汽车服务业营销范文1
关键词：汽车行业；服务；营销；
中图分类号：F272 文献标识码：A
一、汽车板市场现状
中国当前的汽车保有率远低于国际平均水平，也远低于发达国家在相同发展阶段时期的水平。并且随着中国经济的稳步发展和百姓生活水平的提高，国内汽车消费的刚性需求还会不断增长，尤其在二三线城市，存在巨大的消费潜力。2013年中国汽车产量达到2200多万辆同比增长14.76%，中国已经连续5年蝉联全球第一，汽车板市场将是今后利润的增长点，也是今后“兵家必争之地”。
二、宝钢为什么要开展服务营销。
随着钢铁市场竞争的日趋激烈，企业所面临的情况是，传统的营销手段已不能适应企业和消费者的需要了。而“市场营销”是我国大多数钢铁企业共同的“短板”。这现象有其历史原因的，大多数钢铁企业在市场理念、销售模式等方面沿袭传统做法，走的是以“产品为中心”的老路，而忽略“市场”需求。造成产品结构与市场需求存在严重脱节、营销服务体系严重落后。用户是重要资产，营销工作的核心。如何创造顾客，如何提升顾客的满意度，提高企业的销售力，使企业在激烈的竞争中立于不败之地，成为营销工作的最终目标。正如人们所说的，同等产品看质量，同等质量看价格，同等价格看服务。因此我们的产品营销不仅要注重售前、售中、售后全过程、全方位服务，更要延伸到汽车用户的生产、技术部门，甚至是工人的操作机台上，协助指导他们掌握汽车板产品的性能，调整工艺。针对不同汽车用户的个性化要求，改进我们的产品及服务，形成双方互动的良性循环。
此外随着汽车技术的不断更新发展，汽车厂对钢厂的要求也越来高，从质量、成本、研发、物流、服务各方面提出要求，不仅要求钢铁企业能够提品、服务、技术等一条龙服务，并且能够提供系统的解决方案。在这种情况下，开展“以用户为中心”的服务营销显然是非常有必要的。
三、宝钢汽车板服务营销方法
（一）宝钢一直将用户技术支撑作为汽车板生产和使用技术的重点之一加以发展。宝钢先后建立了成本优化、投产支持、模具设计支持、车身设计支持、先进工程设计支持等先期介入工作模式（简称EVI）。我们可以从材料的加工工艺到零件的设计与制造到模具设计与制造和模具支持方面可以给用户提供一揽子的解决方案，能够配合国内主要汽车用户一起推进中高端汽车关键零部件的轻量化、国产化。帮助用户降低车身重量、提高材料利用率，达成目标成本，同时使汽车厂缩短产品开发周期、降低开发费用、提高生产率，进而降低成本。宝钢可以为用户创造更多的价值，从而也提高了宝钢产品的溢价能力。
（二）形成标准化解决方案。按照不同行业、不同类型客户的需求特点，总结、提炼各类优秀服务实践案例，形成竞争对手难以复制的标准化服务产品，并针对重点客户和特殊客户，设计差异化的一揽子解决方案及服务产品。在此基础上，建立客户服务标准化解决方案――服务包+α（个性化定制解决方案），完善以客户为中心的企业机制。
（三）宝钢在全国布置了强大的营销服务网络及剪切加工中心。宝钢一直非常注重靠近用户来建立自己的营销服务网络，多年来宝钢一直坚持在汽车厂旁边建立加工中心。在早期1992、1993年投入的时候，国内没有物流网络的时候，宝钢自己投入建设，并且在前期是亏损的。而现在在全国有7大地区公司，3大专业公司，14家分公司，19家办事处，并且为了更好的配合汽车用户对激光拼焊板的需求，宝钢在全国建了26家激光拼焊生产线，设计产能是2205万片。宝钢的加工中心有效的为用户降低了成本。
（四）持续改善与用户的关系。稳定良好的客户关系是长期合作的基础，特别是那些大客户。根据帕雷托的20/80法则，企业的营业收入80%来自于20%的顾客。如果能对这部分顾客提供更有针对性的加强服务，提高他们的满意度，这些用户更有可能成为公司的忠诚顾客，从而持续不断地为公司创造利润。目前，宝钢已向大客户派驻了客户代表，即时响应用户需求，提供所需的服务。同时，宝钢目前与东风日产、上海大众、上海通用等厂家也建立了较为稳定的技术合作。随着汽车厂新车型开发周期的日益缩短、成本控制要求的逐步提高，对宝钢技术支撑的要求将会越来越高。需不断改善与用户的合作关系。
汽车服务业营销范文2
关键词 汽车技术服务与营销专业 全能型人才 教学质量
中图分类号：G712 文献标识码：A
0引言
汽车行业的发展十分迅速，一方面，人们对汽车的需求越来越大；另一方面，社会也更加需要对汽车行业认知度高、技能高且素养高的综合性职业人才。为此，为了满足当前汽车行业的现实需要，在汽车技术服务与营销专业的教学中，要注重学生各方面技能知识的着重培养，既要培养学生的理论基础文化，也要培养学生的汽车实践技能，让学生既懂汽车维修，又懂得汽车销售和服务，成为汽车行业的一体化人才。
1汽车技术服务与营销专业采取一体化教学模式的重要意义
1.1能够促进理论与实践之间的结合
汽车技术服务与营销专业的实践性较强，应用程度高，对该专业实施一体化教学模式有助于培养出高技能、高认知、高素养的全能型汽车人才。传统的理论教学模式早已无法满足现代社会对汽车行业市场的现实需求，其基础理念有所落后，忽略了实践教学的重要性，导致了理论与实践相分离的状态，学生的动手能力也无法得到提高。
1.2转变了教育的角色定位，突出了以学生为主的教学理念
在传统的教学过程中，一直坚持教师为中心的教学理念，认为教师才是整个课堂的主导者，而学生不过是知识的储存者，应完全的接受教师知识和理念。这种教学理念过于保守，F在的一体化教学模式要求改变落后的教学观念，以学生为主体，多加考虑学生的实际需求，从学生的角度出发来满足他们的各方面合理要求。同时，借用先进的教学手段，扩建教学实践基地，实施以学生为主的一体化教学模式，为学生提供更多的实践机会，提高他们的操作积极性。
1.3突破了传统教学模式的束缚，提高了就业率
汽车技术服务与营销专业的学生有很多，理应能够满足汽车市场行业的发展需求，但在实际中，从该专业毕业的学生就业率并不高，就业情况并不理想。传统的教学模式没有让学生真正掌握汽车销售及技术服务的实践能力，对汽车的知识也是模棱两可，一旦站在就业岗位上时，又不知从何下手。而一体化的教学模式能够突破传统教学模式的束缚，既重视理论知识的培养，又注重操作技能的提升。这种一体化的教学为广大学生搭建了一个交流与实践并存的训练平台，可以有助于学生实践能力的提升，进而能够满足市场发展的需求，提高就业率。
2汽车技术服务与营销专业一体化教学的具体措施
2.1坚定专业培养的目标，创新专业教学体系
汽车技能服务与营销专业的目标是培养学生的汽车检测、维修及营销技能，其注重学生的动手实践能力，所以该专业的应用性和实践性都比较强。实施该专业的一体化教学模式应当从汽车市场的需求出发，创新该专业课程的教学体系，以专业实训为主导，开展新型的实训课程。该课程体系应当参照国家的职业保准，根据汽车行业的操作需求来设计课程，着重培养学生的动手实践技能，努力实现理论文化与实践技能之间的融合，让学生能够更好的胜任汽车工作岗位。
2.2扩建教学实训基地，开展实践教学活动
汽车技术服务与营销专业极其注重的是实践能力、动手能力，只有真正在实践中能够动手操作，才说明真正领悟了知识的要领，这才叫作真正的学到了知识。如果无法在实践中进行操作，那即便理论知识懂再多，也无法胜任汽车行业的工作岗位。汽车行业越来越需要技能型人才，以为企业带来更大的效益。技能的提升，是在不断的实践训练中才得以发展的。因此，学校应当扩建教学的实训基地，以为学生提供更多的实训机会，开展实践教学活动。
而建设实训基地，应当要配有先进、功能完备的基础设施，根据技能培训的要求，建立不同的实训室，让学生真正体验汽车服务、管理、维修及销售等工作，开展项目任务式、情景模拟的实训活动，激发学生动手学习的热情，让学生在实践中进步，以提升他们的专业技能。
2.3加强教师队伍建设，推动一体化教学模式的实施
一体化教学模式的实施首先应当加强该专业教师队伍的建设。因此，要让教师走入到汽车行业的生产及营销的现实活动中，让教师自己具备丰富的营销服务经验，并在这种实践中学习、锻炼、进步，提高自己的教学实践技能，这也是开展一体化教学模式的重要途径。大力开展教师进企业实训的活动，有助于教师实践技能的提升，能够帮助教师学习到新的知识和技能，能够真正“触摸”到汽车行业市场的脉络发展，有助于加深对汽车企业的了解，这也是从事汽车技术服务与营销教师职业的必备基础。
2.4做好课堂教学的管理工作，维护课堂秩序
实施一体化教学模式，应以学生为教学活动开展的主体，让学生独立或分组来完成任务的学习。在实训教学过程中，基于场地或者基础设备的有限性，不是所有的学生都能够同时参入到实训活动中，所以学生的自由度较大，若教师没有管理到位，就容易发生课堂事故。因此，学校应当注重教师课堂教学的管理，维护好课堂秩序，必要时配备辅助教学人员，以协同合作来进行专业教学。尽管一体化教学注重的是学生的实践能力，但基础的理论知识还是必不可少的，教师在教学过程中可以适当的提出一些问题，对学生进行分组，调动学生的学习热情，这既有助于加深学生对基础理论知识的掌握，也有助于课堂秩序的维护。
3结语
实施汽车技术服务与营销专业的一体化教学，改变了传统的教学模式，是为了满足现代汽车行业市场发展需求的必然途径，也是通过大量实践证明的有效方法。该教学模式不仅能调动学生的学习积极性，还能提高学生的动手实践能力，符合职业教学的规律。
参考文献
[1] 史婷.基于岗位需求的汽车技术服务与营销专业实训教学体系构建[J].武汉交通职业学院学报. 2012（04）.
汽车服务业营销范文3
[关键词]课程体系；实践性教学；人才培养
[DOI]1013939/jcnkizgsc201614134
汽车工业是国民经济的支柱产业，中国汽车市场销售量已跃居世界第一。近两年，汽车后市场产值规模约为6000亿～8000亿元，预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长，汽车后市场的产值将突破万亿。汽车后市场的起步与腾飞，也对整个行业的业态质量、经营模式、管理能力、从业人员数量与人力资源优化提出更高的挑战。
进入“十三・五”开局之年，汽车产业政策发生了巨大改变，如《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《汽车品牌销售管理实施办法》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》等政策的实施，对汽车行业产生了深刻的影响。在新的发展形势下，企业的竞争日益加剧。企业的竞争实际折射出对人才的发展需求，社会急需一大批职业化、专业化的汽车服务人才。高职院校开设的汽车营销与服务专业，主要培养的是汽车销售顾问、汽车服务顾问等岗位需求人才。
1专业实践课程体系构建
汽车营销与服务专业自建立以来，不断根据市场变化，发展完善教学课程体系。坚持以综合素质培养为本，将学生的职业关键能力定位为：整车销售能力、配件销售能力、市场预测能力和汽车售后服务能力。我们把这些职业关键能力的培养作为教学工作的重点，精心组织、安排相应的理论和实践课程，使学生的专业技术能力达到行业要求。在专业实践课程体系构建上：
首先，确定课程体系设置原则。即以就业为导向，以职业工作环境为背景，以综合职业素质为基础，以能力为本位，适应汽车后市场发展。教学内容与时俱进；构建“校企”合作特色的理实一体的课程教学体系。
其次，对理实一体的课程教学内容解析。通过以行业学会、总经理、市场部经理、销售总监、技术总监、一线员工为调研对象，进行行业、企业调研并进行职业岗位能力分析，确定典型工作领域，并对工作任务进行归纳，对学习领域进行设计（亦即课程开发），对学习情境进行教学设计。整个过程始终坚持行业专家、教学专家和专业教师共同参与。
最后，对实践教学体系进行解析。专业的整个实践教学体系，遵循从基本技能实训（汽车认识实训），到基本专业技能实训（汽车构造实训、服务礼仪实训、上机实训、商务英语实训），到专业综合技能实训（汽车整车销售实训、汽车售后服务实训、顶岗实习、专业综合实践、毕业实习）的思想路线，循序渐进，引导学生最终实现从大学生到就业岗位角色的转变。
2在职业岗位能力的培养
学生在职业岗位能力的培养可以依托校内知识、技能学习、在汽车4S专卖店工学结合式生产实训和顶岗预就业实习三个方面进行。对于校内知识、技能学习可以安排在校内整车营销实训室、校企合作校内实训基地完成，以基本素质、基本技能为基础，实现专业技能的逐步递进、强化。而在汽车4S专卖店工学结合式的生产实训，可以依托众多的校外实训基地，按照汽车营销与服务对应的岗位任务确定内容与考核标准。专业技术实训借鉴企业的培训方式，采用导师制由岗位师傅和教师共同指导来帮助学生完成实训内容，使学生职业环境适应能力及专业核心技能逐步递进并强化。学生专业综合能力、职业岗位能力逐步递进、强化。可以通过建立校企双方对学生的评价体系，学校与企业共同完成对学生实训、实习的考核评价。在强化职业素质培养和职业道德教育方面，可以将现代企业管理规范融入教学环节中。将组织协调、合作共事、学习与适应、承受挫折等职业素质培养和职业道德教育贯穿到人才培养全过程，注重培养学生的创新精神与创业能力。
3教学团队的培养
当前课程内容更新快，课程内容综合性强，使学生学习难度大。同时，学生数量不断增加，且近年来学生的基础差距比较大，要求有足够的实践场地和经验丰富的“双师”素质教师的指导，才能更好地提高学生的实践技能水平，适应社会的发展。对他们中的骨干教师的培养，制定和实施有效的培训计划，安排他们到省内外汽车4S专营店、汽车维修企业参加生产实践、职业教育培训，主持院级优秀课程建设，主持以销售和售后服务为载体的学习情境设计和教学实施，主持实验、实训室建设，并结合自身实际制订教学改革、课程建设、科研、技术服务和学术研究计划。
4专业实践环节教学的完善
以企业为依托建设高水平的校内外实训基地，以完善专业实践环节教学。
（1）通过加强校内实训基地建设，模拟真实营销环境，加大汽车营销实训中心投入力度。校企深度融合，以工作过程为导向，共建模拟真实生产环境的校内汽车商务实训基地。按照企业工位模式设立学生实训工位，建成融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的专业化基地，满足以汽车营销与服务为重点的专业群教学、科研需要，为企业提供培训与技术开发服务。在教学上，进行“教-学-做”一体化教学，汽车维修实训项目训练都是真正的实境教学。学生在校所做实训接近其第一职业岗位工作，使学生基本达到零距离上岗。
（2）加强校外实习基地建设力度，主动适应企业发展需要，通过积极参与企业职工培训、技术革新、企业文化建设，调动企业参与校企合作积极性，与相关企业建立牢固的人才供需关系。继续深化顶岗实习组织与管理力度，顶岗实习实行导师指导制，即实习企业有专门的企业技术专家和技术骨干指导学生，学校也安排有指导实习的教师，且学生带薪工作，顶岗实习成绩由企业人员和学校教师共同评定，顶岗实习达半年以上，由企业向学生颁发“工作经历证书”。将部分“职业能力”的培养放入企业，既节省了学院专业建设投资，又保障了学生在真实的生产环境中进行技能训练。
（3）加强实训基地内涵建设，完善和创新校内实训基地教学运行模式，与汽车经销公司等单位共建实训基地，规范校内生产性实训，制定管理规定、运行方式和考核办法，开发制订能力培训包、实习标准、实训教材、实训指导手册、技能试题库和实训考核标准等，开展实训教学改革研究与实践，建成保障工学结合要求的实训基地配套管理体系，形成适应汽车技术服务各专业特点的长效运行机制。积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作，保证实训基地的可持续发展。
5结论
当前是知识和能力竞争、信息和经济竞争的时代，归根结底是人才素质竞争的时代。谁能源源不断地培养出知识含量大、创新能力强、应变能力快、发展能力可持续强的高素质人才队伍，谁就能在激烈的国际竞争中占据优势。我们将不断地探索和研究高职教育思想，实践教学模式和课程体系的建设和改革，办好汽车营销与服务专业。
参考文献：
[1]卢圣春汽车4S店经营与管理培训教程[M].北京：北京化学工业出版社，2009
[2]夏志华汽车营销实务[M].北京：北京大学出版社，2010
汽车服务业营销范文4
【关键词】汽车技术服务与营销株洲职业技术学院 分方向
在我国高职院校开设已有几年的历史，伴随着国民经济的飞速发展和我国汽车产业的兴起，汽车技术服务与营销专业也有了长足的发展。汽车技术服务与营销专业作为近年来伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，目前在国内已有323所职业技术院校开设，每年的毕业生逾3万人。在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车类专业中的汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。
一、汽车技术服务与营销专业人才培养目标现状分析
汽车技术服务与营销专业是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉学科，专业领域涉及汽车技术和市场营销，其职业素养和专业技能涵盖了工程技术和社会人文两个方面，是从技能到心智的全方位要求。从专业所对应的工作岗位来看，汽车技术服务与营销专业主要面向汽车销售与汽车售后服务接待的岗位群，涉及到汽车市场开发与拓展，汽车整车销售，汽车配件销售，汽车保险与理赔，汽车消费信贷、二手车评估与营销及汽车维修接待等相关岗位，所需要的职业能力集中于汽车市场调查，汽车营销策划，汽车销售技巧，汽车维修接待服务。以上4项构成了汽车营销专业的核心能力，而相关拓展能力又涉及到汽车保险与理赔，汽车鉴定与评估，汽车消费信贷等。
从以上分析我们可以看出，汽车技术服务与营销专业是一个涉及多领域、要求高技能、但学生就业方向不是太明确的这样一个专业。正因为这样的原因，造成了目前大部分开设了汽车技术服务与营销专业的院校人才培养目标定位模糊，学生毕业没有具体就业指向；体现在课程设置上就是课程设置汽运化，硬生生加上营销与服务的课程或者说是侧重技术服务，附带学习营销，从而忽视了学生岗位核心能力的培养。而且目前高职高专的学制事实上也无法保证学生在校学习期间能既把技术学精又把营销学好，更何况目前用人单位对汽车技术服务与营销专业毕业生的需求主要分布在汽车销售顾问和汽车服务顾问两个岗位，事实上这也是目前学生毕业后主要从事的两个岗位。因此汽车技术服务与营销专业培养目标应该是为汽车后市场培养销售顾问、服务顾问，同时为学生进入工作岗位以后进一步的发展打下坚实的知识基础、技能基础与心智基础。
二、株洲职业技术学院对汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的探索
株洲职业技术学院汽车技术服务与营销专业是2005年申办成功，2006年开始招生，至今已连续招生6届，2009年有了第一届毕业生，目前毕业生90%以上在汽车销售或服务企业从事销售顾问或服务顾问的工作。经过几年的努力有相当一部分毕业生已经成为所在公司的骨干。
经过几年的不断实践和摸索，结合用人单位的反馈意见，我们学院汽车技术服务与营销专业人才培养方案与教学进程表，经历了数次修改，日臻完善。通过和湖南九城投资集团等合作企业共同研讨，在今年更是率先在全国首先提出了分方向的人才培养目标。具体做法在第五个学期实行分销售顾问和服务顾问两个方向教学，学生根据自身就业取向和性格特点，自主选择学习方向。根据两个方向对应岗位的核心能力要求，在第一至第四个学期两个方向开设的课程完全一样，如《汽车配置名词解析（含汽车构造）》，《有效沟通》、《谈判与推销技巧》、《礼仪》、《汽车保险与理赔》等这些都是这两个方向共同的核心能力培养课程，但第五个学期分方向后课程就完全不一样了。汽车销售方向的岗位核心能力要求是汽车营销，根据这一要求开设了《汽车营销实务》、《常见乘用车介绍》、《汽车营销策划》等核心课程；汽车服务方向的岗位核心能力要求是汽车服务，根据这一要求开设了《汽车配件管理》、《汽车维修业务接待》、《汽车维护与检测》等核心课程。
通过分方向这种明确就业指向的针对性教学，我们预想我们的学生学习积极性会更高，能更好的掌握岗位核心技能，进入工作岗位以后能更好的适应岗位的要求，在企业能更快的立足，从而获得更广阔的发展空间。
三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的反思
汽车服务业营销范文5
Abstract： To make students majored in automotive technology service and marketing in higher vocational school smoothly adapt to the needs of future marketing post, ability that automotive marketing talents should have and its training are described and analyzed in this paper.
关键词： 营销人才；能力；培养
Key words： marketing personnel; capacity; training
中图分类号：G42文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）08-0274-01
0引言
随着我国经济的发展，中国的汽车销售市场出现了前所未有的发展。汽车技术服务与营销专业是一个新兴专业，它着重培养学生现代汽车技术服务与营销理念，掌握汽车技术服务与营销方面的专业知识和职业技能，以适应现代汽车产业发展需要，从事汽车营销、车辆估价、保险理赔等工作的技术应用性人才。这就要求学生不仅具有良好专业知识，还应具有较强的汽车服务与营销的实战能力。笔者根据多年的教学经验，认为在汽车技术服务与营销专业教学中以能力培养为核心进行教学尝试。
1汽车技术服务与营销专业学生应具备的能力
1.1 自信力汽车营销人员应对营销事业及自己的营销能力抱有充足的信心，具有百折不挠的精神和勇往直前的毅力。只有对自己的业务能力和营销技巧抱有充足的信心，才能凭借自己的素质和能力，完全胜任汽车营销工作，创出佳绩。
1.2 较高的情商情商是指一个人控制和管理自己情绪的能力，即认识自己的能力、控制自我的能力、自我激励的能力、理解别人的能力以及社交能力。现代教育心理学家研究表明：一个人的事业成功与否，80%取决于情商，而非智商。良好的情商能给汽车营销人员带来健康的身心，来应对激烈的竞争，保持积极乐观的生活态度，创造和谐的人际关系，使其保持积极态度与人沟通、交往。
1.3 良好的沟通能力成功的汽车营销服务工作者要具有较强的沟通能力，而“能说”和“会说”是其有效沟通的首要条件，是其面对日益激烈的竞争进行良好合作的前提。目前高职学生沟通技巧较差主要表现在自信心不强、不善于耐心地倾听与他人交流，害怕说话，不会说话，甚至沟通时不知所措。这通常是学生的“自卑心理”所致，缺乏自信，缺乏主动性和开放性，直接导致学生交往范围窄，结识方式与交际内容单一。
1.4 独立思考与创新能力学生掌握了一定的专业知识之后，应该独立思考问题，有效驾驭并灵活运用于实践。当前，市场竞争已从产品竞争延伸为知识和智慧的较量，企业需要有创新能力的人才，只有创新，才能在竞争中取胜。良好的独立思考与创新能力可以指导学生活学活用知识和进行社会实践，以适应未来社会的需要。
1.5 良好的人际关系能力人际交往是营销工作者必不可少的一项能力。许多学生还停留在传统思想，认为掌握了过硬的专业技能就可以适应社会的需要，不愿参与学校里的任何活动，不主动与人交往，在人际交往中表现在学生多以“自我”为核心，缺乏理解他人的习惯，从而把人际交往的渠道堵死，进入社会无所适从，无法适应。
1.6 良好的团队协作能力责任心与团队精神，是用人单位最为看重的能力之一，而实际生活中许多学生同情心淡漠、缺乏谦让精神，自主自立意识强、过分注重个人得失，缺乏集体观念，在团队中不善于同他人开展合作，习惯从个人角度考虑问题，导致团队协调合作和配合能力较差，不能胜任未来的汽车营销工作。
2汽车技术服务与营销专业教学中能力培养的主要途径
在教学中，我根据高职学生心理发展的特点，探索了一些融入能力培养的教学体会，具体做法是：
2.1 完善教学计划，增设情商培养内容汽车技术服务与营销专业要求学生掌握汽车技术服务与营销基础知识，来分析、解决实际服务与营销工作中的问题。由于要和市场中的各种人群接触，情商培养十分重要，应将情商培养实施在教学计划之中，例如在讲“推销技术”教学过程中，可以组织学生进行一次模拟的“汽车推销”教学活动，让学生扮演不同的角色，使学生在互动中学会解决问题的能力，培养了学生的共情能力，即设身处地站在对方立场上考虑问题的能力，从而使专业教育与情商培养相辅相成的有机结合。
2.2 通过言传身教，提高教学效果教师是学生教育的实施者，在教学实践中，教师的一举一动在师生的情感沟通中发挥着重要的作用，直接影响到学生和学习氛围，教师应通过自身人格魅力言传身教，时刻注意自己的言谈举止，通过提高业务素质不断提高教学效果。要善于与学生沟通，关爱、尊重并信任学生，在学习与生活上给与学生关怀与照顾、点拨与引导。进而使学生因对教师的崇敬而转化为行动，激发学生的学习兴趣和对所学课程的热爱，增强课堂效果。
2.3 注重学生沟通能力的培养与客户有效的沟通是每一位汽车营销工作者必不可少的的能力，而汽车技术服务与营销专业的教学过程本身就是一个师生互相沟通的过程，教师应针对学生沟通技巧较弱的特点，在授课中利用启发式、互动式教学努力培养学生的语言表达能力，使学生积极能表达自己的想法。例如在授课中，让学生针对课堂内容进行即兴发言或有主题的发言，给学生表现的机会，引导他们注意语言表达能力。对主动发言的学生任何一点进步要肯定，对性格内向自卑的学生多给机会，通过教师的微笑、眼神和语言鼓励学生大胆表达自己的想法，培养他们对营销现象的不同见解与看法，以适应社会的需要。
2.4 创设“挫折教育”情景教学，培养学生独立思考与创新能力
心理承受能力和独立思考能力差是高职学生普遍存在的现象，可在教学中创设“挫折教育”情景教学，通过设置一定难度的具体营销情境，让学生在虚拟的假定情景中不易轻松完成，在学生遭受挫折中通过团队和教师一起分析失败的原因，发挥团队协作能力，培养学生独立思考与创新能力，深刻体会营销过程中的具体活动。通过这种方法不断提高学生的自信心和不怕困难、独立思考与创新能力，提高学生的综合素质。
2.5 注重人际关系与团队能力的培养汽车技术服务与营销过程要面对复杂的人际关系，如厂商与消费者、与竞争对手等等各种与社会有着千丝万缕的关系。良好的人际关系有利于营销工作的顺利开展，有利于营销团队的协作与配合。大量实践证明，团结合作的营销团队是企业成功的重要因素，因此在教学过程中，应注重学生的人际关系与团队能力的培养。
总之，培养高职学生的能力素质是促进他们适应未来社会的一项重要内容，在汽车技术服务与营销专业教学中，教师应为学生提供一个接触社会、锻炼能力的平台以保证他们在各方面能力协调发展，以适应社会发展的需要。
参考文献：
汽车服务业营销范文6
关键词：汽车专业；实践教学；改革
课程改革是当前我国高职教育改革的焦点。以往陈旧的高等教育课程观念将理论改革和实训改革割裂开来，结果是理论与实践脱节，收不到好的效果。目前，汽车专业为提高教学成效，迫切需要进行课程改革，而课程项目化改革则是高职院校课程改革的必然选择。
汽车专业是实践性很强的专业，需要学生有大量时间在校内及校外实训基地开展实践能力的训练。但是，目前汽车专业在学生实践能力培养方面做得还不够，培养缺乏连贯性，课程体系的设置不能很好地形成一条能力培养的主线。因此，汽车专业的人才培养模式的重新制定及实践教学课程的改革迫在眉睫，制定技术服务与营销服务并重的、以职业能力为核心的专业课程体系，进行实践教学课程建设与改革，将对专业的发展起到重要的推动作用。
一、人才培养模式探索和创新
汽车类专业要彻底打破“在黑板上修机器”、 “在实验室谈保养”的怪圈，必须建立与之相适应的人才培养模式，不断探索新的模式，才能真正有效地发展学生的职业能力，适应行业发展需求。通过企业调研、兄弟院校咨询以及专家论证等手段，我们按照营销服务与技术服务两条腿并行的原则，来修正汽车技术服务与营销专业人才培养目标，即培养具有汽车技术服务和汽车及配件营销的基本知识和技能，掌握现代汽车技术营销、性能检测的知识，具有汽车及配件销售、汽车维护检测、二手车评估交易及管理服务等方面的能力、素质，在汽车营销、检测、评估及服务岗位上，从事汽车交易顾问、配件管理、售后服务及二手车评估等工作，面向汽车后市场生产、建设、服务、管理第一线岗位需要的，德、智、体、美等全面发展的高素质技能型专门人才。wwW.133229.Com新的培养目标突出学生毕业后自己做小老板的潜能，如汽车配件营销、二手车评估与交易、汽车维护与保养，等等。
为配合人才培养目标的实现，汽车技术服务与营销专业通过将汽车4s店、汽车维修企业的管理形式、运行模式、环境布置引入到教学中．并依据汽车营销、汽车售后服务岗位群工作内容，以就业为导向，工学结合为精髓，构建“能力本位”人才培养模式。用4个学期时间安排学生在校内完成基础知识与技能的学习；用1个学期（第5学期）在企业进行顶岗实习，培养学生现场操作技能和综合专业能力；用1个学期（第6学期）在企业进行毕业实习，学生在上一学期的顶岗实习的基础上，动手操作能力进一步提高，已基本能够胜任企业工作岗位的需要。通过两个学期的企业顶岗实习与毕业实习，使学生能在真实的企业环境中进行学习与工作，从而做到“学做合一”，真正达到在“做中学”、在“学中做”的目的。“能力本位”人才培养模式，逐步提高学生的学习能力、实践能力、创造能力、就业能力及创业能力，为浙江省汽车技术服务和营销服务领域输送了高素质的技能型人才。
二、课程体系重建
高职高专课程体系设置应从职业教育的特点着手，按职业岗位群应掌握的知识和能力来进行。要以知识应用为主线，以能力培养为核心，对课程进行优化和整合：充分考虑与中职的衔接，坚决避免重复。文化基础知识以“必需、够用”为度，专业知识则根据职业岗位群有针对性地设置专门化教学模块，建立一个宽广、针对性和实用性都很强的知识平台。围绕专业培养目标和学生自身特点，我们重新构建了课程体系，突出技能，细化岗位。新建课程分布见表1。
三、实践课程开发
围绕人才培养目标，以学生就业岗位职业能力需求为主线组织课程教学内容，编排授课计划，以真实项目任务为载体，强化技能实操，借阅同类院校课程建设经验，参阅国家精品课程网站资源，按照培养目标要求，采用换位思考方法开展课程建设。缩短纯理论教学时间，加大实践课程开发与建设，确保实践和理论教学课时比例至少为i:l，把相关的理论教学内容和实践性教学结合起来，即进行“理论——实训”一体化教学，把部分课程改在实训室进行授课，使学生边学习边操作，操作与理论学习相融合，使学生的理论知识、动手能力的培养相互促进，并在实训中培养思考问题、解决问题的方法和思路。
根据汽车专业课程特点和学生实际，创新教学方法，灵活运用“项目教学法”、 “任务驱动教学法”、“现场教学法”、 “案例教学法”等方法组织教学，课程内容紧贴生产实践和技术前沿，让学生研究现场的实际问题，实现学校内顶岗实习，企业内生产性实习的要求。开发项目化教学校本教材，按照“提出问题——实践——理论——实践”的思路，以项目为载体，以任务为驱动来组织教学，培养学生实践和创新能力。改革考核方式，提高实验实训考核成绩在课程中所占的比例，在实训开始时，就明确该实训所应掌握的内容以及考核要求，促使学生在实验和平时注意知识积累和操作技能锻炼。坚持以赛促训，综合实训以比赛的形式开展，并推出以课程核心知识、技能为主线，增设趣味性竞赛，如汽车拆装比赛、汽车结构双语竞赛、汽车故障排除竞赛、品牌车性能介绍竞赛等，提高学生综合素质。
四、“双师型”师资队伍建设
建设高水平的“双师型”专业教师队伍，必须加快骨干教师培养和团队建设。本专业积极开展以骨干教师为重点的全员培训，骨干教师在专业建设、课程建设、教学改革和教研、对外技术服务及产学研活动等方面发挥积极作用。根据汽车专业现有教师现状，以及专业人才培养目标要求，初步将现有7位专任教师分为两个团队，即营销服务团队和技术服务团队，根据每位教师的特长及专业背景担任相应的课程任务。
进行工学结合人才培养模式的落实，对教师职业教育能力的要求发生了很大的变化。要求教师除了具备教学组织和实施的能力、对学习者进行鉴定的能力以外，还要具备职业指导、职业道德教育、基于工作过程进行课程开发的能力、交流与合作的能力以及实施职业教育教学的能力等。在师资培训方面，应有侧重地培养汽车营销、汽车技术方面的教师，派送教师参加课程开发、职业教育教学能力的培训；加快现有教师向双师型教师的转变，要求担任专业课程的教师深入汽车企业进行实践；鼓励专业教师提高学历层次和职业技术等级；依托企业、兄弟学校和高一级学校建立一支兼职教师队伍；定期召开汽车营销及技术课程教学研讨会，研究教学计划、课程体系、实验实训等问题。
五、校内外实训基地建设
为了保证正常有效的实践教学，必须加强校内实训基地建设，并提高实验设备的共享程度和使用效率，同时进一步增加实验室开放时间，努力为该专业学生创造更好的实习条件，给他们创造更多动手操作的机会。汽车实训室的建设要以培养专项技能为基础，划分为汽车拆装实训室、汽车电器电控实训室、汽车营销实训室、综合检测实训室、汽车故障诊断实训室这五大实训室，融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现环境真实化、功能系列化、管理企业化、科研现代化、人员职业化五大特色。让学生在三年的学习过程中，完成汽车拆装、检修、营销、社会服务一条线的模拟真实企业环境下的实训，将职业规范、职业态度、职业精神和职业习惯贯穿始终。
高职教育要保持其自身的特色，必须强化专业方向，充分考虑与地方经济的紧密结合。目前，汽车专业与以众泰汽车为重点的十多家汽车企业建立长期稳定的合作关系，积极推进产学研结合，合作方式不仅仅停留在教师挂职锻炼、学生顶岗实习等阶段，而且向校企共同开发课程、编写教材、人才及设备资源共享等深层次目标迈进，为企业培养适销对路的人才，服务于下沙区域经济。
六、今后建设的思路
1．实训基地向生产性转换
需要建设生产性实训基地，在环境布置、设备配备、组织机构设立等方面，尽可能接近汽车4s店的真实场景，为全校教职工私家车或社会车辆提供保养、简单维修等服务。
2．专业课程改革需要继续加强
在课程改革方面，要加大企业介入力度，校企合作开发课程，发挥企业兼职教师作用，专任教师与兼职教师实现对接，实践教学也要加入企业实用操作技术内容。
