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随着高科技发展，汽车整体将发生很大的变化，传统维修人员原来技术不再适应当今汽车的综合特点。同时，由于现在的汽车越来越智能代，很多汽车系统都由一个或多个单片机（计算机的一种）来控制，因此对维修人员要求具备更多的计算机知识方面的知识，我们知道最新的汽车维修理论、汽车技术多都来自欧美等发达国家，随着全球化进程不断推进，这些最新技术、知识都将会最先来自英文或最先被译成英文，因此对维修人员的外语水平的要求也会相应提升。但是最为重要的仍然是专业科研知识的提升，无论是在理论还是在实践层面都要有新的突破。同时，还要掌握各类汽车的检测仪器各设备的原理，使用方法，并能够熟练操。
2传统汽车维修理念将被颠覆
当下汽车自车体结构到控制技术都发生了质的变化，过去靠“手艺”修车，拆卸、解体后排查故障的理念将被彻底颠覆。尤其是在汽车功能多元化、结构复杂化、需求多元化的情况下，传统修车理念已经跟不上时展的要求。现如今必须要依托更先进的维修理念，借助更现代化的维修设备在不拆卸汽车的情况下进行故障排查。
3汽车维修技术未来发展展望
根据相关数据显示，当前国内汽车消费雄踞世界第二大市场。尤其是自金融危机回暖以来，国内汽车工业发展整体呈现良好态势，汽车销售量与日俱增。随着汽车工业的迅猛发展，企业维修服务业也带了极大的挑战和机遇。当前维修行业落后的态势是否能够得到改进将会对未来国内汽车工业的发展带来巨大的影响。总结过去，探索未来，汽车维修技术未来发展将呈现如下态势：
3.1维修技术更加依赖于计算机信息系统传统维修仅限于故障处理，当下汽车维修融合了汽车销售、零部件销售、咨询及售后服务等等，更加综合化。而综合化的实现迫切需要融合计算机信息技术，通过联网将维修部、零件部、财务部等等一体化经营管理，更系统地了解汽车维修的动态发展情况，更有利于汽车维修活动的统筹安排。
3.2汽车自诊断功能将越来越强大随着国家监管部门对企业环保、节能等等技术要求的高度重视，汽车控制系统的自诊断功能将越来越强大，更多的传感器将被应用到车辆当中，用于监测汽车运行状态。同时，汽车的主被动安全系统将更加强大，更加方便维修人员就故障原因进行分析排查处理。
3.3维修模式呈现多元化发展随着国内汽车种类的增多，不同性能、规格汽车零部件运行方式、可靠性能等等都提出了不同的要求。对于那些结构复杂、技术先进的液压元件，电子控制装置等，应采用状态监测维修模式；对于那些高速运转部件或事关行车安全的部件.如转向系、制动系、发动机等，应采用计划与预防相结合的维修模式；而如车身及车架之类的部件，可采用事后维修模式。随着检测技术的不断提高，监测维修模式在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理和事后维修模式。除此之外，随着社会的发展，汽车维修寻求高端技术和理论支持的问题不再是难事，我们必须优化当下管理体系与现代化汽车工业发展相接轨，同时维修人员更应该重视综合素质修养的加强，适应时展对汽车维修高需求的满足。
4结论
维修技术范文2
关键词：汽车维修；特征；发展
0 前言：
目前汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺新材料新技术广泛运用、特别是电子技术液压技术在汽车上的应用. 使当今的汽车集各种先进技术大成. 新颖别致的汽车时时翻新 而当代汽车的故障诊断不再是眼看耳听手摸, 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺, 而是利用各种新技术的过程 随着汽车技术的快速发展. 日益呈现出汽车维修的高科技特征, 与其同时, 汽车维修理念也在不断更新。
1. 当代汽车维修的特征
(1) 故障诊断特征 当代汽车已不再是简单的机械产品, 也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、计算机技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电控燃油喷射系统（EFI)、防抱死制动系统（ABS)、安全气囊系统（SRS) 、电控自动变速器(AT) 、驱动防滑系统（ASR)、自动空调系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动巡行系统、中控门锁及防盗系统及牵引力控制系统(TCS) 等、这些总成均由电控单元(ECU)全面控制, 电控单元具有故障自诊断功能, 能记录相关系统出现的故障, 并以故障代码的形式存储在电控单元的存储器中通过故障检测仪可读出故障代码, 从而确定故障部位, 为排除故障提供相关帮助。
（2） 检修工具特征。随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是以机具类为主。20 世纪90 年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门，像四轮定位仪、故障检测仪、汽车专用示波器、汽车专用万用表、发动机综合分析仪、尾气分析仪及电脑车轮动平衡机等, 这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品, 是电子检测技术、计算机技术的集成物。要熟练地操作使用这些检测设备, 技术人员需要经过严格的培训, 并要掌握外语和计算机技术, 才能掌握其正确的使用方法, 充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的当代汽车检测设备, 使当代汽车维修的科技含, 大为提高。
（3) 维修人才培训的特征。在我国传统的汽车维修企业中, 维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低, 传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式, 很难达到掌握机电一体化技术、懂计算机、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展, 从事汽车维修服务的技术人员, 必须具备高科技的素质, 除了具有坚实的汽车专业理论外, 还斋要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器, 能掌握一门外语,能熟练使用计算机分析及通过互联网查询汽车维修资料, 对出现的各种疑难杂症进行分析, 达到准确判断、熟练排除, 以最低的成本、最少的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。因此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识和技能，提高自身素质，才能维修当代汽车。
(4) 维修管理的特征。目前，在许多国家，计算机管理已在汽车维修行业中得到广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用计算机管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言, 谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用计算机管理，可以对维修企业的业务部、配件部、车间、收银、总经理监控等诸方面进行联网操作, 综合管理,使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率, 获得客户认同。上层管理者也可以通过计算机管理网络系统及时了解汽车维修的动态,便于统筹安排，从而使汽车维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。
2. 当代汽车维修企业素质
当代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业紊质要素主要包括企业管理现代化、企业技术管理队伍的建设、企业技术业务水平、维修技术资料和技术信息的使用、维修车辆的质量水平、经营观念和服务意识、企业信誉及服务信誉、企业的经营效益、职工收益率与市场竞争的价格优势、维修市场的占有量、企业的社会形象、企业知名度和社会认同感。
3. 汽车维修方式的发展
为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步进程，将起到良好的推动作用。目前，国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识等, 与发达国家相比还存在较大差距。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修, 也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等, 充分体现低成本, 以专一保证质量和服务的优越性。
传统的汽车维修方式、维修制度及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修, 当代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理计算机化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业面临严峻形势, 而在汽车维修企业发展要素中, 起主导作用的因素将是管理、技术、装备和信息, 倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。
维修技术范文3
[关键词]油气管道；维修技术；注意事项
中图分类号：P641.4+62 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）30-0268-01
1 不停输带压封堵技术
不停输带压封堵技术是一种在不停气带压状态下进行的换管、开孔、碰口、联头的新工艺，这次技术在目前，它作为一种先进、完善并且趋于成熟的技术，已被广泛的推广于国内外在做役管改道的工程之中目前中国境内，在对油气田地面建设的工程中，对于管线的各种抢修和改造等工作程序，传统的施工方法一般采用将所涉及到的连接的管线的一系列流程截断，在连线的管线上进行抢修，而对于那些管线进行泄压、排放空气、吹扫置换等作业使用以上方法，虽然在技术上比较成熟，但存在较多的安全隐患，并且，由于以上进行的流程切断会造成停产放空巨大的经济损失。
（1）带压开孔封堵技术关键施工环节一般有，施工前准备、焊接球型管件或对开三通、管线开孔截断、管线不停输封堵与回填、以上施工技术中，每个施工环节都有至关重要的位置，该项作业的设备一般可划分为：开孔钻机、封堵钻机、下堵器、自从该技术应用以来，近几年，在国内多家油气的长输管道的维修以及改造中得到很好的运用.并且在其维修.改造中还得到很好的，并且由多次试验表明，该技术还很适用于管径范围广的工程中。其实该技术对于施工受场所得限制也没有太多要求，一般的施工时间周期也是十分短，不用动火进行切割，这样一来对于施工的工作人员来说，安全风险也有很大的缩小，这样总体观察，该技术的成本也就有所降低，该技术也有较好的发展前景。
（2）在目前市场上来看，不停输带压开孔技术一般应用于工业观察管道对于应用的管道一般分为钢类、铸铁类、水泥管、玻璃钢管、塑料管，除此之外，还有容器的一般设备，加热炉和各种大小储器，因带压开孔封堵技术已趋于完善，并且相对技术操作应用也日趋成熟，国家海洋有关部门已经在海洋水下进行开孔封堵。
在2008年4月-6月塔里木油田塔伦在原油外输管线更换时所采用的300-400mm阀门共16个，426乘7mm，螺旋焊管共20米，管线介质压力为0.8～1.2Mpa，在施工的过程中，没有出现任何技术上的故障，也未出现过任何不良效果，在使用过后，明显展现出施工的安全可靠，在施工过程中经有关专家的检测和层层测定，结果显示对于带压开孔中无一处渗，封堵效果更为良好，这在之前是一道大难题的问题，现如今能运用的十分成功并且减少了之前技术中，因各故障带来的问题，让在施工在运行中大大缩短了施工时间，减少工时为今后类似的管道工程建设的积累了大量宝贵的经验。
2 不停输焊接工艺
对管道的停输问题往往会给管道的储运分公司以及炼厂带来较大的财产问题，因此，在某些情况下，对管道的要求大多为在不停输的状态下要求较高的封堵作业，但使用不适当的焊接工艺进行封堵三通的话，在很大情况下会对管道造成较大的危害，到目前为止，国内外都曾经有发生过在管道焊修复完成之后，因在工程运行中因对焊接修复完以后，有时，也会因为在运行中对焊接工艺以及操作不规范而造成严重的焊缝开裂，在此情况之后，则会对管道储运造成严重的安全生产威胁。
2.1 影响不停输封堵三通焊接质量的因素
目前在国内外进行的不停输管道焊接标准一般有以下主要几项：（1）API1104，API1107该标准主要有由美国与相关部门所共同编制的，该标准主要提供了进行焊接质量的相关法定方法以及对管道系统的高质量的维修焊接方法；（2）SYIT4103-2006《钢质管道焊接及验收》该标准是修改采用了API1104和DAPI1104相比，标准的正文部分的结构没有太多大变化，但在附录中，该标准在之前的标准中又新加了3个部分，此3部分为资料性附录，每次的焊接工艺的模拟实验，其依据中正是根据API标准进行所对于待定的液体管道和同一种焊接工艺，在影响管道焊接质量的问题下应将氢致裂纹和烧窜控制分开进行模拟评定，在壁厚一定的情况下，水作为管输的介质一般用于在焊接工艺评定时所产生的焊接冷却问题。
2.2 不输管焊接在运行过程中所产生的问题
（1）不输管焊接在运行过程中所产生的问题，主要有俩种较为严重的担心其一是怕烧穿，所谓的烧穿，是焊电接电弧能把管壁焊穿第二种担心的是氢致裂纹，氢致裂纹的产生的原因一般是由于管内介质的流动，其会造成增加热量的流失，这样，就会加快管道的冷却，进而会产生相对较为严重的裂纹（2）防止氢致纹的出现，是保证焊接质量的重要因素，但是值得一提的是氢致裂纹所产生只与的流速有关，但与管道的压力没有太大关系，氢致裂纹的出现一般主要是因为流动介质在一定程度上增加了管壁的散热，结果会导致焊接冷却的速度加快，近而产生晶粒粗大，氢原子渗透到金属表面的基本内部，在非金属夹杂物，以及晶体出现的缺陷处聚集，进而结合氢分子，并产生较强的内压力，为了预防和减少氢致裂纹的产生，一般采用的方法为预热即为采用较为科学的焊接顺序和安装时，较为合理的装配，以此来尽量消减焊缝根部的应力集中。
3 总结
总之，油气管道在运行中除了要进行有计划的维修以及改造之外，突发性事故的抢修更是避免不了的，在带压开孔封墙技术中的施工环节，更为重要，每一个环节所出现的问题会对整个油气管道的维修造成较为严重的损失，故如有突发事故的产生，必须努力修复，以最大限度减少事故的发生而造成的损失，尤其是对环境的伤害。
参考文献
[1] 周卫军，郭瑞，张勇，等.不停输带压开孔封堵技术的应用[J].管道技术与设备，2009，（06）.
维修技术范文4
关键词：电子仪表；维修检测；维修技术；工作经验
1 引言
电子仪表种类繁多，按照不同的标准有不同的分类方法。较为常用的有指示仪表、积算仪表、数字仪表和校验仪表等。其中，指示仪表是目前应用最为广泛的电子仪表，采用直读的方式根据偏角定位得出测量结果，交流电压表、万用表等都用的是指示仪表。积算仪表通常指的是电度表，在特定的测量实践中，仪表被测量进行累计。数字仪表通常包括数字频率表、数字万用表等，它用数码的形式显示被测量的大小，凭借其高灵敏性和直观性，目前的应用也越来越广泛。而校验仪表指的是准仪表和度量器组合而成的校验装置。我们的生产和生活离不开这些种类繁多的电子仪表，因此，常用电子仪表的检测和维修工作也显得的至关重要。工作人员掌握专业的维修技术和检测技能可以有效降低成本，使其恢复正常运行。本文针对常用电子仪表的维修检测和维修技术进行如下探讨。
2 常用电子仪表的故障检测
下面，我们就常用电子仪表的检测方法进行如下分析。
2.1 判断故障原因
电子仪表由于结构复杂，因此引起故障的原因也很多，如零件的老化、耗损过大、供电系统不稳定、使用方法不当、接触不良等，因此对常用仪表进行检测时，首先要判断出现故障的原因，这样才能有针对性的进行维修。其次，要将仪表故障分为三个等级：性能略有下降、时好时坏和故障持续存在，这样可以根据故障的严重程度给予区域性的维修，以缩小范围，节省时间，降低成本。
2.2 采用适当的方法进行维修检验
在对故障仪表进行检验时，专业的维修技术是必不可少的，但如果真的遇到棘手的或是没有经验的问题，就需要查看仪表的产品说明书，其产品性能、工作原理、使用方法和一些注意事项都包含在内，有时也会标注一些常用的维修方法和元件参数等，为工作人员的检测提供很大的便利。其次，要向使用人员询问仪表的故障现象是什么，并做好记录，以便分析原因。仪表检测的方法多种多样，对于一般性问题可以通过万用表检查故障，经验丰富的工作人员直接采用观察法就能发现问题，通常要看零件是否损坏，螺丝是否牢固，电子线路是否短路以及电解电容是否漏液等。对于深层次的问题则需要接通电源进行测量才能发现，对于仪表数据失灵、冒火花、报警器不响等问题则要做进一步的观察直至找到根治的办法。
3 常用电子仪表维修方法
下面，我们就以下几个方面对常用电子仪表的维修方法进行分析。
3.1 观察法
观察法在常用电子仪表的检测维修中是最直观的方法，适用于对明显故障的维修。受损的仪表一般在其元件的外形上会发生变化，如颜色氧化、出现斑点等，烧坏的零件表面还会有焦灼的气味。其次，对于断路、短路、短线等故障也能够通过观察法发现，此外，元件发出异响也是不正常的表现。
3.2 排除法
排除法就是通过拔掉仪表板上的一些插件和器件来判断故障，如果拔掉后仪表板能够正常运行，说明故障就出现在拔掉的器件上。同时，还可以通过替换可能存在问题的组件来判断故障点，对于集成电路板，组件较多，不妨通过替换可以插件的方式来判断故障。
3.3 敲击手压法
敲击手压法适用于维修时好时坏的电子仪表，工作人员应先诊断是否是因接触不良导致的故障，用工具轻轻敲打仪表的插接处，如果仪表工作运行出现变化，不管是变正常了还是变不正常了，都可以判断是该处插接出现了问题。此外，接触不良的插接件在敲打的时候可能会冒火花，这需要工作人员在光线较暗的地方仔细观察，并做好保护措施，以防触电。
3.4 电压法
电压法就是根据电子仪表的电压数据来判断电路的稳定性。当仪表处于正常的工作环境时，其电压值会维持在相对稳定的范围内，若是出现短路或功能性故障时，电压的波动也会比较大。因此工作人员可以通过电压的动态变化，判断是否是电路出现了故障。
4 常用电子仪表维修检测的注意事项
首先，要判断电压到底是直流电还是交流电，确保万用检测表红高黑底。同时，要对仪表的被测电路情况有一个初步的了解，以便为测量设备选择合适的档位。其次，当遇到较为复杂的故障需要拆卸零件时，工作人员要按照规定，按照相应的前后顺序拆卸，拆装时要使用标准设备和工具，避免损坏元件，若是拆卸的元件包括电路芯片时，则要使用原装塑料盒，防止芯片受到静电的损坏。再次，当仪表检修完毕后，必须进行及时的校正，如果没有专门的校正设备，可用同型号仪表测量的平均值来校正。最后，工作人员在电子仪表维修检测时，一定要注意人身安全，要按照规定携带专业器具，穿工装，不可图一时方便用手触摸仪表板。
5 总结
综上所述，常用电子仪表的维修需要工作人员具备专业负责的态度和高水平的维修技术，熟知电子仪表的工作原理和故障起因，做到规范化操作，以提高维修质量。值得注意的是，电子设备的维修一定要保护人身安全，注意防止触电，造成不必要的经济损失。
参考文献
[1] 连学东，李洪全.浅谈常用电子仪表的检测与维修.《科技创新导报》.2013年23期.
[2] 寇丽萍.变电站常用数字化电测仪表的维修校订防范探讨.《中国科技纵横》.2013年13期.
维修技术范文5
【关键词】计算机；维护；维修
对于我们每个人来说，购买一台称心如意的计算机之后，都希望充分利用它，尽可能减少故障，延长它的使用寿命；在万一发生故障，又能快速准确地定位并排除故障，尽量减少损失。那么应该如何辨别计算机故障，使计算机尽快从故障中恢复过来，这就要求我们用户要具备一定的基本维护及维修技能，出现一些常见故障时能够及时排除。
一、应备的计算机基本维护技能
（一）计算机基本硬件的维护
首先计算机在使用时要定期除尘，灰尘过多会使电脑在运行过程中，散热不良，影响硬件的使用寿命。因此，我们要每三个月或半年将这些灰尘除一次。其次计算机都是由芯片组成的，而芯片最怕静电，电脑的工作环境也要注意静电的产生，我们可以增加湿度来防止静电。但是计算机一般要工作在一个基本干燥的环境中，所以湿度不能超过85%。最后电脑每天应至少开机半小时，长期不用或长时间连续使用都不好。电源插座要放在安全地方，不仅要接触良好，还要有接地线，雷雨时切断一切电源。在长期不用的情况下，次开机的时候。应检查CMOS 电池，如发现电池无电要及时更换，以保证计算机的正常启动。
（二）计算机的软件维护
计算机的故障95% 都是由软件引起，也是我们最常见的，因此掌握这些维护的方法是很有必要的。（1）计算机各种板卡的驱动程序，如主板、显卡、声卡、网卡等的驱动程序，因这些型号都较多，并且没有一个通用的，所以要把这些驱动程序与计算机放在一起，保存好，不能随意乱放。（2）对所有的系统软件要做备份（C 盘备份）。现在用的最多的就是一键恢复系统，只要几分钟就可以重新恢复系统，它的核心就是Ghost，因此要掌握使用一键恢复（或者是ghost 的备份恢复）功能。（3）计算机要安装防火墙、杀毒软件等基本软件，现在的电脑病毒越来越多样化，而没有被感染的电脑越来越少，尤其是联网的计算机一定要安装防火墙，因为病毒更新的非常快，最好能每周升级一次杀毒软件。现在的电脑几乎都联网，而现在90% 的病毒都是通过网络传播的，不要打开来历不明的文件，要去大型正规的网站，重要的文件、数据要进行备份，重要的数据最好不要和操作系统放在一起，避免恢复系统时丢失。（4）会打补丁升级，软件内容现在越来越复杂，会使用的人也越来越多，就会出现各种各样的漏洞。而微软的Windows 系统补丁包每月都会公布一次，所以及时打补丁升级是非常重要的事情，如高波病毒，我们所装的杀毒软件只能杀，可过一会儿系统还是会中毒，只有打了补丁后才可以防止再次感染。（5）分几个区使用硬盘，分门别类，要定期整理硬盘。C 盘放操作系统、安装的应用软件，而我们的文档如DOC 文件、MP3、RM 文件可以放在其他盘上，建立不同的文件夹，用来存放不同的文件，这样容易查找。（6）在计算机系统启动失败后，需要维护的时候，要学会善于使用USB 软驱、USB 光驱、USB 移动硬盘等维护工具。这样才能够从容的重新安装操作系统或者进行ghost 恢复操作。
二、计算机维修的基本原则
（一）进行维修判断必须从最简单的事情做起
最简单的事情就是观察，然后根据观察到的现象，先想后做，也就是先思考后动手，包括以下几点：
先分析判断，再进行维修。也就是说先想好问题、该从何处入手，再实际动手操作。
对于观察到的现象，要尽可能地先了解相应的资料，看是否有技术要求、使用特点等，然后根据相应的资料，结合要求内容，再着手维修。
在分析判断的过程中，要结合自身已有的知识、经验来进行判断，对于一些自己不太了解或根本不了解的，一定要向有经验的同事或专业的技术支持工程师咨询，寻求帮助。
（二）在多数的计算机维修判断中，必须先软后硬
即从整个维修判断的过程来看，都是先检查软件问题，当可以判断的软件环境是正常时，而故障还不能消失，再从硬件方面着手检查。
（三）在维修过程中要主次分明，即抓主要矛盾
在出现多个故障现象时，即有两个或两个以上的故障现象（如：启动过程中无显，但机器还在启动，同时启动完成后，有死机的现象等），这时我们应该先判断，维修的主要故障现象，当主要故障现象修复后，再维修次要故障现象，有时主要故障修好后可能次要故障现象已不存在了。
三、维修方法：积累经验，触类旁通
积累经验是最重要的，特别是在维护与维修电脑中，多一点经验，在维修维护中就能少走一些弯路.在维修中遇到以前出现的相同问题，根据我们的经验就能很容易的解决。要是没有遇到这样的问题，肯定要经过一些周折才能解决问题。若发现电脑总死机，可运行一会后，用手触摸一下主板上的高速缓存芯片，如果发现烫手，就可在CMOS中关闭二级缓存，然后再开机，看是否死机，最后确定故障所在。
因此，在维修过程中，收集维修方法也是很重要的。第一次找到了解决问题的方法，而在下次再遇到时，很可能会忘记解决的方法，所以要收集好每一次解决问题的方法，再将这些资料整理、归纳、总结，以后再遇到同样的问题就能轻松地找出来解决掉。
参考文献
维修技术范文6
关键词：高速公路；维修技术；公路养护
中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）18-0091-02
高速公路在我国的交通运输中有着不可替代的作用，近年来，由于大中型车辆的不断增加，增加了高速公路的荷载力，使高速公路受到了一定的危害。高速公路的维修工作已成为亟待解决的问题，所以，为了确保高速公路上的行驶安全，提高高速公路的维修水平，笔者结合自身的工作实践，对高速公路的维修技术进行了如下的分析。
1 浅析高速公路维修技术
1.1 稀浆封层维修技术
将用来修建高速公路的骨料、添加剂与填料等原材料按照一定的比例搅拌混合，然后将搅拌得来的稀浆平铺在高速公路的路面上的技术就叫做稀浆封层。稀浆封层这种高速公路维修技术无论高速公路等级的高低，无论高速公路是在市区还是在郊区都可以使用，并且具有较高的社会经济效益。同时，稀浆封层高速能够有效地修复高速公路的磨损、老化和裂缝，能够维护高速公路抗滑与防水等特征。可是，在实施高速公路的稀浆封层维修技术时，要特别注意其关键性的工序，这种维修技术主要用于高速公路路面基层强度较大的裂缝。
1.2 热沥青灌封维修技术
高速公路的热沥青灌封维修技术能够有效防止高速公路出现水渗漏的现象。利用热沥青灌封维修技术可以修复高速公路中没有出现啃边现象的裂缝，以防止高速公路出现水渗漏的现象，腐蚀路基，缩短高速公路的使用寿命。在进行高速公路的热沥青灌封维修技术时，首先要将高速公路裂缝中的杂物清除干净，接着加热沥青，直至130℃，然后将加热的沥青灌到高速公路的裂缝中去，待裂缝中的沥青降至50℃，将高速公路路面多余的沥青用铁铲铲除，以保证高速公路路面的洁净度。高速公路的热沥青灌封维修技术修复的高速公路裂缝的宽度小于0.5mm时，清理裂缝的器械要使用吹风机或者是空气压缩机，加热的沥青温度要上升到180℃左右，要使用尖嘴壶来灌输沥青，在沥青的温度降至50℃左右时，将沥青表面多余的沥青刮除，之后对其进行封堵。当高速公路裂缝的宽度不小于0.5mm时，要提出高速公路裂缝中松动的部分，之后将裂缝中的残渣清除干净，然后向裂缝中灌入高度与裂缝高度呈1：4的沥青，进行捣实，这些工序完成之后，在上面撒上石粉，待沥青冷却之后，高速公路就可以通行了。
1.3 机械刨摊铺维修技术
目前，我国使用的高速公路机械刨摊铺维修技术主要使用的是冷铣刨，这种维修技术主要用于有足够强度的路基与路面，并且出现大面积的沉陷或龟裂等现象的高速公路。在实施高速公路机械刨摊铺维修技术时，要以高速公路上行车道分道线的标准去测量高速公路的断面与拉坡设计，根据维修技术的要求，把高速公路的修补层控制在3cm左右，再依据横坡与纵坡的接顺情况，确定科学合理的维修程度。在机械刨摊铺维修技术中，在进行铣刨与切边修整时，要用铣刨机去掉面层，根据路面下一层的实际情况，决定路面铣刨的深度，确保路面没有出现松散与脱皮的现象。在铣刨与切边修整完成之后按照0.2～0.6kg/m的粘油层喷洒到高速公路的表面。然后碾压高速公路的路面与连续的摊铺，由于摊铺过程中不能间断，所以在摊铺之前要检修各种操作机械，保证其良好的操作性，制定好摊铺计划。维修材料的制定要以高速公路的修补范围为标准。在对高速公路进行维修时，打钢钎的距离要保持在5m左右，混合料的摊铺要均匀，需要使用小型的摊铺机进行摊铺，需要注意的是，混合料的温度需要保持在120℃～130℃，为了保证维修后高速公路的平整性，还要使用压路机对高速公路的路面进行碾压。待混合料冷却到恢复标准之后便可以恢复通车。
1.4 局部挖凿填筑维修技术
高速公路的局部挖凿填筑维修技术主要适用于有足够强度和发生危害范围较小的路基与路面的基层。在高速公路的局部挖凿填筑维修技术实施过程中，要明确高速公路需要维修的范围，确定下来的维修范围要在出现危害的周边扩大10cm，并且范围边线要与路面垂直或者是平行。在对边线进行垂直切割时，要确保切割的深度大于3cm，还要清除路面的病害。接着在切割的深槽内涂刷粘油层和进行分层填筑与夯实，但是，在填筑坑槽时，填筑的方向必须是由四周向中心展开。施工人员在摊铺热沥青混合料时，要保证每层摊铺的厚度要在6mm以下，松铺系数最好是控制在1.3～1.5之间。在对路面进行夯实时，要使用压实度为95%以上的夯实机，在使用小型的平板振动夯实机进行夯实时，其水平方向要与原有的高速公路路面保持一致。如果由于现实条件的限制，使用冷铺砂粒式的沥青混合料作为摊铺原料，那么，为了保证夯实成型的高度与原有高速公路的路面高度一致，松铺系数必须保持最佳值即1.5。
1.5 换板维修技术
高速公路的换板维修技术在处理质量通病和问题时，使用的施工质量与施工水平要符合综合性、全面化的要求，制定相应的应对措施来解决高速公路各种常见的质量缺陷。但是高速公路的换板维修技术只是一种治表的方法，它不能发现高速公路路面出现损坏的原因以及解决路基潜在的缺陷，还有可能会给相邻路面板造成一定的损坏。高速公路的换板维修技术在检测高速公路路面与路基状况时主要采用的是雷达检测技术，使用的设备是适用于野外和局部检测的便携式雷达检测设备。雷达检测路基路面技术在欧美使用得比较多，具有精度高、快速简易、没有损害等优势，是一种甚高频电磁波的发射和接收技术，适用于路基路面的密实度与含水量等指标、高速公路路面异常物、路基的损坏情况、等级较高路面的厚度的检测。使用雷达检测路基路面的损坏区域以及周边的情况，可以为需要维修的高速公路范围的确定提供科学的依据。但是在确定维修界限时，需要注意的是雷达的检测要尽量的详细；界限的位置要在路基的密实度、含水量以及路面厚度满足设计要求的地方；要将路基已经恶化的部分清除干净；界限与高速公路破损的位置的距离要保持在30cm。
2 结语
综上所述，高速公路的维修，有利于加强高速公路的质量，延长高速公路的使用时间。随着高速公路路面行驶车辆的增多，路面的损坏越来越大，所以，公路养护部门要加强高速公路的稀浆封层、热沥青灌封和局部挖凿填筑等维修技术的研究，以提高高速公路的维修技术水平。
参考文献
[1] 席玉峰，王渭萍.高速公路砼路面换板维修技术的探讨[J].黑龙江科技信息，2013，（6）：249.
[2] 程占昌，张君.高速公路维修的几点体会[J].吉林交通科技，2006，（2）：28-29.
