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公路工程水土保持方案范文1
关键词 生态环境；水土流失；公路；防治措施；关键问题
0 引言
公路工程为典型的线性工程，具有线长、面广、土石方量大及影响范围广等特点，尤其是南方山丘区的公路工程，由于降雨量、局部地形高差及土石方量均较大，极易造成水土流失。近年来，不少学者研究了公路建设中会造成水土流失的环节及可能造成的危害【1-3】，对公路建设过程中的水土流失防治措施布设也提出了总体性的思路。本文在分析南方山丘区公路工程水土流失易发区的基础上，结合工程实际，对水土流失防治分区、重点防治区域更有针对性的讨论了水土保持措施设计，以为类似地区的同类工程提供参考和借鉴。
1 水土流失易发区
根据公路工程的建设特点，容易造成较大水土流失量的区域包括路基工程、桥梁工程、施工道路、取土场和弃渣场这几个区域，是重点防治区域。
①路基工程是土石方量挖填的主要区域，路基形成过程中的土方开挖、填筑施工，尤其是深挖高填路段施工，受降雨汇流冲刷极易造成大量水土流失。
②桥梁工程主要是跨河桥梁施工，由于处于汇水口区域，土石方施工、桥梁桩基础施工等往往伴随着较大的水土流失。
③施工便道施工过程中往往不注重采取水土保持措施，地表扰动、植被破坏后，坡面径流增强，易造成水土流失。
④取土场是对原地貌的大面积扰动，往往形成20m～30m的高陡边坡，且上游汇水面积较大，暴雨时尤其容易造成沟蚀、崩塌等型式的水土流失。
2 防治分区及防治措施
2.1 防治分区
水土流失防治分区应依据主体工程布局、施工扰动特点、建设时序、地貌特征、自然属性、水土流失影响等进行划分【4】，宜与主体工程功能分区结合，拟划分各区内地表形态和地面物质组成和外营力（侵蚀营力和抗蚀性）相似，造成水土流失的成因、形式、强度、发生发展过程保持相对的一致性【5】，后期恢复的土地利用方向一致、主导性防治措施选择同一性。一般典型的公路工程可划分为路基工程区、桥梁工程区、附属设施区、隧道工程区、施工道路区、施工生产生活区、交叉工程区、取土场区和弃渣场区等九个防治分区。
2.2 各分区水土保持措施设计
2.2.1路基工程区
①绿化带设计。公路两侧绿化带、中间绿化带的设计根据绿化带宽度选择不同的型式，如绿化带较窄，可布设单行行道树，如绿化带较宽，则可考虑行道树搭配绿篱、花坛、丛植、对植等园林式绿化。
②路基边坡防护。对于路基边坡的综合护坡措施，在边坡稳定的前提下，宜根据地形、地质情况采用挂网植草、拱架等衬砌植草、喷混植生等护坡方式，尽量丰富坡面防护型式。
③临时措施。在填方路段施工中，在路基两侧形成30cm高的挡土埂，每隔一定距离预留出水口，坡面设急流槽连接坡脚排水沟；在雨季采用塑料薄膜或彩条布对填土坡面或临时堆土进行苫盖。
2.2.2桥梁工程区
通过对公路项目的水土保持监测发现，由于桥梁施工区临近河道、汇水口，在雨季特别是暴雨时，容易造成大量的水土流失，因此应因地制宜的利用编织袋装开挖土在施工区域周边设置拦挡，防止水土流失。
2.2.3施工道路
为防止坡面径流冲蚀，对于上游汇水面积较大的路段，需在开挖边坡上游设置截水沟，施工道路沿线均应设置排水边沟，根据与施工道路交叉支沟的流量，设计相应的桥梁和涵洞。工程完工后，对于不必要保留的施工道路，根据原占地类型进行复垦或恢复植被。
2.2.4取土场区
开挖前要在开挖面上游设置截水沟，避免坡面径流冲蚀开挖面；取土场开采后形成的边坡应进行绿化，在马道外缘修建保坎，保坎内侧覆土种植藤本攀缘绿化；底部平台在场地平整、回填表土后采用乔灌草相结合的方式恢复植被。
2.2.5弃渣场区
为防止坡面径流对堆渣体冲蚀，防止弃渣流失，需在堆渣顶高程外设置截排水沟，陡坡段设急流槽，急流槽结合跌水设计，末端接消力池，出口接入下游自然沟道。截（排）水工程的排水设计标准一般采用3～5年一遇5～10min短历时设计暴雨【6】。为防止堆渣边坡水土流失及弃渣场坡脚渣土流失造成堆场失稳，宜在渣场下游设置浆砌石挡墙护脚，挡墙高度以上采取植物护坡或综合护坡措施。
3关键问题探讨
3.1土石方平衡
土石方平衡是水土保持措施设计中最重要的基础数据之一，在对主体提供的土石方平衡数据分析评价的基础上，按照以挖作填的原则，适当优化纵向土石方调配，合理确定取土弃渣量。值得注意的是，在优化纵向土石方调配时，应合理划分节点，如遇路线跨越大江大河、长隧道两头等土石方显然无法调运或运距太远的节点应明确。合理确定土石方平衡是工程取土、弃渣场选址的依据之一，是合理布设水土保持措施的前提。
3.2取土方式的选择
一般取土场的选择是在考虑运距经济、地质条件稳定、符合当地开采规划、避开等级公路视线范围且对周边无危害的区域。
另一种取土方式可考虑扩宽路基取土的方式。根据山丘区公路工程的特点，线路走向会穿越许多丘陵山地，为了减少开挖扰动面，减少水土流失源，可规划在线路经过的丘陵山地上扩宽路基取土，既满足了因填方不足而需外借的土方量，又较为有效地控制水土流失的范围，减少了破坏面。
3.3隧道工程开挖方的利用
隧道开挖料在主体工程土石方平衡中一般未给出这部分数据，应跟主体设计方案相协调，估列出挖方量，一般隧道开挖料均为质量较好的石料，加工后用作工程中的砌石护坡、排水沟等建筑材料，根据工程实际施工中，隧道开挖料利用率可达到70%以上，其余作为弃渣堆放在弃渣场。
4 结论
①根据公路工程的建设特点，容易造成较大水土流失量的区域包括路基工程、桥梁工程、施工道路、取土场和弃渣场这几个区域，是重点防治区域。
②公路工程水土保持措施应重点关注的关键问题包括土石方平衡的合理调配、取土方式的选择及隧道工程开挖方的利用等。
③水土保持措施重在落实和管理，一是要严格按照水土保持措施设计进行施工，遵循“先挡后填、先排水后开挖”的原则，并将工程实际施工中应用的水土保持措施反馈到设计中，以利用更合理的指导往后工程的水土保持；二是要重视施工中的水土保持管理，根据现场施工扰动破坏的实际情况，及时调整水土保持措施布设位置等，将工程建设可能造成的水土流失降低到最低限度。
【参考文献】
[1]王永功，蔡志洲，于沉鱼. 高速公路水土保持方案编制中的问题与思考[J].中国水土保持.2010（04）.
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[3]郑磊. 浅谈高速公路建设中的水土保持[J].中国高新技术企业. 2008（14） .
[4]郭索彦，苏仲仁.开发建设项目水土保持方案编写指南[M].北京：中国水利水电出版社，2009.
[5]GB 50433―2008，开发建设项目水土保持技术规范[S].
公路工程水土保持方案范文2
关键词：公路工程；水土保持；措施
中图分类号：X734 文献标识码： A
引言：目前对公路建设引起和加剧水土流失的研究较多，而对公路建设和运行过程中的水土保持作用考虑较少，现依据某公路的水土保持方案对公路建设和运行期间的水土流失变化进行分析，以期更全面地认识公路建设与水土流失的关系。
1、工程概况
某公路工程长4.64km，为设计速度v=60km/h的城市道路。征用土地共计38.33hm2，拆迁建筑物25500m2；排水防护工程共计4.376×104m3；路面采用沥青混凝土路面，共计7.73×104m2；共有桥梁1410m/2座，桥梁占路线总长的30.39%；涵洞13道；本段无隧道；设分离式立交和平面交叉各1处；项目投资为53668万元，平均每公里造价为11566万元；建设工期24个月，从2011年4月至2013年4月。项目防治责任面积51.82hm2，其中项目建设区占地面积44.3hm2，直接影响区7.52hm2。工程开挖土石方量为99×104m3，回填土方量104.3×104m3，借方5.3×104m3。项目区域以中山地貌为主。气候类型为亚热带湿润季风气候，多年平均降雨量954mm，年平均气温12.8℃，项目区林草覆盖率约40%。
2、公路工程项目水土流失及水土保持概况
2.1水土流失重点防治区划分
项目所在区域属于国家级重点治理区乌江赤水河上中游治理区，同时也是贵州省人民政府公告的省级重点治理区和重点监督区。该区以水力侵蚀为主，属中度流失区。根据相关规程规范，本项目水土流失防治标准执行一级。
2.2水土流失预测结果
施工建设期的工程开挖、土地占用，施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场布置等施工环节均存在损坏或压埋原有植被、地貌，将不同程度地对原有水土保持设施造成破坏，可能降低其水土保持功能。施工开挖、填方等工作主要集中在施工期，将使原地表植被、地面组成物质以及地形地貌受到扰动，地表，失去原有植被的防冲、固土能力。也使其自然稳定状态受到破坏，可能发生冲刷、垮塌现象，增加新的水土流失。将影响原地貌，损坏和占压土地面积44.3hm2，损坏水土保持设施面积44.3hm2。原地表水土流失量为4799t，预测期水土流失量为8791t，新增水土流失量为3992t。根据可行性研究报告，工程建设共开挖土石方量为99×104m3；回填土石方量104.3×104m3。
2.3水土流失防治责任范围
本项目水土流失防治责任范围总面积51.82hm2，其中项目建设区占地面积44.3hm2，直接影响区7.52hm2。按管辖分，毕节段面积30.33hm2，大方段面积21.49hm2；按占地性质分，永久占地38.3hm2，临时占地6hm2，影响区占地7.52hm2。
2.4水土保持措施
方案设计的水土保持措施：修建排水沟长4640m，护坡8110m2；截排水沟3条，沉沙池3个；绿化3230m，种草护坡3处；栽植乔木12000株；剥离表土1.562×104m3；设置临时袋装土挡墙5处，临时排水沟9处。
3、水土保持措施分析
3.1工程措施
要使防治区的水土流失得以拦挡，能消减重力侵蚀和大部分水力侵蚀，使水土流失得以控制；要使防治区的水流排泄畅通，能减少水力冲刷造成的水土流失；要使防治区的地表得到整治，坡面、坡度、排水设施等满足植被恢复的基本条件。
3.1.1截排水沟
为防止施工过程中降雨产生的地表径流冲刷造成水土流失，在施工场地、施工道路、临时堆土场、弃渣场周边设置截排水沟，把地表降水引出场地外，排入道路边沟。排水沟采用梯形断面，M7.5浆砌片石衬砌，厚度30cm，沟体下方铺设厚10cm碎石垫层。经计算，施工场地、临时堆土场排水沟底宽30cm，深40cm，边坡坡比1∶0.6，沟底比降5‰，过水能力0.19m3/s；土料场、弃渣截排水沟底宽50cm，深50cm，边坡坡比1∶1.0，沟底比降8‰，过水能力0.54m3/s。
3.1.2挡土墙
弃渣要遵循“先拦后弃”的原则，弃渣前先在下游设置M7.5浆砌石挡土墙，挡墙高度200cm，顶宽100cm，基础埋深0.5m，外坡1∶0.20，内坡竖直。挡土墙内设置排水孔，排水孔离地面高度为0.5m，孔距2m，孔径为DN10（Φ100mm），在排水孔上游侧设反滤层。墙后侧堆渣，先堆渣至挡土墙顶高程形成一个平台，然后以1∶2.0的坡度堆渣。
3.1.3沉沙池
在施工场地、土料场排水沟接入水系的出口处需布置沉沙池，防止场内泥沙流出。沉沙池采用矩形结构，长4m，宽2m，深1.5m，采用M7.5浆砌块石衬砌，池底衬砌厚30cm。周边衬砌采用梯形断面，壁顶厚30cm，底厚67.5cm，外侧坡比1∶0.25。
3.1.4临时工程
路基在填筑过程中应加强临时排水和拦挡措施，防止产生水土流失对周边农田造成影响。路堤填筑施工之前，路堤坡底两侧先筑挡土坎和排水沟，以拦截因降水带来的坡面水土流失。所筑土坎尽量选择黏土，土坎断面尺寸为：高0.3m、顶宽0.3m、底宽0.75m、边坡1∶0.75，土坎和排水沟铺设彩条布防止降雨侵蚀和水流冲刷。图1为临时排水沟断面示意图。
图1临时排水沟断面设计图（单位：cm）
3.2植物措施
根据“适地适树”的原则，选择优良的乡土树种和草种，或经过多年种植已适应当地环境的引进树种、草种，因地制宜，突出重点，提高标准，全部布局。选择耐瘠薄、耐风沙、固土能力强、易管理的树种，以及繁殖容易、根系发达、抗逆性强的草种。结合工程措施，乔、灌、草合理搭配，针阔叶树种有机结合，绿化与美化相互统一，与项目区周边的植被和环境相协调，具有良好的景观效果，以达到尽快恢复被破坏的植物，改善周边生态环境的作用。
3.2.1造林
根据当地自然条件、绿化目的和保护目标，选择的植物措施既要考虑水土保持功能，又要兼顾绿化美化要求，因此树种主要选择适合当地速生、耐瘠薄的树种。施工场地、施工道路、临时堆土场、弃渣场原有土地利用类型中的林地、未利用地采用木荷、胡枝子混交，株行距1.5m×1.5m，穴状整地，木荷穴径0.6m，穴深0.5m，胡枝子穴径0.3m，穴深0.3m。苗木规格要求胸径3cm、苗高150cm。春季种植，随整地随造林，种植前施复合肥0.1kg/株作底肥，回表土后种植。苗木栽前修根、浸水，放入穴内要保持根系舒展，踏实。栽植后加强抚育管理，松土除草，防治病虫害，确保植苗种草的成活率，一年后检查苗木生长情况，发现死株应及时清除并用同龄苗补植。
3.2.2种草
施工场地、施工道路、临时堆土场、弃渣场在植树造林后，地面撒播狗牙根草籽，达到固土、绿化美化、防止暴雨冲刷地表的作用。撒播密度150kg/hm2，稍覆薄土，每公顷施225～300kg磷肥和钾肥作基肥。本方案用于水土保持植物措施的苗木、种子均要求采用一级苗、一级种，并且要有“一签、三证”，即标签、经营许可证、合格证和检疫证。项目区降雨量大，天然的降雨基本能够满足林草的生长恢复需要。在林草植被的生长恢复期内，对于有人类活动的实施植物措施的区域，应在种植林草的区域内设置告示牌或者对种植边界进行简易围护，避免行人的践踏。
3.3水土保持监测
本项目主要监测内容包括道路工程、施工场地、施工道路、临时堆场、弃渣场等水土流失量和植被因素及其它水土流失因子的变化等；监测重点点位为挖填边坡，对这些部位也应选取典型地段和最容易发生水土流失的区域进行监测。在监测重点区域可采取监测手段，布设径流小区、建立观测小区、沉沙池泥沙收集、桩钉等测量水力侵蚀量，并与面上巡查相结合，密切关注重点区域的水土流失动态。同时加强其它区域的调查和巡查，根据主体工程的施工进度，预判可能发生的水土流失及其危害，以便有针对性地对各部位采取治理措施，有效控制水土流失，保护和绿化、美化生态环境。根据预测结果，工程施工期间产生的水土流失量最大，水土保持监测时段为两年，监测的重点时段定为施工期，每年监测重点时间为雨季汛期，各时期的监测地段应根据施工情况而点，并在雨季来临前检查各区域监测设备情况，以保证监测工作的顺利进行。
结语：一般来说，如果一个区域原来水土流失越严重，在该区建设公路并采取水土保持措施的效益越大，达到平衡的时间也较短。
参考文献：
[1]叶功富，黄石德，杨智杰，陈桢，朱洪如.水土保持措施对板栗林土壤呼吸的影响[J].中国水土保持科学，2013，01：59-64.
[2]刘宝元，刘瑛娜，张科利，谢云.中国水土保持措施分类[J].水土保持学报，2013，02：80-84.
[3]王世强.公路项目水土保持措施设计探讨[J].吉林水
公路工程水土保持方案范文3
关键词:公路 工程项目 前期工作
一、公路工程项目前期工作
公路工程项目在正式开工之前的阶段,都可以叫项目前期。项目前期工作包括对待建公路项目进行全局性的调研、规划,落实土地、资金等要素以及具体项目的项目建议书(预可行性研究报告)、工程可行性研究报告、初步设计与审查、工程招投标、施工图设计与审查等一系列开工建设之前的工作。
二、公路工程项目建设背景
公路工程项目建设背景,已呈现出从过去的多项目到现在的选项目,从过去国家积极鼓励项目投资到现在的适时适度宏观调控,从过去项目立项以行业主管部门为主到现在的以规划、国土、环保等专业部门前置审查并重,从过去项目建设要素相对宽裕到现在的要素非常紧缺,从过去的以基础设施项目为主到现在的经济与社会发展项目并重的局面。因而,在当前国家宏观调控、要素紧缺、审批从严的情况下,要切实提高项目前期工作的质量,充分考虑相关因素对项目建设的影响,才能使得待建公路建设项目能操作、可实施。
三、 公路工程项目前期工作重要性和复杂性
1.公路工程项目前期工作重要性
前期工作阶段中对于待建公路沿线工程穿越范围的规划情况,地质灾害、矿产压覆、占用基本农田、耕地情况,水土保持、环境保护方案等方面的调查、研究、编制深度,将直接影响到工程可行性研究的可批性,也将影响到路线布设、工程建设质量、造价及使用性能。如果对拟建公路工程项目的方案没有进行全面踏勘、了解、分析、论证,将由于前期工作准备不足或者不充分,给日后的工程在施工上、方案上、数量上以及质量上形成先天不足,也将是影响投资的关键环节。
2.公路工程项目前期工作复杂性
公路工程项目前期工作将涉及到公路、规划、土地、水保、环保、投资及工程招投标等法律、法规和技术标准,相对应的专业和主管部门也很多,协调、衔接的难度也比较大。一方面,随着项目投资形势变化和宏观调控影响,公路项目审批权限有所区分,项目管理的主体、内容、形式有所变化,导致项目审批的速度、难度也加大。另一方面,投资项目的土地面积需求、项目选址方案,既要求符合土地利用总体规划和城市总体规划,又要求体现对土地资源的合理配置、集约利用,符合生态环境保护和改善的要求。因而,项目可行性研究报告批准前,规划建设部门应当提出规划选址意见;国土资源部门应当提出用地预审意见;环保部门应当提出环境影响评价的审批意见,需要项目主管部门、业主、建设单位及许多行业中介组织密切合作,才能及时协商处理项目前期工作过程中的具体问题,才能加快做好项目前期工作。
四、公路工程项目前期工作具体内容及流程
1. 项目前期工作具体内容
公路工程项目前期工作具体内容包括预可行性研究和项目建议书编制与报批;办理规划部门主管的项目规划选址意见书;办理国土部门主管建设项目用地预审意见、地质灾害危险性评估,压覆矿产资源证明等;办理水利部门主管水土保持方案报批;办理环保部门主管环境影响报告书报批;工程可行性研究报告和可行性研究报告编制与审批;办理规划部门主管的项目建设用地规划许可证;展开工程初步设计和施工图设计;单独选址项目的农用地转用方案、征地方案、供地方案报批;开展土地征用及房屋、“管、线、缆”拆迁;进行施工及监理的资格预审及招投标;委托工程质量监督;资金筹措以及开工准备等。
2.项目前期工作成果归档
项目的前期工作成果系指项目前期工作各阶段完成的技术文件、资料、会议纪要、协议、审查(评估)意见以及主管部门对各阶段文件的批复等。各前期工作相关管理部门需要做好项目前期工作的成果管理工作,建立健全各项目的前期工作档案。
五、公路工程项目前期工作开展的几点建议
5.1重视思路、规划对前期工作的指导作用
项目工作要谋划在先。实施一个项目,思路是先导,规划是基础,项目是载体,资金是保障。思路出规划,规划带项目,项目连资金。交通发展规划是交通建设前期工作的基础,是交通建设、管理和决策的重要依据。拟展开前期工作的交通基础设施建设项目必须符合国家、省、市、县中交通建设发展规划。在项目的选择上,要按照路网规划的系统性要求,突出重点,服从全局,注重形成网络所带来的规模效益,考虑长远,重视和发挥规划对前期工作的整体指导作用,做到心中有数。
5.2项目前期工作需要足够的研究深度
公路工程项目前期工作是一个研究范围由大到小、方案由多到少,工作深度由浅入深的渐近过程。随着公路建设的发展,山区高速公路、深水大跨径桥梁和长大隧道等项目越来越多,所遇到的地质、水文、环保、水土保持等前期问题也越来越突出,也与项目能否及时审批息息相关,因而特别要加强项目相关建设条件的调查、勘探、研究深度,在项目前期开始阶段,也同时需要有足够数量的路线走向比较方案来参与比选,才能科学合理地确定推荐方案。
5.3保证必要的前期工作周期
不少的项目必要的研究工作周期得不到保证,在事先确定开工日期的前提下倒排前期工作工期,致使项目前期工作必要的工作周期得不到保证。前期工作的编制单位要保证合理的研究时间才能提供客观、公正的研究成果,审批部门也需要有足够的时间对项目进行论证才能使得各级领导科学、求实地决策。
5.4公路工程项目应争取列入重点工程项目名单
列入重点建设项目的建设用地可加快依法办理用地手续,建设项目所在地人民政府对重点建设项目的征地、拆迁工作也可给予支持和协助,并做好相关协调工作。因而,在目前土地指标要素相对紧张的前提下,公路工程项目要争取列入重点项目名单,才能尽快得到国土部门的土地预审意见,可行性研究报告也方能得到发展和改革部门的尽快批复。
5. 5周全考虑工程建设实际需要的用地面积
公路用地应严格遵照《土地管理法》,详细规划,少占耕地,解决好永久占地、临时占地及土地还耕的安排。在土地农用地转建设用地指标报批时,需要土地勘察机构编制的土地勘测定界综合报告中的面积,国土部门统一征地办公室与村集体草签的有关土地征用协议中土地面积,两者都要以规划部门提供征地红线图为准,而此时工程施工设计用地图尚未进行编制,规划部门根本无法按照实际施工需要的建设用地进行绘制确切的征地红线图。设计单位编制的工程可行性研究报告和初步设计文件土地占用面积是发展和改革委对工程项目用地批复的重要依据,国土部门是以发展和改革委对工程项目用地面积批复为依据对工程建设项目进行供地。
六、结语
项目是经济社会持续快速发展的重要载体。前期工作是项目实施的基础,好的前期是项目成功运作的一半。前期工作具有前瞻性、全局性和系统性的特点,是把发展战略和规划构想转化为项目实施的关键阶段,要从规划构想和远景来把握所研究的项目,保证项目决策的科学性、系统性和协调性。做好公路工程项目前期工作,要紧紧围绕公路交通发展战略,围绕基础设施薄弱环节,抓住谋划、机制、衔接、程序、经费五大要素, 按照项目可批的要求,集中有效的人力和物力进行项目的申报、催批、报批工作,才能超前地、有针对性地做好项目前期工作。
参考文献
[1] 浙江省政府第136号令.《浙江省重点建设项目管理办法》,2001.12.
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公路工程水土保持方案范文4
关键词：新要求;线型生产建设项目;水土保持监测工作;实践与探索
Abstract: In 2009 March, the Ministry of water resources issued the "opinions" on the monitoring work of soil and water conservation for construction project, puts forward new requirements for the monitoring of soil and water conservation project, based on the new requirements from the monitoring content, monitoring process, monitoring scope and layout of monitoring sites of the linear production project of soil and water conservation monitoring the work carried out to explore. According to the Zunyi to Bijie highway project in 2012 fourth quarter report quarterly monitoring of soil and water conservation are analyzed.
Key words: new requirements; linear production and construction projects; soil and water conservation monitoring; practice and exploration
中图分类号：S157.9文献标识码：A 文章编号：
课题编号:kt201106 贵州石漠化治理生态恢复效益指标体系构建及应用 贵州省水利科技课题
1.监测内容——关注重点方面，而非具体指标
1.1生产建设项目水土保持监测目的
（1）协助建设单位落实好水土保持方案，加强水土保持设计和施工管理，优化水土流失防治措施，协调水土保持工程与主体工程建设进度。（2）及时、准确账务生产建设项目水土流失状况和防治效果，提出水土保持改进措施，减少人为水土流失·及时发现重大水土流失危害隐患，提出水土流失防治对策建议。
1.2生产建设项目水土保持监测特点：
（1）依法：组织+技术
（2）扩容：传统+项目
（3）同时：建设+生产
（4）服务：项目+监管
1.3监测内容
遵照和反映“影响因素-水土流失-治理-治理效果”的逻辑关系：（1）水土流失因子：是水土流失发生、发展的原有，包括自然和人为两个方面，能够揭示水土流失的本质与规律，为预防和治理奠定基础。（2）水土流失状况：反映水土流失的类型、特征和动态变化，是设计和调整预防和的治理决策与措施的重要依据。（3）水土流失危害：反映水土流失带来的生态危害、经济损失和社会灾难，为开发建设项目水土保持实践和落实水土保持方案提供指导。（4）水土保持措施：反映治理措施状况，包括治理进度、质量和区域差异，为调控防治指出方向。（5）水土保持效果：表达水土保持所带来的水土流失减少、生态恢复及对建设项目作用，突显水土保持对项目安全建设和健康运行的贡献。
1.4主要内容
（1）主体工程建设进度；（2）工程建设扰动面积；（3）水土流失灾害隐患；（4）水土流失状况及造成的危害；（5）水土保持工程建设情况；（6）水土流失防治效果；（7）水土保持工程设计；（9）水土保持管理。
1.5监测重点
（1）水土保持方案落实情况；
（2）取土（石）场、弃土（渣）场使用情况及安全要求落实情况；
（4）扰动土地及植被占压情况；
（5）水土保持措施（含临时防护措施）实施情况；
（6）水土保持责任制落实情况。
2.监测工作流程——把握重点：实施安排与阶段成果
2.1监测投标阶段
（1）主要工作：项目调研、可行性分析与决策、投标。（2）主要目标：决策是否投标——是否参与监测、如何实施监测（选择哪个方案投标）、何时何地提交何种监测成果等。
2.2监测设计与实施准备阶段
（1）主要工作：监测实施条件的准备，包括技术队伍组建、基础资料收集、设施设备准备、项目水土保持现状调查、监测实施方案编制、人员培训等。（2）重点：“监测投标阶段”决策的具体化，决定了项目监测实施的成败及能否高效率、高效力地达到预期目标。
2.3动态监测阶段
（1）主要工作：按照监测实施方案，布设监测点，开展测验和调查，采集数据，并及时向利益相关者提供信息，为水土六十防治提供依据。
（2）执行监测：按部就班、比较按章程办事，而且应该、必须按章办事、按部就班；否则，不是犯规就是违章，或者不遵循技术标准、不执行合同承诺。
2.4监测总结与成果提交阶段
（1）主要工作：完成项目监测数据的整理分析、编制监测报告、监测档案整理以及向相关单位汇报、提交监测总结报告等工作。（2）监测质量：项目监测成果科学、合理，在项目水土保持设施验收后，项目水土保持监测即告结束。
3.监测范围与监测点布局——全面监测，疏而不漏
3.1监测范围
依据法律法规，遵照技术标准，按照方案设计监测范围
3.2监测范围分区
（1）应采取主导因素法，以与土壤饮食关联度高且较稳定的自然（或者人为）因素作为分区的依据（2）以水土保持方案确定的水土流失防治责任分区为基础，可结合项目现状及监测重点进行调整。
3.3监测重点地段
为全面反映项目施工过程中水土流失因子、土壤流失和水土保持设施效益等变化过程，选定的具有代表性（或者典型性）的地段。
3.4监测点布局设计
监测点布设应根据项目的监测范围、范围分区，地块的典型性、代表性，以及交通、通信等条件综合确定。其中，需考虑扰动地表、水土流失、扰动开挖与堆积形态、土地利用、植被状况、水土保持设施的状况主要矛盾、矛盾的主要方面。
4.实例分析
本节根据遵义至毕节高速公路工程2012年第四季度水土保持监测季度报告进行了新要求下线型生产建设项目水土保持监测工作实例分析。
4.1项目进度概况
全线累计完成土石方开挖3694万立方米；填方3452万立方米；桥梁桩基成孔54936米，已浇筑54936米；桥梁基础累计完成142498立方米；桥梁下构累计完成374293立方米；梁板安装累计完成8842片。隧道掘进29504米、衬砌29504米；防护排水工程1992789立方米；涵洞完成599道。
4.2水土保持监测发现的问题
本季度主体工程区的拦挡及截排水措施基本实施完成，大部分边坡已实施或正在实施植物护坡措施；部分施工生产生活区已拆除，但未实施水土保持措施；不再使用的弃渣场，大部分已实施拦挡、截排水措施及覆土绿化措施。使用完毕的取料场区大部分已平整，但未实施覆土及绿化措施。本季度项目建设区内存在的主要问题如下：
（1）主体工程区：部分地段拦挡措施、截排水措施未完善。
（2）施工便道区：该区大部分地段未实施水土保持措施。
（3）施工生产生活区：部分已拆除的施工生产生活区，未实施水土保持措施。
（4）取料场区：该区仅局部地段零星实施了临时拦挡措施，大部分取料场区已使用结束，但未实施水土保持措施。
（5）弃渣场区：部分弃渣场渣体底部未修建拦渣墙，渣体周边未修建截排水沟；部分已使用结束的弃渣场未实施覆土绿化措施。
（6）建设区内存在零星弃渣。
4.3整改建议
（1）主体工程区：根据水土保持方案报告书及现场实际情况，未实施水土保持区域的地方，需尽快实施水土保持措施；已实施水土保持措施的区域，应加强水土保持措施的养护抚育工作，特别是加强对植物措施的养护抚育工作。
（2）施工便道区：在使用的区域应做好临时拦挡及临时截排水措施，不再使用的区域应尽快实施水土保持措施。
（3）施工生产生活区：未实施水土保持措施的场地应及时补充实施水土保持措施；场地内不再使用的空闲区域需尽快实施植物绿化措施。
（3）取料场区：应根据取料进度及时实施临时拦挡及临时排水措施；对使用结束的取料场需根据水土保持方案报告书尽快实施水土保持措施。
（5）弃渣场区：不再堆放弃渣、且已实施拦挡和截排水沟的弃渣场，应尽快平整渣体、覆土后实施植物绿化措施；已实施植物绿化措施的弃渣场，需加强植物措施的养护抚育工作；目前尚无任何水土保持措施的弃渣场，需尽快在渣体下方修建拦渣墙，在渣体周边修建截排水沟，在堆放弃渣结束后，需尽快实施植物绿化措施。
（6）项目建设区产生的临时弃渣需尽快实施水土保持措施或转运至弃渣场集中堆放，严禁弃渣乱堆乱弃。
（7）项目建设区扰动区域中不再进行施工活动的场地，应严格按照相关规定及时实施水土保持措施，确保项目建设区内的水土流失得到有效防治。
参考文献：
公路工程水土保持方案范文5
关键词 公路工程；污染；环境保护；措施
中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)012-0129-01
近几年来，高速发展的公路工程项目建设对国民经济发展和社会进步起着重要的促进作用。然而，公路工程项目建造过程中也存在着大量侵占土地、大面积破坏原有的地形地貌以及施工过程中产生废物和污染等负面影响。而且这些影响具有范围广、时间长、后果难于恢复且无法准确预测等特点，因此，公路工程的环境保护工作要根据自身的行业特点，有针对性地采取相应的有效措施，使公路工程建设给沿线自然环境带来的不利影响降到最低限度。
1 当前公路工程施工对沿线周边环境产生影响的主要因素分析
1.1 施工过程对原有地貌的改变和生态环境的破坏
1）场地清理，是将地表原有植被（包括树木和草皮）连同耕植土一起挖除，造成原地面局部生态环境改变。2）为了保证公路平面和纵断面的线形，公路工程施工需要通过填挖土方构筑路基或是建造桥梁、隧道等结构物，改变了原有地形地貌。3）取（弃）土坑、施工便道、料场、拌合场等施工临时用地，在利用过程中同样会对原有地貌和植被造成破坏。4）全封闭、全立交等技术指标的要求，势必造成原有水系、路网改线，改变原有的路网、水系布局。5）路线线位经过居民密集的城镇，需要进行规模较大拆迁和安置，造成这些城镇必须重新规划。6）山岭隧道洞身开挖切断地下水流路径，改变原有水体分布。
1.2 施工过程的粉尘污染和施工机械产生有害气体排放
1）砂、石、石灰等原材料堆料场、混合料拌合场、石料加工场进出料过程产生扬尘。2）路拌法工艺施工石灰土，布灰、拌合过程产生的扬尘。3）隧道洞身开挖（钻爆法）、喷射混凝土施工产生的粉尘和有害气体。4）隧道工程特殊含气地质地层的洞身开挖的粉尘和易燃、有害气体。5）沥青混合料拌合、摊铺时沥青所含的挥发性有害气体的挥发。6）施工机械设备、车辆的尾气排放。
1.3 对周边水体的污染和破坏
1）桥梁工程桩基施工中，采用钻孔灌注工艺产生的泥浆向水体的不当排放。2）桥梁涵洞位置不当设置造成的沟渠的改移，破坏原有水系。3）隧道工程建造后，对地下水系的改变和破坏。4）取土坑，特别是利用低洼地或平地垂直下挖的取土坑的边坡安全以及形成新的蓄水容量对原有水体分布的影响。
1.4 固体废弃物对环境有不利影响
1）路基土石方挖余，必须安排弃土场堆放。弃土场的设计不合理或施工处理不当将对周边环境和水土保持产生不利影响。2）作为施工辅助设施的料场、拌合场、预制场以及办公生活设施有很多临时建筑，撤场后将产生大量的建筑垃圾需要处理。
2 解决公路工程建设中环保问题的具体措施
2.1 工程建设前期的环保措施
2.1.1 完善设计内容，合理规划公路用地
对于工程方案，除了要考虑自然地理、交通功能、工程技术标准外，还要结合自然价值、社会价值和美学价值来综合考虑公路的用地，使路线设计有利于环境保护。
1）设计方案要充分体现“保护土地、水体、空气和生物资源，珍惜现有资源价值”的环保主义思想。利用公路项目建设的有利条件进行适当的投入，将施工中的临时用地进行无害化处理，形成新的生产用地或提高或增强现有的土地利用率。2）路线设计应与城镇规划相协调，促进城镇更新及改善环境。特别是因公路建设需要进行较大规模征迁的城镇，其重新制订的城镇规划应紧密结合工程项目的实施情况进行。3）路线选线应避开如学校、工厂、医院、名胜古迹、自然保护区、湿地和鸟类栖息地、精密仪器基地和军事设施等环境敏感性区域，体现“不破坏就是最大的保护”的环保原则。
2.1.2 施工图设计要结合自然地形，合理设计路基土石方工程的填挖平衡
1）路基工程的平面线形和纵断面线形在满足规范要求的情况下，尽量采用较低技术指标，使路线线形顺应地形的原始状态。纵断面线形设计，路线纵坡和竖曲线要充分利用原地面的起伏情况合理设计，避免过分的高填深挖。2）注意路基土石方工程的填挖平衡设计。施工设计中应对各类线形组合的土石方平衡方案进行优化比选，控制路基土石方工程的总体方量，合理进行路基土石方调配，减少借土或弃土的总体数量，并综合考虑对外部环境影响的情况下选定取（弃）土场位置。3）对于深开挖路堑和高填山谷，设计要多考虑采用隧道和桥梁跨越的设计方案。虽然这些方案增加工程造价，但能有效避免山体开挖，保护地表的森林植被，同时可以减少土石方工程数量和对地表水系的破坏，间接地保护了水土资源，控制了水土流失。4）路基边坡设计要在确保边坡稳定的情况下，尽可能与周围的景观协调。
土质边坡应采用较缓（大于1：1.5）的坡率并充分绿化，具体绿化效果应注意同周边外在环境景观的协调。石质边坡应结合具体的地质条件，选择合理的防护形式，在保证边坡稳定的前提下，尽可能多地在边坡表层覆土植草，恢复自然景观。
2.1.3 注意保持原有的灌溉系统和自然水网体系
1）桥涵设计尽量适应河流水文、水流特征，避免新建结构堵塞水流或对原有水网进行不合理的改移。2）对小型排灌系统如遭破坏应予以恢复或加以调整，合理设置小桥涵位置，必要时对原有排灌体系进行优化合并或改移，保持水流顺畅，最低限度减轻对原有系统的破坏。3）做好路基自身的排水系统的连接，以及路基排水系统同周边原有的灌溉系统和自然水网体系的衔接。特别要注意路基填方地段纵向排水沟的排水方向、线路以及同原有灌溉系统的接顺。
2.1.4 必要的环境保护工程设施的设计
公路建设项目涉及到的环境保护工程设施主要包括隔声屏障、绿化工程、污水处理工程、护坡、拦渣工程等。这些工程设施的结构型式、设置位置应结合实地条件和各类综合因素具体设计。
2.2 施工阶段环境保护的具体措施
2.2.1 认真编制施工组织设计，依据设计组织施工，合理调配土石方，平衡填挖方量，控制借土，合理处理或利用弃方
1）对于隧道和石质路堑地段的石方，在石质强度和数量满足要求的情况下，可以采取集中破碎，加工成各种规格的碎石材料，在路基路面、桥涵隧道的各类结构施工中予以利用。2）对路基清理施工产生的清表土、淤泥等不适于路基填筑的废弃土方，可以临时租用荒山、荒地集中堆放。路基成型后，将这些废弃土方运回用于边坡植草和中央分隔带回填，减少对弃土场的征用和处理费用。
2.2.2 执行设计意图，合理选用临时用地位置或进行无害化处理，形成新的生产用地或提高或增强现有的土地利用率
1）合理利用岗地或靠近城镇的山地借土，结合具体城镇规划确定借土位置、开挖标高，对借土后的场地进行整理，形成新的商业用地。2）按设计方案处理路基弃方，对取土场顶层进行耕植土覆盖，恢复成生产用地或对所占土地进行绿化；对取土场四周的临空面进行相应的支挡防护，减轻水土流失。3）料场、拌合场、预制场等临时工程，在利用前已对基础进行了充分的压实整平和硬化，相关设施遗留的建筑垃圾处理比较困难、不易复耕，但同周围的交通连接便利、水电设施齐全，因而相关位置的选定宜靠近村镇，施工结束后，稍加整理就可以转化成良好建筑用地。
2.2.3 施工中减少有害气体和粉尘污染的具体措施
1）料场、拌合场、预制场等临时工程的位置应符合相关环保规定。稳定土、水泥混凝土、沥青混凝土等拌和场不得设在环境敏感区域内，堆料地点至少距环境敏感点下风向100 m、上风向300 m；水泥、石灰、矿粉要有指定地点堆放，并应采取密封存放的方式。2）对料场、拌合场、预制场以及施工便道用地范围进行硬化处理，减少扬尘。3）采用先进的施工设备和施工工艺，减少施工中的粉尘排放。如拌合站使用自动回收烟尘和粉尘的拌合设备、软基处理搅拌桩喷粉和隧道初衬喷射混凝土的湿法施工工艺等。4）配备足够数量的洒水设备，及时洒水降尘。
2.2.4 减少对水体的污染和可能产生破坏的具体措施
1）对于工程施工中产生废弃土方、泥浆不得向池塘、河流填埋或排放，避免淤塞河道、污染水体。2）对施工队伍在工地产生的生活污水，应按要求进行适当处理，严禁将其直接排入河道水流中。3）桥梁、涵洞施工机械，应避免油污渗漏对水流造成的污染。
3 结束语
公路工程建设对周边环境造成不利影响，在环境保护工作越来越受到社会各界的重视的今天，已经渗透对了公路工程建设的每一个环节。因而，要求公路施工的每一位从业人员必须具有强烈的环保观念，在公路工程建设的各个阶段充分落实环境保护措施，实现公路工程建设环境保护的总体目标。
参考文献
[1]浙江省交通厅工程质量监督站.公路施工环境保护监理[M[.人民交通出版社,2006.
[2]韦立林.公路工程施工阶段的环保管理和措施[J].中南公路工程,2001,5.
公路工程水土保持方案范文6
关健词：公路工程；施工；管理；问题
随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。如何根据公路施工的特点.加强施工现场管理，实现工程项目快速、优质、低耗.已成为公路建设者普遍关注的焦点。结合实际，针对公路工程施工中应注意的问题进行阐述。
1、加强公路工程施工组织设计的管理
建设工程项目施工组织设计是从工程施工全局出发,根据工程的特点和设计图纸要求.按照工程项目的客观规律及项目所在地的具体施工条件和工期要求.统筹考虑施工活动中人工、材料、机械、资金和施工方法等五大要素，对全部工程各分项的施工工艺、施工进度和相应的资源消耗等作出科学合理的安排，为施工生产活动的连续性、协调性、均衡性和经济性提供最优方案，以最少的资源消耗取得最大的经济效益而编制的指导性文件。它起着指导施工准备工作，全面布置施工活动、控制施工进度、进行劳动力和机械调配的作用，同时对施工质量与施工安全起到有效的控制作用.对施工活动内容各环节的相互关系与外部联系，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。
公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目施工管理工作中迫切需要解决的问题。实行规范化管理在理论和实践中都证明是极为重要的.首先，这是现代化大生产的客观要求。其次.实行规范化管理是变人治为法治的必然选
择。必须树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和深刻理解“规范化”的概念。规范化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”，这也是规范化的基本出发点。通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能合理有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应。
2、进行充分的施工准备
施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，是施工管理的核心，是企业中最经常、最大量的管理活动，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备.才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：
2.l要建立科学、严谨的内部制约、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。
2.2要补充调查工程沿线影响施工的因素。标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告。作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。
2.3研究施工图纸。看透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。
2.4进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、技术质量要求、安全生产措施有全面的了解。
2.5根据工期要求、技术标准、机械设备能力、本地材料供应以及当地自然条件等进行综合分析，选择最优施工方案。进―步完善施工组织设计。
3、认真做好试验段
开工后.施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有―个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的主要技术参数、质量控制要点、施工进度情况、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的―个重要环节。试验段施工之前要编制试验段施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大范围施工提供理论和实践依据。
4、切实做好防洪排水
针对公路工程，在自然灾害中尤以水害最为常见.是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延、费用增加等一系列问题，故应注意以下事项。
4.1施工前.要结合已制定施工方案和施工图中的排水设计.制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。
4.2在雨水多发季节。路基路面施工要选择合适的位置和施工方法，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。
4.3合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工。桥粱预制场应建在洪水位以上.汛期施工时。应制定雨期施工方案.机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，避免灾害的发生。
5、施工中环保工作措施
5.1减少水土流失措施
5.1.1根据实际填挖土质，合理设置边坡的坡度；合理设置土石方填挖施工现场临时排水系统，及时疏导雨水，以减少雨水对挖填土坡坡面的冲蚀；填方坡面应及时夯实。合理确定借土弃土位置，取土坑边坡及坑底纵坡应符合相关规定，合理开采砂石料场.注意料场弃土弃渣分离处理。取土完成后应对取土场绿化处理，满足水土保持要求。
5.1.2在选择土石方堆放位置时.多余的土方尽量就地用来整理坡面。当不得不外运时，应该运至无自然保护价值的规定场所.弃土不得破坏或掩埋地表植物，弃土场应进行绿化设计.以便及早恢复植被，满足水土保持要求。
5.2防止空气污染措施
5.2.1施工现场垃圾要及时清运，适量洒水，减少扬也.严禁随意抛洒而造成扬尘。临时施工便道可采用礁渣、砂砾铺垫.加以适量洒水.以减少道路扬尘.同时要随时修复因施工而损坏的路面.防止浮尘产生。
5.2.2在施工现场.水泥等粉细散装材料，因尽量采取库内存放，如露天存放应严密遮盖。卸运时需采取措施以减少扬尘：；现场搅拌设备，必须设封
闭式围挡及安装喷雾除尘装置。
5.2.3运输车辆不得超量运载，运输工程土方、建筑渣土或其他散装材料不得超过车斗上沿.并覆盖运输。
5.3防止水污染措施
5.3.1凡需进行混凝土、砂浆等搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。排放的废水排人沉淀池内经两次沉淀后，方可排人沟渠或污水排放管道.也可回收用于洒水降尘；同时在沉淀池周边应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢。未经处理的泥浆水.严禁直接排入河流和污水管道。
5.3.2路基清除淤泥表土时.应回收到路上处理或运到指定地点堆弃；弃石弃土应运到合理地点，不得任意堆放，更不能淤塞河道；对桥梁围堰施工。应注意围堰土在施工结束后的清除工作，避免阻塞河道。
5.4防止噪声污染措施
5.4.l合理选用低噪声环保型施工机械，降低施工机械本身噪声.对已有机械进行降噪改进。
5.4.2加强施工现场的管理，针对过村路段或居民区附近选用声屏障等隔声降噪措施可以降低噪声对环境的影响，同时保证每天施工作业时间不与居民休息时间相冲突。
6、加强进度控制
进度计划是控制工程进度的依据，施工过程中搞好标准化施工，按质量管理体系，根据总体施工进度编制“旬、月、周”施工作业计划.合理安排工序，实现平行流水作业.加快施工进度。进度计划反映了工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划得以实施.既体现
施工单位的合同意识.也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当实际进度与计划进度相差较大时，可对照总体进度计划的工期安排，找差距、查原因.完善管理、促进施工。并根据施工现场具体情况，随时调整工期计划及关键线路，满足总体施工进度的要求。
7、搞好成本管理
在公路工程施工过程中.成本控制同样是工程项目管理的主要措施之一。只有不断加强工程项目成本管理工作.将成本管理贯穿于工程项目全过程，并融入各项管理工作当中，充分发挥成本管理工作的作用，才能在激烈的竞争中立于不败之地。项目实施过程中，项目经理部需对目标责任成本进一步细化，对项目能够创造利润或容易造成亏损的所在.做到心中有数。然后结合项目实际情况，对施工技术措施、施工组织程序、施工材料的选用、机械设备的配置、人力资源调配等进行认真分析研究，编制本项目详细目标成本。成本管理与其它管理息息相关，涉及项目组织中所有的部门、班组和员工的工作，并与每―个员工的切身利益息息相关，因此，应充分调动每―个员工的积极性.树立全员成本管理意识，增强员工的责任心。
