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现代物流建设方案范文1
天津是东北亚地区的重要港口城市和制造业基地，是欧亚大陆桥重要的桥头堡。从城市规模和综合实力比较，天津是我国北方地区第二位城市，在港口物流、进出口贸易、制造业等方面处于优势地位，已经成为我国北方地区重要的经济中心。天津港在规划、建设物流国际基地，构建现代港口物流体系时，其主要出发点必须服务于天津城市总体规划，重点突出天津北方国际物流中心的功能。
天津港现代物流基地规划依据和条件
1、天津港现代物流基地发展必要性
着眼于国内外港口物流发展态势，分析京津冀地区社会经济发展以及产业对物流的需求发展，加快天津港现代物流业发展是十分必要的。
加快天津港现代物流发展，是适应世界港口发展的时代潮流。纵观世界港口发展趋势，世界各主要国家和地区的主要港口尤其是东亚、欧洲和北美主要港口都朝着第3代港口方向发展，第3代港口的主要标志是发展现代物流服务业；在中国大陆沿海的大连港、青岛港、上海港、宁波、舟山港、厦门港、深圳港和广州港等主要枢纽港以及内河的主要港口如南京港、芜湖港、武汉港等都在大力发展现代物流服务业。因此，加快天津港现代物流业，是适应世界港口发展潮流的需要，同时也面临严峻挑战。
国务院对天津滨海新区的定位之一就是建设北方国际航运中心和国际物流中心。港口作为物流基础设施和重要平台，在物流供应链链上必须发挥重要节点作用。
满足腹地产业发展对天津港现代物流的要求。产业结构升级要求天津港物流服务功能不断完善，对综合性物流服务需求提高。经济发展对物流需求总量规模不断扩大。煤炭、钢铁和石化等重化工工业的快速发展，以及汽车、机械等现代制造业的发展对专业化物流和低成本的物流需求进一步加大，这些都对天津港提供专业化以及低成本物流服务提出了更高的要求。
建设创新型天津港现代物流业。转变港口经济发展方式，优化港口产业结构升级，提升港口市场竞争力，建立天津港现代物流大系统，建成东北亚物流中心和世界一流综合物流枢纽港，应当是唯一选择的发展方向和可走的发展道路。
2、天津港现代物流基地规划建设的前提条件
天津港现代物流业做大做强的环境良好，条件具备。本文将天津港发展现代物流服务业的优势归纳为8大类：
一是港口物流量大和货物种类多的优势；
二是港口基础设施优势，码头设施已形成规模，装卸机械设备齐全；
三是区位和交通优势。地理位置及港内外5种运输通道是我国北方经济和立体交通的交汇点；
四是区域依托优势。以天津滨海新区、天津国际航运中心和国际物流中心、天津市、京津冀都市圈、华北及西北地区等重要区域为依托；
五是人力资源优势，京津冀都市圈，为天津港建设创新型物流企业提供科技强有力的支持；
六是政策优势，依托的天津保税港区、天津滨海新区、天津国际航运中心、天津保税区、天津经济开发区和天津临空工业区等国家级特殊经济区域都享受国家不同程度优惠政策，为天津港现代物流发展提供更宽松的政策环境；
七是口岸优势。天津口岸系统比较完善，监管区域覆盖范围较大，监管查验技术水平和通关效率较高；
八是腹地优势。天津港口腹地辐射了全国土地面积1/3的广阔地区，其中京津冀都市圈是全国经济重要地区之一。
3、未来天津港物流需求分析
1）未来天津港主要货物吞吐量的发展
天津港作为中国北方最大的综合性贸易港口，经营内外贸货物品种齐全。天津港主要支柱货类，如煤炭、矿石等干散货以及石油天然气及其制品仍占主导位置，集装箱吞吐量稳步增长。“十一五”期间天津港主要货物吞吐量发展加快，根据预测，天津港未来货物总吞吐量发展势头较好，2015年将达到5.4-5.8亿吨，2020年将突破7亿吨。
2）天津港物流运输需求总量
天津港物流需求的运输总量主要包括：铁路、公路、水路、管道和航空五种运输方式，其中水运比重占50%左右，公路比重占40%左右，铁路和管道比重各占10%，由于航空运量主要以客为主，物流量较少，其比重可忽略不计。未来五种运输方式中，公路和铁路的比重将有所变化，尤其是随着海铁联运的发展，公路的运输压力将得到进一步缓解。因此，经过分析，天津港物流需求的运输量2015年和2020年分别为12亿吨和15亿吨。
3）天津港未来物流仓储能力需求
根据《天津港总体规划》，分析天津港现有的码头和仓储能力现状和在建规模，参考北疆港区的集装箱物流仓储能力的整合和件杂货物流仓储能力的调整，以及东疆港区和海河港区的建设和改造，临港工业区的建设和开发等因素，最终结合天津港未来吞吐量和物流运输需求量的发展，分析天津港未来主要货类物流运作需求规模，2015年为5030万平方米。
天津港现代物流基地规划思路
由前述条件和必要性可知，天津港建设现代物流基地具有得天独厚的地理优势条件和物流需求，因此，本文按照建立港口综合物流大系统理念，依据天津港总体规划提出的港口规划方案，并根据物流运作货类形态的特点，本着整合港口物流资源、优化资源利用的理念，提出天津港现代物流基地规划的思路，其核心为“一个基地八个园区”，见图1。
天津港现代物流基地规划布局研究
考虑到以上规划思路，本文重点对物流园区在空间上的布局进行规划研究，而对于园区具体的功能定位，可在结合具体物流园区的自然地理条件和所运作货类特点后再行确定。
在天津港现代物流基地中，充分利用天津港北疆港区、东疆港区、南疆港区、临港产业区和临港工业区这五大港区的物流资源，（海河港区由于城市规划的需要，在未来将以客运为主，不宜设立物流功能的物流园区），根据各类货物形态的发展需求以及依据《天津港总体规划》，本研究提出8个物流园区的布置方案，如北疆集装箱物流园区、北疆汽车物流园区、北疆散件货物流园区、东疆保税物流园区、南疆大宗干散货物流园区、液体散货物流园区、临港工业企业物流园区和临港产业物流园区。规划的天津港8大物流园区，为天津港发展现代物流提供了必要的物流运作场所，将建设发展成为中国北方综合物流枢纽港和世界一流的现代物流基地，为天津市综合物流基地创造了条件。
结论与建议
为实现天津港发展成为北方国际物流中心和发展现代物流的宏伟目标，本文对天津港发展现代物流业提出了一个物流基地八个各具特点的物流园区的规划思路和方案，并对物流园区的空间布置进行了初步探讨。本研究的结果既为天津港物流资源整合、现代物流园区的建设提供了科学依据，也为实现天津港现代物流发展总目标奠定初步的基础。
由于目前天津港仍以传统物流运作方式为主，实施8大物流园区规划方案对港口物流资源整合工作量较大，对规划的港口8大物流园区的建设工作量更大。为此，本文还提出“十二五”期和“十三五”期实施建议。
1、“十二五”期实施建议
――天津港口集团加快港口物流资源整合，并做好组织工作，使规划的8大物流园区资源得到优化，物流园区服务功能得到体现和发挥作用；加快基础设施和技术配套的同时，要加快东疆集装箱、北疆集装箱、港口液体散货和临港产业区集装箱物流园区基础设施建设和技术设备配套，初步实现规模化、现代化、集约化经营。
现代物流建设方案范文2
自1992年开通以来，新亚欧大陆桥发挥了很大作用，但由于种种原因，它的作用和优势却未能得到充分利用和体现。究其原因，物流信息化发展滞后是其中之一。
2007年7月3日，在一年一度的新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会上，首次将物流信息化论坛作为会议的重要组成部分。与会人士呼吁：建设物流公共信息平台已势在必行。
信息产业部对此有何构想？各节点城市作出怎样的积极响应？搭建平台需要哪些技术和方案？
本期专题将全面介绍物流公共信息平台构想，以及有关的技术及方案。
7月3日，2007新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会在兰州举行。物流信息化建设成为关注焦点。
现代物流业是用高新技术改造和整合传统产业而形成的新兴复合性产业，全球范围内发展很快。加快发展现代物流业，对于中国适应经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高经济运行质量和效益，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力，具有重要的意义。我国在国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中明确指出，要“大力发展现代物流业，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化”。国家发展和改革委员会等九部委出台了促进现代物流业发展的意见和措施，建立了由13个部委和两个行业协会组成的全国现代物流工作部际联席会议制度,提出要在充分利用市场机制的基础上，政府引导、社会各方积极参与，在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的社会化、专业化的现代物流服务体系。
信息化是现代物流不可或缺的重要支撑和保障，而物流公共信息平台建设是实现现代物流信息化的必要步骤。根据部际联席会议分工，信息产业部负责会同有关部门研究制定《关于加快全国性和区域性现代物流公共信息平台建设的指导意见》。工作目标是，“提高物流信息化水平，鼓励建设公共的网络信息平台，支持工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用、信息互通。推广应用智能化运输系统，加快构筑全国和区域性物流信息平台，优化供应链管理”。目前，这项工作在有关省市和部委的支持下，正在稳步开展。
我们欣喜地看到，现代物流业和信息化发展在新亚欧大陆桥建设上找到了非常合适的结合点。新亚欧大陆桥，是包括中国在内的东亚地区与中亚、西亚和欧洲经济技术交流的便捷通道，自1992年开通以来，已经在沿桥国际物流、贸易往来、经济合作、文化交流等各方面发挥了很大作用。但是，由于种种原因，新亚欧大陆桥的作用和优势未能得到充分利用和体现，其原因之一是“信息桥梁”的建设相对滞后。因此，加快建设沿桥和区域物流信息共享、协作互通、资源整合的公共信息平台已成为新陆桥物流信息化建设十分紧要的任务。为此，信息产业部由信息化推进司和外事司联合成立新亚欧大陆桥物流信息化工作组，将新亚欧大陆桥物流信息化作为区域性物流公共信息平台建设工作的切入点。目前，工作组已开始对沿桥经济中心城市的物流信息化建设情况进行调研。初步调研表明，为提高物流信息化水平，促进信息共享，提高物流效率，各地区对加快物流公共信息平台建设的必要性和迫切性有着深刻的认识，表现出极大的积极性。大部分城市和地区，已经或正在规划、建设本地区的物流公共信息平台，有的信息平台已经发挥了积极的作用。通过调研，我们了解了各地区的需求，掌握了第一手资料，充分吸取了沿桥城市的意见和建议，提出了建设新亚欧大陆桥区域性现代物流公共信息平台的建设设想和思路。下一步，我们将会同有关部委和省市，采取有效措施，积极稳妥加以推进，争取尽早取得成效。
链接:全国现代物流工作部际联席会议制度
一、全国现代物流工作部际联席会议(以下简称联席会议)职责
全面掌握全国现代物流发展情况，分析发展中存在的问题；综合协调涉及现代物流发展的政策、战略和规划；统筹推进现代物流标准化、信息化、统计指标体系、人 才培养等基础性工作；指导各省、自治区、直辖市人民政府及其职能部门的现代物流工作；协调解决涉及相关部门的有关问题，促进部门协作配合，实现信息共享，建立长效机制，全面推进现代物流工作。
二、联席会议成员单位
国家发展和改革委员会、商务部、铁道部、交通部、信息产业部、民航总局、公安部、财政部、海关总署、工商总局、税务总局、质检总局、国家标准委、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会共15个部门和单位。
国家发展和改革委员会为联席会议牵头单位，联席会议召集人由国家发展和改革委员会分管副主任担任，联席会议成员为有关部门和单位负责人。
联席会议下设办公室，办公室日常工作由国家发展和改革委员会经济运行局承担。
三、联席会议工作规则
联席会议每年召开1~2次会议。会议由联席会议召集人主持。根据联席会议办公室向联席会议提出的建议或工作需要，可以临时召集会议。
联席会议以会议纪要形式明确会议议定事项，经与会单位同意后印发有关单位并抄报国务院。各成员单位应按照部门职能，分工负责，贯彻落实。
四、联席会议工作要求
各成员单位要主动研究涉及现代物流发展的有关问题，定期或不定期向办公室提供相关材料和文件，积极参加联席会议，相互配合，相互支持，形成合力，共同发挥好联席会议的作用。
五、联席会议办公室职责、工作规则
现代物流建设方案范文3
关键词：高职院校；物流专业；人才培养；方案
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）45-0267-03
一、物流产业及区域发展概况
（一）产业背景
国家“十二五”规划明确提出物流业为十大振兴产业之一，说明已经把发展现代物流业摆在非常重要的位置，其指出要大力发展现代物流业，要加快建立社会化、专业化、信息化的现代物流服务体系，大力发展第三方物流，优先整合和利用现有物流资源，加强物流基础设施的建设和衔接，提高物流效率，降低物流成本。
（二）区域背景
广东省也十分重视发展现代物流业，紧贴国家发展规划，在广东省“十二五”规划中指出要重点发展现代物流等现代服务业，明确要求要以国家规划目标为总体目标，加快物流基础设施和网络建设，打造以珠三角地区为主体的便捷高效现代物流网络。
二、广东省物流人才能力和素质需求现状
珠三角是我国发展物流产业最早的地区，据相关资料显示，广东省物流从业人员缺口将达到300万，不同类型的物流企业、物流工作岗位性质、不同行业、不同地区都对物流人才需求不尽相同。根据高职院校物流人才培养的基本定位为高级技能型人才，需要掌握国际贸易、运输、物流地理，且还需具有扎实的英语能力和物流经营相关知识。为了获得准确的数据报资料，已经完成了《广东省物流人才需求调研报告》，分析了广东地区特别是珠三角地区的中小出口制造型企业物流人才需求、中小微物流企业物流人才需求，为制定高级技能型人才培养标准奠定了基础。具体的就业岗位如图1所示。
总体来说，广东省中小物流企业对高职物流人才能力和素质要求主要可归纳为：良好的沟通能力、动手实操能力、团队合作能力。专业理论知识要求主要包括：物流管理知识、财务知识、专业英语、计算机信息系统知识等。目前来说，物流人才主要来源之一是高校毕业生，最有效的途径就应该是加强高等院校的物流学科和专业建设，提高高职院校物流专业学生各项知识和技能。在珠三角区域，对高职院校物流专业的人才培养提出了有针对性的具体要求，如何制订契合物流企业发展的人才培养方案是高职院校物流专业发展的当务之急。
三、人才培养方案系统设计与开发的建设思路
（一）确立以职业能力为导向的培养方案
学院物流专业或系部要以物流管理岗位群的职业能力要求为基础，借鉴中小微物流企业各岗位工作要求，以物流工作流程为依据，确立职业能力要求和知识模块，构建新的课程体系。课程体系必须突出岗位能力和职业素质培养，并注重对学生职业道德和创业能力培养。另外课程体系要淡化专业基础课、专业理论课和专业实训课的边界，延伸与企业合作范围，在课程设计上，与企业共同开发一批工学结合的实训实践课程和专业精品课程。目前已经努力把《仓储与配送实务》、《生产运作与管理》、《物流运输实务》等课程列为精品课程开发项目，目的是打造课证一体化和培训学生的职业能力。
（二）提升校内外实训基地的建设质量，满足实践教学需求
学院物流专业或系部要加强实践性教学环节，突出技能训练。学生实训环节既包括校内实训，还包括校外实训基地的顶岗实习。走工学结合模式、提高学生职业技能的前提条件是要具备良好的校内外实习实训基地。
（三）建设好梯队型的专兼职教师队伍
学院物流专业或系部要加强与物流行业企业的合作，安排专职教师参与到物流企业一线的实践，提高其专业技术和技能水平，建设一支“双师”型教师队伍。同时通过对外引进海外人才和招聘物流企业专家兼职等方式，建成一支由本校专职教师和企业兼职教师共同组成的优秀教师团队。
四、设计和开发“专业+创业”模式的建设路径
根据新的人才培养方案系统设计与开发的建设思路，本文提出以“行业+企业”模式为支撑，以“专业+创业”模式为系统设计和开发的建设路径，通过这个模式培养适合广东省中小微物流企业人才，解决企业技能型人才的缺口，并为社会解决就业严峻形势找到突破口和方向之一，提升学生的创业激情和能力，为将来创业打下坚实基础。
（一）共同研究讨论确定人才培养目标和规格
通过专家论证、集体讨论等方式对物流管理专业人才培养目标与规格进行准确定位，建立物流管理专业建设指导委员会，定期开会讨论人才培养方案的修订意见和建议。
（二）共同开发模块化课程体系及具体课程
按照新人才培养方案要求，物流管理专业的课程体系采用工学结合模块强化技能、能力训练的课程体系，该课程体系由基本职业素质模块、职业定位顶岗实习模块、创业能力训练模块构成。初步设计和开发的课程体系由专业实践课程（平台实践课程、专业技术实践课程、拓宽训练）、专业理论课程（平台课程、专业技术课程、拓宽课程）、公共基础课程、方向性选修课程组成整个体系。主要在平台实践课程里面，开设物流认知实训、国际贸易实训、管理学基础课程实训、市场调查、会计实操等，在专业技术实践课程里面开设仓储与配送实训、物流运输实训、报关综合实训、采购与供应管理实训、连锁企业物流实训、商务谈判实训等，在拓展训练课程里面开设供应链管理实训、电子商务实训、创业方案设计、毕业论文设计、毕业实习等。
（三）共同建设提升物流管理专业校内外实习实训基地
物流管理专业将根据真实生产任务和情境，与合作企业共建情境式的校内外实训基地、校内仿真型实训基地和校内外生产型实训基地，形成与合作企业互利双赢的局面。目前，我院物流工程系已经与顺丰速递东莞分公司合作建立了校内实训基地――东莞职业技术学院大学生速递中心（速递实训室）。整个速递中心（速递实训室）完全依照企业真实营业环境布置，引进顺丰全套经营管理制度及管理系统，在为校园师生提供优质物流（速递）服务的同时，为物流专业学生提供一个完全企业化运作的真实的实训环境，提供全方位、综合性强的专业实训实习。大学生速递中心（速递实训室）采用学院投资建设、企业全程参与、学生自营自管、教师协助指导的模式，其运作从门店管理、市场开发、广告宣传、人员招聘与考核、业务经营管理、质量监控等完全引入企业管理文化，结合学院实际，在经营运作过程中，学生的学习、实训实习一体化。通过规范化、制度化的真实环境建设，充分发挥其实习基地、实训场所、教学平台、师生服务中心的多个作用，办出了专业特色，提高了人才培养质量。
另外为了拓宽和加强物流专业学生的顶岗实习环节，采取和合作企业签订协议的方式，把学生毕业顶岗实习期和企业试用期相结合，使学生的毕业实习和企业的用人需求紧密结合。我院已与物流合作企业共同制定了毕业顶岗实习管理办法，并与其中六家企业签订顶岗实习协议，明确双方的责任和义务。在学生顶岗实习期间，聘请企业经理或业务骨干作为学生顶岗实习指导教师，与物流管理专业教师共同参与学生的组织教育、技能指导及考核上岗工作，加强学生在实习期间的管理，同时注重职业道德和纪律教育，增强人际交往和心理承受能力，培养吃苦精神。
（四）共同打造“双师”结构型的教学团队
高质量教学团队建设是保证基于工作过程所需的知识传授和职业技能、能力训练的顺利展开的基础要求，那么必须培养既有专业职称，又有职业资格，还有技能等级证的“双师”结构型师资队伍。而要建设这样的教学团队，校企合作是可行的和可操作的。在实现双向交流的基础上，行业企业需要为教师提供见习锻炼、挂职实践、参与员工培训的平台，学院也为聘请相关物流专家进行兼课任课、挂职实训实习指导教师、参与人才培养的教学过程和量化评价教学质量的监控，真正能够形成出得去、来得了、可干事、能作为和“双师”教学型团队。
五、保障措施
（一）制度保障
希望新设计的人才培养方案通过项目的方式进行学院立项，并下达《项目建设任务书》，然后组建项目团队明确项目的建设责任、各阶段的建设任务、建设进度和建设目标等，并按照学院的各项规章制度进行检查考核、评价通报，以保证项目建设的进度和质量，确保项目建设达到预期目标。
（二）组织保障
首先组建项目团队，负责项目的规划、决策、实施、管理等工作，然后安排组员进行项目的具体建设计划实施，最后由学院组织实施项目监督、检查项目执行情况、评审、竣工验收等。
（三）人员保障
根据系统设计与开发内容，项目团队成员由物流管理专业教学团队、中小微物流企业负责人或管理者、出口加工制造企业负责人或物流相关的管理者、物流行业领域专家构成。
（四）经费保障
在取得学院项目立项的基础上，获得学院立项资金支持，还可以在专业建设资金中获得系部的专款专用，也可以在合作企业中获得本项目拨款支持，项目组严格按照学院和其他部门的相关规定使用资金。通过本项目拨款、企业投资、系部配套三部分资金保障项目顺利完成。
（五）质量控制
首先，按照立项任务书严格执行项目建设方案，以学院的相关政策为依据，项目团队不得随意变更，若确因客观原因需对原计划进行局部调整，须严格按审批程序报批学院相关部门审核。其次，加强项目运行监控，项目建设将按照“责任到人、专家把关”的思路，将建设内容层层落实。同时，根据学院有关政策，由学院对项目建设方案执行情况进行定期检查和评估。同时由物流专业系部对其随机抽查，实现对项目建设全过程的动态管理。
六、结语
构建以“行业+企业”模式为支撑，以“专业+创业”模式为系统设计和开发的物流管理专业人才培养方案，实现“三突出、三优化、三加强”，即：突出能力素质提高、突出职业道德培养、突出专业技能训练；优化课程体系、优化教学内容、优化教学方式、方法；加强外语、计算机教学，加强人文社科教学，加强创业理论课程教学，让学生“从学中做”、“从做中学”，从而实现“素质高、知识广、能力强”的高级技能型人才标准，取得社会企业的认可与接纳。
参考文献：
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现代物流建设方案范文4
城市的产业布局定位，在某种程度上决定着其物流的重点发展方向。
2012年9月，广州市通过了《关于加快建设国际商贸中心的实施意见》(以下简称《实施意见)，提出到2015年，基本形成现代服务业发达、内外贸融合、货物贸易与服务贸易并重发展的商贸格局，国际商贸中心功能明显提升。2020年将建设成为与国家中心城市定位相适应，流通交易和资源配置功能强大、时尚消费功能领先、配套服务完备、营商环境规范有序、商都文化氛围浓郁的全球商贸枢纽型城市。广州将实现从“千年商都”向“国际商贸中心”的跨越性转变。
在此战略部署下，广州市决意以创建国家现代服务业示范城市、流通领域现代物流示范城市和现代物流技术应用及共同配送综合试点城市为契机，大力发展现代物流。
“千年商都”的现代梦
广州塔、海心沙、五羊石像、黄埔军校、岭南建筑、北京路、上下九、十三行、太古仓、沙湾古镇、三元里……在这些广州的标志性词汇背后，是一座古老商都的现代化转变。作为大型国际商贸中心的功能性支撑，会展中心、购物天堂、贸易枢纽、采购和价格中心、物流、航空、航运中心、区域金融中心、电子商务中心以及美食之都逐渐成为代表广州的全新标签。
有着两千多年历史的广州市，很早便开通了对外贸易的窗口，利用其与珠江三角洲紧密相连，与香港、澳门隔海相望的地理优势，成为金融、贸易、经济、航运、物流等核心枢纽以及对外通商口岸和海上丝绸之路的起点之一。建国后，代表中国对外贸易活动的广交会就定位在广州，目前已成为我国规模最大、档次最高、成交量最大的出口商品交易会，被称为“中国第一展”。羊城的发展历史，几乎就是商贸发展的历史。
而随着广州国家中心城市和国际商贸中心定位的确立，素有“千年商都”之称的广州市依旧是商贸龙头，交易盛地，但必将隐去历史的旧痕，更改容颜，重新焕发出时代的光彩。
根据广州市委、广州市人民政府关于建设国际商贸中心的实施意见，广州将以“国际化、高端化、特色化”为导向，积极承接世界现代服务业的转移，力争在国际商贸中心功能载体、资源配置交易平台、支撑体系、发展环境建设上取得新突破，推动广州国家中心城市资源配置能力，集聚辐射能力、促使国际竞争力显著提升。与之相匹配的，是广州市物流发展也正朝着“国际化、高端化、特色化”迈进。
今日广州，已初步建成整合珠三角、辐射全国、面向全球的中国南方国际现代物流中心，发展现代物流优势明显。要实现“国际商贸中心”的战略策略，广州市的优势物流产业将起到至关重要的作用。
目前，广州市已建立起以发达的航空、公路、水路、铁路网络为基础，以物流园区、产业物流集聚区和大型货运站场为支撑，以大型第三方现代物流企业为龙头，以广州电子口岸和物流行业公共信息平台提供大通关、大物流信息服务为辅助的现代物流格局，构建了良好的建设亚洲物流中心基础。
“广州是全国21个全国性物流节点城市之一，是珠三角的核心城市，连接国际市场的桥头堡。要实现广州市的整体提升，就必须转变经济发展方式、创新经济模式。而要想把广州打造成供应链集成平台，除了做好城乡一体化这一文章，现代物流业如何运作也发挥着举足轻重的作用。”中国物流与采购联合会顾问丁俊发指出。
为引导和促进物流业健康快速发展，广州市政府相应出台了一系列有关促进物流业发展的政策和意见，如广州市产业物流示范工程认定管理办法(试行)、广州市建设产业物流集聚发展示范区工作方案、关于大力发展现代物流业的实施意见、广州市加快电子商务发展的若干意见、关于构建新型城市化物流配送体系支撑电子商务发展的工作方案、关于开展新型城市化物流配送时点工作的实施方案等。政策覆盖范围涉及物流业发展的方方面面。
实际上，早在2003年，广州市就制定并了《广州市现代物流发展规划纲要》，提出构建“中国南方国际现代物流中心”的目标，并明确了发展现代物流的重点领域以及有关协调机制、产业政策、相关规定。2009年公布的《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》则赋予了广州国家中心城市的定位，再造国际商贸中心的辉煌，成为广州的战略选择。
“广州市需要实现物流服务模式创新和产业集聚发展的实质突破，努力将现代物流打造成具有增量价值的服务产业，并为新型城市化所需要的产业布局而提升发展，营造具有国际竞争优势和高效运行支撑的物流服务环境条件。”国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为。
物流亟待同步腾飞
作为国内最早发展物流的城市之一，广州市的物流业水平位居全国前列。2012年上半年，广州市社会物流总额为12693.08亿元，同比增长4.95％，物流业增加值为474.08亿元，占全市GDP的7.52％，同比增长10.32％。全社会完成货物运输总量3.26亿吨，同比增长8.99％。在全市5000余家物流企业中，有7家进入中国物流企业50强，64家物流企业获得国家A级企业认证。
尽管广州市的现代物流业规模快速增长，服务水平、发展环境不断改善，成绩显著，但总体上向“国际化、高端化、特色化”方向进军仍需突破一些现有瓶颈。
广东商学院副校长徐印州将其归结为：物流成本依然居高不下；物流企业信息化程度低，物流市场体系尚不成熟，缺乏物流标准化体系，高端物流技术人才匮乏。
据了解，成本方面除燃料、动力价格持续上涨，导致物流企业经营成本加大外，综合用工成本大幅上涨30％～40％也使得物流成本高居不下。而保管费用上升、土地使用税大幅增加，也无疑给物流企业加重了负担。
人才方面，广州缺口严重。据统计，2011年广东物流人才缺口在60万以上，高级物流人才缺口也在40万以上，且人才培养的层次不高。
信息化方面，广州“信息孤岛”现象比较严重，公共物流信息平台建设尚不发达，产业链上下游企业的信息平台难以对接，制造业和物流业联动缺乏“交集”。同时，企业的实力和层次参差不齐，导致行业集中度不高。通关效率及农产品流通体系也有待提高和完善。
以上这些都成为广州向国际商贸中心迈进的拦路虎。如何打破现有瓶颈，克服当前物流业“短板”，在原有基础上继续打造物流品牌，并向现代商贸中心的目标迈进?对此，广东省现代物流研究院副院长陈海权给出了路径选择的建议：即强技术扩规模，推动传统物流业转型升级(包括支持企业技术改造、推动企业做大做强、支持企业的现代化转型等)；推动技术管理创新，引导物流新业态发展(如发展电子商务物流、分销物流、城市配送物流、物流金融等)；提升国际物流能力(加强基础设施建设、优化国际发展环境、支持信息化改造、发展报税物流等)；力促产销对接，支持农产品流通体系建设(推动农产品流通设施建设、完善农产品流通链条、加强信息服务建设、深化主体培育和改革发展)等。
实际上，在林安现代智慧物流园、宝供物流企业集团有限公司、广东南方集团有限公司、嘉诚国际物流股份有限公司、广东塑料交易所二期仓储中心、天运南沙国际物流中心、增城阿里巴巴电子商务华南物流中心、南沙钢铁综合物流园项目等一批省、市重点建设项目和代表性第三方物流企业的带动下，广州市的整体物流水平正在进一步提升。
以宝供物流为例，其在信息化建设方面始终处于国内领先水平。2012年，宝供物流进一步与电信骨干企业建立了战略合作伙伴关系，开展基于移动互联网技术应用的智能运输信息管理平台应用项目，推动了移动互联等物联网技术在现代物流管理中的示范应用。
现代物流建设方案范文5
二、学赛融合教学研究及应用
1.构建物流人才培养新模式
现代物流技能大赛的项目涵盖了当前物流行业仓储、运输、配送等主要操作技能的考核，参考企业实践标准设置与实践性很强。这就要求高职院校必须改变传统的教学观念，不再以培养学生的知识素养为主，而须重点培养学生的技能素养。在物流专业建设过程中，充分调研企业对物流人才的需求状况，借助大赛平台加强校企合作，建立完善的实习实训基地，促进企业物流职业岗位的核心能力要求转化为教学目标和内容，将企业标准、大赛标准和教学标准有机结合，构建高职工学交替的人才培养模式，既能使学生掌握够用、有用的系统理论知识，又能具备很强的动手操作能力，保证学校培养人才的质量。
根据企业的需求进行人才培养，校企在合作过程中实现共赢。物流技能大赛离不开物流企业的支持，物流企业作为社会窗口，最了解物流人才的需求信息。企业在提供实训基地及就业机会的同时，也为学校培养物流人才提供有力保证，能为企业的长期发展储备高质量的物流人才。通过大赛，师生可以在与企业接触过程中获得更多的实践机会，了解社会中的物流。高校根据企业的要求制订人才培养计划，进行决策实施，一旦学生上岗，企业便作为人才质量的检验机构。利用企业的实习实训，对学生进行跟踪调查，给出评价，企业将物流专业学生的能力素质要求及实际情况及时反馈学校，学校再根据反馈不断修正、完善，实现良性循环，制订出符合企业需求的人才培养模式，确保人才培养质量不断提高。
2.优化学赛融合专业课程体系建设
物流技能大赛经过逐年的改进和积累，其工作任务、操作规程等与物流企业实际的主要业务已经非常接近，分为现代物流方案设计和实施两大部分，要求学生掌握一定的物流理论知识并通过方案实施可以验证方案设计的合理性。同时要求学生能熟悉应用信息系统，操作手持终端、叉车、堆高机等物流设备设施，完成出入库及配送的相关作业流程。基于此，我院在物流专业课程体系设计时，开发或优化了与大赛相关的课程，如仓储运作实务、配送管理与运作、运输管理实务、物流储配作业优化设计与实施、物流综合实训等。在项目化课程教学中，我院根据企业实际业务需求，设计相应岗位，进行小组角色模拟的实践教学模式，严格按照企业操作规范要求，进行方案设计并完成实操，不断调整方案，进行优化，最后取得最优的方案，确保学生在做中学，学中练，切实提高学生的职业能力及综合素养。
3.结合大赛项目调整实践教学内容，设计教学任务
物流技能大赛参与队员仅四名学生，占学生总人数的比重太低。为解决这一问题，首先，通过学賽融合，结合大赛项目重新调整实践教学内容，以项目化教学为导向，设计相应的教学任务，将技能大赛的任务分解设计成不同的能力考核项目，如出入库作业、配送作业、采购管理、信息处理、成本核算等。教师将各专业课程实践教学的核心内容教授给学生，确保学生即使没有参加比赛也能熟练掌握相关的物流操作技能，既能达到大赛要求，又能胜任实际物流工作岗位要求。其次，整合主要专业课程，将交叉重复的课程内容加以合并，如《仓储运作实务》及《配送管理与运作》均涉及入库验收作业环节，在仓储课程中设计为重点项目，配送课程中便不做要求；反之，分拣、配货作业在配送课程中重点学习，这样使新的课程体系重点突出，更能体现企业职业岗位要求。最后，教师必须关注每年物流技能大赛的更新，及时将大赛的新内容转化为教学内容的重点，确保学生的专业技能得到有效的提高，同时也有利于后续大赛选手的选拔。
4.学赛融合，推动校内外实训基地建设
物流行业实践走在理论前面，必须高度重视专业建设中实践的重要性。加强学校实训基地的建设，可以帮助实现校内教学做赛一体化。在政府大力支持职业教育的思想引导下，各学校实训基地今年软硬件设施投资力度均大幅提高，但实训基地的建设并不是简单地投资购买设备设施，需要有一整套的实验、实训项目作支撑。现代物流技能大赛便提供了这样的平台支持。历届大赛离不开企业的支持，大赛的任务设置往往能紧密结合市场最前沿的需求。技能大赛的命题由物流企业专家与专业教师共同开发设计，赛场环境按照企业真实工作环境进行布局。学校在物流实训室建设过程中，设备采购、软件配备、作业流程设计、操作规范制订等都可以参照大赛组织。借助学校实训基地进行企业环境、职业角色、真实岗位仿真的实践教学，把企业工作任务和业务流程分解，按企业操作规范和要求进行实操演练。学生可以在日常学习中反复训练，熟练掌握物流设备的操作，熟悉物流流程的运作。学生进入物流企业工作基本可以做到无缝对接，略做培训即可快速上岗。
目前，我院物流管理专业已与海澜集团、无锡顺丰速运、德邦物流、格格屋科技有限公司等企业签订了合作协议，建成了多个相对稳定、深度合作的生产性校外顶岗实习基地，安排学生在校外实习基地进行长期或短期课程的顶岗实习，由企业兼职教师对学生实习过程进行指导、评价。校外实习基地不仅可以提供真实的作业环境及岗位，让学生完成校内实训室不能操作或操作不理想的一些项目实训。如全自动分拣设备等大型物流设备、特种设施设备的操作、物流散料装卸搬运等。还可以让学生现场接触并了解一些物流企业，包括行业龙头企业的设备设施和运营管理等，为其就业做好铺垫，在学生顶岗实习中双向互动可验证学赛融合的教学成果。
现代物流建设方案范文6
【关键词】高职 物流管理专业 建设 探讨
中图分类号：F252 文献标示码：A
按照《教育部、财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高〔2006〕14号）和教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号）的精神，从2006年开始，国家将在全国建设一批国家示范性高等职业院校。显然，专业建设就是院校示范建设的核心内容之一。那么，高职物流管理专业在这个要求下该在哪些方面进行建设才能达到示范目的呢？笔者就此内容进行了较为深刻的探索和研究。
一、人才培养模式改革
传统的人才培养模式已经不适应现代职业教育的需要，特别是高职物流管理专业。因为现代物流教育和现代物流运作进入我国时间较短，一方面，物流教育理论的研究相对物流发达国家的要落后；二方面，我国物流运作水平整体上还比较低下，较为粗放，因此，必须要对现行人才培养模式进行改革，以适应我国现代物流发展进程中对高技能应用型物流人才的客观需求，达到改善企业用人需求与就业学生能力低下的现实矛盾。
人才培养模式改革要点就是要拓宽行业、企业与学院合作建设专业的有效途径，与有关企业充分的有机结合，开展深度的工学结合教育教学，全面推进物流职业资格及其能力标准与教学内容的有机融合，这应该就是现阶段提倡的人才培养模式，即“校企融合、校校联合、工学结合”的人才培养模式，最终实现“行业、校企、学校、学生”四方共赢的局面。
二、课程体系的构建与教学改革
重构课程体系，改革教学内容，实现工学结合。充分综合利用行业、企业、学院的多方优势资源，建立物流职业岗位技能标准，构建以课群为单元的课程体系，围绕“工学结合”进行模块化实境教学。
搭建包括通识教育平台、专业基础模块、专业方向模块、专业辅修模块在内的物流管理专业课程体系框架
构建“宽平台、多方向，厚基础、重特色”的专业课程体系。借鉴澳大利亚TAFE职业教育模式，与合作企业共同针对地区差异、行业特色、专业人才需求层次、职业岗位能力、职业素质与知识点进行调研，针对物流作业主要岗位群设置课程，共同整合课程内容，动态调整与优化专业教学方案，构建面向岗位与工作过程，优化“做、学、用”为一体的与物流职业岗位紧密结合的“厚基础、多方向”课程体系和“双证书”一体化课程体系（指助理物流师、物流师等职业资格证书挂钩的“双证书”一体化课程体系）。
三、师资队伍建设
大力倡导“学习过程引导制、实训过程导师制、两过程有机结合”的职业教育氛围，建设一支具有专兼职“双师”素质与结构的师资团队。
1．加大专业带头人和骨干教师的培养与引进力度；
2．加强兼职教师队伍建设，改善师资队伍的“双师”结构，从行业企业聘请多名技术专家或能工巧匠组建兼职教师资源库；
3．鼓励专业教师参加各种职业技能培训以获取有关职业资格证，使“双师”结构更为科学合理；
4．加强对新教师引进的管理。
四、实训条件建设
加强校内校外实训基地建设，健全实训条件保障体系。
校内实训基地建设。建设一个集“先进性、适用性、开放性”于一体的校内现代物流综合实训基地，于校内学生和校外人员的实习实训是必要的。
加强与行业、企业的合作力度，进一步开发校外实训基地。建设紧密型的校外产学合作实践实训基地，校企双方共同参与专业培养方案的调整、专业教学计划的安排、技能课程的开发建设等内容。
五、教学资源库建设
对物流管理专业而言，开发一个集专业课程体系、学生专业拓展的自学课程资源库、行业企业信息资源库及其他资源库是非常必要的。
“双证书”一体化课程模块化资源库。针对助理物流师和物流师的职业资格认证，选取几门实作性强、与职业资格证书挂钩的专业主干课进行建设，主要目的是为企业、社会及学生培训使用。包括所选课程的建设及相应的能力测试、证书体系及评估体系。学生在学完相应专业课程后，聘请企业、行业及国家认证机构专家进行测试并评定，合格后可获得学院颁发的相应的“双证”一体化证书。
专业自学课程资源库。学生自学课程资源库的建设主要是为学生素质教育与拓展服务，包括社会能力及行为能力等方面。
行业、企业信息资源库。充分收集整理本地不同类型的有关物流企业及生产制造企业相关信息资料建成行业企业信息资源库并随时更新，便于有关师生查阅及展开相关研究。
教师网上工作站。工作站建设的总体要求是：把已建成的内容，依托互联网，以文本、图片、视频、音频、动画、课件等载体形式，构建先进、通用的网络平台，在线讲授（录像等），在线答疑、互动学习、网上能力测试、用户网上评价。同时面向学生、同类院校和企业开放。
六、社会服务
物流管理专业的社会服务功能将侧重于企业、社会人员、中职师资的培训及应用技术项目开发与推广、管理咨询与服务、信息咨询等。
（1）物流企业员工、社会人员培训体系，如下图所示：
（2）设立城市物流研究所：技术、项目开发、服务，信息咨询、管理咨询；
（3）其他培训及对口帮扶（继续教育、院校师资等），院校共享资源平台建设
综上所述，我们可以判断：物流职业教育只有坚持到现代物流服务市场，使企业与学校深度融合，改革现有的人才培养模式和课程体系，实现工学结合要求，惟有这样，学生才会有收获，最终企业也才有人才，也才会实现“将教育融入生产实践，将生产实践融入教育”的改革目标，最终使校企双方出现共赢局面。这个改革建设既是对传统的秉承也是对传统的创新。
作者单位：重庆城市管理职业学院工商管理系
参考文献：
【1】《重庆市国民经济和社会发展第十一个五年规划现代物流业发展专项规划》.
【2】《教育部、财政部关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见》（教高〔2006〕14号）.
【3】《2007年度国家示范性高等职业院校建设推荐院校预审标准》（试行）.
【4】重庆试验区：未来需求人才多[N].重庆晚报,2007-6-22.
【5】袁宇.现代物流行业人才需求与培养[N].现代物流报,2007-01-01.
Research of Gaozhi Logistics Management Specialized Demonstration Construction
Luo Jun
（Department of Business Management，Chongqing City Management Professional Institute）
