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农村公路建设的必要性范文1
同志们！
今天农村公路管理站路政员、会统员培训在这里举行。这是县政府为加强农村公路建设的又一重大举措和英明决定。本次培训以《公路法》、《路政管理条例》、“361”机制等内容为重点，以培养一批热爱公路工作的有志人群，造就一批精通公路工作的业务骨干，达到公路建设有人管、有人干的目的，以开创我县公路“养、管、建”新局面。
下面就培训工作我讲以下几点意见：
一、提高公路建设在经济发展中重要作用的认识，推动“361”机制的贯彻和落实。
路是城市的动脉，乡村的血管，流动的信息。它是经济发展的动力，是加快全面建设小康社会步伐，保障社会稳定和持续发展的基础，是关系到国计民生的大事。加强农村公路建设是交通公路部门响应党的“十六大”号召，促进农村经济发展，帮助农民致富，全面建设小康社会的重大举措，是实践“三个代表”的具体形动，是我们党和政府“执政为民”的深刻体现。通过这次培训各参训人员一定要对农村公路建设的重要性和必要性有一个全新的认识，进一步提高对落实“361”机制政策的理解，增强建设农村公路工作的主动性和自觉性，全心全意，不遗余力地投入农村公路“养、管、建”，促进农村公路的快速发展。
二、提高自身业务素质，更好为农村公路的发展服务。
通过培训，各位学员要理解和掌握公路建设、养护、管理等各方面的技能，为农村公路服务的意识要进一步增强，建设农村公路的技能要进一步提高。在回去之后，要加大工作力度，不断总结经验，向广大人民群众宣传公路建设在经济发展中的重要作用，正确引导和积极组织农民群众修路、护路。要对本乡镇的险桥、险段进行认真登记、排查、上报，提出整改意见，以利于农村公路建设和养护工作的顺利开展。
三、认真学习，学用结合，保证圆满完成培训任务。
全体参加培训的人员一定要认请这次培训的重要意义，明确培训任务，以这次培训为机遇，以奉献社会、报孝家乡为目标，充分发挥各自的聪明才志，树立信心，克服困难，认真完成学习任务。在学习中要严格遵守《培训班学员管理规定》以及课堂纪律、生活纪律和考试纪律，在学习过程中要仔细听讲，认真做好笔记。
农村公路建设的必要性范文2
我国是一个各方面发展不平衡的国家，各个地区发展进度不同，一些地方发展较快，经济发达，一些边远地区发展落后，农民生活贫苦，这就要求我们必须尽快解决这个问题，为了提高农村的经济状况，必须坚持走出来的政策，建立一整套体系，全方面共同发展，全方面协调发展，像农村农路这个公益建设，政府需要大力的支持才可以，如果有强大的经济基础作保证，那么农村公路的建设就指日可待了。
农村公路建设不仅有助于提高农民的物质生活，同时也促进了农民的精神生活，改变生活方式和思想观念，加快我国城镇化进程。要致富，先修路，这个道理就说明了便捷的交通条件对农村发展的重要性。农村公路建设对我国农村的发展至关重要，我国日前将近13亿人口，人口基数比较大，各地区发展不平衡，各个地方交通条件不同使得各地发展不平衡，为了扩大农民的收入，丰富农民的生活，提高农民的幸福感，所以必须加快各地的农村公路建设，加快我国城镇化水平，不仅可以改变村容村貌，还可以提高农民的基本道德素质，不仅可以提高农民的生活水平，还可以提高农民的精神文化生活，13亿人口中大约有9亿人口生活在村镇，加快农村公路的建设，不仅可以大力发展农业，对于工业和服务业也有一定的显著作用，这无疑对农村的经济发展起着强大的推动作用。
二、农村公路建设发展面临的调整
农村公路建设面临的机遇与挑战即使困难重重，在我国城镇化发展过程中制定了一系列方针政策，为我国的公路建设提供了有力的法律保障，这就需要抓住机遇，迎接挑战，才能促进发展。即使基金有限，可以先把资金用于某一方面的建设，所以政府的招商引资就变得越来越重要了，国家也逐年的加大对基础建设的资金投入，这就提供了有力的保证。对不同地区采取不同的技术手段，因地制宜，适应当地的发展条件，培养高技术人才，采用成熟的技术才能促使农村公路的发展。改变思想观念，转变管理模式，提高技术水平，加大招商引资，抓住机遇，迎接挑战，才会对农村的公路建设起到积极促进作用。
三、农村公路建设对当地区域经济发展的促进作用
农村公路建设不仅可以发展当地的经济，也辐射到其他周边。因为一个地区的发展不仅仅要依靠自身的招商引资，还需要周边城镇的积极配合，任何一个地区都不说单独的，都是与周边紧密联系起来的，与周边的地区息息相关的，周边地区提供强大的服务促使当地的发展，当地经济增长影响周边的发展，两者相辅相成，共同进步，共同发展，实现双赢的目的。农村公路建设也对沿线区域带来了新的发展机遇，新思想，新企业的引入提高的沿线地区的发展，起到了思想解放作用，不仅提高了物质生活，也提高了农民的精神文化生活，促使我国城镇化水平加快。丰富的文化生活，是调动农民生产积极性的有力保证，推动城镇化水平加快。农村公路建设最直接最现实的意义就是对农民生活水平的影响，发达的交通条件，带来了许多商业机会，农民可以发家致富奔小康。农村公路建设，节约了农民大量的时间，并且促使了许多汽车行业的发展，小轿车逐步走进了农民的家庭，农民幸福感提高，善了农民的生活质量。
四、农村公路建设对当地产业结构的影响
农村公路建设对产业结构有重要的影响，产业结构包括：第一产业，第二产业，第三产业。农村公路建设之前，在农村主要是第一产业农业为主，农民的唯一收入来自耕地，直接产生与自然界，靠天吃饭，生活得不到有力的保证，人民生活比较困难。然而，随着公路的建设，越来越多的第二产业和第三产业出现了，进行产品加工和服务行业，这样一个地区的产业结构就发生了改变，由原先的第一产业，变成第一产业，第二产业，第三产业协调发展，形成新的生产模式和发展模式，提高了市场能力，产业得到了优化，资源得到了整合，形成了统一的市场，将不同的产业部门整合起来，团结一致共同发展。随着现代服务业的快速发展，在农村的产业比重中会变得越来越重要，旅游业，酒店业和教育业会发展壮大，这些都无疑会进一步增加农民收入。
五、农村公路建设对区域经济的影响
传统意义上的发展是单一的某一区域的发展，然而随着社会的不断进步，现在的发展是全面的发展，某一地区发展不仅影响当地的政治，经济和文化水平，也对沿线区域产生了重要影响，本地的经济发展可以拉动沿线区域的经济增长，首先本地的交通发达后就直接给沿线带来了直接的经济效益，节约了本地人的出行时间，地区之间交通便利，给招商带来了条件，对沿线的区域发展，社会进步，居民的生活都起到了促进作用，实现城乡发展一体化，这是全面建设小康社会的基本要求，有利于实习全面协凋可持续发展。本地的发展模式，周边也可以借鉴，有助于对周边地区居民的思想解放。区域发展的一部分就是农村和城镇之间的发展，农村的发展在我国现代化建设过程中起着至关重要的作用，改革开放之后，随着中国的日益崛起，城镇之间的交通就变得越来越重要。农村市场的不断扩大，就要求加强农村之间和农村和城镇之间的合作，降低成品，才能使农村进一步发展，随着农民的生活方式的不断改变，消费水平的改变，现在的交通条件已经不能满足人们的要求，所以农村公路建设就变得越来越重要了，同时坚持统筹区域发展也符合我国可持续发展的要求，农村公路建设发挥着日益重要的作用，统筹区域发展，加快农村公路的建设，不仅可以发挥本地的优势还可以促进其他城镇的发展，农村可以通过加快公路建设，发展第三产业促进当地经济的不断发展。加强农村公路建设可以突破自身发展的局限性，以实现全面发展，以点带动线，以线带动面，这种空间结构模式就可以促进统筹区域发展，加快农村公路建设。
农村公路建设的必要性范文3
[关键词]内部审计；农村公路；资金管理
[中图分类号]F275[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2014）47-0073-02
随着社会的发展，对于农村公路的建设是非常必要的。这是促进农村经济发展的重要途径。同时要做好对于公路建设资金的管理工作，提高资金的利用率，这就给内部审计人员提出了诸多的难题。因此内部审计人员要重视这一工作。
1内部审计在农村公路建设资金监管的重要性
内部审计是一种专门的工作机构，具有较为独立的监督权和评价能力。主要对相关的单位的财务收支和应用等经济活动监督和评价，保证真实性和合法性。对于农村的公路建设资金监管来说，内部审计是其重要的组成部分，并且对建筑资金提供监管和服务。在此过程中会对道路建设中存在的问题及时发现，并且能够提出有效的解决措施和改进方法。
2目前内部审计在农村公路建设资金监管中存在的问题2.1领导不够重视
事实上，内部审计工作要得到领导的高度重视，才能在对建设资金进行管理的时候提出一定的决策。但是就目前来说，相关的负责人单纯地重视工程的质量、成本和进度，对内部审计的作用缺乏重视，有时候还会对内部审计部门的认识有一定的误解。这样一来就会对内部审计工作造成一定的影响，使其无法在农村公路的建设资金管理中起到相应的作用。
2.2机构设置独立性差
在具体的施工管理过程中，许多的审计部门都是和财务部门、纪检部门等融为一体，没有体现出内部审计的独立性。这主要是和机构设置的不完善有直接关系。受到相关的机构编制的影响，独立的审计部门没有设置，其工作受到很多方面的限制，因此在公路的建设资金管理方卖弄就会出现一定的问题，不能作出客观的评价和监督。
2.3人员专业素质低
一般来说，审计工作所涉及的领域是很广的。不仅仅是对资金的监管，同时还要包括工程实施的各个时期的资金结算。由于其包含的范围较广，所以对工作人员的综合素质要求较高，需要有着一定的专业知识和丰富经验的复合型人才。通常来说，审计人员要对财务、技术、管理等多个方面都有所了解和掌握。但是我国的一些审计部门，缺乏专业的审计人员，同时审计工作只局限与对财务的监督，这就对新时期的审计工作起到阻碍作用，直接影响着审计的质量。
2.4内部审计方法单一
在我国，由于工程项目的繁多和复杂，以往的审计方式已经无法满足建筑工程的需要，因为传统的审计方式是在工程完工后进行事后的审计工作，而且多数都采用人工的形式，并且程度不是很高，仅仅停留在手工审计的阶段。这样就会对审计工作的效率产生一定的影响。因此，相关的审计部门应该改善审计的方法，完善设计技术，采用先进的技术来做好审计工作。
2.5队伍建设和交通建设任务不适应
在现如今的农村公路建设中，做好建设资金的管理，加强内部审计，保证资金的有效利用是审计工作的主要目标。但是在具体的审计共组中会出现审计队伍的建设和交通建设存在矛盾的现象，审计队伍明显落后于交通建设，导致监管的力度不够。
3加强内部审计对农村公路建设资金管理的必要性3.1内部监督和约束的需要
由于农村的公路建设工程是一项较为系统的工程，而且工程的施工中还存在诸多的不确定因素。因此需要一个综合性质的内部监管机构对公路建设的更个方面来进行管理，特别是资金的运行方面。而内部审计人员以其独立性和综合性特点，对农村公路的建设资金的管理起着至关重要的作用，同时这种作用又是其他的任何部门无法替代的。
3.2加强和改进内部控制的需要
审计部门的主要任务之一就是加强对内部控制的管理。我国的交通系统的内部控制无法达到相关的标准，其松散的状况较为明显，往往对规章制度忽视。出现这种现象主要和法律法规的不完善有直接关系，同时也是由于缺乏内部审计的监管。可见内部审计的缺乏会使得基础工作方面较为薄弱，资金管理的混乱。因此要加强内部审计工作，促使相关的领导者和决策者对农村的公路建设资金管理加强重视，在此过程中及时对管理中的错误进行有效的纠正。
4加强内部审计对农村公路建设资金管理的措施4.1强化内部审计环境建设
内部审计工作的正常进行和建设环境有着直接的关系。要想改善内部设计环境首先要对审计制度进行完善。因为内部审计制度是审计工作的基础，能够使得审计工作更加规范。同时要加强相关领导的重视，负责人的重视是保证审计工作顺利进行的保证。同时也有利于树立审计部门的权威性。最后要加强审计部门的自身建设。审计工作要顺应新的形势，调节审计的工作流程，从全局的角度思考，提高审计的水平。
4.2加强机构设置独立性
完善的组织机构是有效开展内部审计工作的重要前提，我们必须加强内部审计机构设置，设立独立的内部审计机构，这样才能体现内部审计的有效性。
4.3创新工作思路
内部审计工作已无法适应新形势下内部审计管理需要，因此必须更新观念，创新工作思路，将重点放在管理优化等方面，加强控制和降低风险。
4.4加强人才培养
为了规避审计工作的风险，加强内部审计工作的效率，必须采取一定的措施进行高素质人才的培养，因此要做到以下几个方面：第一，要对于选人和用人的机制有所改变。由于公路建设具有一定的复杂性，因此对于高素质人才的需求量较大。在选用工作人员的时候必须对其专业知识和操作能力进行严格控制。避免滥竽充数的现象发生。第二，要对内部审计人员定期培训，主要针对审计人员的职业道德方面，因为在具体的工作过程中，只有树立客观公正、廉洁的职业道德，才能保证工作的热情和工作效率。第三，要对内部审计人员进行业务的培训，使其思想和工作方法都符合时展的需要，达到一定的标准。这也是新时期对于内部审计人员提出的要求。
4.5创新工作模式
在具体的工作过程中，工作模式要得到创新。因为只有工作模式打破传统模式的局限，才能对内部审计工作的效率起到一定的促进作用。对于农村公路建设资金的管理工作来说，需要创新的方面主要有：首先，可以尝试风险导向审计模式。这种方法主要是从工程的建筑风险和成本方面出发，最大限度地保证资金的运用效率，提高审计质量。根据工程的具体要求来制定审计方法，发挥审计工作的优势。其次，由于技术设备的不断完善，计算机技术应该被运用到审计工作中，只有借助先进的设备才能提高审计的效率。再次，为了保证审计工作的质量最优，不仅要进行转向审计，还要进行全程的跟踪。
4.6严抓纪律和质量，提高内部审计的权威
要提高内部审计的权威性，必须冲加强内部审计纪律和强化内部审计结果的质量入手，强化监督管理。找准农村公路项目资金管理监督的切入点，从工程预算、招投标、工程计量、工程变更等环节切入，对违法违纪问题进行披露，推进制度的完善。
5结论
综上所述，在加强内部审计对农村公路建设资金管理的过程中，要充分认识到内部审计在公路建设资金管理中的重要性，这样才能施工的审计人员有全局的意识。同时要根据现如今我国的审计部门出现的诸多问题来采取相应的措施进行解决，这样才能使得审计工作在农村公路建设资金的管理中发挥优势作用，实现资金的正常运行。
参考文献：
[1]王凯.刍议内部审计存在的问题及对策[J].科技资讯，2008（35）.
[2]高曼婷.小议强化公路养护单位内部审计的必要性及对策[J].今日科苑，2008（13）.
农村公路建设的必要性范文4
关键词：农村公路；规划；存在问题；改善对策
中图分类号：F540.3 文献标识码：A
1 我国农村公路规划中存在的主要问题
目前我国农村的主要的交通运输方式还都是以陆运为主，而影响农村公路规划的因素又是多方面的，其中有自然条件、资源开发规划、村镇布局规划、干线公路网布局规划等主要因素，因此新时期我国农村的规划设计的实施过程中一定会遇到很多的问题，主要有以下几个方面：
1.1 管理体制方面的问题。
我国公路规划管理体制上主要存在以下几个方面的问题：①公路建设的过程中所涉及到的用地和建设的总体规划，是需要上报规划红线图、用地审批等文件的；②我国农村公路规划建设的主体是乡村，而大部分乡村的基建程序和手续都是不完整的，如缺少规划红线图、征地文件等手续，因此出现问题时路产路权的问题就是无法界定的，这就导致了农村公路的路产路权的问题得不到有效的维护；③农村公路的分级管理措施也还没有得到真正的落实，在我国的《公路法》中是有明确的规定的，乡村部门是负责农村公路的建设和管理的，而公路建设的资金也大都是由村镇筹集到的，公路交通部门的补助是很少的，这就在一定程度上就降低了公路交通管理部门对农村公路的管理的力度。
1.2 技术标准方面的问题。
在农村公路的规划和建设的过程中，导致农村公路无法达到技术标准主要有以下几个方面的原因：①自然条件因素的限制，很多农村公路的建设过程中都是需要跨越很多开挖山体或是大山沟的，由于施工的过程受到施工成本和施工技术因素的限制，农村公路的施工过程无法达到相应的技术标准；②在建设公路的过程中，乡村部门所筹集的建设公路的资金往往都是不足的，有的公路还会产生很大的建设资金的缺口，这就造成了施工无法达到相应的技术要求，降低施工的技术标准；③近些年来，我国的公路交通部门对于农村公路的建设规划实施了统一的标准，农村公路的路面一般都是采用3.5M到4.5M的，这样的统一的标准是缺乏合理性和科学性的，忽视了不同公路类型的不同的交通量，必然会导致有些公路是无法达到技术标准的；④主观因素的限制。有一部分的农村公路工程的领导为了节省工程的建设资金或是在筹集到的建设资金还不足够的时候就一定开始建设公路了，建设施工的过程中也不按照基建的顺序进行施工，如施工的过程中无工程监理部门、无立项阶段、无质量监测和招投标过程、无资质设计施工过程，这些因素都会导致公路工程的建设无法达到相应的技术标准。
1.3 建设资金筹措方面的问题。
农村公路建设规划资金筹措主要存在以下几个方面的问题：①农村公路建设的上级部门对于农村交通基础设施的补助的资金是非常少的；②由于各级部门的财政状况比较紧张，造成了对农村公路规划建设的财政补助也是很少的，特别是基层财政资金投入到农村公路建设中的额度就更少了；③农村公路建设的资金往往是由地方部门自己筹集的，主要的筹集的方式有向收益单位筹集、向农民个人筹集和村集体积累投入的方式，但是由于我国农村的经济发展相比于我国城市经济的发展是有很大差距的，有很多的乡镇都是靠上级的财政支持才能维持政府的正常的运作的，所以有的村集体的经济几乎是为零的。在农路公路的养护和管理方面，由于公路施工建设阶段的资金无法全部筹集到位导致了公路施工建设的质量等标准无法达到相应的要求，而超限运输车辆的增多对于较低等级的公路的使用也是有一定影响的，这些因素都相对的增加了公路的养护成本，加大了农村公路的养护的难度，农村公路的养护和管理的单位的压力也是巨大的。农村公路规划在线路协调方面也存在问题，一个公路的建设首先应考虑连线、成片、成网并解决通达深度，从而达到所谓的“交通”的效果，在公路的施工过程中是经常要跨越县、镇和乡村的，各个地方对于公路建设的收益程度是不同的，因此在农村公路的规划设计和建设施工的过程中，是很难协调的；另外在公路进行规划设计的过程中，进行线路协调的工作还必须服从国家、省市以及乡镇的干线和路网的规划的要求。
2 我国农村公路规划的主要原则
我国农村公路规划应遵循以下几个原则：①进行公路规划时应实事求是、注重效益并且讲究科学，农村公路是应与周边的路网和境内的干线公路有效衔接的；②农村公路的规划建设是应严格的服从国家、省市、县镇的建设和发展规划的；③农村公路的规划还应遵守相关交通部门的分层负责、条块结合、统筹规划的建设方针；④农村公路规划的责任部门应对公路进行统筹的规划，可以适度的超前，但是必须量力而行；⑤进行农村公路规划时应注重公路网的布局，充分利用现有的道路和现有的资源，进行有效的补充完善和提高优化，结合农村当地的社会和经济发展的现状和对未来发展趋势的预测，遵照优先考虑在册管养线路等级提高的原则。⑥农村公路的路网布局还应注重环境保护、耕地保护、节约土地、水土流失、文物保护等问题，路线布设时要尽量注意节约耕地，避开自然保护区、风景区和历史文物保护区，做到经济效益、社会效益和环境效益的协调与统一。
3 我国农村公路规划设计的改善对策
3.1 加大公路建设行业有关法律法规和《公路法》的宣传力度，各级的领导和基层管理干部应充分了解完善建设手续和基建程序的重要性和必要性，从而真正的使公路建设的质量标准符合要求，根据不同公路交通量的实际情况，制定合理的公路标准。
3.2 各级政府应适当的增加公路建设和养护的投入规模，同时每年还应依据价格上涨的指数按比例的增加资金的投入，通过提高公路的养护力度有效的巩固公路建设的成果，这样投入到农村公路中的资金才能更大限度的发展经济效益，将一些近年来建设完成的等级提高的农村公路列入到管理和养护中，真正的保证了公路工程的施工成果，在有效发挥了建设资金经济效益的同时，还能更加充分发挥农村公路的服务的功能。
通过以上的论述，我们对我国农村公路规划中存在的主要问题、我国农村公路规划的主要原则以及我国农村公路规划的改善对策三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。新时期下，加强我国农村的规划是全面建设小康社会的必然要求，要想做好我国农村公路的规划和建设工作，要有科学的规划方法作为指导，确保公路的建设的过程中能够协调而有效的开展，从更长远的角度考虑公路的规划和建设的过程，这样才能制定好我国农村公路的建设规划，才能继续促进公路行业的快速发展。
参考文献
[1]刘丽梅.农村公路建设规划及战略分析[J].建筑机械，2006.
[2]罗嵩龄.公路网连通性研究[M].中国公路学报，2000.
[3]韩媛媛.农村公路网规划关键技术研究[J].河北工业大学，2010.
农村公路建设的必要性范文5
农村公路的建设关系到农村经济的发展，而发展经济与生态环境的保护是矛盾共同体，公路的建设对其周围的生态环境造成了困扰。如果我们在修建农村公路之后，给当地的农民带来新的生态破坏，或者是修建好公路之后，再来修复环境，经济效率就会大大降低。所以建设生态农村公路，把建设和生态环境相结合是至关重要的。
对生态农村公路界定的哲学思想来源于可持续发展的理念。生态农村公路的指导思想是可持续发展思想，是贯穿于生态农村公路建设全过程的思想。农村公路建设要想做到可持续发展，在建设初期就需要从全局出发,把握农村公路建设的生态目标。这种可持续发展的思想需要我们秉持着既满足自身的利益又不会影响后人发展的利益的思想理念。生态伦理讲求的是代际公平、代内公平、物种公平。我们在满足当下社会发展需求的同时,更应该着眼未来，既能满足当下公路交通运输系统内部和综合运输体系的协调发展，又使公路与经济、环境和社会各系统长期动态协调发展。最后能保障农村公路的生态发展和可持续发展，满足我国当前和未来一段时间内的发展需要。
我国农村公路生态发展、可持续发展的基本思路与十报告中加强生态文明制度建设是相吻合的，农村公路生态发展与生态环境之间的可持续关系相当重要。从生态学的角度出发，在修建农村公路的过程中，降低对生态环境的破坏，加强对农村公路养护的力度，秉持着可持续发展的思想，使农村公路建设与生态环境保护融合在一起。二生态农村公路建设的价值分析生态农村公路的建设能产生很大的经济价值、社会价值、生态价值。
1.经济价值分析
在“十二五”规划中，交通运输部给出的公路建设总里程目标是450万公里，而涉及的农村公里数就多达390万公里，可见修建农村公路的重要性。结合生态建设的需要，农村公路的修建应该摆脱传统的粗旷式建设，转向生态农村公路建设，强调农村公路的生态性，才能说明农村的公路建设是健康的，建设生态农村公路才能够提高农村区域的竞争力，才能使该区域的经济稳步发展起来，从而真正改变农民的生活，增加农村产业发展的机会。例如贵州省黔南布依族苗族自治州都勻市的摆忙乡，地处高寒地区，海拔高，地势险峻，最高海拔1768米，平均海拔1400米，这里常年大雾弥漫，气候凉爽，此外，摆忙乡出产的毛尖茶外形紧细卷曲、白毫显露、勻整，色泽绿润，叶底嫩匀明亮，香气清高持久，汤色绿中透黄，滋味鲜浓回甘，为都匀毛尖中的上品，2010年入选上海世博会十大名茶。摆忙乡是一个集茶叶生产和旅游为一体的特色乡镇，但由于早期受制于道路交通，该地鲜有发展。近几年，都匀市委、市政府着力打造茶山游旅游线路，以生态文明发展为指导思想，修建了一条单线长25公里的生态农村公路，该路段的路面全程均为混凝土，线路所经之地全是茶园、茶场、茶庄，让游客最大限度地感受中国十大名茶之一的毛尖茶故乡旖旎秀美的风光和浓浓的茶叶文化。该乡生态公路修建至今茶叶经济收人4200万元，惠及茶农7500人。可见，生态农村公路的建设能提高农村区域的竞争力，能使区域的经济稳步发展起来，.从而真正改变农民的生活，增加农村产业发展的机会。
2.社会价值
生态农村公路的建设所带来的社会价值，远远髙于其交通价值。一方面，农村公路不仅是为农民提供出行的便利，也为农村孩子的就学、就医，甚至是就业等多个层面都带来了便利。另一方面，实现了增加农民收人的奋斗目标，比如贵州省龄南布依族苗族自治州都匀市有一个镇叫毛尖镇，该镇总面积212.3平方公里，位于都匀市以西33公里，都匀市甘塘镇位于其东，贵定县猴场堡镇位于其西，都匀市平浪镇位于其南，毛尖镇内贯穿了一条25公里的922县道，毛尖镇山脚处有一条髙速公路和一条髙速铁路穿过，其中都匀北闸道口(厦蓉髙速公路)距毛尖镇仅22公里，贵广髙速铁路贵定站距毛尖镇24公里。毛尖镇的优势在于它的地理位置和地貌，它位于都匀市螺丝壳山顶处，以髙山丘陵地貌为主，是典型的卡斯特地貌，海拔在980~1720米之间，平均海拔1480米。毛尖镇南面还紧靠国家级自然风景区斗篷山山脉，东面是都匀石门坎水库的水源地，整个镇恰似一个硕大无比的螺丝。该镇盛产中国十大名茶之一的毛尖茶，从前由于该镇位于都勻市螺丝壳山顶处，道路蜿蜒崎岖，到处都是悬崖峭壁，很多人都望而却步，毛尖镇的旅游和茶叶销路一直没有得到良好的发展。如今，贯穿毛尖镇25公里的922县道给这个镇带来了生机，同时农村公路的修建把道路修到了韦尖镇农民的家门口，该镇农民抓紧发展机遇，开发了一条茶山生态旅游线路，线路所经之地全是茶园、茶场、茶庄，到毛尖镇参观游览的中外游客呈成倍增长的态势，都匀毛尖不仅在国内开辟了市场，也远销国外，真正实现了生态农村公路，发挥了它的社会价值。
3.生态价值
生态文明建设的重要基础价值就是建立生态价值观，这在党的十报告中明确提出，建立生态价值观是生态文明建设的价值论基础。对于农村公路的建设要追求生态建设，在这个问题的理解上有两点值得我们注意：首先，思想上要树立生态价值观，也就是说，修建农村公路不能以牺牲环境为代价，农村公路的生态价值是它所体现出来的自然系统功能。其次，农村公路的生态价值会影响经济价值和社会价值的实现。比如贵州省锏仁市江口县太平镇云舍村，该村坐落在梵净山太平河风景名胜区内被誉为“天堂河谷”的太平河畔，从云舍村寨到江口县县城的路程jfi7公里，到梵净山南山门路程近23公里，全村总面积4平方公里，全村439户1717三生态农村公路养护对策的价值分析。
对农村公路养护提出的对策是五花八门的，由于农路公路的法律风险防范意识还比较低，因此有必要从法律的层面对这些对策的价值进行分析。
1.抓源头管理的重要性
由于农村公路处于开放式的状态，造成路面损坏的原因有很多，如超限运输的汽车、自然灾害等。路面一旦被破坏，事后的修复工作是比较困难而且投入很大的，很多乡政府或是其他有关部门由于资金的短缺导致生态农村公路修复不及时也是常有的事。在这些导致农村公路被破坏的原因当中，比较严重的是超限汽车的运输问题。笔者认为源头管理十分重要，交通部门和公安部门应联合执法，对超限的车辆进行严格的把控。从源头上'消灭超限的问题，减轻农村公路路面的损坏程度，这样做的经济价值是很可观的。
2.加大处罚力度的必要性
我国目前的法律规定对于超限、超载运输的处罚没有严格的标准，超限运输行为一直不能得到有效制止。如果加大处罚力度大，以身试法的人就会少很多，因此，对运输主体的处罚应该多样化并呈递增式，应该根据非法从事超限运输的重量、次数规定罚款的额度，甚至吊销资质证、责令停业整顿等，加大法律威慑力，减少超限、超载的发生。
总结
农村公路建设的必要性范文6
[关键词]农村公路 空心化 原有村镇中心路衰退
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）06-0060-02
一、引言
农村公路是广大农村地区生产生活的先导性、基础性、服务性设施，是社会主义新农村建设的坚实基础，是我国公路网的主要组成部分。加快农村公路建设，改善农村生产、生活条件，是发展农村经济、解决“三农”问题的基础和前提。但，目前我国的农村公路存在许多不容忽视的问题，如发展不均衡、建养不协调、法规不健全等，说明了我国农村公路仍处于初级发展阶段，不能完全适应农村社会经济发展的需要和农民生活质量提高的要求，因此，对农村公路的研究，具有很大的现实意义。
目前，国内对农村公路的研究主要集中在筹资和养护方面。王波（2012）对我国公路养护模式进行了探讨，提出了农村公路养护市场化模式。陈丰龙（2012）从公私合营模式（PPP）的角度，对我国新农村建设中基础设施投资进行了分析，具有指导价值。而美国的公路建设资金由中央政府和地方政府按照公路等级予以分担，农村公路主要由地方政府投资兴建。在道路修筑技术方面，澳大利亚和新西兰研究比较深入，其主要特点是碎石封层技术的广泛应用。
这些国内外的研究和经验已相当深入和具体，但随着我国经济水平和城镇化水平的提高，我国农村地区出现了一些新现象，如“空心化”、“大村庄”等，农村面貌的改变对农村公路建设提出了新要求，同时也出现了一些新问题，例如部分原有村镇中心路出现衰退现象，建设不足；同一地区的不同村镇路网布局不平衡、不合理等。然而，国内外相关的研究还比较少，为了农村更好更快的发展，需要对农村公路进行进一步研究。
因此，本文拟通过理论分析的方法，提出新形势下农村公路的一些问题和对策，并希望为政府决策提供参考。
二、文献综述
农村公路建设是破解“三农”问题的金钥匙，是解决三农问题、加快农村全面发展的突破口和有利抓手（禹晟哲2010）。农村公路在促进“三农”发展中具有突出效益，不仅优化了农村的产业结构，提升了农村旅游资源的开发力度，而且拓宽了农村劳动力资源的转移途径，加快了农村群众脱贫致富的步伐。并且兴建农村公路对加快“三农”发展也具有实践启示。
鉴于此，曾宪萍、何晶（2011）对我国农村公路发展问题进行了研究，揭示了农村公路发展存在的主要问题，如建制村内通畅率仍然较低，且差异较大；投入资金缺口较大，投资渠道仍主要依赖农民集资等。并提出了相应的对策建议，如加强农村公路专项资金使用的透明度和监管力度，拓宽农村公路供给资金融资渠道，加强农村公路管理养护工作等。
并且，陈玲、张文棋（2011）也通过分析指出我国农村公路投资建设存在地区发展不平衡，通达深度不够，等级偏低、路况较差，交通安全设施不完善，管理养护工作仍未落实到位的问题，并提出了相应的解决对策。譬如多方筹集资全，强化资金投入，完善资金管理；鼓励和吸纳农民参与农村公路建设，促进农民就业和增收；充分调动群众积极性，发动农民参与农村公路质量监督；循序渐进，逐步提高农村公路等级，实现管理信息化等。
很多学者对农村公路出现的问题，进行了较系统的概括，并提出了一些相应的解决措施，对政府的决策和农村公路的建设具有重要的参考价值。但，对于新形势下，农村公路的一些新问题研究较少。
近年来，我国农村也呈现出一些新的变化，需要我们的政策、方案作出一些调整。人口、土地、产业和基础设施等出现不同程度的虚化、弱化或“异化”的现象，我们称之为农村空心化，它是城乡二元结构下高速城镇化对农村的影响表征。党晓旭（2010）采用AHP――模糊评价法，构建评价指标体系，建立评价模型，来研究农村公路的布局。但，也只是对农村公路连接节点的确定和农村公路的布局方法进行研究和分析，很少涉及农村公路出现的一些诸如原先主要交通道路的衰落、区域内布局不合理等新问题。因此对新形势下农村公路的研究仍有必要性。
三、农村公路现状
“十一五”期间，农村公路建设完成投资1923.82亿元，累计完成投资9540.58亿元，新改建农村公路187.12万公里。2010年年末，我国农村交通条件进一步改善。全国农村公路（含县道、乡道、村道）里程达350.66万公里，比上年末增加13.75万公里，其中县道、乡道、村道比上年末分别增加3.46万公里、3.53万公里和6.77万公里。
交通运输部部长李盛霖透露，十二五中央对农村公路建设投资将逾20004L元超过“十一五”投资力度，补助标准也会提高。资金投放优先考虑西部地区建制村通沥青（水泥）路建设，同时要加强危桥改造、安保工程建设。
同时，由于农村道路状况和车辆安全状况较差、交通安全隐患非常多，农村交通参与者交通安全意识不强、交通违法现象突出，农村道路交通管控能力较低等原因，造成农村道路交通事故占所有道路交通事故的比重相当大。
可以看出，在“十二五”期间，农村公路的建设将迎来更大的发展契机，但同时也伴随着道路交通安全等诸多的问题，发展与问题并存。因此，具体分析农村公路出现的问题及原因，并提出相应的解决对策，对农村公路乃至农村经济的发展意义重大。
四、出现的新问题
1.部分原有村镇中心路出现衰退现象，建设不足
十六大以来，我国城镇化发展迅速，2（102年至2011年，我国城镇化率以平均每年1.35个百分点的速度发展，城镇人口平均每年增长2096万人。2011年，城镇人口比重达到51.27%，比2（102年上升了12.18个百分点，城镇人口为69079万人，比2002年增加了18867万人；乡村人口65656万人，减少了12585万人。城镇化水平的稳步提高，使得我国农村出现了“空心化”现象。
并且，目前我国农村居民点用地约2.48亿亩，户均近一亩，人均220N平方米。农村人走地不动，甚至是人口减少而用地反增，造成了空心村“外扩中空”的现象，建新不拆旧，新房没人住，村庄“散、乱、空”，公共设施难配置、效率低。同时，空心村里大量废弃的宅基地也在影响着农村的环境、总体规划和新农村建设。
为了减少机构、提高效率、加快发展，村庄合并成为许多地方政府乡镇区域规划中的重要一环。随着行政村的不断合并，村域范围的不断扩大，原有村中心道路的作用有所减弱，甚至废弃，加上群众对中心路捐资的热隋不高，因而造成这部分中心路路况依旧。
2.同一地区的不同村镇路网布局不平衡、不合理
之前学者们主要是依据经济发达地区和欠发达地区的划分，或者是东、中、西部地区的划分，对农村情况进行研究，范围比较大。近年来，农村经济的发展，使得地区之间的差异逐渐缩小，但，同一地区之内的差异却逐渐显现。不管是经济发达地区还是落后地区，都存在发达村和薄弱村之分，农村公路在这两者之间是存在差异的。相关统计表明，经济发达村和经济薄弱村的农村公路人均占有率的差距近一半，悬殊较大。
3.农村公路的安全问题
交通安全问题一直是道路交通的首要问题，特别是农村地区，人们的安全意识差，车辆性能低，道路建设不合理等因素，使得农村地区的交通安全问题格外突出。本文主要概括解释了以下三个主要方面：
3.1 技术水平低。农村公路的等级相对较低，部分道路安全设施设计不够合理。由于农村公路自身等级低的缘故，其测设问题经常得不到重视。往往只有路面宽度和厚度的总体要求，而没有其它的测绘标准，也不进行专门测设，通常只由施工队进场后进行简单的测设。施工队是非专业测设单位，其测设水平肯定达不到标准。而由征地拆迁造成的问题，更会使农村公路设计标准进一步降低。
3.2 安全设施缺乏。许多临崖、临水等高危路段，没有建设必要的防护栏、防护墩、防护墙等安全防护设施；急弯、陡坡、窄桥、村庄、学校、交叉路口等路段，缺少必要的交通安全标志；乡间的“丁”字路口、行人与公路交汇处等地，几乎没有警示标志和安全防护措施；这些都给农村公路交通埋下了安全隐患。
3.3 无证驾驶和超速。交警部门统计，交通事故死亡人数中，大约40%是因为超速造成的，超速是交通事故中的第一杀手。并且，大部分农民认为，车辆只要不进城，就不需要驾驶证，因此，农村地区大多处在无证驾驶状态，且缺乏安全驾驶意识。
而且，农村地区机动车中的低速货车、三轮汽车、拖拉机、摩托车等低安全性能的车辆所占比重较大，有的地区甚至占总量的80%以上，并且还有大量非法拼装、改装车辆不断销售和上路行驶。车辆的不安全性，更加加重了道路交通的安全隐患。
五、解决对策
1.积极开发原有村中心路附近的有利资源，提高其重要性和利用率
目前我国村庄合并的方式，主要是在行政合并的同时，让农民集中居住，形成比较大的居民点，在居民点里建设楼房，费用中央政府、省级政府、市级政府和农民分摊。集中居住必然导致原有的村镇的衰落，原有村中心公路面临被废弃的危险。
对于这种情况，地方政府应该因地制宜采取措施，提高公路的利用效率和公众的投资、建设热情。
对于周围是田地的原有村中心公路，可以扩大公路面积，使其成为谷物收割、晾晒专用场地。这样，既可以降低由于晾晒稻谷的场所有限，村民将收割后稻谷拿到门前的道路上晾晒，造成乡镇村内便道一半道路被占用，形成交通安全隐患；又可以集中晾晒，方便机械化操作，降低成本，同时提高公路利用率，减少管理费用。
对于附近农田比较少、农作物收成不好的原有村中心路，可以建立一些劳动密集型的企业或者工厂。因为靠近公路，交通较便利，方便与外部的联系和交易；而且农村劳动力充足且成本低，利润空间较大。它们既可以是农作物初加工、深加工和存放等方面的工厂，以提高农产品的附加值，促进农民增收；也可以是需要；kN劳动力的手工加工制作等企业，可以安置农村闲散劳动力和农闲时劳动力，提高劳动力利用率，同时带动地区经济的发展。
2.加大对经济相对薄弱村的投资力度，完善其道路设施，促进当地经济的快速发展
造成部分村集体经济相对薄弱的主要原因是，部分村地理位置较偏，村级集体缺乏更多的发展空间和有效载体；部分村原有集体资产有限，缺乏发展后劲。
所以，需要加大对这些地区投资、开发力度，加快当地经济的发展，促进村镇之间的协调发展。大量建设公路，就成为一项见效快、外部性高的政策。它不仅可以使当地经济与外界联系更加密切，为当地经济发展提供更多的发展空间，而且也方便了当地人的生产和生活，提高他们的建设积极性，为经济发展增加后劲。改变以前那种越穷越没钱建公路，越没钱建公路就越穷的恶性循环，逐步形成一个以公路促发展、以发展促和谐的良性循环。
3.在以人为本，创建和谐社会的形势下，农村公路的安全问题，更应该得到重视，应采取积极措施，使路安全，使民放心
3.1 在村村通建设进程中，加强引导和监督，科学合理规划，完善农村道路交通建设。但最主要的是要解决资金问题，可以采用冠名的方式。
3.2 要在农村公路上的醒目位置设立限速标志牌和交通安全警示语，在农村公路的十字平交道口和与村组的连接出入口处，设置强制性减速带。对不符合要求的交通信号及安全设施进行彻底排查和整改。交通流量大、事故多发的路口要清除影响交通视线的障碍物、安装信号灯，急弯、学校等路段设置警示标志，设置安全防护墩等。并且，要提高群众对安全设施的保护意识，增加道路相关的监督、管理人员。
3.3 交通、农机等有关部门一是要加强对农村机动车驾驶员的宣传教育和学习培训，提高其交通安全意识和法律责任意识。二是要加大对农村公路上超速行驶车辆和无证驾驶的人员的执法检查力度，从而真正确保农村公路安全畅通、方便于民。三是要加大对存在安全隐患的农用车辆的检查、惩罚力度，鼓励农民购买有安全保障的交通工具。
