在线合同范文1
然而，在最关键的某些领域，线下、面对面仍是必经环节，比如电信和银行等行业的开户业务，以交易或者合作为基础的契约签署……仍然无法顺利跨入“互联网+”的大门。
“阻碍这些行业进入互联网的最大障碍并不是技术。”买卖网CEO曹晖告诉《t望东方周刊》，在传统商业行为越来越多地接入互联网平台的同时，传统交易规范却没有随之完善地嵌入互联网体系，“能否在网络上形成一套有规可循、有法可依的商业规则，是互联网经济能否继续向深水区前行的一项重要挑战。”
作为一种新的商业模式，在线合同已经赢得部分投资机构的青睐，比如买卖网近日再次获得2000万元投资，累计融资达到5000万元。 统计显示，互联网金融类投诉九成以上来自网络支付。近日，中国人民银行了《非银行支付机构网络支付业务管理办法（征求意见稿）》（简称《办法》），对网络支付进行了规范
矛盾中的需求
根据中国互联网络信息中心（CNNIC）的第36次《中国互联网络发展状况统计报告》，截至2015年上半年，中国网民规模已经达到6.68亿。艾瑞咨询的报告也显示，2014年中国网络经济营收规模达到8700亿元，预计到2017年，互联网经济的规模将超过1.7 万亿元。
如此大规模的互联网经济，涉及的交易或者合作契约仍多是通过纸质合同签署和实现的。“互联网带来的利好首先是便捷性。在互联网经济时代，契约双方仍然需要见人、见面、见证件才能签约，显然这是个悖论。”曹晖说。
2015年5月，国务院印发《关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见》，部署促进电子商务的发展多项举措。这个被业界称为“电商国八条”的意见中，从政府层面第一次明确提出了推广电子合同应用的要求。
最近几年一直处在舆论风口浪尖上的在线小额借贷平台是较早应用在线合同的行业之一。
“互联网金融交易基本都在线上进行，通常不会签署纸质契约，而是一份在线的电子协议替代。当然很多平台的合同文本并不严谨，而且一旦出现问题可以随时在后台更改。”在线签约平台法大大网络科技有限公司（下称“法大大”）联合创始人兼首席法务官、律师梅臻告诉本刊记者说，合同双方很难维护自己的权益，也破坏了契约本应有的严谨性和权威性。
据统计，2015年上半年，中国P2P平台数量近3000家，成交额高达数千亿元。在数、量齐增背后是一系列遭受诟病的状况：提现困难、霸王条款、债权纠纷甚至平台跑路，等等。根据《北京晚报》2014年8月的报道，一家名为“龙华贷”的在线小额贷款公司上线一天之后即“跑路”。
对P2P平台的用户来讲，一份在线协议的签署就是在网页上点击“同意”。用户除了有一份付款给平台方的记录，手里通常不会有其他有力的追偿证据。“当涉及维权和时，往往由于缺少证据，用户维权面临的将是立案难、取证难等一系列问题，诉讼的结果就很难判断了。”梅臻解释。
矛盾往往意味着需求。“在这样的局势下，互联网经济中亟需一份简单、方便，又符合国家法律法规的在线缔约服务。”曹晖告诉本刊记者，这样可以契合互联网的便捷特征，也会为相关缔约方节省大量费用。
电子的签约室
据梅臻介绍，10年前国外就有一些企业开始提供在线签约服务，比如美国的电子签名平台DocuSign2004年就在这一领域进行探索，首先发明了电子签名技术，目前已经形成一套成熟的签约技术和流程。
随着电子签名技术的成熟，电子合同对缔约双方来讲都有了维护权利的技术基础。早在上世纪90年代互联网刚兴起时就有人提出了电子合同的概念，但因为缺乏技术基础和权益保障，当时只是停留在概念阶段。
“最大的问题是出现纠纷后难以举证，比如口头合同也是国家法律认可的合同形式，但没有公司签约会使用口头合同，即使录音也很容易被篡改，电子合同之前一直难以替代纸质合同也是一样的道理。”曹晖说。
在西方电子签名技术和应用的影响下，中国的一些企业已经再次在该领域开始酝酿和尝试。2014年，中国的电子签约开始在一些类似买卖网等第三方签约平台上得到突破。
第三方签约平台所提供的服务，是用成熟的技术和规范的流程让电子合同具备与纸质合同同等的法律效力。“电子签名的作用就相当于纸质合同中的签字盖章，由于国内的普及率还不高，不少人认为电子签名就是手写板签名的电子化。”梅臻说。
电子签名的核心是一份由国家指定的CA机构（证书授权中心）颁发的数字证书。每个CA机构颁发证书时都会核查申请对象的资料以确保真实性，所以数字证书可以用来代表网络主体的身份。银行机构发放给用户的U盾实际上就是电子签名的一种形式。
通俗地讲，签约平台通过采用国家认可的一系列技术，同时实现了电子合同签署过程中签署主体身份的真实有效、签署时间的客观真实以及合同传输及保管过程中的不可篡改，确保了在线签署的电子合同具有与纸张合同同等的法律效力。
对用户来说，在登陆第三方签约平台后，一旦通过实名认证，就会获得一个与个人身份绑定的数字签名证书。借助数字签名证书，就可以在线发起或参与签署合同。当合同签署之后，用户可以随时进行在线查阅和调用。
第三方签约平台的缔约流程多是相似的。合同双方在平台上通过身份验证后进行签约，企业或者个人的每个注册账号都有一间专属的电子签约室，合约发起方首先将合同上传至电子签约室，经数字签名签署后发送给合约的另一方，对方在签约室接收合同并用同样的方式签署后，合同开始生效。
“签署完毕的合同缔约双方均可以下载保存，平台会进行备份。如果日后有纠纷，平台将会作为合同签署时的见证者，随时提供验真报告。”曹晖说，这样就再次保障了合同避免被篡改的问题。
接入瓶颈
在网络实名制尚未普及的大背景下，为解决签约双方身份的真实性问题，国内各个平台都进行了相应的探索。买卖网就联合相关部门共同研发了通过手机扫描二代身份证来验证身份的技术。“法大大”则接入了公安部第三研究所提供的网络身份识别系统对用户身份进行线上的验证。
数字证书的颁发机构通常不会针对个人颁发证书，而是由有需求的企业向CA机构申请，再根据需要进行发放。
另外，数字证书的发放以及带有数字证书功能的电子签名并不是免费的。“根据申请数量的不同，支付的费用也有所不同，这是目前签署电子合同最大的一项成本。”梅臻说，分摊到用户身上的成本并不高，通常一份电子合同在几元到几十元之间。
“在法律层面上，中国有《电子签名法》，《民事诉讼法》也认可了电子证据，电子合同作为有效电子证据在法律上是具有同等效力的。”梅臻说。
契约的签署与社会诚信的环境息息相关，西方很多国家商业市场成熟，同时还有完善的征信体系作为保障，经常一封电子邮件就能完成数百万元的交易，而中国的环境目前还有一定的差距。“目前，所有技术环节都已经打通，如何落地接入有需求的应用，是这个阶段的难点。”曹晖说。
乱象丛生的互联网金融行业可能成为电子合同落地应用的突破口。“P2P行业跑马圈地的节奏在放缓，有长远打算的企业都希望通过增加信用度来吸引客户。”梅臻说，8月初就有近10家P2P平台与“法大大”签约，引入第三方在线合同的签署服务。
在线合同范文2
110kV线路重合闸功能配置的探讨
张朝雁
（云南电网公司红河供电局 661100）
【摘要】在水利资源丰富的地区，有大量的小水电经35kV 或
110kV 线路并入110kV 变电站。对于此类地区电网，110kV 线路重
合闸除配置常规的检母线有压线路无压和检同期重合闸方式外，还
须具备检线路有压母线无压重合闸方式，增加慢速重合闸功能；
110kV 备自投装置须具备联切小水电并网断路器的功能。110kV 备
自投装置及110kV 线路重合闸的合理配置，可以大大提高供电可靠
性。
【关键词】检同期、检线路无压母线有压、检线路有压母线无压、
慢速重合闸、备自投
一、前言
地区电网大多采用放射型供电方式，为降低110kV 线路故障跳
闸引发110kV 变电站全站失压的风险，我们采取110kV 线路配置
重合闸，110kV 变电站配置备自投装置的方式来快速恢复对110kV
线路及110kV 变电站的供电。110kV 线路重合闸的常规配置原则为：
①主系统侧使用检母线有压线路无压重合闸；②电厂侧、双回线或
合环运行的小电源侧使用检同期重合闸。但对于水利资源丰富的地
区，有大量的小水电经35kV 或110kV 线路并入110kV 变电站，此
类电网中使用检母线有压线路无压和检同期重合闸方式时，往往会
存在无压条件或同期条件不能满足的情况，重合闸不能动作成功，
将会造成110kV 变电站的失压事故。此类电网中，110kV 备自投装
置在动作时还会对并入该变电站的小水电造成冲击。本文针对有小
水电经35kV 或110kV 线路并入110kV 变电站的地区电网的特殊性，
分析了110kV 线路重合闸和变电站110kV 备自投装置的配置方案。
二、110kV 备自投装置、110kV 线路重合闸功能配置原则
1、110kV 母线上有小水电通过110kV 线路并入的110kV 变
电站（见附图1），110kV 变电站的并网线路两侧都配置线路保护，
当并网线路发生瞬时性故障，两侧保护均动作跳闸后，主系统侧检
母线有压线路无压重合闸动作成功，恢复对线路送电。但是，因地
区电网的小水电与片区用电负荷供需关系不稳定，水轮机很难自同
步与系统并列，从而导致110kV 变电站侧检同期重合闸失败。针
对这种接线方式，并网线路110kV 变电站侧保护装置除按常规具
备检同期重合闸功能外，还须具备检线路有压母线无压重合闸功能，
当小水电侧垮网后，110kV 变电站侧检线路有压母线无压条件满足，
重合闸即可动作成功恢复110kV 变电站供电。
2、存在短时自成系统运行的110kV 变电站，该110kV 变电站
并网线路保护装置应具备慢速重合闸功能，即延长重合闸保持时间。
对于110kV 母线上有小水电通过110kV 线路并入的110kV 变
电站（见附图1），存在当并网线路故障，两侧保护均动作跳闸后，
110kV 变电站侧小水电带片区用电负荷短时自成系统运行的情况。
若小水电出力与用电负荷供需基本平衡，则经过一段延时小水电能
维持稳定，并满足同期条件与主系统并列；若小水电出力与用电负
荷供需差异较大，则经过一段延时小水电会解列。当并网线路故障，
两侧保护均动作跳闸后，主系统侧检母线有压线路无压重合闸动作
成功，恢复对线路送电。此时尽管并网线路110kV 变电站侧具备
检同期重合闸及检线路有压母线无压重合闸功能，但在小水电带片
区用电负荷进入稳态的这段时间，同期条件很难满足，小水电反送
电至110kV 变电站110kV 母线，110kV 母线电压不能降低，导致
检线路有压母线无压条件也不能满足。此时重合闸很快放电，不再
重合。这种情况下，可在该110kV 变电站并网线路保护装置增加
慢速重合闸功能，延长重合闸保持时间，等待小水电稳住或失稳解
列后，检同期或检线路有压母线无压条件满足，重合闸动作成功，
就可提高重合闸成功几率。
对于小水电经35kV 线路并入110kV 变电站的供电网络（见附
图2），并网线路仅主系统侧配置线路保护，当并网线路发生瞬时
性故障，主系统侧保护动作跳闸后，也会存在110kV 变电站侧小
水电带片区用电负荷短时自成电网运行的情况。这种情况下的小水
电出力大多很小，且不稳定，一般不能与用电负荷达到供需平衡，
经过一段延时小水电会解列。但在小水电失稳解列的期间，会反送
电至并网线路，造成并网线路上的线路电压不能降低，主系统侧检
母线有压线路无压条件不能满足，此时重合闸很快放电，不再重合。
这种情况下，可在该主系统侧并网线路保护装置增加慢速重合闸功
能，等待小水电失稳解列后，检母线有压线路无压条件满足，重合
闸动作恢复对110kV 变电站送电。
3、110kV 母线上有小水电通过35kV 或110kV 线路并入的
110kV 变电站，110kV 备自投装置在动作时还会对并入该变电站的
小水电造成冲击。110kV 备自投动作的同时开出跳闸接点去联跳小
水电并网的断路器就可避免这一问题。
三、变电站110kV 备自投装置与110kV 线路重合闸之间的配合
1、重合方式的配合：110kV 母线上有小水电通过110kV 线路
并入的110kV 变电站（见附图1），备自投投入时110kV 变电站侧
重合闸投检同期方式，线路发生故障两侧保护动作跳闸后，对侧
（主系统）检母线有压线路无压重合闸动作成功，恢复对线路送电，
110kV 变电站侧若同期条件满足，则重合闸动作成功，若同期条件
不满足，则备自投动作同时联切小电源，既可恢复110kV 变电站
供电，又不会对小电源造成冲击。备自投退出时110kV 变电站侧
重合闸投检线路有压母线无压方式，同时投入检同期重合闸。
2、整定延时的配合：备自投动作时间t ≥ t1+t2 ＋ tch+ t（t1
为对侧灵敏度段保护时间；t2 为重合闸后加速保护动作时间；tch
为重合闸时间； t 为时间裕度）
四、结束语
有小水电经35kV 或110kV 线路并入110kV 变电站的地区电网，
110kV 线路重合闸使用检线路有压母线无压重合闸方式，在110kV
变电站侧检同期条件不满足的时候，也可重合成功；增加慢速重合
闸功能，延长重合闸保持时间，等待小水电维持稳定或失稳解列后，
再进行检同期或检线路有压母线无压、检母线有压线路无压的重合
闸判别，大大提高了重合闸动作成功率。110kV 备自投装置具备联
切小水电并网断路器的功能，避免了备自投合闸时对小水电造成的
冲击，保障了电网的安全稳定运行。
参考文献
[1] 崔家佩，孟庆炎. 电力系统继电保护与安全自动装置整定
计算[M]. 北京：中国电力出版社，1993
[2] 红河电网年度继电保护整定方案，2013
在线合同范文3
“同一平面内的两条直线不是平行就是相交”这句话对吗？在教学研讨活动中，老师们对此各执己见。综合不同的观点，问题焦点集中于“同一平面的两条直线的位置关系是否包含重合”。主要的观点有三个：一是“无视重合”论。认为两条直线重合后就是一条直线。如果重合后仍算两条直线，那么“经过两点就可以画两条（甚至更多）直线”，这与“两点定一线”是相悖的。所以，重合后就是一条直线，若有两条直线，就不包括重合。因此，同一平面的两条直线，只有相交和平行两种关系。二是“重合特殊”论。持这种观点的老师，从教材结语“在同一平面内不相交的两条直线叫做平行线” 出发（人教版数学四年级上册56页），认为同一平面的两条直线不是平行就是相交。而关于“重合”，一部分老师认为这是特殊的平行，即两条直线之间的距离为0的平行;另一部分老师认为这是特殊的相交，即两条直线的交角为0度或180度。三是“重合单列”论。认为重合就和相交、平行一样，是同一平面内两条直线的一种正常位置关系。同一平面内两条直线的位置关系并列为三种：相交、平行和重合。
二、问题辨析―同一平面两条直线可以重合
众说纷纭中，我认为：同一平面内两条直线的位置关系应该包括“重合”。
1.操作验证
在教学同一平面内两条直线的位置关系时，很多老师都会从操作引入。如用两根小棒在桌面上摆出不同的位置关系;或用黑、灰两条线段，表示两条直线，然后在纸上画出不同的位置关系。无论是实物操作，还是画图，都有很多同学把两条线段（表示直线）摆（或画）在一起（如图1左），或是把它们摆（画）在同一直线上（如图1右）。这不都表示两条直线的重合关系吗？
2.经验迁移
“无视重合”论的老师认为，两条直线重合就成一条直线了，所以，提到两条直线，就不包括重合的关系。果真“合二”就“为一”了吗？不是的。两个物体虽然重合了，但不能因为位置的单一性而否定同一位置上事物的多样性。这与“两点定一线”也是不相违背的，因为“两点定一线”研究的是单一的位置，而重合是指“两个或两个以上的几何图形占有同一个空间”。两条直线既然已经前提存在，可能重合就应该是一种正常的位置关系。
3.集合分类
从实践和经验层面看，重合都是确实存在的，但可否列为特殊的平行或相交呢？这要联系到事物的分类，根据同一平面两条直线的交点个数，我们可以分为三种情况： 0、1和无限。当交点为0时，两条直线平行;当交点是1时，两条直线相交;当交点为无限时，两条直线重合。类似的三分法，在小学阶段也不少见。因此，重合与平行、相交应该是相对的，并不是包含关系。
综上，同一平面内两条直线的位置关系有三种：重合、相交、平行。
三、教学处理
1.理解教材意图，突出教学重点
在众多版本的小学数学教材中，都没有明确涉及两条直线的重合关系，甚至在初中、高中也鲜有涉及。在教学中，重合作为一种特殊的位置关系，没有太多的研究价值，因此在教学中一般不作研究。但这并不是否定“重合”的存在。在教学中，我们可以对重合关系不作过多渲染，而把重点放在平行和相交（垂直）的认识上。但如果学生提出，我们应该作出肯定的回应。
2.正视重合关系，促进迁移比较
重合，作为同一平面内两条直线的一种位置关系，在教学中往往不可避免。我们要正视这种关系，对学生给予恰当的引导。尤其是重合关系在小学阶段有许多类似的迁移引用，因此，认识两条直线的重合关系，再迁移比较，可以为学习同类知识作铺垫。如学生提出并认识了重合关系后，可引导学生思考：以前的学习中，哪里有过类似的重合关系？通过联系比较，学生不仅认识了重合，还加深了对相关知识的理解。
四、教学尝试
（1）组织学生动手操作：用两根小棒表示直线，在桌面上摆出不同的位置，然后用图表示出来。
（2）学生汇报，对比整理：学生汇报操作结果，教师引导学生对比，整理并列出常见位置关系图：（如图2）
（3）引导学生分类，认识重合、相交和平行。
师：能把这几种情况进行分类吗？
生1：可分成两类：一种是有交叉的，还有一种是没有交叉的。（如图3）
师：有不同意见吗？
生2：我觉得①和⑦也是交叉的，因为这些线段表示的是直线，可以无限延长，延长以后它们就交叉了。（教师根据学生回答，调整分类图如图4）
生3：我觉得⑥也会交叉。
生4：不是交叉，⑥的两条线段延长后会重合到一起。还有⑧也是这样的。
师：也就是说，（调整分类图如图5）要这样分类？
生4：是的。
师：⑥和⑧是交叉吗？
生5：不是，交叉时，中间只有一个点，而⑥和⑧是完全重合在一起。
师：哦，是的，这两条直线重合在一起了，就像我们认识时间的时候―
生6：12点时，时针与分针重合。
师：还有，我们在量线段长度的时候，直尺的边要与线段―
生7：对齐，哦，是重合。
师：对的，同一平面的两条直线，像⑥和⑧这样，两条直线重合在一起了，我们把这种位置关系叫做重合;而像①②⑤⑦这样，我们把这种位置关系叫作相交，交叉的一点叫作交点;像③和④这样，不相交的两条直线叫作平行线。因此，在同一平面内，两条直线就可能是―
生：重合、相交、平行。
在线合同范文4
很长时间以来，职业学校在进行综合布线的课程教学时都依照了传统思路。在综合布线的学科课堂上，教师通常为学生讲解最基本的综合布线原理与要点，然后演示与之相应的布线操作[1]。这样做固然有助于提高同学们的学科考试分数，然而却在本质上背离了新课改对于综合布线学科的基本要求。与其他学科相比来看，综合布线教学具备更强的实践特征，这种现状在客观上需要运用一体化的综合布线教学模式。运用综合布线的一体化思路和模式，有利于转变现阶段综合布线的课堂教学现状，确保综合布线基础理论与操作实践的紧密衔接。因此可以得知，综合布线一体化的做法符合了新课改的根本要求，进而为培育实践型人才提供了保障。
一、一体化教学的基本特征
对于综合布线的课堂教学来讲，综合布线一体化指的是运用实训室的方式来展开综合布线教学，确保综合布线原理与布线操作实践的密切结合。相比于传统模式的教学，综合布线一体化更适合运用于现阶段的职业教学，在此基础上调动同学们对于综合布线的学习兴趣。由此可见，一体化教学在本质上转变了单调和僵化的布线教学模式，有助于培育同学们自主探究的综合能力[2]。
综合布线的基本原理适合运用于各类建筑物的布线过程中。对于现阶段的智能建筑而言，在进行布线操作时应当依照现行标准来统一规划，确保布线操作具备灵活性与开放性特征。因此，综合布线学科应当属于实践性较强的学科，在日常教学中教师有必要为同学们提供必备的实训场所，然后鼓励同学们大胆进行布线操作。只有在课堂中融入了实践模块，学生才能真正明确综合布线的基本步骤与操作要点，进而掌握综合布线所需的实践技能。一体化教学有助于突破僵化的课堂模式，为职业学校课堂增加了全新活力。
职业学校开设的综合布线教学通常体现了较大难度，与之相应的教学流程也较为复杂。在进行综合布线的具体教学时，教师先要为同学们讲授综合布线的基本思路和原理，然后运用实践的方式来鼓励学员动手操作。经过综合布线的实践与操作后，教师再去总结并归纳综合布线中的难点和技术经验。一体化的综合布线教学在客观上应当配备必要的场地，运用一体化的流程来深入教学。这样做，有助于转变学员对于综合布线学科的印象，激发同学们的探究和实践热情。
二、一体化的综合布线教学思路
一体化教学最基本的特征就在于密切结合基本原理与实践。在综合布线的课堂实践中，教师有必要为学生提供最根本的实践目标，在此前提下让同学们尝试着自主操作。通过自主摸索与大胆实践，学生就能明确综合布线的关键点与技术要点。因此从本质上讲，综合布线一体化的做法有助于激发互动性，同时也确保了综合布线的实效性与直观性。具体而言，现阶段进行综合布线的一体化教学应当依照如下思路：
1.构建实训室的场地
完成综合布线的一体化实践，客观上要求配备齐全的实训设备。对于此，学校有必要为师生提供所需的实训场地，构建专门性的实训室。在具体建设实训室的过程中，学校应当为综合布线的实训课程提供配套设备，其中包括网线、信息模块、水晶插头、线槽与线管、光纤等各类设备。在综合布线课堂上，教师还可以借助多媒体为同学们演示综合布线的实训流程，运用幻灯片等多样的方式来演示直观的综合布线步骤。学校只有提供了综合布线的实训场地，才能保障最基本的实训课程条件。
2.选择灵活的多样教学模式
综合布线课程本身就具备灵活性，对此应当依照因地制宜的基本思路来选择教学模式。从现状来看，综合布线的实训课堂通常可以选择场景教学、情境教学与现场教学的几类模式，运用灵活的手段来创造形象生动的教学流程。例如：教师在指引同学们敷设网线或者安装管槽时，可以运用场景教学的方式来提升教学质量，这样做也简化了原本繁琐的布线操作流程。
3.??生密切沟通
综合布线一体化在具体落实过程中，不能缺少师生的密切沟通。教师在设计最基本的教学目标后，就要划分班级内部的学习组，确保各组学生都可以密切配合，共同完成综合布线目标。在此过程中，师生也有必要做好实时性的沟通。例如：教师在讲解光纤熔接的具体操作时，可以让各个学习组的同学们分工进行光纤熔接的演示与操作。在条件允许时，教师还可以运用软件来演示仿真的操作流程。
在线合同范文5
【关键词】GSM-R；同站址双网；网络规划；无线网络优化；宁西增建二线
一、引言
随着我国铁路技术水平的不断提高，GSM-R网络建设得到迅速发展。根据铁路总公司的要求，新建、改建铁路不再安排450MHz无线列调系统的设计，全面采用GSM-R系统。GSM-R系统将逐渐在既有铁路得到应用，取代原有的450MHz无线调度系统。
由于既有铁路途经市区、平原、丘陵等各种地形，沿线电磁环境复杂，又与高铁客运专线交汇、并线区域较多，加上枢纽地区GSM-R频点规划紧张，因此既有线建设GSM-R系统，在无线网络结构选型、容量配置、频率规划、无线网络优化及动态检测等方面都提出了新的要求。
上海铁路局宁西增建二线工程采用GSM-R系统，宁西增建二线工程上海局管段共122.827km，线路自西向东依次经过安徽省六安市叶集实验区、霍邱县、金寨县、裕安区、金安区，合肥市肥西县和高新区。沿途地形有郊区、平原、丘陵，有大量区段与沪蓉线合武段（简称合武线，已建GSM-R线路）并线，是既有线改造采用GSM-R系统较为典型的案例。本文结合宁西增建二线工程，研究既有线新建GSM-R系统中的问题及采取的措施。
二、既有线新建GSM-R系统规划思路：
既有铁路新建GSM-R系统，在网络规划及优化方面思路如下：
1.确定既有线新建GSM-R系统无线覆盖的区域范围，包括正线、联络线、机车回库线等。
2.根据GSM-R系统所提供的业务类型，确定基站覆盖方式及无线网络结构。
3.根据选择的无线网络结构和无线覆盖场强指标及小区切换指标等设计参数要求，进行基站规划。根据理论计算、仿真，合理地在所需要无线覆盖的区域设置基站及直放站，并确定天线杆塔的高度。
4.根据业务需求，对基站进行容量预测，确定所配置的载频数量。
5.根据线路所处的区域及现网资源，确定如何设置BSC或如何接入到既有BSC，以及接入到核心网MSC的问题。
6.对各个基站的无线参数如载频频点、天线方位、天线挂高等进行规划和无线网络优化，满足动态检测的指标要求。
以下结合宁西增建二线工程，重点对既有铁路新建GSM-R系统在无线网络结构选型、基站覆盖、频率规划、无线网优及动态检测中的问题及采取的措施进行研究探讨。
三、无线网络结构选型
1.常用的无线网络结构：
GSM-R系统根据其提供业务的可靠性要求不同，目前常用的无线网络结构有以下普通单网、单网交织、同站址双网三种方式。
普通单网根据覆盖指标的要求沿铁路线链状设置基站，在两相邻基站之间设置一定的覆盖重叠区，以保证小区切换，基站和BSC之间的传输采用环形连接。此方案工程实施投资小，频率利用率高，但是系统可靠性较低，抗干扰能力比较弱。
单网交织是指铁路沿线两相邻基站的场强相互覆盖到对方站，这样可保证在非连续基站故障的情况下，GSM-R网络仍能够正常工作。这种无线网络结构下，基站单点故障时不会出现覆盖盲区，因而系统可靠性较高，同时由于基站加密，覆盖电平较高，抗干扰能力也较强。
同站址双网是在同一站址设置两套基站，形成双层网络，两层网络的覆盖区域基本重叠。双层网络可以采用主备用的工作方式，正常情况下，业务由主用基站提供，在主用层基站故障时，由备用基站来提供服务。同站址双网方案基站子系统全冗余设计，区间设施较少，可以降低配套工程成本，但系统抗干扰能力低于交织单网。
2.宁西线GSM-R无线网络结构选型方案：
在宁西线新建基站单独覆盖的区段，综合考虑业务类型、可靠性及工程投资，首选单网覆盖方式。
在宁西线与合武线并线区段，根据总公司相关指导意见，在满足场强覆盖和话务量条件下，利用既有基站实现各线的覆盖。面临的问题有：一是需要对合武线基站在宁西线上的场强覆盖和话务量进行测试和评估，根据分析结果，确定具体区段是否有条件利用既有基站覆盖。二是日常维护中，两天线的维护模式和天窗点不一致，如果采用合武线基站覆盖，在合武线天窗点中关闭合武线基站检修时，将会影响宁西线运营中GSM-R业务的正常使用。
针对以上的问题，采取的办法及措施：一是利用测试车对合武线基站在宁西线的覆盖进行测试，根据分析当接收电平-80dBm以上时，说明覆盖很好，可利用合武线基站覆盖；当接收电平为[-85，-80]dBm范围时，覆盖较好，可利用合武线基站，要进行适当的无线网络优化；当接收电平为[-90，-85]dBm范围内时，需要调整合武线基站的天线角度、高度以及增加天线来解决覆盖问题；当接收电平为-90dBm以下时，说明宁西线与合武线距离较远，覆盖较差，考虑宁西线新建基站。二是对并线区段话务量进行预测，评估合武基站容量配置是否满足两条线的需求。三是在并线区域考虑采用同站址双网结构，设置主备基站解决宁西线与合武线天窗点不一致带来的问题。
根据以上分析，宁西线GSM-R无线网络结构选型方案为：
（1）宁西线新建基站单独覆盖的区段，采用普通单网覆盖。
（2）宁西线与合武线并线区段，在满足场强覆盖和话务量条件下，采用同站址双网结构。同站址中，合武线基站作为主用，为A基站，宁西线新建基站作为备用，为B基站。正常情况下A基站工作，B基站冷备；A基站故障或关闭时，B基站工作。同站址的A、B基站可采用同一频点配置，节省频率资源。
四、基站覆盖预测
1.基站覆盖半径预测
既有铁路GSM-R业务为语音及非列控业务，无线场强覆盖标准要求（95%的统计概率）最小可用接收电平为-98dBm。GSM-R系统在铁路的覆盖可选用Okumura-Hata模型进行电波传播预测。
Okumura-Hata模型是在大量不规则地形条件实测数据基础上所总结出来的经验公式，以市区准平坦地形地形的中值路径衰耗为参考，其他传播环境和地形环境用校正因子进行修正。
Hata模型市区准平坦地形中值电波传播路径损耗如下：
其中，LP：市区准平坦地形电波传播损耗；f：载频工作频率（MHz）；hb：基站天线有效高度（m）；hm：移动台天线有效高度（m）；d：移动台与基站间距（Km）；a（hm）：移动台天线高度因子。
式中：对于中小城市： 对于大城市：
宁西线沿线为中小城市，取hm=1.5m，f=930MHz，求得a（hm）0dB。
Hata模型针对不同地形环境对电波传播的影响，在市区中值路径损耗上进行修正，可以归结为一个校正因子Q（常数）予以校正：
对不同地形的传播路径损耗修正因子Q的求算，可参照Hata模型给出的求算公式计算。根据宁西增建二线沿线地形及载频频率，可以算出宁西沿线不同地形传播路径损耗修正因子Q取值为：平原、农村准开阔区：Q=-14；农村准开阔区部分丘陵：Q=-8；郊区：Q=-3；丘陵山区：Q=6。
为了达到所需要的无线场强覆盖的标准要求，可进行传播路径损耗预测。电波传播路径上的场强预测公式为：
其中：Pi为基站发射机输出功率；L为电波传播损耗；Gb为发射天线增益；Lb为基站馈线损耗，Ld为合分路单元等损耗；Ls为阴影衰落余量；Lm为设计余量。根据宁西线的相关参数，取 Pi=46dBm，Gb=17dB，Lb=3dB，Ld=3dB，阴影衰落余量Ls取值为：平原、农村准开阔区为5dB，农村准开阔区部分丘陵为7dB，郊区为7dB，丘陵地区为10dB；设计余量Lm与电气化干扰、网络老化、天气变化等因素有关，工程中进行修正，根据宁西线GSM-R网络状况，取值8dB。
由上述公式测算得宁西线平原、农村准开阔区允许传播路径损耗为142dB； 农村准开阔区部分丘陵地区为140dB；郊区为140dB；丘陵地区为137dB。根据Hata模型公式及不同地形的校正因子，由宁西线不同地形的允许传播路径损耗，可以算出基站的覆盖半径，要计算基站的间距还要考虑基站覆盖重叠区。
2.基站覆盖重叠区的计算
两个相邻小区要有一定的重叠区保证通信的持续性和可靠性，对基站覆盖预测要考虑重叠区的大小。确定重叠区的大小是一个很复杂的问题，如果重叠区太小，可能会出现弱场区；重叠区太大同频干扰增大，越区切换时间太长，不易控制。两个小区在重叠区内的电平都应大于标准所要求的最小接收电平。重叠区的大小可用公式表示：
公式的推导可以参考GSM-R应用基础理论，其中：r为基站的覆盖半径；v为列车运行速度；t为切换时间；HOMargin为小区切换容限；为电波路径损耗指数，表明路径损耗随距离增长的速率。
根据宁西线列车运行速度及相关参数进行计算，宁西线基站重叠区的大小取1.1km。
3.宁西线基站覆盖预测结果
经过计算，得出宁西线GSM-R系统基站覆盖预测结论如下：
根据总公司“一般地段铁塔高度原则上不宜超过50米”的指导意见，结合以上理论估算，宁西线新建基站天线高度为45m，根据实际地形条件，基站间距为4～7km。由于影响无线电波传播的因素较多，基站覆盖要满足场强覆盖、载干比C/I及QoS指标的要求，还要通过无线网络优化及动态检测来进行优化和修正。
五.基站容量配置与频率规划
1.基站容量配置
要确定每个基站所需要配置的载频数，需要根据日常停靠及通过列车数量、地面用户数量，建立语音、数据业务传输模型，进行话务预测，得到所需的载频数量。
宁西线无列控业务，沿线均为中小车站，根据日常列车话务量测算，加上无线调度命令传送等数据业务，并考虑控制信道，新建基站单独覆盖宁西线时采用区间基站2载频、车站基站3载频，可以满足通信需求。
宁西线采用合武线基站覆盖的区段，基站容量要满足两条线的通信需求，需要进行测算。根据两条线的列车速度以及列车间隔，可以算出并线区段每个基站的列车数约为4列，假设每公里有3个用户，取基站间距5km，话务量计算如下：
列车语音话务量：0.015Erl*8*4=0.48Erl
其他语音话务量：0.02Erl/用户*3用户/km*5km=0.3Erl
语音组呼话务量（设3人一组）：0.05Erl*3用户/km*5km/3=0.25Erl
总语音业务量：0.48Erl+0.3Erl+0.25Erl=1.03Erl
根据爱尔兰B表，在呼损率为0.5%的情况下需要5个信道，信道总需求为：
5TCH+2TCH（GPRS）+1（BCCH）+1（SDCCH）=9TCH，可以得到宁西线采用合武线基站覆盖的区段，基站容量为2TRX，已建的合武基站容量能满足两条线的通信需求。
2.频率规划
我国GSM-R系统工作频点序号为999～1019，扣除保护频点，实际使用频点序号1000～1018，采用频率复用方式。频率规划要通过计算和模拟，满足载波间隔的要求，并减少同频干扰、邻频干扰、交调干扰等干扰。
宁西与合武线并线区段靠近合肥枢纽地区，附近有合福、沪蓉等高铁线路经过，频点规划已经非常紧张，因此可以利用同站址双网的工作特点，对宁西线新建基站配置与同站址合武线基站相同的频点，平常只有主基站的载频在工作，当主基站故障或关闭时，备基站工作，这样可以节省GSM-R频率资源，减少同频干扰的产生，最大程度的减少对已建线路GSM-R系统频率配置的影响。
六、GSM-R网络子系统组网
按照铁路总公司的指导原则，既有普速铁路与高速铁路宜分设BSC。根据上海局GSM-R系统的网络资源现状，宁西增建二线新建基站接入既有普速铁路阜阳BSC，上海核心网MSC。系统组网图如下：
七、无线网络优化及动态检测
1、无线网络优化
既有铁路新建GSM-R 的无线网络优化以场强覆盖和QoS指标为主，满足系统开通及验收要求。根据宁西线的基站分布特点，无线网络优化需要解决的问题：
（1）需要正确的配置新建宁西线基站与已建合武线基站的邻区关系，保证长呼测试时的切换成功率。
（2）在宁西与合武并线区段采用合武线基站作为主用基站，需要对合武线基站在宁西线的覆盖进行优化。
经过添加邻区配置、进行无线覆盖优化，以上问题得到解决。在无线覆盖优化上采取主要措施有：在合武线上的NFL-LA05A、NFL-LA04A、NFL-LA03A、NFL-LA02A基站分别增加一面90o天线来覆盖宁西线；在线路交越处的NFL-LA01A基站增加两面 的天线，分别沿宁西线方向覆盖；在合武线的CAJ-NFL02基站增加一面65o天线覆盖宁西线；在合武线CAJ-NFL01基站增加一面90o天线朝向宁西线覆盖，解决宁西线的覆盖弱场区。
2、动态检测
既有线的GSM-R系统动态检测主要是对GSM-R系统场强覆盖、服务质量等项目进行检测，判断是否满足验收标准，为动态验收提供依据。
因为宁西线基站在并线区段采用同站址双网结构，在动态检测中，对并线区段指标进行测试时需要分成四种运用情境来开展：
情境一：将并线区段的A基站开启，B基站关闭。
情境二：将并线区段的A基站关闭，B基站开启。
情境三：将并线区段的A、B基站以AB交替方式开启。
情境四：将并线区段的A、B基站以BA交替方式开启。
以上情境二、三、四要关闭合武线相关基站，检测工作要安排在合武线天窗点内进行，对检测列车的开行时间、交路安排以及通信配合工作都提出了新的要求，也为同类型基站的动态检测提供了方法和经验。
根据宁西新增二线工程通信系统动态检测结论，宁西新增二线工程上海局管内GSM-R场强覆盖、服务质量指标检测结果均满足相关标准要求。检测结果也说明了宁西线GSM-R系统在网络规划、无线网络优化等各方面采取的措施是有效的。
八、总结
既有线新建GSM-R系统，第一，在无已建GSM-R线路并线的区段，可以采用普通单网覆盖方式进行网络规划。第二，在与已建GSM-R线路并线的区段，在测算满足条件的前提下，尽量利用已建GSM-R基站覆盖。第三，利用已建GSM-R基站覆盖的区段可以采用同站址双网结构，设置主备基站来适应不同线路维护模式及天窗点的不同，通过增加天线等方式进行无线网络优化。第四，主备基站可以配置完全相同的频点，节省频率资源，减少对已建GSM-R系统的影响。第五，在动态检测中，要对主备基站分多种运用情境进行检测。
宁西线新建GSM-R系统采取的方法和措施，可以为后续既有线新建GSM-R系统提供借鉴。
参考文献
在线合同范文6
[关键词]地下管线，避让原则，共沟敷设
中图分类号：TU990.3 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2014）27-0061-01
随着社会经济的发展及人民生活水平的不断提高，城市工程管线种类也在增加，城市道路下的市政管线也日益复杂。城市工程管线按工程管线性能和用途分类有给水管道、排水沟管、电力线路、电信线路、燃气管道、热力管道等。按工程管线输送方式分类有压力管线和重力自流管线。按工程管线敷设方式分类有架空线、地辅管线、地埋管线。按工程管线弯曲程度分类有可弯曲管线、不易弯曲管线。
城市工程管线综合布置原则。1、各种管线的位置应采用统一的城市坐标系统及标高系统，局部地区内部管线位置也可以采用自己定出的坐标系统，但管线进出口位置则应与城市主干管线的坐标一致。如存在多个坐标系统，必须经过换算，取得统一。2、管线综合布置应与平面布置、竖向设计和绿化布置统一进行，应使管线之间、管线与建筑物之间在平面上以及竖向上相互协调。3、管线敷设方式根据管线内介质的性质、地面的地形、施工检修、生产安全、交通运输等因素，经技术比较后择优确定。4、管道内的介质具有毒性、易燃、可燃、易爆性质时，严禁穿越与其无关的建筑物、构筑物、生产装置以及储藏区。5、管线带的布置应与道路红线或建筑红线平行。同一管线不适宜从道路一侧转到另一侧。6、必须在满足生产、安全、检修的条件下节约使用土地。当技术经济比较合理时应共架、共沟布置。7、减少管线与铁路、管路及其他管线的交叉。当管线与铁路或道路交叉时应正交。在困难情况下，其交叉角不应小于45°。8、当规划区分期建设时，管线布置应全面规划，近期与远期结合。近期管线穿越远期用地时，不得影响远期用地的使用。9、管线综合布置时，干管应布置在用户较多的一侧或将管线按类别布置在道路两侧。10、充分利用已有管线。改建、扩建工程中的管线综合布置，不应妨碍已有管线的正常使用。当管线之间距离不能满足规范要求时，在采取了有效措施后，应适当减少。11、工程管线与建筑物、构筑物以及工程管线之间水平距离应符合规范规定。当受道路宽度、断面以及已有工程管线位置等因素限制难以满足规范要求时，可重新调整规划道路断面或宽度：在同一条城市干路上敷设同一类别管线较多时宜采用专项管沟敷设、规划建设某些类别工程管线应统一敷设的综合管沟。12敷设管道干线的综合管沟应在车行道下面，其覆土深度必须满足道路施工和停车荷载的要求、综合管沟的结构强度以及当地冻土深度等确定。敷设支管的综合管沟，应在人行道下，其埋设深度可适当较浅。13、综合布置管线时，管线之间或管线与建筑物、构筑物之间的水平距离，除要满足技术、安全、卫生等要求外，还须符合国防的有关规定。
城市地下工程管线避让原则：1、压力管避让自流管：2、管径小的避让管径大的：3、易弯曲的避让不易弯曲的：4、临时性的避让永久性的：5、工程量小的避让工程量大的：6、新建的避让现有的：7、检修次数少的、方便的避让检修次数多的、不方便的。
城市工程管线共沟敷设原则：1、热力管不应与通信电缆、电力和压力管道同沟：2、排水管道应布置在沟底，当沟内有腐蚀性介质管道时，排水管道应位于腐蚀性介质管道上面：3、腐蚀性介质管道的标高应低于沟内其他管线：4、火灾危险性属于甲、乙、丙类的液体，液化石油气，可燃气体，毒性液体和气体以及腐蚀性介质管道，不应同沟敷设，并严禁与消防水管共沟敷设：5、凡有可能产生互相影响的管线，不应共沟敷设。
道路施工中的管线同步建设以及避免二次开挖道路的问题。新建道路，应将各地下管线铺设完后再修路，但实际上除了排水管线基本上能保证与道路同步建设外，其他管线不是条件不成熟，就是道路施工工期不允许，不能提前铺设，这就给道路的二次开挖埋下了隐患。为了减少道路的二次开挖应采用了以下做法：1、在道路开工建设前做好管线综合布置，召开各地下管线涉及单位协调会，通报道路建设计划安排，要求各管线涉及单位根据道路建设情况提报管线建设计划，使有条件建设的管线在道路开工前完成，对于那些没有条件建设的管线，要求其按规划在沿路主要部位（如道路交叉口、小区入口等处）预埋过路涵管，以减少反复开挖路面的现象。2、各管线要完成所有过路管道需要很长时间，而且还要相互之间不断沟通、协调，才能顺利完成，如果道路工期十分紧张，并且该道路等级较高的话，就应该另外采取措施。
国外以及国内一些大城市利用综合管沟来解决这些难题。综合管沟的设置对城市各管线的长期建设、分步扩容以及日常维护非常有益。这种做法对交通繁忙、不允许随时开挖路面以及地下空间特别狭小路段尤其有利，可使管道布置更加合理，节约使用地下空间，减少建设投资总额，避免对城市基础设施的重复破坏。但是综合管沟也有弊端：一次性投资很大，因为各种管线的主管单位不同而很难协调，管沟内部的通风、防火、排水等问题很难妥善处理，并且其断面尺寸也很难预测，这些问题极大限制了综合管沟的使用。
这里所使用的方法是在道路交叉口及路上每隔一段距离建设一座“涵洞”，为了防止各管线在铺设过路管道时二次开挖道路，穿越道路用的过路洞口，如电信、给水、电力、煤气等管线需要穿越道路的，就可以利用这些涵洞，而不用破坏道路。
城市工程管线修建好后也要做好地下管线的档案管理工作：1、工程立项应与工程建档同步；2、工程实施与工程资料的收集、整理应同步；3、工程项目验收与工程竣工验收应同步，并且地下管线工程档案应及时归档，达到完整、安全、齐全、准确的要求。要根据建设部《城市地下管线工程档案管理办法》，结合当地实际，制定地方性的《城市地下管线工程档案管理办法》。同时要运用先进科技技术，建立地下管线信息管理系统，对城市地下管线工程档案实施动态管理。管理系统应该具有实用性、操作简单、先进性、数据生成更新快速方便等特点。并且组织一批技术熟练和技术过硬的人员进行管理维护，加快人才培养，加强技术应用学习，积极实施岗位培训和持证上岗，以提高城市工程管线管理人员的管理水平和技术水平。
