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道路和桥梁工程技术范文1
引言
随着社会的发展，各个城市和地区都越来越重视基础设施的建设。而桥梁，恰恰就是城市道路桥梁公路、城市道路或者铁路干线中非常重要的组成部分。特别是在城市进行规划建设时，许多被列入设计方案的大中型的桥梁建设建设，将会对该城市的政治、经济和文化的发展，以及国防的建设产生推动作用，具有非常重要的意义。
一、城市道路桥梁道路桥梁工程施工特点
1、施工进度快
城市道路桥梁道路桥梁施工多处于城市繁荣地段，施工不可避免的会对城市正常的交通和人们的出行带来一定的影响，所以城市道路桥梁道路桥梁工作项目往往对工期要求较严，需要在期限内完成整项施工任务，由于对施工进度具有较高的要求，这就导致城市道路桥梁道路桥梁施工时往往并没有对施工技术、施工计划和施工工艺进行充分考虑和安排即开工，给后期施工的质量控制带来较大的难度。
2、施工场地小，工程量大
由于城市道路桥梁道路桥梁的施工地点比较特殊，一般都是在城市的主干道路中进行，一方面要保证工程的顺利进行，另一方面还要注意对周围环境以及交通状况的影响。所以在有限的施工空间内，巨大的工程量为施工带来了很大的难度，需要合理控制施工质量和工程的进度。
3、施工难度大
在城市快速发展的过程中，各种基础性设施建设的速度加快，所以在城市道路中的地下管线较多，在道路桥梁施工中，一旦盲目施工破坏到管线，将会造成严重的经济损失，为施工造成较大的难度。所以事先要对施工现场的地下管线进行详细的了解，然后设计合理的施工方案。
二、目前影响桥梁施工技术与管理的因素分析
1、管理经验欠缺
目前，在我国桥梁施工的过程中，其管理技术相对较为落后。其具体体现在在对施工过程进行管理的过程中，其管理组织较为混乱，责任划分并不明确，致使一旦出现问题之后相互推诿。同时，监督力度相对较为欠缺；而在对施工人员进行管理的过程中，其所聘用的施工人员通常为农民工。该类施工人员的施工经验相对较为匮乏，如若没有得到科学、全面的培训，将会使其对整个施工工艺没有深入的认识，进而影响施工质量。在对原材料进行管理的过程中，部分施工管理单位并没有详细的原材料性能检测记录，很大程度上影响施工质量。
2、对施工材料和设备的引进管理的不当
随着交通运输的活跃，使道路桥梁的施工建设难度日益增加，很多的施工对所需的材料和设备有很高的标准和要求，但是由于在施工管理中，缺乏专业性的相关技术人员，从而无法保证引进的材料和设备的高标准性，影响到施工的整体质量，这是由于技术人才的缺乏而引起的。有些企业为了节省成本费用或者由于资金的缺乏，引进一些廉价的材料和设备来代替规定所需的材料设备，致使在工程建设完工投入使用后出现一些的质量问题，例如：常见的裂缝问题的产生，这与原材料中水泥的质量有很大的关系。
3、桥梁施工的工艺水平不高
近几年国内外都出现了多座桥梁突然坍塌或倒塌的事故，造成了极大的社会影响，也引起了各界对于桥梁安全性等问题的关注和思索。在我看来，桥梁在建好之后的短期内就发生坍塌或倒塌事故，归根结底是因为桥梁工程在进行施工时，施工技术不合格，或者是没有贯彻到位，所以导致所造桥梁没有达到设计的要求和规范，造成了严重的安全事故。其中最典型的质量问题，就是在施工中使用的材料的强度不够，以及施工时的工艺不合格，其中包括对水泥的选用、混凝土的配合比、桥梁的养护不当等。
三、解决桥梁施工技术问题的措施
1、原材料和设备方面
在原材料和设备方面，加强质量控制就要从源头上采取措施，在原材料和设备进入施工现场时，要严格的进行检查，确保合格后方可以使用，对于供货方的具体情况也要有详细的考察掌握。随着我国施工原材料和设备市场的发展，各种类型的材料和设备日益繁多，因此，道路桥梁施工的管理人员要安排专门的具有专业知识的人员来检测控制材料和设备的选择引进，同时也要对采购部门进行有效的监督管理，严肃责任落实制度，只有在材料和设备方面做到了严格的质量把关，才能给下一步的工程施工奠定扎实的基础。
2、落实技术规程
为确保平日之中的施工顺畅，应能落实拟定好的技术规程。多层级的技术指标，经过提炼抽象，被变更为特有的施工指引。路桥施工人员，应能接纳这类规则，认真予以学习。常规施工之中，应能审慎遵守。关联技术人员，应强化细节范畴的施工查验，采纳技术监督。拟定出来的成套规则，都应予以落实。严格按照规程谨慎操作，调动施工之中的主动性。建构组织机制，设定多层级的管理职责。对于职责人员，应能明确特有的配套职责。采纳新颖情形下的信息搜集，随时辨识信息。发生事故以后，应能调研解析本源的事故成因建构反馈机制。设定定期特性的技术互通及交流，组织某些人员，解析深层技术疑难，强化技术攻关。发觉了技术疑难，就应及时处理。做好常规态势下的技术督查，明确新技术特有的运用状态。
3、提高施工人员的综合素质
说到底，桥梁的施工和维护是人的施工和维护。所以施工人员的工作态度和素质对保证桥梁施工的质量起着基础作用。所以我们必须严格把关施工人员的素质，加强对施工人员和管理人员的专业知识和技术能力的培养和提高，强调施工中的安全意识。只有施工人员具有了较高的综合素质，才能从根本上保证桥梁的施工技术和施工质量，才能最大限度地实现施工的效率。
4、加强施工技术的管理
首先，要安排专业性强、操作能力强、工作经验丰富的技术人员绘制城市道路桥梁道路桥梁项目的设计图纸，确保整个工程项目的施工技术合理性、安全性和科学性。其次，积极鼓励技术人员学习国内外先进的施工技术和施工工艺，并将其运用到施工实际中去，对其完善创新。而且，施工技术人员要在施工实际中不断积累经验，提高自身应变能力，一旦发现施工技术问题要沉着应对，根据自身专业判断及早采取有效措施解决施工问题，保证施工进度和施工质量。而对于施工项目合同条文，施工技术人员要细致研究施工合同，若发现合同中某些内容不符合施工实际要及时提出；对合同中新增内容或改变内容，施工技术人员要及时跟项目人员做好沟通，保证施工项目的顺利进行。针对专业的技术资料，必须安排尽职尽责的专业技术人员负责，将相关资料分门别类，有效管理，保证施工过程中不会出现混乱，造成施工技术错用、施工质量的下降。
结束语
道路桥梁在施工过程中的技术问题和质量控制是一项综合复杂的活动，需要施工管理者根据具体的施工特点，把道路桥梁的质量重要性贯穿于整个施工过程，对施工中的技术问题采取科学合理的解决措施，建立严格的质量监督机制，实施切实有效的质量控制策略，从而保证道路桥梁的整体质量安全可靠。
参考文献
道路和桥梁工程技术范文2
关键词：改革创新；人才培养；辽宁建筑职业学院
0 引言
工程技术和企业管理所需要的人才主要依赖于高等职业教育，高等职业教育培养出大批为国家经济发展科学进步做出伟大贡献的人才。传统教育看重的是专业知识的传授，如今综合素质教育和能力的培养出现在人们的视线范围中，并迅速得到人们的关注。高等职业教育人才培养应该以学生多参加实践经验学习，理论和实践有效的结合、校企合作。道路桥梁工程技术专业被单独列为一个学科，是为了满足市场的需求，以及工作生产要求，服从管理能够满足服务第一线的发展要求。现在的道路桥梁工程技术要求人员必须掌握牢固的知识结构拥有良好的职业素养[1]，这和之前道路桥梁工程技术人员培养模式是截然不同的。所以高等职业教育人才培养模式就必须改革创新。
1 道路桥梁工程技术专业人才培养的问题所在
为了满足市场对道路桥梁工程技术人员的需求我国很多高职院校都增开了道路桥梁工程技术专业，其中辽宁交专和福建交院为我国道路桥梁工程技术培养出大批人才，这也与它们的教学模式有关。所以解决高职教育中所存在的问题就应该从它的教学模式出发。就现阶段我国人才培养教学模式问题进行归纳：
2.1 道路桥梁工程耗时长，教学时间和实践机会有限 道路和桥梁的修建都是一项很大的工程，因为它必须考虑首先是安全问题，还有地理环境给施工都会带来巨大的麻烦，并且还存在着很多不定因素，所以道路桥梁工程耗时是很漫长的，但是高等职业院校的授课时间又有限，这就使得教学模式很现实是存在差别，学校的实地实践也会因为道路桥梁工程中存在着安全隐患而着重考虑它的可行性；从而减少学生的实践机会[2]，然而课堂实训又因为它和现场施工落差很大，使得学生没有身临其境的感受，所以让教学缺乏真实性。
2.2 教学教师不符合“双师型”教师的发展要求 “双师型”教师具有牢固的理论知识做依据同时还具备丰富的动手能力，不仅能够清楚了解到社会道路桥梁工程技术的发展[3]，还可以在理论上对学生作出与之相应的现实运用。然而现阶段我国高等职业学院的教师普遍存在只会纸上谈兵的现象，对实际的工程了解并不多。
2.3 实训基地建设不完善，使得实训不能达到预期效果 在我国，高等职业院校都拥有自己的实训室，实训室中配备先进的设备，但还是存在教学效果不理想的现象，导致这个现象的主要原因是因为设备不配套无法有效利用，这也会造成资源的极度浪费。
3 辽宁建筑职业学院道路桥梁工程技术人才培养模式的改革与创新
辽宁建筑职业学院意识到道路桥梁工程技术的教学模式上存在的问题，又结合自身学校的特点和教学现状，参考了国内外优秀的高等职业院校的成功案例，在人才的培养模式上提出了以下改革和创新：
3.1 合理的制定人才培养目标 道路桥梁工程技术对人才的要求是：熟悉道路桥梁工程技术的专业理论知识，能够运用公路勘测技术、路面路基工程技术以及道路桥梁施工技术在道路桥梁工程建设中。教育学生拥有良好的职业道德和不断创新的能力，听从党的指挥，坚持党的领导，注意学生的日常行为让学生符合德智体美劳全面发展的新型人才，学生在毕业后可以迅速找到符合自己专业的工作；可以发挥出自己所学的现场技术安全管理等诸多的知识技能。
3.2 合理的安排课程，运用科学的教学体系 道路桥梁工程技术专业的课程体系主要由基础课程和职业岗位课程以及拓展课程组成的，这三个课程之间的组合有利于培养出更多符合社会发展的人才。职业基础课程主要是对学生进行入学教育，灌输等伟大思想，以及法律教育等；职业岗位课程主要是让学生学习应用力与结构的物理知识以及建筑结构的专业知识等；职业拓展课程则是让学生明白交通工程的概述以及相关道路的文件[4]，各课程之间相互协调使得学生全面发展更符合道路桥梁技术对人才的要求。
3.3 加强校内外实训基地建设，让学生尽可能多的实训操作 道路桥梁工程专业得到学校高度重视，加大了对道路桥梁建设的投入，具有效统计辽宁建筑职业学院已经拥有道路桥梁工程设备近两百台；同时道路桥梁实训教室也有两个，这可以让学生在实训教室完成土工试验、路基路面检测以及道路工程所需要的材料进行检测，这些都有助于学生在今后走向工作能够更快上手，让学生尽可能多的进行实训操作。
4总结
市场对人才的要求发生了改变，这就要求人才培养模式以及教学课程体系跟上市场变化的步伐，让学生对基础理论知识掌握得更牢固，也提高了实操水平，激发了学生们学习的积极性，实现了提高学生综合素质的目的。
参考文献：
[1]王琦.高职院校道桥专业人才培养模式的改革与创新――以辽宁建筑职业学院为例[J].价值工程，2015，30：178-179.
[2]《辽宁高职学报》第13卷（2011）总第94―105期总目录[J].辽宁高职学报，2011，12：113-118.
道路和桥梁工程技术范文3
关键词：道路桥梁工程技术；毕业设计；教学改革
中图分类号：G642.477 文献标识码：A
概述
道路桥梁工程技术专业毕业设计是学生由专业学科知识学习转向解决桥梁工程实际问题的初步过渡，使学生完成面向工程设计实践的专业工程师基本训练。是理论与实际相结合的运用阶段，是学生将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。也是对学生所学专业知识及其应用能力的一次综合性检验。通过毕业设计，使学生系统的巩固专业知识，培养独立分析和解决问题的能力；提高设计计算及绘图能力、正确理解和运用《公路桥涵设计规范》相关条文的能力；掌握道路、桥梁的设计原则、设计方法和步骤。目前，我国的基建队伍的规模很大，但高素质的工程技术管理人员的比率相对较低，很难适应经济建设的需要。国家大力建设道路基础设施，对道路桥梁工程技术专业提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素质人才。而我系道路桥梁工程技术专业2006年开始招生，属于起步较晚，教学体系和研究课程内容和改革的压力很大，毕业设计的内容和模式也比较单一和滞后。所以，怎样指导学生做好毕业设计，保质保量，提高效果，满足市场发展的需求，提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力已显得刻不容缓。
1 毕业设计工作中存在的问题
1.1 学生因素
学生中存在对毕业设计不重视，态度不认真现象。有些学生认为毕业设计只是走形式，随便对付就能够通过，对老师布置的要求、进度不予理会，临到答辩前匆忙突击。毕业设计安排于大三第一学期，此时正值学生找工作及参与专升本考试的关键时期。由于时间上的冲突，在两者的选择上，学生多倾向于把时间和精力投入于找工作中，或者全力以赴准备专升本考试，难以保证真心投入到毕业设计的全过程中。其次学生对毕业设计内容的理解较盲目，使学生的参与意识与角色意识不浓。
1.2 教师因素
指导教师对毕业设计的重要性认识不到位，导致了部分指导教师在指导毕业设计过程中责任心不强，出现放任自流现象。一些指导老师对毕业设计的质量把关不严，评分标准掌握偏松。带毕业设计的教师缺少科研、实验和工程实践经验。
1.3 选题单一
我系道路桥梁工程技术专业毕业的学生就业约占80%以上到检测单位、施工单位、监理单位、勘探设计、养护管理等单位。毕业生的就业现状是直接从事施工者居多，而设计选题仅偏重于道路桥梁设计，单一的选题将严重束缚学生的学习积极性，只要有一部分学生做完，其他大部分学生就“照猫画虎”。
1.4 毕业设计内容和资料缺乏
我系毕业设计参考资料大部分是参考其他学校，相对缺乏全面评价的资料，对工程实际指导意义不大，未能充分发挥学生丰富的想象力和创造能力。
1.5 理论联系实际欠佳
学生课堂所学的知识不能很快用实践验证，虽然实践环节安排接近50%，由于条件所限，学生实际到生产一线的机会很少，只有2周生产实习和10周毕业实习，而即使学生去了生产一线由于道路桥梁建设工期较长，在很短的时间不可能面面俱到。
2 提高毕业设计质量的途径
结合我系实际情况和对设计的指导经验，本人对道路桥梁工程技术专业毕业设计内容和模式展开了探讨，提出具体改革措施如下:
2.1 切实加强应用力学、道路工程测量、道路工程材料、计算机应用等基本技能训练的基础上，要加强实践环节，生产实习由2周改为4周，毕业实习由10周改为13周，其次是要提高校外实习的质量，使学生的实习落到实处。通过校外实习，使学生在具体工程建设施工现场中获得工程实践能力，再结合理论，提高工程技术应用能力和综合素质，为毕业设计打下了良好的基础。
2.2 改革课程设计环节，提高课程设计质量，应开设《桥涵水力水文》课程设计、《墩台与基础工程》课程设计、《桥涵工程》大作业、《道路工程》大型作业、《工程结构》大作业、《施工组织设计》综合练习、《路桥工程预算》大型作业7个项目组成的道路桥梁课程设计系列。其中有5个课程设计结合在一起就完成一座桥梁的工程设计计算与施工图绘制工作，使在毕业设计中没有进行桥梁整体设计的学生，也得到了桥梁设计与施工的系列训练。
2.3 选择路桥工程实际为毕业设计题目，强化学生工程意识。通过设计院提供真实的路桥建设题目，做到真题真做，在真实的工程环境中，使学生的综合知识得到了培养。
2.4 设计题目尽量做到一人一题。为了避免学生之间互相抄袭，我们要坚持做到一人一题。我们毕业设计时间是6+2周，学生必须完成方案比选、结构设计计算、施工图绘制、施工组织设计四部分的内容，加大施工部分内容。突出施工要求，要求学生通过设计理解施工。毕业设计是融合设计、施工、管理三者关系的最好方法，学生要熟练的掌握绘图和识图，要求最少绘制10张以上图纸CAD绘图必须不少于设计总图张数的1/3，且由指导老师指定绘制CAD图。
2.5 加强检查制度。毕业设计采用“多环节“指导方法，即教师指导一部分，学生设计一部分，教师既要集体指导，又要个别指导；教师既要教方法，又要讲清机理问题，还得介绍经验。对于优秀的学生予以适当增加难度和工作量，对那些平时态度不够端正的学生及时给予批评、规定每一阶段必须完成的内容，随时检查，充分发挥其积极性及潜能。一般在毕业设计的进行中，一定要做好前期、中期、后期检查。系里主管教学的部门也要随机进行抽查，学院教务处也要加大教学检查工作。这对毕业设计工作起到检查督促的作用。
结语
结合我系实际情况，各指导教师应做好充分的准备工作，以饱满的工作热情和认真负责的工作态度，积极按时做好毕业设计指导工作。学生必须严肃认真对待，要独立思考，勤奋努力，积极按时完成设计任务。激发学生学习兴趣和热情，提高学生专业知识综合能力，全面提高即将毕业学生的综合素质和社会竞争力，为培养合格的道路桥梁工程建设专业技术人才服务。
参考文献
[1]李丽平等.道路桥梁工程专业毕业设计的探索[J].黑龙江科技信息，2008(13)：158.
道路和桥梁工程技术范文4
“桥梁工程”是道路桥梁工程技术专业的一门必修课，鉴于课程实践性较强以及培养方式朝着应用型人才转变的要求，传统的只重视理论知识的教学方式已经不能满足现阶段的人才培养需求，教学方式亟需改革。本文将从“桥梁工程”课程教学手段、教材革新、实践教学、考核方式等方面进行课程改革探讨，帮助学生更深刻地理解课程内容，掌握更多的实践技能，提高课程教学效果。
关键词：
桥梁工程；课程改革；教学手段；实践教学
“桥梁工程”是道路桥梁工程技术专业的一门专业必修课。本课程的培养目标是使学生熟悉各种类型桥梁的组成、特点及适用条件，并重点掌握常用的中小型桥梁，包括钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥、圬工及钢筋混凝土拱桥的构造原理、设计及施工方法和桥梁下部结构方面的基础知识。此外，也简要介绍了大跨度桥梁结构的构造及维修方面知识。“桥梁工程”是一门实践性很强的专业课程，要求学生能够将课程所学知识理解并应用到实际桥梁的设计与施工作业当中，并能够完成施工现场的管理等工作。随着桥梁工程技术的发展，新理论、新工艺、新方法不断应用在工程之中，这就要在课程教学的过程中能够及时更新知识体系，将最新技术理论及规范应用到教学之中。同时，为了适应应用型人才的培养目标，老的教学方法已经不能满足教学需要，教学方法的改革就显得尤其必要。
1当前“桥梁工程”教学现状
作为一门理论性和实践性都很强的课程，“桥梁工程”课程中内容涉及范围广、桥型复杂多变、规范条文繁多、构造要求复杂、计算内容多且难度较大，即要求学生要有牢固扎实的先修课程基础，又要求具备一定的实践经验才能很好的掌握课程内容。然而，当今的教学手段仍然是以单纯的课堂讲授为主，灌输式教育仍然普遍存在，学生学习的方式仍然是以课堂听讲为主，缺乏参与性和积极性，同时也不利于学生主动思考问题能力的培养，面对“桥梁工程”这门理论性与实践性并重的课程，陈旧的教学方法显然已经无法满足现如今的培养要求，具体来说，当前“桥梁工程”课程教学当中存在着以下几点问题：
1.1教学手段陈旧
当前的教育教学手段仍然在很大程度上沿习传统的以讲授为主的方法，在“桥梁工程”课程的教学过程当中，主要还是采用“老师讲授、学生听讲”的传统教学方法，学生在学习过程中处于被动听课的状态，积极性和主动性都无法得到体现，老师讲多少学生听多少，对于学生在理解桥梁工程各方面知识上缺乏指导性。
1.2大班教学效果差
高校扩招带来的入学门槛降低造成了高等学校学生激增的现象，学生的增多不可避免的导致了自然班级中人数增加。鉴于师资力量存在一定紧缺，就造成了大班教学的情况。大班教学在高校教学中较为常见，同一时间上课学生过多就容易造成授课效果差的弊端，“桥梁工程”课程难度较大，再加上大班教学就更降低了教学效率。
1.3教材革新缓慢
教材是教师教学和学生学习的主要依据，“桥梁工程”课程理论与实践并重，其教材有着其明显的特殊性。“桥梁工程”教材中规范条文众多，随着工程技术的不断发展，规范也随之频繁更新换代，我们使用的教材的革新速度远远更不上规范更新的步伐，致使学生学习到的部分知识落后于如今桥梁工程技术的进程。此外，如今的教材也缺乏创新性和启发性，学生只是被动的接受书本知识，没有起到引领学生思考创新的作用。
1.4实践环节缺失
“桥梁工程”课程的实践性很强，学生在学习书本知识的过程中接触到的绝大部分都是理论相关的内容，很少接触到工程实践。理论教学虽然能在很大程度上让学生掌握桥梁计算方面的知识，但是“桥梁工程”课程中很大一部分内容是有关现场实践和构造要求的，这些内容仅仅依靠理论授课很难理解，所以离开实践教学是无法达到理想的教学效果的。实践环节在“桥梁工程”课程教学中十分重要，它可以帮助学生在实践中理解理论知识，帮助学生掌握桥梁结构和施工的各道工序，在很大程度上提高学生的动手能力和协作能力，同时还可以在实践中让学生接触到工程管理方面的知识，在实际工作中提高能力，掌握专业知识。
1.5考核方式落后
我们现在采取的“桥梁工程”课程考核方式将最终成绩划分成两个部分，一部分是平时成绩，包括考勤、作业、互动等方面，占总成绩的30%；另一部分是期末考试成绩，折合后占总成绩的70%。这种考核方式所考查的重点依然是以理论知识为主，对学生的要求也是以书本知识为主，并没能重点考察学生的实践能力和创新能力，也无法适应应用型人才的培养目标。
2“桥梁工程”课程改革方向
为了能够突出“桥梁工程”课程中实践环节的重要性，并且转型适应应用型人才的培养目标，“桥梁工程”课程亟需进行改革。
2.1改革教学手段
现今“桥梁工程”课程的教学手段陈旧，一直沿用老师讲多少、学生听多少的方法，这种教学手段并没有突出学生的课堂主体地位，也没有能够调动起学生主动学习的积极性，很难达到理想的教学效果。教学手段改革的主要方向是充分调动学生作为学习主体的主动性。在教学过程中采取模块化教学的方式，将不同桥型划分为各个模块进行教学，增加课程趣味性。尽可能多的利用多媒体资源授课，增加图片、视频等资料帮助学生加深对各种桥梁结构的主观认识，以此来弥补课堂教学无法接触到工程实际的弊端。利用分组讨论的方式作为课堂互动，充分发挥学生的创新思维，同时也在一定程度上调动起了学生自学的积极性。将课堂主角交还给学生，教师对一些必要问题进行讲解，将更多的时间还给学生，让学生作为课堂的主角进行学习、讨论，将“翻转课堂”的理念应用到课程教学当中。
2.2加快教材革新
“桥梁工程”教材有着一定的特殊性，由于教材中有大量的工程规范和构造要求，教材革新速度缓慢的话，就会造成学生所学知识已无法和实际工程接轨，甚至会造成就业后工作出现事故问题，所以就要求教材依据现行标准及时更新。另一方面，教材的编写要突出以培养应用型人才为目标的特点，对于高职学生来说，要秉承“少学、够用”的原则，简化理论知识，增加实践内容所占的比重，更好的为让学生掌握更多桥梁工程实践技能服务。
2.3增加实践教学环节
桥梁结构复杂多变，结构构件繁多，桥型多种多样，仅仅凭借书本知识无法全面认识桥梁结构。过往的“桥梁工程”课程教学当中，过多的重视理论教学环节，忽略了实践教学环节的重要性，没能突出本课程实践性强的特点，学生在课程完结之后普遍存在对桥梁结构缺乏直观认识的现象。我校在“桥梁工程”课程教学当中加强了实践环节的教学内容。首先是生产实习环节，通过组织学生参加生产实习，帮助学生在施工第一线接触各类桥梁，参与一线生产活动，在实际工程当中学习施工及管理知识。其次，组织桥梁建模比赛，鼓励学生动手制作桥梁模型，加深对桥梁结构设计的理解。最后，增强校企合作，向企业输送学生进行锻炼，选择校外工程技术人员担任实践导师，指导学生第二课堂实践环节的学习，依据培养应用型人才的目标，使学生达到毕业后即可在就业单位胜任技术岗位的要求。
2.4改革考核方式
目前的考核方式中过分注重卷面成绩，并不能很好的适应培养应用型人才的目标，因此为了更好的服务于培养高职院校学生专业技能、方便学生就业，现如今的考核方式就必须进行改革。“桥梁工程”课程的考核方式应该从重视结果向重视过程进行转变，对成绩的评定不应再仅仅局限于卷面成绩的高低，而是应该更重视学生在课程学习以及考核的过程。在新的考核方式中应该增加平时成绩所占比重，降低理论知识考核成绩所占比重，两者各占50%比例，以此突出技能环节在课程中的重要性，同时也更便于使学生重视起实践技能的学习。平时成绩中应包括考勤成绩、实习成绩、实践技能及识图制图成绩、桥梁模型成绩等方面；基础理论知识包括期末考试卷面成绩，两部分综合考虑评定学生的最终成绩。
3结束语
“桥梁工程”作为道路桥梁工程技术的一门专业必修课，有着其明显的实践性，传统的教学方式、考核方式已经很难适应新的学生培养目标，要想适应新的应用型人才培养目标，并突出课程实践环节的重要性，引导学生更好的掌握桥梁工程中各方面的知识及技能，就必须对教学手段、教材革新、实践教学、考核方式等方面进行重点改革。只有通过改革，才能更好地激发学生学习的积极性，帮助学生掌握应具备的工程技能，同时也能帮助教师更全面的提高综合素质，更进一步地提高教学效果。
作者：董文龙 冯国海 单位：商丘工学院土木工程学院
参考文献：
[1]廖玉凤.“桥梁工程”课程教学方法改革研究[J].科技视界，2014（36）：66.
[2]孙媛媛.高职“桥梁工程”课程改革与实践[J].课程教育研究，2015（28）：150.
道路和桥梁工程技术范文5
【关键词】 道路桥梁 项目管理 方法措施
1 引言
项目管理在我国始于20世纪80年代，随着改革开放时期大规模工程建设的兴起，项目管理在我国各行业开始展现勃勃生机。在对各类各样工程建设项目管理的经验教训进行分析总结的基础上。从项目管理的制度化、规范化和科学化的高度确立的我国目前项目管理模式的基本框架是：项目法人责任制、招投标制、建设监理制、合同管理制、项目经理责任制。
2 什么是项目管理
项目管理就是以项目为对象的系统管理方法，通过对项目进行高效率的计划、组织、指导和控制，以实现项目全过程的动态管理和项目目标的综合协调与优化；它是一种科学管理方法，在领导方式上，强调个人责任，实行项目经理负责制；在管理机构上，采用临时性动态组织形式——项目小组；在管理目标上，坚持效益最优原则下的目标管理；在管理手段上，有比较完整的技术方法。其具有综合性管理、严格时间期限的特点。
3 项目管理在道路桥梁工程建设的重要性
在道路桥梁建设的项目管理中，项目管理部门和其他施工的工作人员掌握知识的技能和有关的法律法规，用少量的投资，创作以利润为目的道路桥梁工程建设项目；在道路桥梁工程建设的工期当中，工程施工的项目和施工建设项目的质量二者之间是为了寻求一个最有效果的平衡点；道路桥梁工程建设项目管理主要是提高工程项目在管理控制上的水平，把管理中的内容和企业之间的发展合理有效的联系在一起，进而推进企业公司的快速发展。
在我国道路桥梁工程建设项目中，在数量的代表上都是有典型性的桥梁工程项目的建设管理，当中桥梁工程的建设项目管理中是重要的来源，道路桥梁项目工程的建设中管理，综合性的利用工程项目管理在实践中的经验和基础的理论，同时会为道路桥梁工程项目管理提供了比较重要的理论性的实行，在道路桥梁工程的项目建设的管理上让项目管理逐步的向系统和科学性的方面转化。
我们就工程建设项目的企业来说，想要道路桥梁工程的建设有系统化的理论性的依据来进行，道路桥梁工程项目管理是确定了整个项目工程实行的主要的条件；所以，在不断发展的现代化的社会，不论是企业中的项目管理还是道路桥梁工程建设的项目管理已经成为了一个企业和一个施工工程的成败的关键部分。
4 道路桥梁工程建设项目管理的方法
（一） 、建立项目经理责任制
对于道路桥梁工程建设项目管理来讲，其核心是实施项目经理责任制，项目经理责任制是项目管理工作的保证，是项目管理目标实现的具体保障和基本条件，是项目经理的工作原则，也是评价项目经理管理绩效的依据和基础，同时是项目管理区别于其他管理模式的显著特点；是通过项目经理和项目经理部履行项目管理目标责任书，层层落实目标的责任权限、利益，从而实现项目管理责任目标的制度。
（二） 、道路桥梁工程的项目建设上，项目经理是这个工程的中心
建设工程项目经理指受企业法人代表人委托对工程项目施工过程全面负责的项目管理者，是企业法定代表在工程项目上的代表人，为工程项目第一责任人，而且必须取得建造师执业资格才能上岗；其在工程项目施工中处于中心地位，起着举足轻重的作用，一个成功的项目经理需要具备的基本素质有：领导者的才能、沟通者的技巧和推动者的激情；他的工作是和整个工程建设项目紧密的联系在一起的，是组织管理成败的关键，应在投资分析、工程技术、工程管理等方面以及对道路桥梁建设行业特点有全面的了解；只有这样做才会保证整个工程项目的进一步协调与交流，才会确保道路桥梁工程项目管理的进一步发展。
（三） 、道路桥梁项目建设的材料和设备的选择
道路桥梁项目建设是否成功的完成对项目建设材料和劳动力的要求，基于工程施工设备的选择的要求是在一定的基础上实行的，但是对项目工程建设来说，劳动力的选择和文化程度的选择也有很高的要求，但是在素质的要求上也是相当高的，应该避免那些素质比较低的项目施工工作人员。素质相对较低的施工人员会导致建设施工单位在信誉和形象上造成严重的损失。
在项目工程的原材料选择上，应该采用没有招标底线方法的进行采购，确保建筑材料有很高的性价比，机械化设施的采用也是整个项目工程建设中的一部分，高性能的机械化设施对整个道路桥梁工程的质量和进程的速度都是不能忽视的因素，所以，对于机械化设施的选择上，监督管理制度是不能缺少的。
（四）、道路桥梁项目工程建设中对施工人员的约束制度
道路桥梁项目工程的建设对整个项目工程而言，也是非常典型的项目建设，在整体的道路桥梁项目工程施工建设中，应该合理的计划和明确的规定实施目标，这就要求我们管理层，和实行调控的工作人员进行具体的实施方案。所以，施工人员的积极性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制约并且提高施工人员的积极性有效办法。
5 道路桥梁工程建设项目管理的措施
在道路桥梁工程建设项目的管理上要做好四大管理措施，即进度管理、成本管理、质量管理、安全管理；在管理的过程中，实际上就是将相关管理措施的原理应用于道路桥梁建设的实践当中。
（一）、进度管理
道路桥梁建设项目的进度管理是对道路桥梁项目建设过程中各种可能的进度影响因素进行预测分析后，对进度目标进行分析和论证；通过采用科学的进度控制方法和先进的控制手段来对工程项目的建设进度进行管理；通过各层次的计划控制系统及时反馈实际进度信息，并将实际进度信息与计划进度对比，分析两者的偏差；采取措施调整优化原计划，最终使项目按计划顺利完成。它的最终目标是确保高速公路项目按预定的时间投入使用，及时发挥投资效益。
编制工程进度计划必须事先制定一个切实可行的科学的进度计划，在制定工程进度计划时要有一定的预见性和前瞻性，而且要满足合同规定的总工期及技术规范要求、清楚地表明施工中的全部活动及其关系、满足施工技术和施工组织的要求、符合实际、便于管理等需求。
为了确保总工期目标，编制各个阶段的进度计划，必须实行分段控制；根据总进度计划制定月计划、旬计划，用旬计划保月计划，用月计划保总计划，制定计划时要留有余地，理清相互衔接的关系；在项目实施过程中，要依据工程的变化情况，在不影响总进度的前提下，对进度计划及时进行修正与调整。
（二）、成本管理
道路桥梁项目成本管理就是要在保证工期和质量要求的情况下，对建设项目所消耗的各项开支进行指导、监督、调节和限制，采取相应管理措施把成本控制在计划范围内，并进一步寻求最大程度的成本节约；项目经理是项目成本管理的第一责任人，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施。
实现项目经理责任制，成立以项目经理为第一责任人，组建由工程技术、物资结构、试验测量、质量管理、合同管理、财务等相关部门的成本管理领导小组，明确各级管理人员的任务和职能分工、权利和责任；实施有效的激励措施和惩戒措施，通过责权利相结合，使责任人积极有效地承担成本控制的责任和风险
做好施工采购规划，通过生产要素的优化配置、合理使用、动态管理，有效控制实际成本；加强施工定额管理和施工任务单管理，控制活劳动和物化劳动的消耗；结合施工方法，进行材料使用的比选，通过代用、改变配合比使用外加剂等方法降低材料消耗的费用；确定最合适的施工机械、设备使用方案；结合项目的施工组织设计及自然地理条件，降低材料的库存成本和运输成本；应用先进的施工技术，运用新材料，使用新开发机械设备等。
（三）、质量管理
道路桥梁建设项目质量不仅关系工程的适用性和建设项目投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全，要始终坚持“百年大计，质量第一”的原则；实行项目法人全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。
在施工中，必须严格按照工程设计要求，施工技术规范、标准和合同约定组织施工；严把质量关，不得偷工减料，减少返工造成的浪费；对高填土下沉、软地基超限沉陷、沥青路面早期破损、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、防护工程等质量通病制定预控措施，确保工程质量。
严把材料质量关，实行“承包人自检、监理抽检、质检站监督”的三级控制制度；所购材料应满足国家规范标准（含环保标准）和设计要求，其相关证明资料中必须包括材料合格证、质量保证书、码单、标牌、品质检验报告等；妥善保管所有进场材料、成品或半成品构件。
建立和完善工地试验室设施，配齐各种试验仪器（设备）及合格的试验人员，建立、健全试验室各项规章制度，按技术规范要求完成各项标准试验和现场质量检测试验，确保各种试验数据真实可靠。
加强对施工人员的管理，明确岗位职责，建立、健全“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量自检及质量保证体系和各项工程技术管理制度；加强对施工人员的培训，不断提高他们的管理水平和业务素质，树立质量高于一切的意识。
加强技术交底制度，在每道工序施工前进行书面交底，使质量责任落实到实处，落到每个施工人员身上，让施工人员心中明白所进行工作必须达到的质量要求，以及必须把握好的技术难点。
（四）、安全管理
安全生产工作，尤其是施工安全，是道路桥梁建设项目管理工作中一项重要的内容，要求参加工程建设各部门和有关单位对此高度重视，建立、健全安全生产组织管理体系，制定相应的制度与措施，对安全生产管理常抓不懈。
按《交通部公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求，配备专职安全生产管理人员，建立以企业法人代表是公司安全生产的第一责任人，项目经理为项目施工安全生产的第一责任人，建立、健全安全生产保证体系，成立安全生产工作组，制度详细的工程施工安全管理制度，安排落实施工安全措施，对安全工作负有重要责任。
加强安全生产培训，对新工人或调换工种的工人，必须按规定进行安全教育和技术培训，经考核合格后，方准上岗；根据建设部建教[1997]83文件印发的《建筑业企业职工安全培训暂行规定》的要求：
（1）、企业法人代表、项目经理每年不少于30学时
（2）、专职管理和技术人员每年不少于40学时
（3）、其它管理和技术人员每年不少于20学时
（4）、特殊工种每年不少于20学时
（5）、其它职工每年不少于15学时
（6）、待转换岗重新上岗前，接受一次不少于20学时的培训
对重要危险因素要设立醒目警示标志，对临边、洞口、支架、脚手架、爬梯等关键部位加强安全防护；对大型机械设备，安全管理人员要天天查，发现问题及时处理。
建设文明工地，施工现场的生活区和工作区要分开，各类材料堆放要整齐，易燃品、易爆品要做好隔离设施，标语牌位置要醒目，污水排放要有专门的排水系统。
6 结束语
本文旨在从项目管理的一般理论出发，在结合道路桥梁工程项目的具体实际情况下，对其项目的管理的重要性进行了有关分析，并阐述了道路桥梁工程建设项目管理的方法和措施。
参考文献
[1] 卢毅、刘建生、张劲文.高速公路建设项目业主管理指南.人民交通出版社
道路和桥梁工程技术范文6
关键词：课程模式 课程体系 课程教育教学
一、课程模式改革
道桥专业本着“课程对准技术，技术对准职业，职业对准市场”的教学理念，按照国家职业资格标准确定职业资格、分析职业能力、明确职业标准，进行课程开发。首先，以职业资格标准作为行业或职业能力需求的风向标，以职业道德、职业素质为基础，以职业能力为核心，以职业证书、学历证书为纽带，分析各知识、技能和素质之间的相关性和相关程度，在内涵上寻找基本对等关系，并按一定方法归类，确定各课程和实践环节的融入点及与覆盖工种的关系，通过筛选确定课程内涵、开设顺序及课时量，从而对课程目标、计划、内容进行重新整合。道路桥梁工程技术专业毕业生毕业后主要面向的工作岗位有施工、测量、试验检测、造价、桥隧养护，次要岗位有监理和质检等。根据本专业在国家职业标准对中、高级工的职业能力要求，通过分析确定课程模式为建立“以就业为导向”的课程模式，以职业能力为目标形成系统化课程并进行课程评价和调整，坚持理论以“必需、够用”为度，课程内容围绕技能标准进行开发与重组。在学历教育的基础上，强化职业能力的训练。根据本专业面向的职业岗位，将本专业毕业生就业后从事的工作归结为五大员，即路桥施工员、试验检测员、工程测量员、工程造价员及桥隧工。
二、课程体系构建与重组
1.道路桥梁工程技术专业课程体系构建的思路。
（1）以岗位能力为核心的课程综合结构。从适应社会、经济发展对人才的多层次、多规格需要的目标出发，建立以技能递进为顺序、以技能及相关文化和职业道德为横向结构的模块体系;同时将课程分解，按照职业应用需要，重新构建课程体系，使课程内容与岗位实际相融合，提高学生的实际动手能力。
（2）调整学校课程。
（3）发挥办学特色，形成核心课程。高职院校原有办学基础和强烈的社会需求，决定了学校理应紧紧围绕行业及产业结构这一核心实施学校的学科专业布局，并形成学校的核心课程体系。核心课程主要围绕道桥施工及养护维修进行设置，从而实现两条腿走路，既面向施工一线又兼有养护维修能力，实现就业面向工程施工及养护维修两个方向的单位，实现了“以就业为导向”的课题体系。
（4）完善课程类型，充实课程结构。精心研究学校办学目标和培养方向，作好学校课程的整体设计。编写道路桥梁工程技术专业应知应会手册，与社会承认的职业技术资格证书培训要求挂钩，从学生入学起实行职业技术课程全员和全程培训。
2.课程体系构建。高职高专课程体系的设置应从职业教育的特点着手，打破传统的学科型课程体系，取而代之以理论学习与技能训练高度统一、基于工作过程的教学项目、情境。道路桥梁工程技术专业对传统学科教学体系进行解构，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。根据典型工作任务中的工作过程进行课程重构，要以知识应用为主线，以能力培养为核心，对课程进行优化和整合，文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据专业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。这不但符合高职教育能力本位的特点，而且能够从职业的工作过程出发来设计课程的教材、内容、实训设施建设与实训环节组织，课程内容的选择上遵循适度和够用的原则，排序上采用结构化的方式，能建立与工作任务过程相一致的流程体系。
3.课程的重组。新的课程体系是将原有课程进行细化分解，将课程整合为四大模块，即专业通用课程模块、专业核心课程模块、实践课程模块及职业拓展课程模块等。在课程体系中强调实践能力的锻炼，从而开设实践课程;将理论性强、应用性不大的课程如《钢筋混凝土技术》等调整为拓展课程;根据“以就业为导向”的课程模式，将原专业核心模块的《公路养护》课程改为《铁路桥隧养护与维修》。重组后的课程体系中实践教学课时占总课时的60%以上。
4.技能训练单独设课。道路桥梁工程技术专业以社会需求为依据，致力于服务地方经济发展，确定以道路桥梁工程建设一线的高等技术应用型人才培养为目标，所以本专业在课程改革过程中依据专业理论知识以“必需、够用”为标准，加强专业技能的学习和训练，从而对课程资源进行整合，将部分实践内容单独设课。本专业目前共开设实训课程8门，包括《公路工程材料试验与检测训练》、《工程测量实训》、《工程图识图与绘制训练》、《工程预算编制训练》、《道桥施工员实作技能训练》、《职业技能鉴定培训》、《专业应知必会综合训练》、《顶岗实习》等内容。学生对道桥专业应具备的一些技能进行强化训练，通过这些实训课程的单独设课，学生训练更有目的性和针对性。
5.创新课程体系。本专业将讲座、专题或模型制作等非正式课程纳入课程管理的范畴，从而实现了课程体系化与前沿性的有机结合。全学年内共举办《安全教育讲座》、《模型制作》、《创意讲座》、《测量技能大赛》等多项非正式课程，丰富了学生的专业知识，拓宽了学生的工作领域，使学生能利用课余时间积极地投入到专业知识的学习中来。
6.复合型课程的开设。针对目前土木工程的行业特点，并结合我校铁路历史特色，要培养跨学科、跨专业的复合型课程，尤其关注交叉、复合型课程的开发与建设。本专业共设置复合型课程三门，分别为《铁道概论》、《铁路轨道》及《铁路桥隧养护与维修》。另外根据本专业目前就业以面向铁路局为主的特色，我们将《铁路桥隧养护与维修》课程列为专业核心课程模块进行建设。
参考文献
[1]郑小飞 许淑燕 基于“校企共同体”背景下的高职课程教学改革实践[J].职业技术教育，2010。
