绿色交通工作总结范文1
关键词：绿色交通；非机动化；交通拥堵
所谓“绿色交通”可理解为尽量采用绿色交通工具．满足人们的出行需求。采用“绿色”交通工具的交通方式．可称为“绿色交通方式”，主要有步行，自行车，使用“清洁”能源的公共汽车出租汽车，轨道交通等。
1 绿色交通的内涵
绿色交通是一个涵盖了城市交通的政策制定、城市总体规划、交通设施建设以及科学先进的交通管理方式的综合系统。绿色交通从微观层面上讲是要满通个体的出行需求，提高交通服务水平，减少环境污染和合理使用土地资源；宏观层面上是要在一定限制因素制约下，满足城市范围内交通的可持续发展需求。绿色交通是实观交通可持续发展的一种有效手段，而交通科持续发展是可持续发展在交通运输领域中的具体体现。[1]
2 我国的城市交通现状
虽然，这些年来我国大部分城市一直采取的是以满足机动车交通需求为导向的规划建设策略，投入大量的资金用于道路基础设施建设。但无论投入再多的资金，修建再多的道路，反映在现状道路网上的仍然是交通拥堵。道路建设的速度永远无法跟上车辆增长的速度。新增道路又会诱发小汽车的大量发展，进一步刺激交通需求的增长，使城市交通环境进一步恶化，且城市用来修建道路的空间总是有限的，从而陷入汽车增长――环境恶化――修建道路――小汽车继续增长――再修建道路――再恶化的恶性循环。
伴随我国机动化水平不断提高的同时，我国交通状况的日益恶化，行车缓慢、交通拥挤、交通堵塞、交通污染、停车等等问题日益突出。在这些问题的压力下，非机动车道不断被挤占，人行道不断被压缩。我国城市正在面临有史以来机动化最严峻的挑战．与人类生存息息相关的土地、空气质量、出行条件、能源消耗，甚至植被，都在接受机动化的挑战。[2]我国城市交通的发展只能走可持续发展的、以人为本的绿色交通模式。而实现城市的绿色交通主要是采用绿色的交通方式。
3 绿色交通方式
绿色交通是基于可持续发展的交通观念所提出和发展的全新理念，也是一个实践目标。其目的在于：缓解交通堵塞，降低环境污染，促进资源合理利用及社会公平，节约建设费用，发展低污染的有利于城市环境的多元化交通工具，从而实现城市环境、经济、社会可持续发展，建立和谐的交通运输系统。即：追求城市交通的通达和有序、安全和舒适、低能耗和低污染。
绿色交通体系着重对绿色交通工具进行了优先级排序，结合我国国情依次为：步行、自行车、公共交通、共乘交通、出租车、私人机动车。步行交通、自行车交通、公共交通被排在绿色交通工具的前三位。自行车作为绿色交通工具已有200多年的历史 自20 世纪70 年代以来 受到能源危机的影响和出于环境保护的需要自行车因具有节能环保灵活便利的突出优点重新受到了人们的关注并重现魅力。[3]
4 城市绿色交通方式的发展
4.1 积极的城市交通发展政策
在城市交通发展中，应着力发展和改善公共交通系统，引导交通需求，改善城市交通日趋拥堵状况，对于特大型以上城市应突出轨道交通在解决大流量乘客出行的重要作用，支持轨道交通发展。按照“绿色交通”要求，制定或修改与此相关的政策法律规定，形成较系统的、经过立法机关或政府部门批准并具有约束效力的法规。[4] 城市交通发展政策应积极推行基于绿色交通的城市交通发展体系，包括为公交优先策略提供可行、可操作的措施和政策，重视城市交通枢纽的一体化建设，方便各种交通方式的换乘等。
4.2 合理的出行结构比例
在城市居民出行总量中，各种交通方式有各自的优势和相应的出行范围，以及合理的出行结构比例。城市规模不同，结构比例也会有所差异。引导长距离的自行车向公交车转化，调整两者的结构比例，有利于缓解城市道路自行车交通量与自行车道路建设不足的矛盾。同时，应该对小汽车的出行进行限制，可采取城市中心区收取交通拥挤费、提高中心区停车收费标准等交通需求管理方法，减少小汽车的出行，降低小汽车出行的结构比例。最终，在城市交通运输体系中形成“多种方式的有机结合”。4.3 适应绿色交通方式需要的路网规划
科学、合理的城市道路系统不仅仅是满足机动化的需要，而应是完善的、相互协调的、满足绿色交通各种交通工具需要的路网规划。长期以来，城市建设的决策者，忽视自行车、步行交通系统等绿色交通体系的建设，只重视满足“以车为本”的机动化道路系统建设。目前，我国许多城市还尚未形成完善的自行车、步行道路系统，造成自行车、步行无路可走，只能与机动车争路，相互干扰。
对特大城市来说，应因地制宜形成快速道路系统、常速道路系统、自行车道路系统、步行系统等配套合理的综合道路系统。让居民根据不同交通方式的特点合理地选择交通工具，发挥各自交通方式的优势，充分体现“以人为本”的城市交通建设指导思想，使自行车、步行交通有路可走，互不干扰，创造出绿色的、和谐的交通社会。
5 结语
城市交通发展推行绿色交通的理念既关乎政府管理部门的政策制定，又与公众的行为息息相关。利用“绿色交通”理念，在城市可持续化的发展模式下，适当发展环保的、低排放的交通方式，对整个城市交通和城市环境都是有益的。非机动车和步行正是符合“绿色交通”的出行方式，纠正以往挤占非机动车道和人行道的错误方式，将大多数人的合理交通需求作为城市交通发展的主体是非常必要的。
参考文献：
[1]白雁，魏庆朝，邱青云，基于绿色交通的城市交通发展探讨，北京交通大学学报(社会科学版)， 2006，5(2)：10-14
[2]王锋，绿色交通理念下的非机动化发展对策，科技信息，2009，(31)：108-111
绿色交通工作总结范文2
关键词：绿色交通：生态公路；设计
1 绿色交通和生态公路设计的概念
1.1绿色交通的概念
绿色交通系统并不是独立的一个系统，它要依附于城市发展这一要素之中，既然没有独立性那么就不能称之为一个系统。再者可持续发展交通强调的是交通未来的发展，这与绿色交通倡导的从现在就开始转变的要求也不相符，因此简单的将二者等同起来也是不科学的。而第三种学说点明了绿色交通与城市发展中的其他因素之间的关系，全方位多角度的阐述了绿色交通的本质和要求，这一定义是科学的、准确的。因此，笔者认为所谓的绿色交通发展理念是指在可持续发展思想、低碳思想、生态思想指导下形成的一种新的城市交通发展理念，由此形成的旨在减少城市交通发展中自然资源的消耗、减少城市交通污染、实现城市交通无污染、可持续发展目标，且与城市的可持续发展相适应，有利于城市环境多元化的和谐交通运输系统。
1.2生态公路设计概念
生态公路主要是指以生态学为基础上公路发展理念，当然这里公路的生态性，并不是要求公路像自然生态系统一样能够自我维持、自我净化，还是要求公路建设中应该以生态学为基础，在遵守生态法则的基础上实现公路建设与周围地质、地形、地貌和植被的协调一致。之所以要强调公路的生态性，主要是为了唤醒人们的生态意识，增强环境保护的观念。而所谓的生态公路设计制止将生态学思想融入到公路的建设体系当中，使公路这个人工生态系统能够与自然生态系统协调起来，形成一个以公路运输为主体的新的生态系统。绿色交通发展理念下的生态公路设计，要求在设计过程中增强环境保护措施的设计内容，科学设计公路路线，减少对生态环境的侵扰，降低公路建设中的碳排放。
2 绿色交通理念下生态公路设计分析
绿色交通理念下生态公路设计，必须将公路设计与生态设计、绿色交通理念结合在一起，这就要求在公路设计的各个阶段，在借鉴生态产品设计过程与方法的基础上，详细分析公路设计与环境保护之间的关系，将环境保护作为公路设计一个重要目标，达到公路设计与生态环境的协调。具体来说应该注意以下几点。
2.1将环保设计融入到总体设计当中
目前，我国在公路设计上应该遵循的主要规范是《公路路线设计规范》，这一规范虽然对公路设计做了比较详细的要求，但是并没有将生态环境保护纳入到公路项目的总体设计当中，而是提出了一个环保总体设计要求。虽然也强调了公路设计的环保性，但却把公路设计与环保设计割裂开来。
而绿色交通理念下生态公路设计要求设计人员必须在实际勘测的基础上，以掌握沿线自然环境、社会经济环境、生态环境和自然景观为基础，科学合理的设计路线方案以及其总体布局，在路线设计的基础上提出具体的环境保护措施，重要考虑环境对公路建设的承载能力，以及保护和恢复的能力措施。在此基础上，形成公路建设项目的总体设计方案中的环保设计方案，真正实现“同时设计、同时施工、同时竣工”的三同时原则。
2.2在可行性研究阶段做好公路工程对自然环境的影响分析
可行性研究是公路设计的指导和依据，在这一阶段设计人员应该详细分析项目建设对自然环境的影响。具体来说需要注意以下几个方面的内容：（1）进行生态调查，详细了解项目建设区域地形、地质土壤、水文植被和生态环境情况，了解项目路线可能穿越的居民区、农田、自然保护区的生态属性和生物种群特点。（2）根据已有的建设经验和前述调查分析自然生态系统对公路建设活动的反应。（3）根据上述分析结果进行建设方案的综艺设计，以减少对生态环境的影响为原则科学的选定路线，确定路线方案。在具体设计的过程中，尽量避免割裂生态景观空间和视觉空间的联系，如果在设计上不能完全避免则应该在确定路线的同时明确提出相应的补救措施。（4）在工程造价计算和路线方案比选的过程中，应该将环境保护支出列入到建设成本当中，并将环境保护作为选择路线方案的重要依据。
2.3初步设计和施工图设计以减少对环境影响为目标
在初步设计过程中应该以详细的地形图资料为基础，移醐不清的或矛盾的地方应该以实际勘测结果为主要依据。在初步设计中要遵循生态设计的基本理念和技术要求，以减少设计方案对环境的不利影响为主要目标，通过减少设计填挖方量，尊重地形、地貌条件基础上，以纵向桥或者隧道的方式避免隔裂原有的生态系统，使生态系统能够保持自然的连接和过渡。在施工图设计过程中，应该在总体设计和可行性研究的基础上，在方案设计中融入景观、生态安全等方面的要求，在路基、路面、桥梁、隧道等结构物设计过程中要采用一些自然资源消耗小的新技术、新材料，在设计的过程充分考虑到路线经过区域的自然条件、占地面积等情况，做好工程建设过程中的排水设计、植被恢复设计等工作，在设计上在满足环境保护基本要求的基础上尽量减少工程量。川主寺至九寨沟公路是我国第一条舒适、美观的高原生态公路，由于该项目区海拔高，人烟稀少，生态环境脆弱，为了达到与
生态环境协调一致的目的，设计人员在设计过程中制定完善的生态保护原则并贯彻于设计和施工中，川九公路路域内植被恢复率达到90%o以上，已实现了公路建设与环境保护的协调发展。
2.4做好施工阶段的环境预防设计
绿色交通工作总结范文3
文章摘要：高新区益州小学分别对社会主义核心价值观校园文化建设作了经验交流.随后,与会领导为22所示范校授牌,市文明办领导对此次评选工作作了通报和总结. 寿安中学认真聆听和学习了以上学校的经验交流,此次会议对我校社会主义核心价值观校园文化建设指…… 寿安中学 字体颜色: 选择颜色 黑 色 红 色 黄 色 绿 色 橙 色 紫 色 蓝 色 褐 色 墨 绿 深 蓝 赭 石 粉 绿 淡 绿 黄 灰 翠 绿 综 红 砖 红 淡 蓝 暗 红 玫瑰红 紫 红 桔 黄 军 黄 烟 灰 深 灰 灰 蓝 【字体:放大正常缩小】
12月29日下午,成都市社会主义核心价值观校园文化建设示范校评选工作总结会在高新区宜州小学举行,寿安中学校团委史之林老师在县教育局领导下参加了本次会议.
大会由成都市文明办未成年人处处长赵宇同志主持.成都石室中学、郫县唐元小学、都江堰市北街小学、高新区益州小学分别对社会主义核心价值观校园文化建设作了经验交流.随后,与会领导为22所示范校授牌,市文明办领导对此次评选工作作了通报和总结.
寿安中学认真聆听和学习了以上学校的经验交流,此次会议对我校社会主义核心价值观校园文化建设指明了方向,对我校下一步评优评先工作起到了促进作用！
绿色交通工作总结范文4
根据读书会的安排，我代表省农场局和省绿色食品办公室，就我们学习精神的体会，和如何贯彻精神，积极推进我省绿色食品发展的初步打算向大家作一个汇报。
党的是我们党在新世纪召开的第一次代表大会，也是我们党在开始实施社会主义现代化建设第三步战略部署的新形势下召开的一次十分重要的代表大会。召开后，我们迅速组织了认真的学习，并联系我局工作实际就如何贯彻精神组织了深入的讨论。大家认为，深刻理解和全面贯彻精神，最根本的是要切实把握“三个代表”重要思想这一主题和灵魂，结合本单位实际，解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新，紧紧抓住发展这个第一要务，始终做到方向明确、目标一致、精力集中，把事业推向前进。当前作为我们局来说，贯彻党的精神，重点就是要紧紧抓住省委省政府提出建设绿色和省农业厅提出打造绿色农业的大好机遇，积极推进我省绿色食品的加快发展。今年，我们通过举办培训班、组织市、县农业部门到外省学习考察、积极参与展览展销等营销活动、完善申报服务、加强宣传等一系列措施，加大了绿色食品开发的工作力度。到11月底，我省已经有45家企业的粮油、茶叶、水果、水产品、加工食品等不同种类的72个产品取得绿色食品标志，比去年底增加5倍。同时，还有50个产品已进入绿色食品申报认证程序，明年上半年全省绿色食品可望突破100个。我省绿色食品开发出现了历史上从未有过的好势头。
发展绿色食品符合农产品的发展方向，是引导和促进农业结构战略性调整的一项有效措施，是农产品质量安全工作的重要组成部分并起着积极的示范带动作用，绿色食品将成为我国农产品扩大出口的一支新兴的主导力量，是积极应对入世挑战的一项重要措施。”这一定位已成为大家的共识。但与此同时，我们也看到我省绿色食品发展水平上的差距，与我省经济社会发展水平还不相适应。从全国的情况看，到今年10月底，全国已经有1400多家企业开发了不同种类的绿色食品产品2791只，总产量超过了2000万吨，监测和保护了200多万公顷的农田、草场和水面，绿色食品生产企业年总产值达500亿元，产品出口创汇额超过2亿美元。而我省无论是绿色食品的品种、规模、生产总量，还是在农产品总量中所占的比重，都十分有限，发展速度已落后于全国的平均水平。通过精神的学习，我们全局干部进一步树立了发展意识、创新意识、机遇意识，也为我们明确了发展的方向，增强了做好绿色食品工作的信心。在积极做好加强宣传、扩大培训、优化服务等工作的同时，明年我们将根据省第十一次党代会提出的要建设生态更优化、山川更秀美、环境更安全、经济更发达的“绿色”的宏伟战略目标，和省农业厅打造绿色农业的总体要求，把发展绿色食品作为建设“绿色”、打造绿色农业的重要内容，坚持科技创新与可持续发展原则，注重政府引导与市场运作相结合，以市场为导向，以生态环境建设为基础，以农业龙头企业为依托，以经济、生态和社会效益的同步发展为目的，加大绿色食品产业的政策扶持力度，根据我省农业和农村现代化建设的要求，因地制宜，突出区域特色，积极发展绿色食品生产基地，逐步优化农产品结构，构筑和壮大绿色食品的产业化体系。着重做好以下几方面的工作：
一、编制《省绿色食品区域发展规划》，加强对绿色食品产业发展的宏观指导。通过《省绿色食品区域发展规划》的编制，提出我省绿色食品发展的指导思想、总体目标、具体措施、技术对策以及区域布局。确定各地发展绿色食品的主攻方向和主导产品，明确绿色食品开发的重点，促进绿色食品的生产和开发趋于布局合理、结构优化。目前此项工作的前期准备工作正在积极进行之中。
二、制定一批绿色食品生产操作规程。生产操作规程是绿色食品生产的技术依据和标准，是绿色食品开发和管理的重要内容。目前，绿色食品标准体系框架基本形成，但生产操作规程还很不完善，在某些方面还是空白。因此必须抓紧抓好生产操作规程的制定工作，使绿色食品技术标准体系尽快得到完善。明年计划完成粮食、蔬菜、水产、茶叶、柑橘等5项与我省生态、地理条件相适应的生产操作规程的制订工作，以切实保证绿色食品的产品质量。
三、积极培育绿色食品市场。不久前在福州举办的中国绿色食品博览会上，我们组织了全省31家绿色食品生产企业参展，与有关商家进行了广泛的接触，签订销售合同2800万元。最近我厅又邀请农业部中绿中心与丽水市、莲都区联合举办了我省首届绿色食品节，非常受消费者的欢迎，22个省、市、自治区的800多家企业参展，参展商品零售额3753万元，取得了很好的成效。并在丽水建成了我省第一个具有相当规模的绿色食品展示交易中心。
绿色交通工作总结范文5
一、指导思想
高速公路州段绿色通道建设，总体上以构建重点林业生态工程为骨架，以城镇、村庄绿化为依托，以公路、河渠、堤坝为网络的国土绿化格局。逐步形成带、网、片、点相结合，层次多样，结构合理，功能完备的生态防护林体系。设计高标准、实施严要求，扎实打造“高速公路州段绿色通道”，营造新世纪精品工程，为推动全县绿色通道建设起典型示范作用。
二、建设原则
根据国务院《关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》和全国绿委、林业部、交通部、铁道部《关于在全国范围内大力开展绿色通道工程建设的通知》精神，结合我县实际情况提出的“定位、规划、保护、速造、投入”的建设具体要求，高速公路州段绿色通道工程建设规划必须坚持以下原则：
1、工程建设坚持以森林生态型为主的原则。因地制宜、适地适树，以乔木为主，形成接近自然特色的生态型绿色通道。
2、工程全线实行封育保护为主的原则，封、改、造、管、节相结合，以培育森林景观为主要目的，形成森林面积大，树木径冠大，动植物多样化的绿化带。
3、工程建设坚持以林业生态工程建设为重点，与公路、河渠、城镇绿化等工程建设相协调的原则，坚持山、水、路、堤、镇、村统一规划，统一实施，同步建设，协调发展。
4、坚持全社会办林业，全民搞绿化的原则，工程实施实行属地管辖。
三、建设任务和范围
高速公路段全长26.92公里，途经东坑、里仁、黄沙、关西四乡（镇）。根据市有关绿色通道建设文件要求，高速公路州段绿色通道建设的范围是：以公路为轴心，两侧各3公里范围。经概算，全线总面积24.228万亩，其中林业用地21.8万亩。林业、公路、水利、建设等部门的具体建设任务，待完成总体规划后具体明确。
四、建设期限
高速公路绿色通道工程建设计划从年开始，分三年实施，五年完善建成。
五、工作要求
1、提高认识，加强领导。高速公路州段绿色通道工程建设是一项涉及部门多、工程量大、任务重的社会系统工程，同时又关系到沿线生态环境、生产条件的改善，不仅是对外宣传的窗口工程、政府的德政工程，也是一把手工程。有关部门要充分利用各种宣传媒体，广泛宣传，不断提高干群建设绿色长廊的自觉性、积极性，使沿线真正形成爱绿、植绿、护绿、兴绿的生态文明新风尚。工程实施要坚持高起点、高标准、高质量、高要求，确保建成精品工程。为加强此项工作的领导，县政府将成立高速公路州段绿色通道工程建设领导小组。县领导小组下设办公室，办公室设在绿化办，具体负责组织各部门工程建设的实施，定期检查、监督工程进度、质量，确保工程建设任务完成。有关乡（镇）也要成立相应的领导机构，负责工程建设重大事项的决策。
2、统一规划，落实任务。由县绿化办牵头，召开沿途四乡（镇）、林业工作站、县林业局、县公路分局、县交通局、县水务局、县建设局及其它相关部门负责人、技术人员参加的会议，布置规划任务，举办培训班，明确林业、公路、水利、乡（镇）的绿化任务，统一部署，统一标准，统一规划，同步实施。
绿色交通工作总结范文6
【关键词】绿道；板芙；城市绿道；社区绿道
一、城市绿道的概念和内涵
1.1城市绿道的概念
绿道（Greenway）是一种线形绿色开敞空间，通常沿着河滨、溪谷、山脊、风景道路等自然和人工廊道建立，内设可供行人和骑车者进入的景观游憩线路，连接主要的公园、自然保护区、风景名胜区、历史古迹和城乡居住区等，有利于更好地保护和利用自然、历史文化资源，并为居民提供充足的游憩和交往空间。
1.2城市绿道的分类
（1）城市河流型
这种绿道极为常见，在美国通常是作为城市衰败滨水区复兴开发项目中的一部分而建立起来的。
（2）游憩型
通常建立在各类有一定长度的特色游步道上，主要以自然走廊为主，但也包括河渠、废弃铁路沿线及景观通道等人工走廊。
（3）自然生态型
通常都是沿着河流、小溪及山脊线建立的廊道。这类走廊为野生动物的迁移和物种的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的条件。
（4）风景名胜型
一般沿着道路、水路等路径而建，往往对各大风景名胜区起着相互联系的纽带作用。其最重要的作用就是使步行者能沿着通道方便地进入风景名胜地，或是为车游者提供一个便于下车进入风景名胜区的场所。
（5）综合型
通常是建立在诸如河谷、山脊类的自然地形中，很多时候是上述各类绿道和开敞空间的随机组合。它创造了一种有选择性的都市和地区的绿色框架，其功能具有综合性。
1.3城市绿道的功能
绿道从乡村深入到城市中心区，有机串联各类有价值的自然和人文资源，兼具生态、社会、经济、文化等多种功能。同时又具有线性、连续性和可及性的特点。在省域的区域层面上，它在连接破碎的自然空间、重组自然生态系统上具有重要的战略意义；在市域层面上，它可以结合道路、铁路、河流及市政设施等载体的建设来弥补城市集中绿地的不足；在小区场所层面上，它又为人们的户外活动提供了公共性的空间。
（1） 生态功能
绿道能发挥防洪固土、清洁水源和净化空气等作用，可以为植物生长和动物繁衍栖息提供充足空间，有助于更好地保护自然生态环境；同时，也可以为都市地区提供通风廊道，缓解热岛效应。
（2）游憩功能
绿道可以为人们提供更多亲近自然的空间，可供居民安全、健康的开展慢跑、散步、骑车、垂钓、泛舟等户外运动场地；同时为人们出行提供清洁的通道。
（3）社会与文化功能
绿道可以将各类有代表性的文化遗迹、历史建筑和传统街区串联起来，使人们可以更便捷地感受历史的风采，彰显城市的文化魅力，提升城市品位，同时还为市民提供交流的空间场所，促进人际交往及家庭和谐。
（4）经济功能。
绿道能够促进旅游观光、商贸服务等相关产业的发展，拉动消费，扩大内需，并为周边居民提供多样化的就业机会；同时，还能够提升土地使用价值，改善城市投资环境，促进经济增长。
二、中山市板芙镇绿道规划建设实践
2.1板芙镇的概况
板芙镇位于中山市中心城区西南部，地处低纬度地区，全境均在北回归线以南，属亚热带季风气候。镇域太阳高度角度大，全年境内有两次太阳直射，太阳辐射能量丰富，终年气温较高；由于频临南海，夏季风带来大量水汽，成为降雨的主要来源，年降水量相当丰富。降水季节分配不均匀，干湿季节明显。主要的灾害天气有：台风、低温冷害、寒露风、暴雨。地形以平原为主，但东南部亦有较大面积的低山丘陵分布。因此，形成了光热充足、雨量充沛、干湿分明、灾害较频的气候特征。
2.2板芙镇绿道规划建设布局
2.2.1板芙镇的绿地景观系统规划概况
从构筑“大生态”的框架角度开发，板芙镇将以“一江两岸”为中心，构成“山-城-水-城-水”的大地景观格局，形成了包括河东片的大顶环山风景区、迳山风景区、金钟山郊野公园以及河西片区的西公江湿地园、岭南水乡风光园以及农业生态园等生态景观绿地。
2.2.2城市绿道系统规划建设
（1）规划目标
①搭建一个优质慢行交通体系，丰富市民出行方式，倡导绿色低碳出行理念。
②充分挖掘板芙镇地方特色与人文内涵，结合板芙镇“山-城-水-城-水”的空间格局搭建绿色网络，串联镇内优质生态资源、人文资源及重点发展区域，为市民提供充足的游憩和交往空间，满足日益增长的生态休闲需求。
③与宜居城市建设相结合，改善人居环境，提升市民生活品质。
④以绿道建设为契机，加强对自然生态资源及历史人文资源的保护与修复，同时通过宣传教育及提供体验途径，进一步提升市民的资源保护意识。
（2）总体思路
绿道选线应充分考虑与城市整体空间布局特征相结合：一方面绿道选线应连接镇域主要的城镇建成区，以服务更多的人口，提高绿道的使用率，方便市民使用；另一方面绿道选线应以生态为基底，与城市山水格局紧密结合，强化板芙绿道网布局的自然生态特色。
（3）城市绿道
根据《中山市绿道网选线规划》，板芙镇城市绿道主要为城市绿道1号线和城市绿道8号线，分别依托西江边的堤围路、岐江河西岸的滨江西路选线，总长度约为25.6公里。
为确保板芙镇绿道网规划方案的整体合理性和可实施性，本次规划经过现场详尽踏勘，对城市绿道选线布局提出了局部修改。
规划增加滨江东路为城市绿道，以充分利用岐江河两岸优异的环境资源，同时，通过板芙大桥、板芙二桥、古神大桥对岐江河两岸绿道进行连接，调整后板芙镇城市绿道总长度约为33.1公里，比原选线增加7.5公里。
（4）社区绿道
根据《中山市绿道网选线规划》确定的全市各个镇区社区绿道的总体规模和选线布局。按照该规划，板芙镇社区绿道总长度约为35.96公里。
为使绿道深入社区，与城市绿道一起组成一个完善的绿道网络体系，以满足本地居民和外来游客的休闲、游憩需求。经现场详细踏勘，综合考虑线路整体合理性和可实施性等方面，对社区绿道提出了局部修改，本次规划社区绿道主要依托芙中路、环镇北路、防汛路、河西路、广福路等进行社区绿道的选线，总长度约为35.96公里。
（5）城市绿道交界面
绿道交界面是指绿道跨行政区域的衔接面。绿道交界面建设的主要任务是通过统筹规划，协调各区、镇绿道的走向和建设标准，将各区、镇孤立的绿道通过灵活的接驳方式有机贯通，形成一体化的绿道网络。
板芙镇西江堤围路城市绿道和滨江西路城市绿道的北侧与大涌镇各有一处交界面，西江堤围路城市绿道的南侧与神湾镇也有一处交界面，滨江东路北侧与南区也存在一处交界面。
对于以上交界面，板芙镇需在工程设计、施工建设等过程中，分别与大涌镇政府、南区政府和神湾镇政府进行沟通协调，达成衔接共识。
