路桥建设范例6篇

路桥建设范文1

关键词：路桥 建设 商品化

Abstract: The establishment of the market economic system makes a good foundation for the rapid development of China's national economy. As the transportation infrastructure that influences and promotes economic development,how should the bridge construction faced with the contradiction of increasing demand and serious insufficient construction funds posture to meet this rare opportunity and challenge to meet the needs of the rapid development of the market economy? It is the basic way to to solve the contradiction between supply and demand, speed up the bridge construction, promote the development of market economy by analysing and exploring the tendency of construction bridge commercialization, clearing the industrialization characteristics of the bridge as soon as possible, accelerating the bridge commercialization process.

Keywords: bridge; construction; commercialization

中图分类号：U24 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）

一、路桥的商品属性及与一般商品的异同

按照马克思主义政治经济学的基本观点，商品的价值和注入人类劳动之后的使用价值，只有在被人类使用或用干交换后才能充分表现出来。作为交通设施主要元素的路桥本身，显然不仅具有价值和使用价值这一商品的二重性特征，而且由于它在社区经济发展中的重要地位和很大程度的制约作用，又显示出它的宏观控制和产业垄断特性。凡此庞大的需求使路桥建设及其附设交通设施成为国计民生的重要课题，客观上，交通往往与更重要的财富一一能源相提并论。

究其原因，我们不能忽略这样的事实:路桥的商品属性与一般商品的特性存在着外延上的差异。作为特殊商品的路桥，则与一般商品特点有对应的差异。抛开长期计划经济对路桥建设与使用形成的管理模式不说，就路桥的本身讲，一旦建成，就搬不走、挪不动。基于路桥固有特点，几乎不存在社区内的行业竞争(不含招标因素)，即使修建，也大部分是依规划、按计划行事，独家生意，无与论争，当然还存在资金短缺、公路管理机关化等因素存在，使得路桥的商品属性和产业化特征长期不能被社会所承认。

二、路桥商品化是实现其产业特征的基本途径

既然，路桥本身客观上具有商品属性，那么，从国民经济的构成总体看，它自然应当成为独立的产业部门，自立于市场经济的竞争、发展中，如同铁路、民航电力等带有产业垄断性质的部门一样尽快形成一套完善的经营、管理体系，从路桥的规划、资金筹集、建设、养护、收费管理等各个环节建立健全调控、竞争机制，以使路桥的产业特征在路桥的商品化进尾中逐步得以明晰并得到社会的承认。

实现路桥的商品化，涉及面广，社会反响大，应该在充分论证的基础上，慎重出台实施方案，做好监督调控和信息反馈，借鉴先进经验，先行试点逐步铺开，但不能俱怕间题或矛盾而畏缩不前。路桥商品化的实现，可使路桥的产业特征更快更准确地得以表现出来。并使目前路桥建设中的问题得到有效解决。

首先，由于路桥建设的垄断地位，路桥商品化可以筹集更多灼建设资金，促使大办交通局面的形成，同时可为国家增加更多的税收和带来理想的经济收益，并将迅速形成一种循环，国家才可能从政策和法律上给予路桥建设以支持和保护，与日俱增的“软件”体系将带动路桥产业运转机制的尽快形成。

其次路桥商品化一方面给路桥建设步伐的加快带来可能，同时更直接受益的是经营、生产部门，这种前期的相互制约，通过路桥的商品化变成了相互促进，这“促进”本身既含有经济的因素，还存在管理相互的不断改进，相互的不断学习，相互的不断借鉴，其间发生的矛盾或问题又迫使各方进行调整，这无疑给路桥产业机制的形成带来一次次机遇和紧迫感。

第三，路桥商品化的进程中，国家和社会经济各部门的影响力对路桥行业本身起着潜移默化的作用，导致行业内部的管理不断得以调整，思想认识逐步得以提高，对路桥行业的全局的评价也日趋成熟，这就为路桥产业特征的体现从经济上、制度上、法律上、认识上奠定了坚实的思想和体制基础。由此可以说，实现路桥产业化特征的前期准备工作，就是推进路桥的商品化进程。

三、路桥商品化是市场经济的基本要求

市场经济的重要特点之一就是社会经济成份(除去国家重要的垄断经济成份)全方位的进入市场竞争。作为具有商品属性的路桥，同样应该适应市场经济要求，使其本身的价道得以体现。

市场经济对路桥这一特殊商品的要求不仅体现在让其通过商品化去实现它本身的价值，还表现在市场经济成份总体对路桥建设的客观需求上。市场经济是社会化竞争经济，而相互之间的竞争和各自经济利益的实现，往往存在着大量的交换。干是，作为运进送出基本条件的路桥数量和质量，成为各利益主体是否能达到意图和目的的主要制约因素之一。

然而，尽管近年来我们刚刚脱离计划经济体制的束缚，也采取了诸如民办公助、以工代贩等形式的路桥建设方案，取得了一定的成绩，客观上讲，这种方式和方法还不能说是改革的大动作，还不能根本改变目前公路密度小、桥少且等级低的落后状况，车辆通过能力低仍是公路部门关注的重要问题。即使是省道，堵车现象也并不罕见。

四、路桥商品化是路桥建设与使用的根本趋势

任何一项改革都不可避免地会引起一番议论，甚至是品头论足。把多年的“筑路架桥为人民”这种福利性的东西，要以商品的形式“卖”给过路桥者，恐怕人们不会心甘情愿地一下子接受，或许会有些议论，这不足怪。正如我国长期实行的“票、证”被逐步取消一样，过后人们反会产生“本该如此”的心理。

路桥建设范文2

关键字： 路桥；企业文化；建设；措施

Abstract: The enterprise culture is the sum total of the formation of enterprises in production and business activities of the material civilization and spiritual civilization. The formation of enterprise culture depends on the internal and external factors, including technology, enterprise external environment the enterprise internal condition, have important implications for creation of employee culture, the technical level of enterprise culture. The role of road and bridge enterprise culture puts forward the construction of enterprise culture in road and bridge construction measures.

Keyword: road and bridge; enterprise culture; construction; measures

中图分类号：F279.23

前言：现代企业之间的竞争不仅仅是经济实力的竞争，已经演变为一种文化力的竞争。随着工程项目标准化管理的不断深入，企业文化对项目管理的作用越来越大，已成为项目健康协调发展必不可少的因素。如何在项目管理中建设有力、有效的企业文化平台，营造积极、健康、和谐的环境，使企业的文化力转化为企业的核心竞争力，让企业在激烈的市场竞争中始终立于不败之地，实现项目和员工的双赢，是对工程项目管理者最具挑战性的课题。企业文化的提出是在上个世纪80年代，近几年引起企业界的广泛关注，是因为它给企业注入了生命活力，给企业带来了有形的和无形的、经济的和社会的效益。企业文化成为了促进企业经营业绩和经济增长的有效手段和精神动力。

一、路桥企业文化具有的作用 企业文化作为现代企业的管理文化，对打造企业品牌、塑造企业形象、提高企业核心竞争力，有着巨大的推动作用。企业文化是一种力，即企业文化力，这种力是凝聚力、激励力、约束力、导向力和辐射力。企业文化所产生的五种力量，是打造企业文化的着力点，在现代企业发展中至少有以下六个方面的功能和作用

（一）凝聚功能。企业文化好似一种黏合剂，有利于减少企业内耗，增强凝聚力，使企业与员工一体化。企业文化所体现的共同经营宗旨、共同价值观共同道德行为取向本身就是一种很强的凝聚力，经过长期渲染，形成员工对工作的责任感、自豪感和使命感，增强对企业的认同感。凝聚力越大，企业发展越快。

（二）激励功能 。激励是外部环境刺激所引起的人们的一种自勉能力，能激发人们的事业心和责任感。现代企业先进物质文化的具体表现主要是:技术先进，装备精良，产品优质，效益突出。这样的企业员工收入高、物质利益有保障，能把员工与企业的追求紧密地联系在一起，使员工产生归属感和成就感，激发工作热情和进取心，调动积极性和创造性，发挥所在潜能，使企业发展有无穷的力量源泉。

（三）约束功能。通过企业文化所带来的制度文化和道德规范，员工们自觉接受文化的规范和约束，按照企业价值观的指导进行自我管理和控制，奉行企业精神，共建统一的群体意识，构筑知礼仪、重修养、守公德的情操，使其符合企业价值观念和企业发展的需要。

（四）导向功能。企业精神之所以能在企业经营管理中发挥以上功能，关键是为员工明确了努力的目标和方向，能有效地引导企业和员工明确地认识到，怎么做符合社会主义市场经济发展的要求、符合企业自身发展的需要，在企业内部引导企业把自己的发展目标与国家建设、市场需要紧密结合起来，将员工的意志和行为引向同一目标和同一方向，并为实现这个目标协同合作。

（五）协调功能。协调就是要求正确处理企业内外各种关系，为企业正常运转创造良好的条件和环境，促进企业目标的实现。企业领导人要依据正确的政策、原则和工作计划，从实现企业的总体目标出发，运用恰当的方式方法，及时排除各种障碍，理顺各方面关系，协调好员工之间、项目部之间、部门之间的关系，完成工作目标;协调好企业和社会之间的关系，实现双赢。

（六）形象功能。企业形象是企业在社会公众心目中的总体印象，叫得响的品牌、良好的形象，是企业无形资产的重要组成部分;一个企业品牌优、形象好，产生的辐射力就大，有利于在激烈的市场竞争中占得先机。

三．搞好路桥施工企业文化建设的措施。

（一）核心竞争力的提升 。准确把握企业文化建设的定位，从我国国情、公路市场的投资现状和企业的实际出发，以提高企业的核心竞争力、促进企业可持续发展为主题，积极培育符合时代要求的、具有本企业特色的优秀企业文化。企业追求的最终目标就是控制成本、谋取利润最大化。这就必须强化成本意识，即在生产经营过程中，严格按照低成本、高效益的财务控制体系运作，不断增强成本意识，持续改进公路成本结构，提高成本核算的效率，努力实现对成本的高标准、精细化的全程监控，以最终获得低成本的竞争优势

（二）建设企业“品质文化”。在当今知识经济时代，企业文化建设必须遵循时代的特有规律，要遵循“品质文化”原则，即，强调质量是企业的生命，这是维系企业声誉和品牌的根本保证。路桥施工企业要树立“品质至上”的企业理念，使全体员工重视质量，精耕细作，一丝不苟，严把质量关，将“品质文化”深入人心，塑造良好的工程和企业形象，大力开展管理创新、技术创新，要让社会了解企业所承建的工程和技术优势，取得社会的信任和理解，实现企业与社会的沟通和协调。 路桥施工企业要建立CI系统并实施。企业招牌是企业名称的载体，统一的名称、字体、色泽、用料等都会给公众以强烈的感受，并留下深刻的印象。CI系统中的VI系统就是为标识企业形象而设计的。

（三） 建设企业“物质文化”。企业是一个开放系统，路桥施工企业具有施工地点多，工作条件艰苦等特点，其企业文化也具有特殊性。企业要从外部环境输入资金、原材料、机器设备、劳动力、信息等资源，通过企业机体内部的优化组合和施工生产的转化过程，建设出工程，再输出给外界环境。企业文化是在这个不断反复的生产环境中发展的。路桥施工企业要建设良好的企业文化，就必须认真分析企业文化发育的内、外部环境因素，与时俱进，实事求是，从实际出发，利用一切可用资源，建设好企业物质文化，这一点在经济社会里十分重要。

（四）建设企业“行为文化”。路桥施工企业要形成一套行之有效的企业行为规范、人际关系规范、公关策划规范、服务行为规范，并严格执行这些规范。在企业文化建设中，企业要以职业道德和质量意识为中心，将企业的理念、价值观贯彻在企业的日常运作中及员工行为中，通过管理机制实施这些规范。当企业在利润与用户利益发生冲突时，如何通过降低成本，提高工程质量来适应用户的要求成为企业经营的难题，而创新是解决这一难题的根本方法。路桥施工企业应联谊竞争对手，谋求公众的支持与合作，最终使企业获得经济与社会效益的双丰收。企业要搞好工程回访等服务工作，树立良好的企业服务形象，要发挥企业报等媒体的宣传作用，增加企业的知名度。企业文化建设要做到计划性与灵活性相统一，要不断调整、完善计划的前瞻性和现实的操作性，予企业文化建设以动态支持与灵活措施的实施。

路桥建设范文3

关键词：路桥建设 路桥过渡段 病害预防

中图分类号： U445文献标识码：A 文章编号：

一、路桥过渡段常见病害及原因分析

1.1地基方面的原因

①由于桥涵通常位于沟壑地段，地下水位较高，且多属于软弱基础，在路基营运荷载的作用下，使地基产生压缩变形，形成地基沉陷。②软弱地基一般都具有天然含水率高，孔隙比大、压缩性高地基沉降更为严重。软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度以及软土的物理力学性质等等，导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。

1.2 桥台台背路堤压实度

公路建设中几乎所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。台背填料一般为渗透性材料，空隙率大，施工中很难将填料颗粒间的孔隙完全消除。在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率降低，密实度逐渐增大，便在一定期限内产生路基沉降，造成跳车。台背填土压实度受施工的用料、顺序、机械、经验和施工作业面等工程管理因素的影响，普遍存在台背填土压实度未能满足设计要求的现象。

1.3路桥过渡段的设计及处理

构筑物桥台一般采用刚性较大的钢筋砼浇注而成，具有较大的整体刚度，而与之相连的道路，则是刚度较小，柔性较大的弹塑性体，在车辆荷载作用下，这个刚度差引起道路与桥台之间产生较大的塑性变形和刚度突变，增强了桥头跳车的震动效果。

二、路桥过渡段的施工处理

2.1地基处理

路桥施工中处理好桥背软弱地基是控制桥头跳车的重要措施，公路路桥过渡段的地基条件应保证路基的工后沉降≤10cm，沉降差小于5cm，沉降坡差≤0.4%的控制标准。常用的软土地基处理方法有：塑料排水板法、粉喷桩法、强夯法和爆破法等各种方法的机理及适应性各有特点，施工过程中要根据当地工程实际情况加以选择采用。为了保证软基排水固结的施工质量，消除软基路堤不均匀沉降的现象，必须尽可能地提前软土地基路段的施工时间，尤其是桥台地段的施工时间，争取更长的预压时间，以减少软基路堤工后沉降。

2.2台背填料及压实

路桥过渡段填料应选用干容重较大的砂类土或渗水性较好的材料，禁使用淤泥、沼泽土以及含草皮、树根、生活垃圾、杂物和含水量过大的土作为填料。台背回填位于台背这个特殊位置，压路机难以碾压到位，且机械振动力太大时，对台墙会造成影响，因此台背回填料的压实质量是影响台背回填沉降及跳车的一个重要因素。在台背回填区范围内宜选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料，如岩渣、砾石、砂砾等。高速公路桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或桶洞顶部至路基顶面均为95％，填料分层松铺厚度宜小于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。

2.3路堤处理

路堤加铺土工格栅，通过土工格栅(室)与土体的相互作用，改善局部荷载作用下土体内部的受力态，将荷载扩散到一个较大的范围内，从而达到减少外部荷载对土体的压缩沉降，延长沉降特征长度，使台背与填土交界部位的阶梯状沉降变为连续渐变沉。当土工格栅与土一起承受车辆荷载和土体自身荷载的同时，土工格栅能使土体的抗剪强度得到充分发挥，约束土体的侧向变形，控制路基填土的侧向位移，增强路基的整体稳定性，从而增大了路基的变形模量。

2.4 合理设置桥台搭板

搭板设置可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡至刚性桥台上，使车辆通过时跳跃现象大为减少。目前搭板的设计还没有有统一模式，一般按照下述原则确定其长度:①路面设计使用年限内，由于道路下沉引起路面纵坡变化，要求搭板随路堤沉降后倾角在1/200 至1/300 范围内变化；②搭板的长度能跨越桥台台背难以压实的土体，或跨越按计划在台背预留的土方缺口长度；③根据搭板的受力状态，用弹性地基或简支梁计算搭板长度。为避免二次跳车，常在搭板的尾端加设一段浅埋的变厚式埋板，其长度一般取3～5m，对于水泥混凝土路面，也可将与搭板连接处的路面板改为变厚式板。在搭板、埋板或变厚式板的下层，为保证与桥台连接部位的刚柔层次在水平和垂直方向均能渐次变化，建议采用强度及回弹模量均高于其它路段相对应的路面结构层材料，以提高该部位的整体受荷和抗冲能力，有利于减少错台幅度，调整不均匀沉陷，改善桥头跳车或二次跳车现象。

2.5合理设置过渡段

由于不同的结构型式，从桥台刚度大的混凝土结构逐步过渡到柔性的填土路基结构和沥青混凝土路面结构，其强度不一致。因此，软土地基处治时，各段不同强度之间需设置强度过渡段。同样地面上的路堤亦需要设置强度过渡段。过渡性路面可采用预制水泥混凝土六棱块、条石铺砌、半刚性过渡层或沥青过渡层等类型。其中水泥混凝土六棱块和条石铺砌仅适应于水泥混凝上路面，最大优点是翻修处理速度快，但不易铺砌平整，行车仍有抖动感觉，且其砌缝应采用防水材料，以防渗入雨水损害路基。但最简便而有效的方法是沥青过渡层类型，其优点是当出现较大沉降时，可及时补充铺设一层沥青混凝土或沥青砂，便能确保行车畅顺，有效避免跳车现象。

路桥建设范文4

关键词：道路桥梁 施工管理 施工前准备

一 道路桥梁路基概述

公路主要承受和满足汽车荷载的重复作用和经受各种自然因素的长期影响，路基是公路的线形主体。是路面的基础，是与路面共同承担汽车的荷载作用。没有稳固的路基，就没有稳固的公路，一条优质公路，路基质量是关键，路基质量应从路基施工开始控制。道路桥梁的路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身岩土自重和路面重力．以及南路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分，由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同,有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构，由三部分建筑物组成：路基本体是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分，例如：路提、路堑筹，它是路建工程的主体建筑物。路基防护和加固建筑物属路基的附属建筑物，因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自我条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚同性、稳定性和耐久性。

路基为道路路面的基础。为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能跃期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定．减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单、工程数量大、耗费劳力多、涉及面较广、耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。

二 道路桥梁路基施工前准备

路基施工准备阶段是路基工程施工总体部署、调查作业范围、水文地质及工程量、制定施工方案、编排施工进度计划以及开工前的人员、机械、材料等方面准备的阶段，该阶段准备充分与否是直接关系到路基工程施T能否正常进行的关键环节，因此要认真对待并做好以下几方面的工作：

（1）设计图的准备工作。

这就需要根据实施的具体情况来进行设计，如果设计图并不符合施工的具置，就会造成质量的问题。陶此，在道路桥梁路基施上前原材料的质鼍控制巾应对施工前对材料进行质量控制，保证材料质域，以此来保证道路桥梁路基的簏工质量，设计失误，原材料、半成品、构配件、设备不合格，施工工艺、施工方法错误，施工组织、指挥不当等责任过失的原因造成工程质量不符合规定的质量标准和设计要求，或造成路基的倒塌、重大经济损失的事故，都会造成道路桥梁的质量事故。

（2）根据具体实施的位置，结合天气，做好防备。

详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划．确定工程日进度计划。并且日进度计划要考虑雨天或道路桥梁是国民经济的大动脉，影响着各方面的正常运转，比如说一座桥的中断会阻碍每日数千百辆的客货车，波及多省，责任重大。因此每一个工程实施之前施工单位必须要有自己的合理科学的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一个重要的组成部分。当然一份好的施工方案能指导项目部合理利用人力、物力、财力，以最低投入满足合同要求，获取最大利润。紧接着就是施工阶段的管理，施工阶段的管理主要是施工安全、施工进度和工程质量的管理。下面就只从这几方面简单的探讨一下。 其它不利因素的影响。根据日进度计划，组织人力、机械、材料，制定有力措施，实现日进度计划的落实。受进度和天气方面的影响，机械的使用数量会调整时，管理者必须适时相应的改变机械组合。机械施工的安排应注意：根据质量要求、机械的生产能力和进度计划选择主导机械，要留有适当的余量。注意全套机械的生产能力是由生产能力最小的机械决定，所以加强机械调配，保持机械的优化组合，充分提高机械的使用率。要组织抢修和维护小组，关键配件要备足，按时按期维护，随时随地排除故障，保证机械的完好率，确保工程高效正常进行。施工便道的修建应根据取土场的位置，确定线外运土路线，并与地方政府协商，确定线外便道。对于线外小桥。按承载力要求确定是否加固，对需加固的桥梁，应先行加固，确保行车安全。

（3）对于道路的植物在施工前要进行处理。

填土前，原地面上杂草、树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等必须全部清除。耕植土清除采用推土机、人工清除相结合的方法，清除后的耕植土存放在路基左侧的临时边沟以外的征地范围内堆放，部分耕植土晾晒后拟作预压土用。

三、道路桥梁建设施工的各项管理探讨

（1） 施工安全管理

施工安全管理当然是施工阶段管理中不能忽视的重大问题。工程应严格按照国家规定的“安全第一，预防为主”的方针进行生产活动，安全管理是项目管理者也是每个人最关心的问题，管理者和施工者必须要有“安全生产，以人为本”的安全理念，项目负责人应该建立安全负责制度,做好各项安全措施。不仅仅是施工中人员的不安全行为，比如说未戴安全帽、移动电动工具时未带绝缘鞋等，还要关注设备设施的不安全状态，合理放置设备设施，以免反生不安全意外。

（2）工程质量的管理与认识

道路桥梁工程质量问题一直是急需政府和相关建筑单位解决的问题。历年来由于工程质量的不过关而导致多起事故发生，这是值得我们反思的。施工质量管理通常可以通过监督检查、内审和管理评审等手段来实施。要定期的开展质量标准培训，增强工作人员的质量意识，通过这些质量评价指标来对施工项目做定期和不定期的检查，若不合乎标准，要及时改进，以免造成更大的损失。确定好每一个职位的责任，分工明确，责任清楚，让每一个人都要认真负责好自己的那一部分，如施工人员就得严格按照设计图纸施工，而技术人员按照质量要求做好技术工作，而质检员即必须要按照质量标准进行验收，使施工现场从开工到竣工全过程每个人做得每项工作都严格按照质量管理制度办事，保证工程质量目标。

（3）工程进度的管理及影响因素

工程项目进度管理主要就是施工单位根据组织设计中的进度安排而进行的一个全面的协调的管理工作，在满足质量和费用要求的条件下，将项目的工期时间控制在计划之中。在施工的过程中项目负责人要经常检查实际的进度是否按原计划进行，若出现工期滞后，对出现的偏差分析原因，通过采取一定的补救措施或调整、修改原计划，目前的可以控制时间进度的方法主要有甘特图法，网络计划法，S 曲线比较法等等，确保项目进度的目标实现。当然，施工过程中对于人员的管理，每天的任务必须落实到每一位工人，合理分工，紧密配合，发挥团队力量，确保工程进度和竣工时间。除上述三个方面，工程费用也是施工单位非常重视的问题。因此作为项目负责人，施工材料的管理也不能遗漏，严格的施工材料管理可以为施工单位大大减少工程造价。对于材料的管理重点在于材料的来源和材料的合理保管。广泛收集材料来源，首先要有质量保证，也要价格合理。注重材料的保管，如水泥是防潮物质，若堆放时不注意防潮则会出现受潮及底层结块现象，从而使水泥变质，造成不必要的浪费。

四、结 语

路桥建设范文5

【关键词】路桥工程；路基；路面；施工技术

路桥工程的蓬勃发展，带来了各种交通便利，同时也带来了道路交通量的不断增大，加上车辆超载现象严重，进而导致道路严重受损，公路通而不畅，严重阻碍经济建设的发展步伐。要想确保路桥工程的质量，首先必须要提高其路基路面的施工技术，使其符合现代化的经济建设需求，同时在实际路桥工程建设过程中，还应该加大对其施工技术的创新，根据不同的路基路面项目采取相应的施工技术，控制好各施工环节，在最大程度上确保工程建设质量，延长路桥工程的使用寿命。

1.路桥工程路基路面施工存在的主要问题

1.1桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接效果比较差

由于路桥桥台的沉降与桥头的填土之间存在着一定的差异，因此导致桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接效果比较差，连接力度不够。在这一接口处，形成了一种阶梯状的缝隙，从而降低了来往车辆的舒适度和行驶速度。这一问题，不但使通行车辆根本不可能实现全速行驶，而且也影响了来往行驶车辆的舒适度与安全性，并对道路桥梁产生了巨大的冲击。造成这一危害的根本原因是：在桥台后背的回填材料选择过程中，由于使用了一些具有压实性与排水性较差的填充材料，因此，无法实现良好的压实效果，从而导致路基路面的不均匀沉降，最终影响到桥头搭板与梁伸缩缝之间的有效连接。

1.2路桥路面不平整

路桥路面平整度是路桥工程项目的主要检测内容，在实际施工作业时，如果没有控制好某些操作工序，就会加快路面平整度的衰减，导致通过车辆的颠簸感、行驶速度加剧，车辆磨损度加快，车辆的不安全性随之产生。路桥路面平整度不达标的原因有基层平整度方面的控制不严，路基路面呈现出起伏波浪状；路面施工方面的控制不力，铺摊机、压路机等操作人员技术水平不高，操作方法失当；滑靴或基准线失控等。这些都直接影响了公路桥梁路面平整度的达标情况，要控制好路面的平整度，就要从路基路面开始抓起，对技术人员的施工质量进行严格把关，确保公路桥梁路面平整度达标。

1.3路基路面破损与地基塌陷

路桥路面在工程完工后不久就出现大面积、多处不同程度的断裂破损，其原因有在施工作业中片面追求路基路面的平整度，而忽略对路基的夯实，材料配比不适当，基质沥青质量不达标，再加上高低温引起的膨胀收缩，使得路基路面的基底承载力分布不均匀，导致弯沉值过大，路基路面发生断裂；路基路面材料的收缩引发路基表层沥青出现反射裂缝，导致路面路基发生破损；路面积水沿公路裂缝渗入路基土层，对路基造成腐蚀损害，降低了路基路面的强度和稳定性；碾压过程出现裂缝和细纹，再加上阳光照射和水分侵蚀的催化作用，使得路基路面的表层混凝土和沥青发生开裂出现破损，大大缩短了公路的使用寿命。软土具有抗剪度低、承载力差以及含水量大等特点，在软土上进行路桥路基路面施工作业，若不对软土地基采取一些必要的处理措施，就容易发生路基路面塌陷、下沉现象，软土地基的结构特点为公路桥梁路基路面的正常施工制造了非常棘手的麻烦，一旦处理措施不到位或操作不当，就会引发公路桥梁工程地基坍塌、沉陷等问题。

2.路桥工程建设中路基路面的施工技术

2.1路桥路基路面的开挖、填筑和压实

路桥路基路面的开挖方式可以采取横向通道的掘进与纵向全宽的掘进方式，同时也可以采用纵横掘进与单双层相结合的开挖方式。在路基填筑之前，要先做好路桥路床的清理工作，待清理完毕后，再结合路桥路基土层的土质特点，进行分层检测和分层填筑。要做到分层平铺混合填筑，控制好路路桥路基土层的厚度。路桥路基压实可采取分层压实方式进行，即填筑一层就压实一层，并对压实区域进行均匀的压实，但要重点考虑含水量多的区域，可以适当增大压实力度，从而达到路基土层的最大密实度，确保路桥路基路面的稳定性与强度符合工程的质量要求。

2.2路基的防护

地层平衡状态被修筑的路基打破，路基由此需要承受地层改变后的应力，再加上各种自然因素对路基侵蚀损坏，因此需要对路基采取对应的防护措施。对坡面采取防护措施，是为防止地表水冲刷坡面造成岩土风化剥落，维持与环境的协调，目前普遍使用石砌圬工防护，针对不同的路基坡面实行不同的护坡，路堤边坡使用混凝土预制块护坡，路堑边坡使用连片带窗孔的墙型护坡，在路堑边坡中，对易风化破破裂的岩石边坡采取喷射纤维混凝土、高强塑料网格喷浆或锚杆挂铁丝网的保护措施，能起到很好的防护作用，但由于混凝土与石砌圬工防护坡造价高、耐久性不够且对周边环境有不同程度的影响，因此既能起到保护效果且持续时间久又能美化景观改善生态环境的草型护坡逐渐开始兴起。

2.3对路桥路基路面的软土地基进行处理

对路基路面的软土地基进行处理，主要是为了实现解决桥头搭板与梁伸缩缝之间的连接差以及避免桥端跳车之目的。目前国内的软土地基处理技术比较成熟，有超载预压法、换土法、排水固结法、减少附加应力法、深层搅拌法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等方法。在路桥路基路面施工过程中，可以结合当地软土特点选用适当的处理技术，对厚度小于3厘米的浅层软土地基，先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料，土工布能够起到过滤、分隔、加速固结、排水等作用，从而取代常规置换方法，也可使用聚乙烯或聚丙烯土工格栅和网箱席垫技术来处理公路桥梁的软土地基，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善路桥地基土层的性能，可以有效地提高地基的承载能力，降低路桥的沉降幅度和速度，从而避免因路堤和桥台之间存在的沉降差而发生的错台问题。

3.路基路面的排水技术

3.1地下排水技术

路基的地下排水方法主要是渗透，还有渗井、渗沟和盲沟等，在水势比较迅猛的过程中，可采取渗水管的渗沟进行排水的方法。路面排水技术：路面排水的主要事项是把路面区域上的降水快速地排出，防止水从路面渗进去，进而使得路基的边坡免受冲刷。

路面排水有两种途径：一是分散性的排水，非常适合地势较平的区域，以及路线纵坡在0.3%以下的路段，可以使用加固路基边坡与硬化路肩的方法。二是集中性的排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或者是现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20～50米间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。设超高路段的排水通过设在中央带的园形开口排水沟或者是雨水井进行排除。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。

3.2地面排水技术

通常使用的地面排水设备主要有排水管、急流槽、跌水和边沟。针对一级公路与高速公路上的排水系统，常常会使用铺砌的方法进行防护。一级公路与高速公路经过水网路段的路基面，跟过去比较有所改良，路面两边的灌溉沟渠被重新建造，不再从排灌涵洞排水，从而提高了路基的施工质量。

4.结束语

路基路面的施工质量是路桥建设的关键，决定了路桥工程的稳定性、安全性以及耐久性，对路桥工程以后的运行产生深远的影响。路基路面施工质量很大一部分取决于路基填筑材料和路面压实条件，因此，施工中改进填筑方式和压实条件是进行科学施工、保证路基建设质量、获取较大经济效益的有效途径。

【参考文献】

路桥建设范文6

关键词：路桥建设；养护；管理

中图分类号： TU997 文献标识码： A

引言

随着我国路桥建设高速发展，工程量的增多，加上路桥建设项目设计存在的问题，这些都需要我们针对路桥建设给予高度关注。作为路桥建设管理工作重中之重的路桥养护工作，所遵循的基本的原则就是为了确保路桥建设工程的正常运转，维护路桥建设各项基础设施的完整，避免路桥建设出现各种风险，确保路桥设施使用长久的同时，最终目的就是为了提高路桥防御灾难性事故的能力。

一、国路桥建设的重点注意事项

路桥是关系国计民生的重大基础设施，是我国经济发展的基础保障，对人民生活进步、社会稳定发展有着重要的影响，但是现阶段我国的路桥建设工程还存在着很多的不足之处，最近几年，因为路桥的质量问题已发生多起安全问题，这给行业部门及企业敲响了警钟，必须严格加强管理，提高路桥质量，保障人们的生活，对此我们应该重点注意以下几点事项。

1、加强科技投入，提高机械化施工水平

科学技术是第一生产力，随着时代的进步，科技水平也有了显著的提高，越来越多的先进设备及技术应用到实际生产中，大大提高了生产效率。 路桥的建设工程也应该与时俱进，更多的运用现代的机械设备与施工中，提高施工的效率，加大路桥的建设进程，从而大大的提高路桥的总体质量。

2、加大质量监控，严把路桥质量关

在路桥工程建设中，我们要严格执行安全首位观，把质量监管贯彻与全工程的各各环节之中，努力提高路桥的质量。近年来，由于施工不严、偷工减料等各种原因，我国已经出现了很多质量不合格的路桥项目，并因此发生了多起安全事故，严重影响到人民的生命安全及国家的稳定，给社会带来了不良的影响，这些事故的大部分原因是因为施工中人为偷工减料等不法做法导致的路桥的本身质量不符合规定，因此为了切实提高路桥的安全， 我们就必须在建设中严把质量关，把一切隐患整治于源头中。

3、保证工程品质

只有确保工程品质，才能切实提高工程功效，减少不必要的工程时间，这就要对工程措施进行改革，避免二次建设及返工造成的不必要的资金与时间上的浪费，针对一些难度加大、成本较高的环节，要在保证工程品质的基础上开展调研、进行研究，选择最优的、成本最小化的施工技术。 因此在路桥的建设施工中，我们一定要以保证路桥的工程品质为先决基础。

二、路桥建设风险管理与控制的原则

1、节约原则

路桥建设过程中，要力求做到对人、财、物的节约。这种节约原则并非单纯的通过有效的管束和监督来实现，重要的是要拥有一种切实可行的成本节约方法，从而实现事前、事中、事后的成本控制。关键的是，路桥建设从业人员要按照这种成本节约方法对路桥建设进行创造性的改革，形成成本节约管理机制，养成成本节约习惯。

2、过程管理原则

所谓的过程管理也称全面控制，包含两方面的内容，一是对全部用工人员的管理；一是过程管理。其中针对费用管理中必须要包含工程组中的全部机构以及职员，要积极调动全员的主动性，并且要把效益状况对底层职员报告，万众一心，全部职员都参加到整个建设过程中，真正实现过程管理的观念。

三、路桥养护管理的重要性

1、路桥养护重要性

众所周知，提高路桥养护水平是促进交通发展的重要举措，只有在日常生活中对路桥进行养护，才能延长路桥的使用寿命，降低投入成本的大量消耗，并有效提高路桥质量，实现经济效益的最大化，进而推动交通事业的健康发展。同时，对路桥进行养护，也是发展绿色交通的必经之路。现如今，人口不断增多，导致交通压力越来越大，开辟绿色通道，可以有效缓解人口、环境等各方面带来的压力。干线路桥的建设发展具有一定的积极性，然而，对路桥进行养护却是永久性的，这就需要相关管理部门对路桥养护工作引起高度重视，通过科学化管理来获得最大效益，在保证路桥稳定运行的同时，促进国民经济的健康发展。

2、路桥养护管理特点

由于建设工程质量的不断提高，路桥的养护与管理也显示出了更多的特点，主要表现为这样几点。

（1）及时性。我国路桥是由国家出资建设的，因此，必须要时刻确保路桥的正常使用，如果一旦路面出现损坏现象，就应该及时采取措施处理，只有这样才能创造一个良好、畅通的交通环境。

（2）广泛性。所谓的路桥养护管理涉及的内容比较多，包括道路、照明、绿化等。然而，对这些进行养护管理时，也会涉及到各个领域；（3）成本高。由于路桥养护管理过程中涉及到的内容比较多、质量要求严格、工序复杂等因素的影响，会直接导致在养护过程中产生大量费用，和普通路桥的养护管理相比，干线路桥所花费的费用非常多。

四、加强路桥养护管理的相关对策

1、建设专职路桥养护队伍

针对目前路桥养护管理队伍人员素质参差不齐的现状，要求路政部门加强对养护管理工作的重视，根据路桥养护管理的实际需求，组织和培养一支专职路桥养护管理队伍势在必行。专职路桥养护管理队伍要按照路桥总里程以及桥梁数量进行合理分配，不得随意调换，这样做的目的就是为了确保养护工作取得实效，出现专门的人员、专门的技能、专门的工作要求、专门的方案、专门的应对措施来随时针对路桥养护管理工作进行勘测、处置各种突况，尤其是专职路桥养护队伍可以在日常养护管理工作中提高到能够对路桥实现修理。

2、建立健全完善的路桥档案

路桥建设工程施工完成之后，路桥管理单位就应该要求建设单位提交所有的施工材料，并按照这些材料针对路桥建设施工进行全面的检查，这些资料包括路桥设计图、变更设计图、施工图样、隐蔽性工程施工图以及桥梁下方水文特征等资料。要把这些资料通过采集之后输入到数据库中，建立起完善的档案，为路桥养护管理工作提供支持。

3、加大路桥养护费用的投入

路桥养护管理目的是为了保障路桥的正常运营，延长路桥使用寿命，这就需要相关部门重视养护管理工作的资金投入力度，切实做好路桥养护的管理够工作，促进路桥改建、维修与加固。

4、严格执行检查措施

严格的检查是保障路桥养护管理工作取得实效的有效措施。专职路桥养护管理队伍要针对路桥开展日常养护巡查、记录路桥使用情况；同时高级路桥养护管理工程师要针对路桥开展定期与不定期的专业检查，记录检查并提交检查报告。只有日常养护与专业检查相结合，才能确保路桥安全。

5、加大改造力度

日常养护与专业检查过程中，发现路桥重要结构存在严重的功能性维护、关键结构存在强度问题、钢筋出现部分断裂并有扩大的趋势、道路网裂严重等现象，就要提交路桥改造报告，相关部门针对路桥改造工作，进行竞争性的招投标，严把路桥改造中所用材料的质量、工程监理力度，严把质量关，确保路桥改造的品质，减少路桥改造后运营的安全忧患。

结束语

路桥的建设、养护与管理不仅关系到道路安全畅通，更关系到人们的生活质量，是社会经济发展的重要基础保障。 现阶段由于各种原因的影响， 我国的路桥工程还存在着很多的不足之处，这给人们的生命与财产安全带来了巨大的威胁，为了适应新时代的发展要求，我们的路桥工程也必须与时俱进，今后我们必须加强管理，严格控制路桥质量，加强后期的养护与管理，认真贯彻国家相关的路桥管理养护规章制度，为我国路桥的事业的发展做出贡献。

参考文献

[1]郭谋忠.乡镇路桥的养护与管理[J].江西建材，2012，（4）.