城市街区景观设计范文1
关键词：街道景观；建筑改造；景观设计
中图分类号：P901 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着人们对景观环境认识的不断提高和城市现代化发展以及城市经济实力的提高，目前许多城市已经转入城市环境整治的阶段，全国各大中小城市纷纷开展了“城市街道景观整治”的活动。街道作为城市形象的展示，是城市景观的重要组成部分，更是反映一个城市风貌"特色的最直接表现。它是城市形象的载体，是人们介绍城市不可或缺的因素。
街道景观的概念
与其他景观相比，街道景观相对更具有广泛的使用性，它是人们生活需求与美学需求综合的产物。究其组成元素来看，可分为动态景观和静态景观两个方面。动态景观主要是指使得街道动起来的人和车辆，因为他们的存在才使得街道具有活力;静态景观主要是指街道两旁的建筑、小品、绿化、环境设施等，由于它们的加入才使得街道景观能更好地为人们服务、提供更好的美学享受等。
街道景观不仅具有物质属性，同时还蕴涵着深厚的文化，这些文化在历史发展的过程中由城市中的人们带给街道，街道所承载的文化又在潜移默化中影响着城市中的人们，这些城市中大大小小的街道经受了历史的洗礼，呈现出自然、自由、看似随意却又与城市紧密相关的文脉。
城市街道景观设计的特性
城市街道需要满足大众的生活必须性以及对美学的享受，落实到街道的景观设计中，就应该从它的特性出发。综合来看，街道的特性主要包括城市肌理性、视觉传播性、连续性、文化性等方面。
基于城市肌理的街道景观设计
城市的发展受到诸多方面的影响，如体制制度、自身局限、历史环境等，这就导致了街道线性的变化在不同的时代背景，不同的生活模式下形成了各种不同的生活空间，而这种空间就直接反映城市的肌理，是城市生活的真实再现，设计者可以通过对城市肌理的研究，分析城市街道成因，预测街道未来的发展趋势，以指导新的街道景观项目。
城市街道景观的视觉传播性
街道上的住户和行人作为街道景观的主要受用者，他们的视觉和使用感受才应该是街道景观设计的标准。但现在一些城市设计者在设计的时候仅仅依赖自身的设计经验或者哲学美学理论，就捏造出架空于城市本身的街道设计，出现了一些模式化的设计手法，割裂了城市自身的地理环境、人文环境，这在强调城市个性化发展的浪潮中是极不可取的。在街道景观设计中，设计者应该站在居民角度去处理街道上人与人之间、环境与人的关系，要着眼于解决街道景观是否能够与使用者达成沟通，并达到传递正确合理信息的效果。
城市街道景观的整体性、连续性
街道风貌的形成不是一蹴而就的，它要经历漫长的历史演化，是不同历史阶段街道形态的叠加，街道景观是一个连续性的过程，是城市线性空间的基本构成，但连续性的特点也带来了一个矛盾的因素，比如一栋建筑设计非常出色，但不能代表整条街道景观具有特色；但是若一栋建筑设计得不好，与周围建筑格格不入，那么它就会破坏整条街道景观，这种局部与整体的关系影响着整个街道的发展。因此，城市街道景观应该是以整个城市文化背景、城市环境、建设情况为基底的统筹性设计。从景观的设计层面上看，街道景观可以分为节点、界面和细部设施3类。节点是街道景观高潮所在，是形成好的街道景观的关键因素；连续而明确的界面则是形成好的街道景观的重要前提；细部设施是提高街道景观质量的媒介，同时也使街道空间充满活力。通过这种点、面、细部的处理，可以让街道更具有整体性、连续性。在沿街建筑立面的改造中，应利用沿街建筑立面上的细部、墙面本身等进行有效合理地装饰设计、色彩规划和文化元素运用，并在城市街道的整体风貌特色的把握考虑下进行。
城市街道景观反映城市文化性
任何一个城市都有自己的生活习性和文化特色，实质上就是“城”的文化和“市”的文化。“城”的文化就是物质文化，反映到街道上主要是指对建筑和道路系统的整体规划，它是城市的格局和肌理；“市”的文化则为非物质文化，强调的是价值观念、行为模式、行为传统等方面的内容，在街道景观中的体现就是物质实体背后所承载的文化内涵。人们可以通过对城市街道景观文化的了解，进一步形成对城市的印象，从而对城市的文化有所理解。
城市街道景观整治中沿街建筑立面改造的设计方法
根据城市街道所处的位置、使用功能等将街道分为传统地域文化的街道、交通性街道、生活性街道、现代商业步行街以及滨水区街道5类。
传统地域文化街道景观设计
传统文化符号在内容形式上是根据当时的文化特色和当地人的生活习惯产生的，反映了一定时期人们的生活方式、风俗习惯、心理特性、审美情趣、价值观念等。所以传统地域文化街道景观要注重原有街道文物的保护和文化的传承，如对于一些老字号要予以保护等。街道设施应考虑景观造型手法与城市环境文化的一致性，要提取传统文化要素、组合地域文化与现代景观设计，注重街道色彩表现等。起到强化空间文化内涵、渲染城市人文色彩的作用。
交通性街道景观设计
交通性街道就是人们通常所指的道路，它主要是为城市的车辆通行提供通道，是人、车流的高度集中区域，承担着城市交通的功能。通常交通性街道景观的设计主要有沿街的线形设计、建筑形式、街道设施、街道绿化等。沿街的建筑可以结合绿化树木的高度与街道的宽度形成一定的比例关系，使得街道的空间、比例感协调。街道并不一定要等宽，可采用局部空间放大的手法，将城市广场、绿地引入街道空间中来，使街道空间丰富多彩，增强街道的形象性。交通性街道的街道设施包括道路照明设施、信息显示牌、护栏、标志广告牌（如图所示）等，
图1
这些设施的设计不仅仅是道路功能的补充与完善，还是美化街道的重要载体，在设计时除应避免自身对景观的不利影响外，还应强化它在视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，可以通过提炼城市文化元素并反映到街道设施中，让人们即使在快速路上也能感受到城市的温情。
图2
此外，一些特殊的交通性街道，如高架桥、立交桥等，它们与地面会存在一
定的高差，这样的高差给交通性街道景观带来了立体的景观空间。设计中可以通过增添攀爬植物，缠绕包裹高架桥的桥体外侧达到绿化效果，或者可以在桥侧固定盆栽，形成立体的绿色景观。
生活性街道景观设计
生活性街道是城市街道中最普遍，也是最多的一种街道类型。生活性街道景观设计要抓住其以城市生活为主的特点，强调它的场所感和邻里感，如在街道景观的空间形式设计中融入满足人们日常购物、生活的超市和菜市场等居民需求的服务性区域，并根据街道功能特点，考虑街道空间的变化，利用植物或者街道小品、座椅等来组织丰富空间，给居住者提供良好的交流场所。由于生活性街道中行人的数量比行车多，在绿化设计中应注重行道树的选择，便于人们在夏季遮阴，冬季可以得到足够的日照，同时可以采用花坛、花池的种植方式为街区增添景色。
现代商业步行街景观设计
现代商业步行街主要是从安全性方面考虑，将其从商业集聚区域中划定部分为步行区域，给人们提供一个相对安全的购物环境。商业步行街道景观设计必须满足商业空间的要求，如在商业街中举办活动、表演需要的空间等。便利的到达方式是集聚人气的主要来源，诸如停车场、自行车停车位、道路指示牌、电话亭、自动提款机、垃圾桶、导游图、座凳等便民设施的配套完善是保证街道品质的基础，同时从街道应急考虑，在通道宽度、地面铺装强度上都要考虑消防车、救护车、工程抢险车的进出方便等。
滨水区街道景观设计
城市滨水区是城市中一个特定的空间，泛指毗邻河流、湖泊、海洋等水体区域的土地。在设计时应强调它的空间秩序性和自然系统、人工系统的包容性，可以在临水区域间隔设置亲水平台，让人们近距离与自然接触，还可以在滨水区域沿水种植行道树，修建自行车道，形成供人休闲的慢行通道。
结束语
随着社会的进步，城市街道的社会功能也越来越丰富，城市街道逐渐反映着一座城市的政治、经济、文化的发展水平，因此，如何做好新形势下沿街建筑立面改造设计的工作必然是我们应当考虑的一项重要课题。
参考文献
[1]周佳叶.浅谈城市街道的景观设计文化[J].华章,2013.03
城市街区景观设计范文2
关键词：城市街道；景观分析
“当我们想到一个城市时，首先出现在脑海里的就是街道。街道有生气，城市也就有生气:街道沉闷，城市也就沉闷.”
―简•雅各布《美国大城市的生与死》
一、与街道景观相关的定义
1.自然景观和人文景观
主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山区、草原、森林、大海、沼泽地等景物。这些景物恰恰又是单元生态系统，故又称生态景观。人文景观，是指人类为满足物质和精神生活需要，用自己的智慧和双手创造的各种建筑物、交通设施、城镇、村落、庙宇等社会文化艺术景物。
2. 道路景观
道路景观是展示在道路使用者视野中的道路线形、道路构造物和周围环境的组合体，也就是人们从道路上看到的一切东西，包括自然物（如山水、土地、植物等）和人工物（如路面、车辆、建筑、桥梁等）道路景观设计就是将所有的道路景观要素巧妙和谐地组织起来的一种艺术形式。
3. 城市街道
在大部分的城市中，街道的面积约占所有用地面积的四分之一。这个比例因不同地域及不同的街道配置情况而略有变动。凯文•林奇在《城市意象》一书中把构成城市意象的要素分为五类，即道路、边沿、区域、结点和标志，并指出道路作为第一构成要素往往是具有主导性的，其它环境构成要素都沿着它布置并与它相联系。上述这种“道路”的范围其实很广，它包括街道、步行道、公路、铁路、运河等，而本文仅选择街道作为研究对象。
二、城市街道景观类型
我们在这里主要研究的是城市街道的景观问题，因此可以考虑从城市街道景观特征这一角度来划分城市街道的类型。在这里我们将城市街道划分为：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商业街道和城市其他步行空间。
1.城市交通性街道
城市交通性街道在城市日常生活中主要承担着交通运输的功能，这些街道通常连接着城市的不同功能区，满足各功能区之间日常人流和物流空间转移的要求,这些街道通常兼有交通和景观两大功能，一般与城市的重要出入口相连。
这类道路的景观设计应满足车辆动态行驶和人动态视觉的需求，同时也应满足人静态视觉的舒适。由于其交叉口间距较大．路段较长且路幅较宽，因此街道上通常具有较完整的绿化.因街道上行人数量较少，街道景观的观赏者主要在行进的车辆中，所以其两侧建筑物一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，没有多余的装饰，以此适应快速行进的观赏者。
2.城市生活性街道
城市生活性街道是为城市各个功能区内的交通服务的，特别是指与居民生活密切相关的居住区、商业区、文教区、办公区内的街道，其主要任务是为功能区内的人流和物流的移动提供空间。
城市生活性街道的景观特征应体现在以人为本的理念上，由于这些街道是居民日常生活的主要场所，是人流最集中的地区，也是人们停留时间最长的街道空间，因此在景观方面要满足各类人群的要求，要有吸引力。在设施的配置上要满足上述多种功能和复杂出行的要求。由于人流量大，较易造成人流混杂，因此这类街道上景观的可识别性要求较高。
3. 城市步行商业街道
步行商业街通常布置在城市的商业中心街区内，是城市街道的一种特殊形式，是既舒适又具有魅力的步行商业环境。其主要功能是汇集和疏散商业建筑内的人流，并为这些人流提供适当的休息和娱乐空间，创造出既安全、舒适又方便的购物环境。
步行商业街的景观特征体现在一切设计及设施都是为人服务的，所有设施和环境景观设计的尺度都是宜人的，路面的铺装、座椅的摆放、植物的配置、色彩的搭配、设施的齐备等等都要考虑人的视觉、触觉和心理的需求特征。步行商业街的景观设计还要突出商业气氛。广告、牌匾、灯箱是设计的重点。
4.城市其他步行空间
这里所说的其他步行空间是指城市绿地公园中的步行道、滨水地带的步行道、小区内的步行道及各类人行广场等。所有这些步行空间在完成街道本身的交通功能的同时，还要能够代表城市的整体景观形象，促进城市的物质文明和精神文明建设，增强城市的凝聚力，增进市民艺术修养，提高市民欣赏水平。
这些步行空间的景观特征是要体现城市的特点，景观质量要求高。由于这些街道往往是城市居民经常光顾的场所，也是旅客的必游之地，因此应十分重视街道两侧的视觉景观效果，两侧的建筑物、绿化、标志物、街道的对景、地面铺装等。街道尺度及小品设施都经过了精心的设计和建造。通常在设计和建造时组织统一完成，能够较全面地考虑到街道的位置、城市的整体格局、城市的历史文化等因素，能够较完整地体现城市的特色，因此街道景观的整体性较强。
三、国内街道现状
随着现代化交通的迅猛发展，我国城市发生着日新月异的变化，人民对城市环境质量要求日益提高，作为城市空间组成部分的街道，除满通功能、划分街坊、方便建筑布图、提供公用设施用地以外，还应考虑城市景观设计的要求[4]。近年来我国许多城市也开始注意城市的形象和景观的改善，城市街道面貌因此也有了较大的改观。很多优秀的街道以成为城市的标志，例如上海的南京路步行街、北京的王府井大街、苏州的观前街和哈尔滨的中央大街。
但是由于文化趋同造成一些城市失去了其原有的特色，另外城市的迅猛发展，街道的设计思想没有跟上时代的步伐，所以同一些发达国家相比，我国城市景观还有很大差距。就目前我国城市道路景观存在的主要问题有以下几个方面:
1.路景观缺乏整体性、连续性。
主要表现在沿街整体的连续性和完整性欠佳，城市道路两旁建筑、绿化、小品、设施等景观要素设计缺乏统一考虑，如沿街建筑形式杂乱无章，广告随意张贴，街道设施分散零乱，缺乏系列化、标准化设计，业主根据自己需求各自为政，不考虑整个街道风格，而规划部门又没有进行有效的引导与协调。
2.景观缺乏尺度感、层次感
不同的道路由于其功能、形式的不同应该有着不同的景观尺度及景观层次。而设计上不考虑尺度及空间层次，就会导致道路景观乏味。例如近年来上海新建成的平安大道，宽阔的马路两旁是光秃秃的一至二层的建筑，完全失去了尺度；建筑形式的单一，绿化的缺乏使空间层次十分单调。
3.景观设计缺乏文化意识
主要表现在缺乏对原有道路景观风格或特色的尊重，不能够妥善的处理新增元素与原有景观元素之间的关系，从而导致新建建筑不能与其周围传统建筑协调一致，非但破坏了道路原有的良好景观，而且逐渐失去了人们对环境的同感，不能唤起对原有场所的回忆。
4.景观设计缺乏人本意识
主要表现在道路建设没有从人的角度出发来满足人的各种生理和心理需求，忘记了道路景观设计的目标是为人提供舒适优美的交通空间。主要表现在功能设施不健全、街道环境“重车不重人”、 缺乏公共活动场所、街道设施水平低下等方面。
四、对国内街道景观规划提出的几点建议
1.街道景观的整体性综合性设计
应从街道本身出发，将其作为一个整体考虑，综合考虑街道两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑，以便更好的体现城市特有的形象和文化。
2.尊重和保护历史
城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性奠定了基础。城市街道景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。
3.从可持续发展方面考虑
不要为局部的和短期的利益而付出环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。运用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。
城市街区景观设计范文3
关键词：城市街道：文化：街道景观：设计策略
1 引言
每一座城市都是写满故事、刻满历史的空间驿站。城市街道就像这个驿站的窗口，也是人们阅读城市的线索和触摸“城市之魂”的通道。然而，伴随着经济的发展，我国越来越多的城市面临着文化趋同、生态脆弱、交通混乱、个性丧失等问题。如何才能营造出富有个性和文化内涵的城市街道，至今仍然是困扰设计师的顽固问题之一。
2 街道的概念
街道是随着城市的形成而产生的。当人们营域建屋后，为了相互间的往来穿越在建筑与建筑之间留下了一些线性空间，这就是最早的街道。《辞海》对街道的解释“旁边有房屋的比较宽阔的道路”就形象地说明了这一点。
街道，作为交通的通道首先从属于道路，而街道除了交通的功能还担负着诸多的社会功能。雅各布斯对于街道的如下描述有助于我们更加形象的理解街道“一个都市街道的依赖是经由许许多多人行道上的交往接触所培养的，市民常逗留在酒吧问喝杯啤酒由杂货店那里打听点消息，或讲点消息给新来者，在面包店与其他顾客聊天，与路旁喝汽水的孩童打招呼，或等用餐时偷瞄女孩子等。”
因而，街道对于人类生活来说是一个多功能活动集合的带形城市生活空间，是一个交往的场所，一幕幕的人间悲喜剧在街道上不停地演绎着。因而，街道虽属于道路集合，它自身又是一个包容建筑、人、环境设施等内含的子集合，是人类社会生活的一种空间组织形式。街道作为城市中的线性结构，它把不同的景点结成了连续的景观序列。同时，由于街道是建立在人类活动的线路模式基础上的，街道本身就又成为城市景观的视线走廊。
3 城市街道储存文化的作用
“一条街。一串记忆，一种欲望，一份情缘，一次买卖，一段历史，一样心情，一打故事。……或许，在这条街上，我们还能偶遇一段荡气回肠的绝世情缘。因为一段爱情可以爱上一座城市，因为一条街道也可以爱上一座城市。热爱行走，热爱某个城市，首先要热爱这个城市的某条街道，因为那里有你最爱的酒吧、书店、爱人、阳光或者一杯咖啡。”0这段话形象地说明了街道对于城市生活和城市文化的重要意义。
“让我看看你的城市，我就能说出这个城市的居民在文化上追求的是什么。”。伊利尔・沙里宁这句话的意思是从城市的面貌中可以看到它主人的文化水平，有什么样的人就有什么样的城市，有什么样的城市就有什么样的人。街道作为城市的主要部分和最有活力的一个环节，承载着城市的文化。由于历史的沿袭和文化的积淀，街道融入了该地区民族的环境特征、风土人情价值观念及文化思想。不论是经过规划的规则的街道，还是不规则自由形成的街道，历时上百年逐渐生长，呈现不同的文化气质。另一方面，街道界面无微不至的累累细节也是顺理成章的副产品。不同地域街道又都具有独特的地方特色，这种地方特色既是自然条件、社会现象的集合又是时代技术和材料的具体表现，从而造就了多彩多姿的街道景观。
街道承传着城市的文化，满足人们审美需求等非物质性的重任。街道不仅是连接城市各功能区的纽带，还反映一个城市的政治、经济、文化的发展水平，己成为城市形象和城市环境景观的核心。凯文・林奇在《城市意象》一书中，列举了构成城市形象的五大要素，通路是处于首要地位的，它对城市功能分区、城市交通、城市景观、城市空间组成都有着重要意义。街道和城市的关系犹如人体和体内血脉一般紧密相连，不可分割。美国建筑师雅各布斯说“当我们想到城市时，首先出现在脑海的是街道和广场。街道有生气，城市也有生气，街道沉闷，城市也沉闷。”。可以说没有街道，不成其为城市。城市道路的地位及其交通功能很容易被人们理解，但随着人们的观念和生活方式的改变，城市道路在城市生活中将扮演更多的角色。
4 我国街道建设中文化要素的缺失及相关原因
4.1当前街道建设中文化要素缺失的现象
当前，在许多城市街道景观设计中，人们都表现出对城市历史文化的极大关注，设计师更是积极地从城市的各种历史文化中挖掘和寻找能表达城市特色的要素，将其融入到街道景观设计之中。但是要把对文化的理解转化到设计中，并达到使其与环境相协调，直至升华其精神的目的，是非常不容易的，这需要设计师具有深厚的文化底蕴，同时深入地研究地方文化和历史。现在街道景观设计中，主要有以下几个方面的问题。
4.1.1对历史文化内涵挖掘不深、表达不强
在城市街道景观设计中，将城市的历史文化融入景观中，这是设计师必须考虑的问题。历史文化现象非常繁杂，有形的历史文化即以物态形式表现出来的历史文化，容易被人们所触知，而无形的历史文化往往通过有形的物体才能被人们所认识和理解。因而表现在城市街道景观设计中，则是设计师更多地注重对那些可视的、有形的历史文化符号的借鉴和应用，而缺乏对那些形式背后所蕴含的深层的历史文化内涵的挖掘和表达。
4.1.2缺乏时代精神
城市街道首先是为当代人所使用的，它应满足当代人的物质需求和精神需求，并应符合当代人的审美观念，反映在街道的设计中，就是要求城市街道景观要具有一定的时代文化精神。当前，有些设计师在城市街道景观设计中表达历史文化时，一味地追求历史感，拘泥于传统的形式，而忽视了时代精神的体现，这样的景观很难为大众所真正使用或喜爱。比如现今某些城市中刮起的所谓“唐宋一条街”
“明清一条街”等，和有些当地的历史人文环境格格不入。
4.1.3对文化元素的粗糙罗列
城市的历史文化最能体现城市特色，因而把城市的历史文化融入到城市的景观设计中，是彰显城市特色的重要途径。城市在长期的历史发展中积累了丰富的文化。一般来说，城市历史愈悠久，历史文化积淀愈深厚。面对城市众多的历史文化，许多设计师往往想将它们全部都体现在城市街道中，以为这样才能显现出城市丰富的历史文化。如在某市街道景观规划设计中，设计师分别设计了三星堆文化区、蜀汉历史文化区、孔子文化区和古蜀道文化区四个景区，全部以历史文化为题材，共36个景点，这种又多又乱的做法给人以历史文化堆砌感。
4.1.4传统的街巷空间消失，引发城市特色危机
改革开放30年来，我国的城市街道景观发生了巨大变化。但城市快速发展的同时带来的却是传统街巷空间的消失：如有的城市为了扩路，砍去街道两侧百年古树；传统民宅被成片拆除，取而代之的是方盒子建筑楼群；新建的城市公共空间景观雷同、缺乏特色。传统景观、风景名胜是一个城市特点的重要体现，如今一些城市的公共空间景观因盲目建设而变得平庸、失去特色。
4.1.5欧式化、模仿风
现在有些城市的街道建设，大量充斥着罗马廊柱、欧式建筑。许多正在建造的商业街，在广告语中喜欢打出“欧式典雅”“地中海风情”的时髦语言，甚至宣传要将某地建成东方的“法国的塞纳河”等。欧式广场、喷泉、拱廊、罗马柱等挤满了城市街道，似乎只有沾上欧式风格，才能提升环境景观品位。在域市街道景观设计中，出现一些欧式风格的设计无可厚非。但是，一些潮流般的庸俗模仿，对我国城市街道空间景观的健康发展有害无益。
4.2街道建设中文化元素缺失的原因
4.2.1交通工具变革带来的空间尺度的变化
现代交通工具的出现，严重破坏了城市的原有肌理。狭窄的传统街巷因为不能适应小汽车的使用，而被整体改造。快速的交通工具大大缩减了通勤的时间，扩展了人们的活动空间，城市结构发生了革命性的改变，随之而来的是城市中出现了大量地能适应这种变化的主干路和快速路，城市的文脉、历史和文化被狂热追求经济利益的头脑所遗忘。人在街道空间中的主体地位被汽车所取代，街道中适合人体尺度的环境景观的重视不足，缺乏了人气的街道也不可能再有什么文化内涵。
4.2.2城市化的加速发展对城市环境的影响
城市地毯式的大规模改造，传统的街区被统一规划设计的方格网型街区取代。快速的大规模的建设必然导致标准化和模仿。在以满足各种规范为出发点的设计中，很难想象会有什么创新和文化的融合。城市中不利行车的河道被填平，阻碍交通的街巷被拓宽，位于交通千道的佛塔被拆除，一系列不顾城市文化和特色的开发，最终将破坏城市文化的根基。
4.2.3国际式建筑思潮的冲击
现代主义设计思潮对传统城市街道景观产生了巨大的冲击，“国际式”景观泛滥，城市街道景观的识别性逐渐消失，市民对街道景观的认同感和归属感减弱。同时，全球化背景下，“国际化”“标准化”广为传播，使城市的地域文化、景观的独特价值逐渐被漠视。
4.2.4市场经济环境下房地产业的开发
市场经济条件下，一切以追逐利益为目标的房地产业的开发，无视城市文化和历史，打着城市更新的幌子，对历史街区和文化遗产肆无忌惮的破坏。安徽某市街道周边由于商业开发使沿街建筑遍布整条街道，街道底侧界面被密不透风地包围起来，形式较为呆板，和其推崇的“山水之都”的城市口号不甚相符。
5 融合文化要素的街道设计策略
街道景观是城市景观的重要组成部分，是城市文化的重要载体。街道景观作为一种社会公共产品，应体现出社会对文化的追求和公众共同的历史文化价值观。街道景观只有正确把握和理解厢史文化及社会发展才可能得到公众的认同。历史文化的最大价值，不仅在于其表现出来的形式，而在于其背后饱含的深层文化内涵。
5.1弘扬历史文化，体现地域风格特征
城市历史文化是城市最重要的财富，是任何城市都不能复制的，是最能体现城市特色的地方。因为，在进行街道设计时，要从研究城市的历史文化人手，这包括很多方面，如城市的历史建筑、城市的传统艺术、传统民俗等。只有首先把握住了城市的这些特色，将其应用于设计，才有可能创造出富有人气和文化气息的街道空间。也只有这样，才能改变当前城市建设中“千城一面”的现象，使每个城市都能焕发出自己的独特魅力。
5.2建设具有生活意义的街道
文化源于生活，生活是文化的源泉。在进行街道建设时，首先要考虑将生活元素融入进去，而不是像现在这样，出现了很多只有通过的道路，街道完全成了小汽车畅行的通道。要使街道具有生活意义，首先保证街道功能的复合性，复合的功能将吸引更多的人来街道活动，保持街道长久的活力，进而促进文化的延续和发展。
5.3历史街道景观的保护与更新
历史街道景观反映了城市发展的独特风采，是历史形成的商业文化积淀，具有地方与民族色彩。恢复、保护和再现历史街道景观风貌，要体现地域风格，挖掘名人文化资源，尊重和展现传统民俗文化，同时又要使景观凸显时代风格文化特征，赋予历史街道景观以新的功能和意义，使城市文化得以发展和延续。除了在物质空间的景观塑造外，环境气氛也是城市文化的重要组成部分。应坚持静态与动态保护相结合原则，对历史街道进行整体性保护。并有效保护历史街道上独特的文化行为场所，如商业老字号等。
5.4街道景观的文化多样性体现
我国城市经历了几千年的文化积淀，形成了丰富的文化资源，加之当今频繁的全球性文化碰撞，为城市街道景观的规划设计提供了丰富多样的文化素材。一味地效仿或保持“本土”并非城市个性丧失的解决之道。对外来文化不卑不亢的正确态度是促进街道景观文化多样性发展的根本。寻求景观中传统文化的现代意义和现代文化的地域风格，才能促进街道景观文化多样性的良性发展。
城市街区景观设计范文4
关键词历史街区;公园改造;设计;理念;主要内容
abstractparks in the urban historical street are special park type,and also an important part of the streets. its transformation is significant in inheriting and developing urban historical streets’ culture,improving their environment,satisfying urban dwellers’ functional need and promoting the benign development of the urban historical streets. through the transformation design of the yuhu park,the key points,the difficult points and main contents were analyzed,so as to offer helpful references for the better development of urban historical streets’ park.
key wordsurban historical streets;park transformation;design;ideas;main contents
城市中的历史街区是城市发展的一个“缩影”,是城市历史发展的物质和精神的载体,反映着一定时期城市发展的历史,记载着城市发展的信息。随着城市旧城区的改造,历史街区更新中保护与发展的矛盾日益突出。那么,处于历史街区中的公园,将如何进行改造,如何通过改造使得公园整体综合效益的发挥既符合历史街区的尺度和风貌,又适应历史街区发展的需要,笔者将就这些问题对城市历史街区中公园改造设计进行探讨,以期为历史街区中公园改造寻求一条合理有效的发展道路。
1公园概况
雨湖公园位于湘潭市老城商贸中心城正街街区内,该街区从北宋时期到革命战争年代,一直是湘潭市城市中心,街区内场地复杂,拥有大量企事业单位和废弃工业用地,这些场所都是不同时期湘潭市历史风貌的展示,具有十分重要的历史文化价值。公园建于1954年,是一座模仿前苏联文化公园设计的大型综合性公园,总占地面积约20 hm2,其中水体面积12 hm2,园内建筑及游乐服务设施占地面积1 hm2,以风格迥异的七星桥、八仙桥分隔成上、中、下三湖。通过场地现状分析,可以发现悠久而深厚的历史文化积淀是雨湖公园改造可依托的优势所在,而如何处理复杂的场地,解决公园与街区“融合”的问题,则是设计的重点和难点。
2公园改造的理念
城市公园的规划和建设必须以人为本,注重景观的空间实用性,在满足休闲娱乐基本功能的前提下,借助城市自
身的历史感和文化底蕴,塑造特性多元、舒适宜人的环境风貌和人性化的城市空间[1]。因此,在公园改造设计中应重点强调融合、传承、关怀的理念。
融合——围墙建园曾经是中国公园景观的一大特点。像雨湖公园这些20世纪50~60年代兴建的公园多以围墙、栏杆等形式加以封闭,既割裂了其与周边街区的联系,又不利于使用者的进入,使得公园这一为公众享有的城市开放型空间变得孤立而封闭。既影响了公园自身效益的发挥,也不利于整个街区的协调发展,因此融合是历史街区中公园改造的核心理念之一。
传承——文化建园是历史街区中的公园设计的重点之一。公园处在历史街区深厚的文化底蕴中,具有众多的文物古迹和历史文化可以去挖掘,其独特的地域人文景观和悠久的历史文化是公园设计的优势,在设计中应注重对街区中传统文化的继承、工业景观的改造、地域特色的体现,并把这些历史信息经过加工和提炼融入公园的设计中,从而塑造出具有丰富人文内涵和地域特色的新公园景观。
关怀——“以人为本”是景观设计的出发点。在公园的改造过程中要充分了解不同使用人群的行为习惯、生活习惯和心理需求以及公园使用情况,以人的需求为出发点,在最大限度创造生态效益的前提下,合理组织公共活动空间,设置公共游憩设施和项目,满足不同人群的需要,为市民多种休闲娱乐活动提供场所。
3公园改造的主要内容
3.1 对公园边界的改造设计
为了达到与街区融合的要求,公园通过3条绿色生态走廊和4条人文景观走廊与周边街区相连,同时通过拆除公园围墙,修建特色入口广场、沿江休闲景观带、北入口广场等形式与周围街区紧密结合,形成开放式边界。公园主入口广场以大面积树阵形式为主,既能起到绿化城市干道的效果,又能分割人流,同时大面积的树荫也给游人提供了休闲、娱乐的场所,沿湖的下沉喷泉广场与负1层的餐厅通过地形的改造,形成高差错落的复合空间结构,丰富了景观空间。沿江休闲区则以沿江风光带为背景,结合小景墙和成片的竹林、廊架,形成休闲、娱乐、赏景的休闲空间,与城市的沿江风光带融为一体,构成城市的绿色长廊。
3.2对公园内历史文化建筑的保护与更新
大文学家雨果曾在《巴黎圣母院》中写道:“人类没有任何一种重要思想不被建艺术写在石头上。”即建筑是文化的表述,任何文化无不在建筑上打上自己的烙印[2]。雨湖公园内包含着大量的历史文化建筑,在公园的改造中,如何将这些不同现状、不同特征的形形色色的历史建筑所代表的历史片段在城市空间中寻找到新的存在方式,是公园改造的一个重要部分。在公园改造过程中,遵循对历史建筑古物的保护和恢复重建原则,通过保存、保护、整饬、更新等方式将雨湖公园内遗留的双壁坊、万寿宫、陶公祠、凤竹庵、发源殿、斗姆阁等古建筑进行更新,恢复其原有的风貌,展现其地域特色。
3.3对公园内历史人文景点的恢复与重建
历史是独一无二的,场地及其环境中所蕴含的历史因素使场地具有自身的特征。一件普通的景物,如果不以历史和现实生活为背景时,只是一般的器物,仅有功利方面的作用;但当它与历史事件、名人轶事等相联系时,它就会引起人们特别的注意[2]。在历史街区的公园改造中,将文字记载或口头传说中发现一些已经消失的历史人文景点进行重现,会给园林增添历史文化魅力,使观者能从视觉上了解到与场地相关的文化和历史信息,增强其对场地的认同。在公园改造中,引用了朱育帆先生在园林设计中关于文化传承的并置、转置和介置的“三置论”理论,恢复了原有“雨湖八景”中的六景:“雨湖春记”、“凤竹禅林”、“雨湖烟柳”、“鳌山夕照”、“平湖晚眺”,同时新增了部分景点如明珠塔、水云塔、历史文化浮雕景墙、八仙桥等,这些景点在公园历史景观的基础上,采用和借鉴了中国古典园林符号和建筑形式,同时运用现代建筑建筑设计方法和材料进行全新的诠释,形成景观的相互响应。通过并置、转置和介置的手法,解决了场地中历史与现代之间并存的矛盾,使公园既做到了文化的传承,又饱含时代精神。
3.4对公园周边工业废弃地的改造与利用
城市中的历史街区曾经是城市中经济最发达的区域,拥有众多的工业和商业设施,随着城市的发展、历史街区经济地位的衰落,这些工业和商业设施逐渐被废弃,对街区的生态环境和整体风貌产生很大的影响。将这些工业废弃地进行改造对街区的整体提升有十分重要的意义。因此,对公园周边工业废弃地的改造与利用,也是历史街区中公园改造的一个重点。每个时代、每个城市都应拥有自己无法复制的历史,人们逐渐意识到当为城市的更新而努力时,对城市工业废弃地从建筑的史料价值和派生的文化情感上进行成功的再利用也是一种保持对城市历史性特征的体验方式[3]。在雨湖公园周边废弃地的改造中,充分尊重了场地精神,运用后工业景观营造中保留和再生的手法,对原有废弃工业设施有选择地进行删减,保留原有砖瓦厂部分厂房和机械设备,并将厂房改造成文化艺术展览馆,向人们展示场地的工业文明遗迹,同时对厂房周边环境进行改造,将其扩建成休闲文化广场,并设置一些休闲活动设施,为市民进行文化休闲活动提供场所,通过改造既解决了街区生态环境和历史传承问题,又增加了市民休闲活动场所和公园影响范围,同时提升了周边区域土地利用价值,使这些废弃地真正实现了变废为宝。
3.5对公园内自然景观的改造设计
3.5.1植物景观的改造。植物景观是公园自然景观改造的重点之一,雨湖公园植物景观按照保护优先、强化主题、生态设计、营造特色的原则,以适合当地植物为主体,通过各种群落组合,形成丰富的植物景观,以体现优良生态环境中生物多样性的特征。通过各种植物和绿地景观的配置使公园具有相应文化环境氛围的精神场所,形成不同种类的文化环境型人工植物群落。它们不但具有优美的姿态,而且是生命的有机体[4],通过地域乡土风情和植被文化的协调,传递一定的历史文化信息,使人们的各种主观情感与客观环境相交融,在接受植物群体传递的文化信息时产生共鸣与联想[5]。
3.5.2地形的改造。地形是绿地骨架,通过地形的变化,形成丰富的景观空间,同时也为游人提供更多的空间环境,为植物提供更好的生长条件。改造地形地貌,建立以林地为主的开放式园林,即以人为本、市民可以自由进出并与整个城市绿地系统相联通的绿地。在雨湖公园改造中,在规划用地南部、西部区域及中心广场周边地带设计了高度为1.0～1.5 m的地形,形成不同的围合空间。公园的地形基本保持原来地形,局部进行小地形的改造,由于考虑到湖岸线景观单调,对下湖景区的改造工程进行了较大的地形处理,主要进行人工湿地景观的营造。
3.5.3水体景观的改造。人们向往水,希望悠闲地沿着河流或湖泊漫步,在水边休息以享受其声其景,或穿过河流到达彼岸,这是人们亲水的特性[6]。在改造中,在充分考虑安全的前提下,对湖泊原有驳岸进行改造,增加多种形式亲水平台,以满足人们亲水需求,同时在部分地段进行了河道开挖,将上、中、下三湖贯通联系,形成水系的循环和整体的水体景观,在中下湖之间利用地形的高差形成自然叠水的景观,形成水体分割、丰富的水体景观形态。
4结语
在具有深厚文化底蕴的城市历史街区中的公园的改造更新,其实质就是在突出文化的传承中处理好设计场地内外新与旧、传统与时代之间的关系。通过一系列改造,对公园中存在的历史文化建筑、历史人文景点、工业废弃地、自然景观等进行保护与更新,充分保护挖掘街区中物质与非物质文化遗产,解决公园与街区“融合”的问题,充分发挥公园的生态、社会和经济效益,使得公园的改造既达到与历史街区的“融合”,又可以平衡人们与城市生活需求之间的关系,在丰富市民生活的同时,提升街区的整体环境品质,促进街区的良性发展。
5参考文献
[1] 马利波,曹荣林.城市公园设计的重新审视[j].华中建筑,2008(7):129-131.
[2] 陈敏.浅析城市园林设计中历史文化的挖掘与表达[d].北京:北京林业大学,2005.
[3] 张静.城市后工业公园剖析[d].南京:南京林业大学,2007.
[4] 傅孙萍.城市化进程中的泉州城市公园人文化建设[j].泉州师范学院学报:自然科学版,2006(4):79-83.
城市街区景观设计范文5
[关键字]：中小城市；城市规划设计；景观；策略
中图分类号：F291.1 文献标识码：A 文章编号：
城市的规划设计伴随着城市的发展，公元前1世纪古罗马建筑师维特鲁威在《建筑十书》[1]就对城市选址、建筑物选址、城市布局等进行了阐述，这对文艺复兴时期的城市规划有及其重要的影响。随着人们对城市的开发建设，城市内部的矛盾日益显现，尤其是城市化快速推进的今天，各级政府都对城市进行了规划设计以缓解城市矛盾，然城市是一个巨大的复杂系统，城市景观破碎、空间环境的不协调、规划与设计的脱节等问题一直影响着城市建设与管理。一个城市给人印象最深刻的就是街道，它是城市的骨架。街道的规划设计直接关系到城市的建设、经济发展和人民出行需求。
博罗县已公元前214年（秦始皇三十三年）置县，县城（罗阳镇）1942年始设镇，至今约有七十年的发展历程，逐渐形成以东西向G324、商业街和南北向的北门路、罗阳路构成街道框架，但城市道路缺乏系统性的规划，功能分布相对较混乱，城市景观不协调，构筑物和配套设施还不够完善，同时道路管理也存在重大的制度缺失，还未建立系统化的设计和富有指导性的建设理念。本文选择县城十字形交差的罗阳路及商业街进行空间解读，提出构建条带状区域的城市设计目标，将重点通过对条带形区域的城市空间形态、景观格局、土地利用的认识，提出整体空问布局构思，研究确定本区段城市空间形象。
1 罗阳路和商业街现状的空间解读
罗阳路是城市的南北向主景观轴；商业街是东西向次景观轴（仅次于G324）,也是县城商业集聚地，是城市最繁华的地段。两路对于整个城市具有一定的代表性，是构筑城市结构的重要框架。
图 1 研究区域
1.1景观格局分析
罗阳路由一路、二路、条带水域（排洪渠）构成，树依路而立，地势平坦，南北方向，属城市主景观轴。罗阳路上下行道以水域相隔，然排洪渠受人类生产生活的影响，水质恶化，河两岸的树木郁郁葱葱，本该是居民休闲的选择之一，然休闲者寥寥无几。毗邻罗阳路的人民公园，光临公园的大部分是老人和小孩，是城市中心少有的一片绿地。
商业街由东、中、西街构成，东西方向，商业西街、中街是中高档商品集聚地。商业东街主要为商业、居住为主。两路均有商业、居住、金融、酒店、行政办公等建筑，还有公园、广场，商业西街、中街以低层为商业主，高层以居住为主，酒店相对独立。商业东街有富力现代广场、城市绿洲、永安居等多个楼盘正在开发建设，呈现一崭新城市面貌，毗邻还有省级森林公园，是整个城市居民休闲运动的好场所。商业中街景观格局相对和谐，在庆生路、建设路段，建筑设计格局完整。商业西街毗邻老城区，建筑年限较长，相对单调，景观相对破碎，文化广场处于商业西街的尽头，此公共基础设施规划设计远离城市中心，其优势难以发挥。
1.2 交通分析
罗阳路与多条横向道路连接，但除G324、商业街外，其他横向道路都为单向车道，同时还缺少纵向道路支撑，不能形成完整的交通网络。机动车、非机动车道混合通行，且道路外侧都设为停车位（沿路有经贸局、地税局、办、医院、银行、规划局、行政服务中心、富华酒店等，带来了大量的人流、车流），停车位不能满足需求，车辆停靠于通行道，且桥东五路、四路、三路、二路都为单向车道，部分车辆逆向行驶，这些严重干扰罗阳路的快速通行。
商业街交通网络相对于罗阳路较完善，北门路、罗阳路、建设路、惠博沿江路等缓解其交通压力，但商业街规划范围内也缺乏公共停车场，仅富华大酒店、信合大厦、万信佳购物广场建筑后退道路红线，有其独立的停车场，其余建筑依道路红线建设，停车位设于商业街两侧，停车位受限，很多车辆均纵向停放，进一步阻碍了交通同行。商业街仅设置两处红绿灯，且在红绿灯处，行人和车辆均无视交通规则，这给商业街交通带来严重的干扰。
小汽车给中小城市城市的交通压力逐渐显现，人、车、路之间的矛盾日益尖锐。大量的小汽车使得罗阳路及商业街道路空间拥挤，给居民安全构成威胁。前期的人们把街道生活简单的规定为居民具体的某项活动，确忽略了通行本身也是街道生活的一部分，降低了街道生活的质量，减少了市民在道路空间内的停留和活动[2]。
1.3 建筑设计分析
建筑设计除了单体的设计，还需要注意与周边环境的协调。美国城市设计者Jonatanl Barnett 也明确的提出城市设计是“设计城市而不是设计建筑”[3]。然罗阳路及商业街的建筑物形态单一，缺乏协调性，仅商业东街开发的一些商住小区具有其独自的特色。虽然城市建设具有一定的历史性，但不少开发商均只考虑单体设计，缺乏对城市整体性、协调性的认识，商住小区的规划布局和建筑并没用体现地方特色，与周边的环境不协调，缺乏城市设计。
从街道两侧建筑层数、结构、风貌特色等方面比较（图1、2），需要规划设计的地块很多，局部地块的改造升值的空间还很大，多处地块未经规划设计，单体与单体之间不协调。行列式、开敞空间、半封闭及封闭空间设计不规则，建筑布局无明显的特征。在商业东街大部分以居住小区进行开发，但还有部门村民自留地并分家到户，缺乏统一规划设计。
图 2 城市建筑设计分析
罗阳路及商业街高层建筑相对独立分布，多为酒店、行政办公等建筑，如罗阳路的经贸局、地税局、综治办、富华酒店，商业街的信合大厦、大酒店等等，居住用地中仅商业东街的城市绿洲、永安居等新建小区属于高层住宅。两道路无论是高层建筑还是中、低层建筑均无地下建筑，比如地下停车场，导致停车位局限于地上。两道路缺乏竖向设计，空中及地下资源利用率低下，商业金融用地局限于建筑物的第一、二层，且多为单一店面为主，无地下商场、停车场。
1.4 土地利用分析
罗阳路及商业街的土地利用复杂多样（见图3），缺乏统一的规划和开发，商业街用地联系较罗阳路紧密。现状用地中行政办公用地、商业金融用地、居住用地布局具有一定的规律性，商业用地在道路两侧分布，行政办公用地相对集中。老城区城中村现象存在，由于村民自留地的存在，为下一个城中村埋下伏笔。
罗阳路以行政办公用地、商业金融用地、公共绿地、居住用地为主，商业街以商业金融用地、公共绿地、文化科技用地、居住用地、市政公用设施用地为主，村民留用地主要分布于商业东街。整体上看土地综合利用水平不高，罗阳路及商业西街、中街的土地利用率较商业东街高，随着城市的开发建设，土地利用朝集约化发展。
图 3 土地利用现状图
综上分析，罗阳路及商业街现状主要是行政办公用地、商业服务业用地、居住用地、村民留用地等布置；多条道路与两条路相交，构成基本的交通网络框架，受道路宽度的影响，无法缓解通行压力；商业、居住等空间整体面貌较差，缺乏特色；配套设施不够完善，缺乏公共活动空间。
2 罗阳路和商业街规划设计目标任务
2.1 规划的合理性与可持续性
依据当前博罗县城的发展规模及速度，已有的县城总体规划不能满足其发展，需对现有的总体规划进行修编。总体规划必须符合城市实情及城市具有较长跨越性和多变性的特点，城市定位恰当，同时各个分区功能明确，相互之间协调性强，方便居民的生产生活，使城市经济、社会、人口、资源、环境协调可持续发展。
2.2 城市设计的连续性与协调性
城市设计要在三维的城市空间坐标中化解各种矛盾，并建立新的立体形态系统，城市设计包含建筑设计[3]。各个功能分区应考虑周边环境、路网结构、建筑的群体组合及空间环境等的内在联系，构成一个独具特色的有机体。
在城市规划体系中，控制性详细规划内容需跨越两个层面，即符合城市总体规划和指导修建性详细规划。因此，相对应的城市设计也具有两层功能，即含有城市总体规划的的城市设计内容，又要指导修建性详细规划及建筑设计[4]。所以建筑设计者首先需要考虑是建筑物与城市规划的关系，其中包括建筑物和周围环境的关系，建筑物对城市交通或城市其他功能的关系等。建筑单体须与周边环境相协调，在景观格局上形成连片，突出城市特色，避免景观破碎。
在城市交通方面，设计必须满足各个社区之间的交通需求，同时还需满足各个社区内部 “汽车化”的需求。在城市商业繁华地段，需设置交通隔离带，人、车分行，强化交通管制。在两条道路的设计上，须有机的整合街道的空间，显现出道路独自的特色，各个地块功能明确，交通通畅。
2.3 土地利用的集约化
土地利用规划设计的基本原则有：先调查、评价、规划，后开发利用；以集约利用为主；开发利用与合理保护相结合。土地集约高效的利用，在土地利用的广度、深度和合理度体现，商业街和罗阳路处于城市的中心地带，土地更须集约高效的利用。商业金融用地、居住用地、行政办公用地相对明确，避免混杂的现象，整合现状用地，形成布局紧凑、联系紧密的用地布局。
2.4 社会公平与公共安全
人是城市活动在主体，必须以人的利益为城市设计的出发点和落脚点。然不同的社会阶层有不同的价值观，相对应的对城市发展认识和期望也不同。中心城市街道中，由于人口构成的复杂性及村民自留地夹杂在居住小区内，造成不同社会阶层的隔离。建筑技术的发展同时带来了冷漠和生活环境的恶化，如垃圾、光、声等的污染加剧，进一步的减少了人们生活的安全度。在城市设计中，要把公众参与作为重要组成部分，同时要基于城市公共安全考虑建筑自身、公众人身和城市未来发展等安全需要。
3 罗阳路和商业街规划设计策略
3.1 功能分区策略
合理利用土地，整合土地空间，打造集商业金融、行政办公、文化娱乐为一体的服务区。居住区在规划时必须综合考虑周边环境（自然因素、商业布局等）、路网结构、市政实施、公共建筑、群体组合、绿地及空间环境的内在联系。商业须专业化分工，形成有一定规模的商贸集聚地。行政办公应撤离商业中心，同时还须考虑方便服务人民。
3.2 城市景观优化策略
两道路有人民公园和东山公园，现有绿化景观资源呈散点分布，缺乏有效的连接和整合，沿东山山体周边大多被非公共领域占据，开放性和可达性较差，设施水平不高，景观资源吸引力不足。广东省人均绿地面积11.46平方米，惠州市人均绿地面积11.54平方米，博罗县城人均绿地仅2.2平方米，公园绿地缺乏，需要大幅度增加公共绿地，为居民提供更多的户外活动空间，同时加强配套基础设施建设、管理和维护。
两道路停车现象严重，人车混行问题突出，道路景观雷同，缺乏特色；沿街建筑、绿化等景观界面缺乏统一规划设计，联系性较差，建筑交叉混杂。应对商业街、罗阳路改造，尊重地方特色，在善面貌的同时需公众的广泛参与，展现人文景观，同时周边的自然景观须与历史人文景观进行整合，体现“人文古邑”[5,6]的发展脉络。
3.3 土地利用集约高效策略
鉴于两道路土地利用率不高，建筑应向高层、地下发展。改建人民公园，地上为人们休闲娱乐场所，地下为商场、停车场，增加人民公园地块的功能，还可改善罗阳路的停车问题。旧城及城中村的改造，提高城区的土地利用率，限制低层、低质、缺乏特色的建设。在增加土地集约化和整合土地的同时，还须考虑人文景点及绿地的保护。
3.4 以人为本，构筑和谐城市策略
城市设计须考虑人们在城市中生活、工作、出行、休闲等功能的需求，建设宜居和谐的城市。对罗阳路排洪渠进行美化整治，制定行人优先的道路管制政策，构建集办公、商业、休闲的景观廊道；商业街应建设网络化、立体化的步行系统，打造集购物、休闲为一体的商业中心区。两道路增设红绿灯等交通标语，同时加强交通规则的宣传，适当进行特殊交通管制，形成人们休闲生活体验的街道景观。
参考文献：
[1] 郑毅.城市规划设计手册[M].北京：中国建筑工业出版社，2009：113-118.
[2] 顾建波.汽车时代居住区道路空间规划设计的对策研究[J]，2006年中国城市规划年会论文集，380-384.
[3] 赵景伟,崔树兴,李雨德.城市边缘区的城市设计策略研究[J]. 四川建筑科学研究，2011：230-234.
[4] 薛华培.城市边缘区的空间环境规划与设计[J]. 华侨大学学报（自然科学版），2009：464-467.
[5] 博罗县规划局，中国城市规划设计院惠州分院.博罗县县城总体规划（2003-2020年）[M].2004，3.
[6] 博罗县规划局，广东省城乡规划设计研究院，广东省城市发展研究中心.博罗县城城市美化规划[M].2011，1.
[7] 齐康.城市环境规划设计与方法[M]. 北京：中国建筑工业出版社，1997：33-46.
作者简介：袁长飞，男，江西南康人，硕士，主要从事城乡规划设计；
城市街区景观设计范文6
摘 要：现代城市街道景观空间设计应该是既协调自然风景、人文环境与民俗风情，又结合地形，注重环境生态及景观塑造的设计。高品质的街道空间应该是既能体现人与自然的和谐共生；又强调入性化设计的具有多重意义的空间。本文从街道景观的构成要素和特性出发，重点阐述通过人性化设计理念和人性化设计方法对城市街道景观空间的营造。
关键词：人性化；空间设计；景观构成；
城市意向的构成要素一般分为五类：道路、边缘、区域、节点和标志，道路作为其中主导性的要素，在城市中不仅承担交通通勤的作用，同时还是形成城市整体特征的主要载体。是居民主要的生活空间；游客观察，认识城市的直接途径。近年来高速的城市化进程，推动城市快速发展，街道空间设计忽视使用者的需求，导致尺度巨大，夏无遮阴着地，东无御寒之所的空间产生，甚至沦为犯罪的高发区，要是这样的现象不再发生，就应当采取人性化的设计理念和手段，重新营造宜人的街道景观空间。
一、人性化景观空间设计
人性化景观空间设计是指，在设计活动中注重人的需求，针对使用者对空间中的使用需求展开设计最终满足使用者生理和心理的需求，实现以人为本的设计思想。
二、街道景观空间人性化设计理念
1）传统城市大多具有以人为本的、亲切宜人的尺度，其空间应具有序列性、模糊性、领域性，着意塑造街道两侧的凹凸角空间，形成"弹性空间"或者打造"边缘效应"，可以缓和人流与车流冲突，丰富街道空间层次。所谓"路从景出，景从路生"，街道空间及各个细部空间（接近人的尺度的区域和范围）尽可能的变化和丰富。
2）运用系统、环境、园艺等科学手段，改善和调整城市街道景观内部各种元素，实现保护人类健康，与自然系统和谐，保护人居环境的生态美，保持生物系统多样性的目的，最终促进城市街道景观中人与自然关系持续协调的发展。
三、城市街道景观空间环境的构成要素和特性
1、构成要素
城市街道景观空间主要构成要素有：街道平面、断面、垂直绿化、生态围墙、节点小品、环卫设施、广告、街灯、人流、周边环境绿化（景观树和行道树）等。
1）城市街道，具有组织交通、分划空间、构成街道流动空间的框架，即是交通线，又是景观风景线。
2）节点中的环境艺术小品是具有艺术性、标志性的景观构筑物，如雕塑、路标、座椅、花坛等。如布置合理、造型精美，往往能增加街道景观的亮点。
3）水景是城市街道生态景观的重要元素，通常使用的有喷泉、叠水泉、水池、景观水生态园（生态湿地）、生态沟溪等。
4）绿化种植设计是组织景观空间的重要方法，设计时运用景观生态学进行规划和植物造景，能产生很好的景观生态效益和经济效益。
2、特性
城市街道景观空间属于带形空间，具有空间上的延展性、时间上的流动性、整体景观的和谐性与连续性。
1）空间上的延展性：指由于形态的狭长而产生的空间在某一方向上的延伸和展开的特性。
2）视觉与时间上的流动性：即人们在不同的位置、视角或时间上有不同的景观感受，也就是步移景异的效果。
3）整体景观的和谐性和连续性：街道景观是动态的景观，随着街道线型、坡度、走向的改变，人们对街道空间的印象具有画面感。
四、城市街道景观空间的人性化设计思路
1.路面景观的人性化设计
交通性道路可采用彩色沥青，色彩鲜艳，持久，具有良好的透水性，可以提高雨水循环利用率，符合环保和人性化设计；生活性道路可采用丰富的铺装和色彩，与绿化完美搭配，给人以轻松愉悦的感觉，带有导向性的路面铺装，与道路功能相匹配，多元化的铺装越来越人性化的体现道路的结构和功能。
2.街道断面的人性化设计
街道景观横断面将人行道融入街道绿化之中，在绿化中穿插蜿蜒、舒展前进，直至街道交叉口处才从绿化丛中穿出，与过街斑马线相接通过。同时在街道之纵断面绿化配合路段起伏变化，形成丰富的多层次空间。
3.节点环境小品景观的人性化设计
城市街道景观节点小品设计应以区域差异为原则，发掘城市街道景观节点小品的独特内涵和品位，把一些潜在的、最具有开发价值的特色，在设计中表现出来。注重街道小品的艺术内涵，色彩和造型，同时应结合人体工程学赋予起更多的使用功能等。
4.水景景观的人性化设计
城市街道景观水景设计中更加注重利用自然的因素，运用水景旱做、景观水生态园（生态湿地）、生态溪沟等“半自然化”景观进行人性化水景设计。寻求城市与自然、人工与自然山水生态环境的融合与呼应。
5、绿地植物景观的人性化设计
1）应该尽量保护城市街道两侧原有的自然遗留地和自然植被，重建绿色廊道和生物暂息地，形成绿色生态网络，配置要符合自然发展规律，包括富于季相变化的人工植物群落和人工诱引的复合植物群落，做到搭配合理，共生共荣。
2）道路绿化的植物配置要体现多样化和个性化结合的美学的思想；在立地条件允许的条件下，通过隔离带的配置中、小乔木和花灌木，真正达到大、中、小乔木和花灌木的结合,是街道景观呈现层次化。
3）植物品种选用上，最大限度地选用地方植物造景，体现城市地区文化和民族传统。
4）引入绿量概念，选用叶面积大、叶片宽厚、光合效率高、三维绿量高的植物，增加绿地的叶面积指数，促进群落的光合效率，创造适宜的小气候环境，提高城市居民与自然环境的连接感，改善生活质量，真正体现绿化植被的生态效益。
