桥梁加固工程范文1
关键词:桥梁工程;病害;维修加固;养护技术
1桥梁工程病害表现及成因分析
桥梁工程常见的病害主要为墩柱开裂、桥面裂缝、地基不均匀沉降、桥头搭板问题、伸缩缝、混凝土崩裂等［2］。其中，地基不均匀沉降主要是受自然环境的影响所致，若现有工程周围再进行其他工程不合理的打桩施工，则会破坏已有工程的地基，施工设计前未对工程周围环境进行充分的考察，存在设计缺陷和施工材料配比不合理，进而也会出现不均匀沉降。此外，由于我国桥梁多为半刚性结构，在季节温度变化下也会造成桥面裂缝。剥蚀多为桥梁表明整体性剥落、起皮或出现蜂窝状况，造成剥蚀的主要有冻融或风化作用、水侵蚀等因素。其中冻融的危害最大，对桥梁的内部材料、稳定性、桥梁外观及耐久性等都产生重要影响。
2桥梁维修加固机理及存在的问题
2．1桥梁工程维修加固及养护的机理
通常情况下，桥梁结构受到桥梁材料、荷载作用的应力及桥梁界面的几何特征等因素的影响［3］。如果增加外部荷载，则其内力就增大，如果内力超出桥梁承受力，就会导致裂缝和破坏，进而影响其正常应用。同时，长期的自然环境作用也会影响桥梁材料，比如风化作用、雨水侵蚀、季节温度变化等都会导致桥梁结构开裂或破坏。尽管加固维修和养护桥梁的方法较多，但主要是修补损伤处或采取措施降低结构荷载、强化其结构几何截面抗力等，来增强其结构承载力，进而增强桥梁使用效能。同时，将高强度材料粘贴在受弯桥梁底部来加固抗弯也是常用手段，此材料能够承受梁体一定的载荷，使桥梁截面应力降低，从而起到加固作用。
2．2桥梁维修加固与养护中存在的问题
桥梁使用中，由于土壤、地势等问题易造成地基不牢固，出现地基下沉，从而造成道路和桥梁连接不紧密，行驶在此断裂段时车辆会出现跳车，影响行车安全。同时，对桥梁护栏修护不及时，也会加重桥梁损失，影响其后续使用。由于桥梁栏杆多为钢筋材料，若材料使用中存在偷工减料、以次充好等问题，更会影响到桥梁安全性。此外，未及时处理桥梁早期问题。由于经济问题，有些桥梁长年失修和养护，造成裂缝未能及时处理，有的为生活垃圾堵塞桥孔，造成其通水不畅，或设计时桥孔通水能力考虑不充分，致使其泄洪能力不足，久之，便会影响桥梁寿命。对于早期建造的桥梁因当时技术有限，其承载力较低，但现代交通量的增加会使其无法承受荷载，进而出现桥梁损坏等问题。
3桥梁养护原则及维修加固方法
3．1桥梁养护原则
桥梁养护应防治结合，根据实践经验及桥梁实际状态进行预防，以增强桥梁耐久力。尤其是雨季和高温季节，应注意防护和降温，低温季节应防冰防雪，以免给交通带来影响。在注重生态平和及环境污染的基础上，适当降低养护成本。推行养护机械化和设备系统化发展，降低养护劳动强度和提升效率，且推广信息系统建设，提升病害处理的信息化和科学化。同时，完善桥梁工程维修加固和养护制度，强化维护、测试和检测力度，完善交通服务机制，提升救援抢险服务速度和水平。此外，还应注重定期、常规及特殊三种检查，注重平时养护，特别是对桥梁结构、各种设施、构建等进行现场检测，及时维修桥梁堵塞及损坏。定期检查则需要应用专业检测仪器，固定检查周期，通常为3年1次，新建成桥梁应在通车1年后全面检查。如果桥梁严重破损，应进行特色检测，并使用专业仪器设备。管理部门还应构建桥梁检测信息系统，建立档案，以全面了解病害及其发展态势，记录检查中存在的问题，并提出解决措施。
3．2桥梁维修加固及养护的措施
对于常见病害，如结构裂缝、表层缺陷等，应选择优质材质来确保桥面平整性，维修结构裂缝时应依据裂缝类型、原因及发展程度进行针对性的危险。若裂缝宽度过大，则应用灌浆发类填补裂缝。老旧桥梁的病害较多，若其出现严重问题，则应在确保桥梁安全性的基础上进行加固。首先通过现代技术对其承载力进行鉴定，明确桥梁加固使用范围及力度，加固应以对原有桥梁结构不损坏为原则，尽量避免替换原构件的加固，防止桥梁结构出现新的损坏，如果出现新损坏，要及时采取措施进行处理。
4结语
桥梁和公路是现代交通的统一体，二者紧密相连。桥梁质量会随着公路的通车及使用量的增加而下降，进而使桥梁出现一定程度的损坏。为此，应注重桥梁工程的加固维修及养护工作。桥梁工程的加固维修及养护能够有效延长桥梁使用期限及适用寿命，这是保障桥梁质量的重要方式，也是确保桥梁公路的行车安全的主要方式。
参考文献:
［1］陆军．某中承式拱桥维修加固设计方案研究［J］．公路与汽运，2018(6):135－137+173．
桥梁加固工程范文2
【关键词】桥梁工程；维修；加固；养护；策略
1引言
随着我国科技水平的不断发展，早期修建的桥梁施工技术、设计方案和质量水平相对落后，桥梁修建标准不完善，建设资金短缺，施工管理力量较弱，直接导致早期修建的桥梁质量先天不足，使桥梁使用年限和服务水平不能满足使用要求。同时，一些建成后的桥梁后期养护管理工作落实不到位，在自然侵蚀和车辆行驶产生的荷载压力下，很多构件已经产生了破损和老化，加之维修保养工作不及时，没能在桥梁问题出现的前期进行加固维修，造成桥梁的损坏速度加快，影响桥梁的使用寿命。
2桥梁维修加固养护的重要性
桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，对其养护工作的质量控制直接影响桥梁运营过程中的安全性和舒适性。随着我国交通行业的不断发展，桥梁的承载能力和使用性能的要求也不断提高，早期建设的桥梁承受的荷载逐渐加大。因其早期施工质量问题，使早期建设的桥梁成为威胁人们出行安全的重要因素。同时，随着公路交通量的不断增加，在桥梁使用过程中，大吨位运输车辆超载、超重现象严重，对早期修建的承载能力设计较低的桥梁已经造成了严重的破坏，并且可能随时导致重大交通事故的发生。
3桥梁工程现阶段存在的问题
3.1养护工作的重视力度不足
在我国交通工程的实际养护工作中，很多地方政府的管理部门对桥梁工程建成后的养护管理工作重视力度不足，认为桥梁工程只要建成后测试工程质量达到标准便不会产生重大安全问题，缺乏对桥梁管理养护工作的重视，任由桥梁工程自生自灭。这种对于桥梁工程监管力度和养护管理工作的缺失现象严重。
3.2养护管理机制不健全
尽管目前我国养护管理单位都会配备桥梁工程师，并且对桥梁养护方面制定了相应的制度，但是部分养护管理单位缺乏对养护人员专业技能的培训，管理和养护措施均存在制度不健全的情况，同时没有相应的追责制度进行责任落实，使负责桥梁养护工作的技术人员容易出现桥梁养护工作管理上的疏忽，待出现重大事故之后再进行维护为时已晚[1]。
3.3养护检测技术落后
桥梁建设过程中，使用的建筑原材料未达到百分百的完美，存在一定的缺陷，虽然在桥梁工程投入使用的初始阶段暂时没有出现影响，但是随着桥梁使用时间的增加，便出现细小的裂缝，随着裂缝的不断增大，造成桥梁结构的严重损伤。这种情况表明，公路管理部门对桥梁工程的日常养护检测频率不足或者检测手段落后，导致养护人员对桥梁的现状和损伤没有彻底的了解，无法做到对小裂缝和孔洞的及时修补加固，使裂缝加大，影响桥梁工程的使用安全性能，进而带来巨大的安全隐患。
3.4养护资金不足
尽管国家对公路养护工作逐渐重视，养护方面的资金问题已经得到一定程度的改善，但是桥梁养护工程的养护资金却尚未列入国家公路养护名单。在部分地方政府重视公路养护而忽视桥梁养护的思想影响下，桥梁养护资金往往不到位，导致养护人员在进行桥梁养护工作时缺乏足够的资金支持。
4加强桥梁养护管理工作的措施
4.1加强对超重运输的治理
为了对桥梁工程进行有力的养护，我国交通管理部门应对超限运输加大治理力度，通过实施严禁超载、超限车辆上桥的措施，对上桥货车进行严格的重量检测，进一步加强对超载、超限车辆的惩罚力度。对所有检测出超载上桥的货车进行严管重罚，坚决抵制违法超载运输。同时，应加强对出现安全隐患桥梁的通行管理，发现安全隐患严重的高危桥梁，应立即对高危桥梁所在路段进行交通管制，对通行车辆进行严格限制或者封闭交通。对于仍然可以继续使用的危险桥梁，当地交通管理部门应在桥梁入口处设立明显的限载标志，并通过多种信息渠道对当地司机进行警告，通过限制通行避免发生安全责任事故。
4.2加强桥梁检查力度
公路养护管理部门对桥梁的检查应分为经常性检查、定期性检查和特殊性检查。经常性检查应根据桥梁运行情况进行检查，通常1个月最少为1次；定期检查是在一定期限内进行对桥梁的检查，这个期限一般不能超过3年；特殊性检查一般为专门检查和应急检查2种。
4.3加强桥梁改建工作
桥梁的养护工作一般以维修和加固为主，通过被养护桥梁的实际情况制定养护合理的方案。同时，将危桥改建工程作为养护工程中重要的任务，各公路养护管理部门应将危桥改造专项资金进行一定预留，做到对发现的危桥进行及时改造重建工作。并且结合路网改造工程对发现的不符合现行桥梁使用标准的桥梁进行改造，将桥梁养护资金全部投入到工程建设中。在对危桥进行改造的过程中，应对旧桥进行合理的利用，在改造过程中应优先考虑对其进行加固方案，若因桥梁荷载等级过低而无法使用的桥梁，公路管理部门应对其进行拆除重建工作。通过这一手段，可以对桥梁养护资金不足产生的压力进行有效缓解，提高桥梁养护的技术能力[2]。
4.4进行养护人员的专业技术培训
桥梁建设工程和桥梁养护工程是我国交通行业建设中专业性和技术性都比较强的工程。但是由于很多地方养护单位缺乏专业的桥梁养护技术人才，哪怕其能够进行公路方面的养护，也会因为没有相应桥梁养护的工作经验和专业技术而无法进行桥梁养护工作。因此，养护管理部门应加强桥梁养护人员专业技术培训，增强养护人员专业知识和技能，提高桥梁养护的施工技术，更好地对桥梁进行养护。
5结语
综上所述，要提高桥梁工程养护工作的质量，需要重视养护人员、养护技术、养护设备以及养护资金等多方面因素，经过相应的技术培训，学习桥梁养护的先进工作经验，结合实际情况进行合理管理养护，全面提高我国桥梁管理养护水平。
【参考文献】
[1]李文军.桥梁工程的维修加固与养护[J].科技传播,2013(18):141-141,118.
桥梁加固工程范文3
关键词：桥梁建设；混凝土；项目检修
1检查和加固预应力混凝土桥梁的意义
1.1预应力桥梁检测和加固的必要性
我国的桥梁建设正在发展，桥梁项目数量也在不断增加。施工期间会运用到多种不同的施工方法。这些年来，广大前辈的实践使得施工技术水平不断提高，经过老技术不断改革的新技术应运而生，尤其是预应力混凝土结构，影响了树木主体结构的稳定性。桥梁。对部件的紧密控制和额外的加固可以在一定程度上延长桥梁的寿命。并在使用过程中提高桥梁的安全性和稳定性。在预应力混凝土结构不合理的情况下，桥梁通常会破坏外部大的外部载荷，这会给每日流动乘客的安全带来威胁。因此，技术人员有责任深入分析桥梁试验的根本原因和科学的提高，来提高桥梁的安全指数并延长使用寿命。
1.2是评价桥梁工程质量以及鉴定工程事故的重要手段
预应力混凝土桥梁的测试可以更好地执行质量缺陷和技术评估和评估。这方面的检测可以提供有效的多种测试数据，更好的检测和判定质量缺陷和事故特征，能够更好地控制各种事故的性质以确保各个部门履行不同的职责。
1.3可以准确判断和掌握混凝土桥梁的损伤程度
相应的数据可以通过相关检查员执行预应力混凝土桥梁测试和数据分析来获得，以便控制桥梁损坏的程度并弄清损坏的原因。能够实施优化和及时加强工程质量的措施进而确保更好的项目质量。
1.4确保混凝土桥梁的安全使用及其通行
社会的快速发展产生了越来越多的车辆，而且车辆的超载变得越来越严重，导致桥梁在应用时超出容量和初始载荷，从而导致结构出现较大问题，还降低整体安全性和耐久性。在混凝土桥梁检测中采用先进的科学方法，可以及时检查出各种问题并且进行有效的维护措施，从而确保桥梁工程的质量更好。
2进行预应力混凝土桥梁检测的相关技术
2.1混凝土桥梁局部破损的检测技术
在现阶段，在检查桥梁的混凝土结构时，主要使用特殊探测器来检测混凝土结构中的裂缝，并进行有效的评估和数据处理。在整个混凝土桥梁项目进行时，有两种主要方法可供检测：
2.1.1预应力传感技术的检测
主要检测技术是将设备检测传感器设置在预应力上，直接响应反馈钢筋和混凝土桥梁的应力状态，并通过模拟分析软件对反馈数据进行分析和模拟应用。就可以合理地评估钢筋混凝土的实际状态和安全指数，而且还能帮助相关的基础人员更准确地预测混凝土桥梁的内部结构。
2.1.2应力释放法
初始测试方法用于测量结构构件的残余应力，并且可以测量在测量构件分离之前和之后的位移变化，然后将其转换为应力。在这种检测模式中，绑定产生的应力主要通过机械切割释放，并且可以根据测试前和测试后桥的相应变化进行分析，并从那里获取相关工作的具体压力条件。
2.2预应力检测相关技术
（1）检测电磁效应的方法：该检测技术的工作相关原理是根据磁场的变化来分析和检测公路桥梁。利用检测技术，后张力筋中的应力损失也可以通过漏磁来获得，进行更准确的预测。在应力变化之后，膨胀和体积膨胀将直接导致该区域的磁路面积的一定程度的变化并直接改变通量。人们可以根据通量的变化有效地检测应力的变化。该检测技术具有检测速度快，应力变化及时检测的优点，但在特定检测过程中受到不同材料和外界因素的影响，测试结果的可靠性和准确性很难得到有效保证。（2）超声波检测相关方法：该检测技术是一种无损检测技术。其工作原理是在混凝土中使用超声波传输来获取物体内的特定详细信息。与此同时，由于混凝土桥梁具有较少的颗粒而且其颗粒均匀分布，因此可以使声波在混凝土桥梁上均匀传递。据相关性的研究显示，混凝土波速与抗压强度之间存在正相关的关系。这意味着当使用超声波测试的过程中，超声波通过该混凝土的速度可以用作评估其抗压强度的重要指标。此外，检测技术也可用于预应力桥梁混凝土。一些裂缝能够被明显地捕获到，并且可能对其加强对策起到关键作用。
3预应力混凝土桥梁的加固相关技术
3.1粘钢加固法
粘结钢筋是此阶段混凝土桥梁最常用的加固方法之一。他的主要工作是使用粘合剂将钢板粘结在混凝土桥面上，然后将钢板和混凝土板结合在一起。技术粘合剂是一种粘度高，效率高的粘合剂，附着力强，耐腐蚀性强，弹性回复性好。这些优点还可以进一步增强桥梁本身的稳定性。然而，钢板本身的重量相对较大，并且是桥梁本身的负担。另外，钢板暴露在空气中很长时间后，容易受到一定的腐蚀，可能会造成一定的经济损失和安全隐患。
3.2进行碳纤维有关材料的添加
碳纤维增强是指在桥面结构的稳定点添加高强度碳纤维，从而增加稳定点和承载能力的弹性。此外，碳纤维的质量相对其他材料较轻，因此很少给桥体带来额外的负担以造成损坏。事实上，具有优越效率的间接桥梁加固方法是优越的。
3.3桥梁外部预应力加固法
在混凝土桥梁承受过大的拉力或承载能力达到极限的时候，钢筋混凝土结构内会形成一些难以察觉的小裂缝，长年累月下去，可能会突出桥梁的安全问题。凭借外部应力加固的方法可以有效地解决这一技术问题。
3.4混凝土桥梁表面封闭法
表面封闭方法在实际应用过程中，为了提高工程质量，采用保护塑料可以适当控制和加固混凝土宽度的逐渐变细，如果项目中的裂缝在实际施工过程中发生变化，可采用焦油环氧树脂材料进行浇注和加固，以确保桥梁工程的质量。如果预应力混凝土中存在许多结构性裂缝并且处于密集状态，则可以覆盖大面积来涂抹保护以提高桥梁工程师的加固效率。此外，在混凝土桥梁工程的加固工程进行时，工程中的表面爆破也会因表面爆炸而变得不透明，进行凿毛处理然后将水泥浆施加到地面上。只有这样才能改善项目的加固效果。由于保护层和高强度水泥层的硬度，可以有效地确定混凝土桥梁的缺陷位置，可以提高桥梁工程的加固，保证工程质量。桥梁技术的安全防护设施确保了每个人的日常生活出行。
4结束语
现如今，随着国交通运输业的不断发展，高速公路桥梁的建设也得到了进一步的加强和重视。这更要求在修建道路和桥梁的过程中进行维护和检查工作。唯有这样，我们才能确保混凝土桥梁的性能和使用寿命。此外，外部环境中的公路桥梁是持久的，因此它们很容易被一些外部因素触及和破坏，而且必须采用相类似的加固方法进行处理。这篇文章分析和研究了交通道路桥梁高速公路预应力混凝土桥梁的检测与放大。希望它能为我国桥梁道路建设提供一些实践数据经验和理论上的支持，来保证人们的安全出行。
参考文献
[1]路严，夏玉超.公路预应力混凝土桥梁裂缝的检测、评估和加固[J].黑龙江交通科技，2009，32（04）：113-114.
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[5]张恩华．山区高速公路路线设计探讨[J]．交通标准化，2014，42（10）：16－17+20．
桥梁加固工程范文4
随着社会发展以及桥梁的不断建设，使得加固桥梁存在一定问题，导致越来越难以进行加固，并且在进行加固桥梁的时候变得更加复杂。在进行加固桥梁的时候，需要充分分析施工位置、施工环境以及控制施工设备等问题，保证可以与原有的部分充分发挥共同作用。明确上述问题，能够实现加固桥梁工程的实际意义和作用，从以下几方面进行阐述。
（一）工程加固中存在的问题
第一，对于全面通车的桥梁来说，进行加固的时候，会在一定程度上影响正常运行；第二，受到技术的局限性，很有可能存在不合理结构的问题，从而使得在原基础上进行加固的时候，会出现很大的困难；第三，以前没有很发达的桥梁施工技术，使得设计理念与材料之间存在一定误差，在加固工程的时候，需要充分分析很多因素，适当增加施工难度，加固不合理结构的老化桥梁的时候，具有一定加固难度。
（二）工程加固的现实意义
在运输行业中道路交通具有很大作用，由于不断增加载重和数量，使得不能合理的支撑适当增加桥梁抗压能力和吨位，进行加固桥梁就变得十分重要。加固桥梁不仅会造成很大经济影响，也会适当增加运输量，还可以在一定程度上促进经济发展。在进行桥梁加固的时候，不需要很多的资金投入，不仅可以延长使用期限，还可以充分符合实际承载重量，充分体现安全性和实效性，避免出现意外。因此，不管是在社会上还是经济上，加固桥梁都具有一定意义和作用。
二、桥梁加固工程监理计划
（一）监理计划的详细规则
在规划加固桥梁监理方案的时候，需要依据实际施工情况建立初步计划，在进行正式加固以前需要详细分析和明确加固现状，需要充分了解和掌握加固设计结构以及结构图，保证能够掌握加固桥梁具体工程。在完成准备以后，实施下一步计划，充分分析和考察实际情况，进行客观评价和估算，然后合理计算工程。设计工程预算的时候，需要符合实际。从以前的设计方案来说，还需要充分分析安全隐患以及施工难度和强度。一是，相关部门进行技术交底的时候，需要不断改善和优化设计规划和方案；二是，需要全面详细的分析分包单位选取的资质审查，确保选择的企业可以符合实际加固规范和需求；三是，及时监督和检查施工质量以及安全技术措施，保证完善和改进管理程序和制度；四是，全面检查和分析设计规范和设计文件，保证能够符合图纸规范需求。
（二）监理计划实施的标准
在进行监理施工的时候，需要切实掌握好设计程序化工作，不仅可以保证促使相关部门变得更加规范化、程序化以及制度化，还可以在一定程度上当作施工的基本依据和基础。工作中程序不仅是准则，还是施工整体的主线。在规划监理工作的时候，需要制定一定规范，保证先后顺序，确保能够适应监理工作和工作程序。在进行施工的过程中，设计不彻底、估算不准确等原因。可能会改变监理内容，此时，需要合理的及时进行改正，但是不能改变原先设计的步骤和原则，需要得到审核以后，才可以顺利进行实施，符合先验收后施工的原则，不管在什么时候，都需要切实遵守上述原则。
三、桥梁加固工程的实施要素
（一）常见加固桥梁的方法
1、碳纤维粘贴法
在进行加固的过程中，需要适当粘贴具有高强度、高弹性的复合纤维材料，材料具备一定的良好硬度、高强度、耐磨、耐腐蚀等。如果使用相对比较特殊的粘合剂，会增加粘合时间，不仅降低难度，还可以保证稳定性，相比较钢板来说，这种材料比较轻，具有一定韧性，不会出现裂缝问题。
2、增加构件法
增加构件的方式主要就是适当增加纵梁，保证拓宽桥面宽度以及增加承载力，利用横隔板适当提高链接程度，保证拥有稳定的加固效果，比较适合使用在牢靠的很强承载力地基上。
3、提高体外预应力法
一旦桥身降低承载力的以后，适当运用增加高体外预应力的方式，在保证具有小幅度增加自身重量的时候，适当提高桥梁的硬度、承载力以及刚度，保障可以充分符合实际需求。
4、粘贴钢板法
利用化学粘结剂来合理的加固钢板薄弱的部位，保证能够进行统一混合成整体，这种方式能够均匀受力，并且施工工艺相对简单、能够在一定程度上降低裂缝，提高整体拉力，以便于可以增加抗拉抗压能力，不会太大程度上影响外形，需要依据不同性质在合理选择粘结剂。
（二）桥梁加固技术途径和基本原则
1、加固桥梁基本原则
在加固桥梁的时候，需要充分满足设计规范和标准，依据基本原则进行实施。目前，相关技术需要充分满足设计方案，考虑一定的经济原则，在进行加固桥梁的时候，需要耗费大量的物力、人力、财力，保证整体工程的安全性，不可以任意改变桥梁结构，进行加固以后需要满足具有高的性价比，安全性、耐用等。
2、加固桥梁的技术途径
在加固桥梁的时候，主要技术方式包括：加强薄弱构件、加固墩台基础、增加辅助构件以及改变桥梁结构，不同的施工方案使用不同的技术途径，在正式施工加固以前，需要充分分析加固目的和现状。
四、结束语
桥梁加固工程范文5
近年来，随着我国社会经济的快速发展，人们生活水平质量也在不断的提高，私家车的普及使得人们对于路桥的质量问题有了更大的关注。交通道路的发展使得人们的出行更为方便快捷，但是随着我国公路的快速扩张，在运输的速度与质量的提高的同时也给桥梁增加了不少的负荷。为了让桥梁变得更具安全性与稳定性，我们必须加强对桥梁施工过程中的桩基加固技术的研究，提高路桥桩基的承载力。
关键词：
桥梁工程；桩基；加固技术
经济技术的快速发展，为人们提供了一定的物质基础。随着人们生活水平的提高，私家车也走进了千家万户，而便利的交通系统也促进了运输业的快速发展。随着车辆的增加，路桥的质量水平也成为了人们较为关注的问题。在我国，许多的路桥都出现了立桩技术不稳固，较为容易下沉的问题。为了妥善解决这些路桥质量问题，为人们的安全出行提供一定的保障，促进我国交通行业的健康发展，我们就必须致力于钻孔灌注桩加固原理和问题处理方法的研究，推动桥梁工程施工过程中的桩基加固技术的发展与进步。
1桩基加固施工过程面临的问题
随着交通运输业的快速发展，桥梁和道路的工程也逐渐增多，为了保障道路桥梁的安全质量问题，我们必须要加强桥梁道路建设过程中的安全技术把控，其中最为重要的就是要有相关技术技能的支撑。但是就我国目前来说，虽然桥梁道路技术取得了一定的发展，但是在进行桥梁加固施工时，还是存在着许多的问题，如立桩基础不稳，在灌注桩方面也存在一定的技术问题、桩基沉降和缩颈等。
1.1立桩基础不稳定
在进行立桩的施工时，我们要注意清理好现场，保持现场的干净，不能遗留太多的废渣或者是让灰尘堆积过厚，不然的话，由于现场太过于杂乱就会造成下沉问题。如果在下沉过程中，顶部梁还没有断裂，就说明下沉问题还可以通过采取措施来弥补，但是如果我们发现的时间较晚，桩基的承压能力不够就会造成上部的重力负荷较大，这时我们就应该让有关专业的维修人员进行稳固化处理来减轻桩基的继续下沉问题，除此之外，维修人员还要进行恢复上顶梁体的标准尺寸的工作，以此减少新生应力，防止梁体出现开裂问题，增强工程的安全耐用。
1.2在灌注桩方面较为容易出现的问题
在一些靠近水边的工程，需要我们通过灌注桩的方式来加强桥梁的安全质量。但是在实践过程中，我们发现在灌注水泥时是最容易出现质量问题的，如，完成灌注拆除摸板后，该结构较为松散而致于没有到达理想中的效果；或者是完成灌注后，出现很大一片面积是蜂窝状的情况，还有的就是会产生气孔，以上这些情况如果我们不进行后期处理，或者是不注重这些问题的发生，不在已出现问题的基础上加以分析，从而寻求合适的解决方式，那么在投入使用后，不但会造成桥梁自身使用寿命的降低，还会造成桥梁整体结构不稳定，从而埋下安全隐患。
1.3缩颈问题
在对路桥桩基施工过程中，如果出现土壁被挤压的情况，就会产生一定的孔隙水压，如果拔出桩基设施中的管道设备，那么新灌注的混凝土就会涌现出来，那么下桩基局部就会受到积压，形成缩颈的情况，除此以外，还有一种原因就是施工人员在拔管时操作不当，用力过猛，而且拔的速度较快，那么周围的泥土就会填充进来。对于缩颈问题，我们的施工人员为了让管道有足够的扩散压力，应该首先要在拔管操作室让管内的混凝土面高于地面，且要保证混凝土的塌陷度应该处于50-70mm之间，并且严格控制拔管的速度。
2提高桩基加固质量的措施
桥梁道路对于当今人们的生活起着至关重要的作用，为了让桥梁道路的使用寿命增强，减少相关资源的浪费，也为了让人们在使用桥梁道路时，可以有更好的安全质量保障，施工人员和管理人员都应该做好与自己相关的本职工作，并且加大科学技术的投入，对桥梁工程存在的一些问题进行研究，并且做好相关的防护措施，从而提高施工质量。
2.1优化施工持力层
在对有关的道路桥梁进行桩基施工时，如果操作地点的土质较为松软，那么相关桩基的加固操作就便于开展，所以我们要结合相关的具体情况，尽可能地优化持力层的土质。在进行钻孔灌注桩施工时，加固质量的好坏与许多因素有关，例如桩底的负荷情况、桩底的表皮情况以及土层移动均和情况等。为了能够在施工过程中增强立桩的负荷能力，我们需要在注浆环节保持较好的输送压能差，这样在振捣浆料的过程中，就能够有效解决桩边土层出现的下压开裂问题、缝隙渗氮问题和裂缝填充问题，还能够把周围松散的砾石采用压力差的原理胶结为具有高强度的泥土，这样就可以保持桩基附近持力层的物力性能，从而在原来的基础上增强桩基的性能，保障桩基坚固度，提高灌注桩的承重能力，保证桩基的质量。
2.2提高桩基侧面的摩擦力
在进行施工的过程中，我们会发现灌注桩的底部和钻孔灌注桩之间存在着较大的差距，其原因是下桩侧模的阻力存在大小不同的问题，为了在安装挡泥桩的时候保证其稳固性，我们一定要把桩身和附近的泥土进行紧密的结合，这样做的目的不但可以降低两者之间的摩擦系数还可以有效降低桩侧面产生的摩擦阻力，如，我们在对桩底进行高压注浆的操作时，注入的浆液都会选择从桩土和桩体的界面流入，在持续下流的过程中，这些浆液会进行不断的扩散，最终进行填料，增强两者之间的粘合性。通过以上的操作，桩侧的摩阻力就会得到提高，这样子桩基的稳固性就得到了加强。在桥梁的施工加固过程中，还应该注重桥梁本身的质量问题，在进行固化加工的过程中，应该考虑到桥梁设施的总体质量和可以承受的车辆运行承载力。在进行施工之前，应该对即将进行施工的图纸进行再次审核，并与相关的技术人员作相关的技术研讨，以此保证桥梁工程的质量问题。
3结论
在我国社会经济不断发展的今天，人们对于道路桥梁的需求越来越大，那么道路桥梁行业在不断发展的同时，我们也应该注重桥梁工程的质量问题。在进行具体的桥梁工程施工过程中，我们不但要对桩基加固技术进行进一步的研究，还要对桥梁工程进行实地的考量，然后经过相关技术人员的探讨，选择预应力加固技术和钻孔灌装技术来提升施工质量，从而提升施工技术，从施工源头上保障施工质量。
作者：黄叶明 单位：哈尔滨市国际工程咨询中心
参考文献
[1]常春振.桥梁工程施工中的桩基加固技术研究[J].中国高新技术企业,2016(6):96-97.
桥梁加固工程范文6
［关键词］桥梁工程；桩基；加固
桥梁工程的桩基稳定性直接关系到桥梁主体结构的稳定性和通行安全，但是受到技术难度、施工复杂性、场地条件等多方面因素的影响，桥梁桩基施工容易出现各种问题，研究桥梁工程施工中的桩基加固技术，对提高桥梁桩基稳定性，保证施工质量，延长桥梁的服役年限有重要意义。
1桥梁桩基质量通病
1.1基础沉降
基础沉降是桥梁桩基施工最常见的质量问题，危害比较严重，会给桥梁的结构形态、力学性能以及稳定性造成不利影响。桥梁桩基施工技术难度比较高，如果施工过程中，细节控制不当，环境检查工作不到位，桩基施工过程中不能有效清理灰尘和废渣，就有可能导致桥梁后续施工以及使用过程中出现桩基沉降。轻度的立柱沉降会影响桥梁的力学结构，影响通行安全性和稳定性，严重的基础沉降则会引起桥梁主体断裂，导致施工失败。
1.2灌注桩施工质量问题
灌注桩是桥梁工程常见的桩基施工技术。公路桥梁广泛存在水域内施工，桩基础长期浸泡在水中，这种情况下，一些其他的桩基础混凝土施工技术难以实现，需要施工灌注桩来满足桩基础耐久性和施工质量的要求。但是水下或高液限地质条件下的灌注桩施工，则可能因为含水量过高而出现桩体混凝土结构松散的问题，导致桩体的力学性能、耐久性难以满足设计方案要求。也有一些灌注桩因为施工工艺不当，可能会出现气孔和蜂窝等质量通病，或者在施工过程中出现露水、堵管等问题，导致桩身断裂，这些质量问题都需要通过桩基的加固来解决。
1.3缩颈
缩颈也是桥梁桩基常见的质量通病，现场桩基混凝土施工过程中，如果施工控制不当，现场操作不规范，技术水平不满足要求、施工材料质量与性能存在偏差、配合比设计不合理，则有可能因为混凝土坍落度偏离设计方案要求，导致桩身混凝土无法达到设计标高。另外，现场施工过程中，如果混凝土灌浆施工过程操作不当，拔管速度不合理，力度过大，则有可能使孔周围裂隙无法得到充分灌注和混凝土填充，拔管之后就会出现坍缩。
1.4混凝土老化与桩身埋深变短
一些桥梁需要穿过自然水体，长期受到活水冲刷，会加速桩身混凝土老化，而且桩周自然土体、岩体会在水体冲刷下逐渐剥离，导致河床高度下降，埋置于土体内的桩身段暴露在水体中，桩体的埋深缩短，难以达到设计方案的要求。桥梁桩基础主要为上部结构提供侧摩擦阻力与桩底摩擦阻力，埋深缩短，桩基础的承载力和稳定性将会受到影响。而且混凝土自身在水流冲刷下，也会加速老化，耐久性迅速下降，影响桥梁主体稳定性，缩短其安全服役年限。
2桥梁桩基加固技术
2.1微型桩加固
微型桩加固是桥梁桩基加固常见施工技术。和其他桩基础施工技术相比，微型桩加固技术现场施工更加灵活，施工工艺简单，并且桩体自身的空间占用比较小，承载能力更高，能够起到有效的加固作用。微型桩用于以灌注桩为主的桥梁桩体的加固，孔径和桩径不需要太大，可以结合既有桥梁施工实际情况，选择合适的成孔方案。因为微型桩空间占用更小，所以成孔可以密集，从而为桩基提供更加稳定可靠的支撑。随着工程技术的不断发展，微型桩桩基加固技术也逐渐成熟，各种施工机械得到了广泛应用，桩身侧摩擦阻力与基础本身的承载力进一步升高，很好地满足了桥梁施工中桩基加固的力学性能、稳定性和耐久性的多方面要求。
2.2钻孔灌注桩桩基加固技术
钻孔灌注桩桩基加固技术应用了施工场地条件适应能力比较强的灌注桩施工工艺，为了提高桩基础的稳定性，起到加固的作用，钻孔施工需要注意减少对周围自然土体的扰动，选择低振动系数的钻孔设备，避免对孔周围土体结构的破坏，减少孔周围土体中的裂隙。钻孔施工过程中，需要提前搭设钢管支架，施工过程中，注意对钻机垂直度的持续观察，保持机身和孔轴线位置之间的平衡，并在钻杆上明确标记出钻进深度，控制钻孔深度误差不超过0.5cm，并且钻孔施工过程中，不能对孔径进行随意的调整，确保钻孔的垂直度满足要求。
2.3锚固植筋
锚固植筋是桥梁桩基加固的重要技术措施，通过植筋锚固，并使用锚固胶进行处理，可以显著提高桩基的稳定性。植筋专用锚固胶强度更高，有着更好的耐久性，粘接力表现也比较优异，能够显著提高植筋的稳定性和粘接强度，同时发挥植筋的保护与防腐蚀作用。植筋锚固之前，首先需要检查植筋胶质量，然后浸泡，无气泡之后，放入植筋孔，再植入加固筋。植筋操作要求小心缓慢，插入锚固孔内之后缓慢转动，必要时可以进行锤击，并且植筋的同时，要及时把溢出的植筋胶清理干净，植筋要求植筋胶要填满锚固筋和孔之间的孔隙。
2.4压浆加固
压浆加固是桩基加固常见方法，施工方便，造价便宜，加固效果也比较好。压浆加固首先需要根据基础实际情况，选择合适的压浆参数，设计合理的水灰比与注浆压力，并进行试桩，对试筑桩体进行力学性能检测，强度和承载力满足设计方案要求，才能开始进行压浆施工。压浆加固首先需要布置压浆管，可以配合超声波对压浆管进行探测和检查，保证压浆管的长度满足设计方案要求。为了保证注浆管的稳定性，可以将其绑扎在钢筋笼上，或者直接进行钢板焊接，把注浆管与主杆提前布置在钢筋笼内，均匀分布注浆点。然后进行成桩施工，桩体施工结束之后，使用压浆泵，冲洗桩底泥浆，疏通压浆通道，进行压水试验。个别位置的压浆加固效果不明确，可以进行补桩处理，和微型桩加固技术相结合，有效控制桩身沉降。
3结束语
综上，桥梁施工中常见的桩基加工技术主要有压浆施工技术、锚固植筋技术、钻孔灌注桩施工技术以及微型桩加固技术等几种，现场施工需要对桩基础的实际情况进行全面调查，在此基础上选择合适的加固技术，必要时通过几种技术的组合应用，对桩基进行有效加固，提高桥梁施工技术水平。
参考文献
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桥梁加固工程范文7
［关键词］公路桥梁；隧道；灌浆法
引言
现如今，灌浆法对公路桥梁隧道进行加固是比较常见的，它能够保证桥梁的加固效果，并且施工成本也不高，为人们的出行提供了安全保障。但是所需要的技术性比较强，所以需要在技术方面格外重视。
1灌浆法的含义和优点
1.1含义。公路桥梁在施工当中难免会产生一些裂缝现象，而采用灌浆的方式就能将裂缝有效地消除。这种方法主要是通过液压机和化学等方式形成相对比较高的压强，然后再将浆液灌入裂缝当中，从而实现在高压下的填充。等到浆液凝固以后就会形成一种固体柱，然后依附在工程之上，从而达到最佳的状态。
1.2优点。灌浆法最大的作用就是填充裂缝，然后也能防止其再次发生，而且在施工当中，它能够根据实际状况来调节浆液的浓度，这样就能够有效防止在施工当中出现漏浆的现象，从而提高工程的质量。采用这种方法在固定以后就如同与工程融为一体，这样就能提升公路桥梁隧道的质量，给人们的出行安全提供保障。
2公路桥梁隧道施工环节裂缝产生的原因和表现
2.1裂缝产生的原因。公路桥梁隧道当中裂缝产生的原因主要可以分为三个方面，首先是温度的变化，在实际施工的过程中，主要的施工材料就是混凝土，而混凝土存在着热胀冷缩的特性，所以就会在冬天的时候以为缩小而产生裂缝，但是这些都是主要出现在冬秋季节变化较大的时候。而且如果说在工程的内部和外部出现了比较大的温差的话，混凝土就会随之变形，形成沉降的现象，如果说结构力大于混凝土抗压能力的话混凝土的四周也会产生裂缝。其次是地基变形，地球时刻在运转，而各个板块都在运动着，所以地下结构难免会产生一些变化，当这一现象对公路的路基造成影响的时候就会产生变形，导致裂缝的出现，而且混凝土也会因为变形而产生沉淀，或者是在混凝土当中有比较大的颗粒时，也会出现沉降的情况。但是当地基全部下沉的时候，地下结构就会出现大面积的裂缝。最后是施工人员操作不合理，在公路桥梁隧道的施工当中如果施工人员不按照严格的标准进行，那么就会让公路桥梁隧道的质量普遍较低，这样其中的结构就会呈现出不稳定，从而出现裂缝现象[1]。
2.2裂缝产生的表现裂缝产生的表现主要在两点。第一点是砌浆脱落，就是在工程当中出现裂缝的话，就会在一定的作用下出现砌浆脱落现象，它在整个工程当中有着极其重要的作用，能够保证桥梁的稳定性，而且也能具备一定的观赏性。如果砌浆出现了问题，那么整个施工就会出现质量上的问题，这样就会严重制约整个工程的安全性能。第二点是砌石脱落，如果公路桥梁隧道当中的砌石出现不稳定的情况，就会造成脱落的问题，这样就能让整个公路桥梁隧道的承载力严重不足，甚至是出现坍塌的情况，很多时候一个细小的裂缝就能影响整个工程。
3公路隧道灌浆法加固技术应用
3.1钻孔和安放注浆管。钻孔和安放注浆管技术是对公路隧道灌浆的第一步，在施工的过程当中需要注意的问题是要满足与整个工程的实际需求，并在钻孔的时候要保持垂直，而且在注浆的时候钻孔头控制在40mm左右，对混凝土的厚度和四周的地下结构进行分析的时候需要做好安全工作，并对所有的问题都进行测量。
3.2注浆施工。等到钻孔完成以后，就可以进行施工了，但是前提是在注浆前做好材料的准备。一般的注浆材料都是选用42.5的水泥，然后等到管理人员检查确认无误以后，就能在浆液当中掺入添加剂，这样能改善其性能，等到所有的浆液都能满足施工以后，就能够确认使用了。在搅拌的过程中需要用高效的搅拌机，时间控制在半分钟，但是具体还是要根据实际情况。在浆液的制作当中选用的水温不能超过30℃，也不能在太阳下直射，否则会让浆液提前凝固。
3.3注浆质量控制和注浆停止标准。注浆在整个施工过程当中是至关重要的，所以相关的管理人员对其质量要严格检查，然后根据施工所需要的水灰比进行比对，改变泥浆的性能，如果在注浆的时候地面出现了冒泡的情况，那么就要停一段时间再继续，或者是增加一些添加剂辅助。当浆液不在吸收的时候还要再注五分钟，等到确定以后再停止注浆。在实际施工当中，检查人员必须仔细，并能够及时发现不足之处。等到所有的工序都完成了以后，就要把浆液给封存。
3.4封孔。在注浆完成以后，需要将钻孔当中污染物质清理干净，然后再用水泥将空洞封起来，在保存浆液的时候也要做到密封。
4公路桥梁灌浆法加固技术应用
4.1施工工艺。在实际施工之前需要对现场的实际工程情况进行核实，是否和图纸相符，如果有变动应当与业主取得联系，基本的桥梁注浆过程都是先准备材料、钻孔然后是各种注浆、检查等等。
4.2测量放样。用一个尺子在注浆孔的位置进行测量，孔与孔之间应当保持在一米半左右，然后与底孔的垂直角度保持在30°，距离3m。等到测试结束以后，再在和图纸进行比对，确认无误以后才能进行下一步的工序。
4.3钻机就位。对于钻机的选择基本上都是浅口钻，而且在使用之前也要对机器进行全方位地安全检查，确保没有问题才能使用。如果发现钻机上出现了问题，就要将其换掉，避免在施工当中使用耽误进程。在检查过钻机没有问题了以后，再用平面直角的理论假设钻孔台，然后用钢筋固定上，根据实际施工的情况调节角度，但是不能偏差超过5mm。
4.4钻进成孔。在钻孔的过程中，需要先确定好角度和开孔位置，准备好记录事宜，这其中可以通过对钻孔机器的声音来判断它是否出现问题和分析桥台的内部变化情况，然后再规范操作标准性。如果在钻孔时出现了卡顿或者是漏风的情况，可以用空压机进行处理，将管钳插入钻孔卡顿的地方，然后人工捣通，在这一过程中钻孔不能运转，以避免意外的发生。而且钻孔应当及时地进行污渍清理，避免对孔壁造成污染。
4.5注浆管安放。注浆管的壁厚需要在3.5mm和直径在48mm基础上，然后再以此为基础扩大，底下不能设置钻孔，要把它用做成止浆空。等到注浆孔完成了以后，要用胶布将其贴紧，防止漏浆的情况出现，等到注浆管插入钻孔以后，要用水泥封住孔口，确保没有问题了以后，第一次注浆就完成了。
4.6浆液制备。在制作浆液的过程中，需要提前准备好搅拌机，按照规定好的水灰比，将浆液搅拌均匀以后放入桶中，体积达到可以满足一个注浆孔的时候，再将其提走。
4.7注浆。第一次注浆在常压下进行，从孔底向上，等到孔洞溢出浆液的时候，表现正常，第一次注浆完成。第二次注浆要等到第一次注浆完成后再进行，而且为了避免冒浆的情况，应当间歇性注浆。
4.8质量检测。在注浆问题完成了以后，需要对其承载的能力进行测试，然后再进行加固处理。
5灌浆法加固技术在公路桥梁隧道工程施工中应用的注意事项
5.1做好灌浆法加固技术施工应用的准备工作。在具体应用灌浆法加固技术之前，相关施工单位需要对整个公路桥梁工程进行全面的了解，同时还要对这一工程的施工现场进行科学的勘察，以此获得真实可靠的数据信息，并且根据这些数据进行科学计算，以此得出准确的灌浆操作参数，这样也能够明确灌浆的范围。另外，相关施工人员还要掌握灌浆施工技术的标准规范，对浆材予以科学配比，而且需要结合实际公路桥梁隧道工程施工现场的实际情况，选择出合适的灌浆方法，在面对不同的土层也要选择适用的灌浆方法，比如，硬质土层应该应用劈裂灌浆法；沙质土层则应该采用渗透灌浆这一方式。
5.2注意灌浆加固技术施工方案的合理设计。在将灌浆法加固技术应用到公路桥梁隧道工程施工之前，相关施工单位需要进行技术应用方案的合理设计，而在设计过程中，施工单位需要做好以下工作。第一，对灌浆法加固技术的施工标准予以明确。相关施工人员需要掌握不同浆液的凝固时间，参考相应的灌浆标准，在合适的时间节点结束灌浆工作。并且还要结合工程的具体施工情况，保持灌浆的标准压力，并使得吸浆量在每分钟0.6升以上，并持续30分钟的时间；第二，掌握扩散半径。在灌浆施工中，其扩散半径及有效的扩散距离会对施工效果产生一定的影响，因此，施工人员在进行具体的灌浆施工时，要对灌浆压力以及渗透系数等多个方面进行科学合理地设计，若是灌浆时出现变化，就需要对扩散半径及逆行合理调整；第三，明确灌浆的压力。在具体的灌浆过程中，灌浆压力是保障灌浆施工顺利进行的动力，压力的大小会对灌浆效果产生一定的影响。基于此，相关施工人员在设计方案时，需要根据施工现场的实际情况，综合考虑各种因素，进行灌浆加固施工方案的设计，在这一过程中，还要结合渗透习数、现场的施工条件、土质情况等，有效把控灌浆压力。
6灌浆法加固技术应用特殊情况的有效处理
6.1灌浆施工中断处理。相关施工单位在对公路桥梁隧道工程进行灌浆施工时，时常会出现中断的不良现象，一旦发生这种情况，就会造成灌孔的堵塞，这样不仅会影响灌浆施工的效率，也会降低灌浆施工的质量。因此，相关施工单位在工程施工中应用灌浆法加固技术之前，需要做好充分的准备工作，尽可能避免灌浆施工出现中断现象，以免影响到后续的施工，即使出现灌浆中断情况，相关施工人员也要尽量保证能够在半小时以内恢复灌浆施工工作。如果灌浆作业的中断时间过于长久，那么灌浆注入率就会呈现出明显的下降趋势，甚至会导致灌孔出现不吸浆的情况。若是出现这一情况，施工人员就要立刻开展扫孔工作，以此恢复灌浆的速度。
6.2漏浆处理。在灌浆施工中也会出现漏浆这一问题，当这一情况发生时，相关施工人员则需要对漏浆原因进行调查，在明确漏浆原因之后，就要结合具体的情况，选用合适的补救措施，有效解决漏浆问题。比如，表面封堵、提高浆液浓度、降低灌浆压力或者是进行间隔灌浆等多种漏浆处理技术手段。6.3混凝土衬砌裂隙变形处理施工人员在具体的灌浆加固施工中，若是发现灌浆的速率过于大，则需要马上停止灌浆施工，并对施工部位进行严格、细致地检查，这样做的主要原因是，灌浆速率过大可能会导致混凝土衬砌裂隙的变形，一旦发生这种情况，就会对整个灌浆施工质量造成不良的影响，因此，施工人员需要进行工程检测，在解决完相应的问题之后，才能够进行灌浆，而且还要注意对灌浆施工过程的实时监督。
7总结
综上所述，公路桥梁隧道作为人们日常出行的重要基础，它的质量将决定着人们的生命财产安全，所以必须要保证桥梁的注浆质量的基础上，才能完成时候。而且注浆这种方法在我国已经运用多年，特别是在对公路桥梁隧道出现了裂缝的时候，效果十分的明显，所以受到广泛运用。但是需要注意的问题是在注浆的过程中必须保证质量和效率，按照严格的规定进行施工，这样才能保证公路桥梁隧道的有效性。
参考文献
桥梁加固工程范文8
［关键词］桥梁隧道;工程;灌浆;加固;技术
我国在现阶段的发展速度不断加快，想要在今后取得更好的成绩，必须加强施工的综合成绩。桥梁隧道工程的建设，多数处于较为复杂的自然环境当中，而且在自身的要求方面不断增加，国家相关部门的审查力度也持续性的巩固。灌浆法加固施工技术的应用，虽然拥有较高的可靠性、可行性，但是技术的具体操作内容必须不断的改进，要坚持在技术功效的发挥上，不断的取得更好的成绩，争取为隧道工程质量提供更多的保障。
1桥梁隧道工程的特点
现代化的交通体系建设过程中，桥梁隧道工程是比较有代表性的内容，而且能够产生的经济效益，社会效益非常显著，针对交通的推动作用特别明显。结合以往的工作经验和当下的工作标准，认为桥梁隧道工程的特点，主要是表现在以下几个方面。第一，桥梁隧道工程的工期较长。现如今的工程建设与既往存在很大的不同，由于工程自身获得的关注度较高，如果没有按照预期设想完成，势必会受到较多的拷问，而且在交通形象的树立方面会产生很大的负面影响。因此，很多桥梁隧道工程的建设工期，会适当的延长，这样就可以在固有的隐患和问题排除上，不断的创造出更高的价值，在各项工作的实施过程中，能够持续性的取得更好的发展成绩。第二，桥梁隧道工程的建设过程中，遭遇到的影响因素较多，为了技术成就上得到更好的巩固，必须加强技术的创新力度，减少不必要问题的出现。
2灌浆法加固施工的优势分析
从客观的角度来分析，由于桥梁隧道工程建设获得的关注度较高，因此想要在施工的效率上，质量上获得良好的提升，必须坚持在技术层面投入较多的努力，这是一项非常重要的组成部分，即便是出现了很小的技术问题，都容易影响工作的顺利进行，出现较多的负面影响。灌浆法加固施工的提出和应用，打破了传统施工技术的不足，其优势主要表现在以下几个方面。第一，灌浆法加固施工的操作，能够在自身的功能性方面有所增加。例如，不同区域的桥梁隧道施工，能够在灌浆法加固施工的方案上，按照多变原则灵活的调整，促使日后工作的安排和部署，尽量落实针对性手段，由此可以最大限度的减少技术漏洞现象，为将来工作的顺利实施，提供更多的保障。第二，灌浆法加固施工过程中，对于区域性的要求较低，能够促使一些地质条件，自然条件较为恶劣的地方，依然可以充分提高桥梁隧道的建设质量，对未来发展提供的保障是非常丰富的。
3桥梁隧道施工中灌浆法加固的应用
3．1加强准备工作
就灌浆法加固施工本身而言，虽然能够对桥梁隧道施工提供较多的帮助，但是具体应用过程中，还是有很多的要点和具体事项需要积极的遵守，减少自身的漏洞和问题。本文认为，灌浆法加固施工技术的运作，必须在准备工作上有良好的提升。首先，灌浆法加固施工的设备选用和技术人员搭配，必须保持健全的状态。现如今很多地方都在大量的开展工程建设，由于密集度不断提升，因此在设备和人员的要求上不断增加，继续落实老旧的标准和体系，并不能取得理想的成效，还会造成很大的缺失和漏洞现象。其次，准备工作的实施过程中，必须从多个角度来出发，充分观察灌浆法加固施工的一些挑战和限制性因素，应坚持在勘查工作上不断的巩固，促使桥梁隧道施工的安全性、稳定性得到良好的进步，以取得更好的提升和进步。
3．2设定合理的技术标准
就灌浆法加固施工本身而言，想要在今后工作的开展上创造出更高的价值，建议对灌浆法加固施工的技术标准做出合理的设定。相对而言，技术标准对于具体的施工手段开展，能够产生较多的指导作用，而且在未来工作的安排和部署层面上，可以减少不良问题的出现，尤其是在工作效率和工作质量上，都能够做出较多的保障。在公路桥梁隧道的施工过程中，灌浆工作应当从质量控制的标准与强度控制的标准两方面来进行考虑。首先是强度方面的控制标准:在灌浆工作完成之后，应当将杂填土的承载能力控制在130kPa左右，淤泥承载能力控制在80kPa，而复合地基的承载能力控制在130kPa左右;其次，在质量的控制标准方面，在进行灌浆法质量控制的过程中，需要根据公路工程的施工质量控制标准来进行。从这一点来看，设定合理的技术标准以后，针对未来工作的实施而言，能够奠定坚实的基础，而且在隐患和问题的排除过程中，能够取得更好的成绩。
3．3强化工艺质量把控
从长远的角度来分析，我国在桥梁隧道工程的建设力度上不断提升，而且在相关工艺的研究层面，正不断的投入较多的努力。在灌浆法加固施工的技术实施过程中，针对工艺质量实施严格把控。在实施灌浆工作的过程中，要保证所有操作人员到场，对隧道施工流程先进行交底，首先是需要做好钻孔工作;然后再将浆液注入到裂缝当中，并对其封堵;第三是对灌浆材料进行搅拌;第四是灌浆;第五是等待浆液的凝固;最后是封堵灌浆口。在整个施工过程中，要对每一个环节都要落实到位，并且采取有效的措施对施工质量加以控制，从而保证各个施工环境的衔接能够顺利。在钻孔的过程中，使用的是90mm的钻头，为了避免钻孔过程中出现偏移的情况，应当在钻头进入到粉性土层之后，再将导管导入，然后对孔壁做好保护工作，从而保证黏性土的作用能够有效的发挥。在安放浆管以及孔口封堵的过程当中，应当使用软橡皮材质的包裹，以免在外力影响下出现浆液外流的情况。
3．4强化技术人员培训
从主观的角度来分析，桥梁隧道工程的建设过程中，灌浆法加固施工已经成为了必要的组成部分，技术人员的培训是比较容易忽略的内容，但是其产生的作用和影响较为突出。首先，灌浆法加固施工技术人员的培训，必须加强全面技术指导和规范，禁止工作人员按照自身的经验来开展作业，对于所有技术人员的日常工作和行为等，都要做出详细的记录，这样才能在工作责任方面更好的划分，从而促使每一项问题均得到妥善的解决，为日后工程建设和技术发展，奠定坚实的基础。其次，技术人员培训的实施，应按照持续性原则来落实，这样操作的好处在于，能够针对固有问题开展妥善的解决，促使未来工作的安排和进步，取得更好的成果，整体上的内容得到良好规划，在工作的阶段性衔接过程中，取得更加卓越的成就。
4灌浆法加固施工的发展趋势
通过对桥梁隧道工程开展灌浆法加固施工技术的应用，可以取得理想的效果。日后，应继续在灌浆法加固施工技术方面开展深入研究，提高技术的可靠性、可行性。另一方面，灌浆法加固施工的特殊情况应对，必须保持高度关注，而后在工作的主体方案、备用方案上，都做出良好的制定，提前加强防护体系的有效设定，这样才能确保灌浆法加固施工的进步，能够按照预期设想来完成。值得注意的是，灌浆法加固施工的操作，还要在原料搭配和设备使用上，保持积极的创新，从而与自然环境更好的融合，减少污染与破坏现象。
5总结
我国在灌浆法加固施工的应用上，已经与桥梁隧道工程更好的融合，整体上的发展趋势相对良好，而且对于现阶段的建设任务，做出了较为卓越的贡献。日后，应继续在灌浆法加固施工方面，努力按照正确的手段来操作，提高经济效益和社会效益。
参考文献:
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