前言：中文期刊网精心挑选了高速公路春运应急预案范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
高速公路春运应急预案范文1
交通运输部新闻发言人何建中指出，2012年道路春运主要有以下特点：一是客流量保持较快增长，节前客运量同比去年春运同期增长10%，节后客流同比增长9.4%。二是运输组织科学合理。全国投入大中型营运车辆约85万辆，日均发班约265万个。三是有力应对恶劣天气影响。四是加大对其他运输方式的衔接服务力度。
2012年春运道路客运工作的圆满完成离不开交通运输部和各级交通运输部门的努力和协作。其中各地在安全监管、加大运输组织、创新服务手段等方面表现突出。
安全监管到位
针对今年春运道路旅客发送量大幅增加、恶劣天气影响范围广的严峻形势，各级公安、交通、安监等部门形成合力，先后深入6.3万个客运企业督促落实主体责任，与驾驶人面对面谈话教育400多万人次；加强对农民工返乡“包车”的管理，严格查处站外揽客、倒客等违法行为；加强各部门联勤联动，全力做好恶劣天气应急管理工作。
据了解，春运期间，全国公安交管部门共出动警力332万人次、警车157万辆次，共查处各类交通违法行为2855万起，吊销机动车驾驶证1143本，拘留违法驾驶人18295人次，处罚运输企业法人代表1700余人次。
各地公安交管部门采取多种方式，积极为出行群众提供便民服务。例如，通过各类媒体及时道路出行信息和安全提示，为群众提供紧急救助服务，为摩托车返乡大军带道；通过进企业、进农村、进社区、进学校，加大宣传教育力度，广泛动员群众积极参与“平安春运”，与运输企业、驾驶人联手保平安。针对春运期间常见的客车超员等问题，各地充分利用微博、手机短信等方式，发动群众实时监督举报，对严重交通违法行为形成有力震慑。
重庆市交委安全监督部门对各区县和主城区内主要客运站的安检、例保以及执法人员驻站监管等情况进行了暗访督查，对发现的一些问题通告企业和监管人员，并督促其进行整改。
江西宜春全市道路运输管理机构派出86名运管人员进驻各县(市、区)城区汽运站，加强源头监管，及时协调和处理春运期间在客运站发生的站、运及旅客之间的纠纷，督促汽车站各项春运安全工作落实到位。市运管局、10个县(市、区)运管所及客运企业的30个G监控平台，对在线的1360辆客车进行了全方位动态监管，及时纠正超速、超载、疲劳驾驶、违规操作等危及行车安全的行为。
安徽淮北市汽运公司开通“手机安全短信平台”，并实行二级运行模式：各级领导、安全管理人员手机号码分类录入编组；基层各生产单位将职工和从业人员（驾驶员）手机号码分类录入编组，交互群发。短信内容包括安全法律法规、安全操作常识、安全动态、安全提醒、天气动态、重点时段路面信息、事故通报等，与车辆监控短信平台相互补充，进一步优化安全宣教形式。
运输组织给力
春运期间，全国投入大中型营运车辆约85万辆，日均发班约265万个。节前广东、浙江、江苏等省份，节后河南、安徽、湖北、江西等省份运输需求十分集中。各级行业管理部门采取投入加班车、包车，邻近地区运力支援或抽调部分车况良好的企事业单位客车参加短途运输任务等多种措施，确保及时疏运旅客。
武汉市公交集团针对节后大学城等重点区域与火车站之间换乘需求大、夜间换乘较多的特点，优化运营组织、挖掘公交运力潜能，开通了汽车站直达三大火车站、大学城的春运直通车，并增加了班次，开通了夜班车，方便旅客换乘；四川省广元市运输企业与河南等地运输企业签订《春运民工输运协议》调集外籍车辆近300多辆参加当地春运，并加强运输过程实时监控调度，及时掌握客流变化情况，调整班次密度；广州南站综合交通枢纽及时调整公路客运、地铁、公交等几种运输方式营运计划，地铁2号线做好夜间到达旅客接驳工作，将运营时间延长1小时至凌晨零点30分收车；公交企业精心组织，准备了50台储备运力，确保返程旅客及时疏运。湖南省长沙市黎托客运站针对1月11日20余趟铁路列车出现晚点，大量铁路旅客滞留车站的情况，启动应急预案，迅速组织运力，增开十几趟加班班车，及时完成所有乘客的疏散。
鄂赣皖三省高速公路、地方政府及公安部门采取应急联动机制，密切配合，确保鄂赣皖省际高速公路春运安全畅通。截至2月14日，黄黄高速（湖北黄石市至黄梅县）黄小联络线（黄梅至小池）今年春运日车流量比去年激增24％，持续在22000辆以上高位运行的情况下，创下了14年以来首次无堵车、无重特大交通安全事故的记录，确保了鄂赣皖省际高速公路的安全畅通。
春运期间，各交通运输部门根据气象部门的及时预报，积极准备，拿出各种办法，提高运输服务组织能力。广西等地受暴雨影响，部分路段出现严重拥堵，交通运输主管部门和运输企业为滞留在途中的旅客和司乘人员提供饮用水和食品，并为到站旅客登记了联系方式，在道路疏通后通知旅客到站乘车。广州市针对大风降温、降雨天气，启动应急预案，各汽车客运站均设置了春运医疗点，配备了相应的防控物资、设施设备，开辟了受影响旅客候车专区，准备了充足的食品、暖水袋等防寒保暖物品；对班车误点的，为旅客提供免费退票或改签服务。
高速公路春运应急预案范文2
关键词：春运报道 山东交通广播 《情暖春运路》 转变
【中图分类号】G222 【文献标识码】A
一年一度的春运不仅考验着交通运输部门，也是对社会各行各业的一次大考，其中包括媒体。是否能够在春运中找到自身的定位，真正发挥出媒体的作用，是越来越多的媒体人所思考的问题。
山东人民广播电台交通频率（以下简称山东交通广播）在2008年就推出了名为《情暖春运路》的大型直播春运报道系列节目，如今已经历时6年。在这6年间，《情暖春运路》节目经历了一个探索、挖掘、提升、引领的过程。《情暖春运路》大型直播系列报道是从2008年的雨雪冰冻灾害为发端的，那一年的雨雪冰冻灾害导致的很多“春运事件”“春运思考”，是山东交通广播打造《情暖春运路》的初衷。经过几年的摸索，《情暖春运路》已经在山东形成了一定的品牌知名度和美誉度，听众以及相关交通部门已经熟知并信赖这档大型系列直播节目，由此，《情暖春运路》的信息渠道也更加通达，信息来源也更加广泛。可以说，在齐鲁大地，《情暖春运路》起到了交通服务信息的枢纽平台的作用，上为政府分忧，下为百姓解难。不断的总结思考让《情暖春运路》在“变”与“不变”中不断成长。
不变的“情”与“魂”：《情暖春运路》品牌的原动力
从《情暖春运路》的名字就可以看出，“情”字当头，“情”在首位。以服务为导向，以情感为钥匙，是《情暖春运路》品牌的原动力。
《情暖春运路》创办的初衷就是服务于出行人和交通管理者。行走在春节回家的归途中，既有出行人的不易，也有交通管理者的辛苦付出，他们都需要媒体及时传递信息，需要媒体成为沟通的桥梁，需要媒体用真诚的情感为他们带去呵护和帮助。
用真情为走在春节回家路上的听众服务，用真情为他们提供帮助，是节目策划的出发点，更是山东交通广播6年执着坚守的原动力。经过6年的市场培育，山东的忠实听众已经养成“在春运过程中想了解第一手的春运信息找山东交通广播、有出行困难找山东交通广播、有出行疑问找山东交通广播”的收听习惯。山东交通广播也得到了政府部门的认可，连年被山东省春运办公室评为“春运先进集体”，有多名员工获得山东省“春运先进个人”等荣誉。
用我们的“情”服务听众，用我们的“情”打动听众，用我们的“情”感染听众，用“情”贯穿节目始终，急速放大的媒体社会责任，成为节目的“魂魄”所在。
求新求变，依势而变：《情暖春运路》品牌的持续力
一年一度，在同一节点以同一主题策划制作的大型系列直播《情暖春运路》要想始终保持收听优势，保持节目的美誉度，就要不断地研究“春运”的新变化，针对每年“春运”的新特点，研发有关“春运”节目的新产品。节目组在不断的变化中，寻找春运报道的新亮点。
年年春运，春运年年有不同。这种不同首先是在于受众的需求发生了变化。近10年来，山东私家车保有量每年都保持20%以上的增幅，进入私家车时代的“春运”也有了出行方式配比上的变化。过去，春运的主要出行方式以铁路、公路、港口、民航等的公共交通工具出行为主，而随着进入私家车时代，绵延山东境内的4000多公里的四通八达的高速公路，促使越来越多的人们更愿意选择自驾车自由出行。尤其是高速公路在假日期间免费这一惠及民生的政策更是鼓励了人们自驾出行。尽管在春运期间公共出行的人群还是远远高于自驾出行的人群，但是从信息的需求上却发生了明显的变化。
1.由提供公共出行信息向提供个性化出行信息转变
2013年春运期间的一个突出特点是雨、雪、大雾天气频发，对交通出行造成不利影响。其中春节前1月30日至2月6日的8天时间里，山东省内有6天分别出现了大雾和降雪结冰的情况，对高速公路通行影响尤其明显，高速公路收费站多次因特殊天气出现大面积关闭的情况。针对这样的现象，山东交通广播及时启动了应急预案，派出专人负责信息工作，通过节目滚动播出高速公路信息和铁路、公路、机场客运情况，为听众设计出行路线，安全警示，为春运工作的安全有序起到了预告和疏导作用。
以2月6日为例。从早上7点开始，山东省内高速公路车流量明显增大，成爆发态势，东西向的青银高速和南北向的京台高速事故不断，几乎每隔几分钟就有一起新事故出现。山东交通广播的4006361011热线咨询电话铃声此起彼伏，打来电话的人几乎都在问高速通行的情况，他们不是堵在路上，就是准备上路。值班编辑一刻不停地联系山东省高速监控中心了解最新的高速动态，在节目中及时更新和插播。同时热线的值班人员及时、耐心地解答听众对高速路况的疑问。山东交通广播同人全天基本都保持这种高度紧张的工作状态，直到晚上7点左右高速通行的高峰状态逐渐解除，才稍微喘口气。事后统计，当天《情暖回家路》节目平台和4006361011热线平台采集、整理、播出路况信息300多条。
过去春运信息的采集更多的只局限在火车站、长途汽车站、机场等交通枢纽的旅客发送情况，只要将这些信息及时采集、清晰梳理、准确就可以了。而现在，还必须保证春运期间高速公路路况信息的及时、准确。受众需求的变化要求我们必须由过去提供公共出行信息向满足个性化出行需求转变。
2.由固定的大时段“我说你听”的播报形态向让听众成为信息者转变
遍布山东省境内高速公路沿线的山东交通广播信息服务热线的指示牌，架起了山东交通广播与听众之间的互通桥梁，同时也让交通广播成为那些开车在路上的听众信赖的媒体。尤其是一旦在高速公路上发生事故，出现压车、拥堵的情况，开车在路上的人们最迫切想知道的就是什么时候能恢复通行，能否提前绕行。
在对出行信息有强烈需求的同时，听众也会成为信息的者。这种角色的转变，让一手信息变得易得和立体，来源于听众的信息能真正贴近、服务听众。利用庞大的自媒体平台，越来越多的听众变成专业的路况播报员，他们通过微博、热线将身边的路况及时有效地传递给听众。这种更及时、更有效、更贴近的交通信息给更多的听众提供了个性化服务，帮助了他人。
而媒体要做到的就是要畅通信息渠道，筛选、落实、提升信息的真实性、有效性、服务性。听众成为信息的提供者、者的角色转变，可以有力地保障有效信息在第一时间收集和传递，这也是一个信息良性高效循环的过程，信息的采集更多的是来自听众。
3.以“大交通”概念向全国的交通信息网络版图转变
要想做好春运报道，必须有“大交通”的概念，立通，放眼全国。山东交通广播与全国各交通广播紧密合作，及时了解各地最新春运信息。依托“京津冀鲁路况平台”以及“华东六省一市路况平台”，山东交通广播有效扩大并延伸了信息网络的版图。在这两大平台上，除了能够了解山东省内的高速公路情况，还可以很直观地了解到京沪、京港澳、京藏、荣乌、京台等全国高速的通行状况，开拓了交通视野，丰富了节目内容，扩大了服务领域，为春运期间的交通疏导起到了更有效的作用。
4.记者用脚步“丈量”春运，让“春运报道”的人文视角发生转变
和乘客一起在窗口买票，和乘客一起踏上拥挤的车厢，和列车司机、乘务员一同体验“一日千里、朝发夕至”的辛苦；行程4000公里的高速公路采访经历；为不能回家过年而通过电台给家人拜年的高速公路服务区工作人员、路政人员，为春运提供气象服务的气象工程师、在易出事故的危险路段执勤的交警提供服务……
当山东交通广播的记者用话筒记录春运、用脚步丈量春运时，春运便不再是枯燥的数据和简单的信息，而是变成了生活故事和人生感悟。每个采访对象用不同的言语，诠释着他们对生命、生活、情感的理解与感悟，这些“真诚的声音”从不同的侧面表达了乐观、豁达、积极向上的人生态度和人文精神。
5.强调春运途中的“紧急救援”，让春运内涵的多元化发生转变
“绿色通道、紧急救援”是山东交通广播的公益品牌活动，在春运报道期间交通最繁忙的时候更是要随时发挥应急作用。
2013年2月23日至25日是元宵灯会的日子，路上人流如织，很多路段都实行了交通管制，交通异常繁忙。可就是这3天，山东交通广播连续接到了3个分别来自临沂、滕州和淄博的伤者求助电话，求助对象分别是临沂的2岁断指儿童和滕州的跟腱动脉断裂儿童、淄博的头部外伤撕裂重症患者。当地医院的医疗条件无法完成救治，亟需赶至济南接受紧急治疗。接到求助电话后，山东交通广播在节目中开通绿色通道，求助者信息，呼吁沿路听众为救援车辆让出生命通道；并与高速公路管理部门、交警部门及山东省立医院通力协作，在节目中滚动播出救助车辆信息，协助交警为救援车辆接力开道，为这些伤者争取了宝贵的治疗时间，使伤者转危为安。
高速公路春运应急预案范文3
西商中队是元月成立的公安交管一线执勤中队，成立之初只管理-22.5公里高速公路，11月西商高速公路开通后，中队管辖里程在原有基础上又增加了近50公里，管辖里程延伸到了与商洛交界处，全程达78公里。成立以来，中队在管理条件有限、管理困难多的情况下，注重协作配合，加强路面执法，强化巡逻防范，较好地保证了西商高速公路安全畅通，把西商高速交通事故发生降到了最低，同时西商高速自开通至今，没有发生过一起一次死亡3人以上的重特大事故，打破了一条新路开通半年内事故频发、多发的规律。
在艰巨的任务面前不退缩，主动管理。西商高速公路是沪陕高速公路境内的一段，该路段穿秦岭而过，多为上下坡路和弯道，路况十分复杂，特别是李家河隧道至白家坪隧道段，多为隧道群，且为长下坡和大转弯道路，是典型的山区高速公路，不但管理的难度大，而且也没有可供借鉴的管理经验。西商高速公路由于地理位置重要，客货运输车辆多，日流量均在5000辆以上，管理任务十分艰巨。面对艰巨的管理任务，中队民警在困难面前没有退缩，而是团结一心积极主动采取了一系列切实可行的管理措施，把管理工作落到了实处。深入调研摸情况。在做好日常巡逻的同时，中队专门组织力量对全线交通设施进行了全面调查摸底，建立了道路基础工作台帐，自去年以来先后向路政和经营管理单位提出建议，对存在安全隐患的26处路段进行了改造，增设交通禁令、指示和警告标志共127块，在所有有弯道和坡道的隧道内铺设了减速带，还督促在草坪服务区设置了强制大货车过水降温的水槽，对多处路段进行了拉毛处理，增加了道路磨擦力，为预防和减少道路交通事故起到了积极作用。制定预案早防范。针对西商高速公路可能面临的各种紧急情况，制定了《西商高速公路交通安全保障应急预案》，提出了处置交通事故、自然灾害等各种紧急情况的应急措施。还在草坪服务区设立了安全检查站，对过往春运客车和大型货运车辆进行严格检查，严禁超员和“带病”车辆！上路，引导大货车过水降温，较好地减少了因大货车制动热衰减失效引发的道路交通事故;为了做好春运等节日期间道路管理工作，中队又及时制定了《节日期间西商高速公路交通安全保障联动方案》，提出了不同交通流量下的管理措施，并会同路政部门和路产科对所辖路段的标志标线、施工路段、护栏铁丝网损坏情况以及隧道的消防、照明、排气等设施进行检查，对存在的问题及时进行了整改，提出了多条应对大车流量条件下强化道路管理的措施，今年春节、“五一”等节日期间，虽然车流量增加较多，但由于措施有力，管理到位，保证了节日期间道路安全畅通。严格管理降事故。自管理以来，中队坚持对低速行驶、尾灯不亮、超速行驶、酒后驾车和随意停车等容易引发重特大道路交通事故的违法行为进行警示提醒和严厉查处，在路段全线形成了严管态势。自去年西商高速开通以来，中队深入开展创建“平安畅通高速公路”活动，一方面加大日常巡管力度，坚持每周开展两次集中整治活动，另一方面，加大交通安全宣传力度，在全线悬挂横幅6条，制作并发放《温馨提示卡》2万余张，在收费站、安检站等处向过往驾驶人进行隧道行车知识宣讲活动41次，计3000余人次，组织路政管理人员进行交通安全知识讲座4次，开展联合执勤执法行动8次，在全线开展了严格管理、严密防范的态势。今年以来，中队针对高速公路交通安全面临的新形势和各级对高速公路管理的新要求，先后在辖段开展了行人上路行走、客运车辆随意停车上下人等交通违法整治，同时还坚持每月对全线进行一次交通安全隐患排查治理，及时发现道路安全设施、交通标志标线等方面存在的不安全因素，主动消除隐患，治理险情，努力营造良好的高速公路安全行车环境。
在困难面前不低头，迎难而上。西商高速公路虽然具备通行条件，但由于管理设施建设滞后，给管理造成很大不便，开通之初，民警上路执勤白天没有休息的地方，晚上没有居住的地方，同时就餐也十分不便，后经大队协调，在草坪服务区解决了民警休息的场所，但远离市区，为了提高工作效率，民警一个班次安排24小时，夜晚驻路执勤，在这种情况下，中队上下时刻以道路管理为重，恪尽职守，严格落实大队、中队的各项管理措施。春节、五一等节日期间，面对突然增大的车流，中队安排民警全部上路，重点在香王收费站等处守点、巡逻，春节前三天中队所有同志都没有休假，天天在路上执勤巡逻，采取便民利民措施，主动为过往司乘人员排忧解难，指引车辆出行，以积极主动的工作强化管理，确保了路段的安全畅通。
高速公路春运应急预案范文4
关键词:低温雨雪冰冻天气;交通;影响;防御对策;辽宁省
我国幅员辽阔，地跨热带、亚热带及温带，由于全球气候变暖，大气环流变化异常，从而导致气候异常，多种灾害性天气频繁出现，极端天气气候事件时有发生，灾害程度和损失也日趋严重。我国北方的冬季均有一定的落雪，在这些地区，由于冬季的积雪、积冰常常造成严重的交通阻塞和引发交通事故[1-4]。2009年进入冬季以来，辽宁先后出现11次强降温过程，其中9次达到寒潮标准，罕见的低温雨雪冰冻天气持续影响辽宁，部分地区出现暴雪和冻雨天气，部分地区道路结冰严重。且恰逢春运繁忙之时，恶劣天气给人们出行带来了极大不便，尤其是公路运输经历了严峻的考验。
1持续低温雨雪天气的成因
受冷暖空气影响，2010年2月23—25日凌晨，辽宁省大部分地区先后出现了雨雪天气，其中除朝阳、丹东、大连地区外，大部分地区均降冻雨，是1999年以来最严重的一次。此次过程中除雨雪外，还观测到冰粒、轻雾等多种天气现象。24日白天，辽宁省大部地区开始出现降雨，随着气温的下降，22∶00以后，中部以北地区逐渐转为降雪天气，但雪量较小。截至25日8∶00，沈阳、辽阳、鞍山、铁岭、抚顺、本溪、葫芦岛、锦州、阜新、盘锦、营口出现了雨夹雪或小到中雨转小雪，大连地区降小雨，丹东地区降小到中雨。新民降水量最大，为31 mm。沈阳降水量达18 mm。由于地面气温较低，大部地区出现了冻雨和雨凇，降雨在路面和电线上产生了结冰现象，对交通和电力安全产生了较大影响。
2对公路和铁路交通的影响
2010年2月24日，辽宁地区普遍遭遇了自2009年入冬以来最严重的一次冰冻雨雪天气。由于气温较低，城市路面很快就被一层薄冰覆盖，公路及人行道全都变得像镜面一样异常湿滑。从24日夜间开始，辽宁遭遇了自2009年入冬以来最严重一次雨雪冰冻天气。气象部门了道路结冰预警级别最为严重的红色预警，辽宁省17条高速公路除个别路段开通外，基本全部关闭。此次雨雪冰冻天气覆盖了辽宁大部分地区，特征是先下雨夹雪后快速降温，导致路面迅速结冰。沈阳中心气象台24日全省道路结冰黄色预警，24日13∶00起，省内高速公路陆续关闭，25日0∶30升级为道路结冰红色预警信号。受其影响，省内多条高速公路封闭;铁路接触网严重结冰，部分旅客列车受阻晚点;多架航班不能正常起降。25日12∶00，全省各高速路段相继开通，但沈阳和大连地区的各路段仍对大型客车、危险品运输车、大件货物运输车限行。虎跃快客公司被迫取消了25日13∶00前由沈阳发往各地的所有旅客班车。冻雨同时对省内部分地区电力设施造成严重影响，截至25日清晨，辽宁有4条550 kV线路跳线，19条220 kV线路跳线。冻雨造成铁路接触网严重结冰，部分旅客列车受阻晚点，造成旅客滞留。
3防御对策
3.1加强低温雨雪冰冻预报
目前辽宁省61个气象台站中，只有沈阳、大连、鞍山、清原、桓仁、丹东、宽甸、锦州、营口、开原10个站在20世纪80年代初期建设了电线积冰架，配备了辅助测量工具，其余51个台站均未配备，冻雨的观测只能进行人工目测。为切实加强电线积冰观测工作，提高观测质量，2010年省气象局将为全省51个不具备电线积冰观测设施的台站，在地面气象观测场建设电线积冰架、配备外卡钳、台秤、合页箱等观测辅助工具，对已建设电线积冰架的10个地面气象观测站更新辅助测量工具。加强寒潮冰雪的监测工作，要做好卫星遥感监测，从寒潮冰雪天气发生至影响结束，每2 d加密监测1次。各级气象台站要重点加强气温、降雪、冰冻等关键天气要素的监测，降雪观测1次/h。2010年内可实现全省电线积冰观测全部进行器具测量观测，提高电线积冰观测数据质量。
3.2加强寒潮冰雪的预报预警及气象服务
沈阳中心气象台要及早判断可能出现的寒潮冰雪天气重点预报过程开始和结束时间、强度及可能出现的灾害天气类型。各级气象台站要做好寒潮冰雪预报，准确及时预警信号。同时，加强寒潮冰雪的气象服务工作。及时为受寒潮冰雪天气影响大的交通运输、城市供暖、电力保障、能源储备等部门提供有针对性的服务产品，及时向社会公众气象灾害预报预警信息和防御建议。此外，应加强寒潮冰雪的应急和保障工作。按照《辽宁省气象灾害应急预案》《辽宁省应对暴风雪灾害应急预案》《辽宁省高速公路灾害性天气应急联动预案》等要求，及时启动或升级应急响应;加强与政府和相关部门的沟通协作，及时提供应急气象保障服务产品。
4参考文献
[1] 高廷，徐笑歌，王静爱，等.2008年中国南方低温雨雪冰冻灾害承灾体分类与脆弱性评价———以湖南省郴州市交通承灾体为例[J].贵州师范大学学报:自然科学版，2008，26(4):14-21.
[2] 陈正洪，史瑞琴，李兰.湖北省2008年初低温雨雪冰冻灾害特点及影响分析[J].长江流域资源与环境，2008，17(4):639-644.
高速公路春运应急预案范文5
网友“蔷花红莲沼泽魅”描述了事件经过：宁波开往阜阳的5082次硬座普快由于是过境车辆，基本上都没有座位。事件发生当时，芜湖火车站一号站台约有500多名等待5082次火车的乘客，其中有90％为在校大学生，而“蔷花红莲沼泽魅”正是这500多名候车乘客的其中之一。
她说，火车原定17时05分从芜湖站开出。16时55分，广播中开始播音：5082次即将进站，停靠一号站台。人群开始骚动并向前涌动。大约一分钟后检票口开放，人流飞快地向站台涌去。大约半分钟后5082次从东进站。当火车在站内滑行而没有完全停车时，可以看到车上已经爆满，车厢交接处和走道内都已经站满乘客。此时站台上开始有人喊：“怎么不停车”“不会不让上车吧”，引起人群骚动，开始大股向前涌动，有的人开始拍打车门，而此时列车还在前进。
突然，前方大约三米处有女人开始尖叫，随后一片混乱，有女孩子大哭：车下有人!人群还在向前涌动，直到有一名乘务员匆匆跑过，向下一节车厢的乘务员大喊：“向后传话，我们车下轧死人了，马上控制人上车”。人群瞬时陷入寂静，几秒钟后，站台上如同炸窝一般。
此时火车已经停止运行。“蔷花红莲沼泽魅”蹲下身，看见几米外的车轮下，一个红色的身影趴在铁轨上一动不动。死者衣服完好但是血污一片，上身躯体与下肢之间断成两截，只剩衣服空空荡荡。头发很长，是个女孩子，胳膊上还挽着书包。
死者是安徽芜湖安徽师范大学外国语学院大三学生冷静。安徽师范大学外国语学院党委书记余国升说，冷静学习刻苦，成绩优异，生活简朴，在学校各方面表现都很优秀，是一个很有培养前途的学生。她的死亡给其家庭带来沉重打击。
1月20日记者从安徽芜湖车务段获悉，乘客被挤落站台遭火车碾死事故处理结果初步形成，芜湖火车站站长等3名责任人被撤职。 据芜湖车务段党委副书记吴提生介绍，13日天降大雪，芜湖市周边的高速公路相继关闭，大量客流集中到铁路，火车站乘客激增。车站管理部门面对客流激增时，缺乏应急意识，没有启动应急预案。另外，由于芜湖火车站附近道口较多，又因车站管理人员有限，经常发生有人从各道口偷偷进入站台现象。据了解，当天有100多人没有买票便进入了站台。
为了避免悲剧再一次发生，吴提生表示，芜湖车务段将痛定思痛，开展反思教育活动，查找安全薄弱环节，消除安全隐患，加强站台售票系统管理，并组织100余名青年志愿者加强车站巡逻。
高速公路春运应急预案范文6
一、指导思想
坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，针对冬、春季交通运输行业安全生产的特点，以督促企业落实安全生产主体责任为核心，以全面排查治理事故隐患，打击各类非法违法生产经营行为为主要内容，认真解决安全管理上存在的突出问题和薄弱环节，有效防范和遏制重特大事故的发生，确保“春运”、“冬运”、“两节”、“两会”期间全系统的安全生产形势稳定。
二、重点工作内容
（一）道路运输
1．加强源头管理的基础性工作，落实安全生产责任
一是强化企业自身的安全监管。全面落实运输企业安全生产主体责任，凡未按规定建立安全管理机构、配备专职安全管理人员的，以及未制定安全生产责任制、未落实安全生产培训教育制度、未制定应急预案、未组织预案演练的企业，一律停业整改。二是强化对驾驶员的安全监管。未建立和落实运输企业驾驶员出车前的安全警示制度，未制定防范疲劳驾驶预防措施，或营运线路单程在400公里以上（高速公路600公里以上）且未配备2名以上驾驶员的客运车辆，一律由行业管理部门依据有关规定停业整改。三是强化对客运车辆的安全监管。三类班线以上客运车辆、旅游客车未按规定安装卫星定位监控设备，或未能实时监控的，集中治理行动期间一律停止营运。要加强对旅游包车客运企业，特别是对通行各冰雪旅游风景区、温泉旅游风景区旅游包车的安全监管，规范包车标志牌的发放，严格审查包车预约书。四是强化危险货物运输监管。未按要求安装卫星定位监控设备的危险品运输车辆一律禁止上路运营。未制定预案并组织演练的企业，依据有关规定停业整顿。烟花爆竹运输车辆的技术条件和驾驶员资质必须符合安委会有关规定和要求。五是加强对农村学生校车的安全监管。凡是车辆技术不符合安全运营条件的，从业人员不符合运营规定的，一律停止运营。
2．加强客运站安全检查，落实“三不进站、五不出站”的安全规定
客运站要严格落实岗位安全责任制，严格旅客行李等物品检查和车辆安全例检，完善应急预案。加强客运站内消防设施设备检查，确保消防设施设备齐全有效、疏散通道畅通。凡三品检查仪不能正常使用的，或使用人员没有相应能力水平证明的（上岗证明），立即进行整改，短期内不能整改的，必须使用手持式安检仪，并明确责任领导和责任人员，报行管部门备案。
3．加大处罚力度，严格责任追究
依据交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局《关于进一步加强和改进道路客运安全工作的通知》（交运号）精神，对不具备基本安全生产条件、存在重大安全隐患的客运企业，要依法责令停业整顿;整改仍不达标的，坚决吊销相应的经营范围许可。对发生一次死亡3至9人道路交通事故且负主要责任或者全部责任的车辆，所属客运企业1年内不得新增客运班线(旅游企业1年内不得新增车辆);1年内发生2次及以上死亡3至9人道路交通事故，或发生一次死亡10人以上重大道路交通事故的，所属客运企业3年内不得新增客运班线(旅游企业3年内不得新增车辆)。
（二）公共交通与出租汽车
1．加强车辆例检，消除安全隐患
一是检查公交车辆日常维护保养和出入库车辆例检情况，凡是未落实检查责任人、未开展例检工作的企业，要拿出整改意见和时间表，行业管理部门要通过行业有关规定和场信誉等手段，调整线路，增加具有安全生产优势的企业参与运营。二是严禁使用明火烘烤车载油箱、油管及其他车身部位，严禁违章动火，严禁非法改装车辆供暖、供热、供电系统。三是公交停车场、保养厂、变电所、锅炉房等重点场所和部位的消防安全、警示标志及值班值宿要当作重点。抽查公交、出租车辆车载灭火器的有效性及出厂“S”标志，必要时查看发票。
2．加强宣传教育，增强安全意识
一是检查中发现企业未落实安全生产培训教育制度、未制定应急预案、未组织预案演练的，要分批分次停业整顿。二是加强驾驶员的安全生产教育力度，随机抽查5至10名驾驶员，考查其对冬季、冰雪路面的安全驾驶常识，车辆发生火灾等突发事件后，驾驶员应如何应对，如何采取自救措施等。对于不掌握安全常识的驾驶员，不允许上岗。
（三）公路养护
1．做好冬季公路除雪防滑工作
一是根据天气预报和预警信息，积极加强防范，落实除雪防滑重点部位责任制，做好除雪防滑准备工作。二是要加强指挥调度，保证除雪防滑作业标准和时限要求。重要干线公路、旅游景点路线，与高速公路并行承担分流任务的路线及高速公路连接线，承担三环封闭分流连接任务的沈闫线、沈营线等路线要重点加强除雪防滑工作。三是一般干线公路及县级公路必须保证防滑到位，路面积雪刮平后厚度不超过3厘米，无影响行车的冰槛、雪棱，特别是岭道、弯道、坡道、背阴路段要防滑到位，保证行车安全。
2．切实加强危桥、险段的安全监管
认真排查病险桥梁安全隐患。对已发生结构性损坏的桥梁要重点监管，设立齐全清晰的险桥标志、限载限速标志和超重车辆绕行路线示意板，并采取必要的临时加固措施；严重危及行车安全的桥梁实行24小时监控，及时封闭，并设置绕行路线或通行便道；对结转工程要落实监管责任，在安全设施暂时不到位的情况下，采取临时安全措施，保证通行安全。
3．加强作业安全管理工作
养护施工车辆按要求统一涂色，作业人员必须穿安全标志服。作业现场控制区按部、省养护作业安全要求布置，加强作业现场安全管理，安全标志齐全、规范。封车施工路段两端设禁行标志，并提供规范的绕行指示标志。严禁养护作业人员搭乘工程车辆或其他非客运车辆上路工作。
（四）工程建设
1．全面排查整治冬季施工安全隐患
加强对冬季施工项目安全生产事故隐患的排查整治力度，完善冬季施工安全生产防护措施。施工项目必须有完善的经有关部门审核批复的施工组织设计和安全措施，严格执行操作规程。按照有关规定加强对火工材料的管理。施工单位要加大安全投入，规范工作和生活区域的管理，严防发生火灾事故。
2．严厉打击非法违法生产经营建设行为
重点检查工程建设项目安全许可证制度执行情况，对没有安全许可证的企业一律不允许进入现场施工，不允许未取得安全生产资格证或证书过期的三类人员从事安全管理工作，从源头上遏制交通建设领域参建各方非法违法活动。
三、时间安排
1．细化方案和组织发动阶段（12月20日至12月31日）
各级交通管理部门要按照本实施方案的要求，结合实际细化方案，落实责任，明确任务，完善措施，并作好全面动员和部署。
2．集中治理和检查验收阶段（1月1日至3月31日）
各级交通管理部门要组织所辖企业和基层单位按照有关要求，认真开展自查自纠，针对清查发现的隐患和问题，制订整改计划，落实措施，加大投入，及时整改到位。各级交通部门对辖区内的企业事故隐患和非法违法生产经营行为进行认真清理、检查、立案，从严从快逐项解决。要加强隐患治理行动的指导、监督和检查，对集中治理行动过程实行动态管理，及时掌握情况。对重大事故隐患和突出问题要挂牌督办，逐项销号；对苗头性、普遍性和倾向性问题，要分析原因，研究对策，集中治理。局将在1月10日至2月10日之间，对各部门开展百日行动情况进行督查检查。
四、组织领导和工作要求
1.为切实组织好集中治理行动，局成立以党政主要领导为组长，局党政领导班子其他成员为副组长的全交通系统安全生产集中治理百日行动工作领导小组，对集中治理行动总体组织、综合协调和督促检查，并组成督察组，局领导将亲自带队，对集中治理行动开展情况进行专项督查和检查。领导小组办公室设在局安全生产监督处，负责日常工作。
2.具体要求
本次行动是安全生产的核心工作，跨越“两节两会”，政治意义和社会意义均非常重大，各级交通部门务必提高认识，统一思想，认真组织开展好这次行动。切实加强组织领导，主要领导要亲自抓，结合实际制定具体方案，明确检点，把集中治理行动的目标任务层层分解，逐级抓好落实，领导干部要亲自带队检查工作，形成检查记录和整改记录，切实消除一批安全生产隐患，确保集中治理行动取得明显成效。检查工作总结要于3月25日之前报局安监处。
