物流企业实习个人总结范文1
关键词：平衡计分卡 物流企业 绩效评价
现代物流的发展趋势呈现出全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。绩效评价是实现物流信息化的有效手段，扮演着不可或缺的角色。现阶段，我国物流企业的绩效评价理论和实践往往针对传统物流发展模式而提出，存在忽视企业战略和信息化等不足。因此，构建紧跟行业发展步伐的现代物流企业绩效评价体系迫在眉睫。本文认为，我国物流企业可以借鉴平衡计分卡这一战略性绩效管理工具，建立起与我国物流行业发展趋势相适应的绩效评价模型和指标体系，以提升我国物流企业经营管理水准。
一、平衡计分卡理论
1992年，卡普兰和诺顿发表《平衡计分卡：驱动业绩的衡量体系》一文，标志着平衡计分卡正式问世。平衡计分卡自问世以来，迅速风靡全球，成为近百年来最具影响力的管理理论之一。平衡计分卡理论体系全面地阐述了组织获得高绩效的管理框架，即描述战略、衡量战略、管理战略、协同战略以及整合战略（链接战略与运营）。平衡计分卡具有始终以战略为核心、重视协调一致和强调有效平衡的特征，它的设计包括了使命、核心价值观、愿景和战略指引下的四个层面：财务、顾客、内部业务流程、学习与成长。平衡计分卡的四个层面有其先后顺序和因果关系，同时也会因组织形态的不同而有所调整。
就平衡计分卡的层面而言，财务层面是对过去业绩的总结和评价，反映了组织的财务状况、经营成果和现金流量。财务指标能显示企业的经营战略及其执行是否正在为最终经营成果的改善做出贡献，主要有利润、现金流量、资本报酬率、销售收入增长率和经济增加值等具体指标。顾客层面的评价主要针对为企业提供长期盈利能力的顾客群，包括现有顾客、潜在顾客。评价时主要衡量企业吸引和保持顾客的能力与程度。顾客评价指标主要有顾客满意度、顾客保持率、新顾客的获得与顾客营利性等指标。内部业务流程层面的设计重视对顾客满意度和实现组织财务目标影响最大的那些内部过程，包括长期革新和短期经营。这些过程能够创造企业未来的价值，提高企业未来的财务业绩。主要包括创新流程、生产流程和服务流程，涉及到的指标主要有生产率、合同兑现率与新产品开发速度等。学习与成长层面包括企业投资于员工培训、改进技术和提高学习能力的活动。企业的技术改进和学习能力也就是企业的发展能力，它影响到企业价值的大小。企业的学习与成长有三个来源：人力资本、信息资本和组织资本，主要指标包括培训次数、员工满意度、员工挽留率与技能学习频率等。
平衡计分卡不但强调对财务指标的评价，也注重对非财务指标的评价，它将结果（如利润或现金流量）与原因（如顾客满意度）联系在一起。“财务”是最终目标，“顾客”是关键，“内部业务流程”是基础，“学习与成长”是核心。因此，平衡计分卡是以因果关系为纽带的战略实施系统，通过这个具有因果关系的链条把企业的战略目标分散到企业各个层次，勾画出实现企业战略目标的几个子目标，这些子目标是各个部门的目标。根据因果关系，可以继续细分直至形成最终可以指导个人行动的业绩目标。
二、物流企业引入平衡计分卡可以迅速提升其绩效管理水平
1.现代物流企业的特征
现代物流企业除了有物流服务是派生需求、物流服务属于即时、物流业属于劳动密集型产业以及物流业的经营规模零散等传统特征，还在信息化和网络化社会背景下呈现除了一些新特征。本文将这些新特征归纳为如下三点。其一，坚持顾客满意导向。上世纪90年代后期，社会经济信息化、多元化发展步伐越来越快，消费者需求多样化特征日益明显。因此，多品种、小批量生产方式应运而生。物流需求也呈现出小批量、多品种、高频次、订货周期变短、时间性增强的新特征。而物流活动应满足顾客所要求的在适当的时间和地点，通过适当的服务形式得到适当商品的要求。其二，信息化要求加剧。信息在实现物流系统化和物流作业一体化方面发挥着重要作用。现代物流通过信息将各项物流功能活动有机地结合在一起，通过对信息的实时把握，控制物流系统按照预定的目标运行。而信息技术的发展也为现代物流提供了企业减少非增值的物流活动，提高物流效率的必要支撑。其三，物流一体化进程加速。物流是生产商服务顾客的重要能力，直接影响顾客选择商品的结果，也制约着企业的发展。从企业的内部作业流程来看，自接受顾客订单开始，采购、生产、库存及配送等活动都是其内部物流一体化的过程。此外，企业还要与原材料的供应商、产品和服务的销售商高效配合，实现物流活动的统一和协调。因此，现代经营环境既要求企业内部物流的一体化运作，又要实现外部物流一体化。
2.物流企业绩效评价工作的新要求
“十二五”规划纲要提出“大力发展现代物流业”的战略目标之后，我国物流企业在加快向现代物流企业转型等方面成效显著。物流企业的绩效评价工作是加快传统物流企业向现代物流企业转变的路径。而采用何种绩效管理工具，有效避免传统物流企业绩效评价的困境是绩效评价的突破口。平衡计分卡是战略性绩效管理工具，在物流企业管理中的地位和作用愈发突出。一方面，随着我国物流行业井喷式发展，传统运输、仓储和货运等企业不断向现代物流企业转变，物流企业更加需要通过提高自身长期的竞争力在竞争中获取更高的绩效水平。另一方面，物流企业使用的传统财务衡量手段存在极大的局限性，如单一的财务衡量指标致使物流企业只看重短期的结果，忽略了对长期发展起重要作用的非财务指标。物流企业应用平衡计分卡，实施战略性绩效管理，从而实现较高程度的自我管理，可以克服我国物流企业在传统命令与控制管理模式下所面临的难题。同时，将员工的行动与战略保持一致，实现管理方式的根本性转变。
3.物流企业引入平衡计分卡的优势
在物流企业中引入平衡计分卡，可以形成三方面的管理优势。第一，完善绩效评价制度。平衡计分卡不仅能反映出过去的经营情况，还反映出与财务绩效相关因素的业绩水平。而且，四个层面相互影响，实现最终战略目标，这是单一财务绩效评价方法所无法实现的。通过应用平衡计分卡，我国物流企业可以避免传统绩效评价方式带来的缺陷，在此基础上实现对绩效评价制度的改革和创新，引导企业更加注重实施战略管理和提高核心竞争力。第二，促进战略实施。无论是作为新型的绩效评价系统，还是战略管理系统，平衡计分卡都有广泛的适用性。平衡计分卡理论将战略加以描述、传播和沟通，通过目标设定、业务规划和战略预算，将战略转化为具体的目标和衡量指标，并落实到具体的部门和个人，最后通过定期的评价来检验战略实施效果及战略的有效性。平衡计分卡对战略施以动态管理，既是我国物流企业所需，也是其价值所在。第三，链接管理实践。物流企业通常有大量的一线员工，他们对企业的生存和发展至关重要。物流企业帮助一线员工建立自己的平衡计分卡，鼓励员工设立同组织战略一致的个人长期目标，将组织战略转化为一线员工的具体行动。企业通过培训、建立信息系统、塑造以员工为中心的企业文化等内部服务来支持一线员工，实现自我管理。
三、物流企业绩效评价中的平衡计分卡应用
1.平衡计分卡应用的原则
设计评价指标体系是整个评价工作的核心。只有在科学的理论和正确的原则指导下，才能设计出科学的评价评价指标体系。本文在综合目标管理（MBO）及关键绩效指标（KPI）等绩效评价指标体系建立原则的基础上，总结出基于平衡计分卡的物流企业绩效评价指标体系设计必须遵循以下四个基本原则。第一，全面性。指标体系要能够全面评价物流运营各个环节的绩效情况，并把影响企业运营的各种因素都纳入评价范围，不能孤立对待其中的某一环节。第二，战略性。指标体系的设计应与企业战略保持一致。通过绩效评价，能促进物流企业战略的实施。第三，可行性。评价指标体系应繁简适中，方法简便易行；评价指标的含义应该清楚明了，尽量避免产生歧异和误解。同时，评价指标所需的数据要易于采集，尽量与现有资料兼容。第四，责任性。绩效评价的结果可用于物流企业相关部门绩效的改善、相关责任人的降职或晋升。因此，设计绩效评价系统时应明确绩效评价结果的责任归属。
2.基于平衡计分卡的绩效评价指标体系的构建
随着交互性更强的供应链网络体系的形成，信息流的传递和处理速度大大加快，而资金流和熵流的流通速度受物流的流通速度制约，物流的流通速度决定了供应链的效率。为了提高物流的运转效率，企业纷纷寻找专业化的物流服务商，专业的物流服务商不仅可以为客户提供从仓储到运输的传统物流服务，而且还可以提供物流设计和信息服务等客户订制服务。基于此，本文结合平衡计分卡理论和物流企业自身顾客导向、信息化和一体化的特点，我们从财务、顾客、内部业务流程以及学习与成长四个层面对物流企业的绩效做出评价（如表1）。
财务层面。财务绩效评价指标显示了物流企业的战略及其执行对于股东利益的影响。企业的主要财务目标涉及盈利、股东价值实现和增长。平衡计分法将其财务目标表示为净资产收益率等具体评价指标。净资产收益率：反映企业的净资产获取收益的能力，突出反映投资与报酬的关系。净资产收益率=净利润/平均净资产×100%。资产周转率：综合评价物流企业全部资产经营质量和利用效率。资产周转率=营业收入净额/平均资产总额×100%。物流成本率：物流成本包括存货成本、运输成本、供应成本、客户服务成本等。这是物流企业绩效较为直接的反映。物流成本率=评价期支付的物流成本/评价期产品服务总量×100%。资产负债率=负债总额/资产总额×100%。流动比率：反映企业短期的偿债能力和财务风险。流动比率=物流企业报告期内流动资产总额/流动负债总额×100%。利润增长率=本期利润/上期利润×100%-1。
顾客层面。顾客层面的绩效评价是对企业赖以生存的外部资源开发和利用的绩效进行衡量，是企业进行客户开发的绩效和对从客户处的获利能力的测量。平衡计分法将物流企业这一层面的指标具体设计为客户满意度等六个。客户满意度=（物流企业总服务次数-客户抱怨数）/物流企业总服务次数×100%。客户保持率=（企业当期客户或业务量-企业当期新增客户或业务量）/企业当期客户或业务量×100%。客户获得率=当期新增客户或业务量/上期客户或业务量×100%。准时交货率=准时交货次数/总交货次数×100%。市场占有率=本期物流企业的营业额/本期物流市场的总营业额×100%。客户利润率=该客户利润额/企业总利润额×100%。
内部业务流程层面。企业的内部业务流程绩效来自企业的核心竞争能力，即如何保持持久的市场领先地位、较高的市场占有率的关键技术与策略、营销方针等。此层面最能反映物流企业的行业和企业特色，需结合物流企业特点和客户需求共同确定。具体评价指标的设计包括产品破损率等五个。产品破损率=物流过程货损货差数/产品总量×100%。库存准确率：反映库存管理规范程度。库存准确率=评价期内盘点帐实相符数量/评价期内盘点总数量×100%。车（船）满载率：反映运输管理规范化程度。车（船）满载率=车（船）实际装载能力/车（船）装载能力×100%。系统纠错处理时间：物流系统出错（如客户收到订货的时间被延迟，货物交付到不正确地点等）后恢复运行的时间，反映整个物流系统的快速反应能力。研究开发投入率：反映了企业的技术能力。研究开发投入率=企业研究与开发的经费/销售收入×100%。
学习与成长层面。学习与成长层面强调了物流企业不断创新并保持其竞争能力与未来的发展势头。无论是管理层还是基层员工都必须不断学习，不断推出新的物流产品和服务，且迅速占领市场。这一层面的指标可以具体设计员工满意度等四个。员工满意度：反映员工士气以及员工对工作的整体满意度，可以通过意见调查或随机抽样调查的方式获得。员工保持率：通常用关键员工流失率来衡量。员工生产率：可通过薪资报酬率来衡量。薪资报酬率=员工产出/员工薪资×100%。员工持续学习能力。员工是企业的主人，也是企业发展的推动者。物流企业员工的素质与整体水平关系着一个企业的长久发展。员工具有创新的积极性与主动性，并且企业又提供了这种创新的机制，则企业获得了持续的竞争源与发展动力。可以通过测评企业培训与交流的效果等方法来获得。
平衡计分卡专注内部与外部、财务与非财务、短期与长期、领先与滞后等各类指标的平衡，努力将现代物流企业的顾客导向、信息化和一体化等突出特征的指标构建出来，引导现代物流企业在其战略下高效协调的运转。但是，物流企业在采用平衡计分卡时，应该注意需要取得物流企业高层领导的支持，培育高绩效物流企业文化，在平衡计分卡实施中加强沟通、宣传与培训，与激励机制的挂钩等问题。
参考文献
[1]Robert・S. Kaplan， David・P. Norton Using the Balanced Scorecard as Strategic Management System. Harvard Business Review， 1996（12）
[2]方振邦.战略性绩效管理（第四版）[M].北京：中国人民大学出版社，2014
物流企业实习个人总结范文2
关键词：技工院校物流校企合作
校企合作是一种以社会和市场需求为导向的办学机制，是学校与企业以发展的共同目标为基础，以知识、技术、效率为契合点，利用学校和企业的场所和资源，培养适合物流业生产管理一线实用型技能人才为主要目标的办学模式。浙江公路技师学院自2002年开设物流专业十年以来，与多家物流企业开展多种形式的合作，本文试图把这些合作模式的经验、教训以及效果评价进行总结，对我国技工教育丰富与发展提供一些实践材料。
1 技工院校物流专业校企合作的模式
1.1 “订单式”培养：“订单式”培养是指物流企业根据用工需求，向学校提供信息，学校根据企业用人“订单”组织教学培训，企业在人才标准、知识技能要求、课程设置、教学内容和人才评价等方面进行验收。学校根据企业需求变化确定教育培训规模，调整专业目标，实施灵活的教学培训。
1.2 “冠名班”培养：学校与相关企业合作，所办班级冠企业名称。在校内灌输企业文化和制度，企业提供实训基地，企业为冠名班学生提供奖助学金等，企业优先录用冠名班学生。
1.3 校企联合设立实习实训基地：校企双方签订合作协议，共同投入场地和设备，引进企业运作模式，采用临时实习和顶岗实习相结合的形式来实现校企联合培训，在校内或者企业为学生提供实训或顶岗实习的岗位。
1.4 教师下企业挂职锻炼：根据国家要求，专业教师每年安排一个月左右时间到企业实训调研，熟悉当前企业的工作流程。
2 当前物流专业校企合作存在的不足
学院以服务为中心，以就业为导向，努力实现企业所需人才的对口输送，但在实践中，通过企业走访和学生调查后发现还存在许多不足。
2.1 学生的职业稳定性较低，跳槽问题比较突出，目前毕业生都是90后，信息量大，眼界开阔，但动手能力差，存在心高气傲，寻求安逸，不能安心工作的问题，特别是在实习的中前期跳槽的情况比较严重。企业希望学校加强对学生职业道德教育和生存竞争意识教育。另一方面，学生认为工作单调乏味，技术含量低，学到东西少，提升空间不大。这反映出一对矛盾，即企业在用人过程中的培养教育与学生的需求之间的矛盾。
2.2 学生综合职业素养下降，表现为缺乏相关职场常识和基本职业能力等，根据调查了解，物流专业的一些基础学科内容较多，而商务、公关、法律等增强学生社会适应性的学科设置少，学生的综合职业素养不高，适应社会能能力比较低。此外，部分学生在外出实习后由于心理因素不够稳定出现不适应，学校应加强就业心理等方面的课程指导，帮助学生认识社会，调整个人心态，符合社会需求。
2.3 学校忽视技能训练，偏重物流理论教学。受学校资源条件的限制，学校的主要教学地点都在课室，即使学校投入大量的场地设备，由于没有实际的货物，难以开展情况多变的仿真实训或开展起来成本较大，这使得企业抱怨学校忽视技能教学。尤其是一些与具体际业务和实际操作相关的技能，教师在向学生进行介绍后，学生仍难以掌握，这样就更难胜任实习期间的工作。解决这一问题的关键在于要加深校企合作，进一步深化实习实训基地的应用。
2.4 校企合作难以深入，容易停留在简单用工上。目前物流专业的校企合作很多都难以长期合作，从反馈结果来看，一方面，企业忙于应对飞速增长的业务，很难有精力系统思考适合本企业物流人才的知识和技术标准，因而企业也无法向学校提供更多培养的具体要求。另一方面，部分的物流企业认为各校毕业生非常多，招人容易，一个学校的物流专业学生如果不好用可以找别的学校，也造成了合作时间短的情况。校企之间如果能够建立长期合作关系，就需要企业更大程度的参与到学校教学当中来，发表对于课程设置等方面的意见，使学生的所学更加符合企业的需求。
3 物流专业校企深入合作的对策
3.1 国家应落实对合作企业的优惠。我国鼓励职业院校效仿德国“双元制”教学，但“双元制”是一种国家立法支持，校企合作共建的办学制度，德国之所以能够完善的推进“双元制”模式，其中政府“立法”保障功不可没。[1]根据中共中央办公厅、国务院办公厅《关于进一步加强高技能人才工作的意见》和劳动保障部《关于推动高级技工学校技师学院加快培养高技能人才有关问题的意见》以及浙江省人民政府《关于大力推进职业教育改革与发展的意见》，校企合作，工学结合是技工院校发展的必由之路，国家应落实合作企业税收或是其他方面的优惠政策帮助在校生到企业中实习实训。如以立法的形式规定可以根据给学生提供岗位的数量和时间给予参与校企合作的企业一定税收优惠，或者设立基金支持校企合作；社会或是媒体应当对这些企业给予更多的关注使企业获得更大声誉，只有社会给予更多的优惠和关注，企业才能有更积极参与的动力。
3.2 物流企业和技工院校应当用合同明确规定校企合作中的双方权利和义务以及违约责任。可以探索订单合作、教学合作、产学研合作及建立职教集团等多种形式的校企合作。双方合作要在课程设置、师资配备、培养方式等方面有明确的规定；合作权益应当有保障，校企双方都应当承担相应的责任和义务。要通过合作协议来规范双方合作行为，防止短期行为和流于形式，保障校企合作的稳步推进。学校应该加强和企业的联系，实现资源互补，互利互惠，建立高技能人才校企合作培养协调指导委员会和高技能人才校企合作培养咨询委员会。尝试学校和企业股份合作办学模式。物流企业以场地、设备、技术、资金等多种形式入股，学校以土地、师资、技术等入股，校企之间形成风险共担、利益共享，形成稳定、长期的一个新的股份制职教集团的模式。
3.3 校企应加强学生实习实训的技能指导。实训实习主要分为技能实训和顶岗实习两个阶段。在技工院校校内主要进行基本技能技能实训，企业可以为院校提供适用的实训设施设备。在企业主要进行顶岗实习。物流企业应当制定关于安全生产管理、实习场地设施使用等相关规定，配备实习指导教师，通过在物流操作岗位上的“传、帮、带”，强化训练技能操作。同时注重学生爱岗敬业、团结协作意识、劳动纪律、安全生产意识的培养。学校应该向物流合作企业征求物流技能人才培养计划和教学方案的意见和建议，尤其是在实习方式和实习时间的安排上，解决实习时间与教学计划的冲突。学校还应增加物流合作企业之间的沟通交流渠道，邀请物流企业专家来学校讲座，及时搜集整理企业对物流技能人才需求变化信息，进而对学生开展职业岗位教学。探索建立高技能人才校企合作多元化培养制度。技工院校与企业联合培养学制学生，有条件的情况下可以开展非全日制、学分制、弹性学制及模块化等多种方式实施培养，允许学员采取工学结合、分阶段完成学业。
3.4 提升技工院校教师队伍技能水平。通过与企业合作，加强物流专业教师的一线实践能力的培训，目前许多物流教师是从高校毕业就直接进技校，物流企业的一线实践经验严重缺乏，新任物流专业教师应当借助校企合作的契机，在企业进行为期半年至一年的挂职实习，熟悉物流企业各岗位工作内容和实际操作规程。[2]尤其是安排学生岗位实习的物流企业，专业老师更应该提前实习熟悉岗位，为今后的物流专业学生实习提供指导做准备。学校应当按照一定比例配备专业物流实习指导老师跟班一同实习。实习指导老师可由任课老师轮流承担，实习过程中不承担或少承担在校课堂教学任务，专注于指导学生岗位实践。在学生实习期间，物流实习指导老师也可以把理论课堂搬进企业，使学生在实习工作之余能不间断学习。实习老师还应当对物流实习生产生的心理问题进行及时干预和必要的疏导，处理解决学生食宿、情感等各方面遇到的突发状况，监督实习生在工作期间的言行举止，维护学校形象，促进校企合作持久发展。
3.5 物流企业可以充分依托技工院校进行新职工的培养和在职职工的培训提高。技工院校可以探索对物流企业在职职工工实行“双证制”培养，如到企业或者在学校举办职工短期业余培训班。受物流企业的委托，技工院校还可探索开办半工半读的学历班，招收高中以上文化程度的在职职工，业余授课，学分制管理，使学员接受学历教育，通过授课和职业技能鉴定，学员可同时取得职业资格证书和技工院校的高级技工毕业证书。通过为企业在职职工开展多种形式的培训，让企业真正体会到校企合作的益处。
总之、物流企业应当与学校开展校企合作，积极参与学校的教育与培训活动，根据市场需求，在确定培养目标、课程设置、教学内容、技能水平和学生评价体系建立等多方面发挥积极作用。技工院校应当关注企业需求变化，确定培养培训规模，转变教育培训理念和方法，提高教师素养，改进学生评价标准，激励学生成长。物流企业和技工院校逐步深入合作，实现从近期合作向长远合作转变，从满足企业暂时性、松散性合作关系转为稳定性和紧密性关系。实现利益共享、优势互补、合作双赢。虽然技工院校物流专业校企合作在发展中遇到一些瓶颈，但多年实践已经证明校企合作工学结合的发展方向对于物流技工教育是可行也是必行之路，其发展需要长期不断探索，需要国家各级部门、社会、学校、企业等多方面坚持不懈的努力。
参考文献：
物流企业实习个人总结范文3
课程标准是规定某一课程的课程定位、课程设计指导思想、课程目标、课程内容设计、教学实施建议、课程考核方案等方面的教学指导性文件。与传统的教学大纲相比，课程标准在课程学习目标、课程内容设计、能力训练项目、教学实施建议等几部分阐述的更加详细和明确。市场营销是企业的基本职能之一，是通过市场促进交换，为社会带来价值增值的活动过程。主要是企业营销人员针对目标市场开展的市场调查、预测、市场细分、销售等活动。2000年，管理学家JameHoyt和FaizulHuq首次把市场营销理念应用在物流研究上。他们认为，供应链关系中的组织结构及其变化相当重要，因为其直接影响了对第三方物流的“购”和“买”的决定。在20世纪90年代中期以后，国外对于物流企业营销的研究主要从深度营销的角度出发，集中在物流企业提供的服务产品、客户需求、技术需求及整合客户关系上。
二、物流市场营销课程标准的研究现状
目前，我国许多高职院校物流管理相关专业已制定了物流市场营销的课程标准。在课程定位方面，有的将物流市场营销作为专业核心课程，有的将其作为重点课程；在设计思路方面，有的从物流营销岗位职责入手确定课程内容，有的从物流营销工作流程出发设计课程内容；在课程目标方面，都主张通过课程学习，使学生具备从事物流市场营销岗位的工作能力和职业技能；在教学内容和学时的分配上，大多是根据物流市场营销实际工作内容和流程来确定教学内容，并分配相应的学时。也有部分课程标准按照市场营销理论的4P或6P理论来确定教学内容。从国内物流市场营销课程标准的研究现状来看，虽然能够结合物流营销岗位的工作要求制定学习目标，根据岗位工作内容和流程来确定教学内容和教学情景，初步实现了工学结合，但总体上来看，许多课程标准的制定没有紧密联系专业的人才培养方案，没有深入剖析物流市场营销岗位与普通营销岗位的区别，没有制定出具有物流行业企业特色的课程标准。因此，建议在深入分析物流企业市场营销活动的特点后，比较物流市场营销岗位与普通营销岗位的异同点，以物流市场营销岗位实际工作要求、工作流程、工作内容和职业技能鉴定标准为依据，制定基于物流市场营销工作过程的课程标准，使其不同于普通的市场营销课程标准，具备物流企业特色和物流市场营销岗位工作的特点。
三、基于岗位工作过程的《物流市场营销》课程标准设计
1.课程定位
“物流市场营销”是物流管理专业的一门专业核心职高专学生特点，结合本专业“知识＋素质＋能力”的教学目标要求，通过系统学习，有目的、有步骤地实施以任务驱动的项目教学，培养学生自主学习、团结协作的能力和良好的沟通、表达能力，使学生具备细分和选择物流目标市场、制定物流营销策略和营销战略方案等实战技能。本课程对培养学生职业能力和职业素养起到了重要的支撑作用。
2.设计指导思想
对物流企业的营销策划员、揽货员、业务员等岗位进行调研，了解岗位职责、工作流程和工作内容，由物流企业专家和学校专业负责人共同分析岗位应具备的专业素质、技术技能，按照技术和素质的要求，结合岗位应完成的工作任务，设计课程学习领域，并结合物流师职业资格技能鉴定标准，细分学习情境，实现课程内容与岗位工作内容、职业技能鉴定标准三者的统一。课程的学习领域分为营销基础认知、物流市场分析、目标市场选择、营销手段策略制定、营销战略策划等五大模块。在课程教学中，学生扮演物流营销岗位工作人员，教师通过情境教学、项目教学，利用各种营销工具和方法，让学生在物流营销各个学习情境中进行实战演练，从而锻炼学生的工作技能和职业素养。此外，本课程将建立网络学习互动平台，平台内容包括课程标准、电子课件和教材、能力训练区、互动答疑、实训视频等，学生可以充分利用网络平台学习和互动交流。这些体现了课程开发的职业性、实践性和开放性。
3.课程目标
（1）知识目标。通过对营销基础认知、物流市场分析、目标市场选择、营销手段策略制定等模块的系统学习，掌握物流市场营销理论知识，了解营销对物流企业经营管理的重要意义。（2）能力目标。一是会使用物流市场营销各种实战工具和工作技巧；二是能应用物流市场营销分析方法；三是会制定物流市场营销调研方案；四是能制定物流市场营销4P方案。（3）素质目标。一是能自主进行学习，制定学习计划和目标；二是能较好地进行书面表达和口头表达，善于与人交流和沟通；三是具备物流营销职业人员的职业素质；四是通过团队合作锻炼，能够迅速融入集体，具备团队合作精神。
4.教学实施建议
鉴于物流市场营销是一门实践性、操作性较强的课程，因此，建议在教学中根据现代物流企业和市场的发展变化趋势、依据物流市场营销岗位工作任务设计教学内容，以学生为教学中心，根据教学情境采用角色扮演法、小组讨论法、实地调研法等教学方法，以工作任务为引导开展课程学习，教师在教学中边操作、边讲解、边指导，让学生在工作中学习、学习中工作，形成学中做、做中学的教学模式，从而达到课程教学目标。
5.课程考核方案
课程考核以物流管理专业人才培养目标为依据，结合课程的学习目标，注重过程考核和结果考核，将能力和素质考核放在首位，同时辅以知识考核，力求能客观地考核学生的学习效果。在具体考核时，从项目考核和期末考试两个方面进行，项目考核总分占总成绩的50%，期末考试占总成绩的50%，汇总得出本课程的整体成绩。项目考核从5个能力训练项目开展，其中各个项目的分值分别为：营销基础认知10%，物流市场分析调查与预测20%，目标市场选择策略20%，物流营销手段策略20%，综合性项目30%。每个项目通过学生平时在项目实训情况和课堂表现来考核，着重考核学生动手能力和团队合作精神，根据每次提交的实训报告或作业完成质量来评分。
6.教学设计特色与创新
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1当前《物流配送实务》课程教学中存在的问题
1.1课程设计与社会需求脱节较严重
项目化课程设计需要再广泛的社会调研的基础上进行，才能够保证整个课程体系的理论体系和实践体系能够契合社会需求，才能够体现学有所用[1]。但是《物流配送实务》课程现有的项目化精品课程及其配套教材的设计，大多数往往只是简单地把原先的理论体系的章节换成了项目，从而导致课程内容体系偏离了社会需求。
1.2理论讲授较多，实践操作较少
《物流配送实务》课程在物流管理专业课程体系中属于实践性较强的课程，由于物流配送作业的流程性，也比较容易进行实践教学的课程改革[2]。但是笔者调查了多家同类院校该门课程的教学情况，大多数院校存在偏重于理论讲授，忽视实践操作的问题。究其原因是有不少院校校内实践教学条件不完备或是实践项目开发较少。
1.3教学方法和手段单一
在调查中笔者了解到，虽然大多数院校的专业课程授课都采用了多媒体教学等现代化教学手段，教学方法也采用了案例分析、小组讨论等方法。但是由于没有系统化的课程体系设计同时受实践教学条件等的限制，其教学方法和手段仍然比较单一。
1.4理实一体化教材较少
理实一体化教材是实施一体化教学的基础，《物流配送实务》课程作为物流管理专业的核心专业课程，具有流程性、操作性强的特点，比较适合进行理实一体化教材的开发[3]。但是该课程现有的理实一体化教材的开发往往只是形式上的理实一体，在课程教学实施中很难做到理实一体。在2016年4月通过检索国内最著名的书籍网上交易平台卓越亚马逊，发现与“配送”相关的高职类教材检索结果有202条，所有结果中理实一体化教材只有3本，其比例不到1.5%，而且这三本教材几乎全部是仓储和配送两大功能组合的教材。
1.5考核手段简单
笔者调查了解，大多数院校该门课程的考核还是沿用原先的理论考核体系，往往通过一次期末考试，某些院校可能还会考虑考勤、作业等平时成绩，来确定该门课程的最终成绩，考核方法相对单一，这种考核方法不能够考核学生的团队协作、实际操作等能力，因此也需要设计一种综合化的课程考核体系。
2《物流配送实务》项目化课程内容体系设计思路
本课程内容体系的设计过程中，笔者所在课题组首先走访了与配送作业相关的几种类型的企业，分析了各类企业的岗位技能要求，形成知识内容体系，引进企业真实的工作项目，以项目为载体，设计教学情境和实训项目。
2.1分析典型企业岗位技能，以保证知识的实用性
在课程设计过程中，课题组成员走访了中百配送、宅急送、荣庆物流、潍柴集约配送等配送作业岗位比较集中的几家企业，这几家企业分别是典型的零售企业、快递企业、冷链物流企业、生产物流企业。调查了以上几家企业的配送岗位技能和岗位知识需求，根据职业岗位（群）的职业能力要求，同时参照《物流师》国家职业资格标准有关配送的相关知识和实践性专家的建议，建立突出职业能力培养的课程标准，规范课程教学的基本要求，提高课程教学质量。同时邀请在以上几家企业就业且成绩突出的往届毕业生，召开“实践专家访谈会”，有针对性地征求意见，确定典型的工作任务，学习领域，教学内容、教学方法以及考核方式均围绕能力培养来进行设计。由于课程设计过程依托于真实的企业需求和企业岗位技能分析，实用性较强。
总结整理技能和知识树，从而形成了本课程的课程内容大纲，确定了本课程的四大情景及其项目和任务明细，最终确定了以零售企业配送作业为主，其他三类企业配送作业为辅的课程结构。在课程项目任务的编排上，每个情景都以一个完整的实际企业项目的实施过程为依据进行，学习完一个情景就完成了该情景的一个实际企业项目。由于课程的知识和技能结构体系，是基于真实的企业岗位技能分析的，所以其实用性较强。
2.2根据真实的企业作业项目设计学习情境
每一个学习情境的设计都以该类型代表企业真实的作业项目为依据，从企业实施该任务的工作流程上进行学习情境的规划和工作任务的设计。在课程内容的设计过程中，以一个典型的物流配送项目任务为载体组织内容。在一个教学情境下，根据情景的实施过程分解为若干个项目，再往下分解为若干个子任务。课程内容编排的依据是该职业所特有的工作流程关系，而不是知识关系。根据工作流程关系将各类型企业日常业务作业中所需的知识和技能，融入任务的实施中，完成了该项工作任务也就学习了相关知识。通过以上方法形成了本课程基于零售企业、快递企业、冷链物流企业、生产物流企业的四大学习情境，确定了各情景的项目和任务明细，终确定了以零售企业配送作业为主，其他三类企业配送作业为辅的课程结构。本课程最终形成了四个学习情景、十三个作业项目、二十六个工作任务，并在此基础上形成了本课程的校本教材。2.3创新教学方法和考核方式
合适的教学方法能够较快地完成学习目标并极大地激发学生的学习兴趣。一门课程的教学实施也不能够仅仅采用单一的教学方法就能够完成，需要综合采用多种教学方法[4]。本课程对每一个教学任务的实施过程设计了相应的教学方法和教学实施方案供任课教师参考。1）小组学习：整门课程的实施过程对学生进行分组，采取小组学习的教学方法，进行教学任务的实施，同时培养学生的团队精神；2）案例讨论：将企业真实案例引入教学内容，要求学生集思广益，分组讨论该案例的实施方案，同时培养学生的合作精神和总结能力[5]；3）现场教学：利用学院有力的实践教学条件，每一个工作任务在各小组设计完任务实施方案后，都到校内实训基地现场进行工作任务的实施，以实践检验任务实施方案的优劣；4）技能竞赛：对任务的实施过程，在校内实训基地现场进行小组间的技能竞赛，其他小组现场观摩评判，最后对整个学习情景进行总的小组间的技能竞赛，检验各小组对于学习情境的学习和实施能力。
同时本门课程还改变了以往以理论考核为主的考核方法，设计了一种综合性的课程考核方法。本门课程的考核以教学情境的实施方案设计和实施为主要的课程考核依据，以理论考核为辅助的课程考核依据。本门课程设计了《项目任务单》，项目任务单设置了本科课程的所有需要设计和实施的工作任务，学生个人需要每个任务提交一次本门课程的《项目任务单》，教师对项目任务单的评价作为该生方案设计的成绩；由于本课程的任务实施需要团队协作进行，因此本课程的方案实施成绩是一种团队评价，整个团队所有人的成绩一致，队长适当加分。方案实施成绩综合考虑教师评价和其他小组现场观摩评价成绩。本课程的成绩比例构成如下：
3《物流配送实务》项目化课程设计方案
3.1面向岗位群的典型工作任务分析
本课题组成员通过调研配送作业岗位比较集中的几家企业，分析了几家企业相关岗位群的知识技能要求，总结了各类型企业的典型工作任务，如表1所示。
3.2项目化课程体系设计
在分析了各岗位群的典型工作任务后，明确了各类型企业岗位群所必须具备的知识和能力，总结了其典型工作任务，根据各类型企业典型工作任务流程从复杂到简单的原则，序化了本课程的课程内容体系，最终确定了以零售企业为主，其他企业类型为辅的总体课程内容设计原则，以各类型企业的作业流程为主线，设计了该企业情境下的作业项目，根据各项目实施所必须具备的知识及其必经流程，设计了该项目下的工作任务，最终确定了本门课程的四个学习情景、十三个作业项目、二十六个工作任务。本课程的四个学习情境和十三个作业项目如表2所示。
4结束语
物流企业实习个人总结范文5
[关键词]职业教育 物流 行动导向
很多老师认为物流课不太好上，有些内容太抽象，学生不感兴趣且觉得难以理解。因此，教学方法改革势在必行。新的教学方法很多，行动导向教学法便是其中有效的方法之一。
教师要上好物流课，除了使用常见的方法（如讲解法，示范法等），还应使用其他方法，如行动导向法。行动导向法的特点：（1）采用跨学科的、以能力为基础的职业活动模式。（2）整个教学过程是一个包括获取信息、制定工作计划、做出决定；实施工作计划、控制工作质量、评定工作成绩等环节的“完整的行为活动模式”。（3）采用以学生为中心的教学组织形式。（4）教师的作用发生了根本的变化，即传统的主角、教学的组织者变为教学的引导者、学习的辅导者和主持人。（5）采用目标导向，重视学习过程中的质量控制和评估（形成评价）。行动导向法的类型：角色扮演法，案例分析法，大脑风暴法，卡片展示法，模拟教学法等。行为导向法可以单项使用，也可以综合运用，可以根据学习内容和教学目标选择使用，这比传统的教学方法新颖，而实际效果也确实很好，因而值得认真学习与推广。物流教学中可以运用哪些行动导向法？如何运用呢？
一、卡片展示法
卡片展示法是在展示板上，钉上由学生或教师填写的有关讨论或教学内容的卡通纸片，通过添加、移动、拿掉或更换卡通纸片进行讨论、得出结论的研讨班教学方法。卡片展示教学法的结果总是一张张挂满各种卡通纸片的张贴板。
1.开题。常采用谈话或讨论方式。教师提出要讨论或解决的课题，并将题目写在盖纸、云彩形或特殊的卡片上，用大头针钉在展示板上。例如，第三方物流方案的选择与实施，老师把企业面临的问题和现有条件等展示在板上。
2．收集意见。学生把自己的意见以关键词的形式写在卡片上，并由教师、学生自己或某个学生代表钉在展示板上。每张卡片的书写应该使其钉在展示板上后使每个学生都能看清。
3．加工整理。师生共同通过添加、移动、取消、分组和归类等方法，将卡片进行整理合并，进行系统处理，得出必要的结论。
4．总结。教师总结讨论结果。必要时，可用各种颜色的连线、箭头、边框等符号画在盖纸上。
5．将卡片用胶棒粘贴在盖纸上固定，成为最终结果。
原则上讲，教师应当在教学过程中尽量节制自己的主动行为，而只是通过富有艺术性的提问或介绍，促使学生积极主动地去思考、讨论和表达自己的意见。采用卡片展示法的目的，是要获得一个所希望的、能够代表大多数同学意见的结果。
二、实物展示法
物流教学涉及到各种运输工具、储存工具、搬运工具等，我们可以在实训场尽可能地展示实物，使学生有一个感性认识。如果因为条件的限制不能展示真品（例如价钱太高等），则可以展示模型。展示物品的来源可以从以下渠道获得。
1．购买或订做。这一方式得到的真品或模型较好，但是成本较高，数量不宜过多。实训场可以配备一些货架、扫描器等物品。
2．向企业借用。在学校的一些重要活动，如科技节等节日进行展示，效果好，成本低，但难度也比较大，因为很少有企业愿意外借设备。学校可以利用校企业合作的机会向企业提出。
3．学生赴企业参观。学生到企业参观，不但能看到各种设备，还能亲眼看到机械的操作，甚至能亲身体验到物流企业的环境，物流企业对员工的要求，物流企业的管理制度及企业的文化等，从而对自己未来的工作岗位是怎么样有一个具体的认识。参观前，一定要选择有一定规模，有一定实力，与专业相对应，而且离学校不要太远，交通方便的企业。这些工作不能“临时抱佛脚”，而是在平时就要开始留意并着手的，做好各方面的工作，与企业的老总，人事主管打好关系。
4．学生制作。通过比赛的方式，鼓励学生制作各种简单的模型，然后把可用性大的模型保留下来。这样既可以提高学生的动手能力，也可以满足模型展示的需要，一举两得。
三、案例分析法与大脑风暴法
案例分析法是指把实际工作中出现的问题作为案例，交给学生研究分析，培养学生的分析能力、判断能力、解决问题及执行业务能力的培训方法。大脑风暴法是将少数人召集在一起以会议的形式，对某一个问题进行自由地思考和联想，提出各自的设想和提案，所有参与者不准对其他人言论正确性或准确性进行任何评价的一种讨论方法。
在物流教学中可以使用案例分析法和大脑风暴法相结合的方法，让学生分析物流公司的实际存在问题。其步骤如下。
1.展示案例并提出问题。例如：某配送中心希望提高效率，但是空间不足成为瓶颈，应如何解决问题？
2.学生分组讨论。注意在讨论的过程中必须控制秩序，避免出现过激的争论或演变成侃大山闲聊。
3.记录并汇总。
4.总结评价。学生得到不同的结论，有的认为应该更改流程，有的认为可多开一个出口等等。无论哪种结论，学生都列举了充足的理由。通过这样的讨论，学生的分析能力、解决问题的能力等均得到了极大的提高。老师应充分尊重每个合理性的建议，对学生进行表扬鼓励。
四、模拟情景教学法
是指通过对事件或事物发生与发展的环境、过程的模拟或虚拟再现，让受教育者理解教学内容，进而在短时间内提高能力的一种认识方法。
1.如何选材。模拟企业的选择有以下几种。
（1）学生参观单位。学生在参观时对该企业已有一定的了解，但是没有深入，以这样的企业作为案例往往能激起学生的兴趣，收到很好的效果。
（2）往届学生的实习单位。学生很可能也在这些单位实习，所以学生对这些企业同样感兴趣，但是与前面情况不同的是学生对这些企业还不了解，没有一个感性的认识。把此类企业作为案例，以案例分析的方式向学生介绍、分析，待学生熟悉以后再进行模拟实验。
（3）行业内著名的企业。这些企业流程合理，技术先进，企业分工比较细致，规章制度比较完善，是很好的模拟对象。这是一个相当好的实验题材。
（4）教师自己设计的企业。模拟真实企业操作的好处是接近实际，但现实中的企业由于自身业务的关系，不一定完全采用标准的流程和技术，这可能使学生掌握的知识有偏差，但是由教师设计出的“完美企业”则可以避免以上问题。
2.如何分配角色。模拟情景教学法角色的分配必须按企业的实际岗位及人数比例进行设置。既然是模拟情景，就应该做到尽可能真实，如果与实际情况相差很远，则所谓的模拟就毫无意义了。例如，在进行某某配送中心的作业流程模拟时，要按其公司标准设置信息组、门卫、收货组、理货组、拣货组、调度员、装车组、送货组等岗位。每一岗位由一名组织能力和责任心强的同学作为该组的组长，负责与其它组的沟通和本组的组织工作。在分组的过程中，应根据流程及场地等要求合理安排人数比例。
3.如何进行场所和工具的准备。场所的选择有如下几种。
（1）实习基地企业。不少学校都与相关的企业有密切的联系，有些企业甚至成为学校的实习基地，学校经常到这些企业进行参观及交流等活动，学生毕业前的实习也在这些企业进行。如果在教学过程中直接在这些企业进行真枪实弹的练习，则无论是在学生对理论知识的理解方面还是在为以后在该企业的实习准备方面都发挥着极其重要的作用。
（2）学校实验室。毕竟愿意接受“打扰”的企业为数不多，实际上，模拟情景更多地选择学校自己的实验室。学校的实验室是一种通用性很强的实验室，采用较标准的流程，少受时间制约，不需要考虑企业等外界因素，方便实用。
（3）课室。学校建设一个实验室可能需要一大笔费用，如果学校没有实验室，也可以利用一个大课室来作为实验场地，以桌椅等工具来临时组建一个场景。在组建的过程中，教师作指导，主要的布置工作由学生完成，这样，学生的参与意识加强了，印象也加深了，这也可以起到很好的结果。
4.如何进行活动过程的控制。在活动之前，教师对活动进行详细的介绍，选择好“业务骨干”。在活动进行的过程中，以学生为主，教师为辅，只有在必需的时候，教师才“出面”。
5.如何进行评价和总结。如果只完成以上过程，学生只能熟悉业务流程，但是为什么要这么做？这流程有哪些值得我们学习的地方？有哪些方面要进行改善？应该如何改？诸如此类的问题，不是所有的学生都会进行思考的。教师要趁热打铁，在活动结束后及时地进行讨论和总结，加深学生理解。另外，教师还应对学生的表现、效果等进行评价，采取适当的激励机制，以提高下次活动的质量。
总之，只有通过以上各种方法的结合使用，才能提高学生的学习兴趣，使学生在学习时能很好的将理论与实际相结合，学以致用，将知识系统地掌握和灵活的运用，并能提高学生的学习积极性，增强学生的各种能力。
物流企业实习个人总结范文6
【关键词】昆山花桥 物流 人才需求 调研
【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）12-0234-02
一、物流服务与管理专业建设背景与依据
昆山花桥国际商务城地处苏沪交界处，花桥经济开发区地域面积50平方公里，距离上海市中心不到25公里，西邻昆山部级开发区，东依上海国际汽车城。2005年8月，江苏省委、省政府提出把商务城建成江苏省发展现代服务业的示范区，并列入省“十一五”规划重点服务业发展项目。2006年8月被批准为省级开发区。2007年6月又被列为江苏省国际服务外包示范基地。2009年全区实现服务业增加值35亿元，增长32.7%，占GDP比重超过51%。万国数据、克莱特科技等一批知名服务外包企业，鼎正国际等一批规模型企业总部落户。
作为江苏省唯一以现代服务业为主导产业的省级开发区，花桥国际商务城在承接上海商务外溢、发展现代服务业方面具有得天独厚的优势。全区产业结构定位明确，提出了“一城三区”的规划，其中三区即是商务城的三种不同的产业，它们分别是：（1）服务外包产业基地，主要发展以金融BPO为主要特色的服务外包产业；（2）企业总部基地，主要发展以研发销售为主要特色的制造业企业区域总部；（3）海峡两岸商贸合作区（现代物流产业基地），主要发展台湾金融、电信、批发（展览、展示）和研发设计四大关键产业，以及以第三方物流为主要特色的现代物流产业。商贸合作区规划面积3.65平方公里，重点建立台湾商品交易中心、展示中心、分拨配送中心、物流保税中心和综合服务配套中心等“五大中心”，着力打造台湾商品进入祖国大陆的“第一平台”和最具影响力的台湾商品集散地。在海峡两岸商贸合作区内，建设了一大批规模较大，管理先进的现代物流仓储企业。
二、昆山花桥地区物流服务与管理专业人才需求调研
为了在专业人才培养方案中切实体现昆山花桥区域经济发展对人才培养的要求，使专业建设与改革和企业岗位设置及其能力标准相对应。特地组织老师成立了物流项目调研组，设计了物流企业人才需求调查表，对本区域企业进行了物流人才需求的调查。在调研过程中，物流项目调研组主要走访了昆山物流协会、花桥地区的物流企业和商贸企业，与花桥人力资源局的局长进行了深入交流，询问了花桥地区物流行业的现状和发展趋势。
调研的方法：本次调研通过实地走访、深入访谈、发放问卷及在互联网、杂志和期刊上检索二手资料等方法进行有关数据、资料的检索和分析。现场考察了4-6家有代表性的、不同类型的物流企业，发放问卷130份，收回有效问卷100份。
调研的内容：本次调研主要是物流企业人才需求状况及对中职物流人才的要求，设计的问题有：企业规模；企业具备哪些物流岗位；物流人才的需求层次及不同层次岗位对物流人才的基本素质、知识和技能的要求；现从事物流行业的员工数；物流员工的平均从业时间；企业对物流专业毕业生学历、工作经验、职业资格证书的要求；企业聘用人才的首选因素；企业对物流人才的职业素养要求；本地职业学校培养的物流人才能否满足单位发展的需要等。
调研的过程：本调研的准备工作始于2013 年4月份，首先运用文献法，收集整理与此次调研有关的资料，包括物流人才的就业情况、企业对物流人才的需求情况、花桥地区物流业的发展、企业对物流人才的要求等，借鉴有关文献的研究视角，根据调查问卷设计的原则拟出了花桥地区企业物流人才需求调查问卷。2013 年5月初开始对花桥地区的企业进行实地访问，同时进行问卷的发放工作。2013 年6月对回收的问卷进行整理，对花桥地区物流人才需求与知识结构进行分析，发现花桥地区中职物流教育与企业需求之间存在着差距，从而针对花桥地区物流教育存在的问题提出了自己的意见。
三、调研结果分析
（一）花桥地区物流业发展现状与趋势
经过调研，我们认为过去的一年是花桥地区物流业快速发展的一年。花桥国际商务城大力推进服务外包、总部经济、物流展示和商贸服务四大主导产业发展，引进现代服务项目300多个，其中具有规模的项目120个，总投资超过450亿元，物流产业已形成较为完备的产业链，产业结构实现了从制造业向现代服务业转型，并向打造“一流产业”、一流城市“、一流的发展环境”、“一流的社会事业”的发展目标迈进，致力打造“金融硅谷”。
5-10年后，花桥国际商务城将形成30万商务和服务人口、1000万平方米建筑面积的城市构架。未来三年内，花桥现代物流基地内，将集聚一批国内外知名企业，达到2万从业人员规模和50亿元产能规模。
（二）物流专业对应的岗位分析：
调研的花桥地区的物流企业来说，专门从事物流工作的人数与职工总数之比为1：20。有近90%的企业表示迫切需要物流专业人才。
1.花桥地区物流从业人员的基本状况
（1）调研的企业类型：收回的调研数据分析，物流展示营销占12%，第三方物流企业占24%，现代物流企业占15%，物流仓储企业占49%。从统计数字看，物流仓储企业占很大比重。
（2）调研的学历要求：从调研的数据上看，物流企业招聘人才在学历的要求上：中职占50%，高职占20%，本科占20%，研究生占10%。中职所占比例最高。
（3）专业结构：在物流企业中，具有中职以上学历的，专业为非物流专业的占据了很大的比例为65%，专业为物流专业的占35%，物流专业与非物流专业的比例为1：5。专门从事物流工作的人数与职工总数之比为1：20。
（4）年龄结构：在物流企业从业人员中，30岁以下的所占比例为47.5%，30-39岁的所占比例为37.5%，40-49岁的所占比例为10%，50岁以上的所占比例为5%。
（5）性别结构：在物流企业从业人员中，男性占75%，女性占25%。
（6）从业时间：在物流企业从业人员中，平均从业时间为36-60个月。
（7）从业的目：觉得物流行业具有挑战性的占45%，看重公司发展的占20%，谋求更好的发展的占15%。
（8）初次就业的收入情况：普通熟练物流工种约为2500-2800元/月，具有某项专门技术的技术工收入大约为3500元/月。
2.物流企业的岗位设置及物流企业对人才的要求
（1）调研的岗位：调查数据显示，仓储操作占23%，运输操作占20%，配送作业占14.5%，货运占13.5%，报关、单证操作占10%，采购、客服占19%。
（2）企业物流人才的证书要求：调查显示，大多数企业在招聘物流人才时并不十分看重物流职业资格证书。但进入企业后，企业希望员工能够获得叉车证。少部分企业希望员工能够获得消防证和急救证。
（3）企业对物流人才的素质要求：调研显示，43%的企业认为物流人才应该具备的首要素质是职业道德和操守，具备勤奋好学，团结协作的精神；20%的企业觉得善于与人沟通是比较重要的；13%的企业选择了环境适应能力。因此，学校在加强学生技能训练的同时，必须加强学生的思想道德素质和职业素质的教育。
（4）企业对物流人才的专业知识和技能要求：中职学校培养物流专业人才的定位非常明确，就是为企事业单位培养德、智、体、美全面发展、具有物流专业知识和操作技能，从事物流服务项目运作的仓储理货员、物品保管员、叉车操作员、运输调度员、单证操作员等一线从业人员。满足实用性的要求，是一种技能型人才。从企业来看，企业的岗位中，无论是仓储岗位，还是运输岗位等，缺乏的都是掌握实际工作技能的一线操作型人才。物流专业毕业的学生，进入企业后，经过一段时间的锻炼和企业的短期培训，即可成为物流企业的主要力量。
四、中职学校物流专业建设建议
1.专业建设目标明确
中职学校应明确专业建设目标，就是为企事业单位培养德、智、体、美全面发展、具有物流专业知识和操作技能，从事物流服务项目运作的仓储理货员、物品保管员、叉车操作员、运输调度员、单证操作员等一线从业人员。满足实用性的要求，是一种技能型人才。
2.专业课程设置
课程结构由“基础课+专业课”组成，可分为由四大部分：文化基础课模块、专业基础课模块、专业技术科模块、岗位技能模块。文化基础课模块可开设语文、数学、英语、地理、职业道德与法律、计算机技术应用等。其目的是使学生具备厚实的基础知识，为后续课程的学习打下良好的基础。专业基础科模块可开设现代物流基础、国际贸易基础、基础会计学、电子商务概论等。其目的是使学生掌握物流专业的基础理论和知识，为掌握分析问题、解决问题的基本理论和基本方法打好基础。专业技术课模块可开设仓储作业实务、配运作业实务、采购作业实务、供应链、ERP沙盘模拟实训等。其目的是使学生通过专业课的学习，掌握从事现代物流业所必需的专业理论与专业方法，同时结合现场教学、到物流企业进行实习和校内实训室的模拟训练等，使学生能够掌握现代物流专业知识。岗位技能课模块可开设军训入学教育、公益劳动、企业文化实习等，其目的是培养学生吃苦耐劳、团结协作等的精神；让学生了解物流企业的文化，为以后能快速适应工作岗位做准备。
3.加强教师专业培训
针对物流行业新产业、新专业的特点，学校可以制定出培养规划与具体措施，加大培训与投入力度。一方面，加强专业教师对物流知识的学习。通过昆山物流协会的专业知识培训，及时了解当前行业的最新动态与发展方向。同时，学校可以购买、订阅相关内容的图书和刊物供教师学习参考。另一方面，组织教师深入商务城的物流企业实地学习、顶岗锻炼。通过学习，让老师们了解物流知识，熟练掌握设备操作技能。
4.建设配套实训场所
加大实训新基地建设，能够满足本专业学生日常教学实训需求。比如物流实训车间、单证实训室、ERP实训室等。目前很多校内实训基地配有自动化立体仓库、货物自动分拣线和自动配货AGV小车、自动机械手等，通过场内的硬件机械设备和软件管理控制，可以演示企业完整的供应链业务流程。通过调研，企业希望学生在仓储管理系统（WMS）和ERP方面的操作能够加强。学校也应该在软件方面对学生进一步的加强。要求教师在教学过程中不断探索，将专业理论课与实习技能课进行组合教学，做到理论与实践沟通联系，让学生在真实的情境中，在动手做的过程中感知、体验和领悟相关知识，激发学生主动学习的兴趣和激情。教师应积极开展项目式教学，并采用项目式考核评估，充分发挥评估的检查功能、反馈功能、激励功能和导向功能。
5.深度耦合校企合作
学校应在完善校内实训基地的基础上，与校外建立实训基地。强化教师的企业经历，派骨干教师到不同的物流企业进行实践锻炼。
6.加快“双师型”教师队伍建设
为适应专业发展需要，必须建设一支较高教学水平、较强专业实践的“双师型”教师队伍。只有教师具备了相应专业的、熟练的技能，才能够授予学生。所以教师应首先加强本身的专业素质，不断学习、不断研究。
7.培育学生职业素养
学校应始终把培育学生职业素养，为社会培养合格人才放在工作的首位。确立“培养自尊、树立自信、发展专长、健全人格”职业素养理念，在学生中树立“发奋学习、提升素养、回报社会”的价值观念。应开展多形式、多途径的职业道德、创业教育和拓展训练、社团文化等活动，培养学生创新创优、团结协作精神。引入诸如“不断创新、以专业水准服务于客户”等物流的企业文化，定期邀请企业技术骨干、创业者来校作专题讲座，进一步弘扬企业文化和企业精神。
物流是一门实践性很强的课程，通过专业调研，中职学校物流专业应将进一步明确专业方向，以“企业岗位”为导向，开发学校课程体系，研发校本教材，深入改革人才培养模式，努力为花桥地区乃至社会培养合格的、符合企业需求的物流专业人才。
参考文献：
[1]郭名，段凡. 促进我国物流人才培养[J].物流科技，2005（8）：88-90.
