公路工程质量控制范文1
关键词：公路工程
设计 过程 质量控制
1. 前言
公路工程项目从立项到竣工通车，设计是最重要的阶段，它是业主招标文件的基础，是施工单位施工的依据。所以必须保证设计的质量，才能保证业主的投资控制和工程安全。如何保证设计质量，是公路设计院几年来不断探索的问题。在八十年代提出全面质量管理时，制订“二校三审”制度，通过自校、复核、组审、处审和院审来保证设计的质量。进入九十年，随着国家加大基础设施建设的力度，每年的公路建设投资越来越大，公路设计院每年需要完成的勘察设计任务也就越来越多。为了保证项目的正常开工和建设，设计工作必须按期、按质完成。如何解决质量与工期这个矛盾成为面临的首要问题。1996年11月，院领导在科教大会上提出用4年时间通过ISO9001质量管理体系的认证，目的就是为了建立科学的质量管理体系，保证过程的管理科学化，从而保证设计质量。
2. 公路工程设计的过程控制
公路项目的设计过程是从接受设计任务开始的，部门在接受项目的同时也接受了顾客对项目在时间、技术标准和功能等方面的要求。如何实现顾客的要求，需要在设计过程中充分考虑。根据ISO9001∶2000标准关于设计和开发过程的7个方面的要求，结合公路设计的特点，设计过程的控制分七个阶段实施，①设计策划―――②设计输入―――(设计)―――③设计评审―――④设计验证―――⑤设计输出―――⑥设计确认―――⑦设计更改。每一阶段都有相应的策划文件或留有相应的质量记录，目的就是为了加强策划，提高质量，使职工在设计过程中做到3W和1H，即什么时间(when)、在哪儿(where)、做什么(what)、怎么做(how)，并在出现质量问题时能够通过质量记录追溯问题的根源，采取纠正措施，持续不断地改进。
2.1 设计策划阶段
设计策划是为确保顾客要求完全满足而进行的事先策划，即要保证有充分的人力资源、设备和技术，还要确定质量控制手段和实施时机，并规定项目要达到什么样的质量目标。有了这些策划的内容，才能保证工作内容不漏项，并按期交付。
2.2 设计输入阶段
设计输入是设计的依据，为满足顾客的要求，把项目本身的技术和功能的要求、法律和法规的要求及其他单项工程的特殊要求、设计产品标识的要求等，编制形成作业大纲。作业大纲还把设计标准和制图标准统一起来。有了作业大纲，使产品在设计的开始就充分体现顾客的要求。
2.3 设计评审阶段
设计评审是为了确保设计结果的适宜性、充分性、有效性，达到规定的目标，保证各阶段的结果满足要求所进行的系统活动。所有的项目都要进行设计评审，不同的是有的项目需要做方案评审，有的项目需要做成果评审，有时遇具有系统性技术问题时也需要评审。一般公路工程的工程可行性研究应重视方案评审、初步设计必须重视成果评审，独立的特大桥、大桥及隧道工程应进行方案评审，施工图设计应重点进行技术性问题的评审。评审的方式可以采用会议评审、专家评审、逐级评审或同行评审。设计评审是解决“宏观”技术性问题的重要手段，保证整体的设计思路不要偏离顾客的要求。
2.4设计验证阶段
为保证设计合理，满足设计输入的要求，对所有的设计文件都要进行验证。针对上述“宏观”，我们认为设计验证是解决“微观”技术问题的重要手段。验证通常采用两种方式，一种是各级校审，根据不同的质量职责和技术难度，通过自校、复核、审核、审查和审定，把错、漏、碰、差等问题解决在过程中。另外一种是特殊方法的验证，即对特殊结构、三新项目或技术复杂的工程所采取的变更计算方法、将设计成果与已经证实过的类似设计进行比较、试验或模拟法。
2.5 设计输出阶段
设计输出是在设计完成后所进行的活动，即把设计过程形成的结果输出来。输出前，确保设计结果满足设计输入的全部要求(包括顾客要求、合同要求、社会要求和施工安装验收规定要求等)。设计图纸的技术部分及质量控制部分是否符合要求需要经过审批。两部分的审批都符合规定的要求，则可以将产品交付给顾客。
2.6 设计确认阶段
至此内部已实现产品，但顾客是否满意，需要通过由投资主管部门/顾客主持、有关方面参加的外部设计评审活动来确定。设计确认会上顾客所提出的问题和意见，是我们重点关注的，还要识别顾客对本项目的补充要求，并负责研究制定改进的措施及修改意见的执行。通过设计确认的产品，可以正式启用于设计招投标和建设中。
2.7 设计更改阶段
设计更改是发生在产品交付后或项目施工过程中的服务活动。由于云南近几年每年都有开工的项目，对设计后期服务的需求也越来越大。保证设计产品按期、按质交付同时，更要保证后期服务的及时是公路设计院满足顾客要求的宗旨。对大型、重点项目都安排现场设计代表，驻地服务以保证服务的及时。对其他中小型项目不定期到现场回访或随时有问题随时现场解决。急顾客之所急，想顾客之所想，合理、及时进行变更设计。
3. 设计质量在过程控制中得到提高
以上阐述的七个过程一环扣着一环，已经成为公路设计院产品设计过程规定的程序。通过方案评审，把问题解决在设计的初始阶段。通过复核、审核、审查和审定，再次把问题解决在设计过程中。通过成果评审，把一份满意的产品交付给顾客。通过执行这样的控制程序，可以保证设计产品的质量，也能使产品的科技含量逐年加大，产品的质量稳步提高。顾客满意度也逐渐增强，逐渐满足公路建设的需要。
参考文献：
[1]蔡武三,王礼明.工程质量监督新模式探讨[J]大众科技, 2005.
公路工程质量控制范文2
关键字：公路路面；检测与质量控制；施工
Abstract: The rapid economic development of our country has ushered in the construction of the development of the cause of the climax. Because of highway construction is a country built of the economic development of the security, our country not only increases its engineering projects, and also stepped up its funds, and so on the highway pavement construction quality control brings some problems. This paper through the highway pavement construction the quality of the road surface engineering and construction quality control testing and the influence factors of the analysis, and adopt a series of measures to solve these problems.
Key Words: road surface; inspection and quality control; construction
中图分类号：U416.2文献标识码：A文章编号：
与以往的公路路面施工相比，其各方面施工的内容都要高于以往施工内容，不只是在思想和技术上要超过以往公路路面施工，在经济和组织的能力，以及质量等方面也要高于以往的公路路面施工。如果单单只依靠工程量来开拓市场，并求得发展是不够的，还要加强在施工检测与质量控制方面的认同。由于质量的好坏决定着公路路面施工的成功与否，因此，对公路路面施工检测与质量控制保证安全就显得非常重要了。
一、公路路面工程施工存在的质量问题
首先，施工过程中存在着路面的沉陷。由于公路路面施工时，在某些路面上要采用填方的方式进行路面压实才能确保工程的质量，因此，如果压实不到位或是选择了不适当的施工材料的话，就会造成路面的沉陷，使地面不平稳或是会出现下沉的情况。所以，在公路路面施工的过程中，对路面地基的正确处理是整个工程的关键。例如：采用含水量过多的土或是松软的土，在处理的过程中如果不恰当，就会造成路面的沉陷。
其次，公路路面工程施工容易出现裂缝。由于在施工完成时没有将淤泥清理干净和在填筑时因为中线偏移造成宽度不够，以及路面开挖时没有分层次进行填筑等，使路面边缘任有淤泥的堆积，完成施工后出现加宽宽度的地方下沉，并且实压的力度不够，因此，就会导致路面边缘出现下沉和裂缝的状况。其中，在公路路面施工检测与质量控制中最大的问题就是路面的沉陷与裂缝。由于维护的难度很大，因此，当这两种情况发生时，就会直接对车速和乘车的安全造成影响，并且还可能对车辆的使用时间长短造成影响。
最后，公路路面施工队容易忽视对测试阶段的施工。如果仅凭着以往的施工经验来进行工程施工的管理，很容易在正式的施工时缺少一些有用是依据和数据来作为参考，对公路路面工程施工方案造成影响，并且还会影响到日后的工程质量。为了可以为正是施工提供基础的依据，就要经过测试阶段的施工以后来确定具体的方案进行整体的施工。
二、公路路面工程施工检测与质量控制的影响因素
第一，由于公路路面施工在准备工作时太过仓促和不足，以及缺乏一定的设计经验，因此，导致在决策上造成了失误。公路路面工程属于一项大的施工项目，而设计质量又是工程建设中的核心，是把握整个工程施工质量的重要基础。因此，科学的规划和决策对于施工来说是非常重要的。从规划到实施的整个过程中，不仅规模大而且周期也很长。任何不利的决定或规划都会对公路施工检测与质量控制带来严重的影响。
第二，由于工程施工在管理上的经验与承包商的经验不够充足，也会对整个工程检测与质量控制带来影响。根据管理体制和资金来源的不同，管理模式也各不相同，这就造成了在管理上的差异。特别是重点项目或筹资项目等。在承包商方面，因为很少有涉及到公路路面工程施工的经验，不仅在设备上缺乏，在专业人员上也有所缺乏，甚至在技术和组织，以及物资等准备工作都有所缺乏，不能保证其工程施工的质量，所以，对检测与质量控制来说，经验的不足也会是造成影响的关键。
第三，由于公路路面工程施工的材料和设备无法达到施工的具体要求影响整个工程检测与质量控制。在公路路面施工前做好材料和设备的工作，是检测与质量控制的最基本的条件，只要好的材料和设备质量，才能够保证施工完成后的质量。由于目前施工的材料大多是自己进行采购，设备操作都是手工来完成，因此，无法满足现在的公路路面工程施工的状况。
三、公路路面工程施工检测与质量控制采取的措施
首先，在公路路面工程施工前的检测与质量控制。在进行施工前要做好建设和设计，以及施工和监理四个方面的质量控制。建设，由于公路路面工程施工所承担的责任非常大，因此，要求建设者必须拥有足够的建设经验，来进行规划和设计等工作；设计，根据公路周围的实际情况和各种因素来进行路线、路面，以及各种设施的设计，确保各个施工过程能够合理的被连接和运用；施工，要求承包商不仅在经验上十分丰富，还要在材料的准备上、工序的管理上做好各项的准备工作，保证工程施工的秩序和质量控制；监理，主要是做好施工检测与质量控制。检查施工队伍的组织、施工的各项条件是否完全等要求进行审查，不仅有利于提高管理的水平，还能够合理应用各种公路路面涉及到的资源。
其次，在公路路面工程施工时的检测与质量控制。在进行施工时要做好安全检查和事故防治两个方面的质量控制。安全检查是质量控制管理的一种方式，反复的安全检查有助于提高公路路面工程施工的安全和效率。所以，在进行安全检查工作后，还要检查相关的人员作出评估并备份，以作为日后参考资料。公路路面完成施工后，要随时对事故进行的防治。
最后，在公路路面工程施工完成后的检测与质量控制。公路施工与其它的施工不同，它是针对特殊的群体而实施的一种设施。根据技术的要求制定公路实施的方案，以质量的指标为准来确定检测与质量控制的合格率，按照规定检测，并将检测结果进行公布。同时建立合理的公路路面施工管理系统，并进行直观的评价综合处理。以建立高准确性的分析和预测，制定优化的公路养护计划，并提供及时和准确的信息。完善管理体系和质量的检测手段，将重点放在施工工序中，严格按照规定进行管理，并加强有关工作人员的教育保证检测与质量控制。
总而言之，要想完成公路路面工程施工的目标，使工程检测与质量控制达到要求，就要克服各种因素的干扰，质量的不合格会造成很大的经济影响把握住公路路面施工过程中的状况进行防治。虽然，公路路面工程施工不仅在资金上投入，以及施工规模上很大，还在管理上有一定的困难，但是，只要拥有丰富的公路施工经验，以及科学的引导，就会确保检测与质量控制使效益不断提高。
参考文献：
[1] 吴秋正;关于高等级公路路面平整度的研究[D];河北工业大学;2002年
[2] 王红祥;张明;高速公路纵向裂缝病害分析及处治措施[A];节能环保 和谐发展――2007中国科协年会论文集（一）[C];2007年
公路工程质量控制范文3
关键词：公路工程；路基施工；质量施工
中图分类号：TB
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.29.140
路基施工质量控制对于整个公路工程建设具有重要意义，重视公路工程路基施工质量管理需要理论结合现实条件制定规范化的施工管理标准，积极从科学管理和技术创新进行调整，保证公路工程路基施工质量控制工作水平的不断提高。
1 加强公路工程路基施工质量控制的必要性
路基是整个公路路面的支撑结构，是公路工程建设顺利进行的保证，为了整个公路工程建设的稳定性需要在公路的结构层和面层打下坚固的基础，路基的质量直接将影响整个公路工程的使用寿命，我国的地形和地质条件极其负责，需要根据实际情况来进行工程操作，公路工程操作相对简单，主要包括挖、运、填来实现对路堤和路堑的建造，支撑整个路面。受地形条件的制约，在山地地形建设山路时无法完成机械设备和施工队伍供应的运输，无形中增加了路基施工的难度，影响整体公路工程建设；路基工程的工程量占整个工程的一半以上，所以路基工程的工程建设进度将直接影响整体的工程进度，路基工程建设受限于地质地形条件约束较大，加强质量管理和控制有利于及时对工程建设中的突况及时作出处理，方便进行后续的工程建设；路基工程本身的施工时间较长、难度较大、投资金额也较大，进行合理的管理与控制也有利于保持工程建设的有序性。
2 路基施工中常见问题分析
在实际的路基施工过程中，受限于地形地质等自然条件，加上本身的路基设计工作不合理、技术应用不当等人为条件，导致路基工程建设中的质量问题屡见不鲜，通过对常见问题的描述和分析，以期路基工程质量控制工作有效解决路基施工质量问题。
2.1 纵向裂缝
在道路的施工过程中，某些路面的路基上会出现规则的纵向裂缝，直接在路面面层，我们将这种路基施工质量问题称之为纵向裂缝在路基施工建设初期需要对填土的宽度进行测量，但是在实际过程中，因为原有的测量方式和精度不够，导致在填土在进行到一定高度时才发现宽度不够，中线发生一定距离的位移，在路基进行镶边时不能严格按照相应的施工标准和技术规范进行有顺序的碾压和挖台阶，导致土层的密实度不能达到相应的工程建设的强度要求，在工程竣工后在自然条件发生一定变化时会生成纵向裂缝；在路基建设过程中需要对路基的软基部分进行植被的清除，因为缺乏严格的质量管理体系，实际的清理工作可能不能达到预定的工作目标挖出的淤泥不能得到及时有效的处理，淤泥不能运出工程范围外，直接导致在填土过程中路基的边缘会发生下沉进而引发水平方向上的裂缝；在进行半挖半填时的路基交界不能按照相应的技术施工规范和相关进行分层碾压，导致土层的密实度不够，发生水平方向的裂缝，路基的工程操作相对简单，主要集中在挖、运、填上，简单而机械的工作因为受限于自然和技术条件的制约，导致在实际施工中土层的密实度不能达到相应的工程要求因而发生纵向裂缝在路面面层。
2.2 路基塌陷
路基塌陷是路基施工中常见的工程质量问题，我国的地形条件复杂，在路基和桥涵通道衔接部分的选材一旦发生质量问题，直接影响接下来的碾压工作，因为材料选用不当和衔接位置的特殊性碾压效果不能达到预想效果，在实际使用中会发生突然性的塌陷，严重影响公路工程的安全性和稳定性；我国地质条件复杂多样，在对于软土路基进行相应的技术操作时应选用相应的技术进行路基的处理，但是在实际的工程建设中并没有按照预想的施工技术要求进行处理，导致在建设过程中极易发生路基塌陷；路基施工中，土壤中水分含量将直接印象土层在碾压后的压实度，现代化公路的建设周期相对较短，路基不能实现自然沉降，在霜冻天气，土层中的水分上移直接导致路基发生冻胀，在春季施工，路基本身的硬度下降，路基上的土层会变得相对湿软，路面上的车流量过大时就会使公路路面出现车辙和鼓包现象。严重影响公路工程的建设和使用。
3 公路路基施工问题产生的原因
纵向裂缝和路基塌陷作为路基施工中出现的常见问题，但是每个地区发生问题的原因大有不同，需要结合实际条件进行科学分析，需要从自然和人为两个方面出发，进行恰当的分析，以期促进路基施工质量控制工作水平的提高。
3.1 路基设计方面
路基设计方案应与现实条件相适应，避免理论与现实的脱节，影响实际路基工程的建设，路基设计前应做好地质勘查工作，对目标公路附近的地貌、地形以及水文条件进行详细的勘查，保证路基设计方案的科学合理，符合实际自然条件；断面设计和边坡的取值应依托于准确的地形地质测量数据；设计方案中需要对施工的填充材料和工艺做出详尽的说明；在公路路面上的加固措施应进行稳定性检验，确保加固设施强度符合工程要求；在现实的路基设计中，某些公路的施工单位为了减少成本，没有对目标公路进行详细的地质条件勘探，导致在设计方案中断面设计不合理、边坡取值不恰当加固与防护措施设计不现实，加上缺乏对具体施工工艺详尽的说明，导致在路基施工过程中质量问题频繁发生。
3.2 路基施工方面
建筑施工也影响路基施工工程质量，我国的公路建设过程中缺乏统一的施工技术标准和行为规范，导致在公路施工建设处于无序状态；填筑厚度、填筑范围、填筑的顺序都处于杂乱无章的工作状态，没有对填充材料中的含水量进行严格的控制导致实际的碾压效果不能达到预想的效果，路基的压实度不能满足公路工程建设的具体要求。因为路基建设过程中涉及到积水的排出，施工工艺水平将直接影响排水效果，路基施工成为影响路基施工中的重要因素。
3.3 地质方面
我国的地形地质条件复杂，需要结合目标公路的实际自然条件选用不同的路基设计方案和施工技术。在沼泽地段进行工程施工时需要进行换土和软基处理，而且需要保证工程操作符合相应的工程技术规范，否则容易导致路基出现挤压位移或下沉等现象；在沟谷地区进行路堤建设时在中心处填土量相对较大，直接导致与路堤两侧穿高度差，容易引发沉降。天气状况也制约着路基建设，积雪、冰冻、洪水或者温差过大都使土层密实度不符合相应的工程要求，地基产生不均匀沉降；在填料的选择上，应避免与周围土层之间的空隙过大，导致土层密实度不足，影响碾压工作的碾压效果，容易在雨季发生沉降。
4 加强公路工程路基施工质量控制
加强公路工程路基施工控制应以强化质量控制意识为主，坚持人的主观能动和科学技术的紧密结合，提高施工全员的质量意识，提高公路工程路基施工质量控制水平。
4.1 不断强化质量控制质量控制意识
强化质量控制意识是提高路基工程安全性和稳定性的重要举措，企业管理者应认识到质量控制意识的重要性，在工程建设的各个阶段实现全方位、多层次、宽领域的质量控制，加强宣传教育，确保施工全员对质量控制的重视。
4.2 加强施工人员的技术培训
人是生产活动中最活跃的要素，充分发挥人的能动有利于提高生产活动效率。随着科学技术的发展，公路建设的科技含量不提高，应用先进且恰当的技术改善地形地质条件，对员工定期开展技术培训确保员工的专业素质能适应技术的更新速度，能够熟练掌握先进技术并应用于实际的路基工程建设。
4.3 加强施工技术管理
加强施工技术管理有利于提高路基工程建设的安全性和稳定性，施工人员应严格按照路基工程的设计方案和施工工艺流程进行工程建设；施工人员应提高责任意思，严格对各个工序进行验收；监理企业也应发挥自己的职责，对路基工程管理实现科学的监管。
参考文献
[1]宋红艳.浅谈公路工程路基施工质量控制技术[J].中国科技信息，2014，（06）：101-102.
公路工程质量控制范文4
关键词：路基；施工特点；质量控制；技术指标控制
Abstract: the quality of highway subgrade of good and bad directly affect the road surface and the whole road use quality, combining with engineering practice, mainly expounds the highway subgrade of quality control in the construction process.
Keywords: subgrade; Construction characteristics; Quality control; Technology index control
中图分类号：O213.1文献标识码：A 文章编号：
伴随着城市交通的日益发展，对路基的施工质量要求越来越高。高质量的路基不仅应通过设计予以保证，而且更要通过施工来保证实现。路基施工阶段是形成道路工程实体的阶段，也是形成道路设计意图的主要阶段。本文从几个方面谈谈路基施工过程中的质量控制。
一、路基施工特点
1、标准要求高
路基存在沉降和稳定问题，标准要求高。因此为保证路基的稳定性和耐久性，对基底处理、填料选择、技术措施、压实标准都提出了较高的要求。
2、机械化程度高
公路路基一般土方数量大，往往占工程总量的60%~70%，因此必须机械化作业。从地基处理到填料开挖、运送、摊铺、压实，一般均采用流水的机械化施工。
3、施工条件复杂
工程施工均为露天作业，路基所用土料又是天然物质，种类繁多、地下水文和地质条件复杂，施工中受气候、水文和地质条件影响较大。因此在组织施工前，必须进行周密调研，详细分析施工地质资料和施工条件，并制定合理的施工方案。
二、施工过程质量控制
测量放样基底处理碾压技术指标
人力填料设备环境
路基工程施工质量控制流程图
1、施工工艺控制
控制路基的施工质量首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制好施工工艺是产生高质量路基的关键。路基施工大致按“四区段、八流程”的工艺流程进行。“四区段”是：摊铺、平整、碾压、检测区段；“八流程”是：施工准备、测量放样、基底处理、填筑及摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整型、边坡整修。各区段流程单独作业，不允许交叉作业，从而保证了路基填筑质量。在施工过程中应对测量放样、基底处理、碾压等工序重点控制。
(1)测量放样。公路施工，需要大量细致、繁杂的测量工作。公路中线、大型构造物、中小型结构物控制点的测设都必须准确无误，构造物和路基施工中也需要进行大量的细部施工测量，测量质量的好坏将直接影响到路基的质量。
(2)填筑之前控制。路基填筑之前的质量控制包括两个方面：第一是对原地面的质量检查，检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底：有无软土地基、是否已排水干燥，是否已经碾压，压实质量是否合格是否平整等。第二是对下层路基的质量检查，如下层路基是否已经验收认可。
(3)碾压控制。碾压是路基施工中极其重要的环节，是保证路基质量的关键。碾压紧密的路基，强度高、变形小、稳定性好。控制碾压质量包括选择合适的压路机吨位、型号、压实遍数、压实方法及压实的均匀性等。在填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、碾压设备等确定相应的压实遍数。
2、路基填料控制
路基施工的关键在于路堤填筑和路堑开挖。路堤的填筑质量关系到路基的稳定性和使用品质，并且影响到与路基相连接的路面和人工构造物的稳定性。为保证路基的强度和稳定性，应尽量选择当地良好土料作为填料，确定其物理力学性质，测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑品质的监测。当路基土的力学性质及气候、水文条件影响路基施工质量时，一般可采取下列方法对路基土进行处理。
(1)掺加石灰。该法适用于淤泥质土、含水量比较高的耕地土，当换土不经济、工期要求比较紧的情况下，宜采用石灰稳定土来填筑路基。
(2)掺加粒料。对高液限粘土或地下水位较高的路段，可采用掺加砂砾、碎石、炉渣等粒料的措施处理。
(3)其它方法。对含水量偏大的土，在季节适宜且工期允许的情况下，采取晾晒，待含水量合适时及时碾压。用水泥稳定土也是常用的方法，该法适合特殊部位、面积比较小的情况，因造价比较高，一般不宜采用。换土因数量较大，一般不采用，但遇有特殊土，如膨胀土、垃圾腐殖土时则必须换土。
3、施工机械控制
根据工程技术要求，选择合适的施工机械是保证工程质量的重要因素之一。对技术质量要求高的作业项目，应采用性能优良或专用的机械，以保证工程质量和较高的生产率。土方机械的选择应根据路基的形状、高度、土质、现场地形、地质条件和工程数量、运距、工期和各类机械的特性，选择合适的施工机械品种、型号和数量；同时工程量和施工进度也是合理选择机械的重要依据，一般工程量大、工期紧时应采用大型机械。而工程量小时，则采用中小型施工机械。
(1)拌和设备。拌和的均匀性对石灰的稳定土强度有很大影响，因此在施工中应采用粉碎、拌和效率高的机械来提高粉碎程度和均匀性。
(2)碾压设备。填方压实施工前，必须根据工程特点、填料种类、设计要求的压实系数和施工条件等，合理地选择压实机械。
4、人员控制
在工程质量管理“人、机、料、法”这四个因素中，人是决定因素。施工技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对工程质量起着决定性的作用。施工人员的技术力量和施工经验必须满足工程的技术要求。而且各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定，以保证工程在其工作中的连续性及操作技能水平。
三、技术指标控制
路基工程质量最终通过各项技术指标得以控制和检验。施工技术人员对每天的施工情况要进行详细记录，明确施工质量和任务标准，严格控制各项施工技术指标。
1、压实度控制
路基施工最关键的工序是压实，为保证压实度应控制好松铺厚度、摊铺平整度、填料含水量和碾压遍数。
(1)保证填料的最佳含水量。土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度。因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的压实含水量。当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量时再碾压。施工过程应连续作业，避免曝晒、雨淋，防止土中的含水量发生大的变化。
(2)合理选用压实机具。松土厚度以不超过30cm为宜，分层铺筑压实。一般轻型光轮压路机(6～8 t)适用于各种填料的预压整平：重型光轮压路机(18～21 t)适用于细粒土、砂类土和砾石土：羊足碾最适用于细粒土：振动压路机具有滚压和振动的双重作用，适用于砂类土、砾石土和巨粒土，但对细粒土的压实效果不理想：对路槽的碾压，光轮压路机的效果较好。
(3)随时抽检压实度。压实度要及时取样试验，取样位置应是随机的，对存在疑问的地方应补检或多检。压实度不足时应认真分析原因，采取相应补救措施，使压实度达到最佳状态。
2、强度控制
对路基工程，压实度是反映路基每一层的密实状态，弯沉值反映路基上部的整体强度。当两者达到合格要求时，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。
公路工程质量控制范文5
关键词:公路工程;路基施工;质量控制
在公路工程建设中，路基是一项基础且十分重要的施工，其施工质量在很大程度上影响公路工程整体质量，因此必须引起相关人员的高度重视。在实际的工程施工过程中，除了要采取合理可行的施工技术，还应切实做好施工质量控制，针对不同的施工项目，采取不同的施工质量控制措施，并将其充分落实到位。
1工程概况
某公路工程A8标段总长10．75km，起讫桩号为K355+300～K366+000，路基工程总挖方量为195万方，总填方量为103万方。路基横断面包含两种，即整体式与分离式，其中，整体式路基的全宽为26m，分离式路基的每幅宽13m。现围绕本工程实际情况，对其施工质量控制进行分析。
2填土路堤施工质量控制
路堤填筑方法为横断面全宽和纵向分段，为有效保证整体压实度，路堤的松铺厚度需要以试验段数据为依据控制，同时不能超过30cm。在施工过程中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的实际控制，各分层的填筑应根据松铺厚度做到一次性到位，卸土间距以车厢的容量与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。若地面上有坡度，应从低处开始实施分层填筑。路基填料应满足工程设计要求，若在同一作业区中私用不同类型的填料，则不同的填料应分层填筑，在同一水平层内使用同一种填料，切勿混填，否则左右两侧将产生不均匀沉降。另外，还应减少填料的层数，连续压实厚度应达到50cm以上。所有填筑层都要达到要求的路拱及平整度，以免降雨后造成路面积水。为使边坡压实和路堤全断面保持一致，在边坡两侧应分别超填0．5m，在防护施工开会前，使用人工与机械设备刷坡。将每层路基填筑并碾压完毕后，都要进行准确的测量放线，在边线上洒白灰，用于上层填土的严格控制，使边坡坡率满足要求。在填筑段进行卸土时，应使用平地机将填料整平，整平时还要注意路拱设置。采用推土机完成对一个区域的整平后，用平地机精平，精平按从两侧到中心的方向进行，期间采用人工将凹坑填平，使压实质量满足要求。路基填筑过程中，随时对填料实际含水量进行检测。当填料为粘砂土与细粒土时，需在碾压开始前对填料实际含水量进行严格控制，使填料的实际含水量保持在最佳含水量±2%范围内。若含水量较低，则可在料场进行洒水闷料，若含水量较高，需进行翻晒。另外，在必要的情况下，可通过添加生石灰来改善填料实际含水量，以保证填筑施工速度。以填料的类型为依据，选择适宜的设备进行碾压。碾压按照从两边到中间的顺序进退式进行，在曲线段，需按照从内到外的顺序进行，横向接头保持至少0．5m的接头，前后两个相邻的区域应保持至少1m的重叠。对边坡附近进行压实时，应先使用推土机将路基压实，以避免路肩产生滑坡，之后利用压路机进行碾压。在压路机无法到达的部位，可由人工使用小型机具进行夯压。路堤根据设计标高填筑完毕之后，立即进行修整与测量。先恢复中线，按20m的间隔距离布桩，然后对水平方向上的标高予以测量，算出修整高度，放好路肩的边桩，并修筑好路拱，用压路机碾压至少一遍，确保路基表面保持光洁，没有浮土，并保证横向排水坡度满足设计要求。
3土石混填路堤施工质量控制
土石混填路堤的填筑方法为横断面全宽和纵向分段。为达到理想压实质量，填筑松铺厚度需根据试验段结果严格控制，同时松铺厚度应控制在40cm以内，填料的粒径应控制在层厚2/3以内。施工中，需在路肩处设置标尺杆，用于摊铺厚度的有效控制，各填筑层需按照松铺厚度一次性填筑到位，卸土间距以车厢的容积与松铺厚度为依据计算，并安排专人对卸车进行指挥。在土石混填路段，不可使用倾填法进行施工，否则土石将分离。在分层填筑过程中，松铺厚度按300～400mm严格控制。填料当中的土石应充分混合，保证级配良好，若不满足要求，应立即采用机械设备与人工处理。土石混填路堤的填料含水量控制、整平碾压及路基整修施工质量控制都和填土路堤大致相同，只是在路堤碾压上略有不同，土石混填路堤需使用不少于18t的重型压路机进行强振，压路机行驶速度不能超过4km/h，碾压的遍数根据现场实际情况确定，一般为4～6遍。
4填石路堤施工质量控制
(1)上路堤的填筑，其摊铺层厚度应控制在400mm以内，而下路堤的填筑，其摊铺层厚度应控制在500mm以内。(2)路堤边坡表面需使用石块码砌台阶，台阶的宽度为1～2m，高度为40cm。(3)填石路堤的填料，其粒径应控制在层厚2/3以内，用于填筑路堤填筑的石渣及洞碴，需在施工前实施必要的二次破碎处理，以满足以上基本要求。(4)对石料的运输路线进行合理安排，安排专人进行指挥，严格按照水平方向的分层，从较低处开始向较高处，从两侧开始到中间卸料。(5)填石路堤填料的摊铺平整需使用推土机实施，在局部不平整的部位，由人工使用石屑与小石块进行找平;若石料的级配很差，需在每层表面上的空隙填入中粗砂、石渣或石屑，然后使用振动压路机将其碾压平整与密实，重复多次，直到孔隙被完全填满。(6)当采用人工对填石路堤进行摊铺与填筑时，需先对大块石料进行铺填，使其大面朝下，小面朝上，放置平稳后，用较小的石块进行找平，最后采用压路机将其压实。(7)填石路堤施工过程中的压实度主要由压实遍数来严格控制，具体的压实遍数需要由现场监理工程师根据试验结果来确定。(8)施工中还应注意以下几点事项:当填料的岩性差别相对较大时，需对不同岩性的填料进行分层填筑或分段填筑，此外要注意硬质与软质填料不可混合使用;为确保路堤完成填筑与压实之后，其浸水整体强度与整体稳定性达到要求，如果将软质岩石作为路堤的填料，或使用强风化石料，则需要严格按照有关技术规定对它的CBR值进行检验，完成检验，并确认满足要求后，才可以在施工中使用;在填石路堤的顶面，由于设有过渡层，所以层厚在40cm以内，对此，要使用粒径在150mm以内的碎石，同时，填料中粒径在0．05mm以内的细粒料实际含量应达到30%以上;在实际的路堤施工过程中，需要严格按照工程设计要求做好对沉落量的预留;如果地面的自然坡度超过1∶5，需在填筑中开挖2%的台阶，对于台阶的宽度，应能达到摊铺与压实机具实际操作要求，同时不能小于2m。施工中修建的便道要注意不可侵占路基的本体，以免产生漏压区与推堆区。
公路工程质量控制范文6
关键词：公路工程；实验检测；质量控制；问题；措施
中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：
引言
公路工程试验检测工作是公路工程施工技术管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。通过试验检测能充分地利用当地原材料，能迅速推广应用新材料、新技术和新工艺；能用定量的方法科学地评定各种材料和构件的质量；能合理地控制并科学地评定工程质量。因此，工程试验检测工作对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程造价、推动公路工程施工技术进步，将起到极为重要的作用。
一、在公路工程质量控制中公路工程检测的重要地位及作用
面对复杂的施工环境和不可预料的突发变化，为了保证公路工程的质量满足当今社会的要求，公路工程质量控制中的检测就显的尤为重要，下面就通过这几个方面来说明公路工程检测在公路工程质量控制中的作用：第一，在公路工程施工前，通过科学的检测方法对公路工程的原材料部件进行检测，从而确保施工原材料和各施工构件在施工质量上的控制的，为公路工程质量的提高打下良好的基础条件。第二，通过对各种原材料的质量检测后可以有效地进行选择，从而选出经济合理的原材料，在提高工程质量的前提下提高工程的经济效益。第三，在新的材料和新的技术引进施工现场之前，对其进行检测试验，以确保符合工程的建设要求同时也促进了其在工程中的推广和改进。施工为了保证公路工程的质量，公路工程检测在公路工程质量控制。第四，通过质量工程的检测，可以有效地规避工程事故和对工程的缺陷进行合理的评估。第五，在施工的过程，对工程质量进行检测，以确保工程的质量。第六，通过竣工的质量验收，为业主提供质量保障。
二、公路工程试验检测中所存在的问题
公路工程属于户外作业， 因而常常存在很多的质量隐患问题，试验检测属于公路工程监管工作的关键环节， 自然也会遇到诸多的困扰，下面我们将公路工程试验检测常见的问题进行总结归纳，具体分为以下几种：
1、施工单位方面的重视程度不够，只是简单的为了应付工作，随意抽取的样本没有代表性，不能真实反应施工过程中的情况，导致根本没有切合实际的按照检验规定去认真检查施工质量问题。这种对于公路工程试验检测工作中出现的“走过场”的现象，使得试验检测工作只是一种形式而已，根本无法为施工质量提供必要的保证。
2、监理人员没有严格控制抽取样品的质量，以致于出现检验样品和实际施工使用样品不一样的情况，这样样品的检验工作便失去的意义。 监理工程师在公路工程的质量监管工作中应该充分发挥监督管理的职责，然而实际工程施工过程中，很少有监理人员能够切实履行自己的职责的。 一些施工建筑单位为了降低施工成本，减少资源，满足个人经济利益需求，不惜偷工减料，并在工程的实际检测阶段大兴作风，使得监理工程师试验检测的结果极不准确，以致于为工程的施工质量埋下极大的隐患。
3、一些施工单位的样品送去检测的时间过晚，以致于检测结果还没有出来，下一个环节的施工工序已经开始施工了，这样检验的数据也就失去了价值。 一般样品送检过晚时由建筑施工单位没有把工程的试验检测环节放在工作的重要内容所致；有些时候工程试验检测的报告尚未出来，公路工程已经处于施工状态了，这是因为建筑单位的负责人为了追求自我利益，缩短工期，节约成本，把施工工期提前了。综上所诉是公路工程施工过程中常见的一些问题，但是这些问题并非完全避免不了。 而最经济实用的处理措施就是监理人员严守职责，进行科学合理的监督，并不断地加强对工程承包单位的监管力度，这样才能更好地履行职责，尽早的建立一套完善的监督管理制度以及奖惩措施，使得公路工程的质量得到最大的保证。
4、在试验检测过程中，试验检测设备的相对落后，试验方法的不科学，也会导致试验检测结果的不准确，致使整个工程建设中出现了不必要的安全隐患。
三、公路工程试验检测质量控制要点
1、建立完善的检测制度
为了保证公路工程质量检测的有序的进行，公路工程施工单位应建立完善的公路质量检测制度。评定一个完善的检测制度不仅需要对检测的项目制定检测制度，还需要对试验检测工作制定相关的工作制度建立完善的检测制度建立完善的检测制度通过公路工程检测制度的建立，使工程质量检测在有计划的情况下对施工的工序进行有效的检测，从而更好地提高施工的质量。
1.1建立完善有效的检测制度
为了确保在工程质量的检测有效地进行，所以在制定工程质量检测制度的时候，应具体的制定到每个项目，每个分项工作工作的质量检测制度，这样可以有效地促进公路工程质量检测在工程中的重要影响，从而有效的提高公路工程的质量。所以可以根据公路工程项目的规模，制定专门的质量检测机构或者部门，并制定标准完善的质量检测相关规范和标准。
1.2工作制度的建立
无规矩不成方圆，所以无论任何事情，都必须有一个相关的条件作为依据。所以作为公路工程项目，也必须具有自己所应该遵循的完善的工作制度。建立完善的工作责任制度，使得工作人员在自己的岗位明确自己的工作任务，通过工作责任制，使得各自的工作得到有效地落实，在自己的工作过岗位上迅速的进行相关工序的质量检测，从而使得检测工作顺利的进行。
2、严格控制路用材料的质量
公路材料是工程的基础，对公路材料实施严格的监控和检测，可以预防不合格工程的开展。例如对于工程所需的半成品、成品材料、原材料等试验检测，就能很好的预防施工单位采用劣质材料来充当合格的材料进行施工。同时要注意，在对于样品的取样时，应有监督机构的人员在场并签字认可，取样的过程及数量严格依据相关规范。对各种原材料有时还要进行一些必要的非常规的试验，以确定该材料是否真正满足施工技术要求。对于施工单位采用的新技术、新材料、新工艺等，都要实施严格的试验检测，在试验报告出来之后才能投入施工使用。另外在工程施工前，施工单位应向监理或监督单位提供所使用材料的试验报告等一些材料需要有完备的合格证书及出厂日期等。
3、要严格控制施工过程中各个环节的质量
试验检测工作的一个重要环节就是对施工过程中的工程质量的控制和检测，这是因为很多公路工程项目常由一些个体户老板的私人承包单位承包，他们的施工队伍常缺乏完善的管理方式，更不会制定太完整的施工方案，对于安全施工以及技术规范的合理操作更是不太重视。 因而工程施工过程中遗留了很多的质量问题，如果不及时进行试验检测很容易给完工后的工程带来更大的质量问题，严重时甚至会导致重大交通安全事故发生。 一般施工阶段的工程质量要从施工单位的自检、 监理人员的抽检以及政府部门的监督等多个环节进行控制。有关施工部门必须建立一套设施齐全、 制度完善的试验检测系统，并且要选择合适的施工场地建立一个实验室，并且安排专业的试验检测人员进行管理。
4、合理有效的分配检测人员和检测设备
公路工程质量的检测，决定了对工程质量的未来定位。所以，对要参加质量检测的人员应进行有针对性的专业知识培训，并对其进行专业性工作内容的考核，通过这样的措施，可以有效的提高检测检测人员的专业素质，从而提高整个检测体系的专业素质，来确保检测人员在对其工作质量的保障性。通过培训和考核之后，可以根据个人的特点和动作岗位的需求对工作人员进行合理的分配，同时应根据工程的规模需求以及其他现场情况对实验设备进行有效分配，尽而确保质量检测工作的有效进行。同时应配置专职的设备管理人员，以确保施工检测数据的准确性，并对设备进行有效的检查和维护，从而确保工作的有效性。
结束语
总之，要提高公路工程质量，必须充分认识到公路工程试验检测工作重要性，针对试验检测工作中存在的问题，采取相应的对策，加大管理力度，充分发挥试验检测工作的基础作用，从而不断提高公路工程的质量。
参考文献
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