市政道路管理制度范例6篇

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市政道路管理制度

市政道路管理制度范文1

中图分类号:O213 文献标识码: A

1市政工程施工质量技术控制要点分析

(1)市政道路路基的施工。路基作为市政道路的基础,其施工质量对于市政道路工程质量具有决定性的作用。路基施工质量控制的重点在于确保路基填料符合标准要求,压实度满足施工规范要求,路基中的软弱土基以及路床积水能够得到有效的处理,避免工程施工后出现路基的不均匀沉降或者是局部沉陷等病害。

(2)市政道路基层施工质量控制。由于现阶段市政道路基层一般使用水泥稳定碎石等半刚性材料作为基层材料,在对基层材料的控制上,主要是碎石、砂以及水泥的质量控制。其中碎石集料应以颗粒分析、含泥量、集料的针片状含量以及集料压碎值等指标进行重点控制,同时确保水泥稳定碎石的无侧限抗压强度能够满足设计要求,一般需要控制在2.5MPa以上。基层施工工艺的质量控制重点在于摊铺均匀性以及基层压实度两方面,在摊铺碾压结束后应及时进行压实度检验,压实度不满足要求的迅速补压。此外,为了保证水泥稳定碎石强度以及使用阶段的耐久性,在摊铺碾压结束后应该采取喷洒乳化沥青或者是洒水保湿等方式进行养生,确保基层强度能够满足设计要求。

(3)水泥混凝土路面施工质量控制。对于水泥混凝土的施工,首先应该严格按照设计配比生产混凝土,并做好用于市政道路施工的混凝土的质量检测,重点是混凝土的弯拉强度、水灰比以及坍落度等控制指标。其次,在混凝土施工浇筑过程中,应该及时的振捣并做好混凝土路面的切缝处理。在混凝土浇筑结束后,对混凝土及时进行保湿养生,确保混凝土到达设计要求的强度,并具有较好的稳定性与均匀性。

(4)市政道路工程沥青路面施工质量控制。对于沥青路面的施工,首先为了提高沥青面层与基层的联接,在基层表面应该均匀的洒布透层,并尽可能的增设下封层,提高对与基层的保护,避免路面建成完工后出现质量问题。用于沥青路面施工的沥青、集料、矿粉必须满足规范要求,沥青混合料的高低温性能指标也应该经过试验检测,各项指标合格后方可进入施工现场摊铺。沥青路面施工质量控制重点在于沥青混合料摊铺温度的控制以及压实度的控制,将这两项指标作为主要控制指标,提高沥青路面的整体施工质量。

(5)人行道以及路缘石的施工质量控制。人行道以及路缘石的施工也是市政道路工程施工的重要内容,现阶段市政道路工程中人行道大多采用铺设人行道板的方式施工,因此施工质量控制的重点在于底部基层密实,砂浆垫层厚度均匀平整,同时确保人行道砖彩板质量合格,人行道砖的铺设整体平整。对于路缘石的施工,质量控制重点则在于确保路缘石的安放齐整,路缘石后背填土密实,路缘石的勾缝整齐美观。

2市政道路工程施工质量管理措施研究

(1)做好市政道路工程施工技术准备工作。为了提高市政道路工程施工质量,在施工作业开始之前,施工部门应该与设计部门以及建设单位做好技术交底工作。除了需要详细复核设计单位提供的设计图之外,还应该收集整理施工项目所在地的工程地质报告、地下管线、临近构筑物等相关资料,并按照相应的要求编制施工组织计划,在施工组织计划中规定施工项目质量控制管理体系的建设方式,并明确施工质量控制管理的重点,对于质量控制的难点以及关键部分进行详细的说明。

(2)强化市政道路工程施工原材料与机械设备的管理,为工程施工质量管理做好基础工作。工程施工原材料以及各种构件作为市政道路工程施工所必需的物质基础,也是市政道路工程施工质量控制的关键,因此必须重视市政工程道路施工材料的质量控制。在沥青、砂石、水泥、钢筋以及混凝土等原材料以及构件的采购、质量检测以及施工使用等三个阶段分别做好工程施工原材料管理,重点在于对原材料的品种规格、质量以及数量的检验管理,按照国家材料检验规程上的相关试验方法进行试验检测,以确保原材料质量合格可靠。其次,现阶段市政道路工程施工主要是机械化的施工作业,因此对于市政工程施工机械,首先应该确保用于市政道路工程施工的机械设备齐全,在机械设备的型号、操作性能、设备可靠性以及施工技术上必须满足要求,并强化机械设备的定期维修与保养,提高工程施工质量,加快工程施工进度。

(3)优化市政道路工程施工工艺。在市政道路工程市工上,应该严格依照国家相关规范以及设计部门的要求开展施工作业,明确各项施工工艺的质量要求,并做好施工工序的衔接管理。对于诸如沥青路面以及水泥混凝土施工等对施工环境有着明确要求的施工工艺, 必须严格按照规范执行。在施工作业及术后,应该依照《市政道路工程质量检验评定标准》中的相关要求,做好市政道路工程施工质量的自检,对于质量不合格的项目,及时采取补救措施,确保市政道路工程施工质量的可靠。

(4)在市政道路工程施工作业质量管理上,应该按照《建设工程质量管理办法》严格落实岗位管理责任制。首先,为了提高市政工程施工质量管理效果,在质量管理上可以采取施工项目经理负责制。以市政工程施工项目经理作为第一责任人,对项目施工质量进行全面的管理。在项目经理责任制的基础上,开展施工作业以及管理人员的自检、互检以及业主的抽检工作。此外,针对质量管理岗位责任还应该配套制定相应的奖惩管理机制,通过这种激励措施,强化质量管理措施的执行力度。

结语:

市政工程施工质量控制管理作为一项复杂繁琐的施工管理项目,直接关系到市政道路建设竣工后能否顺利的投入使用。因此,市政工程施工管理部门必须重视市政工程施工质量控制,将质量控制管理作为动态控制管理项目,贯穿于市政道路项目施工的各个阶段,并采取强化材料质量管理、严格控制施工工序、优化施工工艺等一系列措施,来提高施政道路工程整体施工质量,推动城市建设水平的提升。

参考文献:

[1] 康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊). 2010(02)

市政道路管理制度范文2

【摘要】随着人们对交通道路的等级及质量要求的提高,近年来,市政道路的扩展非常迅速,数量不断增加,质量不断得到改善。面对不断增多的市政道路,如此庞大的道路系统,养护管理工作无疑也是非常复杂和困难的。

【关键词】市政道路;养护管理;管理工作;

一、市政道路养护管理中面对的问题 我国的市政道路发展十分迅速,随着道路通车里程的增加,市政道路的养护管理也越显重要,与市政道路取得的显著成就相比,我国的市政道路养护管理工作严重滞后。市政道路养护管理面临着十分复杂的问题,养护管理工作处理不当,就会影响与当地政府、居民的关系,造成负面的影响。市政道路养护管理中面临的主要问题有: 1、管理体制落后:我国的市政道路养护管理有两种模式,即:“管养一体”和“管养分离”,普遍使用的是“管养一体”模式。事业型管理体制是目前我国大多数市政道路养护管理采用的方式,养护公司建立的并不多,养护经费都采用拨款方式,这种养护管理模式是在计划经济体制下形成,目前已经很难满足市政道路公司型经营的要求。目前各地区已经形成了比较健全的养护管理机构跟组织方式,但由于体制的影响和养护市场的封闭式管理,已越来越严重的制约市政道路水平的提高和养护管理机制的创新。 2、“重建轻养”思想严重:具体表现为:没有考虑周全建成的市政道路养护管理工作,养护管理工作总是等到道路修建完成后才研究,还存在“市政道路质量好,早期无需养护”的错误观念。道路的养护投入资金欠缺,对科技要求不严,很多地区的道路养护是被动的接受,缺乏主动性,“预防性养护”难以实现。 3、缺少定额与技术规范:目前我国市政道路养护管理仍未制定相应的养护定额与技术规范无法指导全国或地方养护工作。养护工作的考核大部分沿用“好路率”标准。这些内容有局限性,对于市政道路的全方位养护难以实现。 4、养护科技含量低,养护工作总体素质偏低:手工养护管理仍然是目前我国的市政道路养护维修的主要手段,机械化普遍较低,机械的使用率、完好率难以达到要求,有些地区引进了国外的先进的养护管理机械,但是实际使用率却不高,无法完全掌握这些机器的性能,很多设备成了摆设,闲置现象严重。缺乏市政道路的专业养护管理队伍,大部分都是临时找的一些修路工程队,缺乏专业知识,科技含量低,很多人认为养护管理工作比较累、脏、苦,所以招工困难,很多都是当地农民工,没有专业技,创新能力差,阻碍市政道路管理事业的发展。 二、市政道路的管理模式及养护管理的具体措施: (一)我国的市政道路的管理模式 市政道路管理,就是将市政道路作为一个产业服务对象向经济方向发展及管理。市政道路的管理依据科学管理方式,尽力达到国际化水平。我国各地方政府在市政道路的建设工程投资比重都很大,因此,地方政府在建立市政道路交通与治安管理模式方面拥有的自主决定权还是比较大的。 目前各地交通管理部门采用的管理模式主要是“以条为主,条块结合”和“以块为主,条块结合”模式。该管理模式的主要优点是上下一致、政令统一,而市政道路管理中要把握点的重点则是高度的统一性、机动性和快速反应能力。这种管理模式也存在自身的一些缺点:市政道路养护管理的费用不到位现象发生较多;市政道路管理人员素质还有待提高;缺乏路政管理法制,执法力度不严;缺乏相应的设备装制;对于市政道路的保护意识普遍不高等。 (二)市政道路养护管理的具体措施 目前,对于现行市政道路管理模式还存在很多不足之处,道路的养护管理工作是一项很艰巨的任务。对于市政道路管理的优化建议有很多,本文主要介绍了以下几点: 1、建立高效、统一、特管的市政道路管理机构 管理机构是开展管理工作的核心,它是进行管理工作必不可少的组织即指挥中心。同样,对于市政道路来说,也必须要有这样的组织。市政道路的养护、管理、通行、道路产权维护、公路治安及交通安全等工作是密不可分,和各环节之间相互制约,这些环节又共同组成一个有机的整体。目前我国在市政道路管理工作上还没有统一管理的模式,因为各省市政道路管理体制都有一定的差别,对全国的市政道路不能够进行统一的管理,所以在管理所达到的成效上还有待欠缺。因此,高效、统一、特定的市政道路管理机构是不可缺少的。 2、加强市政道路现代服务型企业文化 现代企业文化指的是在企业发展中形成的以服务为指导思想核心的价值取向。现代企业文化形态主要包含理想信仰、文化观念、行为规范、社会风尚、制度体制等,影响着企业发展方向和制度的构建,可以直观地反映企业发展的总体认知和评价。一个企业发展是否良好,是否具有较强的发展潜力以及公司实力,都与此有密切联系。加强市政道路现代服务型企业文化,主要是为了实现市政道路管理中以人为本的观念,实现现代管理体质。现代市政道路服务型企业,应该在管理制度的前提下,严格要求员工遵守相关的规章制度。事实证明,只有严格制度缺乏理解和关心,企业就没有归属感和生命力,而盲目的理解关心、忽视制度管理,企业就会成一盘散沙,缺乏纪律性。由此看来,管理是一门非常重要的学科,现代企业要想做好管理工作,既要关心员工,又要加强管理,这样才能够达到更理想的管理效果。 3、健全法律制度,加大执法力度 市政道路管理困难的主要原因有缺乏完善的法律制度、执法不严以及人民对道路的养护意识和法制观念薄弱。虽然我国法律制度的不断完善,但较之市政道路的飞速发展,其步调却是慢了很多。市政道路路政管理法制的建立健全也需要一个较为长期的过程。建立统一的市政道路管理机制,使其充分发挥各种职能,要借助各方面的力量,全力改善人事、财务及设备装置方面的不足,单纯地改变运营方式不远远不足的,只要这样,才能不断加强执法力度。 4、转变“重建轻养”思想,重视养护工作 市政道路的养护管理工作与修建工作相比同等重要,道路的良好使用依赖于高效的养护管理,好的养护管理工作可以为行者提供安全、快捷、经济、优美的行车环境。道路的养护管理工作在道路建设开始就应该得到重视,要转变重建轻养的观念,做到建养同重。市政道路养护管理是一项社会公益事业,道路处在自然环境中,经常受到自然环境侵袭,还会受到一些人为破坏。这样直接影响道路的安全畅通,很容易引起交通事故,同时也会给国家和道路管理部门造成很大经济损失。对于市政道路来说,人为破坏现象很严重,主要有:破坏护栏、损坏、油污路面、违规占用路面等等。针对这些现象,除了上述的这些措施,还要加大市政道路保护宣传力度,此外,,市政道路路政管理还要积极争取地方政府跟有关部门的协助配合,确立相关法律条文,明确各自职责。这样才能够达到表本兼治的目的。 综上所述,道路养护管理是市政道路建设的重要组成部分,养护管理工作的还要坏,直接影响着道路的使用性能和运营效益,决定了市政道路的综合服务水平。如何管理好市政道路,是我们一直面临并且研究的问题。只有认真对待并且不断提高管理对策,才能真正的做好市政道路管理工作,保证道路实现高标准,高质量,高服务的要求。

参考文献:

[1] 陈翰兵.《浅谈城市道路建设的协调管理》[J].城市道桥与防洪.2009.5 [2] 郝美英、郭丙福.《中小城市道路交通管理方法探讨》[J].城市公共交通.2008.4 [3] 刘云.《浅谈企业员工思想在企业发展中的作用》[J].现代经济信息.2010.19

市政道路管理制度范文3

一、我市国道、省道和县乡公路建设情况

1、55公里宿扬高速(段)建设工程,投资约40亿元,该工程前期工作正在有序推进,已进入预可行性研究阶段。

2、30公里国道205(段)路面黑色化改造工程,投资约3亿元,已完成9公里。

3、50多公里S312秦栏—釜山段一级公路改建工程,投资约12亿元,其中亚行贷款项目—秦栏段改建工程已基本完成房屋拆迁、树木砍伐任务,目前正在进行项目招投标工作,预计7月份开工建设;S312—釜山段改建工程已进入环境评价、水土保持等可行性研究阶段,预计今年底进入征地拆迁阶段。

4、40公里S205—东阳段二级公路改建工程,投资约3.5亿元,工程已进入环境评价、水土保持等可行性研究阶段。205省道至东阳段、312省道至釜山段为省市共建项目。

5、40多公里县道改建工程,投资约6500万元,分别为:改建X101(老205国道)30公里,已完成17.8公里;铜城—金湖4.3公里,已完成1公里;仁和—新华4.85公里,已完成0.5公里;铜城—龙岗连接线工程2.79公里,正在进行前期准备工作。

6、5座桥梁改造工程,投资约1500万元,分别为长兴一号、长兴二号桥、石街桥、七里桥和刘白渡改桥;其中长兴一、二号桥、石街桥和七里桥已经全部开工建设,刘白渡改桥正进行项目申报。

二、我市公路养护情况和路政管理情况

1、公路养护情况。公路分局担负着省道205线东阳至冶山、省道312线釜山至秦楠和重要县道共139.3公里干线公路、32座桥梁1491.2延米的养护与管理任务。年,公路分局率先实行养护体制改革,撤班设站,成立了“集养护生产、路产路权管理,应急抢险”为一体的养护中心,下设1个机械队、1个中修队和3个公路站,即石梁、八里、永丰公路站,形成公路养护管理新格局。采取突击抢修、及时中修、局部大修等应急措施对公路进行及时养护,改善了超期服役公路路况,保证了公路安全畅通。

农村公路管理局担负着县乡公路养护与管理任务。

(1)在县道养护方面:农村公路局修订了《道班养护管理办法》和《道班养护人员目标考核细则》。根据养护路况实际,月初下达养护计划,月底进行考核验收,并将出勤、工效、完成质量和工资奖金挂钩。该局小修队每年4月初开工,月底完工,对全市县道公路毁坏路段进行循环修复,使我市县道路况得到很大改善,通行能力明显得到提高。

(2)在乡村道养护方面:年制订《市农村公路管理养护暂行办法》,市各镇(街道)都成立了“农村公路管理站”,配备了专职或兼职公路站长,各镇(街道)都有一名副镇长分管此项工作,农村公路局帮助各镇(办街道)公路站进行业务培训和技术指导,并制订了《农村公路养护管理考核细则》。通过一年两次检查考核,各镇(街道)公路站对乡道、村道管养力度有了明显提高,确保农村公路乡道、村道安全畅通。

2、路政管理情况。公路分局负责省道干线公路及重要县道路政管理工作,目前有路政管理人员12名;农村公路局负责县道、乡道公路路政管理工作,目前有路政管理人员6名。路政管理工作职责是负责管理和维护路产路权、保障公路安全畅通;实施公路巡查;依照法律、法规和规章,制止、查处各种违章利用、侵占、污染、毁坏和破坏路产的行为;控制公路两侧建筑控制区;维护公路养护、施工作业现场的正常秩序。

三、对破坏道路违法现象的打击和监督检查

1、加大对超载超限运输车辆整治力度。在市委、市政府的坚强领导下,市于年就成立了联合治超执法队伍,加强对超限超载运输的管理,并在此基础上逐步完善了“源头治超”的机制,各部门之间紧密协作,严格执行黑名单制度、抄告制度、倒查制度等。通过路政、运政、交警的联合治超行动,目前我市超限运输管理已经达到省交通厅规定的超限率4%以下的控制目标。

2、加大路损案件查处力度。市交通运输局通过加大路政巡查力度,采取路损案件举报奖励方法,争取公安交警部门支持,加大对路损案件查处力度,发现一起,查处一起,并严格按照有关规定,收取路损赔偿费。

此外,将路政管理与日常养护管理相结合,加大涉路工程监管、公路标志标线管理、非标管理力度,完善突发性事件应急处置机制,为道路安全畅通做好了保障工作。

四、我市贯彻《公路法》过程中遇到的困难、存在的问题和建议

我市在贯彻实施《公路法》过程中存在的问题是公路建筑控制区的管理和县乡道管护问题。

(一)在公路建筑控制区管理方面,存在的问题有:

1、公路建设与沿路建房的矛盾。公路建设过程中,政府一方面支持公路建设,对影响公路拓宽改造的房屋进行大规模的拆迁,但是为了减少拆迁矛盾,又允许沿路群众在公路建筑控制区新建房屋。这就为今后公路的进一步拓宽改造留下了隐患。同时与《公路法》和市政府通告产生矛盾,使法律规定得不到落实。

2、执法主体不清晰。我市政府在对公路建筑控制区管理是比较重视的,[]天政通3号文件《关于禁止在国省道公路两侧建筑控制区内修建建筑物、构筑物的通告》就特别重申了滁政[2004]78号文件的规定。但是市政府将国省道公路两侧建筑控制区管理权授予市城市管理行政执法局,影响到公路路政管理的执法权威,也造成了目前路政和城管之间“谁都能管却谁也不管理”的尴尬局面。

3、公路街道化现象严重。为寻求解决公路街道化问题的办法,公路分局于年组织人员进行调研,形成了《关于市公路街道化现象的调查报告》材料(详见附件材料)。我们认为公路路政管理的核心问题是公路街道化现象的逐步蔓延,报告中所提出的一些建议,望能引起各级领导的高度关注。

(二)在县乡道管护方面,存在的问题有:

1、县道超期服役毁坏严重,尽管每年都安排经费进行大中修,但只能维持通车,有的甚至前修后坏,要想从根本上改变面貌,需加大县道改建力度。

市政道路管理制度范文4

1市政道路施工建设的特点

市政道路的施工建设和其他工程相比,具有以下特征。首先,市政道路的施工作业面和其他工程相比更狭窄,市政道路施工现场不可能实现对交通的完全封闭,对行人的控制比较困难,同时市政道路施工现场有各种水,电,气,通信,暖等管道,这些管道使得市政道路施工建设现场更加拥挤。第二,市政道路建设施工的工期比较短。市政道路建设施工必须降低给人们生活造成的不便,这样就严格市政道路建设施工的工期进度,施工过程中,施工企业通常根据道路施工的进度进行工期的倒排,从而造成了对施工质量缺乏必要的控制。第三,市政道路建设施工非常复杂。市政道路建设过程中,经常存在水,气,通信等的管道位置不明确,一旦进行盲目施工,很可能挖断管道,不但给人们的生活带来不便,造成社会和经济损失,还会影响到市政道路施工的进度,增加工程的成本。

2市政道路施工建设质量控制存在的问题

2.1市政道路建设施工严格的工期要求,对市政道路施工存在一定的影响市政公路施工过程中,存在着大量的粉尘及噪声污染,同时由于作业面的狭窄,对人们的交通出行造成了不良影响,干扰了道路施工周边人们的正常的日常生活,基于此,为了降低市政道路建设施工为人们生活带来的不便,市政道路施工对施工工期的要求非常严格,通常实际的市政道路施工过程中,工程工期应该尽早提前,避免延迟。正是因为上述原因,市政道路建设施工企业通常通过工程的工期进行工程进度计划的倒推,施工企业在抢工期的同时,对道路施工的质量缺乏有效控制,从而造成了市政公路施工活动的难度增加。

2.2市政道路建设现场复杂的施工条件,为市政道路施工造成影响通常情况下,市政道路建设施工作业面狭窄,同时,同时市政道路施工现场有各种水,电,气,通信,暖等管道,这些管道使得市政道路施工建设现场更加拥挤;并且,在市政道路施工现场不可能进行交通封闭,这样,使得市政道路施工控制和其他工程控制相比,缺乏连续性;施工现场复杂的各种管线的影响,使得市政道路建设施工现场更加拥挤,同时,如果施工人员没有准确把握管线的具置,施工过程中就非常可能损害这些管线,为人们的生活带来不便,严重的可能影响到人们的健康生命,造成重大的社会影响和经济损失。市政道路建设施工现场的地质条件也会影响到道路施工。针对不同的地质条件,需要采取不同的措施。如当道路施工现场土质不好,地下水位较高时,应该通过井点降水或者深井的方法,当地下水位下降到符合施工条件时再进行正常施工,这些无疑使得市政道路建设施工过程中质量控制和管理的难度增加。

2.3市政道路建设施工存在的转包现象影响了道路施工质量的控制和管理。工程施工的转包现象是《建筑法》不允许的。转包过程会造出整个施工中科学规范性降低,不能严格按照工期进度及工序进行施工,造成了道路施工质量控制薄弱,管理素质低,存在安全问题,因此,转包现象不但影响到市政道路建设施工的质量,同时增加了施工的费用,甚至对人民的安全造成影响。

2.4市政道路建设工程施工人员的整体素质较低,影响了市政道路施工质量的控制和管理在工程项目建设中,人的因素是关键性因素,决定了工程质量的优劣。当前,我国的市政道路施工企业中,施工作业人员的主体是农民工,在道路施工建设过程中,农民工具有吃苦耐劳,踏实能干的优势,然而在施工过程中,农民工没有接受足够的专门的技术培训,因此施工主要借助于个人的经验,同时,农民工施工过程中其施工安全及质量意识较差,这无疑使得市政道路建设施工质量控制和管理的难度进一步增大。

2.5市政道路建设施工存在许多难度较高的环节,增加了对市政道路建设施工控制和管理的难度实际市政道路建设施工过程中,存在着很多质量问题。①施工挖土时出现了侧移,下陷,塌陷等问题;②道路路基弹簧,路基基底压实度等达不到标准要求;③道路施工回填土存在了回填土的表面不平,回填土密实度不满足标准等问题。④混凝土道路施工过程中,因为养生不够使得混凝土表面的风干收缩,出现了网状及发丝等裂纹,同时混凝土边角处接触面积小,增加了单位面积上的压力,出现基层相对沉降的增加,使得边角处出现局部的裂纹。上述问题的存在,使得市政道路施工过程中,质量控制和管理的难度增加。

3市政道路施工建设质量控制的措施

3.1建立健全科学的市政道路施工质量控制管理体制通过建立科学系统的规章制度,提高市政道路建设施工的质量控制,提高道路施工控制和管理的科学化与规范化。①市政道路施工过程中,严格按照国家相关的法律法规,标准,规范以及各种文件,同时遵守道路施工过程中合同的规定,通过相关规定制定系统的道路施工质量控制体系,使得道路施工质量控制和管理有章可循。②严格按照道路施工程序进行管理,加强对施工的控制和管理力度,全面监控道路施工的每一个工序,通过技术进行科学有效的检测,必须以据而不能以经验办事。③市政道路建设施工过程中,一旦施工条件允许,应该在施工现场进行道路施工的独立的实验,检测,同时根据标准要求的核定的频率对于施工企业的检验数据进行随时的抽查及复查。同时,为了提高施工的工作的效率以及管理的费用,必须通过施工管理人员对施工企业的实验和检测进行全程的控制与监管,保证检验工作的准确。

3.2市政道路施工必须以科学的施工方案为依据市政道路施工中,施工方案是施工的基础,起着关键性作用。市政道路施工设计方案必须严格按照国家标准的规定,进行道路施工之前,对施工现场的水,气,通信,电力等管线的位置及交叉情况进行详细分析,有效避免道路施工过程中由于各种管线影响需要对道路施工进行的调整,降低市政道路建设过程中低效率现象。

3.3杜绝道路施工过程中转包现象严格按照道路施工过程中合同进行施工建设。作为基础设施,市政道路施工不允许转包。加强对道路施工过程中转包现象的监管力度,减少和避免由于转包带来的道路施工质量问题。

3.4提高市政道路施工建设施工人员的素质通过建立和健全施工岗位责任制,定期为施工人员提供有针对性的专门的技术和安全培训,并且加强培训的考核力度,施工企业在有条件的前提下,对施工人员的技术水平,资格进行认证。同时,施工企业应该尽可能的改善施工人员的劳动条件,激发施工人员的劳动积极性,提高施工人员的安全和质量意识,从而提高市政道路建设的质量。

3.5充分重视道路施工过程中的高难度环节道路挖掘过程中,及时将挖出的土运送到施工场地外,禁止施工机械在支撑上碾压,防止超挖土的回填土。道路填筑之前,确认路基基底的情况,进行彻底清理。严格按照设计规范和标准,进行回填土的分层压实;有混凝土施工时,混凝土搅拌之前严格进行原材料和混材料的质量监督和控制,根据施工的实际情况进行适当调节,搅拌过程中,严格按照操作规范进行,保证混凝土的均匀性以及混凝土强度的均匀性,同时,进行混凝土浇筑道路路面时,首先对基层通过浇水进行湿透处理。

市政道路管理制度范文5

一、指导思想

以科学发展观为指导,根据市改革和加强城市管理工作的意见精神,按照城市管理重心下移、以块为主、条块结合的原则,进一步完善城市管理体制,通过明确区与镇(开发区、街道)的管理职责,形成适应我区的相互衔接、功能互补、资源整合、齐抓共管的长效机制。

二、管理内容

辖区范围内市管、区管、镇(开发区、街道)管城市道路(不含县、乡农村公路)的市政设施(包括随路桥梁、雨水管、雨水井<窨井盖>等附属设施)、环卫设施、绿地及其他设施。

三、部门(单位)职责分工

(一)区城管局:在区委、区政府的领导下,贯彻执行城市公用事业管理法律、法规及规章制度,编制全区城市道路的市政、环卫、绿化行业管理规划及年度管养计划;负责区管城市道路的市政、环卫、绿化验收接管工作,并负责组织政府购买服务的市政养护、环卫保洁、绿化管养作业权招投标工作;制定行业作业标准,按照相关养护规范和管理要求对作业质量进行监管、考核;负责对各镇、开发区、街道的市政、环卫、绿化管理工作进行指导、监管、考核。

(二)各镇、开发区、街道:负责辖区范围内市管、区管以外城市道路的管护。对有产权主体的城市道路,由所在镇(开发区、街道)负责协调、督导管理主体进行市政设施管理和绿地养护;对无建设单位、无管理单位、无养护单位的城市道路,由所在镇(开发区、街道)负责落实管护。

四、城市道路管护权责及经费渠道

在现行财政体制下,根据市、区有关文件精神及辖区内城市道路等级和职责分工,明确相关城市道路的管护权责及经费渠道如下:

(一)市管城市道路

由市行业主管部门负责管养,市财政承担管养经费;区城管局负责做好对接联系,协同加强管理。

(二)区管城市道路

1.市事权下放道路、市级投资建设由区政府管理的道路、太湖新城封闭运作委托管理道路:由区城管局负责接管,市财政、太湖新城建设指挥部分别按《市政府办公室转发市财政局等部门关于下放市属城市管理权有关经费的通知的通知》、《关于太湖新城中区、西区城市管理工作协调会议纪要》规定承担管养经费。

2.区政府投资新建或改扩建的次干道及以上等级道路:由区城管局负责接管,区财政承担管养经费。

3.河埒片区改造次干道及以上等级道路:由区城管局负责接管,管养经费由区财政拨付接管单位,年终统一与片区改造平台结算。

(三)镇(开发区、街道)管城市道路

1.太湖国家旅游度假区、山水城、蠡园经济开发区辖区内城市道路(除市管、区管外):实行属地管理,自行解决所需管养经费。

2.其他镇(街道)辖区内城市道路(除市管、区管外):

(1)区政府投资新建或改扩建的次干道以下等级城市道路:由所在镇(街道)接管并落实管养经费,年度经区统一考核后予以适当补贴。

(2)河埒片区改造的次干道以下等级城市道路:由所在街道接管并落实管养经费,年度经区统一考核后予以适当补贴。

(3)镇(街道)投资(或封闭运作)新建或改扩建的城市道路:由所在镇(街道)接管,管养经费纳入镇(街道)财政预算,年度经区统一考核后予以适当补贴。

3.开发商代建城市道路:在前期手续完善的基础上,由属地接管。属太湖国家旅游度假区、山水城、蠡园经济开发区辖区内的,由属地落实管养经费;其他辖区内的,由属地落实管养经费,年度经区统一考核后予以适当补贴。

五、保障措施

(一)统一思想,提高认识。加强我区城市道路综合管护工作,是进一步完善投资环境、提升区域形象的重要保障。各有关单位和部门要高度重视,确保全区城市道路综合管护工作有序开展。

(二)规范流程,分类接管。区财政承担管护资金的城市道路接管流程:道路接管前由建设单位提出移交申请区城管局根据规划建设资料核定道路性质和等级区财政局按有关文件确定经费渠道区政府分管领导、主要领导审定区城管局会同区财政局参与建设单位组织的验收区城管局接管。各镇、开发区、街道接管或自行建设、自行管理的城市道路,参照制定接管流程。

(三)完善机制,加强管护。各有关单位和部门对所涉城市道路综合管护工作,要统筹编制好年度工作计划,全面实行市场化运作,落实专业管养队伍,并执行全区统一的区域作业标准,确保全区城市道路综合管护工作规范实施、有序开展。

市政道路管理制度范文6

关键词:市政工程;建设;质量控制;建设管理;措施

1 我国市政工程建设的质量控制设计

在工程建筑过程中,最重要的一环就是工程的施工质量,现场的施工项目管理人员要在施工项目管理过程中,将施工的质量作为重点工作进行管理。现场的管理人员要将施工的每一项内容进行管理和控制,同时要明确施工质量责任主体。在施工过程中要对设计相关的要求和国家行业的相关标准来进行验收和控制。当工程在施工过程中出现质量问题,要将现场监理和业主的工作人员带至施工现场进行实地的质量验收,一旦认定施工缺失存在施工质量问题,就要进行重建。

2 市政工程建设过程中的信息化施工管理的主要措施

在市政道路工程中,施工阶段每一项施工项目之间都会非常频繁地进行着更换和交叉施工,这种情况下就要保障现场的施工能有有效、高效地进行运转,就要有详细地施工信息管理流程。现场的管理人员要给予每一种施工足够地重视,将各个工序进行有效地转接。

关于市政工程建设过程中的信息化施工管理的主要措施的阐述和分析,文章主要从两个方面进行阐述。第一个方面是在市政工程道路工程建筑中,要不断地建立信息化的施工管理相关流程。第二个方面是在市政工程道路工程建筑中,要实行工程信息的分类系统管理。下面进行详细阐述和分析。

2.1 在市政工程道路工程建筑中,要不断地建立信息化的施工管理相关流程

在市政工程道路施工过程中,我们要将施工过程中的信息管理作为主要的工作来进行管理。我们要保障施工过程中的各项施工准备工作和储备工作进行到位。施工中的设备的配备和施工中的进度计划的控制和施工中的安全管理,施工中的质量管理等都要进行有序地分工和执行。在市政道路施工过程中,我们要将各种施工信息进行规范化处理,不断对施工信息进行论证。通过不断论证来保障施工的正常和优质地进行。让整个市政道路工程满足施工的质量要求。

2.2 在市政工程道路工程建筑中,要实行工程信息的分类系统管理

关于在市政工程道路工程建筑中,要实行工程信息的分类系统管理的阐述和分析,文章主要从六个方面进行阐述。第一个方面是市政道路工程中的通道施工信息管理。第二个方面是市政道路工程中的成本信息管理。第三个方面是市政道路工程中的进度信息管理。第四个方面是市政道路工程中的质量信息管理。第五个方面是市政道路工程中的合同信息管理。第六个方面是市政道路工程中的事务信息管理。

2.2.1 市政道路工程中的通道施工信息管理。在道路的通道施工过程中,基坑的施工是重中之重,我们在这期间为了有效地防范路面地表沉降,起到保障周边建筑物的目的。我们在整个施工过程中要将施工中的信息进行控制和管理。通道施工中,我们进行信息控制管理的主要工作就是要采用相关的仪器或者是手段来保障地表的监控结果准确并且及时地传达到施工人员中,并且将施工信息进行有效地分类和保存。

2.2.2 市政道路工程中的成本信息管理。在施工的过程中为了将工程中的资源最大化利用和实现价值。我们要从五个方面进行市政道路工程中的成本信息管理。第一个方面是从技术角度来管理成本;第二个方面是通过设备管理的角度来管理成本;第三个方面是通过物资管理的角度来管理成本;第四个方面是通过资金的有效使用角度来管理成本;第五个方面是要通过人力的有效应用角度来管理成本。我们要综合五个方面进行有效地分析,要不断地分析和优化这五方面的工程成本信息管理,有效地保障工程施工资源的有效利用。

2.2.3 市政道路工程中的进度信息管理。在市政道路工程中,进度控制和管理是一项非常重要的工作,我们要保障工程的施工进度提前或者是按期完成。针对施工过程中有疑点或者是困难的施工项目要及时给予解决和处理,保障施工的整体进度不受影响。在每一个工序衔接期间,要尽量缩短每一项工序的交接时间,有效地提升施工设备的利用率。

2.2.4 市政道路工程中的质量信息管理。在市政道路工程建设过程中,质量信息管理有很多的方面。基坑的安全控制、基坑的防水控制、主体结构抗浮的控制管理、量测质量管理等都是需要注意的。我们要根据施工中的施工数据来进行相应地改变和优化。

2.2.5 市政道路工程中的合同信息管理。在道路工程的建筑合同中,明确规定了施工信息反馈的内容。我们在施工的过程中,施工的相关数据要对现场的监理人员和现场的业主人员有效地通报和沟通。在得到业主的许可或者指示后,才可以进行后续的工作。

2.2.6 市政道路工程中的事务信息管理。事务管理信息包括合同执行过程文件、上级文件、资料、会议记录、内部往来文件等的管理。过程中使用计算机进行管理,提高文件传递和检索的效率,加快办事效率,更好地满足业主要求。

3 市政道路工程建筑过程中施工阶段的质量管理措施

关于市政道路工程建筑过程中施工阶段的质量管理措施的阐述和分析,文章主要从五个方面进行阐述和分析。第一个方面是在市政道路工程施工过程中的测量质量控制。第二个方面是在市政道路工程施工过程中的路基施工质量控制。第三个方面是在市政道路工程施工过程中的路面施工质量控制。第四个方面是在市政道路工程施工过程中的人行道施工质量控制。第五个方面是在市政道路工程施工过程中的给排水施工质量控制。下面进行详细地阐述和分析。

3.1 在市政道路工程施工过程中的测量质量控制

由于市政道路工程的线型布置特点,平面控制点通常按复合导线布设,市政道路由于建筑物、构造物较密,地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高,因此应提高其测量精度,以免发生配套管线碰头和现象。

3.2 在市政道路工程施工过程中的路基施工质量控制

挖方路基应按设计的边坡坡度及横断面要求自上而下逐层开挖,不得超挖、乱挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作,防止雨水冲刷边坡,严禁因开挖方式不当而引起坍塌或边坡失稳,土方开挖严禁掏洞取土或用爆破法施工。

3.3 在市政道路工程施工过程中的路面施工质量控制

底基层与基层铺筑前,对路基顶面进行全面检查,确信路基顶面强度符合设计要求后再进行底基层与基层的施工。

3.4 在市政道路工程施工过程中的人行道施工质量控制

铺设人行道完成后,应及时养护后方可通行,铺砌应平整稳定,不得有翘动现象,人行道面层不得有积水现象,预制砖表面不得有露石、蜂窝、裂缝、脱皮等现象。

3.5 在市政道路工程施工过程中的给排水施工质量控制

严格按照提供的测量控制点和水准点及图上的导线点位置放样,确保排水管轴线准确。

参考文献

[1]陈丽圭.探讨市政道路工程施工管理[J].建筑工程技术与设计,2014,16.

[2]金倍倍,许文龙.浅谈市政道路工程的施工技术及其质量管理[J].城市建设理论研究(电子版),2013,32.

[3]孙卫荣.谈加强市政道路工程的质量管理[J].城市建设理论研究(电子版),2012,18.