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桥梁基础工程施工方案范文1
关键词：城市建设；道路桥梁；施工设计
近年来我国城市建设速度不断加快，基础性项目建设力度不断增大。道路桥梁作为重要的市政项目，可及时解决城市中的交通堵塞问题，优化城市交通空间。在城市道路桥梁设计过程中会涉及多方面的内容，难以获得预期的设计效果，影响道路桥梁的后续施工质量。相关城市道路桥梁设计部门应结合具体施工需求，将新技术、新材料应用到城市道路桥梁设计工作中，满足道路桥梁项目的设计需求。
1我国城市道路桥梁施工情况概述
我国城市化建设速度不断加快，对道路桥梁等基础设施的建设力度逐步加大。部分道路桥梁在经过一段时间的使用后，会出现较多的公路病害，对市政道路桥梁的使用质量、行驶安全性会产生较大的响。我国目前已制定了道路桥梁设计规范，随着市场经济的不断发展，相关施工工艺、设计理念的更新速度较快，导致传统设计理念、设计方案，无法满足我国道路行业的发展需求。在现阶段的市政道路桥梁设计过程中，应不断创新设计理念，在结合道路市场发展的基础上，将新型施工材料与设计理念融入设计工作中，提升设计效果。在具体操作过程中，要求道路桥梁设计人员重视道路桥梁的实际结构、环境条件、交通运输条件、技术材料等内容，满足道路桥梁的实际设计需求。设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，由于过于追求经济效益、施工进度，未预留充足时间进行设计方案研究，无法保障设计方案的合理性、可行性，影响后续城市道路桥梁施工进展。
2城市道路桥梁设计工作中存在的不足
2.1未按照市场发展设计桥梁
从我国城市道路桥梁的设计角度出发，部分道路桥梁未依照城市的发展规划进行设计，未实现市场化，阻碍了道路桥梁设计工作的开展。随着我国社会经济的不断发展，城市化建设步伐的加快，对道路桥梁的需求不断增加。我国部分城市道路桥梁工程在设计过程中，会受到城市规划等多因素的影响，在具体设计过程中无法保障设计的科学性，难以结合市场化需求开展桥梁设计工作。
2.2桥梁设计理念陈旧
在进行城市道路桥梁设计过程中，应保障桥梁结构构造体系与设计理念的合理性，以获得良好的道路桥梁设计效果，为后续工程施工提供指导。就现阶段道路桥梁的使用与设计角度出发，车辆的逐渐增加，会导致车辆对路面荷载进一步增大，使损耗情况严重，对路面维护工作提出了更高的要求。在部分比较偏僻的公路区域内，无法在第一时间内对道路桥梁路面中存在的病害进行修复，难以控制道路运行中的安全隐患，影响人们的行车安全性。在进行道路桥梁设计工作中，需要不断更新现有设计理念，在遵循实际施工需求、施工状况基础上，获得良好的设计效果。
2.3桥梁设计审核不合理
设计审核是桥梁设计工作中的重要内容，应做好设计审核工作，保障设计方案的可行性。目前我国对道路桥梁设计审核工作的重视力度不足，未严格遵循相关行业规范审核设计方案，将影响道路桥梁的后期使用。桥梁设计过程中应符合相关标准，保障审核部门工作人员可达到相关素质要求，强化审核工作的应用效果。在道路桥梁设计方案的审核过程中，应严格按照相关要求进行操作，保障设计方案的合理性，为后续的工程施工奠定良好基础。
2.4其他方面的隐患问题
除了城市道路桥梁自身存在的设计问题外，外部社会环境会影响设计工作，会形成新的交通应用需求。部分负责道路桥梁设计工作的人员，在进行设计工作开展过程中仅采用以往设计理念，设计思路不满足现有的设计需求，目前设计条件存在诸多限制性的问题，设计人员未从宏观角度分析设计作用，未综合性考虑工程造价，易导致道路桥梁建设过程中出现预算问题，阻碍后续道路桥梁工作的开展。设计人员在进行城市道路桥梁设计过程中，应在工程全局基础上开展设计工作，明确道路桥梁各部分设计情况。有效控制道路桥梁质量，避免出现片面追求经济效益、其他效益等情况，提高道路桥梁施工建设行业的可行性，严格控制设计时间，避免对后续工程施工活动造成影响。
3提升道路桥梁设计工作的具体手段
3.1优化道路桥梁设计工作方案
近年来，随着我国城市化建设力度的不断加大，道路桥梁项目的实际规模不断扩大，阻碍了项目设计工作发展。在城市道路桥梁施工设计过程中，设计人员应分析当地的文化、经济、社会等因素，再合理制定道路桥梁设计方案。在项目方案设计过程中，需要兼顾方案的经济性与合理性，勘测道路桥梁设计环境中可能存在的变动因素，不断完善现有的桥梁结构形式，优化城市道路桥梁的设计方案。如果施工团队自身具有良好的施工素养，在工程施工过程中，可开展装配式的施工活动，将道路桥梁的施工难度控制在合理的范畴内。
3.2做好质量控制工作
应根据设计方案设定道路桥梁施工环节，设计方案水平将影响道路桥梁的施工质量、后期使用安全性。（1）在城市道路工程设计中，建设单位应预留充足的时间，强化设计人员专业水平的审核工作，保障设计人员自身的专业能力满足城市道路桥梁施工作业的后续要求。（2）设计人员在城市道路桥梁施工设计过程中，需要结合我国相关制度政策、设计标准开展桥梁设计工作，创新、完善现有的设计方案，确保设计方案的合理性、先进性。在对城市道路桥梁设计方案进行创新过程中，设计人员需要充分掌握新型技术，避免在桥梁设计中应用不成熟技术，减少安全隐患的发生概率。（3）设计人员应明确相关项目施工工艺、施工技术，降低施工风险。在项目施工方案设计中，应将质量控制工作作为重要内容，并制定完善的施工方案，做好对项目重点工程的审核与计算工作，反复探究城市道路桥梁设计工作的科学性、可行性，保障城市道路桥梁工程的施工质量、后期使用安全性。
3.3维持道路桥梁的持久性
在道路桥梁项目施工、后期使用过程中，会受到气候环境、人文因素、地质条件等诸多因素的影响，如地震、风化、雨水侵蚀、车流过载等因素均会导致桥梁发生质量问题，如桥梁裂隙、老化、断面等质量问题。在进行城市道路桥梁设计过程中，应加强对综合环境的考虑力度，将道路自身耐久性能的设计作为重要内容。设计人员在进行设计方案制定过程中，应分析项目特点、施工现场的情况，根据国家经济政策制定施工方案，提升桥梁自身的使用耐久性以及安全性。
3.4强化计算机技术的设计应用
我国科学技术不断发展，计算机技术在工程设计领域获得了良好的应用效果。在城市道路桥梁设计工作中，通过应用计算机技术，可对工程项目进行精细化设计，可借助三维建筑模型形成对应的道路桥梁结构模型，提升设计结果的精准性、有效性。通过应用BIM施工技术，可有效分析道路桥梁设计方案，及时发现设计方案中存在的问题，并采取针对性的方式进行处理。通过应用计算机技术，可快速计算设计过程中的相关数据，提升设计效率、设计质量。在此期间，设计人员应不断强化自身的信息化意识，提高对BIM技术功能特性及利用价值的正确认识，对道路桥梁设计过程进行可视化分析，获取参考利用价值大的设计成果，为现代城市基础设施的不断完善与路桥建设事业的可持续发展奠定坚实的基础，实现对BIM技术的科学应用。
3.5有效审核设计方案
在城市道路桥梁施工设计过程中，为了达到预期的设计效果，应形成完善的管理制度。在具体设计工作中应制定责任制，提升工作人员的责任感、安全意识。对设计工作中存在的问题进行针对性处理。通过落实责任制度、审核制度，可实现设计人员的自我约束，避免设计人员个人因素影响设计方案。相关单位应严格落实审核制度，强化对设计方案的审核力度，若发现设计方案中存在不合理的地方，应及时进行处理，提升设计方案的后续应用水平，达到预期的设计效果。在审核道路桥梁设计方案的过程中，需要工作人员保持高度责任感，明确自身职责范围，对存在设计缺陷的方案及时与设计单位进行沟通，全面提高路桥设计质量，避免影响后续作业计划实施效果，为城市道路桥梁建设发展水平的不断提升奠定坚实的基础。
4城市道路桥梁设计中的注意事项
为了满足城市的长远发展要求，高效完成道路桥梁设计工作，需要明确设计中的注意事项。（1）审查道路桥梁设计过程中的管控机制，明确精细化、创新理念的运用情况，为具体设计工作的高效完成提供科学指导，使道路桥梁设计质量更可靠，避免影响后续施工计划实施效果。（2）分析设计方法、设计工作思路，使道路桥梁设计工作水平可保持在更高的层面上，为城市发展中的路桥建设效果增强提供科学保障。（3）全面明确设计人员的素质状况，探究设计方案形成中的管控体系构建、执行状况，降低设计问题发生的概率，使道路桥梁施工更高效，实践中可处于良好的建设、应用状态。应不断更新设计理念，合理选用设计方法，使具体的设计工作开展可达到预期效果，获取参考利用价值较大的设计方案，促进路桥建设事业发展。
桥梁基础工程施工方案范文2
关键词：桥梁；施工技术；质量控制
前言
桥梁，起到了沟通两地的作用，同时缩短了交通运输时间，方便了出行，可为关系重大。因此，桥梁一旦出现问题，就是造成国家和人民巨大损失的重大问题，所以，必须对桥梁投入十二分的关注。而要想尽量避免桥梁事故的发生，最好的办法是防患于未然，也就是在施工建造桥梁时注重的施工技术的考察，提前解决周围环境因素带来的隐患，在施工过程中还要加强质量控制，确保每一步按照设计施工，同时与环境契合。本文在此将对施工技术中的一些重点方面进行解析，比如桥梁施工的基础工作、桥墩的浇筑、桥面的铺设；另外，还要对桥梁施工质量控制应当施行的措施进行解析，希望对读者有所帮助。
1 桥梁施工技术中的重点方面解析
1.1 桥梁施工基础工作
基础工作是任何一项建筑工程中最重要的工作，若是桥梁的根基出现问题，这座桥就基本上可以说是一座废桥，因为维修起来要比其他部位麻烦的多，因此，必须注重桥梁基础工作。桥梁施工基础工作一般有以下几步：确定架桥位置、考察基底、探挖基坑、灌注混凝土建立墩台。确定架桥位置需要结合多方面的因素，比如桥架在哪里可以缩短路程、哪里的环境更适合架桥施工或者能使桥梁使用得更久，哪里的距离适合架桥并且与资金成本相适应；考察基底是为了让桥的基础不易动摇，因此基底不能在干土或非黏土上建立，最好是建立在岩层上，另外，基底上也不能有其他杂物或是积水，这些都会影响基底的坚韧程度；探挖基坑则是排除基底与混凝土之间的泥土或积水，为了下一步灌注混凝土做准备；灌注混凝土建立墩台之后，只要等混凝土与基底紧密连接就可以了，这样桥梁的基础建造就算完成了。
1.2 桥墩的浇筑工艺
桥墩的存在是为了支撑起整座桥梁，因此，桥墩必须有足够的强度，能够承受巨大的压力，所以，桥墩的浇筑也是一项重要的工作。桥墩的内部一般是强度极大的钢筋结构，然后由混凝土浇筑而成。但看似如此简单的过程，如果技术不过关，就会出现桥墩开裂，进而引起钢筋的锈蚀，威胁桥梁安全。因此，在开展此项工作时，应注意观察墩台面的支座钢板，防止其出现下沉或上浮问题。进行混凝土搅拌工作时，应保证模板内无杂物，当混凝土表面平坦且伴有泛浆现象时，提示混凝土的捣振工作已经十分到位了，浇筑混凝土时，应按照规定逐层浇筑，每层浇筑厚度应控制在30cm以内，各层的层间距应大于1.5米。混凝土浇筑完毕之后，应及时抹平，对表面泌水的地方进行二次抹平操作，随后适当压光。
1.3 梁板及桥面的铺设方法
梁板在铺设前要先进行预制，而在预制时，应尽量选择组合钢板，因为组合钢板加工的过程更加简单，耗时更短，而且组合钢板在拼装时更加方便，此外它还能提高凉拌的强度；预制梁板成功之后就是安装梁板，在安装梁板时只有准确定位才能确保按时完成，避免标准过高而梁板无法满足的情况发生，另外，在施工时，相关的施工人员应该按照设计计划有顺序地进行梁板的安装，注意施工过程不能造成梁板倾斜，否则会使梁板失衡，从而引发施工事故。现行的造桥技术中，桥面一般有两种，一种是水泥混凝土路面，另一种是沥青混凝土路面，而后者更常用于大型公路建设工程中。在进行桥梁路面的施工作业时，应先建立路面铺装施工质量保证体系，开展混凝土下卧层的铺平作业时，应凿毛处理下卧层表面，与此同时，应控制好路面粗糙度以及路面坡度，确保这两个度能满足运输要求。为延长公路桥梁使用寿命，应先用水浸湿下卧层，然后再近些混凝土的浇筑工作。
2 加强桥梁施工质量控制的应有措施
2.1 设计过程中的质量控制
设计是一项工程的开始，一切的大型工程要想有序地建造，必须有设计图纸、施工方案、资金预算等几个案方面。设计图纸是项目建设的原始依据，用来指导各项工作有序进行，因此，只有保证设计图纸的质量，才能从整体上保证桥梁施工质量。在桥梁建设开始前，必须对设计图纸进行审核，并且检验其是否符合实际建造要求。施工方案是与设计图纸相互辅助的另一项施工参考，施工时必须按照施工方案和设计图纸施工，不能临时随意的更改，还要建立施工方案的备案，以便出现突况时能够及时应对。资金预算也必不可少，必须确保工程的全部资金都计算在内，防止在建设时出现资金不足而使工程搁浅。
2.2 施工过程中的质量控制
要想工程成功地实施，必须做好整个施工过程中的质量控制，包括施工前的质量控制、施工中的质量控制以及施工后的质量控制。施工前的质量控制主要是材料质量的审核工作，要想保证建成的桥的质量符合标准，必须严格地对建造材料进行检查，看其是否符合标准；施工中的质量控制主要是对施工细节的严格监督，确保每一步的工作必须与设计图纸及施工方案相匹配，从而保证每一项工作的效果都达到标准；施工后的质量控制是指在工程结束后对桥梁各方面性能进行测试，检验其是否符合标准，另一方面是指对桥梁的后期保护工作进行监督。
2.3 施工责任制的确立
只有承担一定的责任才会使施工人员更加投入地工作，做好桥梁建造工程中的每一项工作，不忽略每一个细节，不放过每一个可能对施工安全造成危害的隐患，从而使工程能够按预期的要求进行，这就是确立施工责任制的原因。当然，责任不可能是随意承担的，必须根据相关人员在工程中所的工作及所处的位置进行责任划分，工程项目的负责人必须承担更大的责任。
结束语
桥梁建设工程是一项利国利民而又福荫后世的伟大的工程，而要想达到如此巨大的效果，就必须使桥梁有一个更高的质量，使得桥梁的使用年限大大提高。因此，建造桥梁时必须投入足够的资金，这是保证桥梁建造质量的前提；还要投入大量的人力，尤其是专业人才必须足够专业，设计的桥梁建造方案必须符合实际需要；设计前要进行详细的考察，选择最佳的造桥地点；质量控制中的审核过程十分重要，要想质量有保障，必须在每一步都进行审核，从设计审核到施工审核，都要十分认真严格，才能保证施工质量。另一方面，桥梁安全需要国家投入资金进行维护，还要投入资金及人力去研究如何提高桥梁建材的质量。除此之外，我们每个公民也要注意对桥面的保护，不超载，不故意破坏桥梁的任何部位。做到这些，我国的桥梁问题将会大大减少，桥梁将会更加持久地造福人们。
参考文献
桥梁基础工程施工方案范文3
关键词：危桥；加固；施工技术
中图分类号：U445 文献标识码：A
按照有关规范标准的规定，危桥一定符合两个条件：一是桥梁重要部位产生严重病害，并具有继续扩张情况；关键部位的相关材料达到了相应的强度极限，致使出现了钢筋断裂的情况，导致混凝土结构失稳或者变形，影响建筑结构的稳定性、强度与刚度。二是相应的承载能力与设计时相比下降了25%以上，影响了车辆的正常通行。因此，加强危桥加固施工是确保车辆可以正常通行的有效手段。
一、危桥加固的概述
（一）危桥加固概念
一般而言，危桥指的就是需要进行加固的桥梁，也就是指在长时间的使用状态下，桥梁主体结构受到了一定的破坏或者出现了一定的缺陷，使其无法达到车辆正常通行的要求，进而为车辆的安全通行带来了相应的安全隐患。桥梁加固指的就是从桥梁承载能力的方面分析以及处理桥梁，进而有效增加桥梁承载能力的方式。其具体表现就是：通过危桥加固处理之后，就可以有效恢复桥梁原本的设计承载能力，使其可以达到车辆正常通行的要求；在某些时候，还可以通过特种荷载，并且确保原来结构的安全性与稳定性等。
（二）危桥加固的流程
1 危桥检测
通常在对危桥进行检测的时候，首先，制定检测方案。开展危桥加固的目的主要包括三个方面：一是，维修病害桥梁；二是，利用加固改造，增强荷载等级；三是，临时通过超荷载车辆。在制定检测方案之前一定要明确检测目的，这样才可以促进检测工作的顺利进行，进而制定全面的检测方案，并且准备必要的检测装备。其次，实施检测工作。按照制定的检测方案进行相关工作的落实，并且重视支架的检测工作。最后，分析和评定检测结果。在完成相关的检测工作之后，一定要编写相关的资料，并且对这些资料进行有效的分析和评定，进而为桥梁病害确定以及加固施工措施提供可靠的参考依据。
2 危桥评价
在对危桥进行评价的时候，其内容主要包括桥梁使用功能、使用价值以及结构承载能力等方面评价。其中桥梁的使用功能评价主要可以概括为三个方面：一是，原本桥梁设计的相关指标是否还可以达到现在通行的要求，具体指标指的就是原本的设计荷载、孔径、基础埋深、桥面净空等；二是，桥涵各部分结构是否可以达到正常使用的标准，也就是指伸缩缝、疲劳能、裂缝等对桥梁的影响；三是，分析桥梁发生意外事故的概率以及相应的养护情况。桥梁的使用价值评价指的就是根据经济合理性以及技术可能性等方面对桥梁使用价值进行综合的评价，探讨其是否需要进行相应的加固改造施工。桥梁的结构承载能力评价指的就是在评价桥梁使用功能的情况下，对桥梁的上、下部结构进行动、静荷载计算或者相应的试验分析，进而对桥梁的结构承载能力进行合理的评价。
3 危桥加固的方案选择
按照危桥的检测结果与相关的评价数据，选择较为合理的加固方案。在设计加固方案的时候，一定会涉及到危桥加固的封闭以及明确相应的封闭时间，同时一定要遵循“经济、合理、安全、可行”的原则。“经济”指的就是在尽可能少的投资基础上获取最大的产出效果；“合理”指的就是确保受力路径的明确，直接针对病害予以操作；“安全”指的就是不仅要对桥梁的病害予以解决，还要确保其可以达到正常使用的荷载要求；“可行”指的就是一定要确保施工工艺的可控性与施工性。所以，在设计加固方案的时候，一定要进行多方面的综合考虑，通过对各个方案的对比，选择最佳的加固方案。
4 危桥加固的施工
在对危桥进行加固处理的时候，施工是最为关键的环节。在正式施工之前，相应的工作人员一定要确定设计方案，了解并且掌握加固设计的目标与意图，之后制定相应的施工组织方案，最后开始准备施工，组织施工人员、机械设备以及材料等。在开展危桥加固施工的时候，一定要安排具有丰富施工经验与熟练技术的施工队伍与相关工作人员，确保其施工工艺达到相应的要求，同时在施工的过程中，一定要严格按照相应的施工工序展开操作，确保施工的安全性与质量。
5 危桥加固施工后的检测
在完成危桥加固施工之后，一定要对其开展相应的检测。质量监督部门可以利用动、静荷载试验，根据桥梁设计荷载标准，进行综合的评价，并且将相应的评价文件提交给有关管理机构，进而设计相应的车辆通行方案。
二、危桥加固施工技术
（一）塞缝灌浆施工技术
在对危桥开展加固施工的时候，塞缝灌浆施工技术应用最为广泛，其具有施工快、效果明显的优势。此项技术主要就是按照一定的比例对水泥砂浆以及环氧树脂砂浆进行相应的配制，并且利用相应的喷浆机将其灌进桥梁结构的裂缝处，确保结构内的钢筋不会受到一定的锈蚀，进而增强桥梁整体结构的强度。
（二）上部结构加固施工技术
通过对桥梁基础结构的调查，对桥梁上部结构展开相应的加固处理，对原来桥梁进行一定的拼宽，此项加固技术主要就是通过桥台，利用板式结构代替原来的拱式结构，进而达到桥梁使用的荷载要求。
（三）下部结构加固施工技术
在桥梁工程使用过程中，经常会出现因为车辆长时间通行、水流、土压等共同作用导致桥台产生错位、开裂现象，此时可采取在桥跨内进行加设钢筋混凝土框架的施工方法。针对大水流与大跨径的桥梁加固，可利用钢筋混凝土框架对桥台进行加固，这时可将横系梁、支撑梁一起现浇成平面支撑框架，此种施工技术具有施工方便、工作量小及加固效果显著的优势。
（四）基础加固施工技术
部分桥梁桥台开裂是因为桥梁基础埋深较浅，地基局部软弱，导致桥台出现不均匀的沉降现象，此时就可以通过打木桩的方式，扩大桥台基础，进而增强其承载能力。在桥跨范围内开展加固施工的时候，可以选用C15的片石混凝土进行河床的铺砌，厚度大概为30～50厘米，在铺砌两端设置相应的截水墙，结合具体情况确定截水墙的宽度以及深度；在桥梁上游设置相应的大坝等构筑物，将河水引到主河道中，防止出现河水改道破坏桥台基础。
（五）增加主梁加固施工技术
在对主梁开展加固施工时，不仅要增强其承载能力，还要增加桥面的宽度，因此，采用增加主梁加固的施工技。在应用此种施工技术的时候，一定要对桥梁的基础与下部结构进行相应的加宽，确定各部分的承载应力，进而实现对主梁的加固处理，确保车辆通行的安全性与可靠性。
结语
危桥加固施工是一项非常复杂且繁琐的工程，不仅工作量非常大，还会涉及到很多的方面，同时又和大部分隐蔽工程有着一定的关系，在开展施工的时候，一定要充分结合工程的实际情况，制定合理的施工方案，选择最佳的施工工艺与施工技术，进而有效达到加固的目的，确保车辆通行的安全性与可靠性。
桥梁基础工程施工方案范文4
关键词：改建项目；技术状况；方案比选；施工组织
1.工程概述
弋江大桥位于南陵县X079线（老318国道）上，中心桩号为K0+172（原桥立面如图1所示），建于1969年。该桥上部结构为钢筋混凝土简支T梁，孔跨布局为15×22.2m，每跨由5片T梁组成；下部结构为柱式墩、桩基础；桥梁全长344.3m，全宽8.5m。此桥为南陵县弋江镇沿弋江两岸居民出行的重要通道。该桥所处区域公路网较为完善，本项目的升级改造将进一步丰富该区域农村公路网的功能，改善两岸居民的出行条件，促进沿岸区域的商品流通及农业经济的发展，具有十分重要的经济意义与政治意义。
2.改造的必要性
安徽省公路工程检测中心于2012年12月对该弋江大桥进行外观及静载试验检测，根据部颁标准《公路桥涵养护技术规范》（JTG H11-2004）、《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）、《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG H21-2011）等，通过静载试验、计算分析及详细的外观检测，对该桥的承载能力及工作状况作出综合评价，依据《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）进行，采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法，即采用考虑各部件缺损程度、缺损对结构的影响、缺损发展变化的量化评定方法。
弋江大桥考虑各部件权重综合评定方法评定结果为四类桥，安徽省公路工程检测中心《南陵县X79（老318国道）弋江大桥检测报告》建议对桥梁进行大修或改造。
虽然安徽省公路工程检测中心《南陵县X79（老318国道）弋江大桥检测报告》建议对桥梁进行大修或改造，但依据静载试验的结论和弋江大桥病害发展的现状，本桥采用加固方案无法满足承载能力和正常使用的要求，理由如下：
（1）从外观与无损检测结果来看，该桥上部结构总体状况较差，全桥各跨T梁腹板均存在有较多裂缝，裂缝在腹板中部较宽，最大缝宽超宽超限，这表明原弋江大桥无法满足正常使用极限状态的要求，采用现有的各种加固措施（如钢板加固、碳纤维加固、体外预应力加固等）只能暂时延缓裂缝的进一步发展，无法改变承重结构带裂缝工作的事实，从而最终影响桥梁的耐久性和承载力；
（2）各工况下应变、挠度校验系数基本满足要求，但第14跨次边梁跨中底面测点6-D-4应变不满足，挠度校验系数接近规范限值，但该桥主梁裂缝较多，说明老桥上部结构钢筋混凝土已经处于塑性工作阶段，不具有足够的安全储备，采用现有的加固措施，只能提高上部结构的承载力，无法保证其在营运阶段处于良好的弹性工作阶段及足够的安全储备；
（3）下部结构桩基础顶部外露较严重，桩身截面削弱较严重，外层混凝土剥落、破碎，这表明作为承压的桩基础已经丧失了承载而破坏（钢筋混凝土的破坏特点为塑性破坏，即所谓的“垮而不倒”），无论采用何种加固措施，都不能改变桩基础由于承载能力不足的破坏现状。
综上，旧桥的现状已严重影响两岸群众的生产生活，为改善当地交通条件，消除安全隐患，同时为了与两侧道路顺接，对桥梁拟定以下方案：老桥拆除后原址重建。
3.危桥改造方案
根据桥梁病害情况、路段交通量情况，研究提出改建方案如下：
推荐方案：上部结构采用4×30.0+4×30.0+3×30.0米的预应力混凝土先简支后连续小箱梁，正交0°，桥面全宽10.0米，净宽9.0米；下部结构采用埋置式轻型桥台、柱式墩、桩基础；设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁全长为337.8米。
比较方案：上部结构采用4×30.0+4×30.0+3×30.0米的预应力混凝土先简支后连续T梁，正交0°，桥面全宽10.0米，净宽9.0米；下部结构采用埋置式轻型桥台、柱式墩、桩基础；设计荷载为公路-Ⅰ级，桥梁全长为337.4米。
方案比选如下表3所示：
综上，经简单的方案比选，最终确定推荐方案为预应力混凝土先简支后连续小箱梁。
4.施工组织安排
4.1 建设工期及施工组织
（1）施工条件和特点
项目区为亚热带湿润季风气候，主要气候特征是：季风明显，四季分明，夏热冬温，雨量适中，年平均气温在16℃左右，日最低气温一般在-10℃以上，年平均降雨量为1250mm左右，春温多变，秋高气爽，梅雨显著，夏雨较多，降水强度大。
当地石料场，支线交通较为发达，有利于本项目的实施。
施工用电需与当地电力部门协商，就近解决，并考虑自配发电，以备急用。
（2）施工组织方案
工程进度安排依据本项目分项工程的特点，以及项目的自然条件如雨季、冬季、洪涝期、干旱等因素。综合考虑，统筹兼顾。
1）工程施工应选用专业队伍、机械化施工，施工中应严格执行技术规范和听从监理工程师的指导。
2）要十分注意排水条件和基础埋深等相关问题。
3）下部结构工程应安排在枯水季节，春耕前尽量完工，以免影响农业生产。应根据施工条件合理拟订，提前准备及早开工；
4）施工时应注意桥梁设计与现场情况是否相符，为加快工程进度，确保工程质量，宜集中预制。
5）在施工期应加强管理，将施工生产的交通，噪声及扬尘，对环境的污染降到最低程度，加强环境保护。
（3）建设期安排
依据项目沿线的自然条件和社会发展环境，结合本项目的投资情况，对工程进度做如下安排：
1）2016年8月初开工建设；
2）2018年9月底建成通车，实际施工工期26个月。
（4）施工要点
1）施工工艺及质量检查标准按《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。
2）浇筑混凝土梁是必须振捣密实，以保证混凝土强度。
3）桥面横坡由台帽上加筑横坡、支座垫块及在板端加筑斜块形成，支座安装须保持水平。
4）焊接钢筋时，要根据《规范》（JTG 062-2004）严格检查焊接质量和几何尺寸。
5）桥面铺装混凝土未达到设计强度的80%时，不容许车辆在桥面上行驶。
4.2 施工保通方案
拆除重建期间，实施交通管制，禁止各种车辆和行人通行；可搭设临时便桥供居民临时出行。
4.3 安全保障措施
拆除重建期间，文明施工，禁止不合理和不安全的施工方法。老桥拆除时，应按照“先上部结构后下部结构”的原则进行，及时清理破碎的混凝土及钢筋等材料，以免侵占河道，同时加强对施工人员和施工现场的安全管理，做好安全防护措施。
5.问题与建议
（1）老桥存在极大的安全隐患，老桥上部结构及基础均存在隐患，且维修成本高，施工难度大，维修后使用周期短等一系列经济和技术上的不利因素，故建议对该桥拆除重建。
（2）重建方案估算总投资为1698.3794万元，由地方政府自筹解决，地方政府筹措资金数量较大、任务较重，应多方位、多渠道筹集资金并及早落实到位，建议业主抓紧做好资金筹措方案，多渠道筹集资金，确保工程顺利实施。
（3）由于本项目实施时间较长，建议政府在工程建设过程中要妥善做好临时通行工作，尽量减少公路建设对人民群众生产和生活造成的影响。
（4）本项目在下一步施工图设计阶段，应进一步优化结构设计，做到技术、经济上的更加合理。
参考文献
[1] 叶见曙.结构设计原理[M].北京：人民交通出版社，2015.06
[2] 邵旭东.桥梁工程[M].北京：人民交通出版社，2004.01
[3] 邵旭东.桥梁设计与计算[M].北京：人民交通出版社，2007.02
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桥梁基础工程施工方案范文5
关键词：桥梁；基础工程；施工技术
中图分类号： U445 文献标识码： A 文章编号：
近年来，随着我国社会主义市场经济的不断发展，带动了我国城市化进程的快速推进。随着城市规模的不断发展和扩大，为了适应交通要求的日益增长，政府开始建设大量的桥梁工程。桥梁工程的施工质量是城市建设平稳、快速发展的保障，直接关系着人民群众的公共利益和人身财产的安全，影响到政府在社会群众中的威信和形象，以及城市基础设施的建设和国民经济的发展。因此，加强桥梁工程的施工技术，提高桥梁工程的施工质量水平已经成为城市基础建设工作中亟待解决的问题。本文就目前我国桥梁工程中基础工程的施工方法和技术进行分析和研究，以其促进桥梁建设行业的快速、平稳、可靠、安全发展。
一、施工前期的技术控制
1、 施工方案的准备
施工前期的技术控制主要指的是设计科学合理的桥梁结构施工方案。符合施工环境和使用要求的结构方案，能够有效的提高桥梁工程的使用安全和质量。因此，在进行桥梁结构的设计时，要根据施工建设的实地环境，结合工程的使用要求，设计选择科学、合理的结构方案。通常情况下，桥梁的结构形式主要有标准跨径桥和大跨度桥梁两种。标准跨径桥的共性特征较多一些，而大跨径桥梁则随着控制因素的不同而设计不同的方案。在实际的设计施工中，通常采用造价经济、施工简便、预制配件标准化的标准跨径桥，而很少设计采用大跨径桥梁。
2、 施工材料的准备
施工中混凝土的原材料主要包括水、骨料、水泥、掺合物等。一般情况下，要选用洁净天然水或自来水进行混凝土的搅拌，以保证其正常的硬化与黏结。要跟据经济、优质、就地取材的要求，选择含有害杂质少的、颗粒形状和级配良好的，与水泥不发生反应的天然骨料或人工骨料。在水泥购进后，施工单位要对水泥的安定性、凝结时间和强度等级进行检测，查看它的出厂检验单。掺和料的不同可以改善新拌混凝土的强度与硬化等性能。在购买掺和物后，应按不同的等级、种类在专门的仓罐进行分类储存，避免受潮或污染。
二、施工阶段的技术控制
1、 钻孔灌注桩技术
1） 成孔的技术
施工人员应根据具体的勘探报告中记录的持力层的孔深与等高线的比较，结合吊挂松紧程度、钻具自重大小等情况加强对岩土层的巡检和记录，加强取样，并观察钻机在进入持力层以及界面钻进过程中的反应情况，同时对照试成桩时的岩样确定标准，科学、合理的进行是否入岩的最终判定，以确保桩基在进入持力层时的深度。此外，施工单位还要检查机架的枕木基础的稳定性，并在钻孔过程中实时的对磨盘平整度和垂直度进行监测和控制，及时的调整偏差的数值。同时，根据轴线控制点实施桩位的监测，检查和控制桩位对中和磨盘的平整度等情况。
2） 清孔的技术
施工人员要在钻孔结束后，将钻头提离到孔底80～100mm位置空转，在保证孔壁的安全条件下完成泥浆的初步稀释，并在输入比重为1．05～1．08的新泥浆后进行再次的循环，时间一般为40 min—60min，尽可能的将孔底的泥块、岩屑打碎至能够浮出孔外的程度。在下笼安装导管后要进行孔洞的二次清理。由于沉渣过厚会在桩底形成松软层，降低成桩的端承力，因此一定要严格控制沉渣的厚度。确保孔壁稳定和泥浆的性能，避免缩孔、塌孔现象的发生，并尽量保证钻孔的一次成型，避免出现二次扫孔超过设计深度的情况。监理人员要严格把关，对达不到清孔沉渣厚度要求的要坚决予以驳回，不能进行混凝土的浇灌作业。
3） 钢筋笼的技术
钢筋笼的制作一般是分段进行的，并保证一半以上的钢筋接头在连接时错开焊接，监理人员要着重注意对钢筋笼立焊质量的控制和检查。要保证钢筋笼垂直于孔洞入孔，下放时应徐徐轻放，坚决禁止强制钢筋笼入孔下放，避免造成钢筋笼的变形以及孔壁的坍塌。钢筋笼在就位后应将其上端与护筒焊接固牢，以减缓混凝土在上升时对顶部的托力，防止钢筋笼的上升。灌筑混凝土前必须严格检查混凝土的坍落度是否在规定的范围之内，一般在180mm～220mm之间。检查孔内导管的离孔底距离和长度，根据压力平衡法计算出混凝土的灌注量，并保证导管在首次灌筑混凝土后埋入混凝土的部分达到1rn以上，并剪断铁丝后将隔水栓埋入底部的混凝土中。
2、 钢筋工程技术
桥梁基础施工中的钢筋工程是整个桥梁施工中的一项重要的组成部分。施工中所用到的钢筋的横截面多为圆形，有时也会有带有圆角的方形钢筋。其种类通常包括带肋钢筋、光圆钢筋以及扭转钢筋等。钢筋混凝土施工所用到的钢筋一般指的是其配筋所用的盘条状或者直条状的钢材，根据外形的不同通常划分为变形钢筋和光圆钢筋两种。由于钢筋是混凝土工程中最主要的拉应力承受部件，因此，在对钢筋工程进行施工时，一定要进行严格的事前规划，通过科学、合理的设计，编制出适合本桥梁基础施工的具体施工方案和计划。通常情况下，在进行钢筋施工时，首先要调直其骨架，之后再根据其不同钢筋需求的大小和长度进行切断和除锈，最后才能进行钢筋的焊接或钢丝捆绑等施工操作。在施工过程中，施工人员一定要注意其施工的工序和流程规范。在对钢筋进行加工后，一定要在钢筋上进行编号，以便防止出现施工操作的混乱。在进行钢筋的焊接操作时，施工人员要注意错开墩柱主筋的焊接接头，以保证其接头钢筋的面积不超过总面积的25％。
3、土工格栅技术
土工格栅具有典型的应变、应力分散的特点，能够对土体进行有效的侧向变形的约束，有效控制路基的侧向位移等，增强路基整体结构的安全性和稳定性。因此，在桥梁的基础施工中，要科学、合理的运用土工格栅技术，通过利用它的弹性，减少桥梁因车辆荷载作用而产生的累积变形，平衡和分配路基中的上部荷载，降低桥台台背在局部范围内的垂直应力，进而降低桥梁的沉降现象，提高桥梁施工的质量。
结语：
进入新世纪以来，随着我国社会经济和科学技术的不断发展和进步，桥梁基础工程的施工技术也得到了不断的改进和提升。在今后的桥梁建设发展中，施工单位和人员要不断的在实践中总结经验和教训，积极的改进和创新桥梁基础工程的施工技术，提高施工的技术水平和质量，从而更好的促进和推动我国桥梁事业的平稳、快速、高效、安全发展。
参考文献：
[1] 赵明亮,王争瑞.桥梁基础施工技术[J].科技传播,2011(15)
[2] 刘军,王菁.小议桥梁基础工程施工技术[J].科技创新导报,2011(36)
[3] 吴林.浅谈桥梁承台基础的施工技术及应用[J].科技创新导报,2O09(05)
桥梁基础工程施工方案范文6
【关键词】桥梁；深水墩基础；施工技术
中图分类号：U445 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）05-（页码）-页数
一、桥梁深水墩基础影响因素分析
桥梁深水墩基础指的是修于江海床深水部位，无强硬地基的基础。近年来，随着国家经济实力的增长，在宽阔水域、外海深水环境下修建的桥梁日益增多。桥梁深水墩基础的结构形式对桥梁施工工程有重要影响作用，对工程安全、成本等各方面影响很大。要完成一项桥梁工程项目，就要对深水墩基础的一些基本特点有所了解，从而认知其影响因素。据研究，桥梁深水墩基础主要受到以下几个因素的影响：1.海洋环境产生的荷载力，它是深水、超深水基础以及跨海桥梁深水基础的设计和施工中所需考虑的重要控制条件。荷载力指因台风、巨浪、大潮引起的巨大水平力。2.水文条件，它是影响深水基础稳定性和安全度的重要条件，与地质条件有着同样重要的影响作用。3.基础类型，它是影响深水基础工程的成本、工期和品质的重要因素，需要进行全面、系统的可行性分析来选出深水基础类型。4.施工条件，包括施工组织、施工工艺方法、施工设备等。深水基础的施工由于受水深和水流自身的影响，还受到风、浪等外在影响，这就对施工条件提出了很高的要求。
二、我国桥梁深水主墩基础的发展现况
任何事物的发展都要经历一个由低级到高级、由简单到复杂的过程，我国深水桥梁基础的发展亦是如此。按时间发展大致可以表述为：普通钢筋混凝土管桩，预应力钢筋混凝土管桩，大力发展沉井和钻孔桩基础，平台式套箱围堰钻孔桩复合基础以及双承台钢管桩基础。20世纪末期以来，宽阔水域和跨江海等外海的桥梁建设逐渐增多，主要开始发展桩基为钢管桩或预应力管桩的深水高桩承台基础。综合分析，目前国内在进行江海深水基础修建主要采用桩基础和沉井两种形式，相比之下，水中沉井基础形式应用较少；而桩基础因其能将上部荷载直接传递给深部较好持力层，使得桩基承台基础应用较普遍。桩基采用打入钢管和钻孔灌注双壁钢围堰的复合桩基础形式都有较广泛应用，而双壁围堰加桩基础的复合基础形式应用最广泛。这种复合基础能形成高低桩承台结构，该项施工技术位居世界前列。
三、桥梁深水墩基础施工技术方案及流程
（一）确定方案
随着工程对设计要求的逐渐加大，选择合适的施工方案也及其重要，往往通过以下两方面的选择确定施工方案：一、结构型式的选择，主要是借助吊箱、围堰、沉井这几种深水基础进行围水施工，保证承台及下部结构的施工环境为污水状态，便于施工。二、施工工艺的选择，一般来说，围堰加钻孔承台桩基础根据围堰和承台桩基础深水结构由于施工时间的先后而导致工艺效果有区别，都是有优势，也有劣势：先围堰后钻孔可节约工期，围堰形成的平台利于钻孔的施工，但缺点是易损坏围堰接头，围堰稳定性差且度汛能力低，钻孔的护筒投入增加；而先桩基后围堰具有利用桩基提供围堰下沉辅助压力和导向的优点，但相对施工时间较长。实际施工中，应综合上述两种选择条件，以确定最为合理的可行性方案。
（二）工艺流程
通过上述第二部分的研究，我们知道桩基承台基础和沉井基础形式是两种最主要应用形式，下面我们对这两种基础的施工技术流程作简单介绍。
（一）承台钢围堰基础施工技术 工艺流程：1.钢板桩整理 钢板桩围堰构件包括主墩基础承台、封底砼、混凝土等，都需要按照设计尺寸使用。2.插打钢施工 包括导向的制作和安装以及钢板桩的插打与合拢。3.钢围囹加工安装及抽水 依次安装第一层，第二层的围囹和支撑，再抽水、安装第三层、第四层的围囹和支撑。4.水下挖泥 应在专人看护的情况下采用吸泥机进行围堰清基作业，板桩变形情况及围堰内水位差作为重要关注点，确保内外水面平衡，方便进行补水、抽水处理。5.灌注封底水下混凝土 合理设计围堰混凝土强度等级，对封底混凝土进行连续施工， 6.安装承台钢筋，抽水浇筑承台砼 利用钢管柱在桥梁横向、纵向分别搭设贝雷、贝雷梁。利用浮吊整体起吊导管来将其转移到指定位置。7.拆除钢板桩围堰 首先按与安装顺序相反的过程拆除围囹；注水至围堰最大高度，以便于钢板桩与封底混凝土分离；自下游至上游用浮吊拔桩。
（二）沉井基础施工技术 工艺流程：1.运送第一节沉井钢 需选取尺度合适的钢进行沉井操作，在船台滑道拼装并下水，浮运到桥位附近的拼装码头。2.依次拼装沉井钢 在拼装码头进行钢的拼装工作，灌注混凝土。将拼装完的钢井壳由浮运码头到墩位，再进行锚墩定位。3.插入沉井刃脚 结合插入时的水流情况，预留由位移引起的差距量，确保插入河床沉井刃脚处于稳定深度。4.填充井壁及隔墙水下混凝土 进行分区对称，填充量应保证钢井壁板承受压力在一定水头范围限度内。井壁内混凝土填充与钢井壳顶的高度差也在一定范围内，确保预埋混凝土沉井与钢筋接头。5.重复接高混凝土沉井及吸泥下沉步骤，直至刃脚到达标高，然后分孔逐个清基 首先对沉井中间两孔进行清孔并灌注封底混凝土；其次待封底混凝土强度达到一定比例后，对四角井孔进行清孔及封底；之后，分批对剩余井孔各自对称清基及灌注7. 灌注承台混凝土 降低井孔内水位， 安装承台底模及桥塔定位钢结构，最终完成承台砼灌注工作。
四、我国桥梁深水墩基础发展趋势
结合我国深水墩基础发展现况和施工工艺相关研究，施工技术为适应未来桥梁建设的需求，将向着以下重点方向发展：1.预制沉放基础施工技术，该基础在软弱覆盖层厚度较薄的条件下进行建设，优势明显，最终提高混凝土耐久性和施工质量。2.深水软土地基的处理技术，这是需要提高的重要技术，能够为预制沉放基础的建设创造必要条件。各项因子机理研究和变化规律是技术提高参考的重点。3.大型管柱基础，适用于软弱覆盖层厚度较大，已有基础技术无合适持力层的情形，有很大推广空间。4.施工勘探技术将逐渐提高，装备将更加先进。依赖于科技的不断进步。
五、结语
综合考虑桥梁深水墩基础的影响因素和发展情况，选择合理的施工技术方案，进行正确、合理的基础作业，能够保证桥梁建设的顺利进行。对深水墩基础施工技术、组织等各方面的深入研究仍将作为今后的重点方面之一。
参考文献：
[1] 李睿，俞进，杨忠恒等.山区梁桥高墩的抗震概念设计[J].铁道标准设计，2007，（3）.
