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绿色物流范文1
【关键词】 绿色物流 流通加工 措施
改革开放之后,经过30年的发展,我国经济增长迅速,GDP的年增长平均达10%。在此过程中,经济的增长主要是粗放式的,出现了经济发展和环境发展不协调的现象,特别是物流活动对环境的破坏越来越严重,如废气污染、噪音污染、交通堵塞、废弃物增加等。据荷兰研究机构“荷兰环境评估局”称,2006年中国的二氧化碳排放量超过美国位居世界第一。因此,在我国推进绿色化势在必行,发展绿色物流也是大势所趋。
一、绿色物流定义
绿色物流是指在物流过程中,为了实现顾客满意、抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分的利用。它是建立在可持续发展理论、生态经济学理论以及物流绩效评价理论基础之上的物流的新发展观,具有资源节约、低能量消耗、可循环利用等特点。
二、物流对环境的影响
在物流活动过程中,运输、仓储、流通加工、包装、装卸搬运等除了创造空间效用和时间效用之外,也会对环境造成不好的影响。
1、运输对环境的影响
作为物流活动中最主要、最基本的活动,运输会对环境造成严重污染,具体表现在:交通工具本身产生的噪声污染、大气污染、废机油污染、交通堵塞等;不合理的物流结点布局,加剧了废气和噪音污染;企业自营物流比例大,第三方物流比例小,造成了社会运输车辆过多,引起空载运输、对流运输、迂回运输等不合理现象。
2、仓储对环境的影响
作为物流活动中第二重要的活动,仓储在创造时间效用的同时,也对环境造成一定程度的污染,具体表现在:对仓库等物流结点中的部分产品进行保管养护的过程中,需要采用化学方法,而化学药剂会对周边生态环境造成污染。另外,一些易燃、易爆、易腐蚀、有放射性的危险品,由于保管不当,也会对周边环境造成污染和破坏。
3、包装对环境的影响
在物流活动中,包装主要承担保护商品、促进商品销售功能的作用,但包装不当会对环境造成严重影响,具体表现在:包装材料选择不当、包装过度或重复包装。有些包装材料,特别是用塑料作为包装材料的,在使用之后,若不对其进行处理,在自然界中就需要相当长的时间来分化,会对环境造成长期污染,影响人畜生命安全。另外,过度的包装或重复的包装,造成资源的浪费,同时废弃的包装材料还是城市垃圾的重要组成部分,处理这些废弃物要花费大量人力、物力、财力。
4、流通加工对环境的影响
流通加工是物品从生产地到使用地的过程中,根据需要施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。作为物流活动中唯一可以创造产品价值增值的活动,流通加工会对环境造成严重影响,具体表现在:流通加工过程中,产生的大量边角余料难以集中有效再利用,造成对环境的污染。另外,流通加工的节点选择不当,本应选择靠近消费者,结果选择靠近生产者,从而增加了运输路线和运输量,产生新的污染。
5、装卸搬运对环境的影响
装卸搬运在运输、仓储过程中起着衔接的作用,也是所有物流活动中出现频率最高的活动。在此过程中,因装卸不当,造成商品损坏,引起资源的严重浪费。据厦门市散装水泥办公室统计,2006年,全国生产袋装水泥7.33亿吨,消耗包装牛皮纸430多万吨,折合优质木材2400多万立方米,相当于10个大兴安岭一年的木材采伐量,由于装卸搬运不当,导致袋装水泥包装破损,使得水泥损耗量达到5%以上,仅此一项,全国每年多损失3300万吨水泥。
6、废弃物对环境的影响
废旧物质排放到自然界会对环境造成全方位的污染。废水中的大量重金属,严重污染水源和土壤;空气中的二氧化碳、一氧化碳、二氧化氮等气体会引起人的呼吸系统疾病;城市生活垃圾所产生的各种重金属和有机物,严重污染水体和土壤;废弃物发酵过程总所产生的甲烷气体污染大气等。
三、针对物流活动对环境的不利影响,应采取的措施
1、政府的绿色物流管理措施
(1)对发生源的管理。首先,应制定相应的环境法规,对车辆种类和废气排放量进行限制,对一些高公害的车辆进行限制使用,推广使用低公害车辆,特别是逐步加大电力车辆的使用,减少对环境的污染;对一些燃油车辆,应进行严格的废气排放量控制,做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作。其次,应对车辆的噪音进行限制,强制报废一些噪音较大的车辆。再次,应对车辆的使用年限或行驶里程进行严格限定,超过规定的车辆应强行报废。最后,严格限制新车的排污标准,对达不到要求的新车不准出厂销售。
(2)对交通量和交通流的管理。应大力宣传共同配送、联合配送的好处,推动企业从自营物流运输向第三方物流运输转化,减少空载运输、交叉运输、对流运输等不合理运输方式,缓解交通拥挤状况,提高货物运输效率。应科学规划道路和物流基地、物流园区、物流中心、配送中心等物流节点的建设,制定有关道路停车管理规定,采取措施实现交通管制系统的现代化,大力发展物流管理信息网络,用信息网络促使物流各功能合理化,进而达到物流效益最大化。同时,还应加强对物流企业的管理,特别是对中小型物流企业的管理,倡导物流企业进行兼并重组,让中小型物流企业做大做强,以形成物流规模效益。
2、企业绿色物流管理措施
在开展绿色物流管理措施过程中,除了政府进行宏观调控外,企业也应积极采取各种措施,主要通过绿色运输、绿色包装和绿色流通加工来实现。
(1)选择绿色运输策略。首先,开展共同配送。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送种类很多,主要有车辆混载运送型、配送设施共用型、零售企业间的策略联盟、批发企业间的策略联盟、异业合作型、同业合作型等。对于中小型企业而言,受资金、人才、管理等方面的制约,造成运量少、效率低、使用车辆多等不利因素,开展共同配送显得尤为重要。通过签订合约,规定彼此的责任和义务,几个中小型企业可以联合起来,分工合作,对某一地区客户进行配送。通过共同配送,可以减少社会车流总量、减少交通拥挤、减少交通工具对环境的污染,也可实现规模经济效益、提高客户服务水平。
其次,采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。由于采用集装箱作为集装工具,通过复合一贯制运输,可以减少运输过程中的装卸搬运环节,降低运输过程的货损、货差,减少包装支出,也可顺利实现门到门运输。因此,本文认为这种运输方式,可以克服单个运输方式固有的缺陷,把不同运输方式的优点结合起来,实现整个运输过程中的最优化和效率化。
最后,大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。生产型企业为了增强自身的核心竞争力、降低经营风险、节省企业费用、增加赢利,把物流业务外包给第三方,而第三方物流企业同时为不同企业服务,合理进行配装配载,可以实现规模效益,也可降低社会车辆总数,减少交通拥挤,避免对流运输和迂回运输,减少空驶率,最大化运输绿色化。
(2)选择绿色包装。第一,包装材料绿色化。如今,用塑料作为包装材料越来越盛行,塑料材料带给人们方便的同时,也对环境造成严重的污染,比如有些塑料有毒,有的塑料在自然界中不易降解。随着物流量增大,包装废弃物给环境造成的污染越来越严重。因此,在选择包装方法时,应遵循绿色化原则,避免重复使用、循环使用、回收使用包装材料,用尽可能少的材料实现多种包装功能,利用生物降解、分解来推行绿色包装。
第二,包装成本低廉化。影响包装成本的因素主要有人工费用、包装材料费用。随着我国人力成本越来越高,低劳动力成本时代即将过去,这就要求企业提高包装作业的机械化程度,用机械代替人工。通常情况下,可以采用人工和机械相结合的方式,在半机械化的条件下从事包装作业,既提高了包装效率又节省了包装费用。另外,在包装材料使用方面,在保证包装功能的前提下,应尽量降低材料的档次,节省包装材料费用。在包装使用方面,应尽可能采用通用包装、周转包装,以便提高包装材料的使用率。
第三,包装的大型化和集装化。选择包装尺寸时,应尽可能实行包装尺寸模数化,可充分利用托盘、集装箱等集装工具。集装工具本身可以起到产品外包装的作用,进而节约包装材料和包装费用,有利于保护货体。在包装的集装化和大型化基础上,有利于物流系统在运输、保管、装卸搬运的过程中使用机械,从而增加作业速度和效率,降低各环节成本。
3、开展绿色流通加工
在流通加工的各项活动中,部分活动会对环境造成污染,鉴于此,应研究流通加工绿色化措施。流通加工绿色化措施主要包含两个方面内容。一是集中处理流通加工中产生的边角余料或废弃物,以减少消费者分散加工造成的废弃物污染,比如蔬菜在运进城市消费之前,应对其进行流通加工,通过进行去土、去根、去黄叶和病叶等流通加工过程后,使之成为“净菜”,可大大降低城市生活垃圾。二是变消费者分散加工为专业集中加工,以规模作业方式提高资源利用效率,减少环境污染。
4、加强对回收物流和废弃物物流的监管
在物流活动过程中,从供应物流开始,经过生产物流,最后到销售物流,每一个环节都会产生废弃物、返品或废旧包装。这就要求政府和企业加大基础设施投资和相关技术引进力度,对由产业部门自行处理的工业废弃物,应依法加强监管。在逐步提高民众环保意识的同时,政府还应加大有关财政支出,以提高相关处理设施的现代化管理水平。对企业来讲,不能仅考虑自身的物流效率化,还应主动与各方面利益群体协同起来,从现代物流管理的高度来综合考虑运输、生产和配送活动,最终实现全面的供应链管理。
【参考文献】
[1] 刘燕:可持续发展的绿色物流[J].贵州工业大学学报(社会科学版),2005(8).
[2] 钟波兰:论我国绿色物流发展的问题与对策[J].物流科技,2008(1).
[3] 华瑶:现代绿色物流管理策略研究[J].东北电力大学学报,2006(10).
绿色物流范文2
构建企业绿色物流，既具有重要的理论意义，又具有重要的实践意义。
从理论上看，开展绿色物流，一是可持续发展的需要。可持续发展是指既满足当代人的需要，又不对后代人需要构成危胁的人类活动过程。早在1987年国际环境与开发委员会发表的《我们共有的未来》的研究报告中就提出，当代对资源的开发和利用必须有利于下一代环境的维护及其资源的持续利用，因此，为了实现长期、持续发展，必须采取各种措施来维护我们的自然环境。由于物流过程不可避免的要消耗能源和资源，产生环境污染，与可持续发展要求相违背，于是绿色物流便应运而生。绿色物流依据可持续发展理论，构造了物流与环境之间相辅相成的推动和制约关系，可在促进物流业快速发展的前提下，实现环境与物流共生。二是实现经济与生态平衡发展的需要。物流是社会再生产过程的重要环节，它既包括物质循环利用、能量转化，又含有价值转化与价值实现。因此，物流涉及经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态效益之间联系的桥梁。传统的物流管理恰恰没有处理好二者关系，只是片面注重了经济效益，而忽视了环境效益，从而导致社会整体效益的下降。经济效益主要涉及目前和局部利益，环境效益则关系到宏观与长远利益。绿色物流的提出，较好地解决了这一问题。它以经济学原理为指导，以生态学为基础，深刻揭示了经济行为、经济关系与生态系统和环境的内在联系，为谋求在生态平衡、经济合理、技术先进条件下生态与环境的最佳结合及协调发展开辟了途径。三是生态伦理学的客观要求。生态伦理学要求人们对物流过程中造成的环境问题进行反思，从而激发一种强烈的社会责任感与义务感。为了自身更健康地生存与发展，为了千秋万代的幸福，人类应自觉地维护生态平衡，这是时代赋予的不可推卸的责任，也是人类对自然应尽的义务。绿色物流正是从生态伦理学中获得了有力的道义支持。
从实践上看，构建绿色物流，是企业获取发展新机遇的重要平台。其一，它有利于企业在竞争中处于优势地位。绿色物流的本质在于保证企业物流活动与社会和生态效益的协调，进而实现企业的可持续发展。环境的日益恶化和人们环保意识的逐渐增强，要求企业在经济活动中必须放弃危害环境的生产经营方式，建立包括绿色物流在内的绿色生产经营方式。只有如此，才能被社会所接受，才能为公众所认可，在市场竞争中才能超越对手。反之,必然被淘汰。其二，它可以节约社会资源，塑造良好的企业形像。如今，人们对企业的认可和评价已不仅仅凭借其提供的产品与服务，而越来越关注企业是否具有社会责任感，对资源的利用状况，对环境的保护程度，正在成为影响企业形像和声誉的重要因素。其三，它是入世后我国企业参与世界市场竞争的重要措施。随着资源的日益紧缺和环境污染的不断加剧，为了保护人口、资源与环境的协调发展，许多国际组织和国家相继制定出台了与环境保护和资源保护相关的法律、法规和协议，例如《蒙特利尔议定书》（1987）、《里约环境和发展宣言》（1992）、《工业企业自愿参与生态管理和审核规则》（1993）、《贸易与环境协定》（1994）、《京都协议书》（1997）等。这些法律、法规、协议要求企业必须对自己生产造成的污染负相应的责任，并且采取相应的措施，否则，将受到严厉的惩罚。加入世贸组织后，世界市场大门已向我国敞开，但“绿色壁垒”却增高了。我们只有构建绿色物流体系，使出口产品达到进口国的绿色标准，才能被国际市场所接受，也才能真正获得进入国际市场的权利。
那么，如何实现企业绿色物流呢？
第一，选择绿色供应商。物料采购与供应是物流的始端，其绿色状况，对后续环节影响极大。因此，构建绿色物流体系，须首先控制住源头，选择绿色供应商。绿色供应商的主要标志是：供应的物品在使用时不会对人体造成伤害，不会对环境造成污染，用后易于回收、复用，采用绿色包装，通过了ISO14000环境管理体系的认证。
第二，开展绿色运输。具体方式有：（1）开展共同配送。共同配送不仅可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率，取得最大的经济效益，而且可以消除多余的交错运输，取得缓解交通，保护环境的明显社会效益；（2）采取复合一贯制运输。复合一贯制运输是指吸收铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处，并把它们有机地结合起来进行商品运输的一种方式。由于它以集装箱为媒介，可以减少包装支出，降低运输过程中的货损、货差；它克服了单个运输方式固有的缺陷，有效地解决了由于地理、气候、基础设施建设等各种市场环境差异造成商品在产销空间、时间上的分离，促进产销之间紧密结合以及企业生产经营的有效运行；(3)大力发展第三方物流。由供需双方以外的物流企业提供物流服务的业务方式，可以从更高的角度、更广的视野寻求物流合理化，简化配送环节，减少运输车量，提高运输效率，降低废气和噪声污染，是有旺盛生命力的现代物流方式。
第三，推行绿色包装。绿色包装是指采用科学的手段和方法节约资源、保护环境的包装。其主要途径有：（1）努力做到包装模数化。这有利于小包装的集合，便于利用集装箱及托盘装箱、装盘。包装模数化若与仓库设施、运输设施模数化结合，将大大提高商品货物的运输和保管效率，提高物流合理化水平；（2）实现包装大型化、集装化。它有利于实现物资在装卸、搬运、保管、运输等过程的机械化，加快作业速度，减少单位包装物耗，节约包装材料和费用，提高安全系数；（3）提高包装的复用率。如采用通用包装，减少包装物的回返现象；采用周转包装，使包装物能长期使用；开展包装物的梯级利用，即一次使用后可直接转作他用或经简单处理后即可转作他用。
第四，实施绿色加工。（1）变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业提高资源利用效率，减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源和空气污染；（2）集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少废弃物污染。如对蔬菜集净化后销售，可大大减少居民垃圾丢放数量和涉及的空间范围。
第五，加强废弃物流管理。一是做到对废弃物净化处理，无论是焚化销毁，还是掩埋，都应该符合环保标准，不污染空气、水源和土壤；二是最大限度地减少废弃物的流量。为此，需以废弃物的再使用（回收后再用）、再利用（回收处理后转化为新的原材料）为前提，建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。要达到这一目标，企业不能只考虑自身物流的效率化，而应从整个产供销供应链的视野来组织物流，且随着这种供应链管理的进一步发展建立废弃物的循环物流。
参考文献
[1]曾国平 谢庆红《绿色物流：未来中国物流业的发展主流》（《经济师》2001，11）
绿色物流范文3
【关键词】绿色物流；物流发展；发展策略
1、绿色物流的含义
绿色物流这个概念是进入21世纪才有人提出的，到现在依然没有一个完整的含义。然而在世界上，绿色物流已经成为了同绿色制造、绿色消费一样的绿色焦点。在中国，伴随中国成功加入世贸组织以后，国际上的贸易往来越来越多，中国的许多公司不只是有来世界各地企业的产品质量的竞争，更要面对环境贸易壁垒的威胁。中国一些公司和研究人员已经在绿色生产、绿色包装、绿色流通、绿色物流等方面开展了一些研究，他们将绿色物流定义为传送、保存、包装、装运、流通加工等流程中，使用先进的物流技术、物流装备，使在物流过程中对环境污染的程度降到最低，增加资源的利用率。
绿色物流的特点：
（1）可持续发展是绿色物流的目的。绿色物流是对生态环境友好的物流，也叫做生态型物流。它的目标是降低资源的损耗、减少不必要垃圾的排放；这个目标本质上是经济利益、社会利益以及环境利益的结合；这和可持续发展的目标不谋而合。所以，绿色物流还有另外一个名称就是可持续物流。
（2）绿色物流是在产品整个生命周期中运作的。一个产品从原料的采购到加工再到出售最后要报废这整个生命周期中，对环境都有不同的影响。但绿色物流不但含有从原材料的采购、产品的加工、包装、物流、出售、一直到消费者的那里的前进物流方向的绿色化，同时还含有客户退货以及产品回收等逆向物流的绿色化；所以，其绿色物流是在产品整个生命周期运作的。
（3）绿色物流的行为一般含有公众、政府以及供应链上的员工。对于一个完整的物流公司，对运输、包装、储存等物流工作流程的绿色化是有一定责任和衣服的。处于供应链上主置的制造公司，不但要保障产品和包装的绿色化，还必须和供应链的上、下游公司、物流公司协同共进，以减少资源浪费、保护环境为目的出发，转变过去的物流管理机制，指定绿色物流的发展策略；做到绿色产品和绿色消费的无缝对接，让公司获取长久的核心竞争力。
2、绿色物流在我国的实施以及问题研究
我国非常重视绿色物流技术的发展，从近几年网络消费的情况来看，物流产业以不可阻挡的势头崛起。但是，随着各种消费网站的建立，以及监管的不力，实现绿色物流成了很大的问题。
2.1理念上绿色物流认识的不足。相对于发达国家来说，互联网在我国兴起的比较晚，物流产业也是如此。绿色物流是物流产业的高级经营管理模式，政府机关、生产厂家以及消费者对于这一概念都很陌生。首先，政府在思想上没有绿色物流这一概念，或者说，对绿色物流的理解并不充分，仅仅停留在传统的物流理念上，以最低的成本，将产品运送到消费地点，满足客户的要求。这种物流方式虽然能节约资金，实现利润最大化，但是没有考虑到是否影响环境，对环境的污染有多严重，缺乏长远的眼光。其次，生产商与消费者对绿色物流的意识淡薄，生产者认为我们只要使产品原料绿色化、生产绿色化、包装绿色化就可以了，消费者也只认为是绿色产品就可以，在产品有关物流方面的考虑有所欠缺，甚至没有。
2.2制度上绿色物流的缺失。物流在我国兴起不就，在监督以及管理体制上都有所欠缺，政府在这方面也是“挠头骚耳”。物流产业遍布全国各个省份，涉及各行各业，但是在管理上，又被不同的机构管理，每个机构又“各自执政”，不能形成一致的统筹规划，导致物流产业在管理上混沌不堪，很多产品没有相应的检验标准，发展状况混乱，甚至严重的破坏了环境，为今后的治理造成非常不利的局面。许多领导没有对物流产业进行充分的思考，听凭其自然的发展，不加领导和过问，缺乏对物流的监督，绿色物流的实施更是困难。
2.3设施上绿色物流相对落后。物流全程绿色化需要有一定的技术基础，这也是实现绿色物流的关键问题。我们不仅仅要在思想上有所转变，还要在技术以及设备上创造条件。我国的物流水平和发达国家相比还有一定的距离，物流技术相对落后、装备不完善、物流人员水平偏低。绿色物流是可持续物流，材料和物流资源都是需要循环使用的，实现这一环节需要高水平的物流技术，但是我国当前的能力还让人堪忧，效果不理想。在物流相关软件方面良莠不齐，物流模块少、经验不足，而且不能为客户量身载体的开发服务。
3、绿色物流发展的“大纵深”战略
3.1提倡绿色物流理念的教育与传播。绿化环境是近几年来政府要做的重点工作，也是实现可秩序发展的必经之路，环境的优劣影响着我国公民每一个人，保护环境也是为子孙后代造福，需要全国人民的广泛参加。要想实现绿色物流，必须让绿色物流理念深入人心，加大对绿色物流的宣传。
（1）绿色消费的教育。绿色消费是一种节约型消费方式，减少对环境的污染，以崇山自然消费与保护生态环境为基础的新型高层次的消费方式，其重点是“绿色生活，消费环保”，反对攀比和炫耀、反对危害环境、反对过度消费。倡导绿色消费，对人们宣传绿色消费可以让广大群众认识到保护环境的重要性，将环保意识深入到人们日常消费中，对参与绿色消费的人们采取奖励政策，鼓励人们进行绿色消费。并且，让群众们意识到绿色消费不仅仅是一种义务，也是每个人应有的责任，从而实现发展的可持续性。
（2）绿色企业文化传播。绿色企业是指企业在满足一定的经济效益的情况下，将环境保护以及环境治理加入企业的日常生产管理之中。每个企业都有自己的企业文化，这种文化理念从高层到基层都已经深入人心。要想实现绿色物流，就必须在企业中大力宣传绿色企业文化，从经营的各个环节入手，首先要建立的是员工的意识问题，建立人与自然和谐相处的理念，人不能离开自然，二者相互依存，需要协同发展。开展绿色企业文化传播工作，需要高层领导的支持，将绿色管理的思想贯彻到企业文化之中，树立绿色形象。
3.2确立政府、企业、消费者在绿色物流发展中的位置。要想实现可持续发展，改变传统的消费模式，构建绿色物流的消费方式势在必行。不管是政府，还是企业、消费者都应该具有绿色物流的意识。政府应该做好绿色物流中的督促工作，在体制上进行改革创新，中国消费者协会也应该配合各级政府，拿出与实施绿色物流计划配套的方案，为企业创造绿色物流的环境。企业应该响应政府号召，与政府配合做好绿色物流工作，做到企业科学、规范、严格，在原材料选取，生产、运输以及管理上实现全面的绿色化，不能为了企业的利润做广告来夸大消费。消费者们树立正确的消费观，从自身做起，选择绿色消费，并在网络上、舆论上做监督，新闻媒体也要给不符合规定的企业曝光。
3.3培养绿色物流方面的人才与科研工作。我国的绿色物流工作才刚刚起步，实现全面绿色物流有一定的难度，绿色物流综合性很强，涉及到各个学科，物流人才也应具有处理这些方面的能力，为了培养现代物流行业的人才，必须在教育上设置各层次的物流专业。同时，需要在科研教学上下大力气来弥补我国物流人才短缺，培养物流方面的人才。要知道，物流任何环节出现错误都可能引起重大经济损失。企业也要配合物流人才培养工作，实现研企结合，如此，我国的绿色物流才能实现，物流系统才能完善。
【参考文献】
[1]翁心刚，姜旭.日本绿色物流发展的状况及启示[J].中国流通经济，2011（01）.
绿色物流范文4
[关键词] 绿色物流 系统结构 循环经济
随着市场经济的发展，现代物流业对地区经济活动的影响日益明显,因而越来越受到重视，成为当前最重要的竞争领域。然而，由于环境与资源压力的加大，人们开始注重提高资源利用效率，以降低经济发展的社会成本。这种努力促使以降低污染物排放、减少资源消耗为目标的绿色物流取代传统的物流。
绿色物流系统建立在维护地球环境和可持续发展的基础上，对物流体系进行改进，改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制传统直线的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的概念和全新理念，去设计和建立一个环型的、循环的物流系统，使到达物流末段的废旧物质能回到正常的物流过程中来。
一、绿色物流系统行为主体的分析
绿色物流系统的建立，必须确定其运作模式，即如何利用绿色物流系统进行不同行为主体之间的信息交互、资源整合。所以，绿色物流系统中的行为主体的确定，对于绿色物流系统的构建非常重要。绿色物流属于一种新的物流形式，从物流系统的目标看，体现在从强调物流对企业经济效益的贡献、对国民经济的促进作用，转向强调物流及物流决策对企业和社会的全面影响。
国外近十多年来的研究结果表明，20世纪90年代兴起的对环境问题的重视不仅拓宽了物流的范围，而且改变了各层次的物流管理部门和管理人员的工作方式，甚至对政府政策也产生了影响。对环境问题的关注已不是一时的时尚，而是将长期引起公众、政府关注的一个焦点，也是企业管理者必须面对的问题。因此，政府、企业以及代表社会的广大公众构成了绿色物流系统运行过程中的行为主体，他们是绿色物流战略实施和发展的推动力量。
1.政府部门是绿色物流系统中的组织管理者
政府是绿色物流系统的发起者与组织者。因此，政府部门应当负责物流硬件设施和物流基础服务平台的运作管理、信息管理和环境管理,以及相关物流技术的提供。其中运作管理包括对该物流系统所涵盖的行为主体管理，日常事务管理,当然也应包括今后的政策制度监督管理。信息管理主要是负责准确、实时地信息,只有准确及时的信息处理才能正确地整合社会资源,使各个行为主体的利益得到保障。的信息包括货运信息、车辆信息以及交通信息、政策信息等。环境管理是通过各种手段来协调现代物流发展与环境保护的关系,处理物流各部门、各企业集团与社会公众的有关环境问题的关系,创造一个新的物流生态系统。
此外，政府部门对于绿色物流的作用还有通过制订各种环保法规和政策手段实现监督和控制，将节约能源、保护环境的要求制度化。政府通过开展绿色物流的宣传教育，对物流中的经济主体――工商企业、物流企业以及末端消费者，大力宣传绿色物流的内涵和意义，也有利于促进绿色物流战略的全面实施和快速发展。
2.企业是绿色物流系统中的直接实施主体
在物流市场中，最大的需求来自工商企业，物流的提供方也是生产企业自身或第三方物流企业，所以，企业物流是全社会物流系统中的最重要组成部分。企业物流的绿色化是企业环境战略的重要组成，它不仅能改善企业本身经营活动对环境的影响，而且还能推动企业产品所在的供应链的绿色化，进而推动全社会物流系统的绿色化。因此，企业是绿色物流的直接实施者，是可持续发展战略的最核心的行为主体；没有工商企业的行动，一切环境保护计划都将无法实现。
绿色物流系统为企业实施“绿色”战略提供了广阔的空间，可以在平等、公正的环境下进行物流活动，实现有效的竞争，从而可以提高有效资源的利用率，形成一个良性竞争的环境。
3.社会公众是绿色物流系统中的推动者
公众的环境意识及其相应的行为对环境保护计划的全面展开具有特别重要的意义，对绿色物流战略的实施同样具有不可替代的推动作用。坚持绿色消费方式的公众更愿意购买有利于生态环境的产品或服务。可以说，正是公众的绿色消费观念，促使企业积极主动地提供绿色产品、绿色包装和绿色服务。对于物流企业来说，物流系统的绿色化将为企业赢得良好的环境声誉，从而得到广大公众的认可，赢得更多的客户。
二、绿色物流系统的设计目标和原则
由前面的分析可知，绿色物流应当是由政府、企业和社会公众共同参与并推动发展的，它几乎涉及了社会的方方面面。而目前的绿色物流系统大都只是从减污减排、抑制环境污染的角度来论述与构建的，因此所构建的绿色物流系统往往只是物流系统中的某些环节的绿色化，是一种平面的、线性的系统。
循环经济理论中要求以避免废物产生为经济活动的有效目标，其基本思路是由3R原则即“减量化(Reduce)、再利用(Reuse)和循环(Recycle)”构成的，其每一原则对循环经济的成功实施都是必不可少的。但事实上，只有减量化原则才具有循环经济第一法则的意义。减量化原则意味着对物流各个环节进行资源控制和环境关注。减量化原则也意味着绿色物流并不是物流的一个组成部分，而是贯穿于物流的整个过程中，所有高效、节能、减排的物流系统都是绿色物流。所以，要求物流系统必须运用系统工程原理来构建和运营。
因此，绿色物流系统设计的目标是：根据社会经济发展情况、现行物流行业的现状和存在的问题，以降低污染物排放、减少资源消耗为目标,实现物流资源的有效配置和充分利用,实现物流管理和服务过程的优化、协调，在同一建立基础上对各个子系统进行统一建设和实现,建立一个完整统一、管理先进、技术高效的绿色物流系统,从而健康地完成物流发展目标,提升物流的现代化管理水平和服务工作的效率和效益,全面实现经济的可持续发展。
由此，绿色物流系统的设计原则是：
1.整体性原则：整体性原则要求从整体出发，来分析绿色物流系统中的各个要素及他们之间的相互关系，从而达到对物流系统的整体性认识。绿色物流中的各要素之间存在着特定的关系，从而使整个系统具有一定结构和功能。在设计绿色物流系统时，要对整个地区的经济结构、物流节点数量与分布，以及物质流、能量流及其输送系统等进行全面考虑。
2.层次性原则：层次性原则就是要认识到系统因为其行为主体、功能目标的层次不同而相应具备一定的层次性，对每一层次的建设都要有相应的内容。
3.目标性原则:系统的设计要以地区的性质、功能和总的建设目标为依据，同时要考虑到技术经济水平，全面分析经济效益。
4.适宜性原则:绿色物流系统的设计要与地区的总体布局、经济发展及生产力布局相结合，适宜地方经济的发展。
5.动态性原则:动态性即系统的过程性或历史性。由于系统的开放性使之能从外界吸收能量、信息、物质，成为动态的活结构，从而处于运动变化之中，并随时间的流动而变化。系统总是动态的，永远处于运动变化之中。绿色物流系统也是动态的，随着时代的变化而发展。
三、绿色物流系统模型
绿色物流的发展应该以系统的观念来看待，它不仅是物流经营主体面对的发展问题，同样也是政府与社会公众所面对的问题。绿色物流的完成，需要多个部分的密切配合，如果只是片面强调整个系统中的部分主体，绿色物流就不可能实现。
1.绿色物流系统结构
所谓系统结构，是指系统的外部环境、内部组成部分的集合。绿色物流系统不是一个孤立的系统，它包括绿色正向物流和回收逆向物流等,同时还需要和外界发生信息与能量交换。由于绿色物流包括各种在物流过程中抑制对环境的危害，实现物流环境净化,充分利用物流资源的应用,因此绿色物流系统建设是一个能够支持多种应用,并需要社会广泛支持的系统工程。这项工程既包括物流基础设施建设，又需要搭建与之密切相关的其他基础服务平台,同时,也有赖于公共政策、法律规范和技术标准等软环境的不断完善。绿色物流系统大致由四部分组成,其结构如图1所示。
(1)物流基础设施建设是绿色物流系统中最基本的、必须具备的组成部分，是实现绿色物流的最低层的硬件基础设施，包括各级公路、铁路、水路、航空和管道等交通网，高效率、低排放的物流运输装备，以及各种配套设施齐全、功能完善的物流园区。它们在不同程度上提供物流所需的运输线路和中转配送集散地，其质量的高低影响着绿色物流的发展前景。其主要功能是解决绿色物流活动的基础平台问题，为车辆通行提供基础保障，为各种物流活动提供基础环境。物流基础设施的建设一般都需要较大的建设用地和资金投资。同时，物流基础设施又具有一定的公共性，是社会经济进一步发展的基础平台，因而需要政府部门的大力支持。在充分利用企业资金、民间资金的同时，政府的初期参与是必不可少的。
(2)物流基础服务平台综合利用先进的信息通讯、网络、自动控制以及交通工程技术，改善交通运输系统的运行情况，提高运输系统的效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立起一个智能化的、安全、便捷、高效、舒适、环保的综合运输体系。在基础服务平台建设中关键是要建立高效集成的物流信息平台，为物流参与主体提供统一高效的沟通界面，以整合资源，降低运营费用。这些不仅是技术问题，更重要的是社会相关部门的参与和支持。物流基础服务平台使城市物流管理进入智能化管理的阶段，加强了物流服务各方之间的联系，使物流信息流动更准确、及时，同时又进一步促进物流企业提高物流效率、降低成本、缓解城市环境污染与交通拥挤。
(3)物流应用平台是在物流基础设施和物流基础服务平台的支持下，逐渐出现的各种绿色物流的具体应用。这种具体应用是在前面的基础上的最终目标，其范围较广，参与主体也呈多样性。这些具体应用主要包括面向各企业的内部正向绿色物流管理、绿色供应链管理和逆向回收物流，面向物流专业企业的绿色管理，面向个体消费者的正向绿色消费物流和逆向回收物流等。
(4)整个绿色物流系统结构有两个支柱：社会人文性的公共政策法律规范和自然科技性的技术标准与协议。公共政策指政府围绕绿色物流的税收制度、排污许可证制度、环境补贴等问题制定的政策。法律规范维持绿色物流活动的正常运作，给环境带来严重污染的物流活动必须受到法律的制裁。相适应的政策与法律法规是物流绿色化发展的基本保障。技术标准和协议保证了物流操作、工具和容器等的通用性和兼容性，便于设备的重复利用和物流活动各环节接口之间的衔接，提高物流活动的效率和效益。
2.绿色物流系统特征
(1)目的性。绿色物流系统有一个明确的目的，那就是运用先进的物流技术和管理理念，以减少资源消耗，降低污染物排放，使物流不对环境造成危害。
(2)整体性。如系统结构所示，绿色物流系统展示了在绿色物流的实现过程中，从技术到一般服务层所应具备的完整的运作基础。传统的物流系统侧重于运输等具体的物流操作层面。而绿色物流系统则在其中强化了基础服务平台，同时又注重各个子系统之间的相互衔接、相互联系、相互依赖、相互作用和相互制约，从而构成一个有机的整体。这种变化使物流的实质并没有发生改变，但在物品流通传递过程的一些环节所依附的技术发生了变化，因此也相应地改变了物流的形式。
(3)效益背反性。所谓效益背反是指一个部门的高成本会因另一个部门成本的降低或效益的提高而相互抵消的这种相关活动之间的相互作用关系。换言之，效益背反的原理体现的是一方利益的追求要以牺牲另一方的利益为代价的相互排斥的状态。比如，在绿色物流系统中，如果建立完整的物流信息平台，虽然这方面的成本升高，但运输费用会降低。
(4)可分性。绿色物流系统由物流基础设施、物流基础服务平台、物流应用平台及公共政策法律规范和技术标准与协议构成，它们是相互联系的子系统，而各子系统又可以进一步分解为更小的子系统。
参考文献:
[1]王长琼:绿色物流(M).北京:化学工业出版社，2004（9）
[2]黄贤金:区域循环经济发展评价(M).北京:社会科学文献出版社，2006（8）
绿色物流范文5
一、我国当前绿色物流发展过程中存在的一些问题
(一)我国发展绿色物流的基础设施建设水平不高
绿色物流行业对于我国来说还是一个比较年轻的行业,其相关的基础设施建设的配套性以及兼容性不是很高,绿色物流的技术水平比较低,这在运输方式以及交通运输枢纽设施等方面表现尤为突出。首先,水路运输以及民航运输方面的潜在能量没有被充分的发掘出来,整个物流运输系统没有经过科学周密的设计与论证,给环境带来的负面影响尚未引起有关部门的高度重视。其中,仓储环节在整个物流体系中是占有十分重要地位的一个环节,但是我国目前的仓储部门没有进行有效的整合,库容积量比较小,而且仓库设置比较分散。其次,物流管理中心的资源配置没有实现最大化,在人力资源以及设备资源等方面存在着较多的浪费。除此之外,物流运输设备的机械化、自动化程度不高也制约了我国当前绿色物流的发展水平。再次,绿色物流是一种循环发展的模式,需要将整个物流体系中所用到的资源进行再降解利用以及重复利用,要想做到这一点就必须要增强相关的技术处理能力,但是,就我国目前的状况来看,我国相关的技术水平都不是很高,亟待取得进一步的发展。
(二)发展绿色物流的企业内外环境尚不成熟
首先,我国政府在物流体系的管理制度方面同世界发达国家相比存在着较大的差距,我国政府对于绿色物流发展的规范引导作用没有充分发挥出来。绿色物流的实施,是一项跨越不同行业、不同地区的综合经济活动,需要多个政府部门的联合管理,相关职能部门应当高度统一,形成有效的管理机制来进行整个绿色物流行业的联动管理,但是我国目前还尚未形成这样一个有效的绿色物流管理机制,从而造成了我国绿色物流发展过程中的极大的资源以及人力上的浪费。其次,我国市场消费领域尚未形成一个崇尚绿色物流的群体。我国大多数的消费者对于绿色物流没有什么比较深入的认识,对于绿色物流给社会经济发展带来的积极影响没有足够的关注。最后,我国物流企业发展绿色物流的高级复合型人才十分欠缺。由于绿色物流行业在我国的发展尚处于初级阶段,我国高等院校针对这一行业人才的培养也刚刚开始,尚未形成针对绿色物流企业发展的既懂得资源环境知识,又懂得物流理论的复合型人才,从而使我国当前绿色物流的实践发展不能够得到有效的理论支持。
二、发展我国绿色物流的有效对策
(一)政府层面所应当采取的绿色物流管理对策
1、对发生源的管理
对发源地的管理主要是对物流过程中产生环境问题的来源进行管理。由于当前经济过程中的物流活动越来越多,以及配送服务的进一步发展,这无疑会引起在途运输车辆的相应增多,这必然会导致汽车排放尾气的增加,从而导致环境污染的进一步加重。针对这一现状,笔者认为,政府应当采用以下措施进行积极管理:第一,制定物流发展相关的环境法律法规,对废气排放量以及进行物流运输的车辆种类给予一定的限制;第二,对购置低公害车辆进行物流运输的企业给予一定的税收政策方面的优惠;第三,对车辆在运输工程中产生的噪音进行技术上的限制。
2、对交通量的管理
对交通量的管理就是要充分发挥政府的引导规范作用,促进物流企业从自用车运输向营业用货车运输转化;推动物流企业选择科学合理的货物运输方式,发展共同配送;政府统筹物流中心的建设;建设现代化的物流管理信息网络等,从而最终实现物流效益化,尤其要注意提高中小企业的物流效率。通过采取上述措施来减少货流,能够有效地消除交错运输,缓解交通拥挤状况,从而进一步提高企业的货物运输效率。
3、对交通流的管理
对交通流的管理,政府应当投入相应的资金,建立都市中心部环状道路,制定有关道路停车管理规定;采取措施实现交通管制系统的现代化;开展道路与铁路的立体交叉发展,以减少交通堵塞,提高配送的效率,达到降低环境污染程度、保护环境的目的。
(二)物流企业层面所应当采取的绿色物流管理对策
1、绿色运输管理
第一,开展共同配送。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。共同配送可以最大限度地提高人员、物资、资金、时间等资源的利用效率,取得最大化的经济效益;第二,采取复合一贯制运输方式。复合一贯制运输是指吸取铁路、汽车、船舶、飞机等基本运输方式的长处,把它们有机地结合起来,实行多环节、多区段、多运输工具相互衔接进行商品运输的一种方式。这种运输方式能够起到促进复合直达运输的作用;第三,大力发展第三方物流。第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务方式。发展第三方物流,有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置,可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。
2、废弃物物流的管理
废弃物物流指在经济活动中失去原有的使用价值的物品,根据实际需要进行收集、分类加工包装搬运储存,并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。尽管我国大多数的物流企业己经采取了许多措施来加速对废弃物的处理,并岁对废弃物的物流进行了比较严格的控制,但是从总体上看,大量废弃物的出现仍然对社会产生了严重的消极影响,导致废弃物处理的困难,而且会引发社会资源的枯竭以及自然资源的恶化。因此,21世纪的物流活动必须在利于有效利用资源和维护地球环境的基础上降低废弃物物流,实现资源的再使用、再利用。为此,应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。
三、结束语
绿色物流范文6
关键词:绿色物流；内涵；策略
绿色物流是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。它要求从环境的角度对物流体系进行改进，强调了全局和长远的利益以及全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。
一、绿色物流的产生
与传统物流相比，绿色物流还很年轻。诱使绿色物流发展主要有两个原因, 第一,随着经济的快速发展，环境问题受到越来越多的关注，几乎融入到社会经济的每一个领域中，尤其是环境问题对物流行业的影响，绿色物流应运而生,绿色物流从运输扩展到包装、仓储等活动中，逐渐形成一个比较完整的概念和体系。 另一个原因是物流市场在不断地扩张和发展，传统物流只是关注从生产到消费的流通过程，现代物流将这一过程延伸到从消费到再生产的流通。“逆向物流”由此诞生，它包括废旧商品的循环流通和废弃物的处理、处置、运输、管理，逆向物流可以减少资源消耗、控制有害废弃物的污染，因此也属于绿色物流的范畴。
与很多与环保相关的问题一样，绿色物流先从发达国家兴起。一方面，发达国家通过立法限制物流的环境影响，例如，欧盟国家、美国和日本等国家都制定了严格的法规限制机动车尾气排放。另一方面，发达国家提出发展循环型经济的目标，积极扶持逆向物流的发展，施乐、柯达、美孚、惠普等大型跨国公司都实施了逆向物流的项目，并且收益显著。 在我国，绿色物流尚未得到广泛共识，还应该加强对绿色物流内涵的认识和理解。
二、绿色物流的内涵分析
1．集约资源。
这是绿色物流最本质的内容，也是发展物流的主要指导思想之一。通过整合现有资源，优化资源配置，企业能够提高资源利用率，减少资源消耗和浪费,这正是可持续发展所提倡的,也是我国发展绿色物流亟待逾越的障碍。以基础设施建设为例，我国有的地区在新建物流中心时，没有考虑和原有物流硬件设施的兼容问题，结果新的修起来，旧的就弃置了，造成资源的巨大浪费,据统计，我国物流设施空置率高达60%，这显然与物流发展的方向背道而驰，更不要说绿色物流了。
2．绿色运输。
运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流造成环境污染的主要原因之一，绿色运输首先是要对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效，还应当防止运输过程中的泄漏问题，以免对局部地区造成严重的环境危害。
3．绿色仓储。
绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本，布局过于密集，会增加运输的次数，从而增加资源消耗；布局过于松散，则会降低运输的效率，增加空载率。仓库建设前还应当进行相应的环境影响评价，充分考虑仓库建设对所在地的环境影响。例如，易燃易爆商品仓库不应设置在居民区，有害物质仓库不应设置在重要水源地附近。
4．绿色包装。
包装是商品营销的一个重要手段，但大量的包装材料在使用一次以后就被消费者遗弃，从而造成环境问题。现在我国比较严重的白色污染问题，就是不可降解的塑料包装随地遗弃引起的。绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。
5．逆向物流。
逆向物流是指所有与资源循环、资源替代、资源回用和资源处置有关的物流活动，它能够充分利用现有资源，减少对原材料的需求，常被发达国家作为建设循环型经济的重要举措。实施逆向物流是一项系统的工程，需要有完善的商品召回制度、废物回收制度以及危险废物处理处置制度。在我国，逆向物流还没有得到充分发展，只是局限于废旧物资回收、生活垃圾分类等初级行为，经济效益尚不明显。
三、实施绿色物流的策略
绿色物流的发展有它深刻的现实意义和理论基础，它符合时展的要求和人类生存发展的利益，必然会成为21世纪现代物流发展的方向和趋势。
1．转变观念，提高认识，树立现代绿色物流的全新运作观念
目前，多数认为物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责，这只是物流运行的最基本要求，当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿绿色运作的理念，因为物流的良好服务，离不开高效节能和安全优质，没有绿色物流的建立和发展，生产和消费就难以有效衔接，全社会的绿色革命和绿色经济就是一句空话。
2．做好物流企业的绿色转型工作
物流绿色化归根结蒂就是物流企业营运的绿色化。对于企业来说，首先要尽量实施联合一贯制运输，物流业对环境影响最大的是公路运输造成的废气排放、噪音和交通阻塞等，而联合一贯制运输是指以杂货为对象，以单元装载系统为媒介有效地巧妙组合各种运输工具，从发货方到收货方始终保持单元货物状态而进行的系统化运输方式，通过运输方式的转换可削减总行车量，包括转向铁路、海上和航空运输。其次要开展共同配送减少污染。共同配送是以城市一定区域内的配送需求为对象，人为地进行有目的、集约化地配送，统一集货、统一送货可以有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，提高市内货物运输效率，减少空载率;有利于提高配送服务水平，使企业库存水平大大降低，甚至实现零库存，降低物流成本。
3．创建与改造绿色物流企业
①物流企业要围绕绿色环保和可持续发展的理念开展经营，不能安于现状，不思进取，更不能存在“环保不经济，绿色等于花费”的思想。只有企业自身认识到企业建设和营运绿色化的必要性和紧迫性，物流企业的绿色再造和规范才能有所突破。②全面开展物流企业的科学技术改造，通过第三方物流的建立和对物流流程、环节以及各设施器械的技术创新、技术引进和技术改造，提高企业的营运能力和技术水平，最大限度地降低物流的能耗和货损，增强环保能力，防止二次污染。③发挥政府的引领和导向作用，政府要把社会经济全过程的绿色环保作为施政的基本策略，不能只强调生产和消费的绿色化，而忽视物流的绿色化，政府在物流绿色刚起步阶段，要高度重视，积极支持，采取措施全面引导，使物流企业绿色化能顺利进行。④物流企业的绿色规范和再造，离不开经济运行各环节的配合和协调，没有绿色环保的生产消费，绿色物流就将成为无源之水，无本之木，因此，物流企业的绿色转型不能孤立进行。
4．加强对物流绿色化的研究和人才培养
绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员的素质要求较高，因此，要实现绿色物流的目标，培养和造就一批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各相关大专院校和科研机构应有针对性地开展绿色物流人才的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才；还可以通过调动企业、大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果能转化为指导实践的基础，提升企业物流从业人员的理论业务水平。
总之，实施绿色物流发展战略，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，不仅有利于环境保护和经济的可持续发展，还有利于我国物流管理水平的整体提高，对于我国经济的发展意义重大。
作者单位：邢台职业技术学院经管系
参考文献：
[1]胡德全.中国物流业生存现状及发展[J].中国物流与采购，2008,(2)：62-63.
[2]黄远新.提高企业物流外包速度[J].中国物流与采购，2008,(5)：70-71.
