摘要:随着我国高速公路建设日益迅速发展，高速公路安全行驶显得尤为重要，而高速公路交通安全标线的设置为确保道路畅通和车辆安全行驶起到了至关重要的作用。简述了高速公路交通安全标线的施工方法，以供相关人员参考。
关键词:道路交通;标志标线;施工技术
1工程概况
日照(岚山)至菏泽公路，枣庄至菏泽段工程第一合同段交通安全设施工程，起讫桩号K0+000－K31+500、K50+455．5－K101+700。本合同段共设置5个互通、2个枢纽互通、3个服务区。主要工程量:热熔型反光标线94160m2，振荡标线2785m2，双组份刮涂标线16064m2，突起路标17695个。
2标线设置原则
1)主线一般路段以纵向标线为主。主要设置车行道分界线及车行道边缘线，车行道分界线采用双组份反光白色虚线，线宽0．15m，实线段长6m，虚线段长9m，车行道边缘线采用热熔型反光白色单实线，线宽为0．2m。特殊情况备注说明。2)互通立交同向多车道匝道的车行道分界线，采用双组份反光白色虚线，线宽0．15m。高接高枢纽立交匝道的车行道分界线，实线段长6m，虚线段长9m。其他立交匝道的车行道分界线，实线段长2m，虚线段长4m。互通立交匝道车行道边缘线采用热熔型反光白色单实线，线宽为0．2m。3)互通立交、服务区、停车区出入口设置导流标线、导向箭头、突起路标等。导流标线按交通流方向决定其倾斜方向，采用热熔型反光白色线，按图纸规定的线型划线。主线出口设置减速标线，采用白色热熔型突起标线。4)收费岛地面标线，采用热熔型反光标线。收费岛身标线，采用黄色、黑色相间预成型反光标线带，线宽0．15m，与路面成45°。
3标线施工面临的问题
标线施工中存在道路线形设计与道路线形施工一致的协调性;底漆刷涂用量的合理适当性，保养的充分性;熔融涂料的温度、火候、搅拌转速、移运的恰当性及安全性;撒布玻璃珠的最佳时机把握及均匀性;玻璃珠在涂层上的固结性，若固结不容易脱落，反光效果差;振动热熔标线涂料的创新性;刮涂型双组份标线施工的标准化;突起路标施工工艺的规范性，标线尺寸、位置的准确性等问题。
4标线施工技术措施
4.1设计与施工的一致性。1)标线施工资源配置要满足现场施工的需要，应配备技术、测量、安全、质量等专业人员，施工设备须配置经纬仪、水准仪、涂层测厚仪、全站仪测量试验质检设备、放线设备、热熔划线机、运输车辆、热熔标线车等。项目部技术人员要熟悉设计图纸，对现场进行勘查，完善设计方案，根据道路线形设计方案进行施工，保证道路线形设计与道路线形施工的一致性。施工技术人员做好技术交底，根据施工图纸测量，对现场测量放样的相应点位标记出来，并认真做好路基、路面及构筑物点位的复核施工放样，点位复测准确，对相应点位用打线绳打线，直线段确保顺直，道路曲线段顺畅圆滑，直线段与曲线段之间连接协调美观。2)技术人员在施工过程中，若因道路实际情况与设计方案有出入，应及时与现场监理沟通，根据道路实际情况调整设计方案，再进行测量放样定位。3)测量根据道路实际布局，先测出一般路段道路中心点，每10～20m间隔确定道路中心线。道路曲线路段，沿线率半径每5～15cm设定中心点。根据道路中心线位置，标出道路标线一半的宽度，画出标线宽度的轮廓线，便于施工人员进行喷涂作业。曲线路段曲率半径小，须符合道路线形设计与道路线形施工的协调一致性。4)根据道路中心线测出车道的分界线，边缘线，按测的结果标出标线的宽度。根据施工设计图，对人行横道线，导流标线，文字记号等放样标线进行测量放线，结合道路的实际情况，使进出中等的位置总体协调一致。若道路条件特殊，根据道路实际情况重新设计，满足道路通行的安全性。
4.2底漆刷涂的适当性及保养的充分性。1)道路底漆的刷涂用量要合理适当，充分保证其与路面的粘结力。刷涂量过厚或者不足均会受到影响，从而使路面与涂膜之间的粘结力降低。路面应保持干净整洁，根据路面的实际情况和底漆的特性，对路面进行刷涂，涂刷的宽度比标线放样的宽度略宽，刷涂量控制在65～230g/m2。施工人员用刷子涂刷底漆时，要认真仔细，耐心有序，刷涂均匀，防止漏刷。路面凹陷的地方适当涂厚一些。2)道路底漆刷涂后保养要充分、得当。保养过程中应根据空气中的温度湿度、路面的温度湿度、底漆的特性、刷涂量的厚薄及路面吸水性等不同适时调整保养的时间和方式。当底漆干燥时，方可进行标线涂布施工。
4.3熔融材料的恰当性及安全性。1)施工人员将熔解釜安装在车上或施工场地，附近不得堆放易燃物品。安装场地要满足施工便利，熔融涂料移运距离不能过长。将材料加热搅拌至200℃～220℃，直到熔融，使涂料达到要求，符合条件。要严格控制材料的温度，防止涂料变色热劣化。涂料对粘接、修整具有较大的影响，要特别注意涂料811的熔解程度，可根据涂料量和粘接度的不同要求适时调节火候和搅拌转速。涂敷用量较小时，可将火候调小。2)涂料在熔解过程中，要充分搅拌，涂料混合均匀。熔融涂料的粘度要达到标准，满足规定要求。每锅材料尽可能只加热一次，减少加热次数。当天作业结束前，应与施工人员计算熔融材料的需求数量，已溶解涂料尽量当天使用完，避免剩余涂料过多留置次日使用。补充新材料时，需关注新加入材料的熔融程度。涂料中含有大量空气时，避免长时间高温加热，防止涂料突然沸腾引发事故。
4.4标线施工(涂敷)。1)涂敷前，作业人员确保机械设备运行正常，对施工设备要进行例行检查。材料应满足路面耐久性的特点，融熔型涂料加温到180℃～200℃，温度由材料所采用的树指类型和配方决定，涂料充分熔化后，满足使用要求了，在油毛毡或白铁皮上进行实地试画，检查色泽、厚度、宽度、玻璃珠撒布量等指标，达到设计要求。若未满足设计标准，需要对参数进行调整，直至符合设计要求为准。2)当底漆干燥后，开始进行标线施工。将涂料敷于路面，紧接着撒布玻璃珠，玻璃珠分布均匀，含量0．3～0．34kg/m2，并在常温下固化。撒布玻璃珠时应充分把握最佳时机，玻璃珠的直径有一半埋入涂膜中反光效果最佳。涂料温度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠会深入涂层中。涂料温度低，玻璃珠撒布慢，涂层已接近固化，玻璃珠不能很好地在涂层上固结，容易脱落，反光效果差。
4.5标线固化。标线固化一般为自然冷却。冬季施工时，采取预热措施，避免涂料黏度迅速变稠，影响涂料与路面的粘接度。
4.6标线检验与修整。划线完成后，根据标线完成情况及路面结构变化，检查标线的色泽、厚度、宽度、玻璃珠的撒布量、标线的线形、标线接缝等，对不合格的标线进行修整或返工，去除溢出和脱落的涂膜。并在后续施工中进行调整。
4.7振动标线。振动标线是一种具有国际先进水平的高新技术产品，在我国高速公路上运用较为广泛。振动型热熔标线涂料是在热熔道路标线涂料基础上加以改进的，优化原有标线涂料的流体特性，在熔融状态下，材料保持优良的触变功能。缩短干燥固结时间，提高耐磨性、抗压性及软化点等，采用特殊专用施工工具，在公路中心实线、人行道等标线表面画出点形、条形、方块等各种突起的图样标线。汽车压线后具有振动功能，振动标线可起到警醒的作用，提高车辆安全行使。
4.8刮涂型双组份标线。1)准备划线前，应清扫路面上的灰尘、油污、泥砂及水分等，保持标线路面整洁干燥，需要清除的旧线应清除干净，确保标线平整，反光效果达到预期。2)进行标线放样，放样时应按图纸及道路实际情况，直线段用经纬仪进行取点放样，道路转弯处用放线绳进行取点放样，确定标线位置和标线宽度、长度，在路面上划出标线位置，放样后应随时进行检测，以保证标线施工的正确进行。3)标线施工时，将双组份涂料A、B基料先后加入划线机料斗里面混合搅拌，使其充分反应，材料熔融应控制在规定时间范围内，涂料从料斗里面流进刮斗里面，经过迁移方式刮在地面上，后面撒上玻璃珠。为确保线型质量要求，划线机位必须准确，并保持匀速行驶。4)施工前应进行试划，检验试划结果是否达到规范要求。若检测结果不合格，应对划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠散布量进行重新调试，再试划。调试合格后，开始正式施工。刮涂施工应在白天进行，雨天、尘埃大、暂停施工。5)标线施工应满足设计图纸和施工规范，重点关注标线宽度、虚线长、间隔特殊标线的图案、标记，如箭头文字等的尺寸。6)刮涂标线时，施工现场应使用醒目的安全标志、警告闪光灯等交通安全措施，设置警告标志。配备交通管理员负责现场指挥，在标线充分干燥前，施工区域内应禁止通行，防止车辆及行人对标线造成损坏。7)喷涂完成的标线应顺直，曲线处应圆顺平滑，标线边缘应齐整，因施工不当等原因导致的标线尺寸不正确、位置错误等缺陷，应对其进行清除，并重新喷涂。完工的所有标线湿膜厚度符合设计图纸标准，标线醒目、平直、光滑、协调、美观。
4.9地面突起路标施工工艺。1)测量定位。根据设计图纸和施工方案的要求，对突起路标进行定位，确定安装的位置，安装的距离以设计为准，各位置应满足纵向在一条直线上，横向左右对齐。2)清理路面。设置突起路标时，按设计图纸指定的位置设置，路面面层须保持干燥整洁、无杂屑，并用钢刷刷地面去浮灰。3)钻孔。施工人员用直径?16mm的电锤在突起路标定位点进行钻孔，钻孔的深度比路标的钉脚高度大1cm。钻完孔后，将钻出的浮灰清理干净。4)涂刷粘结剂。粘结剂的配比为环氧树脂比固化剂1∶1，加入10%～30%的水泥作填充剂。每一次拌胶大约为3kg，胶体调和搅拌均匀，保证色泽一致。用胶量恰当，既要粘牢路标底面，周边出现挤浆，但又不能溢出太多，溢出太多易弄脏反射器。5)放压突起路标。放压时，作业人员不能用手直接拿镜面，只能拿两侧，以免污染反射器。粘好后左右转动2次，以便胶能更均匀地粘贴地面和突起路标体。反射器前部如有胶溢出，应小心刮去，安装后要清理路面杂物。6)封闭现场。施工现场应封闭管理4h，严禁车辆碰压路标，直到路标充分干燥凝固。
5结语
高速公路交通安全标线是引导车辆行使安全的标志，优良的施工技术越来越受到人们关注。项目部科学组织，精心施工，采用主线左幅—主线右幅—互通匝道;普通标线—特殊标线的施工顺序。高质量的道路交通标线，有效提高驾驶人员和行人车辆的通行安全。
参考文献:
［1］李明．高速公路交通标志标线施工技术研究［J］．科学技术创新，2018(36):111－112．
作者:吴天畅 单位:中国葛洲坝集团第二工程有限公司