摘要：随着我国社会经济不断发展，当今公路桥梁工程数量越来越多，完善了我国公路运输体系。公路桥梁速调工程加固施工有助于提高工程质量、使用寿命、运行安全，其中灌浆法加固技术在路桥隧道工程中应用十分广泛，可以有效提高路桥隧道物理性能。基于此，本文首先提出灌浆法加固技术原理，结合某工程实际案例分析路桥隧道工程中灌浆法加固技术的应用。
关键词：路桥隧道工程；灌浆法；加固技术；应用
0引言
路桥工程作为组成公路交通体系的重要组成部分，随着科学技术的不断发展，越来越多的土建工程新技术、新材料被应用到路桥工程中，降低了路桥隧道施工难度。同时，在隧道施工中存在很多的不可抗力因素，可能会造成隧道突涌、裂缝等问题，这就需要采用科学的加固技术。其中，灌浆法在隧道加固领域中的应用十分广泛，不仅能够提高隧道的物理性能，同时相比其他的加固方案施工更加便捷、成本更低，有助于提升路桥工程的整体效益。
1工程概况
云南山区某路桥工程全长为45.23km，路桥隧道长度占据30%左右，工程量较大，隧道工程设计宽度为22m整体式路基以及宽度为9.96m分离式路基，路基与桥梁宽度相等。该路桥工程设计时速为100km/h。该路桥工程贯通段的地质结构主要为砂岩、英砂岩，再加上山体结构复杂、有山泉，爆破不到位可能会出现泥石流、砌石松动、内部开裂、砌浆脱落等质量问题。为了减少路桥工程质量缺陷，采用了灌浆法加固技术，并且取得了非常好的效果。
2灌浆法加固技术相关阐述
2.1灌浆法技术原理
在路桥工程建设中，通常会产生一些不可预见的病害问题，这些病害严重影响路桥隧道正常通行以及运行安全性，部分隧道工程采用了灌浆法进行了加固，取得了良好的效果。灌浆法是指将水泥、砂子、粘土、水、添加剂按照相关比例配置成砂浆，之后将加固对象钻孔，将砂浆灌入到加固结构当中，在水泥砂浆凝固之后强度会变高，从而起到加固作用，也可以填补结构中的裂缝，提高隧道的安全性、稳定性、荷载性能。在路桥隧道工程施工中，灌浆法可以分为两种形式，一种是高压注浆；另一种是低压注浆，通常以高压注浆为主。砂浆在进入加固主体后会在裂缝位置形成浆柱，在一段时间后冷却凝结填补结构裂缝，提高基础强度，从而解决病害问题，起到加固作用[1]。
2.2技术优势
灌浆加固技术的主要优势表现在：①利用水泥砂浆填充缝隙可以避免隧道工程跑漏问题，这些填充物在凝固之后可以提高整体结构的物理特性。②可以避免工程渗漏，灌浆之后可以填充缝隙从而降低工程主体的渗透性，提高隧道工程的抗渗性。③灌浆法所使用的水泥砂浆要比工程本体强度更高，可以提高隧道工程强度，起到结构整体加固作用，有效消除了隧道裂缝带来的伤害。④灌浆法可以在一定程度上恢复因不均匀沉降造成隧洞偏移的问题。由此可见，在多年发展中灌浆加固技术已经发展的非常成熟，在路桥隧道工程施工中有着重要意义，可以有效提升隧道的强度和使用安全。
3公路桥梁隧道工程施工中灌浆加固技术的应用
3.1做好前期准备工作
灌浆施工前必须要做好准备工作，这也是发挥灌浆法效益的前提。首先要做好施工现场勘查工作，掌握隧道结构的整体状况，为后续施工方案制定提供信息支持。其次是安排施工队伍，保证施工队伍的专业性，明确施工队伍中的个人分工，做好前期技能培训工作，确保隧道工程可以顺利施工，落实相关责任。最后要根据施工方案选择施工机械型号，并运输到施工现场，对设备性能进行检查。还要准备好施工材料，确保加固施工可以顺利进行。
3.2施工标准
想要确保工程整体施工质量，就必须要确定工程加固标准，不同施工环境的加固标准不同，案例工程采用了复合型地基，要求在灌浆加固之后地基承载力不得低于130kPa，还要严格控制施工灌浆时间、灌浆速度，通常保持在5L/min，持续灌浆30min。在水泥砂浆配比中，水泥砂浆最低强度为32MPa，采用高性能硅酸盐水泥。在打孔的孔深、灌浆管排布中，可以采用梅花状灌浆管排布形式，打孔半径控制在40-50mm，孔深保持在5m[2]。注浆时必须要填充隧道结构主体的裂缝，提前做好压力测试，灌浆压力不得低于0.4MPa，只有各项指标都能够达到标准要求，才能够实现最终的注浆加固目标。
3.3灌浆加固施工方案
3.3.1打孔
在正式打注浆孔之前，要提前选择好打孔工具，钻头半径为40mm。钻孔过程中，要保证与钻孔面的垂直度，误差控制在±1%以内。本工程在钻孔当中发现了粉状土壤，此时要先下入导管，保护好灌浆孔孔壁，避免粉尘泥砂进入到灌浆孔当中造成堵塞问题，防治正常施工。下入到管之后即可继续钻孔作业。
3.3.2灌浆管道安装
在打孔工作完毕之后，要安装灌浆管道。灌浆加固技术的应用是为了提高隧道工程强度，但由于路桥隧道工程施工环境、使用环境的特殊性，采用普通灌浆管道在使用中产生外壁裂缝几率非常高，影响工程正常使用，为了避免此类问题，可以在安装灌浆管同时在外部包裹一层软胶保护层[3]。管道破裂会导致浆液溢出，除了会影响工程质量，还会导致材料浪费，而在软胶保护层包裹下，泥沙不易流入到灌浆管到中，起到了双层防护作用。在灌浆管道铺设完毕之后，还要做好管道衔接部位孔隙、钻孔孔隙填补工作，选择与管道周围相同材料填补即可。
3.3.3水泥砂浆搅拌
灌浆管道施工完毕后，要搅拌水泥砂浆，按照试验段设计比例进行搅拌，搅拌要按照一个方向进行，不可切换方向。搅拌振捣速度不宜过快，要保持匀速搅拌，搅拌机运行30s以上，根据实际情况适当调整搅拌速度，避免砂浆出现离析、沉淀等问题。搅拌完成后立刻运往施工现场，尽可能在2h内使用完毕，避免长时间搁置造成初凝或变质等问题，影响正常使用。本工程砂浆材料采用了42•5硅酸盐水泥，在监理工程师检定之后，加入适量的外加剂，如粉煤灰、水玻璃等，改善砂浆整体性能，集料粒径不超过3mm，所有外加剂质量都应满足技术标准。
3.3.4灌浆施工
在正式灌浆前要做好区分工作，每个区段长度不得超过50m，并且在灌浆完毕后都要做好封堵工作。同时，还要对衬砌结构缺陷、施工缝进行全面检查，制定漏浆的应对措施，之后再次进行检查，合格之后即可注浆。注浆要由下到上的顺序进行，在地处孔注浆中，气体从高处孔排除，待到高处孔溢出浆液之后将底孔封堵，从高处孔向下注浆，反复注浆直到填满为止。注浆压力要根据衬砌界沟厚度确定，考虑内部钢筋布置情况。开始注浆后要保持连续性，直到注浆结束，如果中途注浆中断，要立刻扫孔并复灌。本工程采用了分次注浆法，第一次注浆的水灰比为1:0.5，以常压注浆，从孔底持续向上注浆，在上孔溢出浆液后完成第一次注浆。待到将第一次注浆完成12h之后开始第二次注浆，也就是劈裂注浆法，此时泥浆水灰比为1:0.6[4]。根据现场实际情况确定注浆压力、时间，通常注浆压力不超过1.2MPa，地表等部位出现冒浆、串浆问题要立刻采取防护措施，可以间歇式注浆减小压力。在注浆完成之后要检测地基承载力，通常经过注浆加固之后的地基承载力可以达到300kPa，远超标准的130kPa。
3.3.5灌浆孔封堵
在灌浆压力升到设计标准压力后，还要持续灌浆10min，严控注浆量操持在10L/min左右，最高不得超过20L/min，注浆完毕之后马上封堵注浆口，封堵一天时间观察情况[5]。为了能够提高注浆加固效果，可以采用以下几点措施：①根据砂浆固结面实际情况检查钻孔中是否出现了空白区。②检查注浆量、灌浆压力等施工信息，判定注浆效果。③按照注浆孔数的5%比例进行取孔，进行压水试验。特别是对土质条件差、冒浆严重、耗灰量多的孔洞进行重点检查。如果持续灌水30min吸水率都低于标准数值，则确定灌浆质量达标，反之要再次补压。本工程采用劈裂注浆法，几乎不会出现此类问题。
4灌浆加固技术应用的注意事项
应用灌浆加固技术在隧道工程中有助于解决裂缝、松动等问题，可以全面提升隧道工程整体质量。本工程在应用灌浆加固技术之后，很好的填充了隧道孔洞，堵截流水，提高了隧道结构的整体防渗性能，同时还加强了隧道整体强度，通过试验检测分析，岩土力学强度和混凝土结构强度均提升了120%以上，避免隧洞出现不均匀状况。在路桥隧道加固工程施工中，可以解决一系列的隧道缺陷上问题，但也要注意很多事项。①在钻孔施工中如果遇到突涌情况，要立刻停钻，通过加压注浆堵口封堵涌水口；②如果灌浆压力突然升高，可以改灌清水、水泥砂浆，让灌浆压力得以恢复，之后再注浆，如果灌浆压力没有恢复到正常标准需要停止灌浆，并检查灌浆管是否有堵塞问题；③如果在灌浆时进浆压力非常高且长时间保持不变，需要立刻更改砂浆配置比例、浓度，缩短凝胶时长，也可以采用间歇式灌浆法，严格按照浆液凝胶时间控制灌浆停留时长；④在灌浆施工中也要重点关注安全问题。在开工前做好安全技术交底工作，组织一线工作人员学习安全防护技术、安全操作规程。安排专人负责维护施工设备，排除设备、部件的安全隐患，确保可以正常运行[6]。灌浆前做好设备、器具、管路、缝口状态检查，如果发现异常立刻修复，避免带故障灌浆施工，按照要求做好注水试验工作。一线工作人员必须要佩戴相应的防护设备，发现注浆压力异常要远离灌浆口，避免灌浆爆裂伤人。
5结束语
综上所述，灌浆加固技术的应用有助于提升路桥隧道工程整体质量，这就需要根据工程实际情况和设计标准，严格控制灌浆加固法的每个施工流程，掌握施工要点、满足工程施工标准，同时还要关注施工中的注意事项，保证施工安全，发挥灌浆法加固技术的真正效益。
参考文献：
[1]蔚晋峰.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].四川建材，2019，45（09）：143-144.
[2]鲁林.试析公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].价值工程，2019，38（22）：155-157.
[3]张学礼.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用[J].交通世界，2019（18）：100-101.
[4]杨欢权.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术研究[J].居业，2019（06）：115-116.
[5]白嵩.论公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的有效应用[J].山东工业技术，2019（12）：123.
[6]蒋磊.公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的运用[J].科技创新与应用，2019（05）：168-169.
作者:单世广 单位:中铁二十二局哈尔滨铁路建设集团有限责任公司