摘要：本文主要简单介绍了高等级公路软土路基的特点，阐述了高等级公路软土路基填筑施工前的准备工作，探讨了高等级公路软土路基填筑施工技术的有效应用，以明确高等级公路软土路基填筑施工的重要性，转变传统的高等级公路软土路基填筑施工模式，改善高等级公路软土路基性能，使之满足高等级公路工程施工需求，提高路基结构的稳定性，从而保障高等级公路工程的施工质量及车辆行驶的安全性，从而推动高等级公路工程的可持续发展。
关键词：高等级；公路；软土路基；填筑施工技术；有效应用
近年来，随着我国社会经济的高速发展，高等级公路工程也随之蓬勃发展，受到了人们的广泛关注高等级公路的发展。直接关系着我国交通事业的发展，是城市交通建设中的重要组成部分，必须予以高度重视。高等级公路工程施工并不是一项简单的工作，其涉及多方面内容，具有一定的复杂性，每个施工项目都会影响最终的施工质量，尤其是路基施工中，如果施工路段属于软土路基，未对其进行有效的改良，则容易出现路基滑移和开裂状况，这会使高等级公路路面丧失稳定性，影响车辆通行安全，难以保障高等级公路工程效益。因此，必须采取有效的施工技术开展高等级公路软土路基填筑施工。
1高等级公路软土路基的特点
高等级公路软土路基指的是在公路某段施工中存在软弱土层，其中的软土不具备较高的强度，压缩性较高，常见的类型有软黏性土、淤泥质土、泥潭等。软土大多位于沿水地带，越靠近江、海、湖，软土的分布就越多。软土含有的水量比较大，不具有较好的透水性，存在较大的孔隙，抗剪强度较低。在高等级公路工程建设中，如果遇到软土路基，则无法满足公路施工所需要的强度，会影响公路路基结构的稳定性，出现路面不均匀沉降、变形等问题，严重时甚至会致使公路路面出现塌方，引发桥头跳车等安全问题。在这种情况下，如果高等级公路工程中涉及软土路基，则需要在施工开展前，先处理软土路基，开展高效的软土路基填筑施工，以改变软土路基的性能，提高路基的稳固性。
2高等级公路软土路基填筑施工前的准备工作
在实施高等级公路软土路基填筑施工之前，应当做好相应的准备工作，需从以下几个方面着手：（1）要全面了解施工路段路基土方工程的施工量，熟悉施工设计图纸，掌握所涉及的各个施工项目和工序，如路基排水、路基加固、软土路基处理、路面设施建设等。需弄清楚施工工序之间的关联性，需明确施工准备阶段的重要性。要不断地壮大施工队伍力量，加强对施工人员的培训，提升施工人员的技能和素质，成立专门的施工管理部门，确认施工任务和目标，制定完善的施工规章制度，规范路基填筑施工行为。做好现场实地勘查工作，审核审计文件，确定土源，了解当地的交通规则和习惯，清除路基范围内的障碍物，做好车辆管理工作。与此同时，还要保证施工现场供电、供水充足，构建临时施工用房、通讯系统等。（2）要合理安排施工工序。在施工前，应当做好路基排水工作，需开挖临时排水沟，防止路基出现积水状况，根据高等级公路软土路基填筑施工的实际情况，制定适宜的施工方案，选择合适的施工技术，加强对施工材料和施工设备的管理。所有的施工材料都要在质检通过后入场使用。需科学配置各类施工机械设备，避免机械设备的闲置，优化施工资源配置。（3）要控制好路基填筑施工的填料粒径，需根据施工要求和实际情况认真选择，以保障路基填筑施工质量。
3高等级公路软土路基填筑施工技术的有效应用
3.1工程概况
以某高等级公路工程高桁为例，其全长为6km，软土路基部分的长度在1.5km左右。此工程靠近江边，路基基底地层中有大量的水分，路线纵向淤泥层在4～12km，横向淤泥下卧持力层的横坡较大。基于这一状况，如果不对此工程中的软土路基部分进行填筑施工，则很容易出现滑坡状况，难以保证高等级公路路基结构的稳定性。为此，应当充分应用高等级公路软土路基填筑施工技术。
3.2重视路基排水
在进行高等级公路软土路基填筑施工的时候，应当做好路基排水施工。需要根据水源类型选择适宜的路基排水方式，一般有两种：（1）路面排水。路面水源会对路基产生一定的冲刷作用，并且会渗透到路基中，这会影响路基的稳定性，导致路基土体含水量增加，降低了路基结构的强度，因此，需要采取有效措施进行路面排水。（2）地下排水。地下水也会对公路路基产生一定的影响，由于公路所处地下水条件不同，路基所承受的危害程度夜有所不同，如果是轻微影响，那么，会导致公路路基变软，过于湿润；如果影响较为严重，那么，则可能致使路基出现翻浆、边坡滑塌，带来较大的安全隐患。总的来说，无论是地下排水还是路面排水，其目的都是严格控制路基的土基湿度，使之降至施工设计标准范围，保证路基的干燥性，提高路基路面的稳定性，增加其强度。为保障路基施工的顺利开展，应当建立健全的路基排水系统，并保证此系统的正常运行，需明确路基排水施工的必要性，保障路基排水效果。要把影响路基稳定的地面水，拦截在用地范围外，需有效防范地面水下渗。可通过设置截水沟、渡水槽等方式来进行处理。与此同时，还要隔断影响路基稳定性的地下水，将其疏导至路基范围外，可通过设计渗沟、渗井的方式来进行处理。与此同时，应当基于施工现场的实际情况，采取相应的临时排水措施，需确保路基土石方施工的顺利开展，规避路基施工的安全隐患，从而提高路基施工效率。
3.3设计填石隔水层
基于本工程的施工要求，在综合考虑施工质量和施工成本因素后，选择砂垫层结构塑料排水板和土工布的方式，进行软土路基填筑施工。这种施工技术的优势在于施工操作较为便利，施工速度比较快，能够在保证施工质量的前提下，减少施工成本。但不足在于进行软土排水固结的时候，需要的周期比较长，而且完成路基填筑施工后还需要进行预压处理，以便于保证路基的稳定性。在处理软土路基的时候，必须保证砂垫层排水的畅通性，以免影响地面排水效果。另外，由于本工程在进行土石方施工的时候，涉及爆破工序，如果只关注土石方的平衡，而忽视了分布的均匀性，则很容易影响砂垫层，导致其受到污染，为此可设计填石隔水层进行防护。隔水层的厚度控制在1m左右，其作用在于：一是降低路基填土对砂垫层的污染，防止砂垫层堵塞，保证畅通排水；二是有效阻断地下水对填土路基的侵蚀；三是在设计隔水层后，能够使填土路基的底高程提升，在一定程度上降低了地下水的影响。
3.4实施路基沉降监测工作
在高等级公路软土路基填筑施工过程中，应当重视路基沉降监测工作，需要根据观测结果来优化和调整施工。在填筑路基前，需要沿着公路路线，选择据有代表性的断面，如软土深度较大的路面，或是箱涵结构等，进行有效的观测，以判断其是否稳定，通过动态化监测判断是否能够继续开展填筑施工。要科学设置变形观测桩，可根据实际情况来选择适宜的类型，一种是分沉降观测桩，需要将其安装至左右路肩边缘半米位置和路中心；另一种是侧向位移观测桩，应当将其设置在和路基坡脚相隔五米的位置，观测装的材料可选用仿木材质，规格为100×100mm，观测点需设置在顶面。桩的埋入深度要在1.5m以上。沉降观测桩由钢板、钢管构成，需要分节制作观测钢管，每节的长度控制在300～500mm。两端要进行加工，使用内螺纹丝口套管进行连接。需要先埋入第一节沉降观测桩，然后再进行路基填筑施工，当路基分层填筑增加后，则需要加高其连接。要注意的是，在实际施工过程中，必须保护好观测桩，可设置警示标志，防止其被破坏，以免影响沉降观测的连续性。在填筑施工过程中，完成一层填筑工作后，则需要进行一次变形观测，如果两层填筑时间相隔较长，需要每隔3天需要变形观测一次；如果是在预压期内，需要每相隔14天，要开展一次变形观测工作。将观测结果进行有效整理，实施对比分析，将其分析结果作为指导填筑施工的重要依据，控制好填筑速率。通常，如果路基每天的沉降量小于或等于10mm，日侧向位移量在5mm以下，那么便可以进行施工，反之，则要停止施工，等到沉降稳定后再继续施工。
4结语
总之，在高等级公路施工过程中，如果遇到软土路基，则必须采取有效的路基填筑施工技术进行处理，需加固路基，增强路基的强度，从而保障高等级公路施工质量。
作者：哈建东 单位：甘肃路桥第三公路工程有限责任公司