摘要：文章以苏嘉杭高速公路工程为依托，从桥梁外观检查和无损检测两个方面，对该高速公路中的桥梁检测技术及实施要点进行论述。期望通过文章的研究能够为同类工程提供借鉴参考。
关键词：高速公路；桥梁检测；实施要点
在高速公路中，桥梁是不可或缺的重要组成部分之一，如果桥梁结构出现病害问题，轻则会影响行车舒适性，严重时会引起交通安全事故。为此，应当定期对桥梁结构进行全面检查，借助无损检测技术，了解桥梁结构的实际状况，给病害问题的处理提供依据。借此，下面依托工程实例，重点对高速公路桥梁工程检测技术及实施要点展开分析探讨。
1工程概况
苏嘉杭高速公路是江苏省、苏州市重点实施工程之一，北接苏通长江大桥，南接浙江乍嘉苏高速公路，江苏段全长100km，按照双向四车道进行设计，时速为120km/h。在该高速公路上共有主线桥107座，匝道桥27座，跨线桥8座，其中主线桥的上部结构形式有6种，包括连续T梁、变截面连续箱梁、等截面连续箱梁、组合箱梁、空心板以及实心板梁。为对该高速公路上现有桥梁的技术状况加以了解和掌握，决定对全线桥梁进行检测评定。下面重点对桥梁工程的检测技术及实施要点进行分析。
2高速公路桥梁工程检测技术及实施要点
2.1桥梁外观检查
在本次检测中，桥梁的外观质量检查是重点环节，必须严格按照现行JTG/TH21-2011的要求执行，检查的主要部位有桥梁的上下部结构以及桥面等。具体的实施要点如下：
2.1.1桥梁上部结构检查
桥梁上部结构的检点可以放在如下几个方面：梁体混凝土的病害情况，如表面破损、剥落、风化、钢筋外露锈蚀等；梁体有无变位；梁体裂缝等。（1）梁体表面进行检查，看是否出现以下病害：蜂窝麻面、破损露筋、风化剥落、裂缝等，有无明显的锈蚀及渗水现象，混凝土表面是否出现较为严重的碳化现象。如果检查中发现梁体被水侵蚀，则应当对侵蚀的位置和面积进行详细记录；对梁端头和梁底面检查，有无明显的损坏迹象，箱梁内是否存在积水，并重点检查梁板结构跨中、变截面以及刚构固结与桁架节点部位的混凝土，看有无病害问题，如开裂、缺损及钢筋锈蚀等。（2）装配式梁桥的联结部位重点检查，是否存在缺损的现象，横向联结构件有无开裂；检查预应力梁体的锚固区，该位置的混凝土是否存在开裂的情况；对空心板的铰缝进行检查，检查该部位的混凝土有无破损、脱落、开裂等现象，相邻的板体之间有无移动、错位的情况，彼此之间的联接是否牢固、可靠，检查边梁，有无横向位移，或是向外侧倾斜的现象。（3）桥梁的支座检查，组件是否完好，表面有无脏污、脱空、断裂以及错位等现象；检查活动支座，是否能够灵活运转，位移量是否正常，有无超出允许范围，并对固定支座的锚具进行检查，是否完好；检查简易支座的油毡，有无老化失效或是破裂；检查橡胶支座，是否完好，橡胶块是否存在滑出钢板的情况，并对盆式橡胶支座的固定螺栓进行检查，有无剪切断裂的现象，螺母是否牢固，外露的钢盆有无锈蚀。
2.1.2桥梁下部结构检查
在对桥梁的下部结构进行检查时，可以将重点放在桥墩、桥台、基础、翼墙、耳墙及护坡等方面，具体的实施要点如下：（1）桥墩主要是由以下部分组成：墩身、盖梁、系梁，各个部分的病害问题有的相同，有的不同。故此，在检查时，要保证针对性。对盖梁进行检查，看挡块是否与梁体抵死，并检查桥梁安全保护区内是否存在违规作业等情况。（2）桥台主要是由台身和台帽两个部分组成，较为常见的病害问题有混凝土剥落、碳化、孔洞、钢筋锈蚀、桥头跳车、台背渗水、裂缝等。在检查时，除了要认真查看是否存在上述病害之外，还应当对台背与梁体进行检查，是否存在抵死的现象。（3）检查桥梁基础，有无冲刷的现象，如果存在冲刷问题，应当查明冲刷的深度是否超过设计值；对承台进行检查，混凝土是否剥落，钢筋有无露筋或是锈蚀等情况，承台是否被流水侵蚀，有无明显的磨损、缩颈等现象；检查基础有无沉降，若是发生沉降，则应查明沉降量，是否超过规范或是设计值；检查基础有无滑移或是倾斜的现象，其它的结构构件是否因为基础滑移而受到影响；对基础的结构应力进行检查，是否正常，有无剪切裂缝。（4）翼墙及耳墙的钢筋混凝土结构进行检查，有无明显的破损现象，如孔洞、剥落等；检查翼墙及耳墙，是否存在位移、变形、下沉、滑动等情况，填料有无流失，挡土的功能是否完好。（5）检查护坡的铺砌面，是否完好，有无隆起、凹陷及砂浆脱落等现象；对锥坡及护坡的功能进行全面检查，坡体、坡脚等部位有无明显的损坏迹象。
2.1.3桥面系检查
桥面系包括铺装层、伸缩缝及其它设施等，不同的部位病害有所差别，检点也不相同，具体的实施要点如下：（1）检查桥面铺装层，有无以下病害问题：坑槽、裂缝、渗漏水、桥头跳车等，可以在受力敏感性比较低的部位，采用钻孔的方式，对桥面铺装层的厚度进行检测，并在测试后，使用环氧树脂将钻孔封堵好。（2）检查桥面系中所有的伸缩缝，是否存在破损、变形、脱落以及漏水等病害问题；对于跨径较大的刚构桥，因工作性能会对结构的受力产生一定的影响，所以在对外观质量进行检查时，可对结构的工作性能进行一并检查，通过游标卡尺测定其变形情况。（3）桥面的排水系统进行检查，排水是否顺畅，泄水管有无堵塞，排水沟的功能是否完好，桥梁构件有无被水侵蚀的现象。针对检查中发现的排水不畅的桥梁应当进行记录。（4）检查桥上的交通基础设施，如标志线、信号系统、照明设施等，有无损坏或失效的情况；对桥上的避雷装置进行检查，性能是否完好；对栏杆和护栏进行检查，有无锈蚀、损坏等情况。
2.2桥梁无损检测
在桥梁工程检测中，为避免对桥梁结构造成损坏，常常需要采用非破坏性的检测方法，即无损检测技术。在本工程中，无损检测的应用及实施要点如下：（1）在对桥梁混凝土强度进行检测时，可以采用回弹法，检测前应当做率定试验，对于一般的结构构件，要保证测区的数量≥10个，相邻测区的间距应当控制在2.0m以内，测区的面积不宜超过0.04m2。测量回弹值的过程中，回弹仪的轴线应当与混凝土的检测面保持垂直，并缓慢施加压力，在准确读数之后，快速复位。（2）在对钢筋保护层的厚度进行检测时，可以应用电磁法，利用涡电流的原理，对混凝土结构构件当中首层钢筋的排列位置进行检测，进而确定出保护层的实际厚度，这种方法具有操作简单、结果准确的特点。
3结束语
综上所述，高速公路桥梁工程检测是一项较为复杂且系统的工作，由于需要检测的内容相对较多，一旦某个环节或是细节出现问题，都可能对检测结果造成影响。为此，要了解并掌握相关的检测技术及实施要点，并在实际工程进行合理运用，从而确保检测结果的准确性，为桥梁病害问题的处理提供详实、可靠的依据，在延长桥梁使用寿命的基础上，保障行车安全。
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作者:孙晓红 单位:中设设计集团股份有限公司