［摘要］在大数据和京津冀协同发展的背景下，河北省委、省政府高度重视商贸物流业发展，商贸物流已经成为河北的第三大产业，位居现代服务业的首位，但是其发展模式依旧传统，还没有形成标准化、集约化、智能化的现代物流体系。文章在大数据的背景下，分析河北省商贸物流业发展现状以及存在的问题，并结合问题制定行之有效的解决对策，以促进河北省商贸物流企业全面发展，尽快把河北省建设成全国现代商贸物流重要基地。
［关键词］大数据;商贸物流业;现代物流体系
在移动互联和大数据成为推动物流业新变革核心引擎和京津冀协同发展的背景下，河北省委、省政府高度重视商贸物流业发展。目标是把河北省建设成全国现代商贸物流重要基地。但是河北省在商贸物流业的建设中刚刚起步，还有很多亟待解决的盲点和障碍。尤其近几年来智能物流的发展日渐成熟，在大数据的背景下对河北省商贸物流业进行转型升级研究，把商贸物流业打造成为河北重要的支柱产业，初步建成带动周边、服务京津、面向全国乃至联通全球的智慧物流服务网络成为摆在面前的一个崭新的课题，文章的研究可以为河北省商贸物流业的发展提供决策依据。
1河北省商贸物流业现状及升级趋势
1.1河北省商贸物流业现状
从商贸物流业的增加值来看，河北省商贸物流业发展基础条件好。2017年河北物流业的增加值为2497.88亿元，同比增长5.4%;物流业的增加值占全省GDP的7.3%，占第三产业增加值的16.6%。但从物流业发展的总量和效率来看，近五年河北物流总量有增加的趋势，但增速缓慢，物流成本依然较高。从表1可以看出，近五年河北的货运量波动较大，2014—2015年还出现了较高程度的负增长;港口货物吞吐量、货物周转量增长先快后慢，2015年还同时出现了负增长，从2017年开始增长变快。从商贸物流发展载体和设施体系来看，目前，河北省省级物流园区32个在建设中、县域特色产业电子商务平台50个、大宗商品交易平台10个。经营收入超过10亿元的快递企业有7家，年交易额超过1亿元的特色产业电子商务平台30多家，年交易额超过10亿元的农村电子商务龙头企业4家。同时，有5个商贸物流平台承接京津产业转移，在承接京津商贸物流业转移上这些平台的作用日益凸显。［1］河北省目前逐步形成了秦皇岛港、唐山港京唐港区、唐山港曹妃甸港区、黄骅港区“三港四区”的格局，截至2018年全省港口生产性泊位已达158个，通过能力到达8亿吨，居全国第三位。［2］2018年共完成沿海港口货物吞吐量11.6亿吨，沿海港口集装箱吞吐量426万标准箱。2018年河北省货运量和货运周转量分别为25亿吨和13876.7亿吨千米。从图1和图2可以得出，与京津相比，2013—2017年河北的货运量与货运周转量远高于北京和天津，以2017年为例，河北货运量是228854万吨，占京津冀货运量的76%，物流业发展前景巨大。
1.2河北省商贸物流企业升级趋势
《京津冀协同发展规划纲要》确定了河北省“三区一基地”的功能定位，把河北建设成为“全国现代商贸物流重要基地”，成为新的支柱产业。河北省政府在《河北省建设全国现代商贸物流重要基地规划(2016—2020)》中表明，河北将依托产业、区位和港口优势将商贸物流建设成为联通全国、面向全国、服务京津、带动周边、发展自己的智慧物流服务网络，达到国际领先水平。［3］大力发展“互联网+物流”，将智慧物流全面应用于商贸物流业，得以全面改造提升。首先，加快河北物流信息网络系统建设，建立服务京津冀的商贸物流大数据库。抓紧完善商贸物流信息数据库建设，完善各物流信息功能子系统，汇成包含各物流功能的河北物流信息网络系统，依托智能物流技术，实现区域物流信息资源共享。其次，推进河北省标准化物流公共信息平台建设。推进“物流河北”和“物流京津冀”的平台建设。与此同时，推进全省各地级市的物流信息平台建设，最大限度实现省内信息互通、物流数据和资源共享，加快与京津对接，加快与国家物流公共信息平台的对接，实现平台间互联互通。
2大数据背景下河北省商贸物流企业存在的问题
2.1对大数据的应用重要性的认知度不够
近几年来，大数据越来越广泛地应用于各行各业，已经进入大数据的时代。大数据背景下进行商贸物流产业的转型升级，利用大数据、云计算、物联网等技术分析商贸物流中生成的海量数据，从而更加精准地预测市场反应和客户需求，为商贸物流企业的发展提供更加可靠的决策依据。目前，很多商贸物流企业依然沿用传统的商务物流模式，还没有把大数据技术完全应用于企业现有的模式中，在商贸物流企业中对大数据的应用认知度还比较低;另外，大数据作为新时代的产物，很多商贸物流企业对于大数据的应用能力还很差，大数据对于设备和环境的敏感度较高，尤其是科学技术的发展日新月异，大数据技术的更新换代速度很快，现代商贸企业很难在短时间内掌握大数据技术，［4］对于大数据的应用只停留在表面。
2.2企业间的关联度不高
产业间应加强交流与合作，以此来推动大数据技术在商贸物流企业建设中的发展。目前商贸物流企业的竞争意识和合作意识还很淡薄，甚至会出现恶性竞争，恶化物流市场环境，使商贸物流企业难以稳定发展。而且在大数据背景下，物流市场的竞争逐渐激烈，单打独斗难以利用物流行业的资源，无法精细和动态的管理物流生产活动，降低了资源利用率和生产力水平，无法实现同类资源集约化，这将会大大增加企业成本，还会面临在信息化社会被淘汰的风险。
2.3全国性商贸物流集散地发展滞后，服务半径较小
河北建设成为全国现代商贸物流重要基地，其首关键词是全国，所以服务半径要大，不仅要立足河北、服务京津冀，更要面向全国乃至全世界。但是我省尚未建成大型集散枢纽，货物运输需经京津两大枢纽集散，沿海港口尚未实现由传统装卸港向现代“商港”转型，商贸经济不发达，具有全国影响力的大型商贸集散地较少，没有服务本地、服务周边区域的能力和规模，服务国际的能力更加严重不足。
2.4信息化手段应用不够广泛
全国现代商贸物流重要基地的次关键词是现代，这就要求将物联网、大数据、云计算、GPS与无线定位等技术应用在商贸物流基地的建设中。从实践看来，现有的物流园区虽已具备基础信息化设施，但是由于运营成本高、缺乏大数据专业性应用人才。目前河北的商贸物流企业经济实力相对薄弱，缺乏从高校和科研院所引进高素质的大数据人才的资金，大数据专业应用人才的缺失使现代商贸物流企业的信息化手段应用不够广泛，这种局面在短时间内都无法得到改善。
3大数据背景下河北省商贸物流企业发展的思路
3.1促进商贸物流标准化，提高大数据运用能力
大数据背景下的商贸物流，要着眼于商贸物流全局发展，因此发展智慧物流的前提是商贸物流标准化。对商贸物流企业而言一定不要各自为战，要有全局观念。政府应该发挥其监管作用，为商贸物流业制定各类物流设施、设备的技术标准，各类数据采集、挖掘、分析、交换的行业标准，并鼓励企业参与制定。为保证标准的实用性，可选择龙头企业开展试点，分区域有重点地带动整个区域共同参与，全面推行商贸物流标准化。要加快商贸物流智慧化的建设，构建商贸物流企业的大数据服务平台。大数据时代，商贸物流业应充分利用物联网的RFID、传感技术、GPS等技术，实现物流资源的集约化，各个商贸物流企业应积极共享自己的物流数据，政府应该发挥监管作用，整合各种物流信息平台、电子商务平台及交易平台，建立专业化的商贸物流大数据交易平台，鼓励政企合作，企业更多地参与平台建设，形成互利的建设机制。
3.2创新商贸物流发展模式，提升产业集聚水平
对商贸物流企业进行横向和纵向整合，引导商贸物流企业做大做专。通过对商贸物流企业本身进行过程重组，实现同类资源集约化。利用信息网络构建信息平台来对分散的商贸物流企业进行优化匹配，多式联运平台整合各种运输方式、物流园区、物流枢纽有效管理各种资源，培育一批有影响力的现代商贸物流集团，通过提升企业品牌打造一批有影响力的物流品牌，早日建成带动周边的智慧物流服务网络。同时利用“互联网+商贸物流”，提高河北现代商贸物流企业的智能化水平。
3.3强化基础设施支撑能力，优化商贸物流空间布局
河北建设全国现代商贸物流基地，必须扩大服务半径，通过打造“一环、两通道、多节点”商贸物流空间结构，完善现代化综合交通体系。着力建设“轨道上的京津冀”，形成全天候的服务京津的现代商贸物流圈，建设现代化的综合港口群，长途货运形成以铁路为主，货物提取配送由公路辅助的多式联运的商贸物流格局。发挥“一环”地区的核心主导作用，畅通东西、南北两大商贸物流通道与各市、县的高效衔接，提高全省商贸物流业的一体化和现代化水平。
3.4加大推进校企合作力度，培养高素质技术技能型物流人才
大数据时代商贸物流业的发展离不开高科技、高素质的物流人才，创新型人才更是河北省商贸物流的紧缺资源。为此加大校企合作，培养高素质技术技能型物流人才是当务之急，可通过合作教学、课程开发等教学内容共同建立科学完善的人才培养体系，企业提供实践场所，高等院校提供师资和教学支持，同时还可以为企业员工提供继续学习的机会，加大校企合作力度，建设校内综合性实训基地和校外实训基地，为商贸物流企业培养高素质技术技能型的物流管理人才。
作者:曹淑芹 张京京 单位:衡水学院
