前言：中文期刊网精心挑选了汽车服务业营销范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
汽车服务业营销范文1
关键词：全国高职院校职业技能大赛 汽车技术服务与营销专业建设与思考
自2008年以来，全国职业院校技能大赛已经连续举办五届（2008年、2009年、2010年、2011年和2012年）。五年间，大赛对于引领职业教育教学改革、展示职业教育发展成果、推进中国特色职教体系建设、营造发展职教社会氛围等方面发挥了重要作用。教育部于2012年已经成功举办全国高职院校营销技能大赛。
1 全国高职院校职业技能大赛的背景
为充分展示职业教育改革发展的丰硕成果，集中展现职业院校师生的风采，努力营造全社会关心、支持职业教育发展的良好氛围，促进职业院校与行业企业的产教结合，更好地为我国经济建设和社会发展服务，进一步深化“教产合作、校企合作”，提高社会参与面和专业覆盖面，完善制度建设，提升组织化水平，努力扩大国际影响与合作。
2 全国高职院校汽车营销技能大赛的规程
2.1 2012年技能大赛的特点
2.1.1 大赛的目的。搭建高职院校全国范围的汽车营销职业技能竞技平台，构建汽车营销职业技能的评价指标体系，指明高职院校汽车技术服务与营销专业的教育目标，展示并检验专业教育教学成果，引领专业教学模式和教学方法的改革方向，促进全国高职院校汽车营销专业职业教育水平的整体提升。
2.1.2 大赛的基本原则。①竞技性原则：作为一项比赛，其体现的是竞技性和竞争性。②引导性原则：比赛能够展现本专业的核心技术，能够对专业的人才培养定位和核心能力要求有一个明确的提示。因此，比赛的赛项和内容将围绕专业核心能力展开，引导专业的建设和发展。③职业性原则：以职业岗位能力要求为落脚点，紧密结合岗位实际。比赛的赛项内容取自岗位上的工作任务。④交流性原则：比赛不仅是一个竞技的平台，更是一个交流学习的平台。
2.1.3 大赛的内容。定位于对汽车营销专业核心技能及相关拓展技能的考核，在考核专业能力的同时，兼顾方法能力、社会能力的考评。设置：汽车营销知识竞赛、汽车销售业务操作技能竞赛、汽车销售基本技能竞赛和汽车销售综合技能竞赛四个赛项。①汽车营销知识竞赛：此赛项以机试的形式进行，旨在测试对汽车营销业务岗位所应必备的基础知识以及对最新知识和前沿技术的了解、掌握情况，既考察选手作为汽车营销专业学生对汽车营销及其相关知识、方法掌握的面，又考察选手对新知识和前沿技术的了解追踪情况。此赛项的赛点包括汽车原理与构造的知识点，汽车新技术和前沿技术领域的知识点，汽车营销原理和方法方面的知识点，汽车保险理赔和汽车信贷方面的相关知识点。②汽车销售业务操作技能竞赛：此赛项通过机试的形式进行，旨在考察选手的岗位操作能力和解决、处理工作中实际问题的能力，是对选手在实际的汽车技术服务与营销工作中所需的基本技能和基本素养的考察。此赛项的内容包括汽车销售业务、售后服务业务及配件管理业务记录的操作和汽车保险业务流程的操作。要求选手对典型汽车服务企业的销售、售后的业务流程及保险业务流程有较熟悉的掌握，能够根据业务要求迅速确定流程内容，并熟练地在计算机上迅速并正确的进行操作。③汽车销售基本技能竞赛：此赛项通过面试的形式进行，竞赛题目以汽车销售企业汽车销售中的真实事件为命题，考察选手对汽车营销基本知识和方法的运用能力及服务质量。本赛项此赛项的赛点是对汽车销售、汽车售后服务和汽车保险理赔业务方面所出现异议提出解决方案。要求选手能够运用营销及销售理论的基本知识和方法解决实际中遇到的问题，对出现的问题快速做出反应，形成解决方案，并用恰当的语言进行表达。④汽车销售综合技能竞赛：此赛项通过情境演示的方式进行，是在真实的汽车销售场景下进行的汽车销售全过程演练和展示，旨在考核选手对整个销售流程的熟练程度和应对不同类型、背景的顾客所表现出的销售技能与技巧的综合运用能力。此赛项的赛点包括商务礼仪规范、汽车销售流程、车辆介绍规范与技巧、交流沟通与话术，解答与应变技巧，是对选手汽车销售技能的全面考察。要求选手具有商务礼仪的良好训练，对汽车销售业务全过程的熟练把握和销售技巧的灵活运用，同时要求具有娴熟的语言沟通技巧和灵活恰当的应变能力。
2.2 2012年技能大赛组队要求 所有赛项全部是团体项目，参赛队由两名同校在籍高职学生组成，指导教师有两名，是一次全面考察参赛选手的学习能力、职业能力和综合素质能力。通过对整个赛项的分析，只有具备较强的综合实力参赛队才能取得较好的成绩。
3 汽车营销比赛项目对汽车技术服务与营销专业的建设与思考
笔者所在的院校代表广西二队参加2012年全国高职院校汽车类职业技能大赛项目——汽车营销，取得全国二等奖的成绩（第18名，全国共64个队）。通过参加技能大赛的过程、体会和收获，为汽车营销专业的建设提供有益的参考。根据国家高等职业教育发展规划（2011-2015年）（征求意见稿），要构建适应高等职业教育培养目标要求的评价体系。这就要求高职学院把人人成才观念贯穿人才培养全过程，遵循高端技能型专门人才成才规律，让行业和企业全程参与，按照企业的要求全面培养学生的学习能力、职业能力和综合素质能力。通过全国职业技能大赛的平台，构建适应汽车营销高端技能型专门人才培养要求的评价标准，并贯穿汽车营销专业人才培养全过程。这就是汽车营销比赛项目对汽车营销专业的建设与思考。
3.1 为校企合作搭建平台 根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》精神，高等职业院校要以培养、生产、建设、管理、服务第一线专科层次的高端技能型专门人才为根本任务，主动适应区域经济社会发展需要，坚持以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路；创新体制机制，大力推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展，增强办学活力。
由于全国职业技能大赛为企业和高职学院搭起一座联系的桥梁，相关汽车整车企业在全国拥有众多的4S店，通过大赛校企双方从不了解到认识；从认识到深入交流和合作。通过技能大赛为企业和高职学院合作搭建平台，为此，相关高职学院以此为契机，结合区域经济的特点，进一步推动校企合作。这就要求高职学院利用国家对学院教学设备和教学场地建设的投入，引企入校，开展生产性实训基地的建设，形成“厂中校”和“校中厂”，充分发挥企业在人才供需、职业教育发展规划、课程体系、评价标准、教材建设、实训基地的建设、实习实训、师资队伍建设等方面的指导作用，促进企业在职业院校专业建设和教学实践中发挥更大作用，不断提高人才培养的针对性和适应性。
3.2 加强校内生产性实训基地建设 由于汽车营销比赛项目是由政府部门组织，行业与企业积极参与，为相关高职学院汽车营销专业建设生产性实训基地提供了机遇。众所周知，对于中西部地区和欠发达的省份，影响专业建设因素之一是校内生产性实训基地建设滞后。由于全国性的职业技能大赛的开展，能代表省队参加全国总决赛是代表学院办学水平较高的指标之一，这就使得相关院校对建设生产性实训基地变得更为主动和积极。
校内生产性实训基地最大的特点是学生在校内就可以感受真实的生产和服务环境、真实的生产（服务）任务、真实的企业管理和市场化的评价标准，从而能够满足实际操作技能培训和职业素养熏陶的基本要求，体现理论与实践、教与做的高度统一。
通过参加全国职业技能大赛，推动校内实训基地按照企业的要求进行设计与布置，因为校内实训基地的开展的实训项目可以来源于行业企业真实的项目，也可以是模拟的教学任务。对服务的对象、内容、标准、技术规范、最终成果的形式等也严格按照行业企业的标准；校内实训基地管理模式包括考勤、调度、计划、流程、定置、统计、“6S”及安全与文明生产管理至着装等都严格参照企业的制度执行，以实现实训过程与服务过程的一致；校内实训基地生产的产品或技术服务成果的质量、效率、成本、流程选择等在接受学校“教学标准”评价的同时，还要参照行业和企业、客户对服务的验收标准进行综合评判。总之，校内生产性实训基地生产情境和工作氛围的企业化，生产（服务）任务的真实化，运行和管理模式的企业化，成果评价市场化，是校内生产性实训基地的基本特点。而笔者所在的省份选拔赛当中，确实有一些参赛的院校参赛团队取得的成绩不是很好，通过交流得知，缺少校内生产性实训基地也是比赛成绩偏低一个因素之一。而通过技能大赛平台的展示，成绩不是很好的院校会推动学院的相关领导和系部主任把建设校内生产性实训基地建设放在优先发展的位置。
3.3 增强教学团队的综合实力 全国职业技能大赛是职业院校最高水平的技能大赛，俗话说：“高中有高考，职业院校有技能大赛”。能代表所在的省份参加全国职业技能大赛总决赛的院校是一项很高的荣誉，也是一所高职院校综合实力的体现。在全国各个省份选拔赛当中，竞争也是相当激烈的，因为按照教育部的要求，每个省只有1至3个名额（多数是2个名额），比赛的激烈程度可想而知。在选拔赛当中，为了2个参加全国职业技能大赛总决赛名额，有的省份有多达20至30所院校参与竞争。这就是参加技能大赛的世界杯选拔赛，而要想在全国总决赛中获奖就相当困难了。这就是全国职业技能大赛的魅力所在。
如果说参加技能大赛是展示比参赛团队的综合实力的话，还不如说是展示指导教师的综合实力。俗话说：“营销是一门艺术”。通过技能大赛，会进一步推动汽车营销专业的教学团队学习新技术、新知识和新技能热情。因为，要想在全国职业技能大赛中取得较好的成绩，不付出艰辛的努力是不可能的，教师不但能讲、能做、能写，还要能演；要学会发现困难、分析困难和解决困难；要把每一次技能大赛当作实践、教学和科研的平台。这就要求教学团队是“复合型”教学团队，教师不但具备扎实的理论知识，还要具备把知识转化为实践能力。要把汽车营销当作汽车生产力来对待，要深刻领会“顾客就是上帝”的真谛。
3.4 推进教学资源库的建设 通过推进教学资源库建设，加强校企合作，把职业技能大赛相关教学资源融入到专业教学目标与标准、课程体系、教学内容、实验实训、教学指导、学习评价中去，以规范专业教学基本要求，共享优质教学资源；针对职业岗位要求，强化就业能力培养；开放教学资源环境，满足学生自主学习需要，为高技能人才的培养和构建终身学习体系搭建公共平台。把技能大赛的教学形式贯穿到常规教学中去，加强课程改革和教村建设，以点带面，全面提升教育教学质量，推动专业建设、教师队伍建设、课程改革、教材建设、实训基地建设。
全国高职院校汽车类职业技能大赛是一个系统工程，从教育部到各级地方政府、高职院校和行业企业全程参与，它对于汽车营销专业建设与发展提供很好的平台，有力地推动高职院校校企合作、教学团队建设、教学改革、实训基地建设改革和发展，当高职院校汽车汽车营销专业培养的高端技能型人才供不应求时，这才是我国举办全国职业技能大赛的最终目的。
参考文献：
[1]鞠锡田.基于“倒副理论”的职业院校技能大赛研究.中国职业技术教育，2012年第18期.
[2]俞启定.高职应当培养高层次技能人才.中国职业技术教育，
2012年第18期.
[3]教育部关于进一步健全职业教育办学机制充分发挥行业指导
作用的意见（征求意见稿）.
汽车服务业营销范文2
【关键词】高职 技术服务 营销 人才培养
【中图分类号】 G 【文献标识码】A
【文章编号】0450-9889（2014）08C-0179-02
近年来，中国的汽车工业得到了迅猛的发展，从2004年以来，中国的汽车保有量一直在以15%左右的速度增长，中国成了世界上最具成长性的汽车消费市场。随着国人生活水平的不断提高，汽车已成为人们日常生活中常用的消费品，汽车后市场不断扩大，包括汽车营销、汽车保养维护、汽车保险理赔及二手车交易等在内的技术服务范围越来越大，对汽车技术服务与营销专业人才的需求也大大增加。如何对高职院校汽车技术服务与营销专业的人才培养进行准确定位，构建合理的人才培养体系，突显高职教育的实践性和职业性，培养出满足汽车后市场需求的高素质、高技能人才，具有重要的意义。
一、汽车技术服务与营销专业人才需求现状
（一） 对汽车技术服务与营销专业人才的需求量
据《中华人民共和国2013年国民经济和社会发展统计公报》显示：到2013年末，全国汽车总产量达到2211.7万辆，超过了整个欧洲的汽车总产量，占世界汽车总产量的四分之一；民用汽车保有量达到13741万辆，比上年末增长13.7%，其中私人汽车保有量10892万辆，增长17.0%；民用轿车保有量7126万辆，增长19.0%，其中私人轿车6410万辆，增长20.8%。随着中国汽车工业的快速发展，广西的汽车行业也不甘示弱，据《2013年广西壮族自治区国民经济和社会发展统计公报》显示，2013年广西汽车年产量突破了165万辆大关；年末全区民用汽车保有量231.03万辆，比上年末增长20.7%，其中轿车101.1万辆，增长24.6%。年末私人汽车保有量180.76万辆，增长25.7%。汽车产量和保有量的增加，使得包括汽车的销售及汽车售后服务在内的汽车后市场得到了蓬勃发展。目前，全国有汽车品牌授权经销商超过40000家；各种大型的汽车交易市场600余家，直接从事汽车营销服务的人员超过300万人；另外，全国大型汽车配件及汽车用品市场有800余家，二手车市场600多家，从业人员超过200万人；直接从事汽车售后服务，包括汽车美容与装饰、汽车保险、汽车信息咨询、汽车租赁等领域的从业人员也有上百万人。如此巨大的汽车营销及售后服务后市场，也就意味着对汽车技术服务与营销专业人才的需求量越来越大。据国家人才网统计资料显示，对汽车技术服务与营销专业人才的需求量已经进入社会总体需求的前五名，成为国家紧缺人才的四大专业之一。
（二） 对汽车技术服务与营销专业人才能力的要求
1. 汽车技术服务与营销专业应胜任的职业岗位
汽车销售服务企业是汽车技术服务与营销专业就业的主要方向，通过对广西地区（包括南宁地区、柳州地区、桂林地区、北海地区和百色地区等）的多家汽车销售服务公司进行调研，结果显示：汽车技术服务及营销专业人才应能胜任的工作岗位有：汽车整车销售、汽车信贷交易、二手车评估交易、汽车配件销售、汽车保险与理赔等，根据各个汽车销售服务企业的具体情况不同，还可以将岗位进一步细化为汽车销售顾问、前台接待、汽车保险与理赔专员、汽车售后服务顾问、客服专员、展厅集客统计员、汽车精品销售员等更具体的岗位。
2. 对汽车技术服务与营销专业人才能力的要求
通过对广西地区汽车后市场进行调研，发现汽车售后服务相关企业对汽车技术服务与营销专业人才的能力要求集中表现在社会活动能力、专业技能、执行能力及学历职称要求等几个方面。其中，社会活动能力方面要求企业员工具有良好的汽车市场调查能力、人际沟通交流能力、团队合作精神、客户服务意识和组织及协调能力；在专业技能方面要求员工应该具备熟练的计算机操作能力、汽车构造知识及汽车技术评价能力、汽车销售的基本原理和销售技巧、熟悉汽车售后服务流程、汽车承保勘查和理赔能力、新技术的学习及自我提高的能力；在执行能力方面要求员工应具有良好的工作计划制定能力、汽车销售策划和组织实施能力、汽车销售企业管理及客户关系管理能力；在学历方面，汽车售后服务企业的意见比较统一，均希望员工具有大专及以上学历，具有一定的可塑性及提升潜力；汽车售后服务企业在员工的专业技术职称方面要求不高，他们更注重员工的职业资格及技能。
另外，在调研过程中发现，尽管不同的企业在员工的各方面素质的要求存在一些差异，但所有的汽车售后服务企业均要求汽车技术服务与营销类人员应该具有良好职业道德、爱岗敬业精神、团结协作精神以及遵纪守法理念等，说明现代企业越来越注重企业员工的人文素养以及员工对企业的认同和敬业奉献精神。
二、汽车技术服务与营销专业人才培养现状
（一） 汽车技术服务与营销专业人才培养目标和定位不明确
高职汽车技术服务与营销专业既涉及汽车技术服务领域，也涉及市场营销领域，是一个交叉学科，既要求学生不仅要有比较扎实的汽车相关理论知识，还要有市场营销的技术和能力，专业所对应的职业岗位群主要是汽车营销与汽车售后服务接待，其中汽车销售方面还可以细化为汽车整车销售、汽车消费信贷、汽车配件营销、汽车保险与理赔以及二手车的评估与鉴定等。但是，目前部分高职院校汽车技术服务与营销专业的人才培养目标和定位比较模糊，职业岗位不明确，毕业生岗位核心能力的培养欠缺，就业竞争力不足。
（二） 汽车技术服务与营销专业人才培养模式和课程体系不合理
高职教育的主要目的是培养出符合企业需要的高素质的技能型人才，为生产第一线服务。各高职院校的人才培养应该对各专业进行准确定位，根据专业所对应的职业岗位的特点，在专业理论知识、实践能力和职业素质等几个方面对学生进行培养，突显高职教育的实践性和职业性，体现人才培养的就业导向，建立理论与实践相融合的人才培养模式。目前，很多高职院校对汽车技术服务与营销专业的人才培养方案的制定不是很合理，专业课程体系的设置也不合理，甚至有个别院校在汽车检测与维修技术专业课程的基础上简单地增加一些市场营销方面的课程，忽略了对学生职业岗位核心能力的培养；其次，专业理论课与实践课的比例严重失调，过于强调理论知识的系统性，忽视了实践能力的训练；另外，专业课程教学内容与企业现状不符，知识陈旧，缺乏新技术的注入，与社会现实严重脱离，不能满足现代高职教育的需求。
三、汽车技术服务与营销专业人才培养改革
（一）确定汽车技术服务与营销专业人才培养目标和定位
高职院校的人才培养应该以社会（市场）需求为导向，基于“社会需要什么人才，我就培养什么人才”的原则，明确专业人才培养目标和定位，注重学生岗位核心能力的培养，为社会输送合格的技能型专业人才。根据对广西地区汽车后市场的调研结果可知：高职汽车技术服务及营销专业毕业生所对应的职业岗位主要集中在汽车整车销售、汽车信贷交易、汽车保险与理赔、二手车评估交易、汽车配件销售以及汽车售后服务接待等。因此，应该将汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位在汽车销售顾问和汽车售后服务顾问两个岗位群上，并针对这两个职业岗位群，创建本专业人才培养模式，制定合理的专业课程体系，培养学生岗位核心能力，满足企业职业岗位的需要。
（二）创建汽车技术服务与营销专业人才培养模式，改革专业课程体系
通过对广西地区汽车后市场相关企业进行大量调研，了解了汽车行业的发展趋势以及企业对汽车技术服务与营销专业人才的要求，明确了本专业的人才培养定位，创建“工学交替、订单培养”的人才培养模式。以汽车相关企业对职业岗位人才的要求为基础，引入行业、企业标准，与企业共同制定汽车销售及售后服务岗位人才职业能力标准和专业规范，并根据职业能力标准和专业规范，校企合作共同构建基于典型工作过程的课程体系；在教学内容的选取上，根据企业实际需求，灵活地设置、调整专业课程及内容；在教学方法上，将课堂教学、现场教学、情景教学相结合，树立“工学交替”的现代职教理念，加强实务训练，了解流程、熟悉实务、掌握技能，使学生立体理解职业过程，将所学的理论知识直接运用于实际工作中，实现教学过程与职业过程的零距离对接。
（三）加强学生的职业素养
高职汽车技术服务与营销专业涉及汽车技术服务和市场营销两个领域，涵盖了工程技术和社会人文两方面，属于一门交叉型的学科，主要培养从事汽车市场营销、开展汽车技术服务的技能型人才。本专业毕业生不仅要具有扎实的汽车产品及技术基础知识、汽车营销理论知识和营销技巧，还应该具备“懂技术、能做事、善管理、会服务”的职业素质。因此，在本专业人才培养过程中，不仅要注重学生从事汽车销售及技术服务基本能力的培养，还要加强对学生职业素质方面的培养，使毕业生能具有良好的从业道德和从业心态，为社会培养出具有扎实的职业技能、良好的职业道德、并具有合作创新精神的高素质技能型人才。
高职院校汽车技术服务与营销专业承担着为汽车后市场培养能工巧匠型技术人才的重任，因此在专业人才培养方面，应该以市场需求为导向，分析研究汽车后市场对人才的需求和要求，明确专业人才培养定位，创新专业人才培养模式，构建基于典型工作过程的课程体系，改革课程内容和教学方法，加强学生职业素质的培养，为社会输送高素质的技能型人才。
【参考文献】
[1]覃群.汽车电子技术专业人才培养浅谈[J].广西教育，2013（5）
汽车服务业营销范文3
（一）专业简介
高职院校汽车技术服务与营销专业主要培养适应汽车营销及售后服务企业一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的，面向高端品牌汽车销售以及售后服务领域，从事汽车销售、汽车技术服务、汽车维修、汽车保险与理赔、汽车及配件管理等工作的高端技能型专门人才。
（二）毕业生就业现状
承德石油高等专科学校（以下简称我校）先后开设过二年制和三年制的汽车技术服务与营销专业，并且紧跟高职高专教学改革步伐，对该专业从教学内容、课程设置、人才培养目标、职业规划等进行教学改革与实践，不断更新学生的知识结构、能力结构和素质结构要求，制定符合《教育部关于推进高等职业教育改革创新引领职业教育科学发展的若干意见》《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等相关指导文件要求的人才培养方案，使我校汽车技术服务与营销专业的毕业生能够掌握本专业领域必备的基础理论知识和专业知识，掌握从事汽车销售、技术服务等实际工作的基本技能，具有良好的职业道德和敬业精神，能够很快适应用人单位的岗位需求、业务需求和素质需求。
二、汽车技术服务与营销专业教学体系分析
根据汽车行业特性、岗位需求、对学生能力培养的需要，再结合我校汽车技术服务与营销专业的实际教学需要，对本专业的教学体系进行分析，为建立基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革奠定基础。汽车技术服务与营销专业教学体系由理论教学和实践教学两部分构成。无论是理论教学还是实践教学相关课程的设置都是基于专业人才培养需要制定的，针对学生的就业领域、能力培养、岗位需求、专业素质等，制定学生从业岗位职责、岗位任务和职业能力与素质要求的关系表格，从知识结构、职业能力、基本素质等三个方面进行结构分析，确定前期执行的汽车技术服务与营销专业人才培养计划，从理论教学和实践教学两个方面制定开设的课程，及各门课程的教学任务、教学计划、教学要求等。
（一）理论课程设置
1.公共基础课程。高职高专阶段的公共基础课程主要是培养学生的基础素质，将学生的思维由中学阶段的应试教育转变为大学的素质能力教育，这些课程都是必修课程，要求学生至少要达到课程教学目标的最低要求。这些课程主要包括：思想政治理论课、形势与政策、大学英语等。
2.专业基础课程。为了实现学生知识的良好过度，为学生后期学习汽车技术服务与营销的专业课程打下良好基础，有必要开设一些专业基础课程。这些课程主要有：高等数学、汽车电子基础等。
3.专业课程。对学生专业能力的培养是高职高专院校主要的教学目标，开设课程、制定教学计划及教学目标均以“以应用为目的，以必需、够用为度”为原则，培养学生汽车技术服务与营销专业领域必备的知识，重点培养学生掌握从事汽车销售、技术服务等实际工作的基本技能，良好的职业道德和敬业精神。主要课程包括汽车相关知识体系和营销相关知识体系：汽车构造、汽车发动机原理、汽车文化、汽车电器、新能源汽车概论等。
（二）实践课程设置
实践教学环节是高职高专院校学生必修的内容，是高职高专教学体系的重要组成部分，是提升毕业生动手能力、专业实践能力、社会能力的必经之路。从能力培养角度划分为三类实践课程。素质教育课程：入学教育、军训、公益劳动、社会实践、毕业教育；职业基本技能训练课程：金工实习、电工电子实习；职业专门技能训练课程：专业认识实习、汽车销售实务、汽车保险与理赔、汽车维护与保养、汽车电器实训、汽车电控实训、汽车故障诊断实训、汽车维修实训、顶岗实习等。
三、基于职业胜任力的汽车技术服务与营销专业教学改革
伴随着社会对汽车营销人才需求的不断变化和国家对现代职业教育的指导，结合《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》等的文件精神，学校针对招生生源多元化的发展趋势，进一步明确专业培养定位和培养目标，以提高人才培养质量为核心，持续深化教育教学改革，深化改革教学内容和方法，形成结构合理、特色鲜明的课程体系，强化专业特色建设。
（一）职业胜任力视角下的汽车技术服务与营销专业
随着职业胜任力的不断完善，它已经成为国际国内用人单位在职员选拔、考核评聘、人才培养等领域的一个重要指标。范啸、顾嘉佳的研究表明，职业胜任力在人才招聘、绩效考核、职业培训等人力资源管理环节有着重要作用；刘镇提出应以学生岗位胜任力为核心，构建校行企三方共育的、2+1、人才培养模式，以实现提高学生核心竞争力的目的，有利于彰显专业优势与特色；刘军等从职业胜任力的角度选取目标、内容、方法、评价四个方面就应用型文科专业推进实践教学体系的创新进行了探讨。随着市场经济的快速发展，汽车行业及其衍生产业都得到了快速成长，已经发展成为一个涉及汽车后市场且需要汽车技术和营销专业知识的服务性行业，如汽车企业管理、配件等相关岗位。通过对已开设汽车营销专业的高职高专院校，特别是示范建设院校进行调查走访，收集了相关的教学文件和专业建设资料。“懂技术，善经营，会服务”已经修订为汽车技术服务与营销专业人才培养培养目标。通过对我校往届毕业生及京津冀相关汽车营销专业人才，使用开放式调查问卷形式进行了职业胜任力构成调查，先后发放了380份调查问卷，回收有效问卷270份，问卷回收率为71%。通过对问卷进行统计分析，得出汽车营销人员的职业胜任力构成因素，研究结果表明不同层次的汽车营销人员在职业素质上有着一定的差别，作为刚毕业的大学生按照职业道德、执行能力、创新能力等13项指标构成汽车技术服务与营销专业人才的职业胜任力构成。
（二）人才培养模式改革
汽车技术服务与营销专业教学改革既是依据职业胜任力的构成，也是依据教育部对高职高专院校的指导意见，围绕汽车行业未来发展趋势，以培养应用型高技能人才并具有一定职业发展规划的毕业生为目标而进行的。为培养企业一线需要的既能做事又会做事的高技能应用型汽车技术服务与营销专业人才，对中国汽车工业协会汽车应用分会、中国汽车流通协会等汽车行业调研了汽车销售与售后行业总体情况、发展趋势、人才需求等；对汽车企业的高管、经理、顾问等就企业岗位设置、人才需求、职业能力要求等进行了调研；对开设相关专业的高职高专院校如邢台职业技术学院、天津交通职业学院等就专业设置、人才培养方案等进行了调研，形成了调研报告。修订人才培养目标，将学生未来主要就业岗位转变为“汽车售中、售后及部分售前服务岗位”，使汽车技术服务与营销专业学生毕业后能够从事汽车销售、配件管理等岗位工作；具有相关工作岗位所必备的专业知识、专业技能、职业素养；培养具有可持续发展的学习与适应能力，具备汽车服务岗位的综合职业能力。为使毕业生能够成为适应未来岗位群，成为岗位第一线需要的高端技能型专门人才，加强对汽车技术服务与营销专业学生的专业能力、社会能力、方法能力的培养，重点加强学生自主学习能力的培养，使学生走上工作岗位后具有继续学习、继续深造的潜力；紧密依托地方行业管理部门，加强校企合作，创新人才培养模式，开创工学结合的人才培养模式，开展“订单式”人才培养，使学生既能够学会知识，又能够学会做人、做事，适应未来企业发展需求。
（三）重建理论和实践课程体系
汽车技术服务与营销专业要以核心能力培养为主，理论知识应用为辅，使学生毕业后能适应企业需要，成为岗位一线高端技能型人才。围绕核心能力培养，在基础理论知识设置上围绕“必需、够用”的原则。“必需”指的是围绕本专业毕业生就业领域如汽车服务、汽车制造等领域所需最基础专业知识；“够用”则是本专业毕业生在校所学知识要能满足本层次人才就业岗位（汽车营销与服务行业）所需知识。围绕本专业的培养目标，重新构建课程体系。其中，汽车保险与理赔与汽车销售实务课程，摒弃了原来的纯课堂理论教学模式，按照“工作过程导向”的理念，采用项目化教学模式。针对汽车保险理赔与汽车销售实务实际工作所需的岗位技能，分成若干典型教学做一体项目，让学生围绕具体项目，完成项目的同时构建相关理论知识并掌握实际工作技能。这两门课程帮助学生熟悉保险公司和汽车4S店的工作流程，对学生掌握保险查勘定损及汽车销售技能有很大帮助。为适应市场需求，高校人才培养必须强化与企业接轨。通过对相关企业及往届毕业生进行调研，了解汽车后市场对本专业人才知识和能力的实际需求，并聘请相关行业企业专家、技术骨干参与人才培养方案的修订，尤其针对实践教学，在教学方法、教学安排与定位上进行了整体优化和设计，突出行业和企业实际市场需求。
1.实践教学的教学方法。汽车技术服务与营销专业理论知识与实际工作紧密联系，教学中以应用为主要目的，突出对学生就业所需社会能力、方法能力的培养。因此，实验实践教学环节的改革应以提高学生工程意识和服务项目的应用能力为目的，形成一个较为完整系统的实践教学体系。围绕学生就业岗位所需社会能力及方法能力，把相关的理论教学内容与实践教学相结合，将实际操作与理论学习相融合，逐步摸索出适应本专业学生实践教学对接实际工程服务应用的新教学做模式，并注重在实训中培养学生思考问题、解决问题的方法和思路。因此，在实训教学中，我们秉承“工作过程导向”的理念，以实际工作任务为载体，设计真实项目任务，采用基于项目驱动的教学模式。同时，根据汽车技术服务与营销专业的学生实际与课程特点，创新教学方法，灵活运用案例教学法、分组对抗教学法等方法组织教学，实验实践教学紧贴企业一线工作现场，使学生由理性认识上升到感性认识，提高了学生的实际操作能力，同时也激发了学生学习专业知识的兴趣。
2.实践环节的教学安排。实践教学是高等教育教学的重要组成部分，与理论教学相辅相成，在人才培养过程中是树立学生工程意识，培养学生实践能力与创新能力，提高学生综合素质的重要途径与手段。实践教学质量的高低，直接影响到毕业生进入企业后的做事方法、做事程序和做事习惯，决定毕业生对工作的适应能力。在实践教学与理论教学的整体安排中，注重对学生实验实践能力的培养。在理论基础教学中穿插实验教学环节，强化学生对理论基础知识的认识；针对汽车技术服务与营销专业未来就业方向和就业岗位，将与学生未来就业紧密联系的几门重点核心课程设置（汽车销售实务、汽车保险理赔、汽车故障诊断）在第五学期起开设（第六学期学生进行毕业实践），让学生熟悉企业一线销售和服务流程，了解企业一线工作的实际问题，为学生进入工作岗位打下夯实基础。
（四）加强校内外实训基地建设
校内外实训基地的建设是保证实践教学正常有效开展、完成本专业培养目标的重要基础。因此，对汽车技术服务与营销专业进行改革，必需要加强校内外实训基地建设，提高实验实训设备的共享程度和使用效率，加大实验室开放程度与开放时间，努力为本专业学生创造更好的实习条件，给学生提供更多的动手操作的机会。
1.校内实验实训教学基地。校内实验实训教学基地是专业实践教学体系构建的重要保障，是培养学生实验实践能力的重要场所。在实验实训基地建设过程中要以培养学生专业专项技能为基础，在环境布置、设备配备等方面，尽可能接近企业或4S店的真实销售或服务场景，能够为全校车辆或社会车辆提供保养、简单维修、配件补给等服务。同时教学基地建设过程中要融教学、实践技能培训、职业技能鉴定、科研开发和社会服务五大功能于一体，体现实训环境的真实化、功能化、企业化、科研现代化、人员专业化等五大特色。
2.校外实训基地。校外实训基地在专业综合实践中起到非常重要的作用，是专业实践教学中不可或缺的重要组成部分。校外实训基地能够让学生充分接触企业，体验服务社会的实际过程。所以建设好校外实训基地是培养优秀的高端技术技能型人才必不可少的条件。承德市汽车销售与服务产业经过多年发展已初具规模，形成汽车整车销售、售后及配件服务一条龙产业链。承德庞大汽车城、太平庄汽车城容纳国内外众多合资品牌，秉承企业和品牌质量管理要求，有严格的销售和服务流程。因此，应重视加强与这些当地汽车公司的联系与合作，通过协商达成共识，建立校外挂牌实习基地，建立校企合作，让师资更好地为企业服务，同时企业也为学生提供实习场所，企业的高级技术人才帮助进行专业教学改革，参与培养方案制定与更新。
四、建设具有企业工作经历的高水平师资队伍
师资队伍是人才培养中的关键因素，专业教师的素质与学生培养的质量息息相关。为了缩短学生在校园学习与工作岗位之间的距离，减少长期存在的理论与实践的差距，学校专门制定了《专任教师企业实践管理办法》，加强了专任教师企业实践能力。汽车技术服务与营销专业教研室也按学期派出了教师到北京盈之宝汽车销售服务有限公司、温州力天汽车集团、北京波士瑞达汽车销售服务有限公司、保定长城汽车销售有限公司等汽车营销相关企业进行实践锻炼，以期深入了解汽车服务一线工作的实际状况，加深对汽车销售、售后等服务体系的理解，了解高端品牌感受企业文化理念，提高专业教师的实践能力，培养优秀双师型教师。通过教师的企业实践锻炼经历和收获，为制定汽车技术服务与营销专业人才培养方案提供实践依据，使培养出的毕业生能够很快适应岗位需求和企业一线需要。教师经过企业实践锻炼有助于教师组织教学过程，增强行业基础理论知识和实践能力，并将企业锻炼的收获融入教育教学的全过程。同时，对于提高本专业教师的教学科研能力，依托汽车企业、兄弟院校和行业协会建立一支兼职教师队伍，提高专任教师的学历层次和职业技术等级，获取高端企业的各级各类证书都有极大的帮助。
五、结语
汽车服务业营销范文4
随着社会、经济的快速发展，国家对人才的要求也不断提高。以高职汽车院校来说，也更注重学生实践能力的培养。 当前，顶岗实习模式已经被普遍应用到高校实习教学当中，并且取得了良好的效果。研究表明，顶岗实习、到岗就业模式应用后，能够给学生提供真实的职业环境，加强理论与实践的结合，最终提高他们分析问题、独立解决问题的能力，进而提前适应社会。下面进行详细论述。
一、概述
1.模式内涵
顶岗实习指的是：在学生未毕业、离开学校时，由高校与企业牵头，给其提供顶岗实习的机会。主要针对三年制或者四年制的在籍学生。通过上述方式，让学生扮演准员工的角色，提前走向社会，直接参与顶岗工作，获得更真实的工作体验。与此同时，到岗就业指的是：学生在顶岗工作期间，熟练掌握了技术，能够为企业带来实际的成效。基于此，得到了企业的认可，并以签订合同的形式，成为企业中的一员。该模式不仅给学生提供了学习的机会，而且带来了就业上的机遇。因此，受到了广大学生、家长的欢迎。定岗实习、到岗就业模式的应用，综合了教学、实习、就业等多个环节，使其平稳过渡。与传统的实习模式相比，具有更大的优势。
2.模式目的、任务
通过实际操作，灵活运用所学知识，转化为实践经验；独立操作，思考、并解决问题；根据实际环境，严格按照规范操作；独立查看、翻阅文献与治疗，增强技术文档编写能力；一切从实际出发，独立完成毕业论文设计，保证课题的真实有效性；顶岗实习后，直接在该岗位上就业。
3.模式的重要意义
与以往的实习模式相比，实现了岗前实习与岗前技能训练的结合，突破了单一的训练方式，直接让学生投身到实践中，进行真刀真枪的锻炼。这样，学生不仅提前了企业与社会的发展现状，而且实实在在的提高了应用能力。在毕业论文设计中，采取了产学研的指导方式，除了攻克技术难题外，还培养了学生在解决问题方面的创造性。除此之外，采用顶岗实习、到岗就业模式后，更好的利用了校外企业的资源，培养了学生的综合能力与素养，并为其 提供了就业的机会。在此基础上，促进了职业院校、学生、用人单位的持续发展。
二、组织与安排
首先，成立顶岗实习-到岗就业工作小组。然后，选派一名经验丰富、社会关系良好的教师作为总负责人。其次，安排3-4名教师与辅导员，做好辅的工作。具体流程包括以下几个方面。
1.工作流程
利用汽车行业协会的交流平台，在高职汽车院校开展企业与学生的“双选会”。根据双方选择的结果，签订三方（企业、学生、高校）协议，明确实习岗位。然后，在前4周进行岗前培训。培训结束后，开展为期10周的定岗实习，以及6周的毕业论文。总计20周。
2.具体要求
按照教学计划内容，将实践教学设置为三个化解，分别是岗前实习、技能培训，以及毕业设计。然后，制定具体的方案，并分四个阶段实施。第一阶段：学生进入企业后，开展4周的岗前培训。第二阶段：开展四周高级技能实训，也可以在企业继续实习。第三阶段：开展毕业实习，时间为6个周。最后一个阶段：完成毕业设计，共6周。以上每个环节结束后，都要按照要求严格考核，确保培训质量。同时，在顶岗工作期间，要提供真实的操作环节，加强管理，并给予相应的报酬。
3.指导与监督
在学生实习的过程中，教师要及时进行指导与监督。通常，实习的指导文件包括：实习日记、实习指导书、实习指导记录、联系方式、企业情况表、学生名单、企业联系人电话等。其次，实习方式主要有：现场指导；检查学生实习日记；与企业交流，获取学生实习的信息；开展择业、就业指导。
4.成绩评定
督促学生完成实习日记、实习报告。同时，让企业学生给予实习鉴定。然后，教师根据学生的实习日记、企业评价，综合评定成绩。其中，学生的实习日记、出勤等，包含分数的比例占四成。企业的分数比例占到六成。教师评定出最终的成绩后，将其教给学生班主任，并录入到教学系统当中。
三、质量控制
在开闸上述实习训练的过程中，必须做好质量控制。具体来讲，包括这几个方面。第一，按照教学要求与计划，学生必须完成相关课程，具备扎实的理论知识后，才能开展顶岗实习工作。第二，岗位与实习质量息息相关，要谨慎选择岗位，注意岗位的先进性、一致性，以及效率性。第三，开展定岗实习活动时，要发挥院领导的指导作用。第四，专职教师与兼职教师相结合，对学生进行针对性的指导，评价学生的实习报告。专职教师必须具备中级以上职称，或者为工程技术人员。同时，在指导的过程中，要求学生低于10人。兼职教师要求为行业专家、技术骨干，并取得一定职业资格证书。第五，在顶岗实习期间，进行严格的考核，落实相关的措施和制度。第六，采用契约管理，保证实习的安全性。在企业与学生双选的基础上，签订三方实习协议，明确学校、企业、学生各方的权责。针对不合格的学生，要退回学校，延迟毕业。
汽车服务业营销范文5
【关键词】汽车技术服务与营销株洲职业技术学院 分方向
在我国高职院校开设已有几年的历史，伴随着国民经济的飞速发展和我国汽车产业的兴起，汽车技术服务与营销专业也有了长足的发展。汽车技术服务与营销专业作为近年来伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，目前在国内已有323所职业技术院校开设，每年的毕业生逾3万人。在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车类专业中的汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。
一、汽车技术服务与营销专业人才培养目标现状分析
汽车技术服务与营销专业是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉学科，专业领域涉及汽车技术和市场营销，其职业素养和专业技能涵盖了工程技术和社会人文两个方面，是从技能到心智的全方位要求。从专业所对应的工作岗位来看，汽车技术服务与营销专业主要面向汽车销售与汽车售后服务接待的岗位群，涉及到汽车市场开发与拓展，汽车整车销售，汽车配件销售，汽车保险与理赔，汽车消费信贷、二手车评估与营销及汽车维修接待等相关岗位，所需要的职业能力集中于汽车市场调查，汽车营销策划，汽车销售技巧，汽车维修接待服务。以上4项构成了汽车营销专业的核心能力，而相关拓展能力又涉及到汽车保险与理赔，汽车鉴定与评估，汽车消费信贷等。
从以上分析我们可以看出，汽车技术服务与营销专业是一个涉及多领域、要求高技能、但学生就业方向不是太明确的这样一个专业。正因为这样的原因，造成了目前大部分开设了汽车技术服务与营销专业的院校人才培养目标定位模糊，学生毕业没有具体就业指向；体现在课程设置上就是课程设置汽运化，硬生生加上营销与服务的课程或者说是侧重技术服务，附带学习营销，从而忽视了学生岗位核心能力的培养。而且目前高职高专的学制事实上也无法保证学生在校学习期间能既把技术学精又把营销学好，更何况目前用人单位对汽车技术服务与营销专业毕业生的需求主要分布在汽车销售顾问和汽车服务顾问两个岗位，事实上这也是目前学生毕业后主要从事的两个岗位。因此汽车技术服务与营销专业培养目标应该是为汽车后市场培养销售顾问、服务顾问，同时为学生进入工作岗位以后进一步的发展打下坚实的知识基础、技能基础与心智基础。
二、株洲职业技术学院对汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的探索
株洲职业技术学院汽车技术服务与营销专业是2005年申办成功，2006年开始招生，至今已连续招生6届，2009年有了第一届毕业生，目前毕业生90%以上在汽车销售或服务企业从事销售顾问或服务顾问的工作。经过几年的努力有相当一部分毕业生已经成为所在公司的骨干。
经过几年的不断实践和摸索，结合用人单位的反馈意见，我们学院汽车技术服务与营销专业人才培养方案与教学进程表，经历了数次修改，日臻完善。通过和湖南九城投资集团等合作企业共同研讨，在今年更是率先在全国首先提出了分方向的人才培养目标。具体做法在第五个学期实行分销售顾问和服务顾问两个方向教学，学生根据自身就业取向和性格特点，自主选择学习方向。根据两个方向对应岗位的核心能力要求，在第一至第四个学期两个方向开设的课程完全一样，如《汽车配置名词解析（含汽车构造）》，《有效沟通》、《谈判与推销技巧》、《礼仪》、《汽车保险与理赔》等这些都是这两个方向共同的核心能力培养课程，但第五个学期分方向后课程就完全不一样了。汽车销售方向的岗位核心能力要求是汽车营销，根据这一要求开设了《汽车营销实务》、《常见乘用车介绍》、《汽车营销策划》等核心课程；汽车服务方向的岗位核心能力要求是汽车服务，根据这一要求开设了《汽车配件管理》、《汽车维修业务接待》、《汽车维护与检测》等核心课程。
通过分方向这种明确就业指向的针对性教学，我们预想我们的学生学习积极性会更高，能更好的掌握岗位核心技能，进入工作岗位以后能更好的适应岗位的要求，在企业能更快的立足，从而获得更广阔的发展空间。
三、汽车技术服务与营销专业人才培养目标定位的反思
汽车服务业营销范文6
【关键词】工作过程 导向 汽车技术服务与营销专业 实践教学体系 研究
【文献编码】doi:10.3969/j.issn.0450-9889(C).2011.11.042
近年来，我国汽车市场的快速发展，作为为汽车后市场培养高技能从业人员的高等职业院校，如何以企业需要为出发点，形成一整套科学有效的实践教学体系，正受到越来越多高职院校教育工作者的关注。
一、以工作过程导向是高职院校为汽车后市场企业培养高技能综合人才的有效途径
在管理学范畴方面，以工作过程为导向，是指旨在达到原定工作目标而采用的一种行为逻辑结构的管理学思想,强调由于在主体需求与环境条件相适应的过程中产生了问题，以及为解决该问题所应具备的功能。该体系具有明确的预期目标、清晰的原定目标与预期效果之间的偏差，以及为缩小原定目标与预期效果之间差距所经过的路径。而这种路径的分解又可表现为将工程分解为项目、将部署分解为布局、将项目的落实和布局的具体化体现为流程。企业管理过程中将流程以及以流程具体化为导向的管理思想、方法、技术集成为以工作过程为导向的管理体系。在近几年的高等职业教育改革实践过程中，一方面，随着企业对综合性人才要求的进一步提高，各高等职业院校广泛引入了以工作过程为导向的高等职业人才培养理念，充分体现为了以人为本、注重高等职业教育的开放性、针对性、职业性等特点；另一方面，以工作过程为导向的各项高等职业教育改革实践，在理工科专业范围内，表现得尤为突出，充分体现了以工作过程为导向的职业人才培养要求。
以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业实践教学体系的构建，是我国汽车后市场飞速发展与高等职业教育蓬勃发展与相互作用过程中，对汽车后市场中高级从业人员所产生的现实迫切需求。从汽车后市场的角度来看，构建以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业实践性教学体系，是汽车后市场这一主体需求与高等职业院校为企业所提供的相关人力资源环境条件相互适应的过程中，由于主体目标与预期效果之间产生了偏差，而为解决这些偏差所进行的一系列管理实践的结果。从高等职业院校角度来看，以工作过程为导向的实践课程体系构建，是区域经济发展要求对高等职业教育多年来基本沿用学科体系的课程教学格局的一种挑战，也是为了解决以学生为主体的高等职业教育人才培养体系与职业岗位群相适应的过程中所产生的问题，以及为了解决这些问题所作的各种努力和尝试。以学科体系为主的课程体系结构，是一种平行体系结构，其特点是以知识传授为主线，按照知识本身的内存逻辑相关性或认知规律而展开的体系。而以工作过程为导向的课程体系，则以培养岗位能力为主线，以明确的预期目标为出发点，按工作过程中不同工作任务的关联结性来实现知识传授和实践技能的训练整合。在训练过程中，清晰的工作情景、明确的预期工作目标，对受众（学生）具有相当大的导向作用，受众（学生）会根据各项目的分解、各流程的具体要求，通过完成具体的项目要求及流程，来实现原定的各项目标。
二、汽车技术服务与营销实践课程体系的预期目标与能够达到的效果之间的偏差分析及项目分解
(一)实践教学体系的预期目标与项目分析
汽车技术服务与营销专业实践课程体系的预期目标，是建立在汽车后市场相关职业岗位群职业技能要求的基础上，与高职高专人才培养模式相适应的、可预见的实践课程目标。因此，汽车技术服务与营销实践课程体系的预期目标，就是通过系统的项目训练，达到汽车后市场相应职业岗位要求，让毕业生与企业真正实现无隙对接。汽车技术服务与营销专业其职业岗位群对应汽车后市场中13个具体环节，在这些环节中，不同的职业岗位群，对该专业实践课程体系的预期目标就会产生相应要求。汽车技术服务与营销专业是自2000年以后设置的新兴专业，是伴随着我国汽车后市场的飞速发展而与之相适应的高职高专专业。但各高等职业院校在开设汽车技术服务与营销专业时，由于自身的历史和现实的原因，在对该专业的人才培养定位、专业岗位群的定位等方面会有所不同。近年来，汽车技术服务与营销专业的毕业生，在就业过程中，毕业生的综合职业能力与飞速发展的汽车后市场各岗位职业环境相适应的过程中，产生了如职业能力滞后、职业提升空间不大、工作情景适应过程较慢、职业目标定位不准等新的问题。这些问题的产生与为解决这些问题所进行的探求，就变成了本实践教学体系研究所必须要达到的目标。
以工作过程为导向的汽车技术服务与或营销专业实践教学体系的项目分解，注重项目的实效性、布局的合理性、流程的科学性以及相互之间的紧密配合和调整反馈的可操作性。每一个项目的设置，都体现了专业职业岗位群的实用性。在实践性教学体系构建过程中，强化流程的科学管理，在各项目及流程管理过程中，彰显以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业实践教学体系构建的核心理念。
汽车技术服务与营销专业的职业面向（专业岗位群定位）包括了汽车后市场的各个环节，这一点已得到了各职业院校的认可。汽车后市场包括了从新车出厂下线进入流通环节，直至汽车报废回收等领域，一般包括汽车物流与配送、配件销售、售后服务、汽车交易服务等十几个环节。汽车技术服务与营销专业的学生在完成学业后，一般都要进入到以上十几个环节中的具体工作岗位上，利用所学的专业知识与技能，通过具体的工作，开始自己的职业生涯。因此，以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业实践教学体系的目标分解，要与具体的、不同企业的岗位要求相一致。根据目前汽车后市场企业的岗位设置情况来看，一般来说这些企业可以有以下几种：4S店（含品牌经营店，特许经营店、售后服务店等）、综合汽车维修厂（不同于4S店的设置形式，注重于汽车综合维修，兼顾其他业务形式）、汽车市场（其后台业务比4S店的业务更为全面，但更注重于新车销售、品牌宣传与导向、整体业务服务、汽车会展业务等）、二手车交易市场、保险公司（专指汽车金融服务类）、汽车租赁公司、汽车俱乐部（含汽车文化传播等）、汽车装饰与美容等。以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业实践教学体系，要针对不同的企业载体进行设计不同的目标与流程，才能更好地利用企业资源，达到预期的目标。而最核心的部分就是以汽车品牌服务为主、以4S店以及汽车市场等为载体的汽车技术服务相关职业岗位，这些岗位的设置（不包括财务管理类岗位）主要包括以下几类：总经理、站长、配件经理、配件计划员（含配件收发员、配件仓储管理员）、车间主任（含班组长、师命傅等）、维修人员（含维修工、维修技师等）、工具保管员、办公室主任、内训师、服务经理、大厅接待员、索赔员、业务接待经理、销售经理等。不同的企业，在个别岗位设置上可能会有所不同，但业务需要及流程基本一致。
根据以上岗位设置要求，汽车技术服务与营销专业实践教学体系所要求的预期目标，其目的性就会更加明显。
(二)实践教学体系的目标分解、流程设置及流程的可操作性分析
以4S店所对应的岗位群为载体的汽车技术服务与营销专业实践教学体系，针对不同的主体需求和预期目标，其流程可以根据不同的岗位进行设置。下面区分常见的四类目标岗位进行项目分解分析。
1.目标岗位Ⅰ：配件计划员（配件仓储管理员、配件收发员等），可提升的岗位：配件经理。训练项目主要包括以下三个方面：（1）配件识别训练；（2）配件销售管理软件训练；（3）配件流通管理知识训练。评价方式：设计专用表格，由配件经理把握，其中配件图片识别（通过设定的计算机系统进行）准确率不低于90%；配件实物识别，准确率不低于90%；能熟练使用企业专用或通用配件销售管理软件，配件在不同仓储中心之间进行调配，不能出现错误或出错率低于1%；熟悉不同大区的配件流通中心的业务流程。
2.目标岗位Ⅱ：销售员（业务接待经理），可提升的岗位：销售经理、接待经理。训练项目包括以下六个方面内容：（1）产品知识训练；（2）接待知识训练；（3）客户档案的建立、管理和使用；（4）销售技巧训练；（5）汽车销售费用计算训练；（6）汽车保险知识训练。评价方式：由主管的销售经理或主管进行直接评价，结合实际表现、客户投诉情况、方案设计水平评定、汽车专业知识的掌握情况等直接进行。
3.目标岗位Ⅲ：维修保养人员（维修工、维修技师），可提升的岗位：车间主任（班组长，师傅等）。训练项目包括以下两个方面：（1）严格按照企业保养流程进行训练，在师傅（班组长）的带领下直接进行。（2）可以按照中（高）级汽车维修工要求进行，也可以直接按以考取中（高）级汽车维修工职业资格证书为准入资格。评价方式：由班组长（师傅）直接结合个人平时表现进行。
4.目标岗位Ⅳ：二手车销售，其训练项目包括以下三个方面：（1）新车销售及办理牌照流程训练；（2）二手车评估模拟训练；（3）二手车转户手续训练。评价方式：由师傅或业务经理结合平时表现及模拟案例分析进行评价，也可直接给定二手车进行目标评定，通过撰写二手车评估书等形式进行业务能力评定。
以上的项目设置、项目分解以及流程安排，均有较强的可操作性，各院校可根据自身的校内外资源配置情况，适应进行增减；其流程的安排也可以根据学生对实践项目的接受情况进行适应调整。
三、实践教学体系各流程的责权划分
汽车技术服务与营销专业实践教学体系各流程的责权划分及权重分配，由实践体系所基于的企业载体、教学组织模式、专业定位、校企合作实训基地的合作关系、职业岗位定位有关。对毕业生进行不同的岗位定位，毕业生对不同的岗位选择，均会影响到各权重的关系。
在以上目标岗位I至目标岗位Ⅳ等四个岗位中，可以根据学生个人意愿，结合学校对该专业的定位、校企合作情况进行不同程度的权重划分。可以直接完成为期半年甚至更长时间的顶岗实训（或工学交替），也可以按时间在同一个企业或不同企业之间定期轮换，但前提是企业的岗位要求合理，校企合作能达到更深的层次方可。一般来说，根据目前毕业生就业定期上报制度，以及毕业就业有关政策要求情况来看，汽车技术服务与营销专业的顶岗实习与工学交替的周期一般定为4～6个月为好，第二年从4月份开始，工学交替或顶岗实习的学生开始进行新一轮的合理流动，有利于学生在不同企业之间进行选择及适应不同企业的业务流程；但也有部分企业将顶岗实习的学习延续到一年以后。但按照大多数企业来说，一般都会利用试用期不超过6个月的政策要求，来与学校签订实习协议。所以，在能与企业进行深层次合作的前提下，以上4个岗位的周期均可按一个月（或2个月）来进行划分，在学生顶岗实训或工学交替成绩的评定上，可以单独按一项来评定，也可以按四个岗位综合来评定。如果按四个岗位来综合评定，则比较合适的权重比是3∶3∶2∶2的比例来进行。
四、实践教学体系的评价及反馈机制
以工作过程为导向的实践性教学体系，对项目效果的评价及反馈机制，与传统教学的评价与反馈机制有明显的区别。对项目实施情况及结果的评价，要与企业岗位要求紧密结合，充分体现实践体系的明确的目的性、可操作性和反馈的及时性、科学性；能及时修正预期目标。在近几几年的实践过程中，以注重记录过程性结果为评价重点的、充分反映主体（学生）在各项目训练过程中的参与性、职业性、岗位性等特点的评价体系是一个有效的评价办法。同时建立以网络、数据库与汽车电子商务（或引入汽车企业管理软件）为载体的各项目过程记录及反馈机制，才能形成以科学的工作过程为导向的实践性教学体系。在评价与反馈过程中，既应注意对主体的一般性问题评价，也应注重对个体的特殊性评价，这才是以工作过程为导向的有效的评价与反馈机制。
综上所述，以工作过程为导向的汽车技术服务与营销专业实践教学体系，在预期目标明确的前提下，综合考虑主体目标要求、工作情景要求、受众（学生）意愿、企业需要等多方面的因素，综合利用企业信息资源、网络资源、数据库资源等方式，对学生进行训练，切实解决在主体需求与工作环境条件相适应的过程中所产生的问题，并通过不同目标的分解，操作性强的项目设计，以及科学的评价及反馈机制，达到明确的预期目标。
【参考文献】
［1］徐国庆.职业知识的工作逻辑与职业教育课程内容的组织［J］.职业技术教育，2003（16）
［2］徐涵.以工作过程为导向的职业技术教育［J］.职业技术教育，2007（34）
