专业的课程体系设计即整个专业的课程设计;二是课程体系中某一门具体课程的设计。无论是专业课程体系的构建还是单门课程的具体设计,都需要校企双方参与到课程设计中来,发挥各自的优势,规避双方弱势,设计过程中学校可以把握系统性、逻辑性等问题,而酒店则可以把握适用性、需要性等问题,从而提高人才培养质量,达到人才培养目标。

1.3课程教学联合实施

双方参与的课程设计出来之后,可以说校企联合课程的框架就搭好了,但要成为真正意义上的校企联合课程,只有框架还是不够的,而课程实施机教学的主体也应该是联合的,也就是需要校企双方共同成立课程教学团队,专兼结合和校企结合的师资团队可以相互配合、取长补短,有利于充分发挥校企双方业务骨干作用,有利于激发学生的学习兴趣,有利于提高课程教学质量。

1.4教学场地联合使用

现代学徒制是现代职业教育的一种行之有效的教育模式,在国外取得了很大的成功,其课程教学不仅仅是要求双方共同谋划、设计、共同实施,还要尽可能地使用校企双方资源,利用双方设备设施进行教学,也即是教学场地联合使用,更多的则是要利用企业环境开展教学,尤其是针对实践教学部分。这样可以避免传统的理论教学、实训室教学、模拟教学的缺陷,因为再仿真的环境毕竟不是真实的环境,也没有真实环境中的氛围。

2开设校企联合课程的意义

2.1实施现代学徒制人才培养模式的内在需求

实践证明,现代学徒制是培养高素质技术技能型人才的有效方式,其实施的关键点之一就是校企双主体育人,即学校和企业作为同等责任主体参与到人才培养之中,而课程体系又是专业人才培养方案中最重要的要素。因此,校企双方开展联合课程是双主体育人的重要体现之一,符合现代学徒制校企双主体育人、交互训教、岗位培养的基本原则,是实施现代学徒制人才培养模式的内在需求。

2.2提高教育教学质量的有效手段

传统高职教育的课程一般是以学校老师为主,企业参与,根据就业岗位(群)职业能力培养的需求校企合作开发课程,其授课教师以校内专职教师为主,教学组织形式基本是在校内课室、实训室进行集中授课,学生在非真实工作环境中学习相关的知识和技能。而校企联合课程则是由校企双方深度合作,联合谋划、联合设计、联合实施的课程。授课教师由学校和企业骨干共同担任,将学校导师知识理论性、系统性好的优势与企业导师的实操性、动手能力强的优势融合起来,形成了优势互补[1],其教学组织形式是基础知识和技能由学校教师集中教授,前沿知识和现场教学由企业导师教学。教学场地也由多媒体教室、实训室拓展到了企业,形成了资源共享。

2.3利用企业资源为教育服务的有效方法

传统的职业教育也提倡校企合作,但是因为缺乏相关政策和机制,这种合作仅仅停留在表面的学生实习、企业讲座等层面上,对人才培养有帮助,但是企业参与人才培养的潜力远没有激发出来,导致人才培养质量及成长速度不足。相比于此,现代学徒制则是产教融合、校企深度合作,培养对象具有学生和学徒双重身份,通过协议,企业被明确为培养主体之一,既是为学校培养学生,也是为企业培养员工。在这种制度保障下,为了校企联合课程的顺利实施,企业有责任有义务为人才培养提供人力、物力、财力及信息资料等资源,服务教育教学,从而提高人才培养质量。

3校企联合课程的开发流程

认识到校企联合课程的意义,明确了校企联合课程的内涵,接下来就是如何进行校企联合课程开发的问题,其开发流程可参照示意图。

3.1确定人才培养目标

现代高职院校人才培养目标及其规格是体现院校人才培养模式质量和水平的两个重要参数。人才培养目标是定位高职人才培养总方向和开展职业技术教育的基本依据,而人才培养规格是高职人才培养目标质量的具体化。因此,在现代科技迅猛发展、产业结构快速调整的趋势下,只有准确把握人才培养目标与规格,才能准确定位与设计高职人才培养的基本导向和结构模式,确保高职人才培养模式符合社会的需求预期和长远发展需要。三亚航空旅游职业学院酒店管理专业紧紧把握区域酒店业发展趋势,以服务为宗旨、以就业为导向,以现代学徒制试点为契机,邀请合作酒店、技术专家预测酒店业发展对人才的职业素质要求及期望,对酒店管理专业所需知识能力素质分解,设定指标内涵,与酒店管理专业服务的领域及就业岗位的知识能力素质相匹配,以此确定人才培养规格。

3.2构建专业课程体系

以终身教育为培养目标的高等职业教育院校,需要在遵循自身教学规律的前提下,充分发掘内、外部资源,根据确定的人才培养目标和具体规格,构建切实可行、科学合理的人才培养课程体系是人才培养工作的重中之重,因为课程体系设计是否科学合理直接关系到人才培养目标是否能够实现。高等职业教育院校的课程具有基础性、专业技能性、操作性等特点,在进行教学体系建设时,需要遵照这三个方面的特点,并结合高等职业教育院校实际情况,针对教学体系的现状进行完善和优化[2]。三亚航空旅游职业学院酒店管理专业牢牢把握现代学徒制“双主体育人”的内涵,按照交互训教、岗位培养的基本原则构建了课程设置校企结合、课程类型理实结合、教学环境内外结合、课程师资专兼结合的“四结合”课程体系,实现理论教学与实习训练合一、教学内容与工作岗位合一。

3.3组建课程教学团队

校企合作构建的专业课程体系完成后,校企联合课程开发的阶段则基本完成,接下来则进了如联合课程的执行阶段。课程执行的首要问题就是组建各校企联合课程的教学团队,教学团队由学校对应课程的教学骨干和企业对应的业务骨干组成,教学团队成员不仅要熟悉相应课程的业务范畴(知识及操作技能),还要有一定的教学及培训技巧,这样才能为顺利实施课程奠定基础。

3.4制定联合课程标准

确定课程教学团队之后,接下来的关键工作就是,由教学团队制定课程标准。课程标准是规定某一课程的课程性质、课程目标、内容目标、实施建议的教学指导性文件。课程标准与教学大纲相比,在课程的基本理念、课程目标、课程实施建议等几部分阐述的详细、明确。三亚航空旅游职业学院课程标准的制定一般流程为研究人才培养方案中对课程的要求、教学团队调研及讨论、制定课程标准、教研室和系部审核、教务处审查、学校批准执行。

3.5实施联合课程教学

课程标准制定完成后,由教学团队实施教学工作。三亚航空旅游职业学院酒店管理专业校企联合课程教学安排如下:首先,根据教学标准和课表安排,制定教学进度表;其次,校企教学团队根据课程标准做好授课任务的分工;再次,授课教师根据授课任务进行备课;最后,授课教师开展授课活动。

3.6评价课程教学效果

校企联合课程开发的最后流程就是评价课程教学效果。教学效果评价是依据教学目标对教学过程及结果进行价值判断并为教学决策服务的活动,是对教学活动现实的或潜在的价值作出判断的过程。一般包括对教学过程中教师、学生、教学内容、教学方法手段、教学环境、教学管理诸因素的评价,但主要是对学生学习效果的评价和教师教学工作过程的评价。三亚航空旅游职业学院教学评价涵盖两个核心环节:一是对教师教学工作包括教学设计、组织、实施等的评价,主要由教研室主任、教学督导、学生完成;二是对学生学习效果的评价,主要通过考试、考查、技能鉴定等手段进行。

4结语

校企联合课程的开发与设计纷繁复杂,需要校企双方共同努力,才能将课程建设好,服务于人才培养。

参考文献

[1]曾令权.传统职业教育模式与现代学徒制人才培养模式的对比分析[J].课程教育研究,2017(47).

航空实训总结范文7

为了提高工业工程专业学生的创新应用能力,强化学生的实践操作能力,针对目前工业工程实践教学中的不足以及存在的问题,从工业工程培养应用型人才的目标出发,剖析问题,结合实际情况,突出实践应用能力的培养,强化实践意识,完善教学体系,整合教学资源,提出工业工程实践教学创新体系———“三层协同递进式”实践教学体系。该文以南昌航空大学工业工程专业为例,介绍其整体构建过程。实践表明,该体系满足了企业对高层次人才的需求,适应工业工程学科的发展和社会对高级人才的要求。

关键词

工业工程;三层协同递进式;实践教学体系;校企合作

工业工程专业是一门具有经济管理和工程技术双重属性的交叉学科。从工程技术层面来说,IE是一门实践性很强的应用型学科[1],其许多重要的技术和理论方法均来自于实际,因此工业工程的实践教学环节在IE教学过程中是必不可少的,对于培养学生的实践能力和综合运用知识进行科学研究与工程设计的技能,同样具有特别重要的作用[2]。现阶段,IE在我国发展年限较短,大多偏重于理论教学,实践教学尚不够完善,各实践教学环节独立,没有形成完整的体系[3];实践教学与理论教学脱节,缺少相互衔接性;实验教学模式单一,缺少一个综合性的教学模式[4];实验室建设不够完善,仪器短缺;教学过程中学生动手操作受到限制,无法最大化挖掘学生潜力以及师资力量不强[5]等等。针对上述问题,从加强和创新IE实践教学体系方面考虑,深化教学改革,培养区域经济建设需要的企业应用型创新人才已经成为高等院校同类专业亟待探讨和解决的问题。从目前研究现状来看,学术界对工业工程专业实践教学体系进行了不同角度层次的研究,如文献[4]中提出了设立面向各类学生的训练的实验类型的工业工程实践教学新模式;文献[6]中构建了从点—线—面逐步强化的综合实践创新教学体系;文献[7]中分析了三峡大学工业工程专业的办学特色,确定了专业实践教学目标,对工业工程实践教学体系进行了规划和建设;文献[8]中从人才培养的角度分析了工业工程实践教学的重要性;文献[9]中提出通过清华大学工业工程实践教学的建设方案和实验教学计划来加强工业工程实践教学环节;文献[10]中从点—线—面等创新思维角度,构建了工业工程专业的实践教学创新体系。综合来看,对工业工程实践教学的探索已经获得一些成果,但现有的研究都存在实践操作性不强,校企联合不强等问题。因此,本文提出并设计工业工程“三层协同递进式”实践教学体系,加强理论与实践、学校与企业之间的联系,帮助提升工业工程专业学生的实践能力,促进实践教学改革。

1“三层协同递进式”实践教学体系模型

1.1“三层协同递进式”的创新思路

通过对工业工程实践教学过程中的知识结构体系的深入研究,结合工业工程的学科特点,提出了工业工程专业“三层协同递进式”实践教学创新体系思路,以“校内强化—校校合作—校企拓展”3个阶段层级协同递进,由校内到校外逐渐递进,形成一套具备系统性和逻辑性的实践教学创新思路。“三层协同递进式”实践教学创新体系中,理论与实践和实验与科研有机结合,将学生所学的理论知识与实践结合,不仅培养学生扎实的理论基础,更强调强硬的实际动手操作能力。

1.2“三层协同递进式”实践教学体系模型

以社会需求作为构建实践教学体系的基本准则、以应用能力作为实践教学体系的价值取向,设计“三层协同递进式”实践教学体系。所谓“三层”,即从课程的校内实验室实验技能强化到其他知名学校的参观合作到最后企业实训基地的阶段性实训,由简单到复杂,由单一到全面,帮助学生理解和掌握。所谓“协同”,即课内实验教学和课外实践教学相互结合,相互促进。所谓“递进式”,即校内实验与校外实习紧密结合,指导学生开展实习,撰写岗位实习报告,从而顺利完成由学校到企业的角色转变,真正胜任企业实际工作[11]。

2工业工程专业“三层协同递进式”实践教学体系的构建

2.1校内实验室的搭建

目前,国内IE专业校内实验体系不够完善,器材缺乏,不具备系统性。校内实验室的构建是整个体系的龙头,为了首尾兼顾,让整个体系更加牢固可靠,校内实验室的搭建就显得格外重要。在大量文献研究的基础上,总结出IE专业首要的任务是完成对基础工业工程实验室、人因工程实验室以及工业工程综合实验室的搭建[12]。1)基础工业工程实验室:主要用于完成基础工业工程这门核心专业课程的教学与实践,培养学生掌握一些基础的IE技术以及方法,为后续课程的学习奠定实践基础。2)人因工程实验室:主要承担人因工程学理论教学相应的实践教学任务,加强学生对劳动、生产以及作业环境之间相互影响关系的认识。3)工业工程综合实验室:主要用于完成物流设施与规划、生产运作与管理、质量管理等IE专业的核心课程。

2.2校校合作模式的构建

高校要想高速地全面性发展,建立对外的合作模式是必要的,而高校与高校之间建立良好的合作关系正是提高高校自身竞争力的良好途径之一。通过研究分析得出3种校校合作方式。1)校校联合培养校校联合培养是通过两所及以上的高校联合对学生进行培养,即学生接受两种或两种以上的教学培养。以交换生的教学模式为例,一则加强了学生对环境的适应性;二则通过不同的教学方式不仅让学生扩展了专业知识面,而且加强了学生自主学习能力。这种校校联合培养,通过建立可行性培养方案拓宽学生知识面,推动教学合作发展。2)校校竞赛模式校校竞赛模式是以高校之间共同参与竞赛为形式,通过其他高校观摩,提出建议。以江西省沙盘模拟大赛为例,通过赛前准备、案例展示和网络模拟3个阶段,最后根据专家评审打分和软件模拟比赛得分综合得出大赛排名结果,该比赛营造了一种强烈的竞争气氛,激发了学生的创新合作能力,提高学生的合作交流能力。这种几乎完全由学生团队自主完成的比赛,不仅挖掘了学生潜力,而且加强了学校之间的教学交流。3)校校合作项目校校合作项目是通过校校合作投入一定资金或引入外资建立合作项目,由高校之间组织团队对项目进行考查分析,得出方案。该体系将不同学校的学生组合成团队,进行合作,大大加强了不同学校间学生的交流合作能力,提高实践创新能力。

2.3建立校企合作实训基地

建立校企合作实训基地是一种从学校过渡到企业的良好对外合作方式,通过校企合作实践基地使学生增加了对企业工作的适应性,可分为认知实习、专业课程设计、实际操作实习、综合课程设计和毕业设计5大部分。认知实习广泛涉及企业产、供、销等多方面,选取典型企业为考查对象,学生通过对比分析,增强认识,提高专业兴趣;专业课程设计目的用于加深学生对专业课程的理解,并学会利用专业知识分析实际问题,提出解决方案;实际操作实习包括金工实习、电子实习和生产实习,目的在于锻炼学生的实践操作能力,要求学生完成车、铣、刨、磨、铸造和钳工等工种以及电路的实训,掌握各种机械的操作,通过实训培养学生对企业生产运作系统中的规划、设计、评价及创新等问题进行了解、分析的能力以及学生处理和解决问题的能力;综合课程设计是在专业课程设计的基础上将各大专业课程知识进行融会贯通,就实际案例进行理解分析,得出可行性实施方案;毕业设计是企业实习阶段,让学生到实际的企业工作岗位上对企业有进一步的了解,学会发现和处理企业出现的各种问题。

3工业工程专业实践教学体系的实践

通过对工业工程专业的培养目标、学科特点和课程知识体系结构的研究,笔者总结出一套对大多数学校都适用的工业工程实践教学改进体系———三层协同递进式实践教学体系,并将其付诸实际,以某大学工业工程专业为例,以下为该校的构建实施思路。

3.1校内实验室的构建

该校将工业工程校内实验室建设分为两期,一期建设涵盖了工业工程专业5门核心主干课程实验,完成了4大实验系统,主要服务于相应的专业课程;二期建设目前正在积极筹备建造中,构建了3大实验系统,旨在增强学生的创新与实践动手能力。主要包括航空产品生产线系统,主要以航空产品零部件及飞机模型为实验对象,模拟实际生产线装配过程;电子分拣系统,由流力式货架、安装在货架上的电子标签系统和电子便签辅助拣选信息管理系统组成,完全按照工业现场使用模式进行设计;3D仿真展示平台,含航空制造车间流程3D展示、传统的物流出入库作业系统仿真、自动分拣系统仿真、仓储货架管理系统仿真、包装及捆扎系统仿真和打包机拆包管理仿真;工业工程规划设计仿真系统,主要由生产系统规划设计仿真系统、生产系统分析优化系统、离散、连续和混合制造系统仿真软件构成的软件集成平台建设,将各个软件集成实现对企业前期规划设计、企业运营管理和企业外部的配送和营销管理的全过程;生产制造系统,旨在提升学生创新与动手能力,由布艺缝纫生产系统与日用化工产品生产系统构成;自动立体仓储系统,新增现代化的自动立体仓储系统,集成物流设施与设备、物流信息化平台;航空制造虚拟现实系统,包括制造产品生产的工艺布局虚拟现实系统,可执行客机生产线工艺布局仿真等。

3.2校校合作的构建

2012年,该校完成了首批工业工程学生和清华大学学生在富士康进行联合实习比赛,并取得了优异的成果。此次联合不仅增强了工业工程专业学生与老师对该校工业工程建设的信心,更让该校领导看到了该校工业工程发展的现状及未来发展的方向,校校合作模式的构建对现代工业工程的发展是起了至关重要的作用。此外,该校还先后与清华大学、南昌大学和华东交通大学等国内院校建立了校校合作模式,并期望在日后与更多的院校建立合作关系,推动工业工程甚至于校内相关学科的发展。

3.3校企合作的构建

该校高度重视工业工程专业学生的培养质量,校企合作培养模式显得尤为重要。目前,该校已与恒天动力公司、江西蓝海物流科技公司等著名企业签订了校外实习基地协议。通过校企合作模式不断为工业工程学生提供实践的机会,提高工业工程专业学生的综合能力,加强该校工业工程专业的建设。该校工业工程专业学生在专业教师的带领下,在企业实习基地进行工业工程专业实习,并取得了良好的实习效果。

4结束语

工业工程专业是一门实践性要求很高的交叉学科,本文以工业工程的实践应用为背景,以培养学生的实际能力为目的,从“校内实验室—校校合作—校企合作”的创新思维角度由内到外构建了工业工程专业“三层协同递进式”的实践教学创新体系。该体系很好地满足了实践教学的要求,为学生工业工程专业及相关专业的学习提供了良好的平台,也为其他高校工业工程的专业实践教学提供了范本。

作者:乐承毅 王军 冯良清 单位:华东交通大学经济管理学院 南昌航空大学经济管理学院

参考文献

[1]杨怀珍,李雷.中美工业工程本科教育模式的比较研究[J].中国成人教育,2010(21):132-134.

[3]薛冬娟,潘澜澜,潘颖,等.应用型工业工程人才培养的实践教学研究[J].装备制造技术,2011(2):183-186.

[4]郑玉巧,杨萍,赵家黎,等.工业工程专业实践教学模式[J].实验室研究与探索,2012,31(6):122-124.

[5]黄少波,李幼平.工科大学生实践教学体系改革探索[J].桂林电子科技大学学报,2009,29(4):366-369.

[6]李军,张学龙,贵文龙.工业工程特色专业实践教学改革研究[J].大众科技,2011(12):203-205.

[7]李浩平,方子帆,王盈.工业工程专业实践教学体系的规划与建设[J].中国电力教育,2011(10):119-120.

[8]丁雯,张爱霞,夏大平.工业工程专业实践教学与人才培养分析[J].现代企业教育,2011(6):147-148.

[9]王晓芳,林亨,张伟.工业工程实践教学中心的建设与思考[J].实验室研究与探索,2005,24(7):97-99.

[10]陈国华.面向工业工程专业实践教学创新体系研究[J].机械管理开发,2011(5):173-174.

航空实训总结范文8

关键词:无人机;专业人才;人才培养;课程建设

在新科技的引领下,无人航空器已成为信息技术的新宠。所以无人机技术已应用于农业植保、影视航拍、电力能源巡检、国土测绘、消防救灾、安全防务、气象环保监控、物流派送等领域。2016年,国务院发布《关于促进通用航空业发展的指导意见》,对高校和职业学校学生给予社会支持,开办无人机相关人员专业知识技术和管理创新人才资源培训。但在无人机行业快速增长的背后,人才缺乏的矛盾日益显现,经中国AOPA预测,在未来,每年将需要30万低空无人机操作领域的技术人员以每年20~30%的速度进行持续不断递增。2015年,教育部高等职业教育专业目录明确了无人机应用技术专业。据最新数据统计,全国已有逾二百所院校申办了无人机应用技术专业,并已正式招生。2017年12月,工信部发布的《关于促进和规范民用无人航空载具制造业发展的指导意见》,其中普通高等院校设立无人机相关专业得到政府相关部门的支持。高校无人机相关专业的建设得到政府的鼓励和肯定。为了适应本专业领域的发展,国内本地区经济对无人机专业人才的需求得到满足,加快专业建设的步伐,培养满足行业、企业所需高端技能型专门人才。

一、人才需求分析

随着我国无人机行业快速发展,很多中小企业投资民用无人机行业领域,促进和推广了无人机技术的发展和应用。由于无人机经济、安全和流动性,许多地区的企业单位对无人机需求量也很大。经调研:我国无人机制造商数量有200多家,进入新疆发展市场70多家企业。新疆作为中国棉花的生产基地,植保无人机的需求数量迅速增长。相比较而言,无人机一次性只能载重20公斤,却可以喷洒30亩到40亩地的农药,8分钟到10分钟就能完成。与传统喷洒方法相比,植物防护无人机喷洒具有精度高、渗透性强、效率高等优点,植保无人机不仅节省了时间和精力,作业效率有了很大程度上的提高,而且节约农药使用量,作业更安全、对环境污染少。同样,新疆作为能源大省,新疆的天然气、石油、煤炭、电力资源富饶,石油管线,天然气管线,高压输电线进行巡检维护可以通过无人机完成。利用无人机进行巡检维护,不仅巡检维护作业效率高,巡检维修人员的人身安全可以得到保障,而且节约巡检维护成本。文献[1]提出无人机人才培养模式四个方面的建议:一是加深校企合作,协同育人;二是坚持以赛促学,以赛促教;三是完善课程设置体系;四是加强专业教师队伍建设。文献[2]提出无人机专业课程建设以行业应用为导向进行设置。文献[3]提出新工科背景下无人机技术在测绘专业的应用与人才培养。文献[4]分析了植保无人机专业人才需求。文献[5]提出了新工科背景下,通过无人机实验室建设来完善人才培养模式。文献[6]阐述无人机执照和岗位职业能力标准,对专业课程体系进行了研究。文献[7]阐述了校企合作模式下无人机应用技术专业建设的意义和建设成果。本文通过昌吉学院的办学定位角度考虑,充分调研昌吉州地区产业对无人机专业人才需求,结合航空学院无人机专业人才办学现状,提出对于航空学院无人机应用技术专业建设的方案。

二、专业现状及定位

(一)专业现状

随着无人机在各行各业应用越来越广泛,对无人机的人才需求数量急剧增长。尽管很多院校开设了无人机应用技术专业进行无人机专业人才的培养,无人机专业的办学还存在一定的缺陷。无人机专业的课程、课时设置不够合理,教师的专业水平有待提高,专业教学内容理论联系实际还不够,校内外实习基地的建设还不够完善等。解决这些问题的关键是加快无人机应用技术专业创新人才培养模式改革与创新。

(二)专业定位

国家对高校开设无人机专业,培养无人机专业人才的大力支持,新疆无人机市场对无人机专业人才供不应求,因此昌吉学院航空学院开设无人机应用技术专业有重要意义和发展前景。培养无人机应用技术专业人才,要求培养掌握具有无人机应用飞行、无人机维修维护等所必备的能力。培养能够从事无人机制造、维修、维护、操控等专业岗位的高素质技能型人才。为昌吉州乃至全疆无人机应用行业领域提供更好、更快捷、更安全和更智能的服务。

1.课程建设定位

结合专业发展目标要求,建设精品课程以及精品资源共享课程,同时带动无人机应用技术其他主干专业课程的建设。

2.师资队伍建设定位

培养打造专兼职结构合理的“双师”师资队伍,提升无人机专业教师的教学水平,提高产业服务能力。力求打造一支具有一定影响、具有省级水平的专业教学团队。

3.实践教学建设定位

建立能全方位模拟无人机操控、生产、安装、调试、维护、维修等操作的实训室;拓展与校外实训基地的深度合作,完善实践教学环节质量监控与评价机制;采取“走出去,请进来”的方式,派学生小分队到合作企业进行顶岗实习,邀请具有无人机应用技能的企业主管及业务骨干到校传授行业经验,促进产教融合。

三、专业实施改革

以昌吉学院为例,昌吉学院的办学目标是以培养高水平高层次高素质应用型人才,服务于昌吉地区经济建设的高水平应用型大学。创办无人机应用技术专业可以服务于昌吉州地方产业有旅游、农业、电力、石油等行业领域。无人机应用技术专业实施系统框架如图1所示。从图1可以看出,无人机应用技术专业结构分为四个模块,分别为专业基础课,专业必须课,专业选修课,专业实践课。专业基础课设有高等数学,大学物理及实验,机械制图与CAD,自动控制原理,工程数学基础,电工电子技术,C语言程序设计,传感器与检测技术;专业必修课设有无人机导论与飞行法规,无人机空气动力学与飞行原理,嵌入式技术与实验,无人机结构与系统,无人机电机与电调,无人机通信与导航技术,无人机飞行控制技术,无人机任务载荷及规划,无人机组装与调试;专业选修课分为限定选修课和任意选修课,限定选修课有计算机辅助设计,无人机图像处理基础,任意选修课分为四个方向,每个专业方向设有两门课:植保方向设置植物生长与保护技术和植保无人机与施药技术,测绘方向设置测绘学基础和无人机遥感与遥测技术,航拍方向设置摄影技术和无人机航拍技术,电力巡线方向设置有电气工程基础和无人机电力巡线技术。新疆棉花、甜菜、瓜果等农产品的大面积种植,使用无人机进行作业,需要大量植保无人机的人才。开设植保方向无人机课程,培养从事植保方向无人机人才。新疆地域辽阔,大面积的地质勘查,急需测绘方向的无人机专业人才。开设测绘方向无人机课程,刚好可以满足该方向的人才需求。新疆旅游资源丰富,无人机的航拍可以用于旅游行业,设置航拍无人机相关课程,可以满足航拍行业的无人机人才需求。新疆电力资源丰富,大中型特高压输电工程的建立,使得西电东送工程变为现实,电力输电线路的维护成为首要解决的问题,无人机的使用,使得输电工程变得安全高效。因此在专业设置上考虑了电力巡线方向人才的需求,专门设置了电气工程基础和无人机电力巡线技术,针对性地培养电力巡线方向的无人机专业人才,来满足电力行业的人才需求。总之,无人机专业人才课程的设置完全根据新疆产业和行业对无人机应用技术人才需求进行设置,无人机专业课程设置结构合理,目标明确,具有可行性。昌吉学院航空学院专科专业教学培养方案,安排学生在校学习四个学期,最后两个学期是专业顶岗实习。专业改革特色一:人才培养方案中教学进度计划安排在校学习的每个学期安排了两周的专业实践,目的为提高学生创新实践能力,贯彻实施新疆高等院校教育高质量发展的内涵。专业改革特色二:无人机应用技术属于昌吉学院航空学院新专业,面临教学师资匮乏,实验平台短缺等问题,无人机应用行业领域范围广,结合新疆以及乌鲁木齐昌吉地区产业布局,本专业开设四个方向,前期根据自身实际情况进行选择某一方向,中后期师资队伍发展壮大,实验平台建立,四个方向全面开展实施。

四、总结