道路与桥梁工程试验检测技术思考

道路与桥梁工程试验检测技术思考

摘要:现如今,我国经济发展与社会进步的保障与支撑在于道路桥梁系统,道路桥梁的质量与民生、人民生命财产安全之间有着直接性的联系,这是建设阶段之中的关键所在。因此,进一步强化针对道路桥梁工程试验检测技术方面的研究范围与力度,以此来逐步的开发新型化的检测方式,构建并健全检测系统,促进道路桥梁工程的试验检测技术其走向自动化、智能化道路来进行发展。鉴于此,文章主要分析道路与桥梁工程试验检测技术。

关键词:道路与桥梁工程;试验检测;技术

1道路与桥梁工程的试验与检测作用

目前,在道路与桥梁工程建设阶段,试验检测的作用尤为关键,这是检验工程质量的关键方式。试验检测主要涵盖了诸多方面的内容,比如针对工程轻度、刚度与裂缝宽度检测等。为了保障检测的精准性与科学合理性,就得要严格把控质量,诸多试验检测依旧沿用的是之前较为传统化的人工目测方式,检测结果通常通过自身专业技能水平与多年来的工作经验,然而检测方式欠缺合理性,检测结果无法达到预期标准,在很多情况下依旧难以找到工程内部整体的质量,就需要在施工阶段中强化针对混凝土材料裂缝检测的力度,之后运用合理化的处理方式来保障质量达标,这针对道路与桥梁的最终交付应用有着十分关键的作用。

2道路与桥梁工程试验检测的内容

2.1施工材料试验检测

道路桥梁施工材料,其主要涵盖钢筋、外加剂、粗细集料与水泥等,为了严格掌控材料的整体性能,确保材料质量达标,可以在工程建设中充分地发挥出自身的优势,强化施工材料试验检测尤为关键。针对水泥的综合性能予以检测,检测粗细集料的磨耗值、压碎值、含泥量、粒径与外观等指标,检测外加剂的综合性能。针对钢筋实施外观、直径、密实度进行质量检测,并将防锈处理工作做好,以此来更好地确保材料质量达标,从而将其在道路桥梁施工中的作用与优势发挥出来。

2.2钢筋质量试验检测

针对钢筋外观实施检测,保障不会发生锈蚀与翘曲等的情况。确保钢筋外观的整洁性,直径可以与施工标准相符,质量达标。针对钢筋密度实施检测,保障密度达标,以此来与施工实际需求相符。值得注意的就是要做好防潮防水工作,预防发生锈蚀情况,从而来显著提升钢筋工程水平与质量。

2.3混凝土工程质量试验检测

检测指标涵盖石灰剂量、混合料配合比设计指标与检测指标包括含水量等,预防发生离析的情况,保障各项指标达标,从而来达到道路施工实际需求。

2.4桥面试验检测

针对其实施外观检测,确保桥面平整与密实性,预防发生渗水情况。将桥面密实度检测充分重视起来,钻芯取样,确保质量达标,防水性能优越,进一步的保障道路桥梁施工的质量。

3道路与桥梁工程试验检测技术分析

3.1超声波检测技术与冲击回波检测技术

检测技术不断发展,超声波技术逐渐成为道路桥梁检测中的主要技术。针对道路桥梁之中超声脉冲主频率、波幅和传播速度等参数的测量与分析,其实质上是运用声波转换器与超声波检测仪来实现的。在进行分析检测之后,可以依据得出的数据,找到其中所存在的问题,从而判断与排查工程之中所出现的缺陷,其主要优势体现在过程安全、操作便利等方面。在实际检测的过程中,超声波可以直接穿透过钢筋混凝土结构,这对于检测结果的精准性十分有利。穿透测试法,实质上就是道路桥梁中缺陷检测方式运用超声波技术具有直接性的代表,然而因为国内技术水平和从业人员自身的素质良莠不齐,该项技术在应用的过程中存在不足。在道路桥梁工程缺陷的检测之中运用超声波检测的时候必须设立两个对应的测试面,因此在检测阶段之中,运用的范围也有一定的局限性,被检测对象应有两个对应的检测面标准。冲击波技术和超声波技术两者有着不通的单面反射技术,只需要检测一点就可以针对其作出科学化的缺陷分析,因此来判断出来是否有损伤,和超声波检测技术相比之下有着显著的优势。通常情况下,检测道路桥梁潜在裂隙常使用冲击波技术,但冲击波技术也存在不足,如检测一点会埋下安全隐患。

3.2回弹法试验检测技术

针对道路桥梁建设工程进行分析,要预先运用回弹法试验检测技术,这也是确保得以正常化施工的关键与基础所在。通常情况下,诸多施工人员会运用回弹法检测方式来检测混凝土的强度,具体方式为运用回弹仪或者是测定仪来协助检测。另外,在确定混凝土的强度与硬度通过回弹法试验检测确定后,对硬度值实施科学检验。在运用回弹法试验检测的阶段之中,还得要参照混凝土前度的原理,当然混凝土的回弹值与强度之间势必会存在某种层面的联系。弯沉检测是道路检测中的关键步骤,弯沉检测通常使用落锤式弯沉仪法、自动弯沉仪法和贝克曼梁法三种常见方法。

3.3红外热像检测技术

该项技术就是通过热成像探测仪来针对检测结构所发射出来的红外线能量进行检测,也就是通过结构温度场分布的异同来作为根本依据,直观地将结构内部的连续性原理工作展现出来。红外热像技术的特征包括:(1)在实际运用该项技术的过程中,会运用到一些精度高的红外线热像探测仪,其自身的优势主要体现在对于温度的分辨率很高。(2)该项技术的检测范围相对较大,检测距离的下限可以达到20m,并不受到距离上限因素的影响。(3)因为检测原理的关系,必须依据红外线的不同能量来作为基础,从而导致该项技术使用会受到一定的限制,但一般情况下只要被检测结果的温度在零度之上就可以运用该项技术。(4)和其他技术相比,其所具备的灵活性更强一些,不仅适宜运用在静态结构,且还可以运用在动态结构。

3.4车辙检测技术

通常情况下,道路桥梁建设都会运用选用车辙检测技术。运用该项技术可以直观地检测到车辙对于路面所带来的负面影响,从而来为后期的路面修正提供了参考数据。车辙检测技术主要会运用手动检测与智能检测方式,其中智能检测方式是借助当下先进化的科学技术来提升检测质量,如红外线与激光两种方式来测量车辙,将测量有关的数据高效化的运用并记录在网络计算机之上,归纳分类并总结各数据,参照数据来具体设置车辙参数,以此来更好地为路面设计奠定基础,最终保障道路桥梁工程的实用性。总之,在科学技术高速发展的形势之下,道路桥梁工程试验检测也初步取得成效,参照道路桥梁建设工程发展的实际与出现的问题,要逐步予以完善和改善。道路桥梁建设会运用到车辙检测技术、超声波试验检测技术、保护层厚度检测技术与回弹法试验检测技术等,这对于确保道路桥梁质量与人们出现有着十分关键的作用与意义。

参考文献

[1]张剑斌.建筑监理过程中的常见问题及优化对策分析[J].四川水泥,2019(1):325.

[2]韩龙.道路与桥梁工程试验检测技术分析研究[J].北方交通,2018(8):47-49.

作者:王泽林 单位:中交一公局集团有限公司