汽车技术与营销论文范文1
关键词：汽车技术服务；营销专业；人才培养模式
近年来，快速发展的中国汽车产业愈来愈得到世人的关注，其成长性的消费市场备受世界瞩目。汽车这一过去的奢侈品现在伴随着我们收入和生活质量的提高已经演变成普通的消费品。不断扩大的汽车后市场，除了满足日益需求的技术服务外，还包括汽车营销，汽车维修养护、汽车保险索赔和越来越多的二手车交易等等更多的适用范围。与此相呼应，汽车技术服务与营销专业人才的需求也显著增加。怎样改革和正确定位高职学校教育汽车技术服务与营销专业人才的培养模式，突出实用性和专业的职业教育性，以满足对高技能人才的汽车后市场的需求，具有十分重要的意义。
一、高职“汽车技术服务与营销专业”人才的现状
目前，汽车拥有总量在我国的得到了快速发展，其中私家车占有量是大数。汽车品牌授权经销商有4万多，大型二手车市场达八百多个。现状足以表明，“汽车技术服务与营销专业”人才的需求在日益增加。虽然我们的大多数高职院校都开设汽车技术服务与营销专业，但市场“汽车技术服务与营销专业”的人才缺口仍然很大，汽车技术服务与营销专业人才短缺已成为事实。虽然前景是这样美好，但也有不少高职“汽车技术服务与营销专业”的毕业生找不到对口的工作。高职的“汽车技术服务与营销专业”培养模式应该与汽车相关的知识、专业的汽车维修与检测技术的综合人才培养模式相结合，使“汽车技术服务与营销专业“的毕业生符合企业的需求，适应市场的需求，以补缺这方面人才缺口。因此，目前不符合“汽车技术服务与营销专业”的市场需求的高职学校培养模式必须进行改革。
二、汽车类专业人才培养存在的问题
汽车专业人才培养存在着的问题主要是：（1）制定的人才培养方案存在不合理性。主要表现在设置不合理课程体系。目前汽车职业学校的课程学习的分学期设计，把专业课和文化课分开教授，使得文化课程和专业课的理论和实践严重脱节，不能发挥文化课辅助专业课程的作用，而理沦课时和专业课时比例严重失衡，不利于培养动手能力。（2）课程体系不完善。许多高职院校，为汽车技术服务与营销专业设置的课程体系不完善。概括起来主要是：不合理的课程设置，汽车技术服务课程的教学被重视，可是市场营销专业知识课程的教学却淡化了；讲授的知识太旧，课程知识完全与现实脱节，学习起来没有适用的任何意义，重理论学习，轻视实践训练。
三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标
为使汽车技术服务与营销专业人才培养的目标和规格凸显职业教育的针对性、实践性和先进性，与用人单位需求实现“零距离”，从本地区行业发展现状与趋势分析入手，高职院校开设的汽车技术服务与营销专业，是培养拥护党的基本路线，主要面向汽车销售和汽车维修服务企业，在经营、服务一线能从事汽车销售、汽车市场调研与预测、汽车营销策划、汽车展板与平面广告设计制作、汽车售后服务，车辆鉴定、评估、保险、事故查勘理赔等工作。德、智、体、美、劳全面发展，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。
四、汽车技术服务与营销专业人才培养改革
（1）确定人才培养定位和目标。高等职业院校应注重培养学生岗位的核心竞争力，向社会提供合格的专业技能人才供挑选。汽车技术服务与营销专业的毕业生相应的专业岗位主要在汽车销售、汽车信贷交易、汽车配件销售、二手车评估交易、汽车保险与理赔、汽车服务接待等方面集中。因而需要将汽车技术服务与营销专业毕业生训练目标定在汽车销售顾问和汽车售后服务顾问这两个群岗位系列中，打造一个专业的人才培养模式，确立合适的专业课程体系，加强学生适应岗位的核心能力的培养，适应有专业岗位需求的企业的需要。（2）完善课程体系。首先，要确定课程的合理性。汽车技术服务与营销专业的课程应当做到汽车技术和汽车营销方面的平衡教学，两者不能偏颇。在课程设置上，不能只重视汽车技术相关课程的重要性，而忽略汽车营销课程，应保持两门课程之间的平衡，使学生的学习最全面的知识。其次，学校应该根据汽车技术的改进和最新技术来更新“汽车技术服务与营销专业”方面的知识，使学生能学到联系现实的知识。再次，实现理论和实践相兼顾。高等职业学校可以用“工学结合”的教学模式，大力实现学生的实践技能的培养。（3）学生的职业素养的养成。培养学生基本的汽车销售和技术服务能力是本专业的重要任务，同时，学生的专业素质方面的培养一点也不能放松。学校应当使毕业生受到良好的从业道德规范的训练，向社会输送具有扎实的专业技能、良好的职业情操和创新合作素养的高技能的人才。
高等职业技术学院汽车技术服务与营销专业为汽车后市场培养技能型人才承担着繁重的任务。所以在专业培训方面，应根据汽车后市场对人才的需求和要求，对专业岗位进行定位分析，在人才培养模式上来一个创新，建立起一个典型的工作流程和课程体系，改革课程内容和教学方法，培养学生的专业品质，不辜负社会对汽车后市场高技能人才的殷切期望。
参考文献：
汽车技术与营销论文范文2
“互联网+”与汽车行业的结合，主要通过理论和实践两个方面体现出来。通过创新汽车营销理念，进而提升营销管理水平，最终才能更好地开展各种生产活动和管理活动。所谓“互联网+汽车行业”，指的是在传统汽车生产、管理、库存、营销等各个环节中应用互联网技术，将互联网技术与汽车行业各个环节结合在一起，实现汽车行业的信息化。“互联网+”的出现为汽车制造商与客户的直接沟通提供了可能，有助于改善交流和反馈效果。互联网时代的到来带来许多新技术，如大数据技术等。营销人员可以利用大数据技术对消费者的消费习惯做出分析，从而引导消费者产生真正的消费行为。另外，新媒体的出现，使营销者与客户之间的沟通更加畅通，“互联网+”的出现摆脱了传统营销理论的束缚。从供应链管理的角度来分析，“互联网+”之前，营销者普遍感到最难的问题是如何与客户维持良好关系，而对客户来说最不好的问题是无法真正参与产品设计。“互联网+”的最大优势在于，将客户反馈信息收集起来，与客户进行互动交流，使供应链管理水平实现大幅提升。
2汽车营销管理模式创新
在4P营销理论中，“4P”策略由产品、价格、渠道、宣传四种要素组成，由于四种要素的英文首字母都是“P”，因此将其称之为“4P”策略。该营销理论曾经在营销领域产生很大影响力，很多汽车企业在该营销理论的指导下顺利走过了大众化营销时代，可是尽管精准化、小众化、个性化营销时代已经到来，但该营销理论与“互联网+”理念相结合，仍然具有很强的适用性。在“互联网+”的时代条件下，营销人员面对的客户市场具有扁平化特征，通过准确计算客户成本，从而有效控制营销成本，由于准确了解客户心理，因此往往能取得更显著的营销效果。对顾客来说，利用新媒体技术以及畅通的舆论沟通机制将自己的反馈意见传递给汽车企业，帮助汽车企业进一步改进产品。显然，汽车企业利用“互联网+”，有效延伸了营销管理的目标。
2.1“互联网+”产品策略创新
“互联网+”与汽车营销管理的结合最先体现在理念的结合上。“互联网+”模式创新主要通过产品创新体现出来，互联网汽车就是模式创新的主要成果。当前，汽车行业变动很大，有些企业形成了新的“互联网+”理念，表现出飞快的发展速度。互联网汽车并不意味着互联网与汽车的简单结合，而是赋予汽车人工智能技术，帮助驾驶员做出正确的驾驶决策。互联网汽车主要包括三种类型：一是智能系统汽车。互联网公司将新型车载系统提供给汽车制造商，将汽车与互联网技术结合在一起，使电脑、手机等电子终端与汽车实现了良好的沟通。汽车搭载新的人工智能技术后，驾驶员与汽车之间可以进行各种交互活动，从而更好地操控汽车，获得良好的驾驶体验。不少互联网公司认识到“互联网+”为汽车行业带来的巨大发展空间。传统汽车企业的优势日益减弱，甚至陷于被动发展状态。一些互联网公司与汽车企业建立合作关系，将车载系统提供给汽车企业，可是谷歌、苹果等拥有雄厚实力的企业，由于自身具备先进的技术优势，掌握着雄厚的资金，因此直接参与到智能汽车的设计与生产领域。二是新能源汽车。能源危机为互联网汽车提出了新的发展要求，特斯拉是新能源汽车的代表，新能源汽车的出现在很大程度上冲击了传统汽车企业。特斯拉电动车不仅创新了汽车营销理论，而且创新了供应链管理，国内很多企业受特斯拉电动车启发，开始重视创新，而比亚迪汽车则是其中的代表。比亚迪汽车的前身是一家笔记本电池生产企业，后来开始生产传统汽车、油电混合汽车，如今开始投身于电动汽车的研发与生产，并取得了一定的成绩。越来越多的汽车企业不再过于依赖国家提供的生产补贴，开始直接参与互联网汽车市场竞争。三是无人驾驶汽车。不仅如此，无人驾驶汽车近些年来发展很快，汽车与外部环境之间利用传感器网络进行交流，汽车行驶过程中一旦出现行人或障碍物，能够准确进行避让，而且还能辅助驾驶员安全操控汽车，甚至可以毫不夸张地说，无人驾驶汽车真正实现了不需要驾驶员。
2.2“互联网+”价格策略创新
价格策略指的是以不同汽车产品的市场定位为依据，面向各消费群体而形成的不同价格。“互联网+”下的价格策略创新指的是利用互联网手段创新价格策略。不少汽车企业利用拍卖平台、销售平台以及交易平台来控制汽车价格，很多汽车企业建立了自己的销售网站，比较大的汽车销售网站有拍拍网、淘宝网、团购网以及瓜子二手车网等。汽车企业确定网上价格时要考虑汽车实际价格，线上价格与线下价格可能会因为服务、配置的不同而并不完全一致。汽车拍卖平台中起主导作用的是汽车销售企业，主要通过竞价拍卖的方式实现汽车的销售。竞拍低价与汽车线下价格相联系，专业的评估师会对汽车产品进行股价。网上拍卖师必须具备相应的拍卖资质，正确把握拍卖节奏。与汽车销售商或汽车企业相比，二手交易平台仅仅为营销者和消费者搭建一个沟通、交易的平台，因此二手车交易平台应该注意鉴定交易双方的资质和信息真实性，提高交易双方的诚信度。
3结论
随着“互联网+”的到来，汽车行业不仅面临良好的发展机遇，而且也不得不积极应对各种挑战，汽车企业必须创新营销管理。“互联网+”营销以传统的4P理论为基础，并在此基础上创新。汽车营销管理创新主要通过价格、产品、渠道、促销等体现出来。汽车企业创新营销管理手段主要包括创新互联网汽车设计与生产、借助于多种营销平台确定汽车价格、利用新媒体进行传播以及建立线上线下互动营销体系等。
参考文献
[1]伍彩军.基于“互联网+电力营销”管理模式的探索与实践[J].通讯世界,2018(06):189-190.
汽车技术与营销论文范文3
【关键词】行动导向教学法汽车营销课程教学研究应用
【中图分类号】G712【文献标识码】A【文章编号】1674－4810（2012）08－0032－02
行动导向教学法是由多种教学技术、手段、方法结合而成的，以职业活动为导向，以培养学生能力为内涵的教学方法。行动导向教学是以行动导向驱动为主要形式，在教学过程中充分发挥学生的主体作用和教师的主导作用，注重对学生分析问题、解决问题能力的培养，从完成某一方面的任务着手，通过引导学生完成任务，从而实现教学目标。本文将对此教学法在汽车营销课程中的应用做出探讨。
制定与行动导向教学相“呼应”的汽车营销课程标准（课程教学整体）设计、课程单元设计以及每次课的教学活动实施方案，在整个汽车营销教学活动中执行和检测，确保达到人才培养目标要求。
一 行动导向教学法的教学单元设计要求
第一，每个单元课程都要明确目标，特别是能力目标。
第二，真实工作岗位任务或汽车营销案例引入，以问题驱动。
第三，实际工作项目，教师示范，学生训练操作。
第四，实例模仿，改造拓宽。教师以实例进行操作示范，学生可以先模仿，然后将实例的功能进行提升，将实例的结构进行改造，由学生试着独立完成。
第五，讨论消化，归纳总结。事情做完之后，对其中使用的知识进行消化总结。使学生明白知识是完成任务的工具，能力是主要的教学目标，知识本身不是教学的主要目标，而是为“做事”服务的工具。
第六，理论与实践一体化，练习巩固。能力和知识同时得到训练和巩固。
第七，实训课程同样要进行一体化设计。特别是大型实训课明确的（能力）目标必须有精心的安排，必须有严格的管理，必须有完整的课程整体教学设计和单元教学设计，要实现一体化的课程教学。
二 行动导向教学法在汽车营销课程教学活动中的实施
我们尝试将行动导向教学法应用在汽车营销课程教学中，运用行动导向与现代教学技术手段相结合教学、课内外实践活动教学、汽车营销角色扮演教学、任务行动导向教学以及案例教学法（掌握重点和理解难点）。2009级和2010级汽车技术服务与营销班借鉴运用这些教学方法，取得了良好的教学效果。
1．应用现代教学技术手段教学法
发挥现代化教学手段（电子教案、视频资料等）可动、可视、可听的效果，提示内容纲要，建立了本专业学习网络，利用网络技术作为学习内容和学习资源的获取工具、利用网络的通信功能作为协商学习和讨论学习的工具。充分利用校内外实习基地技术优势、人员优势、设备优势等各类资源，每学期有计划邀请汽车销售公司专业人士进行技术讲座，与学生进行面对面交流并指导等，把知识、理论与实践教学有机结合。
2．课内外实践活动教学法
结合本课程的教学内容及进程，通过学生汽车服务技能活动、演讲等多种课内外实践，使学生对汽车营销有更深入的体验，激发他们的学习热情和兴趣。
整车销售流程：客户接待―需求分析―汽车产品介绍―洽谈―试乘试驾―成交―售后服务跟综（在广州本田汽车长昕特约销售服务店实践教学）。
3．汽车营销角色扮演教学法
汽车销售实务，通过学生分组互扮销售人员和顾客，将所学的知识综合应用，既提高和锻炼了学生的实际能力，也使学生提高了学习兴趣，使教学方法丰富多样（汽车营销角色扮演实训现场教学）。
4．任务行动导向教学法
对汽车专题销售任务，设计为“针对校企合作公司经营的2011年上市新车‘2011款炫丽CROSS’项目”，为其作车展的促销活动策划。学生运用汽车营销中的专业知识，在课前搜集某种车型的资料或相关内容，分小组有针对性地讨论，找出执行任务和处理问题的技能和方法，既能使学生认识到汽车营销必须以丰厚的专业知识为基础，又能使学生掌握一定的信息收集和解决方法。
5．案例教学法
有些重点内容只是一个概念或观点，理解起来就非常困难。通过案例分析这种“以理服人”的方法，是使同学掌握重点和理解难点的最好办法。教师收集了大量的汽车营销案例，来启发同学对成功或失败的企业营销案例进行思考，进而理解汽车企业的市场定位及市场竞争的内容，实践证明教学效果良好（广州本田汽车长昕特约销售服务店案例教学）。
三 教学效果及研究
以行动为导向，对课程内容进行规划，使之符合企业岗位需求。采用多种方法教学，解决了目前汽车营销课程的实训课程难以开展的普遍问题，取得比较好的效果，主要体现在以下五个方面：
第一，汽车营销课程内容设计更加符合企业对营销人才的需求，符合现代汽车市场（企业）人才的培养宗旨。
第二，汽车营销课程行动导向教学充分体现了理论和实训并进，教学活动过程贴近企业工作真实情境，形成了工学结合的教学模式。
第三，汽车营销课程的考核方式更加人性化，不是用一张试卷来决定学生的学业成绩，而是采用组合式考核办法，满足不同层次的学生对于课程考核的需求。
第四，学生学完之后很快就能适应汽车营销岗位的职责要求。
第五，学生的就业竞争能力和工作能力明显提高。例如：
学院2008级汽车技术服务与营销班的学生伍××，在广东顺德新协力汽车集团，通用汽车4S专卖公司实习期间，很快适应了岗位的需要，三个月后，能独自担任汽车销售顾问工作。2011年10月份卖出汽车6辆、11月份卖出汽车12辆，并成为11月份公司销售能手。同时，他还向公司推荐了3名同学实习，都获得了公司的好评。目前，2009级的汽车营销专业的学生有95%都在汽车销售公司顶岗实习，就业的竞争力比往届学生都有大幅度的提升。
参考文献
［1］散晓燕主编.汽车营销［M］.北京：人民邮电出版社，2009
［2］壮国桢.高职教育行动导向教学体系［M］.南京：江苏大学出版社，2008
汽车技术与营销论文范文4
【关键词】汽车技术服务与营销专业 通专结合 素质 创新 技能 人才培养模式
【中图分类号】G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2016）09C-0053-03
《国务院办公厅关于深化高等学校创新创业教育改革的实施意见》提出“落实立德树人根本任务，坚持创新引领创业、创业带动就业，以推进素质教育为主题，以提高人才培养质量为核心，以创新人才培养机制为重点”的指导思想；《广西壮族自治区教育厅关于进一步落实深化高等学校创新创业教育改革具体政策措施的通知》提出“修订人才培养方案、创新人才培养机制促进协同育人”为创新创业教育改革的两个重点任务。由此可见，推进素质教育、创新人才培养模式已成为高等学校夯实创新创业教育基础的重要举措，影响着人才培养的质量。
一、现有的汽车技术服务与营销专业人才培养模式存在的问题
（一）“通用技能”未能紧跟汽车产业、汽车行业发展需求。广西要加快新能源汽车的产业化进程，应将新能源汽车列入汽车工业发展的重点工作，而新能源汽车的销量比重也越来越大。此外，随着汽车消费者消费观念的日臻成熟和个性化改装的发展趋势，促使二手车销售、汽车精品销售快速发展，成为车企利润主要来源。
而现行的汽车技术服务与营销专业人才培养模式仅仅是培养学生传统汽车销售技能，这个“单一”的“通用技能”的培养远远不能适应因汽车产业升级和汽车行业发展所带来的新能源汽车销售、二手车销售和精品销售等“多元化”岗位对从业人员的“多项”“专项技能”要求，导致毕业后从事这些岗位工作的学生由于专业基础较为薄弱，往往很难胜任工作或是适应期较长。
（二）“两段式”人才培养模式不能激发学生学习主动性。汽车技术服务与营销专业一直沿用的“2+1”两段式的人才培养模式，也就是将学生在校三年时间依次分为两个阶段，第一阶段即第一、二学年在校内学习；第二阶段即第三学年到汽车企业相关岗位进行顶岗实习。由于在校学习期间均未接触今后的工作岗位、就业环境，不清楚成功就业自身应具备的素质、知识和技能，不了解汽车行业的发展趋势和就业前景，因而学习积极性和主动性不高，对基础课程不重视、核心课程学习力不从心，导致职业素质和职业技能未能得到很好掌握，很难达到企业用人的高要求。
此外，近年的调研表明，本专业学生到相关就业岗位实习，一般仅需要4-5个月就基本掌握该岗位基本技能，而第二阶段安排为期1年的时间到汽车企业进行顶岗实习，反而在第六学期学生往往会觉得自身能力已经具备，但是企业补贴、工作环境等达不到预期而频繁换岗、换企业实习，导致学生顶岗实习情况不稳定，也增加了学生管理的难度。
（三）职业素质“短板”制约专业发展。经过对汽车企业用人单位、汽车技术服务与营销专业历届毕业学生广泛而深入的调研，对调研结果进行分析，发现用人单位均提出要加强素质方面的教育的建议，绝大多数企业认为员工的素质甚至比技能更为重要。而汽车技术服务与营销专业仅仅是通过设置沟通技巧、礼仪基础、人文素质等一些素质类理论课程的学习来完成职业素质的培养，因素质教育未能很好地渗透于职业技能培养当中，素质培养与技能培养相脱节对学生职业基本素质的培养很难达到预期效果，职业基本素质较为薄弱这个“短板”已经成为制约专业发展的主要“瓶颈”。
此外，由于汽车技术服务与营销专业学生参与教改科研项目较少；校运会、文艺晚会、协会活动、社团活动、各类讲座等第二课堂活动未全面铺开；同时未配套制定鼓励和引导学生参与的激励机制，学生的人文素质、科学素质、专业素养较为薄弱，创新意识、创业意识和实践能力不强，这也制约了汽车技术服务与营销专业学生的职业岗位提升。
（四）专业技能未能紧扣就业岗位工作。汽车产业政策的松绑，使得汽车超市、名车店等多个汽车品牌混合销售取代“汽车4S”店为代表的单一汽车品牌销售成为汽车销售发展趋势，这就对学生专业技能提出更高的要求。但是，现行的汽车技术服务与营销专业人才培养模式仅仅是强调技能的培养，未能融入本专业校企合作项目如丰田、福特、日产、通用、大众等知名汽车品牌的产品知识、作业规范、标准流程、职业素质。更没有针对现有的设备、场地进行课程的开发，专业技能往往只针对某一品牌车型，知识单一、流程单一，未能满足正在快速发展如名车坊、汽车园区、汽车超市等快速发展新兴汽车销售企业对汽车人才的高要求。
二、“通专结合、素质与能力并进”的“2.5+0.5”人才培养模式
汽车技术服务与营销专业被广西教育厅评为2014年度广西高等学校优势特色专业，借助建设项目专项经费，在“学院合作发展理事会”和“学院专业建设指导委员会”的指导下，根据对广西汽车行业企业调研、教师深入企业调研以及历届毕业生的就业反馈情况，并结合学生的综合素质、师资情况、教学条件、汽车行业发展趋势，以及汽车产业政策的变化，同时在对汽车技术服务与营销专业就业岗位（群）充分调研论证的基础上，以素质能力培养为主题，大胆创新本专业人才培养方案，制定了“通专结合、素质与能力并进”的“2.5+0.5”人才培养方案。
（一）“通专结合、素质与技能并进”的人才培养模式。汽车技术服务与营销专业所构建的“2.5+0.5”人才培养方案，采用“专通结合，素质与技能并进”的人才培养模式，如图1所示，这种培养模式将职业素质的培养贯穿于整个人才培养的全过程，把培养目标与企业需求有机结合，实现学生学习与就业有效衔接，同时通过开展社团活动、各类讲座、专业技能竞赛等第二课堂活动，以及制定学生参与活动的激励机制，从而培养学生的创新意识、实践能力，从而提高职业能力。
该人才培养模式将三个学年依次分为两个阶段，采用工学交替的方式进行组织实施教学，专业人才培养模式根据职业能力的形成过程，将职业能力的培养分为基础通用能力专项能力综合能力三个步骤来实施，具体如下：
1.第一阶段：第1-5学期在校学习
基础通用技能的培养（第1、2学期）：本阶段主要是设置公共文化课程、素质类课程和侧重结构方面内容的专业技术基础课程，主要培养学生的基本素质能力和专业基础能力。在此环节主要是以“发动机实训室”、“汽车底盘实训室”、“汽车电气实训室”等实训室为实训教学平台，通过课内实训、校内专项实训，采用“学做一体”的教学模式进行教学的组织与实施，通过将基础文化素养教育融入职业素质模块、将专业基础知识融入专业基础技能模块，在理实一体教学中实现学生基本文化素质、基本职业道德和专业基础技能相结合的培养。
多个专项技能的培养（第3-5学期）：为了满足学生“多元化”岗位就业的需要，以汽车整车销售、二手车销售、汽车精品销售、汽车维修服务接待、汽车配件管理、汽车客户服务、汽车保险专员等岗位的典型工作任务为载体，并将这些岗位能力进行整合，设计开发了汽车整车与汽车精品销售模块、汽车服务接待与配件管理模块、汽车保险与营销策划模块、汽车销售企业管理4个专业技能学习模块，学生通过专项技能训练，掌握对应岗位的基本职业技能和基本职业素养，进一步提高学生的适岗能力，同时满足学生多元化就业岗位的现实需要。
2.第二阶段：第6学期在企业顶岗实习
岗位综合职业技能的培养（第6学期）：学生经过了专项技能的训练学习，基本具备多就业岗位的基本技能和职业的基本素养，故本阶段安排学生到汽车相关合作企业学生意向就业岗位进行顶岗实习，使学生通过实际生产岗位的顶岗实习，增强综合职业能力，提高适岗能力，保证实习岗位与就业岗位的“短距离”对接。并采用“双导师制”由专业教师和企业兼职教师负责对学生进行实习指导，企业能工巧匠组成的兼职教师团队教会学生“怎么做”，而专任指导教师则负责解答学生实习中“为什么这么做”，为毕业后的上岗就业奠定基础。
（二）人才培养模式实施过程。从2003年以来汽车技术服务与营销专业的人才培养均根据用人单位对人才的需求进行了动态的调整、完善，经历了从单项技能到多项技能、单一方式到多元方式的“点线面”三个层级人才培养发展历程，如图2所示。
点：2010年之前，主要是通过开设理论环节与实践环节分离的核心课程这种单一的方式进行单项技能培养，培养重点仅仅是单项技能，故称之为技能点的培养。
线：2010―2013年，主要是通过开设理实一体化核心课程以及一些职业素质类课程进行“单项技能+职业素质”的培养，由于主要培养单项技能和职业素养两个重点，两点一线，故也称为技能线的培养。
面：从2013年至今，则是对核心课程进行基于工作过程的课程改革，采用项目化教学，同时与东风日产、长安福特、一汽大众等知名品牌企业合作进行专业人才订单培养，并通过“日产实训中心”、“福特实训中心”、“一汽大众实训中心”等校企合作实训室和“6S汽车技术服务社”等生产性实训基地模拟实训；汽车技术服务与营销专业职业技能竞赛；校外实训基地顶岗实习，以及鼓励学生参加校运会、文艺晚会、协会活动、社团活动、各类讲座等，以多元方式进行“多技能+素质名片”专业人才的培养，由于主要是培养多项技能、职业素质、创新能力、创业意识等，这种综合能力的全面培养也称之为技能面的培养。
目前，汽车技术服务与营销专业采用的“通专结合，素质与技能并进”的人才培养模式将本专业“人才培养与企业需求、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程”三对接，递进式进行职业能力培养，并在人才培养过程中全程融入职业基本素质，经过了“职业认知岗位认知岗位实训职业体验顶岗实习”五个过程，最终培养“多技能+素质名片”的专业人才，具体实施过程见表1所示。
三、“通专结合、素质与技能并进”的人才培养模式创新点
（一）“通专结合”，设置四个专项技能模块满足“多元化”就业岗位需要。在汽车技术服务与营销专业课程体系设置了素质类课程、专业基础课程、专业技术基础课程来培养学生的通用基础技能，同时还设置了汽车整车销售与汽车精品销售、汽车维修服务接待及配件管理、汽车保险与营销策划和汽车营销企业管理4个专业技能模块，培养学生汽车整车与汽车精品销售、维修接待（SA）、配件管理、车险销售、企业管理等专项技能，“通专结合”，满足汽车行业发展的多元化岗位的需求。
（二）“素质与技能并进”，突破职业素质“短板”提高就业竞争力。在人才培养过程中，通过职业认知、岗位认知、岗位实训、职业体验、顶岗实习完成人才的培养，并且全程融入职业基本素质的培养，配套开发了“汽车销售礼仪训练手册”，并构建了“素质类课程实训”“职业素质融入专业技能课实训”“职业基本素质专项实训”递进式提升的职业基本素质培养路径和“专业通用基本技能专项技能岗位综合职业技能”渐进式专业技能培养途径。还借助汽车技术服务与营销专业2014年广西高校优势特色专业建设经费建设了集汽车销售、维修接待、二手车销售、汽车精品销售、配件管理与销售模拟实训教学、科研、创业、课程开发、培训功能的“汽车技术服务与营销实训中心”和“服务礼仪实训室”，保障素质与技能实践教学环节的顺利实施。同时，多种形式的第二课堂活动切实提高了创新能力、创业意识。第一课堂和第二课堂相结合突破本专业学生职业基本素质“短板”的高素质，满足汽车行业发展对从业人员高素质、多技能要求，促进专业发展。
（三）“2.5+0.5”，职业认知与岗位认识两环节提高学生学习积极性。第一个阶段（第1-5学期）在校学习期间，在学生刚入校则通过专业教育、企业专家宣讲、优秀毕业生座谈、企业参观等多种形式，让汽车技术服务与营销专业学生对今后所从事的职业有一定程度的认知，同时在第二学期学生完成“汽车发动机构造”、“汽车底盘构造”等专业技术基础课程的学习，具备一定的专业通用技能后，期末最后两周安排学生到汽车企业相关岗位进行教学见习，让学生对今后所从事的工作岗位所需素质、知识、技能，就业环境和发展前景等有一定的认识，通过职业认知和岗位认识，进一步提高学生今后专业学习的积极性。
而设置“2.5+0.5”人才培养模式，仅安排第六学期到汽车企业进行顶岗实习，也进一步提高了学生顶岗实习的稳定性。
（四）校企资源整合，满足因政策松绑而带来的多品牌混合汽车销售求。汽车技术服务与营销专业在人才的培养过程中，增加了新能源汽车销售和多品牌汽车产品性能介绍等相关内容。并整合校企合作的丰田、日产、福特、通用、奥迪、大众等多品牌、多车型资源，开发《校企合作品牌车型产品性能介绍》校本特色教材及资源库，并实施于教学当中，适应汽车产业升级和汽车产业政策“松绑”带来的新能源汽车推广、多品牌混合销售对专业人才的综合能力的高要求。
【参考文献】
[1]李燕.基于素质本位能力观视角下多课程整合与实景融合的课程改革与实践――以汽车技术服务与营销专业为例[J].高教论坛，2015（4）
[2]李燕.基于“6+2”为基本原则的高职课程整体设计[J].广西教育，2012（1）
【基金项目】2014年广西高等学校优势特色专业“汽车技术服务与营销专业”建设项目研究成果（桂教高教〔2014〕52号）
汽车技术与营销论文范文5
广州汽车后市场对汽车技术服务及营销岗位的持续充实，使得深化高职院校《汽车营销基础与实务》课程教学改革要求提高。本院汽车服务与营销专业以全国职业技能大赛为导向，从对大赛规程的认识、《汽车营销基础与实务》课程改革的思考、校内汽车营销技能竞赛常规化三方面确立课程改革创新方案，学生通过课程与常规化的校级竞赛反复训练，适应岗位的素质有所提高，有效实现以赛促改、以赛促学。
关键词：
课程改革；技能大赛；创新方案；素质提高
一、对全国高职组汽车营销技能大赛赛项规程的认识
近年，广州番禺职业技术学院对汽车技术服务与营销专业教师持续进行多年的汽车营销赛项目进行研究。2014年全国职业院校技能大赛组织委员会组织举办高职组汽车营销赛项，大赛设置四个子赛项：汽车营销知识竞赛、汽车营销基本技能竞赛、汽车试乘试驾竞赛和汽车销售综合技能竞赛。每个参赛队均要完成所有子赛项，每个子项中参赛队的两名选手都要上场，分担不一样的竞赛内容。子赛项一为理论知识竞赛，通过人机互动的形式进行，检阅选手对汽车技术服务与营销领域各个岗位所应必备的基础知识的掌握情况；其中汽车构造、汽车营销、汽车文化占分比例较大。子赛项二为汽车营销基本技能竞赛，通过计算机从商务汽修、商务汽配、商务汽车贸易服务、车险承保、车险理赔和鉴定评估等6个主要业务流程竞赛内容中随机抽取三项，检阅选手的岗位操作能力和应对能力及解决实际问题的能力；各项占分比例一致。子赛项三为汽车试乘试驾竞赛（顾客试驾），通过人车互动的形式进行，检阅选手对试乘试驾流程的掌握与执行情况，重点评价集中在选手B对车辆卖点进行动态展示推介。子赛项四为汽车销售综合技能竞赛，通过人景互动的形式检阅选手对整个销售流程的熟练程度和面对不同类型的顾客进行销售沟通的能力，其中展厅接待、需求分析、产品推介以及异议处理等流程的表现作为主要评价内容。比赛期间汽车销售综合技能评分要求参照《一汽大众销售流程》中规定的工作要求实施。四个子赛项中，两个机试，两个面试，面试占比60%；从赛项内容设计课件主要比拼学生在专业技能、团队协作、创新能力等方面实力，对两名参赛选手能力要求相当，充分展现汽车技术服务与营销专业的培养目标。
二、职业技能大赛推动《汽车营销基础与实务》课程改革的思路
本专业以大赛的标准为参考，并依据《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》中关于建立健全课程衔接体系，提高人才培养质量的要求，对专业核心课程《汽车营销基础与实务》确立如下课程改革方案。
1.课程设置对接职业标准，部分课程有效整合按照《现代职业教育体系建设规划（2014-2020年）》文件关于课程设置对接职业标准的要求，专业教师通过对广州市57家汽车销售企业进行人才需求的调查，及中期召开的行业内典型工作任务分析会，对专业内课程进行重新规划与整合。将原来的《汽车推销》及《汽车营销基础》课程整合成“教、学、做”一体的《汽车营销基础与实务》课程。依据汽车技术服务与营销主要专业岗位的职业标准，详细规定该课程内容安排，确保满足学生日后主要工作岗位的质量要求，同时设计的课程内容必须达到技能大赛主要赛项训练的目的。由于课程涉及的内容综合性强，应为“课证融合、能力递进”课程体系中的职业综合能力课程主要组成，于第五学期开设并需要112学时，衔接资格考证培训，以验证职业标准对接的效果。
2.完善理论课程内容建设，丰富实践教学环境国赛赛项设计启示本专业应转变以往的课程设计内容。整合的《汽车营销基础与实务》课程，在原有的汽车营销基础理论以及汽车销售实务两大模块中，营销基础模块增添综合汽车后市场技术服务领域的商务汽配、商务汽车贸易服务、车险承保、车险理赔的内容；以上部分内容学生在一二年级的先修课程（如《汽车保险与理赔》）已经进行学习，因此，此处以国赛评分形式，选择综合性案例实操内容进行开展。销售实务模块以汽车整车真实销售过程中的整体服务流程为依据，除展厅接待、需求分析、车辆产品推介、试乘试驾及异议处理、报价和达成交易、新车交付等课程项目外，增加衍生服务、精品配件销售、二手车销售以及商务车销售等内容。课程开展不仅能利用校内的整车营销实训室作为主要实践教学环境，同时利用每年11月份在广州举行的大型车展契机，丰富实践教学场所。课程开设于第五学期，车展期间大部分经销商都需要大量的销售人员，可借助此机会让学生分批参加部分经销商的展销实践，以丰富其实践教学环境。
3.加快精品资源共享课程建设与加强课程教材建设国赛赛项使用人机互动的项目占比一半，为了让学生熟悉计算机学习的比赛环境，该门课程实施过程中，必须开放网络教学资源环境，把技能大赛的教学形式贯穿到常规教学中去。其一要加快精品资源共享课程的建设：丰富资源类型，除了常规的课程介绍、电子课件、学习手册、授课视频、示范视频等项目外，同时增加与学生的互动栏目，学生可在资源课程平台上查阅每一项目的任务书，明确学习任务和目标后可在线与教师交流，上传项目作品；还能通过教师组织的在线课堂，进行课下学习，观看微课、查找学习资料（上传案例分析）、测验、聊天，参与投票，师生对作品进行互动评价等。教学资源建设同时加强教材建设，尤其是与技能大赛训练项目相匹配的项目化的理论基础教材以及实训教材的建设，不断补充与主要岗位相适应的新案例及新知识点。4.深化课程教学改革，采用项目教学深化课程教学改革，持续推进以任务为导向，任务为驱动的项目化教学为主要课程教学改革方向。教学开展过程中，通过“创设情境引出学习任务——分析问题组织分工——探究解决问题的思路——形成最终方案”这样的步骤，实现“教、学、做”一体的教学模式，培养学生的知识应用，独立分析、解决问题的能力和创新意识等综合实践能力，以应变技能大赛过程中遇到的各种综合性问题。课程分为13个项目模块，每个项目模块下都设立相应的学习任务，并要求学生以2-4人为一个小组完成任务及提出最终解决方案，通过全班展示的过程锻炼学生语言表达能力和较强的临场发挥能力；教师及学生根据方案展示的内容及时作出评价，以帮助小组成员形成进一步的修改意见，再次经过探究解决问题思路，提出创新方案。在连续两年的教学改革过程中发现，环环相扣的项目模块教学能有效提高学生解决问题的能力，尤其是学生通过团队的协作，把所学的理论知识应用到实际的操作，锻炼其思考力以及创新力。5.改变课程评价方式，提高学习积极性课程改革的实施效果往往需要通过合适的课程评价方式来验证，改变课程评价方式势在必行。改变传统的试卷笔试三七分的形式，采用多元化的评价方案：考核分成过程性考核和终结性考核。通过合理地设计分数比，考核目标突出能力提升，既考察单项能力也考察综合素质。过程性考核占比50%，主要由小组活动（40%）、课堂提问（20%）、课后作业（20%）、考勤（20%）构成。终结性考核占比50%，包括两个主要部分，一为学生小组最终提交的营销策划方案的教师评价（60%），二为学生在校级技能竞赛的表现（40%）。评价贯穿于整个教学活动中，采用师生共评的方式，有效提高学生学习积极性。
三、校内汽车营销技能竞赛常规化设置
为了遴选优秀的学生作为可参加国赛的储备人才，帮助学生积累比赛经验，检验及巩固课程改革的效果，本专业以校内汽车营销技能竞赛常规化作为自身的练兵之道，以巩固《汽车营销基础与实务》课程改革效果。每年定期举行以机电工程学院汽车应用技术教研室牵头，学院汽车车迷协会主办的汽车营销技能竞赛。
1.比赛依据国赛的赛项设置，结合学校场地和设备的具体情况，设置汽车营销基础知识竞答、汽车整车销售综合技能竞赛（试乘试驾及衍生服务除外）、汽车常用用品销售综合技能竞赛三个项目。比赛过程模仿国赛，以团体赛进行，每支参赛队由两名成员组成。分为风采展示（占分10%）、营销基础知识竞答（占分30%）、汽车整车及用品销售综合技能竞赛（占分40%）、场外答辩（占分20%）四个主要环节。2.努力寻求大赛支持方以促进校企合作常规化的校内技能竞赛可寻求进行校企合作或者作为校外实训基地的企业提供帮助和支持。
（1）可丰富比赛用车及比赛用品的种类，让学生更广泛认识汽车产品；
（2）可以以较为丰富的奖品吸引更多的选手参赛以达到大面积遴选优秀选手的目的；
（3）更紧密地加强与企业的合作，让企业管理人员更直观地看到课程改革及专业建设的效果，增加进一步合作的信心以及拓宽校企合作的模式；
（4）通过邀请企业人员参与，帮助发现《汽车营销基础与实务》课程改革中可能存在的不足，通过进一步更正与完善，对学生今后无缝对接职场起到了积极有效地推动作用。基于技能竞赛的课程改革应当是把技能竞赛的准备适时地融入正常的教学模式当中，提高学生素质的同时为学校教学课程改革发展提供动力。上述课程改革方案在学院13年级实施半年，学生适应岗位的核心能力均有所提高。今后，应以技能大赛为契机，更进一步推进与企业的合作，培养适应企业社会实践的合格人才。
参考文献：
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［3］陈兰丽，胡宏铎，李新生.技能竞赛与教学质量的关系研究［J］.价值工程，2013，（16）：251-252.
［4］谭克诚.基于技能大赛推进汽车服务与营销专业建设——以汽车营销赛项为例［J］.中小企业管理与科技（上旬刊），2013，（2）：273-274.
汽车技术与营销论文范文6
关键词 汽车营销 实训教学
一、汽车营销实训目的和意义
（一）汽车营销实训开展的目的
汽车营销实训具有很强的实践性，高校开展汽车营销实训课程的意义主要是配合汽车营销专业理论课程的教学活动。对于学生而言，汽车营销实训教学巩固了汽车营销相关的理论知识，职业能力得到提高，通过实训课程感受类似现实中的销售环境场景，迅速提高学生的汽车营销综合分析能力，培养了学生在汽车营销流程中处理问题和解决问题的实际能力。
（二）汽车营销实训开展的意义
（1）实训教学能激发学生的学习爱好和兴趣。高职院校现多数采用任务驱动法进行教学，理实一体化的教学已在高职院校正式采用，课程实训的开展加深了高职院校学生对理论课程的巩固和理解。
（2）实训教学促使学生有效地理解知识和掌握知识。从我们自身的感受中可以得知，百闻不如一见，百看不如一做，凡是自己亲身经历过的事，在我们的记忆里是非常深刻，有些甚至是终身难忘。因此，积极地开展实验实训教学，让学生进入到真实的环境中，在老师的参与、引导下通过多种多样情景体验观察，让学生亲身经历，主动地去探索、去研究，从而获取新的知识。这样学生的学习会更有效，更牢固地掌握和理解知识。
（3）实训教学能培养学生在诸多方面的能力，全面提高学生的科学素养。知识可以通过灌输，但能力是不能灌输的，一定的能力只有通过相应的实践活动才能得到发展，而这一活动就是实验活动。学生在进行实训时既要分工，又要合作，这样可以培养学生的组织能力和解决问题的能力，在进行实训的过程中必须要动手操作，这样可以培养学生的实践操作能力，进行实验要观察、要记录，并对一些实验现象进行分析、比较、判断、思考、推理、概括、归纳等等，这样可以培养学生的记录能力、观察能力、分析能力、思维能力、归纳能力等，同时学生的兴趣，实事求是的科学态度，严谨细致的工作作风等也能得到培养。
二、汽车营销实训教学采取的具体措施
（一）课堂实验实训教学
课堂实验实训教学是指配合汽车营销课程教学而开展的实验实训活动，地点主要是校内实训室。例如，开展汽车营销技术课程中的汽车销售技巧训练，完全按照汽车4S店的销售流程进行训练。教学重点为车辆介绍中的六方位车辆介绍法和FABE法。在任务教学过程中，学生以不同身份融入情景练习，分别扮演销售顾问和顾客。扮演销售顾问身份的学生要按照职业规范的要求来进行练习，扮演顾客的学生则是促进的因素，配合销售顾问的扮演者设置不同的需求，更加贴近实际情景。
（二）课外实验实训教学
课外实践教学活动主要包括汽车专业二课堂、汽车专业社团及校内外的技能竞赛等活动。开展课外实训教学活动的目的是给学生提供一个培养兴趣爱好的平台。汽车专业二课堂和社团，向学生传递汽车专业知识，使学生了解最新的汽车信息及最前沿的汽车技术等;开展校内外技能竞赛的培训，能够迅速提高学生的职业技能，同时提高分析问题解决问题的综合能力。
（三）校外实验实训教学
校外实验实训教学主要是指学生在临毕业前最后半年的顶岗实习环节。顶岗实习，是指在基本上完成教学实习和学过大部分基础技术课之后，到专业对口的现场直接参与生产过程，综合运用本专业所学的知识和技能，以完成一定的生产任务，并进一步获得感性认识，掌握操作技能，学习企业管理，养成正确劳动态度的一种实践性教学形式。同时也是培养学生严谨的工作作风，良好的职业道德的重要环节。
三、汽车营销实训改进措施
（一）应用现代实训手段，提高教学效果
汽车营销课程属于一门介于文理科中间类型的课程，其开设的实训课程所用方法主要包括实验实训法、模拟实训法和模拟软件实训法。模拟实训法主要采用模拟情景的方法进行教学，而模拟软件实训法是使用全套的仿真模拟软件，使学生进入汽车营销模拟的教学环境，身临其境，配合所学理论知识仿佛进入了虚拟的4S店情景中，一个销售流程经历下来，激发了学生的学习兴趣，理解了枯燥难懂的理论知识，提高了教学效果。
（二）开发一体化课程，做到理实一体
我院开设于2009年的汽车技术服务与营销专业，汽车营销技术课程的讲授方式至今一直采用理论加实验，该专业其他课程也均采用这种方式。随着这几年实训室的建设和完善，现有汽车营销实训室已具备一体化课程的要求。建议开发汽车营销技术一体化课程，加大实践课时量，使理论与实训同时进行。
四、结语
在理论教学中利用多种实训教学方式，请同学们去体验，去实践，才是符合高等院校的人才培养目标。这样，我们的学生走入社会，才能是汽车营销类企业抢手的人才。
（作者单位为北京信息职业技术学院汽车工程系）
