摘要：城市道路网的建设离不开道路工程施工技术的不断进步，人们不用再花很多的时间翻山越岭往来于各地区，拉近了人与人的距离。相关部门要重视道路工程建设，尤其是路桥隧道开挖支护施工，实际施工要分析项目具体情况，融合形式各异的施工方法。本文根据实际路桥隧道施工程情况进行相应的探讨，并结合其具体作用分析路桥隧道工程开挖支护施工的功能，结合宝贵经验解决其中问题。
关键词：路桥隧道；开挖支护；工程施工
随着时代的进步，我国的城市化建设蓬勃发展，使得路桥隧道工程的发展水平大幅提升。尤其是在西南方的山岭地区，路桥隧道早已经是城与城之间拉近距离不可或缺的一部分。在路桥隧道工程中，开挖支护施工是最重要的起始环节，而开挖支护处理技术不仅影响路桥隧道设计方案和施工结构系统，更会影响到路桥隧道使用的安全问题。所以，提升开挖支护的施工处理技术，有助于提升路桥隧道的质量，保证通行安全。
1路桥隧道工程建设中开挖支护施工的概述
开挖支护是路桥隧道工程建设中十分重要的部分，由于路桥隧道工程建设的地质条件复杂，在实际施工的过程中，需要考虑到地应力、地质物理参数、地下水、地质断层等因素，掌握好施工的开挖方式、支护方式、支护时间等人工开挖操作。在施工前，地质人员需要到施工地勘探当地的情况，如土质、周边环境、交通条件等，在勘探过后，才可以根据开挖支护的方案进行建筑设计。在路桥隧道的施工中进行开挖支护时，要在保证围岩稳定或减少对围岩的扰动的前提条件下，来选择恰当的开挖和掘进方案。一般而言，隧道开挖的方式有全断面开挖方法、台阶法、分部开挖法等；而支护方式一般使用喷射混凝土、锚杆支护、挂钢筋网、刚支撑等。合理科学地运用各种施工技术，有效提升路桥工程项目顺利完成，保证施工质量。
2路桥隧道工程开挖施工要点分析
路桥隧道工程开挖基本分为三种：全断面开挖方法、台阶法、分部开挖法。文章对这三种方式进行具体分析。
2.1全断面开挖法
全断面开挖法即全断面掘进法，在路桥隧道工程中是一种非常有效的开挖方式，而且操作程序简单，只要依据隧道的设计方案，在开挖时能够实现一次性开挖到位。具体操作方法如下：通过移动式钻孔台车进行全断面一次钻孔，装药连接后进行引爆，然后进行断面开挖，完成一段后再进行下一轮爆破循环。在爆破开挖的同时，也要铺设防水隔离层做好支护工作，需要注意的是在引爆炸药前必须撤回钻孔台车，并退至安全范围，安全点通常设置在距离引爆点的50m以上位置，引爆完成后再重新启用钻孔台车。
2.2分部开挖法
分布开挖法又称导坑超前开挖法，即对隧道某一部分进行提前开挖。较为常见的方式包括上（上下）导坑超前开挖法、单（双）侧壁导坑超前开挖法等，施工时要根据具体施工环境和地质条件，选择相应的分部开挖法。比如修建大跨度隧道，需要开挖松软不稳定的地层，这时候最好选择侧壁导坑法这一方法循序渐进，不易对开挖隧道周围产生强烈突然的破坏力。首先在待开挖地的坑道中间设置临时支撑架，再沿坑道分部开挖，接着由边墙向顶拱修衬砌，在衬砌支撑保护下挖出核心部分，为了确保安全性还可以修筑仰拱。分部开挖法的顺利完工有助于后续的开挖施工操作。总之，无论哪种开挖方式都必须保证安全性和施工质量。
2.3台阶法
在隧道开挖施工中，使用台阶法需要根据项目需求分析具体情况，在长台阶法、短台阶法、超短台阶法等中选择最恰当的台阶开挖方式。而且台阶法的运用有条件限制，一方面要考虑隧道支护起始阶段时期闭合断面的形成时间，因为闭合时间越短，说明围岩质量越差；另一方面要考虑施工场地面积大小的要求，施工场地的大小决定了要使用哪种设备对上部断面进行施工。开挖、支护、出渣等机械设备的使用必须结合围岩体的质量，较差的围岩体适用于第一个条件，较好的围岩体则重点考虑机械设备的使用率，使经济效益最大化。（1）长台阶法。长台阶法通常适用于Ⅰ～Ⅲ级的围岩，具有开挖面积小、流水线长等特点，对稳定开挖面起到积极的作用。长台阶法的运用需要考虑上下两个台阶的施工长度，一般不超过100m，而且在对开挖、支护、通风、排水等流水线进行分别施工时，既要防止因为台阶长度过长而增加支护的封闭时间，又要降低通风、排水、排烟的施工困难度。所以，在围岩条件较好、工期不紧迫或者不受限，又不需要操作大型机械设备的情况下，使用长台阶法进行开挖是非常有利的，能够提高路桥隧道施工的综合效率。（2）短台阶法。短台阶法通常适用于Ⅲ～Ⅴ级的围岩，出于分台阶开挖和支护封闭时间快的综合考虑，台阶长度一般在10～15m，开挖宽度是长台阶法的1～2倍。开挖时，用少量的药包对上台阶进行轻爆破，爆破出渣后，再用人工或小型机械运送至下台阶，而爆破出渣时间根据台阶长度而定，台阶长度越长，时间越久。就短台阶法的优缺点而言，优点在于能够在隧道开挖初期的支护受力差的条件下，通过缩短支护闭合时间，改善围岩体的抗压性，控制住岩体变形。缺点在于上下台阶不能同时施工，因为出渣会影响到下部断面的施工，导致无法更快地进行隧道开挖工作。（3）超短台阶法。超短台阶法通常适用于Ⅴ～Ⅵ级的围岩，作为最短的全断面开挖法，其长度一般在3～5m。由于超短台阶的上下断面距离很近，无法使用机械设备，只能人工出渣，而且操作时容易受到干扰，降低施工效率；反之，同样因为距离小，施工后基本不需要调整进行二次作业，而且施工安全性高。
3路桥隧道工程建设中开挖支护施工的方式以及作用
3.1钢支撑
为了控制隧道岩土体刚性，防止岩土体受压变形，钢支撑也起到了支护路桥隧道结构的作用。根据施工的具体项目要求，可以灵活选择钢支撑的结构方式，一种是钢筋制作的格栅钢架结构，另一种是型钢制作的工字钢结构。在具体施工中，一般在隧道开挖完成后，根据安装的设计方案准确地计算出间距，尽快安装钢支撑，而不同于其他支护方式，钢支撑是通过支撑岩土体结构本身的刚度来达到稳定效果。由于岩土体自身存在部分稳定性极差的地层，钢支撑的应用能够充分发挥其稳定作用，有助于隧道岩体固定增强抗压性。除了钢支撑的支护方式以外，施工时还经常结合喷射混凝土、锚杆、钢筋网等其他支护方式混合使用，确保隧道岩土体的稳定性和安全性，避免在隧道开通后出现坍塌事故。
3.2喷射混凝土
喷射混凝土是路桥隧道工程建设支护施工中不可缺少的一环，通过向隧道洞内的围岩墙体表面喷射混凝土，来提高岩块整体的粘结力和摩擦力，既对洞内墙体进行视觉美化，又有效保持了岩块的咬合和稳定，避免围岩墙体产生松动，缓解了隧道墙体的外界压力。无论是从隧道围岩的抗压力和稳定性，还是从喷混凝土层本身的结构而言，都能够增强隧道抗压性和粘合性，防止出现岩块松动导致隧道坍塌事故。施工时再结合其他支护方式，综合运用各种支付手段，承担起隧道的压力，有效地防止隧道结构因为受压而产生变形。
3.3锚杆支护
建立锚杆支护也能够加固隧道岩土体，防止结构变形而崩塌，这种方式尤其适用于松动区的隧道内围岩。当围岩受到更大的压力时，将锚杆打入隧道岩土体内部，促使洞内表面的围岩从原来的二轴应力状态转变为三轴应力状态，将压力分散约束结构变形，有效地控制住隧道洞内的围岩体变形，避免其结构刚度进一步恶化。所以，隧道内岩土体中的锚杆系统相当于是岩土体的加固圈或者承载拱，能够负荷起岩土体的外部压力，增强了隧道岩土体的稳定性。
3.4钢筋网
钢筋网通常情况下与锚杆相连接，两者共同组成了岩土体的支护结构之一。在把锚杆打入岩土体的施工时，锚杆之间往往会间隔一定距离，因此锚杆的对松动岩土体的加固作用相对薄弱，这就需要在各个锚杆之间连接起钢筋网，将松散的岩土块置于三轴应力的状态下，保持岩土体稳固，加强了整体稳定性。
4结束语
目前中国的经济快速发展，城市道路交通网不断完善，交通道路关系着人们的日常生活，路桥隧道工程的质量和通行安全自然受到社会和人们的关注。本文通过分析路桥隧道工程开挖支护的现状，重点探讨了开挖支护工程的三大施工技术，致力于提高路桥隧道工程开挖支护施工技术水平，保证道路工程的质量和安全，促进各地区道路交通网的建设，紧密人们的联系，加强各地区的经济、社会、人文等交流，助力各地区经济社会的快速发展。
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作者:李明 单位:云南公投建设集团隧道工程有限公司