桥梁施工总结范文1
关键词：桥梁工程；施工；应对措施
0引言
我国国土辽阔，人口众多，无论是经济发展还是人民生活所需，都应创建健康稳定的交通环境。因此，无论是桥梁工程施工队伍管理人员还是施工技术人员都应积极重视桥梁工程的质量问题。保证桥梁工程质量首先就是积极应对施工中常见的一些问题，采取有效的应对措施，在短时期内解决问题，在解决问题过程中总结经验，提升桥梁工程整体质量。
1桥梁工程施工问题和质量控制的重要性
桥梁工程对全社会的发展都起到了积极的推动作用，构建良好的桥梁工程施工体系，可以在行业内形成良好的施工风气，推动桥梁工程施工行业整体发展。桥梁工程施工中常见问题的总结和施工质量控制是保证桥梁工程质量的重要手段，在工程的设计、施工和维护等阶段做好问题总结和质量控制工作，防止采购不合格产品、施工过程偷工减料等现象发生，是减少桥梁工程施工问题的有效措施，同时也能为施工企业赢得经济效益和社会效益。根据调查显示，大部分桥梁工程出现问题，往往与施工人员技术不到位、监督力度不足等有关。做好桥梁工程施工质量控制工作，能够解决桥梁工程施工问题，推动行业发展。
2桥梁工程施工中的常见问题及应对措施
2.1桥梁钢筋腐蚀
桥梁工程钢筋出现腐蚀往往由材料不合格、工程环境影响、施工技术不到位等原因所引起。为此，在桥梁工程施工材料的采购环节，就应加强对采购工作的监督，防止采购不合格的原材料。材料检查工作要做到位，对原材料进行抽查，坚持使用合格原材料。桥梁工程受环境影响主要指酸雨、汽车尾气等使桥梁钢筋产生腐蚀，进而影响工程质量。针对腐蚀较为严重的环境，可以在施工中使用防腐涂层钢筋，将腐蚀物与钢筋进行隔离，能够起到有效的抗腐蚀作用。如果已经出现钢筋腐蚀现象，施工人员应及时清理已被腐蚀的钢筋层，重新进行修筑，确保安全使用。应加强对施工人员的施工技术培训，提升施工人员的施工水平。
2.2桥梁铺装层松散
超载运输严重影响桥梁工程的使用周期。为避免在使用中因不具备足够的承重力导致铺装层松散甚至出现开裂、破损，施工时就应使用相关技术加强桥梁工程承载能力。首先，在施工过程中，应设计好铺装层的厚度，适宜的厚度能够延长桥梁的使用寿命。其次，施工过程中使用的铺装材料应具备良好的性能，避免在重载车辆的高强度压力下开裂。最后，要做好桥梁工程的防水工作。防水层对桥梁起着有效的保护作用，能够防止使用中因水渗入造成桥梁材料被损坏。如，南方的桥梁工程应在表层铺筑具有一定厚度的、具有防水作用的混凝土；而处于冰冻地区的桥梁工程应使用沥青混凝土防止铺装层开裂。
2.3裂缝
裂缝是桥梁工程中较为常见的问题，主要是施工人员在施工过程中操作不合理或施工材料不合格等原因造成的。如混凝土经过长时间放置导致性能改变；施工人员仅凭个人经验或是主观猜测进行混凝土配比，导致无法达到使用要求；混凝土外膜拆除后，没有对混凝土采取及时的保护措施等，都会影响混凝土在桥梁中的使用。基于以上几点，施工人员根据具体的工程情况，确定合理的混凝土铺筑厚度，采取科学的配比值，提高工程质量。
2.4施工人员素养不高
桥梁工程施工队伍中很多施工人员本身施工技术水平不高，工作不认真，导致工程质量达不到要求。施工管理人员要加强对施工人员的培训，让施工人员意识到施工的重要性。施工企业可以举办相应的培训交流活动，不断提高施工人员的技术水平，提升责任意识，设立奖惩制度，鼓励施工人员认真对待工作。
2.5桥梁桩基质量问题
2.5.1钢筋笼纠偏处理
对于钢筋笼出现偏位或上浮的现象，可采取如下措施：第一次清孔时应换用比重和黏度较低的泥浆进行冲洗和置换，同时将钻头上下活动，边冲边扫，尽量将孔内的泥块和泥皮搅拌成浆，排出孔外，直到泥浆符合要求时再进行提钻；加快混凝土浇灌速度，控制浇灌时间，遇高温天气应添加缓凝剂以防止混凝土顶层进入钢筋笼时流动性变小；等钢筋笼被混凝土埋牢后，再恢复导管正常埋深；加固钢筋笼与孔口的连接部位，防止钢筋笼上冲。一旦出现浮笼应迅速处理，采用多根6～8cm的钢管套住钢筋笼主筋再焊在护筒上，并用钢管或方木成网状压住所焊钢管及护筒，这样就可保证钢筋笼上浮时不至过大偏位，能基本保证工程质量。
2.5.2缩颈与孔斜的处理
对于缩颈事故，通常应保持孔口附近无堆积物，减少土压力的影响；采用加长钢护筒的措施来加以解决，或改装正孔器。正孔器用10mm厚钢板卷制成与钻头同直径，高1.5m的十字架，钢护筒中心通过钻杆与钻头连接，增加钻头的自重，即可钻孔成桩。对于孔斜事故，若孔斜不严重，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔修直。孔斜严重或纠斜无效时，采用回填片、卵石到偏斜部位上部冲平后再重新钻进成孔。
3结语
在经济快速发展的背景下，更应提升桥梁工程施工质量，面对铺装层松散、工程裂缝、钢筋腐蚀、桩基钢筋笼偏位等常见问题，应在施工过程中做好防范措施，积极提升桥梁材料的使用质量，做好施工的各方面工作。
参考文献：
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桥梁施工总结范文2
①结构分析
桥梁结构形式不同，施工方法不同，其在施工过程中的结构状态大不相同。对桥梁结构进行分析计算，可以发现结构施工过程中的薄弱环节，可全面识别施工风险并针对性的提出风险控制措施。
②现场调研
对桥梁工程施工现场周边环境、施工区域气候条件以及施工单位现场施工情况等进行现场实地勘察，总结风险事件。并随时了解施工现场工程进度等情况变化，同时，通过对施工现场进行跟踪调查，随时发现新的风险事件。
③专家调查
专家调查法是风险识别的主要方法，各领域的专家在专业方面具有丰富的理论知识和实践经验，是获取相关信息的重要对象，可较全面地识别出各类潜在的风险。
二、桥梁施工风险分级综合评估法
桥梁工程包含多种桥型的多种施工方法，是个非常复杂的系统工程，采用单一的评估方法对桥梁工程施工过程进行评估往往不够精确。为此本文提出了基于分级评判的桥梁施工风险综合评估方法。
①一级评判
采用简便的评判方法(如专家调查法、专家评议法等)对风险源进行评估，将风险明显较低的风险源定义为低度风险，其余风险源进入二级评判。
②二级评判
采用较高精度的评判方法(如LEC等)对风险源进行评估，将风险较低的风险源定义为中度风险，其余风险源进入三级评判。
③三级评判
采用高精度的评判方法(如风险矩阵法等)对风险源进行评估，将风险较低的风险源定义为高度风险，风险较高的风险源定义为极度风险。这种分级综合评估方法能够充分发挥各种评估方法的优势，在简化评估繁琐度的同时又能保证较高风险源的评价精确度。这种方法的适用范围包括各种桥型的各种施工方法，是一种实用性较强的风险评估方法。
三、桥梁施工风险评估实例
1.工程概况
湖南省某高速公路大桥，主桥长308．04m，主跨为(80+145+80)m预应力混凝土连续箱梁，施工采用挂篮悬臂浇筑，箱梁单个“T”共分18段悬臂浇筑。悬臂浇筑施工艺流程为:浇筑0号段;拼装挂篮;浇筑1号段;挂篮前移、调整、锚固;浇筑下一梁段;依次类推完成悬臂浇筑;挂篮拆除;合龙。
2.桥梁施工阶段风险识别
2.1事故总结
桥梁事故是桥梁风险事件的主体，对桥梁事故资料的收集总结研究是风险评估的基础。本文主要针对连续梁桥悬臂浇筑施工的特点，通过科技文献、媒体报道及专家调查等途径，收集整理连续梁桥施工相关事故，得出风险事故类型，汇总于表1。同时采用事故致因理论对事故发生的原因和发展规律进行了分析研究，对事故造成的损失等进行了统计，为风险事件的识别和风险评估工作奠定了基础。
2.2结构分析
通过结构分析可以获得桥梁结构详细的受力状态，即可采取有针对性的措施改善结构受力特性。本文对大桥施工过程进行有限元结构分析，对整个施工过程中的结构受力有了全面的了解，为风险事件的识别提供了有力的支持。如“预应力筋张拉时底板崩裂”风险事件，即是通过结构分析结合桥梁事故识别得出。当施工过程中底板脱模过早、混凝土强度不够或预应力管道偏位等意外事件，极有可能发生底板崩裂事故。
2.3现场调研
桥梁施工风险识别现场调研主要对现场自然环境、技术条件和现场管理等进行调查。
①自然环境
大桥位区属亚热带季风湿润气候，春暖多雨，夏季干热，秋凉冬冷。年平均气温17．7℃，极端最高气温40℃，极端最低气温－6.8℃，年平均降雨量1169mm，多集中在6～8月，是湖南省暴雨集中地，易发洪涝灾害。桥址地表水体水系发育，横跨河流，河道内有长期性流水，水量较大，水深最大可达31m。桥位区百年一遇的设计洪水位210．37m，通航水位205．00m，施工水位188．00m，低水位174．89m。桥址所在地形属构造侵蚀丘陵地貌，河谷呈“V”字形，切割较深。桥址区未发现有滑坡、岩溶及断层构造等不良地质现象。
②技术条件
施工组织设计合理，施工机械设备齐全，施工单位长期从事桥梁施工，技术条件较好。
③现场管理
施工单位工程经验丰富，施工现场管理到位。通过对大桥施工现场多次的实地调研，得出的风险事件，参见表1施工风险事件列表。
2.4专家调查
专家调查是本文中采用的主要风险识别方法。桥梁施工风险评估邀请桥梁设计专家2位、施工方面专家2位、科研方面专家2位、管理方面专家3位，共9位从业时间长、经验丰富的专家，对风险事件的识别提出了宝贵意见。向专家组提供了大桥详细的勘察、设计、施工组织设计等资料，专家组根据自己的经验提出了许多的风险事件。
3.施工风险综合评估
桥梁施工风险识别后，进行施工阶段划分，并采用表上作业法对各个施工阶段进行风险事件的识别，确定风险评估的主体。现采用悬臂梁浇筑施工为例进行风险评估说明，该施工阶段包括模板施工，钢筋施工，混凝土浇筑，混凝土养生。
3.1二级评判
采用LEC法进行二级风险评判。该方法采用与系统风险率相关的3种方面指标值之积来评价系统中人员伤亡的风险大小:L为事故发生可能性;E为人员暴露在危险环境中的频繁程度;C为事故发生会造成的后果。风险分值D=LEC，D值越大说明风险越大。
3.2三级评判
三级风险事件评判采用风险矩阵法进行动态估测，具体评价标准参照文献。根据指标体系法对事故严重程度和事故发生的可能性进行分析计算，再对照风险等级标准表得出风险事件等级。
四、结论
桥梁施工总结范文3
1．1挂篮施工技术在桥梁工程中的施工原则
挂篮施工技术在桥梁工程的施工中需要遵守几项原则，即在利用挂篮施工技术进行桥梁工程的施工中要能够更大限度的减轻挂篮的重量，但是要确保挂篮能够满足桥梁的施工需求。另外最好选用平衡式，这样的话就能够最大限度的利用箱梁竖向的预应力，使得吊篮的施工更加方便。另外为了确保悬浇砼的质量就需要在其设计中采用较大强度，这样才能够保证浇筑的安全性。另外施工人员在吊篮施工过程中为了使施工人员的安全得到较好的保障就需要根据实际的施工情况来扩大吊篮的作业平台，这样施工人员的往返就更加方便，那样还可以方便施工人员的有效施工，更能够保障工程的施工质量。
1．2挂篮施工技术在桥梁工程中的特点
挂篮施工技术在桥梁工程的施工过程中有较多的特点，这些特点使得桥梁施工更加方便。挂篮是利用型钢制作的，那么就会最大限度的减轻主导梁以及前横梁的重量，这样就会使得挂篮在道路桥梁的施工中更加易于转移，而且组装更加方便。挂篮技术在桥梁工程中的适用范围较广，而且挂篮还可以进行升降操作，那么就可以在桥梁施工中进行不同高度的施工。另外还可以通过斜拉带的作用将新浇筑的混凝土重量转移到已经浇筑完成的梁段上，从而保障工程的施工质量。另外挂篮施工管理技术使得梁段的结构受力更加合理，使得桥梁的施工安全得到有效的保障。为了解决吊篮稳定性的问题就需要采取箱梁竖向预应力筋的方式，这样就可以在减轻挂篮自身重量的情况，使得施工人员在吊篮上的行走更加自如，那么就会显著的加快施工进度。
2挂篮施工技术在桥梁工程施工中的技术要点
挂篮施工技术与其他的桥梁施工技术有较大的差别，而且挂篮施工技术更加复杂，所以在利用挂篮施工技术进行桥梁工程的施工过程中要注意其技术要点，下面将详述挂篮施工技术在桥梁工程施工中的技术要点。
2．1前期准备
利用吊篮施工技术在桥梁工程施工中的前期准备工作是非常重要的，挂篮的主要作用是沿着预定的轨道进行活动的模架。那么为了保障施工人员的施工安全，事先需要检查吊篮的质量。吊篮工作系数(即挂篮自重与箱梁自重之比)控制在0.40～0.50，为确保挂篮结构安全，严禁在挂篮上或桥面施工节段处堆放过多机具、材料及杂物等，这是在前期准备工作中需要进行的，即在前期准备过程中要严格控制吊篮的质量。吊篮的质量要求要达到变形程度低，自身重量较轻，拆卸方便以及施工平台大的要求，因为吊篮在桥梁工程的施工中需要进行一定范围的移动，而且还会涉及到吊篮的拆卸安装等，如果吊篮的设计过于复杂就会使得施工人员在吊篮的拆卸安装以及移动中出现较大的困难，所以在前期准备过程中要考虑到这些因素。
2．2挂篮的设计
挂篮的设计关乎到桥梁工程的施工情况，而且对于工程的施工进度有较大的影响，通常在挂篮的设计中会采用质量较轻但是刚度较好的材料，这样就会使得挂篮能够满足施工要求而且不需要较大的负荷。另外挂篮的设计结构要简单，不能够进行复杂的设计，此外挂篮的受力构件要明显。在桥梁工程的施工过程中由于所采用挂篮的方式不一样所以其所承受的负荷也有较大的差别，在实际的挂篮设计中要将使得吊篮能够承载2kPa的荷载，这样才利于施工人员进行施工。而挂篮的长度则是与桥梁灌注分段的强度来决定的，而挂篮的横断面积则是由桥梁的宽度来决定的，如果箱梁是多箱的结构那么就可以采用多个挂篮同时进行施工，另外还要确保挂篮的稳定性。（本文来自于《江西建材》杂志。《江西建材》杂志简介详见。）
2．3挂篮安装的质量控制
挂篮技术在桥梁工程的施工过程中要严格控制挂篮位置的准确性，例如要确保竖向预应力筋与横向的偏差不超过3毫米，挂篮安装完成之后要使得其前后位移不超过5毫米。而且在完成挂篮的安装后还要进行相关的测试来确定挂篮是否能够承受相应的负荷，避免施工人员在施工中发生安全事故，而且测试要反复进行，这样才能够得到准确的数据。在挂篮正式使用前应进行加载试验是检查吊篮质量及承载能力的最好办法。荷载试验目的一是检查挂篮加工及安装质量，通过模拟压重检验结构，消除非弹性变形;二是测定弹性变形及非弹性变形，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全;三是根据测得的数据推算挂篮在各悬浇段的竖向位移，为各悬浇段箱梁立模的抛高量提供可靠依据。
3总结
桥梁施工总结范文4
关键词：桥梁设计；荷载；安全性；耐久性
0引言
随着我国国民经济发展水平的提升，人口数量和车辆保有率也不断提高，这对我国的桥梁设计工作提出了更高的要求。其中，荷载问题和安全性问题更是重中之重。我国很多专家学者针对桥梁设计工作中的荷载问题提出了许多见解[1-2]，主要体现在对其类型划分方面；对于桥梁设计过程中的安全性问题，也总结了一些经验[3-5]，提出了加强桥梁安全性和耐久性的许多方案。在桥梁设计过程中，荷载问题和安全性问题密不可分。基于此，本文综合考虑二者之间的关系，对桥梁设计工作进行探讨，以保证桥梁系统能够安全平稳运行，保障出行安全。
1桥梁设计中的荷载问题
1.1荷载分类
在桥梁服役的过程中，需要承担各种各样的荷载，而不同的荷载给桥梁带来的负荷效果大不相同。因此，设计阶段需要对荷载类型加以区分，以保障桥梁的承载能力，这是其他各项工作的前提。一般将桥梁荷载分成三大类：永久荷载、可变荷载和偶然荷载。（1）永久荷载，指的是在桥梁的设计、施工以及使用过程中，较少地受外界条件的影响，数值变化较小并且较为稳定的荷载类型。（2）可变荷载，指的是在桥梁的设计、施工以及使用过程中，数值大小随着使用时间的推移呈现出有一定规律的变化并且可以测算出来的荷载类型。（3）偶然荷载，指的是在桥梁的设计、施工以及使用过程中极少出现，但一旦出现就会带来巨大影响的荷载类型，常产生自物体撞击。
1.2现存问题
（1）设计标准过低受经济发展水平的制约，在之前很长一个阶段，我国的桥梁设计及施工要求相对较低，存在无法严格满足规范要求的情况。有的项目因为过于追求压缩工期，导致设计质量和施工质量降低，从而对后续的使用产生了不利影响。这类问题现在已大大减少。（2）桥梁承重能力不足在桥梁设计过程中需要考量荷载因素，包括抗压能力以及承重能力。除了设计质量这一因素以外，其他因素，比如车辆超载、交通事故等情况也会导致桥梁承重能力不足，轻则造成桥梁结构受损，重则直接缩短其使用时长甚至造成安全事故。（3）耐久性考虑不足就目前我国各类桥梁的使用情况来看，相当一部分桥梁存在着耐久性不足的缺陷。考虑其产生的原因，主要是在桥梁设计阶段确定施工方案时，对桥梁自身存在的结构抗压问题有所忽视，导致施工过程缺少加固方案，最终引起桥梁在服役过程中快速受损。
2荷载问题的对策
在桥梁设计过程中，荷载问题的重要性不言而喻。为了避免对桥梁寿命产生不利影响，荷载大小不得超过其结构承受范围。因此，必须考虑多方面因素后合理确定荷载大小。在设计和施工过程中，以下两类情况较为普遍地存在：一是在桥梁施工过程中脱离最初的设计方案；二是在桥梁设计阶段就存在不合理之处。为了杜绝此类问题出现，保证桥梁施工质量和使用性能，桥梁设计人员要把握好两个原则：一是在制定最初的设计规划时，要严格按照规范和标准进行，对各类有关荷载的指标要做到严格把控；二是要在严格控制桥梁设计、施工和使用质量的基础上，全方位考虑其生产使用过程中所要耗费的各类成本，从而从整体上控制造价，获得最好的经济效益。下面针对桥梁设计过程中的荷载问题，总结了相应的对策。
2.1重视疲劳损伤
在设计阶段要重视各类荷载作用带来的疲劳损伤。疲劳损伤导致的桥梁坍塌事故已经发生过多起，针对这一问题不应只着眼于桥梁结构本身，更要注意把控每一个施工步骤，高标准完成施工。针对疲劳损伤的研究，要重视改善桥梁的疲劳性能和动态性能。
2.2预估风险
车辆超载会对桥梁结构造成严重损害。车辆超载问题的产生原因很多：一是交通压力日益加大，而桥梁的养护维修速度跟不上；二是有关部门监管过于松懈，未严格治理超载车辆；三是某些桥梁使用者罔顾公共安全，为谋取经济利益超载。除了要求政府加强监管与整治以外，在桥梁设计之初就应考虑并预估其可能存在的风险。
2.3重视耐久性问题
桥梁结构往往长时间暴露在自然环境中，长期受到侵蚀。尤其是当桥梁位于海域周边时，侵蚀效应更为严重。所以在最初的设计环节就要考虑桥梁建筑材料在未来使用过程中可能遭遇的耐久性问题，从而在施工和使用阶段对桥梁结构进行特殊处治。
3桥梁设计中的安全性问题
（1）目前，一些桥梁使用年限过长，最初的设计已经不能满足时代的要求，存在很严重的问题，尽管花费了大量财力、物力以及人力不断加强对其的养护和管理，但外界环境引起的桥梁承载能力不足和老化，进而衍生其他病害，提高了养护难度，最终导致安全性不足。（2）桥梁设计多是根据桥梁承载能力来进行，但在实际运营过程中，随着车辆数及载重的不断提升，桥梁的设计承载力已不再适应交通量的变化。随着桥梁类型越来越多，桥梁设计中只考虑混凝土裂缝宽度是没办法达到目前要求的，对桥梁安全性有不利影响。（3）如果在最初的设计阶段忽视桥梁可能存在的安全问题，将会引起桥梁后续服役阶段反复出现此类问题，需要经常维修，从而阻断交通，严重影响经济效益和社会效益。
4安全性问题的对策
4.1完善管理体制
要有效解决桥梁设计中存在的安全性问题，需要不断完善设计过程中的相关制度，对每一个设计环节进行规范，从而加强对桥梁设计过程的管控。同时要积极引进国外的先进理论和技术，完善建设体制，要有充分的准备措施应对可能出现的结构变形等问题。
4.2规范设计方案
为了使桥梁完工后能够顺利投入运营，要保证其结构设计满足桥梁的使用要求。而为了达到这一目的，在进行桥梁设计时，要选取科学合理的建设方案，不断调整和完善，确保准确度。在方案设计过程中，要具体问题具体分析，根据桥梁类型的不同，选择相应的设计方案。对于一些标准跨径的桥梁，按照设计标准设计即可；而对于大跨度桥梁的设计，则要考虑更多的内在因素及外在因素。
4.3加强施工管理
完成桥梁的设计工作后，就进入施工阶段。需要组建一个专业的、高水准的施工队伍进行施工。此外，要有专业能力强、实践经验丰富的管理人员对施工队伍进行监督指导。只有这样，才能促进施工队伍提升施工质量，最终确保桥梁的使用性能，杜绝安全隐患。
5结语
在桥梁设计工作中，荷载问题和安全问题非常重要。本文结合我国桥梁设计工作现状，针对设计标准过低、桥梁承重能力不足、耐久性不足等问题，提出应重视疲劳损伤、预估风险和重视耐久性问题；针对桥梁设计过程中的安全性问题，提出了完善管理体制、规范设计方案以及加强施工管理的解决方案。
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桥梁施工总结范文5
关键词：斜拉桥、施工安全风险、研究现状
一、引言
随着社会的进步和我国改革开放的发展，近几年国家投入了巨额资金来加快交通设施的建设，作为公路及城市交通基础设施建设的重要组成部分的桥梁建设也得到迅速发展，而作为我国大跨径桥梁最流行桥型之一的斜拉桥更是有了前所未有的发展。近年来，我国斜拉桥建设已经迈入世界先进水平，在各方面都获得了很大发展，先后建成了一批具有世界级难度的大跨径斜拉桥，如：苏通大桥（主跨1088米）、香港昂船洲大桥（主跨1018米）、南京长江三桥（主跨648米）、南京长江二桥（主跨628米）、武汉白沙洲长江大桥（主跨618米）、青州闽江大桥（主跨605米）、上海杨浦大桥（主跨602米）、上海徐浦大桥（主跨590米）。如今，在世界前十大斜拉桥中，中国占据了大半江山。2008年6月，世界最大跨度的斜拉桥苏通大桥正式通车，更是标志着我国斜拉桥建设技术进入世界前列。
但是，大跨径斜拉桥本身工程投资大、技术复杂、工程点多线长面广、工程寿命周期长，一旦发生事故后果严重。在大跨径斜拉桥的建设和使用过程中，桥梁垮塌等类似的风险事件时有发生，如昆明新机场在建桥梁垮塌、栾川县潭头镇汤营大桥倒塌、湖南省凤凰县在建的堤溪沱江大桥发生倒塌、九江大桥坍塌、广东信宜市石岗嘴大桥突然坍塌等，由此所造成的灾难性风险损失巨大，因此必须高度重视并有效解决。
二、国内外研究现状
2.1国外研究现状
国际上对桥梁风险的分析已有了多年的历史，根据各种桥梁风险的特点，各国都已取得了丰富的经验，已总结出诸如调查和专家打分法、层次分析法、模糊数学法、人工神经网络法、统计和概率法、敏感性分析法、蒙特卡罗模拟法、CIM（公共信息）模型和影响图等方法，并取得了以处理随机不确定性问题的PERT（计划评审技术）、GERT（图形评审技术）、VERT（风险评审技术）为典型代表的诸多成果。
Pontis 桥梁管理系统主要针对公路交通网络中中小桥梁的管理与维护，目前已广泛应用于美国各州的公路桥梁管理工作。J．de Brito 等于1994年针对混凝土桥开发了桥梁管理专家系统，Ichizou Mikami等建立了修复钢桥裂缝的专家系统。H．G．Melhem和Senaka Aturaliya采用专家系统工具CLIPS (C Language Integrated Production System)建立了桥梁总体评估程序。Hitoshi Furuta等1996年采用遗传算法(Genetic Algorithms)与神经网络(Neural Networks)相结合的方法开发了桥梁损伤模糊评估专家系统。Sexsmith 研究了基于风险管理的脚手架等桥梁施工临时设施安全系数的确定方法。Ossama A. Abdou 指出施工是一个受复杂的合同控制的过程并且涉及到几个层次上的复杂关系,在施工过程中有很多的风险。一般来说,有3 种施工风险,涉及到施工费用、工期和设计。
总之，国外主要研究技术风险、设备质量风险和可靠性工程等问题，其研究内容逐步向系统化、专业化方向发展，而学术界的争论主要集中在风险评价方法上，各种方法均有其利弊。
2.2国内研究现状
我国从上世纪50年代开始，开展了极限状态设计法的研究和讨论，并用数理统计法研究荷载、材料强度的概率分布，确定超载系数及材料(钢筋、混凝土)强度匀质系数。在50年代末和60年代初，开展了结构安全度问题的讨论，70年代，我国针对规范制定包括公路桥梁和铁路桥梁等设计规范时，也对结构安全度问题作了大量的调查研究工作。80年代开始编制了概率理论为基础的极限状态设计方法、基于可靠度设计理论的结构设计规范。在桥梁建设中，各类桥型的桥梁施工监控技术的广泛应用，对于确保我国大跨径桥梁的建设成功发挥了重要作用。1995年，铁道部大桥局设计院研制了桥梁数据库系统对不同类型桥梁设计数据进行储存、分类和检索。王永平等提出用损伤度来度量桥梁结构或构件的损伤程度，并采用模糊数学原理，建立了桥梁使用性能的模糊综合评估体系和桥梁评估的专家系统。系统知识库通过对众多专家的咨询和对专家经验的整理分析获得，而且系统也有了一定的机器学习功能。陆雅兴等在“上海市公路路面——桥梁管理系统”研究中，引入桥梁缺损状况指数BCI(Bridge Condition Index)作为桥梁缺损状况评价指标，建立BCI的计算模型，通过主客观相结合的方法标定了模型的各项参数。潘黎明等采用层次分析、综合评估法并应用模糊理论和人工神经网络方法进行桥梁安全评估。
目前，国内一些大型桥梁的建设也引入了风险评价和管理的思想及概念，如杭州湾大桥和崇明越江通道工程。杭州湾大桥基于其海上施工的工程特点和超大规模，将杭州湾大桥可能遇到的风险分为自然灾害风险(风暴，潮流及波浪灾害风险；暴雨及内涝，地震及海啸风险、雷击风险和意外事故风险(船舶碰撞风险，桥梁结构施工风险，主要施工设备风险，管理及责任风险等等)，并将上述风险进行了定性评价，为将要采取的风险管理措施提供依据。上海崇明越江通道工程主要就技术的可行性和工程的可造性方面进行风险分析，提出了风险防范措施。开展了河势演变风险评估，抗风、抗震、船撞、耐久性、施工等l7个专题的工程风险研究，以期定量确定本项目工程方案的抗风险能力，提出执行风险管理计划的实施措施。
桥梁施工总结范文6
在桥梁施工中往往会受到材料、地质、施工技术、管理风方面的影响，导致最终的建设质量出现问题，针对桥梁建设中的施工技术和质量控制问题，本文首先分析了桥梁工程的施工技术管理，同时阐述了桥梁工程的质量管理，最后总结了全文。
关键词:
桥梁工程;施工技术;技术管理;质量管理
1桥梁工程的施工技术管理
1．1施工前期控制
在对桥梁建设进行规划和设计时，需要对施工现场的实际情况进行较为完整的评估，并对工程建设过程中可能会出现的意外情况进行预测，再根据道路桥梁工程施工规章，对道路桥梁建设进行合理的设计规划。一般情况下，在进行道路桥梁建设规划时，主要工作重心应当放在桥梁结构的规划和设计上。由于桥梁在施工的技术和质量控制上与道路有很大的差异，所以需要对桥梁进行单独的工程建设，在进行设计规划时需要对更多因素进行调查和考量。而对于公路建设来说，施工前期考察的重点是地质环境和行车类型的考察，由于我国幅员辽阔，地质环境多变，所以在进行桥梁建设时，需要对建设区域地质进行严格审查，从而规划出一条较为适宜的修建方案，同时还需要对当地的人文环境进行调查，避免大型、重型货车对桥梁造成损坏。
1．2混凝土施工控制
桥梁工程施工在进行混凝土施工时必须严格按照施工规定执行。在进行混凝土浇筑施工中，需要指派质检员进行全程监督，工程监理部门也应当严格监察，从而对混凝土浇筑质量进行有效控制。为了提高混凝土浇筑质量，施工单位也要提高混凝土浇筑人员专业技能，做好培训工作，并通过对技术的改善和创新，创造出新型浇筑技术，以保证混凝土浇筑质量符合要求。在进行桥梁建设的具体施工中，为了确保施工质量，应当对以下几个要点进行严格控制:①钢筋在置入时要保证与钻孔对准;②在进行模板架设时，需要加入扣件对模板进行加固;③在浇筑混凝土之前，需要对前期准备工作进行反复检查，确认配料无误之后方可进行;④在进行混凝土浇筑的过程中，要对浇筑时间进行严格控制，并对浇筑质量进行实时监控，同时在振捣混凝土时，也应当掌握振捣时间和质量，保证均匀振捣。进行混凝土施工时需要保证混凝土紧实，硬化效果好，避免裂缝问题的发生。
1．3过渡段施工控制
在进行桥梁的建设时，过渡段是桥面最容易发生不均匀沉降的部位，如果不按照规定进行会严重影响桥梁建设的整体质量。所以在进行桥梁工程过渡施工时，应当严格按照施工规定进行，规范施工操作，从而保证过渡阶段的施工技术能够按照规定进行，确保对施工技术进行有效控制。在桥梁过渡阶段，对桥台结构建设技术的控制也是施工技术控制的重要组成部分。在施工中，需要对桥梁路堤桥台进行完善的填筑，从而保证路堤碾压的密实度和均匀度，才能避免在过渡段中出现质量问题，导致不均匀沉降。
2桥梁工程的质量管理
2．1严格控制质量
在进行原料采购时，不仅要对原料的质量进行筛选，还需要满足施工设计中所要求的规格、质量、数量，采购原料的时候，也需要考虑成本问题，尽可能用较低的成本购买到符合桥梁工程施工要求和质量要求的材料。一方面可以保证工程质量，另一方面，还能提高施工单位的经济利润。在原料投入使用之前，还需要对原料进行严格的质量检查，要求检查所有原料的出厂合格证，坚决杜绝质量不合格的原料进入施工现场。
2．2提高施工技术水平
在桥梁施工中，要善于学习和引入国内外先进的建筑手段和机械设备，对传统的施工方式和施工技术进行不断更新，通过总结实践经验，将工艺技术进行创新，从而提高工作效率和施工技术水平。同时应当对工艺流程和操作规范进行书面化、正式化，以促进桥梁建设的进步，从而巩固桥梁建设的施工水平。
2．3加强人员整体素质的培训力度
施工单位应当加强对各岗位人员进行定期培训，对技术人员应当组织专业技术学习，不仅应当对专业技术进行学习，还应当培养其职业道德和安全意识，提高作业人员的综合素质水平，采用鼓励手段，激励并支持作业人员对新施工技术、施工工艺的创新和探索。还应当结合现代科技水平，采用现代化的管理模式，才能保证作业人员的协调工作，提高工作效率。
2．4加强质量管理力度
桥梁工程建设质量的优劣直接影响到我国经济建设的发展，质量不达标会引发一系列的经济损失，甚至还会造成安全事故，危及行车行人的人身安全。面对这种情况，政府部门需要对桥梁建设进行严格的监管，实施全方位的检查和控制，并在施工过程中监督施工单位是否落实相关法律法规，从而做到依法办事、有法可依。
3结束语
随着我国路桥梁建设项目不断增多，需要对施工技术手段和建设质量进行不断的提高，所以为了提高桥梁工程施工技术上的质量控制，应当加强对施工质量的管理控制，借此提高桥梁工程的质量，保证桥梁在投入使用后的安全性和可靠性。
参考文献
［1］李伟华．大汶口桥梁工程施工质量管理研究［D］．山东大学，2013．
桥梁施工总结范文7
［摘要］
课程的实训教学环节是高职教育的一个重要教学内容，安排好实训内容并科学地开展是提高实训教学成效的重要保证。文章通过深入分析实训教学在课程教学中的重要作用，结合桥梁建设市场的人才需求，对“桥梁工程施工技术”的实训项目设计及实施进行探讨和研究，提出了几种适用性强的实训项目，指出通过精心设计实训项目内容，并按步骤贯彻实施，可以达到较好的教学效果。
［关键词］
高职教育;“桥梁工程施工技术”课程;实训教学
1实训教学环节的重要作用
课程的实训环节一直是高职教育的一个重要教学内容，如何安排实训内容，并进行科学的开展是提高实训教学成效的重要保证。总体来说，实训环节在教学中的作用主要有以下几个方面:
(1)激发学生的动手能力，引发学生的学习兴趣。
(2)培养学生分析问题，解决问题的能力。实训环节在设置时，都是带着学习任务进行的。在任务面前，学生们为了解决它，通常会采取各种应对措施，如找各种资料，设计规范、施工规范、视频资料等，然后进行分析，找到解决问题的办法。在实训环节的进行过程中，学生们通过自己动手寻求答案，增加了学生自主学习的兴趣和自信心，培养了他们分析问题和解决问题的能力。从教学角度来说，动手做获得的效果也远比老师讲要来得好。
(3)实训教学培养了学生们的团体合作精神，提高学生学习的主观能动性。对于一些实操性的实训内容，如搭设脚手架项目，必须要小组成员共同努力，协同工作才能完成。通过实训培养学生们的团体意识，合作精神，以及不怕吃苦的精神等，这些非专业素质能力的培养对今后的工作也是极其有利的。“桥梁工程施工技术”课程，作为道桥工程技术专业的一门应用型核心课程，在专业课程中起着举足轻重的作用，在教学过程中更应抓好实训环节的应用，发挥其作用，推动教学的进行。
2实训环节的类型分析
2.1室内设计型实训
“桥梁工程施工技术”课程为一门应用型专业课程，但教学内容上还是存在大量理论教学内容，这些内容相应的实训项目可在室内进行。如各种桥梁结构、构造的学习，这些内容要求学生掌握一定的读图能力和工程量计算能力。另外，还可根据桥梁结构、地域环境特点等，要求学生进行桥梁施工方案设计等。这些实训内容，只需在室内，给出特定的桥梁图纸及其他设定条件即可进行。
2.2室外操作型实训
“桥梁工程施工技术”课程中还有大量的设计桥梁施工的内容，如施工放样、工艺流程的学习，质量检测等内容，仅给出图纸也是无法完成的，必须到实际的施工现场，结合具体的工程实体来进行。当然，如模板的设计及拼装;支架及脚手架的设计及搭设;混凝土的搅拌、振捣、养护等内容也可在实训室内进行，但这需要学校有配套的综合实训室才能进行。
3实训教学项目的设计与实施
3.1实训教学项目的设计
课程的教学一定要切合桥梁建筑市场的能力需求来进行，在教学上应该与时俱进，多讲新技术、新工艺、新设备、新材料、新方法等，而对市场逐渐淘汰的施工方法、工艺等，则可少讲或不讲，在实训教学项目的设计上也应符合此要求。因此，课程实训项目在内容设计上，教师应精心挑选题目进行设计，以便将实训所获能较多地应用于实际工程。根据桥梁建设市场的需求，对用人要求有识图、算量、放样、施工管理、质量检测等技能。根据这些要求，分别进行实训教学项目的设计。在课程教学中，可以进行的实训项目主要包括以下几种:
(1)结合具体桥梁构造图(如板桥的梁板构造图，轻型桥墩构造图或重力式桥台构造图等)，进行工程量的计算。要求学生正确计算混凝土、钢筋、砌体等工程量，以考核学生的识图、工程量计算能力。
(2)结合具体上部结构布置图(如一定跨径和宽度的梁桥或拱桥结构布置图)，进行模板、支架的计算及设计，或进行桥跨结构施工方案设计。前者要求学生能掌握模板、支架荷载计算方法，并能进行模板和支架结构设计，并完成模板的拼装，支架的搭设及拆除等工作。后者要求学生能掌握桥梁的各种施工方法，并在不同外部条件下灵活选用适宜的施工方法。
(3)结合具体钢筋结构图，进行梁体钢筋绑扎任务。要求学生能正确识读钢筋结构图，正确计算钢筋下料长度，熟悉梁体的钢筋构造，并完成钢筋骨架的绑扎任务。
(4)结合具体桥梁施工项目，进行桥梁结构的施工放样，施工过程管理控制及成品质量检测等。要求学生具有桥梁放样能力，基本的施工管理能力，并熟悉桥梁各部位的检测要点，检测方法及质量标准等。此实训任务相对来说最难完成，因为桥梁工程总是不断完成的，要找到一个符合学生实训项目难度，并具可操作性的项目实体对教学来说是一大难题。若有配套的实训建设基地，能够不间断提供工程实体供学生进行实践操作则是最好的。
3.2实训教学项目的实施
以“钢管扣件式脚手架搭设实训项目”为例，介绍实训项目的实施步骤。首先，由教师写出内容翔实可行的实训项目任务书和指导书，这是实训项目能顺利实施的前提和保证。任务书应写明实训目的，内容，要求，提交成果，考核方法等。指导书应写明实训的具体操作步骤，操作要点，应注意事项等。其次，在任务实施前，教师需将实训任务书和指导书下发给学生，进行任务交底和安全交底，将实训的目的、内容、要求、考评方法等一并交代给学生，确保每位学生能明确自己的实训任务，操作步骤和要点，以及操作的注意事项、安全问题等。再次，要求学生按照实训任务书做一定的相关准备。例如:学习《脚手架搭设的构造规范》《脚手架安全技术规范》知识，进行脚手架构造图设计，绘出脚手架构造详图等。最后，指导学生进行脚手架的搭设和拆除。脚手架搭设和完成后，还要分别组织学生对搭设过程和拆除过程进行总结，找出不足之处，并将正确做法进行总结和积累，以便今后使用。“钢管扣件式脚手架搭设实训项目”按照上述方法进行操作后，在学生中取得一定好评，感觉受益颇多。通过学生自己动手，掌握了扣件的类型及使用方法，学习了脚手架的构造要求，搭设要点及安全技术。通过该实训项目，同学们之间建立了良好的协同工作氛围。在实训项目完成后，同学们也对自己的成果进行分析，找到其中的问题和不足，以及解决和避免办法等。
4实训教学项目的评价
实训的评价方法采用自评、同学之间互评和教师评价三者相结合，综合得分。学生在完成实训后，对自己的成果进行评价，总结自己成功和不足之处，形成总结意见。然后，同学们之间互评。通过学生们的讨论交流，得出结论，对于该实训项目应如何操作才能做得更好。最后，由老师对结果进行总结评价，并给出成绩。实训成果的评价是实训教学的一个重要内容，一定要从实训过程中有所反思，有所体会，并从中总结出经验，才能有所收获，才能达到本次实训的最终目的。
5结论
“桥梁工程施工技术”课程在教学过程中，有大量的实训项目。教师通过实训内容的精心设计，并按步骤一步步实施，可以将实训的目的大大发挥出来，不仅提高了学生的学习兴趣，更提高了教学效果。
作者：胡晓敏 余丹丹 单位：湖北水利水电职业技术学院
第二篇：道路桥梁工程施工技术
摘要：
随着我国社会经济以及科学技术的飞速发展及壮大，我国工程建设技术的水平也在不断提升，随之而来的我国道路桥梁施工工程的技术也面临着革新，不但为我国道路桥梁的建筑质量提供了极大的助益，同时也对我国经济建设的水平有了很大的帮助。但在发展中也仍旧存在着不足之处，对于技术上所存在不足应该加以改进，快速推动我国施工技术的发展。本文通过对道路桥梁施工技术的研究，提出了施工技术中存在诸多不足之处，并适当地提出了建议加以改进，同时分析了道路桥梁施工工程的未来发展趋势。
关键词：
道路桥梁施工工程；施工技术；发展趋势
引言
随着我国经济建设的飞速发展以及科学技术的逐渐进步，我国道路桥梁施工工程在此新时期也得到了一定的发展，不但积累了一些施工经验以及知识理论，同时也使道路桥梁的施工技术得到了一定的提升，是我国建筑工程的面貌得到了新发展。但是在发展的同时，新型技术不断呈现于新环境中，对建筑技术的要求也在不断提高，面对新的技术要求，推动技术的水平上升成为我国技术员工首要面对的问题，也是推动道路桥梁工程建设更进一步的关键之处。目前，我国道路桥梁施工工程的技术人员针对此问题已经展开了技术研究工作。
1我国道路桥梁施工工程的技术现状
1.1技术性的突破
随着新时期技术变革的到来，我国科学技术的发展水平得到了显著的提升道路桥梁建设工程已经迎来了新的发展时期，同时新兴的施工技术已经逐渐突破了传统技术的技术限制，对于提升道路桥梁的建筑质量起到了巨大的作用。首先是道路桥梁建筑的地基加固问题，地基作为道路桥梁建筑工程最基础的部分，在投入建设之前就已经综合了地基加固技术的使用，此项技术是通过以桥梁建筑场地的实际情况作为基础，综合优质的建筑材料以及适当的建筑工艺来开展道路桥梁建筑工程，具体包括碎石桩、渣土夯填桩、水泥搅拌桩以及石灰桩等；其次是混凝土和钢筋，混凝土以及钢筋的施工过程是道路桥梁建筑过程中比较普遍也是比较基础的部分，目前，钢筋的连接技术以及预应力技术是整个道路桥梁施工过程中的关键，在连接技术方面已经将螺纹钢筋应用到了实际工程施工中，并且对于高强度的钢丝的应用也逐渐增加，另外，预应力工艺以及一些锚夹具等也逐渐成为桥梁建设的重要应用手段；防水技术，随着社会经济的逐渐进步，科学技术的发展日新月异，我国高分子材料的应用和研究的步伐也在逐渐加速，一些新型的防水材料开始在道路桥梁的建设中提供显著的帮助作用，例如一些柔性的防水材料已经逐渐成为道路桥梁建筑工程中主要应用材料，其中主要包括防水涂料、高分子片材以及沥青防水卷材、胶结密封等多个品种的防水材料，这些柔性防水材料在道路桥梁的施工工程中起到了显著的作用。
1.2技术上的缺陷
目前，随着我国经济建设的脚步逐渐加快，科技日新月异的发展以及社会生产力的加快，我国道路桥梁施工工程的技术水平也在逐渐增加，不但提高了道路桥梁的建筑水平，也极大地满足了我国建筑的技术管理标准，但在发展的同时仍旧存在一些需要改进的缺陷：首先是工程质量上的缺陷，无法起到对工程的支撑作用，目前我国道路桥梁所应用到的技术逐渐增加，但是各项新型材料的供给趋势仍然无法达到项目施工的具体要求，也在一定程度上存在明显的差异情况，导致道路桥梁施工工程的使用寿命以及整体强度无法得到保障，例如钢筋混凝土的使用情况，目前我国道路桥梁的施工中所使用到的钢筋混凝土抗腐蚀能力较低，使得预应力的混凝土箱梁需要配合管道腹板的内部进行施工，不利于施工的便捷性体现并且还会造成施工成本的增加，很难达到施工项目的抗震要求；我国道路桥梁除了依赖于实际施工技术之外，还必须要具有良好的技术约束力，但就目前技术管理方面来讲，只能依靠于简单技术的施工实现施工，但无法做到施工整体的完整性以及实时动态的监控记录工作，同时管理人员也由于缺乏对技术管理重要性的认识导致无法对道路桥梁的施工提出相应的技术建议。
2我国道路桥梁施工工程的未来发展趋势
我国道路桥梁的施工工程在面临技术缺陷以及环境阻碍的条件下，技术员工已经逐渐加大对技术研究的力度，使得我国道路桥梁工程的总体发展趋势呈逐渐上升的趋势。具体表现如以下几点：
2.1技术智能化
道路桥梁等建筑在我国人民日常生活中所体现的基础作用逐渐呈上升趋势，所以要求工程的舒适程度、实用性以及便捷性必须达到标准要求。而想要达到这一标准要求，就必须要通过管理系统、信息系统以及安全预警系统在道路桥梁的内部以及整个实施过程中进行实时监控，通过智能化等手段来实现道路桥梁工程整体质量的提升。因此未来我国道路桥梁的建设工程将整体朝着智能化的方向发展，技术智能化即将引领我国道路桥梁建设的主流，主要体现在GPS技术、RS技术以及GIS等高科技手段的应用，例如GPS技术，能够使施工人员顺利开展测控工作，整体提升道路桥梁工程的质量，大大提升了测控工作的精准程度以及便捷程度。
2.2技术节能化
新的技术时期已经到来，我国对于节能减排的要求也有了新的改变，我国大力倡导节能减排工作的实施，这就使得施工技术、施工工艺以及施工材料等方面的节能开发工作逐渐增加，为我国道路桥梁工程的实施提供了稳定的支撑条件，针对我国道路桥梁工程的开发工作，组要体现在钢筋混凝土、预应力以及防水技术等方面，对于钢筋的连接技术来说，对头焊接以及冷轧扭等技术已经逐渐发展起来，而混凝土技术方面则实现了纤维板、竹胶板以及塑料板的代替工程。与此同时，一些低合金钢钢材已经逐渐代替了未来钢筋的主要材质，石膏板以及空心砌砖也逐渐取代了实心粘土砖。
2.3加固技术更新
2.4现代化技术管理
随着我国科学技术的逐渐发展，道路桥梁工程建设的复杂程度逐渐提升，新型技术以及新型设备的应用也在逐渐增加，在不久的将来，道路桥梁的建设工程必将会实现现代化的管理，也必将会实现借助高科技信息技术手段来实现施工管理工作。一些施工单位即将利用Web技术以及GIS技术对道路桥梁的施工管理进行控制，例如GIS技术，GIS技术主要是利用对道路桥梁建筑工程的施工过程进行多维空间分析以及可视化，帮助技术施工人员对道路桥梁的建设过程进行实时动态监管，并对其他技术手段进行优选工作。另外各级建设单位即将建立起道路桥梁建设工作的信息库，信息库的建立能够有效帮助工程管理人员开展对于各项数据的高科技处理工作，实现对资产盈亏以及道路桥梁建筑报价等工作的实时反映情况，保证工程获得尽可能高的经济收益。
3总结
随着我国经济建设工作的发展，道路桥梁的建设工程已经逐渐实现了新型科技的应用，但同时也存在着技术缺陷，所以施工人员必须要正视技术缺陷，努力研究新型施工技术，推动技术不断发展，为我国经济建设工作谋求更高的经济收益。
作者：哈双虎 单位：青海锂业有限公司
参考文献
[1]沙智慧.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用研究[J].城市道桥与防洪，2015（04）：127~128.
[2]谭欢，徐超.浅析道路桥梁施工技术的因素及相应对策[J].交通建设，2016（01）：271~272.
[3]李明，张晓磊，陈岩.浅析道路桥梁工程施工技术及管理[J].工程科技，2013（11）：176.
第三篇：市政桥梁工程施工技术研究
【摘要】
桥梁工程下部结构施工是目前桥梁建设过程中重点考虑的一个环节，尤其是对于市政桥梁而言。本文从市政桥梁工程下部结构施工现状出发，详细地对目前的市政桥梁工程下部结构施工技术进行了探究，并进一步提出了市政桥梁工程下部结构施工的展望，希望为市政桥梁工程下部结构施工发展提供积极借鉴和建议。
【关键词】
市政桥梁工程；下部结构施工；现状；展望
市政桥梁工程下部结构施工技术是市政桥梁工程建设中很多见的问题，市政桥梁工程下部结构施工技术的顺利直接关乎市政桥梁工程的建设。随着我国市政桥梁建设工程数量的不断递增，建设过程中出现的问题趋于递增。面对繁杂的施工环境以及恶劣的自然条件，市政桥梁工程下部结构施工的难度逐渐加大，因此，对于市政桥梁工程下部结构施工技术的研究是非常必要的，对于顺利开展市政桥梁工程建设以及保证我国经济发展及人民生活水平提高具有重大的意义。
1市政桥梁工程下部结构常见的施工技术问题
随着我国经济的发展及人民生活水平的提高，我国市政桥梁建设工程量也大大增加，市政桥梁工程下部结构施工技术也有了较大的进步，但面对恶劣的自然环境以及复杂的地形地势条件，我国市政桥梁工程下部结构施工技术方面仍旧存在诸多问题。
1.1防漏水技术有待加强
市政桥梁工程下部结构防水处理技术在施工构建阶段中属于非常关键性的步骤，在一定程度上对于市政桥梁工程下部结构的施工总体质量以及整体效果产生显著的影响。首先，因为防水技术的滞后，市政桥梁工程下部结构施工过程中出现了漏水的现象，给市政桥梁工程建设带来了阻碍；其次，因为市政桥梁工程下部结构施工过程中漏水问题的产生与材料使用不当具有密切的关联，防水材料的使用不当将使得市政桥梁工程下部结构防水性能大大减弱。
1.2结构防腐技术有待加强
市政桥梁工程下部结构衬砌作为市政桥梁工程建设过程中的主体部分，对于提升市政桥梁工程建设质量具有重要的意义。而衬砌防腐技术的落后则使得衬砌结构并不能发挥保护性的作用，因而衬砌腐烂的现象时有发生，这也是目前我国市政桥梁工程下部结构施工技术不完善的一个重要表现。
1.3防冻技术有待提升
防冻技术的不完善在我国高原及寒冷地区的市政桥梁工程下部结构建设过程中最为常见。在某些高原地区或较为寒冷的地区，防冻技术的落后使得市政桥梁工程下部结构内部的水分残余在遇到低温时冻结，根据热胀冷缩的原理，在气温升高时，便会使得市政桥梁工程下部结构内部结构出现许多裂缝进行使得衬砌出现冻裂的状况，以至于整个市政桥梁工程下部结构的稳定性受到严重损害，市政桥梁工程下部结构的稳定性一旦受到损害，市政桥梁将无法正常使用。
1.4机械设备技术水平还不高
随着科学技术的迅猛发展以及我国信息化技术的提高，虽然市政桥梁工程下部结构施工方面的机械设备技术水平有了显著提升，但与发达国家相比尚存在差距，联系到目前我国市政桥梁工程建设的旺盛需求，机械设备技术水平更是难以适应这一需要。机械设备技术水平不高主要表现在以下两个方面：首先，机械设备使用的自然环境没有进行严格的分类，使得机械设备无法发挥应有的效益；其次，我国市政桥梁工程下部结构施工机械设备的智能化水平还不高，功能还不够丰富。
2市政桥梁工程下部结构施工技术分析
2.1做好衬砌工作、提高防渗漏技术以及防冻技术
首先，市政桥梁工程下部结构施工过程中结构性能的保障首先是与衬砌具有直接关联的，在衬砌没有受到外界环境的影响时，市政桥梁工程下部结构也将避免外界环境的干扰，不容易出现化学反应。当衬砌已经无法满足市政桥梁工程下部结构施工的要求时，要及时进行拆除或直接注入注浆以提高衬砌的稳定性，从而保证整个市政桥梁工程下部结构的稳定性。其次，要提高市政桥梁工程下部结构施工防渗漏技术的应用，首先要开展市政桥梁工程下部结构施工基层防水工作，在进行基层防水工作时，要注意对基层材质平滑性的掌握和处理。而后要将防水板放置在适宜的位置，并严格按照放置要求进行。
2.2静力压桩施工技术
静压力桩施工技术的主要实用工具是静力压桩机，利用静力压桩对市政桥梁工程下部结构产生的压力和反作用力将桩架牢固的压入土中。静压力桩施工技术的使用会对市政桥梁工程下部结构产生较大的破坏作用，进而产生水压。因此，静压力桩施工技术的使用十分讲究连续性，即施工过程不能中断，防止产生的水压对市政桥梁工程下部结构造成冲击，使得建筑工程施工的稳定性受到打击。静压力桩施工技术具有以下优点：首先，静压力桩施工技术在施工过程中不会产生噪音，对市政桥梁工程下部结构的破坏性小；其次，静压力桩施工技术工序较为简单，施工过程复杂性小，施工人员易于操作，施工事故发生的概率较低，安全性有较大的保障。
2.3振动沉桩施工技术
振动沉桩施工技术主要是指借助电动机产生的强大振动力对市政桥梁工程下部结构产生作用，使得市政桥梁工程下部结构变得更加紧密、结实，以提高市政桥梁工程下部结构施工工程的稳定性。在实际的操作过程中，首先要在市政桥梁工程下部结构的上方插入木桩，在木桩上安置振动装置，在振动装置发出振动的力量之后，木桩被打入市政桥梁工程下部结构之中，此时土层将会受到巨大的压力产生位置的变化，施工工作到此结束。振动沉桩施工技术的主要优点在于以下几个方面：首先，振动沉桩施工技术相比静力压桩施工技术更加有效，因为振动沉桩施工技术对市政桥梁工程下部结构的压力较大，因而土层的稳定性将会大大加强；其次，振动沉桩施工技术耗费的成本较低，利用电力产生巨大压力，节约建筑资源和成本。
2.4人工挖孔桩施工技术
人工挖孔桩施工技术在市政桥梁工程下部结构施工过程中的运用大大降低了建筑施工过程中的难度，同时节约了人力、物力、财力等建设成本，对于提高建筑行业经济效益大有帮助。目前，人工挖孔桩施工技术主要包括以下两个方面：第一，旋挖钻机。旋挖钻机更易于深入市政桥梁工程下部结构，同时，其施工速度较传统钻机大大提高且不需要反复使用泥浆，保证了建筑过程的整洁，节约了市政桥梁工程下部结构施工建筑材料，有利于环境的保护。第二，压力分层型锚杆。传统的锚杆负荷力较小，锚杆长度大多不符合市政桥梁工程下部结构施工要求，而压力分层型锚杆增加了锚固节点，使之均匀分布在锚杆上，分层型的设计特点分散了市政桥梁工程下部结构施工压力，加大了整个锚杆的负荷力，使得成孔工作进行的更加简易，大大减少了市政桥梁工程下部结构施工过程中的障碍，提高了市政桥梁工程下部结构施工效率，节约了建筑材料的使用量，有效节约了建筑成本，是对建筑新技术领域的一大突破。
3市政桥梁工程下部结构施工关键技术
3.1做好前期准备工作
建筑行业的蓬勃发展拉动了我国经济的增长及人民生活水平的提高，同时也引发了一系列负面的社会问题。受利润驱使，一些施工单位一味追求房屋数量而忽视质量，而检测单位缺乏较强的监测力度，诸如此类的因素致使市场上出现了豆腐渣工程，对消费者的人身及财产安全造成了威胁，也对社会安定产生了恶劣影响。
3.2做好设计准备工作
市政桥梁工程下部结构施工首先要做好前期准备工作。首先，要结合市政桥梁工程下部结构项目建设特点，做好一系列前期的准备，主要包括建筑材料、建筑工具的有关施工设备等。其次，在进行市政桥梁工程下部结构施工前，要仔细分析市政桥梁工程下部结构施工中桩基具体的运用，并对技术要点进行分析，而后要对整个的施工环境进行检测，主要包括施工区域所在地的气候特点、地形特点以及地质状况，从而对市政桥梁工程下部结构施工过程中可能出现的技术失误进行有关预测；最后，市政桥梁工程下部结构施工要尽可能简化技术步骤，提高生产建设效率，降低市政桥梁工程下部结构施工建筑工程成本，提高市政桥梁工程下部结构施工经济效益。
3.3预制市政桥梁工程下部结构施工工艺技术
市场上建筑材料种类繁多，良莠不齐，建筑材料的性质复杂，市政桥梁工程下部结构工艺技术在建筑工程土建施工得到了广泛的运用。预制桩施工工艺技术在运用过程中需要注意以下几点：首先，市政桥梁工程下部结构朝向应当与打桩的顺序一致，并且预制桩施工过程中，市政桥梁工程下部结构的施工顺序是从桩尖到桩顶。在使用预制市政桥梁工程下部结构工艺技术可能会产生挤土问题，因此需要对预制桩施工工艺技术进行有关改良，具体是要将振动装置的频率进行调整，以适应土层的压力大小。此外，在实际的市政桥梁工程下部结构施工过程中，要根据市政桥梁工程下部结构施工中桩基础的使用情况实际考察桩基的使用数目，节省市政桥梁工程下部结构施工建筑材料，降低建筑成本。
4结语
综上所述，市政桥梁工程下部结构施工技术对于稳定施工进程以及提升建筑工程施工效益具有重要的作用，因此，应该从做好前期准备以及合理使用使用技术等方面优化市政桥梁工程下部结构施工技术应用过程，提升市政桥梁工程下部结构施工技术应用的效益性以及科学性。
作者：林令飞
参考文献
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第四篇：桥梁工程小箱梁预制施工技术
摘要：
在桥梁的施工过程中，箱梁的预制质量是极为关键的一个环节，并且在桥梁建设当中占据了一定的比例，其方法会影响桥梁的成本和质量。在我国现阶段，架设桥梁的方法包括有几个方面，而主要的方法包括有支架现浇法，拼装法，移动模架法等都是比较常用的，在应用过程中我们也对这几种方法进行了比较分析，要桥梁预制箱梁的施工中进行应用对比，也对影响施工技术的因素做了研究分析，并且找出有效的几个施工工艺做了浅略的研究，在日后的施工当中希望有所帮助。
关键词：
桥梁；小箱梁；预制施工；措施
桥梁工程在我国的经济发展中具有很重要的位置，它的施工质量也是我们所关注的，其中，箱梁在桥梁建设时占据了很高的比重，它的质量也是非常重要的，在建设过程中，不仅要控制桥梁建设的成本，同时也要关注在进行客运专线时质量，在施工时都是不可或缺的。桥梁施工中的小箱梁技术不仅操作简便，体重较轻，并且它的结构也较为新颖，有着很强的承载力强，因此，这种施工技术已经普遍地应用在桥梁施工中，也逐步地成为一种施工趋势。在我国新建设的大桥当中普遍应用了这种技术，并且根据设计要求和规范也细致地控制好了每个环节，保证了桥梁的施工质量，从而达到安全运行的目的。
一、小箱梁概述
所谓小箱梁指的就是在桥梁装配式部分混凝土连续箱梁，它通过把连续桥梁以及简支梁桥的特点都集中到这项施工中。它不仅方便施工，具有连续性，低成本，同时也方便进行集中地预制，以及快捷地安装等特点，并且在当代的桥梁建设过程当中得到了普通应用。从施工工艺上来看，虽然外观不是很理想，但技术相对成熟，但也存在一些缺点，在钢筋间距的质量上来看其合格率是较低的，对混凝土养生方面的控制还是需要注意的，这也是最容易被忽视的，它成为质量控制的一个软肋。由于在小箱梁的预制过程中，一般是统一预制的，而施工方式是以一次浇注成型为主，在安装其内模、钢筋时通常是绑扎进行，再用混凝土浇注而成，操作时较为便利。
二、预制施工中的具体工艺
（一）在施工时，必须由测量人员对底板的标高进行仔细的测定，如果有不合适的地方要随时用三角楔来调整，必须要达到设计的标高要求。同时也要注意反拱的要求，应根据直线的渐变对拱度做预留处理，固定好台座的边棱角，也是为了避免混凝土出现漏浆的现象，同时需要在底模的两侧贴上胶皮，做好防护。在安装钢筋时必须要根据设计要求进行，先搭建一个棚，再绑扎在台座上，必须要按照设计好的间距以及尺寸大小绑扎，作为测量人员首先也要分出不同的间距和横向纵向的要求，在确定后方可进行绑扎。但是，因为在箱梁的腹板以及底板中会存在一定的波纹管，又不能对其造成损坏，所以在进行焊接时应考虑好安装的位置，一理安装好管道便不能再进行焊接工作，在后期进行焊接时也应用模板接挡，绝不能对波纹管造成破坏。如果波纹管和钢筋产生矛盾时，必须要保证管道的位置，可以移动钢筋处理。如果在进行绑扎时需要焊接，可以先把钢筋折向另一头，这样可以避免出现偏心，让轴线一致。施工中的一个重点操作就是绑扎钢筋，其流程也有一定的规范要求，首先要在梁底安装一个垫板，再准确的标出底模上坐标的位置，再绑扎腹板以及底板，再对波纹管进行全面的布设和安装，再对翼板钢筋以及顶板进行绑扎，布设连续波纹管，最后再绑扎预埋的钢筋。在整个流程当中要有条不紊地进行，必须严格根据图纸的设计要求来布控，埋设管道时也要注意位置的合理安排。进行绑扎前应分好坐标的位置，以便控制预应力的大小。如果在定位波纹管的间距时小于规定的范围内，则应该按照沿线的间隔来设置，保证位置的准确，并且绑扎牢靠。最后进行安装时必须要全面地对管道检查，一旦发现存在的问题绝不能继续操作，应调整后再安装，同时要注意边梁钢筋的位置是否与集水箱的位置相符，不能出现差距。在安装齿板时也是要控制好标高的，防止在现浇层时出现厚度不一的现象，要保持它的均匀度。我们在安装好顶板的钢筋后，为了避免后续的工作把波纹管损坏，可以在波纹管内安装一个钢纹线，在一切安装工作完毕后再把钢纹线取出便可。
（二）在绑扎完顶板的钢筋以后，必须要仔细地进行检查，达到要求后才能继续下一步的浇注混凝土工作。所应用的混凝土必须要经拌合后才能使用，由搅拌车直接运送，龙门吊浆的方法进行浇注。浇筑的混凝土必须要达到规格，在浇筑时应先浇筑底板，待完后应保持底板的平整度，最后安装顶板模和底压板模，支撑牢固后方可浇筑混凝土，在完成浇筑以后，就可以浇筑顶板的混凝土了。在这个环节作业时，可以将混凝土的一头向另一头操作，并且在接近另一头时再反过来浇筑。在进行浇注时，可以应用振捣器来辅助操作，但绝对不能触碰波纹管，这点必须要注意到，这也是为了防止波纹管出现破损的情况。与此同时在施工时也要注意到，首先要对波纹管进行检查，混凝土的密实度是否达到了要求，不能出现空洞以及蜂窝的状况，以免造成箱梁的质量受到破坏。在对腹板浇筑时，必须要分层进行操作，在对称的情况下才能浇筑，并且它的高度要达到规范。可以利用振动棒振捣，主要是在分层浇筑时它的作用是非常明显的。如果遇到较多的钢筋以及波汶管时，应小心作业，以免断裂。当下料困难时，可以利用振捣器操作。由于在对腹板进行浇筑混凝土时，首先要对它的位置检查好，有没有出现变化，避免内模发生偏移的问题。最后，在对顶板浇筑时，用振捣器进行振捣，清除所有的浮浆，把标高控制在相应的范围内，调整好预留孔以及预埋件，确保其位置的准确性，如果位置有偏移的现象应及时校正，进行振捣作业时，必须防止碰到波纹管。
（三）操作箱梁定位时，必须要找准它的精准位置，我们可以应用十字线以及墩顶支座作为一个测量的标准，也可以应用液压顶来定位和调整位置，要确保在箱梁十字线的间距在一定的范围以内，也就是说不能小于10mm。当确定完以后再进行浇筑的操作。当安装好箱梁后，也就是说当转换完以后就可以设置箱梁的顶面了，从而确保施工继续进行。如果需要架设箱梁时，可以应用运架船操作，当这个环节结束后，可以在箱梁间做一个跨区，也就是要做好使用前的准备工作。最后，要在箱梁的中线位置上用垂球作为标志，同时在墩顶的位置放好中心线，再设置一个粗定位。
（四）在施工箱梁混凝土时，它的强度必须要达到90%，并且不少于5天的养护。进行钢束张拉的顺序时，应根据图纸的要求操作，设计的标准是不能随意变动的，应用对称张拉的方法。同时在此过程中必须要派专业的操作人员指挥，加压时也要注意节奏，确保加压的速度要平稳。在进行张拉的过程中绝对不能对千斤顶进行敲击，周围也不能站人。此外，无论是降压操作还是升压操作都应该平衡进行，不能急于操作。当完成张拉后便可以切割多余端头的预应力筋，在此必须要强调，切割时绝对不能应用电弧焊，剩余的长度要在合理范围内。进行张拉操作时，必须要认真记录，尤其是在这个过程当中必须要全程观测它的上拱度，控制好它的侧弯程度。在对腹板控制时，它的侧弯绝不可以超出设计标准，这也是防止预制梁发生折断的问题。一旦张拉结束后应快速的做压浆处理，对孔道进行彻底清理，并冲洗干净。在做压浆处理时，必须要应用净浆，也要注意水灰的比例。此外，在压浆时必须要做试块，这是非常重要的一个环节，是为了确保水泥砂浆的质量，也是一个评定依据。
（五）施工完成压浆的程序后，便可以对锚固端混凝土进行封锚操作。通常情况下，一般封锚会应用固定式加力架进行。首先在封锚前要把梁端的混凝土彻底地冲洗，凿毛，再对钢筋网进行全面地设置，我们在浇筑时所应用的水泥必须和梁体是同一个品种，而强度也应是一致的。如果在锚固区产生裂纹时，必须要马上进行处理，如果在其局部产生裂纹时应全面停止操作，找出不利因素并补救后再复工。一般情况下裂纹产生的因素有几点，不适当的钢筋设置，过大的张拉力，强度不够的混凝土，以及在设计时存在一定的不合理性等，都是导致裂纹产生的原因，所以在此过程中我们也必须要注意到。
结论
我国的经济发展在不断地发展中，桥梁工程就显得尤为重要，它的施工质量是我们所关注的，其中，箱梁在桥梁建设时占据了很高的比重，它的质量也是非常重要的。其中桥梁施工中的小箱梁技术不仅操作简便，体重较轻，并且它的结构也较为新颖，有着很强的承载力强，因此，这种施工技术已经普遍应用于桥梁施工中，也日益成为一种施工趋势，得到了广泛的应用。
作者：任国忠 单位：青海省海南天和路桥工程有限公司
参考文献
[1]朱卫锋.浅析预应力小箱梁施工质量[J].现代经济信，2009（14）：45-46.
桥梁施工总结范文8
关键词：公路桥梁；工程施工；质量监督；质量控制
公路桥梁质量监督与控制工作，需要长期不懈的完善和落实。通过强化质量检查、落实质量责任以及进行质量把控等措施，提高质量监督效果。通过完善质量控制体系、强化质量督导力度、严格质量检验操作以及加强质量控制奖惩等措施，加强质量控制能力，从而保证公路桥梁工程整体质量水平。
1公路桥梁施工质量监督控制的重要性
公路桥梁是国家交通发展的重要基础，在公路桥梁施工中，如果质量不能达到相关标准，就会造成公路桥梁安全性和使用寿命方面的影响。公路桥梁施工中，要重视质量监督和控制，基于有效的措施，对公路桥梁施工全过程进行质量监控，从各方面做好质量保证。公路桥梁建设作为国家基础设施建设的重要内容，质量是关键监控目标[1]。在公路桥梁的使用中，如果质量存在问题，就会造成公路断裂、桥梁坍塌等严重事故，造成巨大的经济损失甚至是生命威胁。加强公路桥梁施工的质量监控，是工程建设施工中最重要的管理内容。
2公路桥梁施工的质量监督措施
2.1强化质量检查。公路桥梁施工中，质量监督的主要途径，是积极利用检查方式，对于施工过程进行监督管理。公路桥梁施工环节较多，任何环节如果出现疏漏，都存在着质量方面的风险。在公路桥梁施工中，质量问题很多时候都是由于施工方在具体操作中，对于质量把握不到位而造成的。质量监督要依靠检查手段，通过委派具有专业能力和丰富经验的人员，对于公路桥梁的每个施工环节和工程部分进行全面仔细的检查，这样能够及时发现施工中存在的质量问题，予以有效的纠正，避免这些质量隐患一直存在于公路桥梁工程项目中，在后续的使用过程中爆发出来，造成交通事故[2]。在监督检查中，要从公路桥梁外观、性能等多个层面入手，使监督检查真正能够对工程质量起到有效的提升作用。监督检查要渗透到每个施工环节，因此，应当将监督检查作为公路桥梁施工的一项基本和日常性工作来抓。
2.2落实质量责任。公路桥梁施工中，要将质量责任落实到每个人，也就是要明确每个施工人员在质量监督中，要承担的责任，从而能够提高施工人员质量意识。在监督实践中，要依据施工环节和内容，对于承担不同施工任务的人员进行有针对性的监督。监督工作要与质量责任相符合，通过对整个公路桥梁工程的细致把握，从根源消除质量问题。质量责任分为施工人员质量责任和监理人员质量责任。施工人员是工程的实际操作者，施工人员在具体的施工环节中，如混凝土配比搅拌、混凝土浇筑、钢筋搭接、材料保存等工作中，都是质量责任的主要承担者。在质量监督中，就要对质量问题的关键点进行总结，如混凝土浇筑施工中，质量问题主要产生在浇筑过程是否正确，对于混凝土中存在的气泡等是否通过有效的振捣进行排出。对于监理人员的工作质量监督，则要体现出监理的特点[3]。监理本身就具有监督性，监理人员要从工程施工角度方面，对于公路桥梁工程组织进度、技术工艺等方面进行监理。监理对于工程具有一定的决定权，在质量监督中要对监理签字的工程实施明细进行检查，对于没有起到监理责任的行为要予以纠正。
2.3进行质量把控。公路桥梁施工中，非常重要的质量把控环节，是对工程材料质量的检验认定上。施工材料质量直接关系到公路桥梁工程质量，因此在材料采购中要加强监督，保证材料生产和供应方具有相应的资质认证，并且材料具备国家质量合格证。在材料进场前，要进行材料质量检测。通过适当的样本抽检，运用检测试验方法，获得材料性能指标数据，并基于国家质量标准进行对比，只有符合质量要求的材料才允许进场。对于存在数据差异的材料要进行详细记录，该批材料要进行及时处理，避免不合格材料流入施工环节造成工程质量问题。公路桥梁施工中，施工人员专业技能也是监督的要点。施工人员应当具备与施工工作相适应的专业知识技能，职业素质，一些特殊施工岗位人员还要取得操作许可证，如吊装机械操作人员等[4]。在质量监督中，要对施工人员资质进行检查，对于有明确要求的技术性工作人员要进行考核，只有考核合格才允许上岗。通过人员质量监督，使得公路桥梁施工过程能够更好的把控，强化工程整体质量效果。
3公路桥梁施工的质量控制措施
3.1完善质量控制体系。公路桥梁施工中，要想强化质量管理，就要具有明确的质量体系。质量体系中最重要的就是制定质量标准，质量标准必须明确具体参数，这样才能够在施工质量控制中有据可依，为质量监督控制提供支持。质量控制体系中的各种标准数值，需要经过一系列论证来确定，并且在公路桥梁质量控制中，还要考虑到施工条件等因素的影响，进而在质量方面能够起到防范和预测作用。如公路桥梁施工中的地质条件不同，就要采用不同的施工标准，因此来满足最终的工程质量目标[5]。对于公路桥梁施工技术工艺方面，也要积极将新技术工艺纳入到质量控制体系中，这样能够在具体的工程施工中，囊括所有的施工技术方法。在施工质量标准确定后，要严格按照施工方案进行，在施工环节中要坚决杜绝擅自修改施工方案，避免施工质量不可控。
3.2强化质量督导力度。公路桥梁施工质量中，要强化督导力度。质量督导中需要建设方、施工方和监理方的共同参与。由于公路桥梁施工期限往往较长，涉及到的工程内容和参与方较多，这也为工程腐败提供了一定的条件，将质量督导工作融入整个公路桥梁的所有施工环节，对于偷工减料、以次充好等行为坚决予以制止。在公路桥梁施工中，政府相关部门也应当参与到督导当中，通过政府相关部门的检查，使工程施工中不规范之处被及时指正和改进，这对于公路桥梁基础建设质量提升具有积极的价值。质量督导中还要从工程施工项目与质量评价方面着手，通过对质量检查内容进行科学合理的评价分析，总结出公路桥梁工程质量中的不足之处，基于督导结论进行质量体系的优化[6]。尤其是对于一些人为因素造成的质量问题，要加大督导惩处力度，如工程中出现的腐败问题等，同时借助法律手段进行威慑。
3.3严格质量检验操作。公路桥梁施工中，材料质量检验是非常重要的工作内容。在材料质量检查中，要积极运用先进的设备仪器和检验技术方法，提高材料质量检验的精确度。材料检验中由于受到样本情况的影响，在控制检验效率和成本的同时，也要注重样本选取的代表性，这样才能够保证检验结论能够覆盖于整批工程材料。材料质量检验工作，要选择具备资质和信誉度的检验机构进行，通过对材料的严格检验，记录检验数据并形成检验报告，使公路桥梁施工质量控制能够有据可查。材料检验的整个流程，都要严格按照标准进行操作，要最大程度地避免人为因素造成的检验干扰，对于一些重点材料或者特殊材料，要进行再次复核检验，以此来确认材料质量性能情况。
3.4加强质量控制奖惩。质量控制工作中，应当将质量监控与绩效奖惩进行结合。在明确了质量责任后，将质量检查进行定量化管理，通过将公路桥梁工程质量情况进行细化，并通过与标准进行对比，将评价结果作为绩效考核的重要依据。工程施工中，对于施工人员的奖惩也要基于质量情况进行落实。工程质量控制要落到实处，不能仅仅流于表面，要从每个人的思想观念和施工行为中予以体现。对于施工中质量控制达到相关目标的，要积极予以奖励，树立质量控制管理的榜样。对于存在严重质量问题或者屡教不改的施工行为要严厉处罚，将工程施工质量控制实践有效开展。
4结语
公路桥梁施工质量关系到工程使用的安全性，在公路桥梁施工的质量监督及其控制过程中，要强化质量细节，从细节着手，全面落实质量责任。在施工过程中，对于质量要深入把握，积极运用有效的质量监督和控制措施，保证工程施工的有序进行。
参考文献：
[1]孙永军.谈公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].中国房地产业,2019(2):262.
[2]国冬花.浅析公路桥梁施工的质量监督及其控制[J].数码设计.CGWORLD,2019,8(14):58.
[3]梁勤.公路桥梁施工的质量监督与控制工作研究[J].建材与装饰,2020,613(16):241-242.
[4]李庆庆.公路桥梁施工的质量监督控制策略分析[J].东西南北:教育,2020(5):296-0296.
[5]孙涛.公路桥梁施工中的质量监督和控制[J].交通世界(建养机械),2020(5):148-149.
