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道路绿化工程特点范文1
中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：
引言
城市道路绿化是优化城市形象，改善城市环境状况的措施之一。在城市道路绿化工程施工过程中，一方面要做好施工现场管理，确保工程施工的安全、高效、高质量完工。另一方面要做好完工后的养护工作，确保绿化苗木的成活率，进一步提高城市道路绿化的施工水平。
1城市道路绿化施工现场管理
城市道路绿化工程施工现场的有效管理，一方面要提高施工人员的工作效率，使施工的劳动效果更明显的表现出来，同时节约了成本支出，提高了道路绿化工程的经济效益和社会效益。另一方面确保了施工的进度和施工的效果，提高了苗木的成活率和施工的工艺水平，使绿化工程施工完成的更出色。在现场管理中应注重管理的条理性和科学性，结合施工现场需要，建立项目施工管理机构，并落实管理人员的管理责任，确保工程施工的顺利、安全、高效。
1.1施工前准备
施工前准备是确保工程施工顺利进行的第一步。第一，安排人员进行现场资料收集，对施工现场的土壤、施工环境等进行实地的考察、分析，并整理成档案文件以供施工参考。收集的内容包括土壤的酸碱性调查、透水性、持水性等；施工地的地下管道、通讯设备掩埋、布设状况，做好与相关部门人员的沟通；施工地的现状、平整状况等。总之，一切有可能影响施工结果的因素都要进行实地调查、分析、讨论，确保施工前每一个细节的良好准备，确保施工资料收集的全面性、有效性。第二，做好工程施工的进度规划，确保工程的按时完工。对工程施工的合同要求、施工工艺等进行交底，确保施工人员对施工要点的深刻领会和充分掌握。第三，做好施工场地土壤的理化分析，熟悉种植地土壤的酸碱性、透水性、肥沃性等，看其是否能满足苗木种植。必要时对种植土壤进行改良。第四，做好施工材料的入场准备工作，特别是苗木的选择、购进渠道等方面的预备工作，为施工的全面开展做好准备。
1.2苗木的选择与处理
苗木的选择与处理是绿化施工的关键，对施工质量好坏有直接的影响。首先，苗木的选择应在施工前进行。一方面确定种植苗木的种类，结合施工需求对不同苗木供应商的苗木进行认真的、科学的评价，确定合作对象。另一方面结合施工地域特点，选择适合本地栽种的苗木。其一，苗木栽种的档次要适当，确保苗木购进成本的合理性；其二，要重视苗木的生长环境，尽可能选择本地生长的苗木种类，确保苗木的成活率。其次，做好苗木的入场管理，对于羸弱、病态的苗木坚决杜绝其进入施工场地，确保施工材料的质量，提高绿化工程的施工水平。再次，进行苗木选择时，一方面苗木要符合道路绿化选苗标准，选择适当的株型，且苗木要具有很强的环境适应性、耐修剪性等，确保施工的好质量和以后养护管理的方便。另一方面要注重苗木的观赏价值使用价值，尽可能发挥其生态效益的同时发挥其更多的经济价值。如行道树选择既有观赏价值又有经济价值的银杏树。第四，苗木的选择要进行科学的搭配，如生长慢的树与生长快的树混搭种植，生长快点树木迅速成长，在短时间内满足了城市道路的绿化要求。生长慢的树寿命较长，当生长快的树木衰老时它们刚好可以替代生长快的树木成为城市道路绿化的主要风景，延长率绿工程寿命，增加了绿化工程的效益。第五，苗木的选择要注意花期的交错，保持四季景观的特色，让城市道路绿化在每一个季节都能绽放其美丽。
苗木入场后要对苗木进行初步的处理，准备好栽种工作。首先，按照施工规划对苗木进行分类，按栽种的数量、位置对苗木进行存储。其次，选出搬运过程中损坏较严重的苗木，确保栽种苗木的成活率。再次，需拆除包裹苗木根部防止土球破裂的塑料纸，塑料纸难以腐烂，如不拆除会影响苗木的根部发展，影响苗木的成活和生长。此外，类似于塑料纸类的包裹根部物质也要拆除。
1.3苗木的种植
苗木的种植首先要把好苗木质量关，对于入场的苗木在栽种前认真验收，如发现苗木损坏，有病虫害症状应及时换取健康的苗木栽种，确保苗木的成活率和生长的效果。其次，种植时要严格按照要求挖种植穴、槽，确保大型苗木种植穴的株距，严格按照要求进行挖穴。再次，注重土壤的改良，注重基肥与客土的搭配，确保苗木种植后的营养供给。第四，种植穴底部一定要踏平，并使裸根种植穴底部成锥型，这样有利于植物根系的生长，提高了植物的成活率。第五，城市道路绿化具有很强的观赏性，因此在种植苗木时要注意苗木放入种植穴的方向，将苗木观赏面朝向大道，增强栽种植物的美感，提高城市道路环境的观赏性和风景艺术性。第六，苗木种植后填埋要科学，一般采用分层填埋，逐层压实的施工措施，确保填埋土壤之间的紧密接触，不留空隙。第七，浇水是苗木种植的重要环节，在填土24小时内必须对新栽植苗木进行浇灌。浇灌时注意两点：其一，刚栽种的苗木根部土壤比较疏松，不能用喷射力过强的水流浇灌，易将根部土壤冲散或冲走，不易于定根。其二，浇水一定要浇透，使填埋土壤持水量达到饱和状态，有利于苗木的定根，提高了苗木的成活率。
1.4施工安全管理
道路绿化工程的工程形式比较特殊，施工中的不安全因素较多。如施工路段的车流、人流；施工地大型苗木的移动、栽植；施工工具、机械的使用等都有可能对施工人员或路过行人造成伤害。因此，必须特别重视城市道路绿化工程施工中的安全管理。第一，建立和完善安全管理制度，在施工前对施工人员进行安全技术交底。第二，有计划性、针对性的进行安全教育，提高施工人员的安全施工意识，确保施工的安全。第三，对施工现场进行严格的管理，工具、机械的使用，用电管理等都必须严格按照规定执行，确保使用过程中的安全。
2施工后的养护管理
养护管理对苗木的成活具有巨大意义，“重栽轻养”的绿化施工很难保证苗木的成活率。要确保绿化工程施工的水平必须进行科学的载后养护管理。首先，对栽种苗木进行合理的整形、修剪。第一，掌握好修剪的时节，一般在秋季植物落叶后或春季植物发芽前进行修剪。第二，掌握好修剪的尺度，首先，病枝、枯枝、畸形枝必须修剪。其次，有趋向侵入建筑物、影响到高空架设设备、遮挡交通标志的枝条必须修剪。第三，植物修剪要符合绿化地景观需求，要保持层次分明、造型美观的要求。其次，做好水肥管理，根据植物习性和当地的降雨状况适当的对植物进行浇灌、施肥。施肥时要注重肥力的均衡，人工肥与生物肥结合使用，确保植物生长的营养需求。
3结语
在道路绿化工程施工中，一方面要做好施工现场管理，确保苗木栽植的顺利、安全，并确保栽植苗木的健康、稳固。另一方面注重施工后的养护管理，确保苗木的成活率和良好的生长，提高绿化工程施工的水平。总之，规范的、科学的进行绿化施工，精心的、科学的进行栽植后的养护管理，是确保绿化工程施工水准的关键，必须加以重视、认真对待，最大可能的增加城市道路绿化工程的工程效益。
参考文献
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[2] 宋丽萍，丁少江，刘晓俊. 深圳市城市道路绿化工程管理模式及对策[J]. 中国城市林业. 2006, 4(2): 38-40.
[3] 洪淼. 浅谈市政绿化工程设计预算的编制[J]. 广东建材. 2007(6): 178-179.
道路绿化工程特点范文2
关键词：高速公路，绿化理念，变化
1.引言
1988年10月31日，上海沪嘉高速公路的建成通车，拉开了我国高速公路大建设的帷幕，经过20多年的发展，截止到2009年底，我国高速公路总里程达6.5万公里，居于世界第二位。根据“7918”国家高速公路网规划，到2020年，我国将基本建成国家高速公路网，届时，高速公路通车总里程将达到10万公里。但由于高速公路的修建改变了高速公路路线走向两旁的自然景观，改变了地表地下水环境，并打破了区域内的生态系统平衡，导致了大气和噪声污染，水土流失、生物多样性损失，水质和水环境恶化。同时土地的占用与分割，致使公路附近人们生产生活方式发生了改变[1]。因此，对于高速公路修建过程中，人工绿化就有着非常积极的意义了。
回顾我国高速公路绿化的发展历程可以发现，高速公路绿化并没有和高速公路的兴起同步进行，但随着人们认识观念的转变和提高，对于高速公路绿化的关注和研究呈逐渐火热的态势。在总结了前人研究的基础之上，本文对于我国高速公路的绿化研究划分了四个阶段，即绿化探讨起步阶段、道路功能化讨论阶段、道路绿化设计与道路美学阶段、生态绿化与区域性生态系统阶段，下面就各个阶段的特点作简要分析。
2．绿化探讨起步阶段
虽然我国首条高速公路在1988年就建成通车，但沿线的绿化并没有引起重视。1990年，
吉林省召开全省公路绿化现场会，省交通厅厅长杰讲话中把公路绿化作为国土绿化和公路工程系列的两个高度提出[2]。绿化工程开始引入高速公路的建设中，这一阶段的绿化有以下特点：
2.1 规范空白
由于此前的绿化工程是应用于国土绿化，将绿化引入高速公路工程中，只是将两者拼凑在一起，其绿化的意义也只停留在表面上，没有从高速公路的使用角度深入的研究。因此，还没有现成的设计、施工指导规范。
2.2 植物种类单一
这一阶段可谓是“单一草种阶段”，种植在高速公路两侧及中央分隔带的植物种类单一，植物的栽植只是沿袭以往道路两侧种植的经验，没有考虑道路等级、服务水平等发生改变后，其绿化做相应的改变。
2.3 施工技术
此阶段，绿化工程的施工基本属于人工种植，尚没有引入机械化，效率比较低下，标准化、美学水平不足。
但总体上，绿化工程的引入对于高速公路污染、沿线生态的恢复、路基稳定等起到了一定的作用，也为后来的绿化研究提供了条件和基础。
3. 道路功能化讨论阶段
随着绿化工程引入高速公路工程中，绿化工程逐渐脱离国土绿化指导体系，道路环境研究者开始了基于高速公路工程特点的绿化研究，形成了绿化服务于道路特定使用功能的特殊绿化，这一阶段对于高速公路绿化功能的讨论主要有：
3.1 安全功能
主要包括利用行道树和中央分隔带绿篱对行车的视线引导功能、夜间行车防眩的功能、防止人畜和野生动物进入道路而发生事故的功能、缓冲、预防风沙的功能以及明暗过渡调节的功能。
3.2 环境保护功能
主要包括保护路基、预防边坡水土流失，预防尘埃、降低噪音的功能以及保护和改善区域生态环境的功能。
3.3 美化功能
遮蔽、协调和和强调目标，保护和美化道路两侧视觉环境，使司机和旅客在旅行中心情愉悦，缓解视觉上的疲劳，从而减少事故的发生。在休息区、服务区、收费站和互通式立交等沿线设施范围内，适度营造观赏性草坪、园林小品，可显著提升高速公路的美学价值．营造美学氛围，创造优美的路域人文景观。
这一阶段注重道路绿化对道路使用功能的研究，道路绿化也逐渐成为高速公路设计中作为独立一章分离开来，注重植物间的搭配组合、优势互补。。在施工方面，机械化程度提高，并出现了绿化喷混技术、绿化草坪栽植技术。并根据地域性的特点，合理选择栽培树种及栽培技术。使得高速公路绿化行业逐渐成熟化、规范化。。
4.道路绿化设计与道路美学阶段
在从道路使用功能角度研究了道路绿化之后，逐渐积累了规范性的绿化经验，于是，在之后的高速公路建设中，从开始的道路主体设计一起，纳入了道路的绿化设计，使得高速公路的建造更具科学性，知识含量更高。此阶段，将美学引入到道路的绿化设计中，使得公路与其周围环境有机地连结在一起，并为公路带来一定的特征．在不同的季节，其色彩、质地、叶丛疏密都不断地改变[5]。
4.1 道路绿化设计主要从以下几个方面进行设计：
4.1.1 路旁的景观绿化设计
主要包括路肩、护坡、边沟内外侧、隔离栅等部位的景观绿化，整体设计视线诱导栽植、防眩栽植、栏式栽植、缓冲栽植、遮蔽栽植、景观协调栽植、强调目标栽植、观赏栽植、标志栽植(标界栽植)、护坡栽植、保护生活环境的栽植[3]。
4.1.2 中央分隔带的景观设计
通过在中央分隔带中栽植一定间距、一定高度的植物，起到防眩、诱导视线改善景观的作用。中央分隔带宜种植常绿树种，同时，从布局条件考虑，应选择对废气排放有抵抗能力、发芽强壮、耐干旱、耐高温、耐贫瘠、耐修剪、下枝生长慢的树种。
4.1.3 收费站及服务区的景观设计
利用园林景观设计，在收费站、服务区给驾乘人员提供一个良好的自然景观，呈现出具有春夏秋冬季节变化的优美环境。。
4.2 道路绿化美学的应用
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对于道路线景观欣赏和审美的需求日益增加,在对于不同地区，不同的地理气候特征，从植物的色泽搭配、针阔结合、乔灌搭配、高低错落、疏密穿插、图案组合等方式增加绿化工程中的美学成分[7]，使得设计更具艺术性。
5. 生态绿化与区域性生态系统阶段
基于我国高速公路的特点，在修建时高填方、深挖方，绿化时引入外来物种，这样就会因高速公路的修建而造成区域生态系统的破坏，甚至崩溃。于是结合本地生态环境、水土条件通过依靠乡土植物进行高速公路绿化的生态绿化成为了发展的趋势。
所谓生态绿化是以实现生态功能为目标，通过人工绿化，重建高速公路路域生态环境，使路域生态系统的结构、功能、生物多样性和持续性恢复到一种平衡稳定的健康状态，以保证高速公路绿化其他基本功能的长期稳定地实现。
出于对环境的最大保护，尽量减少对高速公路过境地区环境的破坏，或降低破坏后生态恢复的时间，就要求要深入研究道路建筑、水文土质、环境与生态的内在联系，寻找出相互间协调可持续发展的最佳结合点，使得高速公路的建造更具科学性。
6. 结语
高速公路的绿化是高速公路这一新生事物与人类、环境相联系的必然产物，其产生和发展是三者之间内在矛盾驱使的必然，其设计理念的变化是三者之间相互磨合的结果，纵观全文，与生态系统相适应的生态绿化成为现在和未来高速公路绿化选择的必然，同时，也是人们与环境协调可持续发展的要求。
参考文献：
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成玉莲.必须将绿化工程设计纳入高速公路工程系列.吉林交通科技,1991,(2):16-17.
李海峰.浅谈高速公路景观绿化的规划与设计.江苏交通科技,2004,(4):39-41.
邓云潮.高速公路绿化设计基本原则的探讨.筑路机械与施工机械化,2007,(11):66-67.
彭 波.道路绿化美学在高速公路中应用.长安大学学报,2002,(2):28-30.
道路绿化工程特点范文3
【关键词】城市道路；绿化质量；城市文化；管理
1.城市道路绿化质量管理的现状
1.1 管理上的认识误区：单纯绿化景观植物绿量的增加。
从整个城市来讲，城市道路绿地从属于附属绿地，它包括行道树绿带、分车绿带、交通岛绿带、公园道路绿带、广场绿地等。当前为美化城市的需要，在城市道路绿化工程中，质量管理过于强调绿量的增加，使得道路绿化等同于公园或树种展示园，也就是过于注重植物景观的绿色效果。因此，在城市道路绿化质量管理的认识上，过于强调植物的配置和绿量的要求，而忽略了绿化景观所应赋予的功能和内涵。
1.2 管理上的薄弱环节：重施工过程的质量管理，轻施工前方案设计理念的创新。
道路绿化景观品位的高低，取决于设计理念的创新、造景材料的选择和造景技术的手法等方面，这就要求首先加强规划设计阶段的质量控制，体现道路绿化质量品位的精髓。而在实际建设过程中，恰恰在规划设计阶段对城市道路绿化质量管理的严谨度不够。首先，是规划设计人员对道路实地资源特征、文化背景、功能要求的理解不够深入，规划设计的理念缺少实质性的城市特征内涵；其次，是设计优化阶段，过于强调的是视觉色彩的要求，以及新、奇、特植物的应用，陷于一个新树种的应用就是设计创新的误区；再次，在施工过程中施工组织设计方案粗放，设计意图的落实差强人意；施工过程的设计变更随意性较大，边施工边变更的现象较多，专家论证环节有时脱节，导致绿化景观整体观感效果欠佳；施工队伍管理水平高低也影响设计意图的体现，从而影响景观质量的优劣。
2.提高城市道路绿化质量的关键环节管理
就城市道路绿化景观而言，绿化景观质量的优劣体现在景观效果认同感上及地域文化展示上，真正能全面体现道路绿化质量和品位的环节是在设计阶段及施工阶段。因此，加强设计阶段和施工阶段的质量管理，是提高城市道路绿化景观质量的关键所在，两个环节的管理要达到协调一致，才能保证道路绿化景观效果的完美性。
2.1 设计环节的质量管理
城市道路绿化主要有线型、带状、廊道等几种形式，因其结构相对简单、幅度较小，其内涵的表达较大型公共绿地而言较难体现。从城市长远发展的角度看，绿化景观设计理念尤为重要，只有在设计理念上与城市特质相融合，绿化景观才有生命力，才能使景观具有持续活力，才能使城市具有发展的竞争力。如何加强设计关键环节的质量管理，提高城市道路绿化景观的品质，笔者认为应从四个方面入手：
2.1.1 尊重城市规划确定设计思路
道路绿化设计应遵循城市总体规划，注重与道路的建筑景观、街景设计、节点景观设计协调，与城市的绿地系统规划一致。并应做好方案设计论证，明确方案后，做好施工图设计，提高设计质量。
2.1.2 准确掌握道路现状和绿化质量影响因素。
不同的道路有其不同的地理环境和功能要求，绿化景观设计的质量取决于对道路现状的充分了解和掌握。要经过现场调研，掌握道路所处地域的地理条件状况、植被状况、区位特点，以及项目建设的特定功能要求、社会状况等因子，即对人的因素、技术因素、管理因素、环境因素、社会因素等各因子加以分析，找出影响绿化景观质量的可控因子，克服不利因素，将设计理念与地域特点充分结合，有针对性地进行项目设计，实现生态效益最好、景观效益最佳、管护成本最低的设计理念，构建自然意趣、地域特色的城市生态体系。
2.1.3 系统分析道路绿化的功能定位。
道路是构成城市整体的第一要素，在城市不同绿地间起主导联系和沟通作用，城市道路绿化建设其首要的任务是准确把握好城市道路绿化的功能定位。绿化景观包含景观视觉、生态功能和文化意境表达三个层次。城市道路绿化要坚持规划现行，通过以植物造景为构成要素，确定城市道路绿化景观所要表达的功能，让城市道路绿化景观成为城市生态绿色廊道、城市风貌的表达方式，成为城市文化的展示平台，进而通过道路地域特征的分析和论证，最终确定城市道路绿化景观功能的适宜定位。
2.1.4 科学确定道路绿化景观内涵。
广州作为岭南文化的中心，汉越文化和中西文化的交融地，具有独特鲜明的地域文化特色，在道路绿化景观设计中，不是简单地种树、种花、植草，而应注意与文物保护、岭南文化相结合，将自然景观与人文社会文化有机融合，在地域环境和文化并存的基础上，营造独具特色的城市道路生态文化绿色长廊，提升城市景观内涵。
通过设计理念的创新，加强设计环节的论证和评审工作，营造生态自然、文化浓郁的城市绿色道路空间，打造城市特色生态文化名片。
2.2 施工环节的质量管理
施工环节对城市道路绿化质量的管理，主要体现在施工组织设计方案上，而方案中设计交底、造景材料质量、施工队伍的技术素质则是提高景观质量的重中之重。
2.2.1 组织图纸会审技术交底。施工前项目业主应组织设计单位对图纸的设计意图、技术与质量要求向施工单位做出明确的技术交底，通过图纸会审，充分理解设计意图和业主对施工工艺、景观功能的要求，同时审查设计深度是否满足指导施工要求，审查设计方案及技术措施中贯彻规范的情况，确保设计意图的正确落实和景观价值的体现。
2.2.2 严格审核施工组织设计。编制全面、细致的施工组织设计是保证绿化景观质量的重要手段。在下达开工令前项目业主应委托监理工程师对施工单位编制的施工组织设计进行审查，重点审查施工方案、施工进度计划、施工平面图、苗木、材料、劳动力和设备的计划和质量措施。确保设计意图得到真正落实，营造高质量城市道路绿化景观。
2.2.3 加强造景材料质量管理。
一是苗木质量的管理。要严格按照设计的树种、规格及其它质量要求进行配置，加强进场苗木的验收，确保景观效果的快速形成。二是园林小品质量管理。严格按照设计规范、强制性技术规范要求的材料质量和施工规范施工。在施工过程中加强材料的检验，对于涉及安全的造景材料或附属材料，要重点检查其质量合格证、生产许可证、产品说明书等，确保园林小品的观赏性、耐久性和安全性。
城市道路绿化工程质量管理是一个动态、复杂的系统过程，应从项目管理制度上加强施工过程的管理，从技术角度加强施工技术的管理，才能确保道路绿化工程的施工质量，创造出既符合生态效应，又注重景观效果的优质城市道路绿化景观。
3.结束语
加强城市道路绿化工程管理，对于提高道路绿化景观质量、提高城市文化品位，具有积极的现实意义。把握好设计和施工关键环节的质量，才能更好地将城市文化特质有机地融入到道路绿化建设之中，从而营造与城市文化相协调的绿色走廊，创造符合城市地域文化特色、符合与经济发展相适应、符合生态自然、和谐舒适的城市道路绿化人文、生态景观。
参考文献
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道路绿化工程特点范文4
关键词：园林景观；施工；绿化养护
园林施工属于园林建设的中期环节，非常强调施工的进度与质量，而绿化养护则属于园林工程建设的后期，主要强调养护的时效性以及实用性，且非常依赖养护工作人员的自身经验。而要想使城市园林有着更好的建设质量以及使用效果，就需要对绿化养护以及园林施工这两者之间进行密切的联系，以此使其社会价值以及生态价值能够得到大程度的发挥。
1 园林景观施工
1.1 园林绿化施工前准备
在园林绿化工程施工前，应该对该绿化工程进行科学、系统的施工规划。良好的团队是施工质量保证的前提，选用拥有专业技术的施工团队对其进行施工管理。施工过程中要充分依据之前规划方案严格进行，各个部门、项目之间积极配合共同协作，确保园林绿化工程能够在保证质量的前提下，按照预期的规划目标顺利竣工验收。
1.2 园林景观材料选取
园林景观材料的种类非常丰富，采用不同种类的园林景观材料，所展现出来的园林景观效果都是不一样的，所以园林景观材料的选择是否恰当，将直接影响到园林景观的整体效果。我们一般选用的园林景观材料大致可以分为2类，一类是包括山石、道路和水体等等的硬质景观材料；另一类就是园林植物一类的软质量景观材料。园林景观材料它是园林建设的物质基础，也是真正展现设计理念的最终载体，因此，园林景观材料的选取需要格外慎重。
1.3 确保植物的存活率
植物作为园林绿化工程施工中的主要材料，植物的存活率与工程质量与成本有着密切的关系。在植物的栽培过程中，应该充分的遵循植物的自然生长规律。园林绿化工程的施工人员应该掌握专业的植物栽植技术。在绿化工程施工过程中，时常由于工期等其他因素的的原因，在不适合的栽植季节对植物进行栽培的情况。为了保证植物的存活率，应当采取相应的技术措施，适当的提高苗木土球的标准要求，对植物的枝条进行不同程度的截短，把蒸发抑制剂喷洒在叶面上，降低水分的蒸发，尽量缩短起苗到种植的时间间隔，在需要的情况下搭建遮阴设施，对于用于观赏的植物尤其是大树或是已经过了壮年时期的老树，应该提前做断根处理，同时应该增加断根处须根的数量，减少枝叶的数量促使更易存活，移植的时间应该保证在遮阳的条件下进行，这样更加有利于提高植物的存活率。
1.4 应注重园林景观整体布局的合理性
现代化的城市园林设计不再仅限于单纯的种草植树以及设置座椅等方面了，它更多的是利用科学手段，来对空间进行划分以及选取什么样的种植密度，最终呈现出最佳的园林景观效果。目前城市园林景观在进行规划的时候，除了注重景观设置是否美观以外，更加注重其相关功能的体现。以科学合理的整体布局让城市的生态环境得以改善，为建设宜居城市环境贡献出自己的一份力量。
2 园林G化养护
2.1 园林绿化养护重点
在园林绿化过程中，往往具有着数量较多的、处于生长初期的苗树，且具有很多植被在此过程中生长、出芽。这种初生植物较多情况的存在，就有可能引起土地出现养分供应不足的问题，不能够对植被正常生长的需求进行要求，在这种情况下，就需要相关人员能够积极建立起相关的机构，组织专门人员对道路绿化工作做好检查与维护，通过及时灌溉、施肥工作的开展对所存在的多余植被在进行去除的基础上保证植物能够具有更好的生长环境以及更好的观赏性。其中，对于树木以及绿篱的修剪也是非常重要的一项工作，首先，需要对树木修剪的时间引起重视，一般来说，在5、6月就需要对树木完成第一次的修剪，而对于绿篱修剪来说，9月份则是非常适合的一个时间。我们开展修剪工作的目的，就是为了保证新种植的植物具有疏密合理的特点，能够更好的对植物生长做出保障。而在修剪工作开展的过程中，也需要大程度降低因修剪而对植物其他枝叶所造成的损害，以此为植物存活奠定基础。同时，病虫害也是我们工作开展过程中不可忽视的一项问题，在对虫药进行应用时，需要对药物进行定期更换，以此避免害虫对药物产生抗药性，尤其是在当地病虫害发生的多发季节，更需要做好病虫防治工作，并通过物理、生物等措施的应用在避免虫药二次危害的情况下获得清洁、快捷、高效、低害的灭虫效果。
2.2 景观施工同绿化养护的结合
无论是道路绿化管理还是园林景观的施工，养护都是不可缺少的一项工作，在我们对植物进行运输、栽植的过程中，都需要能够将植物存活率作为该项工作开展的重要目标，尤其需要做好植物根部的保护，在降低植物根部损伤程度的基础上对水分蒸发量进行更好的控制，避免因此对植被的成活率产生影响。同时，也需要通过润湿的绳子对树干进行捆绑，以此避免因摩擦而对树干造成损伤。此外，在保证树木健康的情况下，也应当能够有选择性的对树木进行修剪。在植物物种的选择方面，应结合地方文化与实际情况、结合资金预算与养护成本、结合生态效益与经济效益，通过综合考虑进行全面分析。对道路绿化考虑到汽车尾气污染等情况，可以选种具有净污能力、抗污能力的品种。根据不同地区、不同海拔的具体情况，了解自然植物的演变规律和生长过程，结合生长的自然规律合理种植。在追求观赏性的同时，尽量减少具有损害性的修剪造型工作。通过对道路不同路段的特点分析，选择合适的植被，实现立体绿化的效果，不仅达到绿化要求，更对社会效益、经济效益具有重要意义。
3 结语
园林绿化工程施工的短期性和绿化工程养护的长期性，表明了园林绿化景观工程的施工养护管理是一项复杂的工作。在工作过程中，应该本着严谨细心的态度，用科学、专业、有效的方法对园林绿化景观工程进行施工与养护管理。
参考文献
道路绿化工程特点范文5
关键词：道路绿化；景观设计；施工管理；质量控制
Abstract: This paper combined with the dedication and the southern section of the Shanghai Pudong New Area, southern Sichuan road greening projects, analysis and discussion of green design and construction management, to provide a reference for green construction of the relevant municipal roads.Key words: road green; landscape design; construction management; quality control
中图分类号：S731.8 文献标识码：A文章编号：
1、基本概况
道路绿化是城市绿化系统的一个重要组成部分，道路绿化的效果对完善道路服务体系，美化市容，保护和改善城市生态环境，提高人的居住环境质量等有着十分重要的意义。本着经济、环保、生态和美观的原则，道路绿化应结合当地生态因素因地制宜进行绿化配置，既美化路域环境，又创造优美、舒适的行车环境，同时发挥生态功能。
川南奉公路是南汇划入浦东新区，南北对接“8路”工程之一，川南奉公路南端于2009年12月11日全线竣工通车，成为两区合并后第一条建成通车的对接道路。道路全长为8670米，穿越祝桥镇和惠南镇，道路等级为城市次干路I级标准，规划红线40m，同时道路红线外两侧各设置5m绿线进行控制。工程范围内绿化总面积约17.34万平方米，总投资约2300万。
本文以川南奉公路南段道路实施范围内绿化为例，总结和分析了绿化设计和施工管理等要点，为城市道路绿化建设提供参考。
2、景观设计
2.1功能性原则。在道路绿化设计过程中,为体现安全通行的功能，在中央隔离带采用利用不同植物树种的高度和色彩变化来突显，分别设置红花继木、金边黄杨、瓜子黄杨球和珊瑚等四个植物品种，为防炫目，珊瑚高灌木篱修剪高度控制在0.8M，遮挡对向来车的灯光；红花继木等矮灌木篱修剪高度控制在0.35M，不同树种间设置5M的过渡，以紫薇种植点缀，下铺麦冬。同时，在充分考虑行车进度和视觉特点的基础上，为增加停车视距范围内的通视性，在道路开口或交叉路口两侧约50M的范围内，以瓜子黄杨球下铺麦冬设置。
2.2生态性原则。生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。在道路两侧5M绿线范围内，设置了香樟、白玉兰、榉树、广玉兰、红枫、合欢、花桃、池杉、樱花、红花继木、金边黄杨、紫薇、鸢尾、麦冬、矮生高羊毛等，形成了乔灌花、乔灌草相结合，分隔竖向空间的多层次植物配置，创造植物群落的整体美。体现了植物配置的层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。
2.3艺术性原则。道路绿化既要满足植物与环境在生态习性上的统一，又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美。因此在配置上考虑道路长度，不同道路形式，人行道是否设置等，通过接替性的复现来形成一种韵律，达到心境的平和，符合道路的景观要求。道路的绿化是一种动态绿化景观，在绿带中以小灌木设置“S”型布局，形成花纹简洁明快、层次分明、色彩丰富，与周围环境协调一致。
2.4适应性原则。道路绿化充分考虑本地区气候、栽植地的小气候以及道路沿线的地形、地貌、土壤条件、建筑等因素,选择合适的植物配植方式和植物种类,以达到理想的绿化效果。如道路两侧管线比较密集的地段,可以少用或不用大乔木,多用金边黄杨等低矮灌木和麦冬等地被植物;在土层薄、土壤贫瘠等地段,可以选用抗性强、耐瘠薄的植物等。
3、施工管理
3.1严格执行设计交底。在施工准备阶段，在踏看工地实际情况的基础上进行书面交底，召集相关单位对分项工程的施工工序召开专题技术交底会议，一方面对做好图纸会审，对施工情况进行介绍和布置，另一方面做好原地形标高、地下管线、隐蔽基础设施等摸底情况，便于及时做好施工调整等工作。针对存在问题，从技术管理和工艺等方面采取措施加以解决。
3.2切实落实组织方案。施工组织设计以周为单位，进度计划的编制以施工现场条件为基础，施工人员为参考系数，施工内容为主轴，务求详细，操作性强，制定目标实在。同时，将天气、友邻施工等因素也考虑进去。从土方开挖与回填到地形平整造坡、到挖穴与土壤改良、选苗、种植、绕杆与支撑、养护这一系列操作程序，均要求做到上一道工序合格才可进入下一道工序的施工。
3.3科学掌握种植技术。首先要把握苗木材料这一关口，对苗木的订货、采购、检查、验收、取样和试验等全过程把关，要按照设计要求，选择对应的品种，并从胸径、树高、枝下高、冠幅、冠高和土球等六个方面来控制进场苗木的规格。同时，要掌握苗木种植技术，不同的树种采用不同的技术措施，才能保证种植成功，提高成活率。如在行道树榉树、香樟等种植时，先用吊机将大树吊起，放在种植穴的中央点，将树干立起，扶正，保持整个树身垂直，再回填种植土并将土夯实。
3.4注重安全管理控制。施工过程中要加强安全防范意识，在苗木的装卸过程中要注意吊装机械的操作安全，严格按照安全规范施工，对进场机械进行检查，作业人员要持证上岗，保证无安全事故发生。
3.5加强后期养护管理。植物种植后需要经过至少一年的定根、缓苗、发芽、长出枝条的养护过程才能成活，所以在绿化施工竣工后，落实专业技术人员按照养护技术和管理规程进行养护管理工作。对于行道树，及时做好打桩、支撑工作，防止浇水后大风吹倒苗木；对于灌木及时做好浇水和拔出杂草等养护工作。在养护移交过程中，苗木成活率达到96%以上。
4、结语
通过本项目的实施，既美化道路景观，又营造了生态绿廊，体现了可持续发展的理念，有效改善了区域环境，促进经济和社会的发展。
参考文献：
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[3]吴海萍，张庆费，杨意，达良俊.城市道路绿化建设与展望[J]．中国城市林业，2006，4（6）：40-42
道路绿化工程特点范文6
关键词：城市园林；绿化；养护
1 城市绿化养护特点的分析
1.1 城市绿化和道路建设都属于市政的范畴但却有着本质的区别
主要的区别在于城市绿化是有生命的，而且其生长周期和地域特征都十分明显；由于植被的种类存在差异，所以生长特点也完全不同。但是道路建设却没有这么多的特性，但是有一点是可以相互借鉴的，就是道路养护制度相对成熟，绿化养护可以参考道路养护制度。
1.2 城市绿化养护和施工也有着截然不同的地方
城市绿化养护是一项长期而艰巨的工作，维持城市的绿化效果是工作目标和核心，因为植被每天都在生长，所以这是不能通过短期突击来做到的。但是相反绿化施工却可以经过短时间的努力来美化城市的市容和环境。当然，城市绿化养护和绿化建设有紧密且不可分割的关系，因为先要完成绿化建设才能够实施绿化养护，而且很多绿化建设技术也都可以直接应用在绿化养护上。
1.3 市政道路绿化和园林景观绿化之间的比较
通常通过比较可以看出市政道路绿化品种不如园林绿化品种多，而更加显著的一个区分点是：市政道路的绿化大多造型简单，绿化效果整齐而有层次；而园林景观绿化种类自然是多种多样，其景观效果更加强调个性、特色和与众不同的美感。综上所述，把握绿化养护自身的特点很重要，因为只有这样才能真正制定出符合客观规律和实际情况的养护制度。
2 城市园林绿化养护管理制度建立的重要性
现阶段，我国只是有一些地方性的养护管理标准，还没有整体统一的绿化养护制度，所以未来需要一套综合考虑各方面因素的绿化养护制度，这需要养护管理部门逐步实施和建立，在制定制度的时候一定要提升其可操作性，所以建议采用模块化的方式，简单来说就是把制度系统分成多个模块然后进行编写，但需要强调的是模块本身一定要自成体系，而且相互之间能很好的衔接。
3 制定绿化养护管理办法应解决的问题
3.1 规范术语
在实际工作中，很多人都遇到了这样的问题，就是各种植物都用俗名不利于沟通，所以要规范植物的俗名形成统一的养护术语，这样，就避免了承包双方对合同的理解有歧义，自然在之后的考核时也省去了不必要的麻烦，为不同地区的相互交流学习提供了方便。
3.2 养护分级管理
当前存在的一个客观因素，是绿化往往因为区位不同而有不同的重点。所以，有必要把养护等级区分开来，这样不但能集中力量把主要矛盾抓住，同时还能够降低因人员和经费不足而造成的能耗。但是，务必要谨记不要划分过多的绿化等级，建议以三级为好。下面对一二三级养护的质量标准列举如下：一级养护适用于城市广场或者是街头绿地等一些重要的地段；三级养护一般适用于那些位置稍偏且人流量少的地方；二级养护则通常是介于两者之间的。
3.3 绿化养护标准的确定
这在整个制度中是一个非常重要的问题也是比较严肃的。因为标准如果过低了，显然不会真正达到绿化的效果；但如果定的标准过高的话，又难免会造成资源和资金的双重浪费。所以对其标准的可行度要综合多方面因素去周详地考虑，使制定出的标准真正的发挥其应有的效果，而不要成为一纸空文。
3.4 分类制定办法
在这里建议把绿化分成行道树、灌木丛、草坪、树林、花坛等不同类别，加以区分，以便在制定相应标准时方便区分。为了真正落到实处还可以把各大类分出若干个小类，例如：草坪就可以分为观赏草坪和非观赏草坪。这样不仅利于编制，也方便日后的查询和更新。
3.5 定性与定量相结合
由于绿化养护整体是重视效果，所以对于一些考核指标就可以不必细化，但在制定的时候务必遵循定性和定量相结合的原则，这也是我们为什么将本模块命名为“办法”而不是“标准”的根本原因。
3.6 业内资料的要求
业内资料是非常重要的，尤其是针对积累经验、提高绿化养护水平等方面。建议把业内资料分为日、月、年3个层次，并要求养护单位认真的填写并遵守及时的原则。
4 结语
总之，城市园林绿化养护管理工作的开展，对整个绿化工程是功不可没的，虽然目前我国的园林养护管理工作还存在一定的弊端，但是相信通过社会相关职能部门和人们的共同努力，一定能使技术人员的专业水平快速提升，使城市园林绿化工程越来越成熟，创造生态效益和经济效益的双丰收。
参考文献
