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交通安全思想认识范文1
今天座谈会的主题很明确，就是研究部署开展道路交通事故企业责任倒查工作，以人为本，与生命抗争，这是一个严肃的话题。刚才，五个部门领导都做了很好的发言，三家运输企业代表也都表了态。下面，我再强调三点意见：
一、提高认识，切实从思想上高度重视道路交通安全工作。今年来，我市道路交通安全形势十分严峻，2006年1－10月，全市共发生立案交通道路事故1382起，造成230人死亡，1252人受伤，直接经济损失403.5万元。全市所发生立案道路交通事故事故四项指数与去年同期对比虽呈三降一升趋势，但造成的死亡人数一直居高不下，基本上每天死亡1人。这说明什么问题呢？说明我市道路交通事故起数、受伤人数和经济损失虽有大幅度下降，但道路交通仍然成为直接威胁人民群众生命安全的“第一杀手”，市民出行上路，不仅四面受阻，行动不便，而且“四面楚歌”，总感觉死神有随时降临的威胁，这种现象和我市创建“畅通工程”、“平安厦门”极不相称。这一问题引起了市委市政府的高度重视，更是全社会关注的热点问题。交通事故多发，死亡人数居高不下、特别是公交车、土方车在斑马线造成人员伤亡事故频发，后果严重，影响恶劣，已被省政府通报批评。怎么办呢？我想，首先还是要从解决思想认识问题入手。一是要深刻认识到安全生产作为群众最关心、最直接、最现实的问题，已经列为构建社会主义和谐社会的切入点、着力点，必须长抓不懈，坚决采取有力措施，把道路交通事故压下去。二是要从根本上扭转企业作为安全生产责任主体贯彻落实不到的问题：在思想认识上，重生产、轻安全；在企业管理上，重效益，轻监管；在教育培训上，重形式，轻内容；在制度建设上，重制订，轻执行的现象或者说顽症。三是全市各级各部门各单位，尤其是各个运输企业的领导和广大驾驶员一定要从事故中吸取教训，切实把安全生产这件大事摆在突出重要的位置，切实把安全生产的各项措施真正落到实处。
二、狠抓落实，强化综合整治。道路交通安全是个复杂的系统工程，需要各个方面的共同努力，齐抓共管，综合治理。最近大家从媒体上都了解到，为了缓解我市道路交通压力，市有关部门专门成立了工作机构，并在媒体上广泛征求市民意见，群策群力，已经出台了许多道路交通疏导的方案措施。这次市安委会组织开展的运输企业道路交通事故责任倒查工作，也是综合治理的一项措施。其目的是为了有效遏制道路交通事故发生，杜绝人员伤亡。责任倒查，不是单个部门的事情，而是每个职能部门的事，每个职能部门都要按照各自的职责开展责任倒查工作，帮助企业查找事故发生的原因和教训，查找存在的问题，对症下药，提出有针对性的整改措施并落实到位。倒查的目的不单纯是追查责任，更重要是查原因、查教训、查思想认识、查责任制、查安全措施的落实情况。是要不断提升企业法人代表做为责任主体的安全生产意识、责任意识、落实意识；提升企业安全生产管理水平；提升驾驶人员遵法守规的自觉性，安全驾驶、文明驾驶。
近年来，随着城区的拓展，为方便市民出行，我市公交线路和营运车辆、中巴、出租车数量逐年增加。同时，随着我市全社会固定资产投资大幅度增加，市政基础设施工程项目增加，对土方运输车辆数量的需求也迅速增加，这是一个客观存在的事实，也是经济社会发展的需要，但不能因此就认为道路交通事故多发是一个必然的现象，只能说是一种可能，是潜在的危险。这就要求我们每个道路交通运输企业，特别是企业主和驾驶员都要本着安全第一，文明驾车，始终以乘客、以道路行人的安全为先为重，切忌唯利是图，置乘客和道路行人生命安全而不顾，横冲直撞，野蛮驾车。从1—10月份道路交通事故造成人员死亡的责任分析，属于驾驶员责任的占88.75%，驾龄在1—3年的占39.83%，发生在夜间7—12时的占45.6%。因此，首先要解决道路运输企业安全生产责任主体落实问题及驾驶员的安全意识和职业道德问题。各道路运输企业要严格按照《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路交通运输条例》等法律法规，建立、健全公司、车队、驾驶员分级负责的安全责任制，切实把责任落实到运输经营的全过程，进一步规范道路交通运输行为。要开展安全隐患排查。各运输企业要立即组织开展自查工作，重点检查企业领导班子是否坚持安全为重，安全为大，安全为先的经营理念，正确处理安全与效益的关系，真正把安全生产摆在重要位置，全面抓好安全工作的落实。通过自查和整顿，强化企业所有员工的安全意识和安全责任。强化安全意识的教育。各运输企业主要负责人、安全管理人员都要经过安全培训，持证上岗；驾驶人员要定期组织安全学习，尤其要加强学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路交通运输条例》等法律法规的学习。要利用典型案例教育，时刻提醒每一个驾驶人员，吸取事故教训，自觉做到学法、懂法、守法，严格按照交通法规，倡导“文明行车，安全营运”，遵章驾驶。严格执法，强化监督管理。交通、交警、行政执法、城管、安监等职能部门，要密切配合，加大监管力度，依法严肃查处道路运输车辆违法行为。除此之外，我们也要呼吁全社会，特别是学校要加强对学生道路交通安全法规教育，农民工要遵守城市道路交通规章，按道路交通标志标识行走，等等。通过综合整治形成全社会都来共同维护道路交通安全。
交通安全思想认识范文2
一、工作目标
针对农村面包车发展趋势和安全管理中遇到的新情况、新问题，建立健全农村面包车管理体制，深入开展农村面包车排查摸底，将面包车所有人、驾驶人全部纳入管理，建立有针对性、严密的工作制度，落实严格的管理措施。实现农村面包车“一车一档”管理，强化点对点的警示教育和宣传提示，提升驾驶人交通安全意识，自觉抵制超员载客，全力减少面包车驾驶人交通违法行为，积极创建和谐、稳定、畅通的交通环境，坚决预防重特大交通事故的发生。
二、工作措施及任务分工
（一）摸清底数，健全“一车一人一档”
根据车管所提供的辖区各村面包车底数，依靠“一街镇一办，一村居一站”力量，由管区、村通过召开会议、走访等形式，对辖区面包车的基本情况逐一摸底，建立台帐，台帐分别在办事处、村、交警中队留存。根据辖区面包车底数情况，采取管理区、村干部包管的方式，明确每辆面包车管理责任人，推动“自管自治”管理模式，并及时将发现的问题和有关加强管理的建议报办事处和交警中队。此项工作五月底完成。
（二）强化措施，落实“核载提示语”喷涂工作
1、交警中队、街道教育办对辖区接送学生的车辆进行喷涂并对驾驶人进行安全教育，同时做好台帐。此项工作5月底完成。
2、开展辖区所有农村面包车的喷涂工作，各管理区、各村配合交警中队组织农村面包车在指定地点对车辆载客人数、提示语及举报电话进行喷涂，使驾驶人及乘坐人时刻保持安全意识，坚决抵制超员载客和客货混载，同时在喷涂过程中做好台帐。此项工作年底前完成。
（三）强化宣传教育，增强驾驶人交通安全及文明意识
建立驾驶员每月安全教育学习制度。以村居为主体，以管理区为补充、以交警中队为督导，各村提供学习场地，车管所提供“绿色平安学习卡”，组织驾驶员进行学习。村委会无场所的，由管理区组织。各村做好学习教育记录，同时在“绿色平安学习卡”上加盖学习记录章。
（四）加强督导检查，及时整改隐患
在各管理区、各村组织驾驶员学习时，由管理区、村对所有面包车每月开展一次集中自检，对安全技术性能不符合标准的，一律停运整改，整改合格后方能继续上路。
三、工作要求
（一）提高思想认识。进一步统一思想认识，增强安全责任意识，形成长效机制，确保安全管理的各项工作落到实处。
交通安全思想认识范文3
2017年小学寒假安全教育总结20XX年元旦刚过、春节及寒假将至，为落实州教办(20XX)1号文件精神，保证师生渡过一个欢乐、祥和、安全、愉快的假期，特作小结如下：
一、加强组织领导，落实安全责任
我校牢固树立“安全第一、预防为主”和“学校安全无小事”的观念，克服麻痹松懈思想，增强做好学校安全工作的政治意识，坚持“以人为本”全面落实安全工作目标责任制，扎实做好学校的安全工作，确保思想认识到位、组织领导到位、工作措施到位、隐患改正到位、师生教育到位，坚决把隐患消除在事故发生之前。
二、立即开展学校安全工作大排查
在寒假即将来临之际，我们学校对安全隐患排查和整治情况进行一次深入的“回头望”，组织安全领导小组对校舍安全、消防安全、食品卫生安全、交通安全、校园周边环境等方面进行逐项排查，并做好排查记录，制定整改措施。
三、进一步强化学校重点环节的安全管理
1、加强交通安全管理。我校制定了切实可行的交通安全管理制度，完善相关的应急预案。切实执行学校的交通安全制度，教育学生假期外出要遵守交通秩序，不要在马路上追逐、打闹。利用各种渠道，强化交通安全宣传，培养学生的良好的交通行为习惯。
2、认真做好学生的防寒保暖工作。冬天，天气严寒，为做好学生的防寒保暖工作，各班认真仔细的检查教室门窗是否完好，科学的组织学生课间课外活动，如跳绳、踢卷子等活动，愉悦学生身心、增强学生体质;加强对学生的防寒保暖知识教育，督促家长关心孩子的身体和健康成长。
3、切实做好学校安全保卫工作。我校加强了校园安全保卫工作，对重要财产、资料和设施妥善保管并加强值班检查，成立护校值班组，确保24小时在岗严格控制外来人员无故进入校园。
4、集中开展一次安全教育活动。各班离校前，针对冬季特点，集中开展一次交通安全、消防安全、食品卫生安全、疾病预防和防侵害、防突发事故、雨雪灾害的安全知识教育，防止学生触电、烫伤、火灾等事故发生。通过教育活动争强了广大师生和家长的安全防范意识，提高了师生的自我保护能力。
5、强化家校联系。为加强对学生假期的安全管理，共同对孩子进行教育，我们印发了《王湾小学致学生家长一封信》，向家长通报了学生在校的表现以及学校放寒假至开学的时间，假期学生应遵守的事项，杜绝意外事故的发生。
2017年小学寒假安全教育总结为了确保20XX年寒假及春节期间校园及师生安全，避免各类事故发生，切实把安全工作作为头等大事来抓，为广大师生创造一个欢乐、祥和的节日氛围，按照合肥市教育局《关于做好寒假及春节期间校园及学生安全工作的通知》(合教秘【20XX】38号)的要求，在精细上做文章，在落实上下功夫，切实做好20XX年寒假及春节期间的安全工作。
一、进一步提高思想认识，落实责任。
为了进一步提高认识，加强对假期工作的领导，行政班子深刻学习领会文件精神，牢固树立生命第一，安全第一的思想，按照上级统一部署要求，针对我校安全工作特点，深挖细查安全工作方面的漏洞和隐患，立查立改，绝不敷衍塞责，应付了事。把学校安全工作作为当前极其重要工作来抓，明确工作任务和责任人，确保工作落到实处。
二、集中开展安全检查，及时整改隐患。
为了使全体师生度过安全、祥和、愉快而有意义的春节，本着对自己负责、对家人负责、对单位负责、对社会负责的精神，学校在寒假前集中精力对校舍安全、消防安全、交通安全、校园周边环境等方面集中开展了一次全面的隐患排查整改工作。重点检查：校园园墙、大铁门、厕所、水井盖、体育器材、垒土墙、旗杆、教室门窗、吊灯、吊扇、插座、灭火器、燃气、门锁等等。通过检查没有发现较大的安全隐患。
三、加强安全教育，提升师生安全意识。
放假前，学校对全校师生集中开展了一次全面的假期安全教育，通过安全教育课、消防安全演练、发放安全知识手册、致学生家长一封信、主题班会、黑板报等多种形式，广泛开展安全教育宣传，宣讲巢湖市公安局制定的《安全防范手册》和《警方提示》，强化师生安全防范意识，增强自救逃生能力。通过致家长一封信、家访等活动，做好家校对接，提醒家长假期对学生安全教育和监护职责。教育学生春节期间在燃放鞭炮烟花时时刻注意安全。未成年人燃放烟花鞭炮须父母或成年人带领，确保安全。教育师生遵守交通规则，不得乘坐无证无牌和存在有安全隐患的车辆，出行少坐摩托车;提高学生的自我防范能力、安全防范意识和避险应急技能。针对雨雪恶劣天气，要求停止外出活动，确保安全。教育师生不去人多拥挤场所，防止发生踩踏事件。
交通安全思想认识范文4
进一步加强我镇交通安全组织，增强村民和职工的交通安全意识和法制意识，督促各单位全面履行道路交通安全责任制，有效控制机动车、非机动车、行人交通违法行为，防止单位机动车交通违法行为和交通死亡人数不超过控制指标。
二、工作任务
1.成立镇交通安全管理工作站，确定分管交通的领导担任交管站站长，全面负责指导、协调、督促辖区各单位落实道路交通安全防范责任制，组织相关部门开展交通安全大检查。
2、落实镇交通安全工作联席会议制度，每季度组织召开会议，督促各单位落实道路交通安全防范措施，及时整改，消除安全隐患，并根据会议要求按时完成各项任务。
3.各单位、各行政村要强化日常管理。督促辖区所有单位车辆登记备案，备案率达到100%。每月25日前，由交管站通报本辖区交通安全情况，包括交通事故、交通违法行为超标、严重交通违法行为及本地区交通安全形势等内容。
4、各行政村、各职能单位要加强对所辖区域道路的维护，积极开展交通安全隐患排查，收集影响道路交通安全的各类信息，对存在的道路交通安全隐提出整改意见和建议，确保道路平整，设施完备。
5、驻镇单位应积极参加镇交通安全委员会和交警中队组织的交通安全活动，配合责任制执行情况的监督检查。对未履行责任制的单位，按规定责令其限期改正，如逾期不改则禁止其机动车上路行驶。
6、定期组织各村、单位，围绕市交通安全工作重点，加强对村民和职工的交通安全法制教育，减少道路交通违法行为和道路交通事故，杜绝重大、特大交通事故的发生。广泛动员群众，积极参与乱点、堵点、事故黑点治理，维护交通秩序及重大活动勤务路线周边秩序；适时动员各单位开展交通安全公益活动。
7.交管站要将辖区内建筑（道路）施工、危险化学品运输、交通违法超标、发生重大交通事故和有重点交通违法行为等单位，作为工作重点进行走访，要建立走访工作档案，每季度走访率达到100%。
8、对发生重大、特大亡人事故的单位，由镇交通安全工作领导小组配合市相关部门进行调查，做到发生一起，查处一起。
9、建立校车户籍化管理制度，建立监管档案。大溪滩交警中队与使用校车的学校签订交通安全责任书，督促学校与校车驾驶员、乘坐校车学生的家长签订交通安全责任书；每月核查校车驾驶人安全行车状况，凡不具备规定资格的驾驶人，不得驾驶校车；学校要在假期前对全体学生有针对性地进行交通安全教育，提高学生的交通安全防范意识。
三、工作要求
1、统一思想，提高认识。各村、单位要充分认清当前道路交通安全面临的严峻形势，切实增强忧患意识和紧迫感，把做好道路交通安全各项预防工作的思想认识提高到对党、对人民高度负责以及服务当地经济和社会发展的大局上来，高度重视，常抓不懈。
2、加强协作，形成合力。各村、单位要切实履行各自职能，并对其它部门提出的工作建议要虚心采纳，及早解决。同时，部门间要重视相互合作，加强联系，资源共享，双向互动，形成合力，提高工作效率，实实在在地解决一些工作难点和问题。
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关键词：两线一体化交通安全管理 方法
一、 项目研究思路及框架。
交通安全管理风险集中，可能导致交通事故诱因复杂，人、车、路、环境的变化都可能引发交通事故；一旦发生交通事故致死、伤残几率大、造成财产损失严重。随着我厂生产规模的扩大、承包商的引入，机动车辆作为油田生产组织、施工作业的主要工具，交通安全管理面临的风险更为突出。面对油田生产规模不断扩大，生产区域分散、道路环境复杂、车辆运行频次较高、交通资源多元化的实际，我厂通过严格准入进行源头控制，通过路查、路检和GPS监控，对驾驶员的行为进行过程监督；通过风险评估、隐患治理消减交通风险，并结合工作实际，提出了“两线一体化”的管理思路：即对内外部驾驶员“培训教育、考核评价、行为监督” 一体化管理；对内外雇车辆“调派、检验、日常管理” 一体化管理
；利用GPS监控系统和路查路检，对内外雇车辆的运行动态和驾驶人员的驾驶行为一体化监控，从而加强车辆动态管理，规范驾驶人员交通行为，确保了交通安全风险过程受控。
二、 项目实施情况及做法
（一）理顺机制夯实交通安全管理的基础
1、内、外雇交通资源。各单位将“人、车”统一归口由小车班进行管理，加强基层小车班的管理力量，形成交通安全专业化管理。通过定期召开外雇车主承包商专题会，签订交通承包商《诚信服务安全承诺卡》，整合外雇交通资源，增强承包商自主管理的意识和能力，解决外雇车辆交通安全管理的问题。
2、驾驶员准驾证考核机制。抓住“内、外”部两条主线，重点突出外雇驾驶员准入前的“交通法规、机械知识、道路驾驶”的综合考评，对合格驾驶员进行安全培训后申报办理准驾证。在外雇驾驶员准驾证上加盖用车单位字头及年号章，严肃劳动纪律和准驾证管理实行末尾淘汰，保障了良好的人力资源。
3、梳理、完善交通安全管理制度
完善车辆调派制度。在明确“三加强、六控制、九禁止”内容的基础上，针对基层单位对车辆管理调派程序不清的问题，制定了机关部门、作业区、大队、井区交通安全管理“九个禁止、三个必须”的车辆调派管理制度。建立动态管理考核办法。以各基层单位为平台，对驾驶员的“服务质量、精神状态、车辆维护、行为规范”四个方面进行考核，即：井区对配属车辆驾驶员进行评价，将《动态考核卡》上报作业区小车班；小车班每月对全区驾驶员进行考核，将考核结果报厂部；安全科对各单位上报的考核资料，结合交通路查路检、车辆GPS监控、专项检查情况，对全厂驾驶员及基层单位进行考核评价，对连续两个月考核不合格的驾驶员，外雇驾驶员予以辞退，内部驾驶员调离驾驶岗位。通过实施动态考核
，增强了驾驶员队伍的综合素质。
（二）开展“驾驶员、车辆、动态监控”两线一体化管理
1、内外雇驾驶员一体化管理：
培训教育一体化：各单位以交通安全例会、月度交通安全形势分析、季度专题培训教育会等形式，定期组织驾驶人员对安全行车、职业道德、制度职责等进行培训教育，提高司驾人员的安全意识和驾驶技能行为监督一体化：通过专兼职监督人员的日常检查、上路督查，乘车人员车行中的过程监督，对驾驶人员的驾驶行为实施全方位、全过程监督考核评价一体化：实行月度测评考核和年度综合评价，每月由各单位负责，开展对驾驶人员的驾驶技能、职业道德、行为规范、遵章守纪等进行测评考核。对连续两个月考核末尾人员实行淘汰，外雇驾驶员予以辞退，内部驾驶员调离驾驶岗位。由质量安全环保科负责，结合交通路查路检、车辆GPS监控、专项检查情况，对全厂驾驶员进行考核评价。
2、内外部车辆一体化管理 车辆调派一体化：内外部车辆按照 “用车作计划、派车看性能、出车要审批、乘车须签字”的运行模式，利用车辆管理信息系统开具、打印路单，统一进行调派日常管理一体化：执行“四交一封”制度，实现了车辆集中停放、集中管理、回场车辆“行驶证、准驾证、钥匙、路单”集中封存，出车前签字领取，加大车辆的监控力度。
3、 监控一体化管理
GPS监控一体化：以厂部GPS监控岗为中心，以作业区、井区监控为支撑的层层监控体系，利用GPS速度限定、行驶范围限制、轨迹回放、短信提示等功能，对全厂内外部车辆实行不间断监控，发现问题及时处理。截至目前，共开展路查路检647次，检查车辆 4579台，处理一般性违章397起；通过路查路，
强化对上路车辆运行状态全方位的监控。
三、初步取得成效：
“两线一体化”交通安全管理模式，是总结适应大规模建设、市场化服务的形势下，将内外部交通资源管理资源整合，通过统一思想认识、转变管理观念、理顺管理机制、明晰规章制度，基层管理力量的加强和职责的落实，一体化的管理思想得到了响应，有助于对交通安全的专业化管理程度，提高我们抵御交通风险的能力。
针对“两线一体化”交通安全管理模式的运行情况，下面谈几点认识和体会：
（一）加强交通安全管理必须首先解决有人管、明确谁来管、应该怎样管的问题。
“两线一体化”管理模式的建立将车辆、驾驶员、道路进行统一管理，成立专业管理机构，整合、优化管理资源，变复杂为简单，有利于管理工作的顺利开展和管理职责的落实。管理机构和管理人员的到位为开展工作造了条件，在此基础上指导、帮助基层开展交通安全管理工作，提供相应的载体，赋于基层管理的具体工作内容，起到了发挥基层交通管理职能的作用。
（二）内、外部车辆必须统一管理，实行监、管分开。
“ 两线一体化”交通安全管理模式的建立与实施，我们通过调整配属车辆，按属地管理和监管分开的原则，给承包商自主管理创造了条件，解决了承包商只配车、配人而不管交通安全的问题，在合同约束的基础上，加强了人、车一体化的运行过程的控制管理成重要的主题。
（三）承包商蕴含着强大的交通安全管理力量，需要我们进一步挖掘和培育。
“两线一体化”交通安全管理模式自实施以来，在承包商交通安全管理作用发挥后，极大缓解了我厂交通安全管理的压力，甲、乙双方的协作也更为紧密，交通安全管理向体系化的步履加快。在此过程中，我们不难看出承包商蕴藏着较为强大的交通安全管理力量，在交通承包商管理能力和综合素质进一步提升的前景下，需要我们不断创新管理机制，运用市场经济扛杆调整和宏观指导的方法，达到交通风险全面受控的目标。
交通管理的核心是强化末端管理，杜绝交通事故必须要做好一人、一车的工作。关键在领导、重点在基层、核心在岗位”是安全管理的重要指导思想，交通安全也不例外。只有重视和加强末端管理，将风险控制的核心放属地管理、岗位管理上，做好一人、一车的工作，才能有效杜绝交通事故的发生。。
四、 下一步重点工作及安排
（一）团公司有感领导、属地管理、经验共享的管理理念，全面落实管业务必须管安全的要求，强化各级管理人员的安全责任意识。
交通安全思想认识范文6
我是广西运德集团公司邕宁汽车总站的营运驾驶员（经济责任人） ，为确保安全驾驶车辆，我向集团公司、广大旅客和社会各界承诺：
一、严格遵守国家相关安全法律法规，企业安全管理制度，春运、重要节假日和集团公司组织开展的专项行动期间的行车安全管理规定，树立遵章守纪光荣,违章肇事可耻的思想！
二、积极参加单位组织的安全教训培训活动，通过学习，提高遵章守法、安全文明驾驶意识，进一步认识安全驾驶、安全营运的重要性。
三、驾驶中，保证不超速、不超员、不超载、不酒后驾车、不疲劳驾车、不带病驾车、不盲目超车、不开斗气车；不在高速公路随意停车和上下客；不冒险通过漫水路、漫水桥和傍山险道。
四、严格执行驾驶员配备、休息管理制度，自觉进入长途客车中途休息站休息和遵守客运车辆凌晨2时至5时停止运行的有关规定。
五、做好车辆例保工作，定期对车辆进行维护保养，按时进行车辆年度安全检验。坚持出车前、行车途中和收车后的安全自检，杜绝机械事故的发生。
六、自觉接受单位对车辆运行动态的监控，不擅自关闭或破坏车辆动态监控设备
七、依法经营、进站经营，服从站务管理，严格遵守检验报班制度。
八、严格执行安全告知制度，履行安全告知义务，做到发班前向乘客宣读《安全告知》，中途停车休息向乘客宣读《中途停车休息告知》。
九、如有违法违规行为愿意接受集团公司、本单位按规定处理。
承诺人（签名）：
承诺日期： 年 月 日
安全行车管理承诺书二
作为上海亚利包装有限公司的驾驶员，我承诺：
一、 坚持“安全第一、预防为主”的方针，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》。
二、 生产经营和管理用车不公车私用，若有违反，除应承担实际使用发生的费用，还应按私用公里数 20 元./公里的标准交纳罚款。
三、 坚持车辆外出实行派车单制度，外出时说明用途、时间等，并由本人将出行时的公里数记录后交由所属部门主管处备案。
四、 坚持车辆停放在公司院内，若因特殊情况，经所属部门经理批准后方可在外停放。若未按规定，发生被盗、损坏，由本人负责赔偿。
五、 熟悉掌握所驾车辆，执照驾车。
六、 车辆行驶前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮台气压、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，使汽车处于良好状态。保证车辆随时能够出车。
七、 行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想。
八、坚持绝不酒后开车，绝不闯红灯，绝不疲劳驾驶，绝不超速行驶，杜绝车辆事故的发生，保障车辆和人身的绝对安全，如因违规行车发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，完全由我本人承担，与公司无关。
九、 坚持车辆维修与保养。
十、 坚持每月安全学习，准时参加安全日活动，学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。
