摘要：高速公路长大隧道火灾应急工作是高速公路应急处的重点和难点，本文旨在以中梁子特长隧道为例，从突发事件发生的类型、原因、特点入手，结合中梁子隧道火灾应急处置工作，提出高速公路长大隧道火灾9项应急工作要点。
关键词：高速公路；长大隧道；火灾；应急；策略
0引言
云南省由于地处云贵高原山地，地理环境特殊，云南高速公路桥隧比例较高，高速公路后期运营比平原地区难度较大。特别是长大隧道一旦发生突发事件，施救和疏散难度大，驾乘人员不易逃生，而且易引起二次事故，影响面广，其造成事故后果较为严重，因而高速公路隧道为重点防控对象。随着高速公路的发展，公路管理、监管单位十分重视隧道安全管理和应急处突工作，应急工作运行机制、应急处置能力得到了大幅提升，但高速公路长大隧道的特点决定长大隧道应急处置难度大、要求高、困难多，因而在应急处理工作的及时、高效、快速上还需进一步完善和提高，切实保障人民群众的生命财产安全。本文以待功高速中梁子特长隧道为例进行分析探讨，中梁子特长隧道为双线4车道公路隧道，左线全长4587米，右线全长4509米，设计车速为每小时80公里。
1长大隧道发生事故的主要类型和特点
1.1发生火灾事故
①发生隧道火灾事故的主要原因：一是危险货物运输车辆在行驶过程中发生机械故障或交通事故，导致危险货物运输车辆本身及运输货物着火或爆炸。二是货车轮胎起火。三是发动机起火或车辆其他故障起火。四是隧道维修维护、施工过程中发生火灾。五是隧道内电气线路漏电起火。六是人为纵火。②发生交通事故。发生交通事故的主要原因：一是驾驶人员存在违法违规或不安全行为。二是车辆存在故障。三是隧道内设备设施存在缺陷。③危险化学品泄漏。发生危险化学品泄漏的主要原因：危险物品运输车辆因交通事故、车辆故障或其他原因导致危险化学品车辆（如油罐车、液化气等危险品）发生泄漏。④隧道内设施设备发生故障及隧道停电等。设备发生故障/停电的主要原因：一是日常养维护不到位。二是由于隧道内车辆碰撞或其他突发事故导致隧道内车辆损坏。三是市电及隧道应急供电不能满足实际需要等。⑤隧道内发生自然灾害。主要原因：山体地质变化和隧道渗漏水等原因造成地质灾害。浓雾、雨水等贯、进入隧道内。地震、山洪、泥石流等。⑥隧道内拥堵。主要原因：该高速公路车流量较大，遇节假日或其他突发情况，引起车辆拥堵。⑦其他。如隧道内出现牲畜。
1.2发生事故的特点
①发生火灾后，燃烧的速度快，持续时间较长，控制难度较大。隧道内车辆本身（燃油、轮胎、内饰）、车辆运输的货物等易燃物，从事发到造成灾难，一般为5-10min，遇易燃易爆剧毒危险化学品，情况更为恶劣。隧道内火灾区域充满浓烟，能见度低、温度高，产生大量有毒有害气体和浓烟，很容易在短时间内造成人员中毒、窒息死亡。由于火灾持续高温和浓烟，施救人员无法靠近，控制灾情难度大。②施救和疏散难度大，由于隧道狭长，作业面有限，一发生事故后易造成交通堵塞，阻碍施救车辆快速到达。同时，进入隧道的车辆和人员不易进行疏散。另外，由于火灾造成隧道设备设施失效，一是监控系统损坏，造成施救人员无法准确掌握起火点的位置及周围的情况，二是由于设备设施损坏消防卷帘门、风机、照明等设备系统无法正常启动，影响现场施救和驾乘人员逃生。③易引发二次事故。在进入隧道或驶出隧道时易产生“白洞”“黑洞”效应；当设计隧道存在一定曲率半径时，会存在视线不良的情况；下坡隧道载重车辆不能及时停车等，由于以上原因，易发生二次事故。④由于施救难度大、时间长，易起高速公路长时间拥堵。
2消防应急处置
2.1交通诱导系统的消防联动程序
①逃生阶段的交通诱导的消防联动程序：隧道内发生火灾后，执行封闭隧道通行方案，将在着火点前车道指示器、交通灯变更红灯“X”；火灾点下游车道指示器保持通行指示。打开“车行横通道标志”。隧道洞外的情报板变更为“隧道火灾，禁止通行”，洞内的情报板变更为“隧道火灾，有序逃生”。指导涉及人员有序逃生。②在救援和灭火阶段的交通诱导：待交通疏导、救援、灭火部门到达后，根据与交警等部门共同制定的疏通方案，更变诱导标志，引导车辆进行疏导。
2.2隧道防排烟风机控制
隧道管理人员根据逃生阶段、救援和灭火阶段、疏散阶段特点的开启隧道防排烟风机。
2.3隧道细水雾自动灭火系统
隧道细水雾自动灭火系统在隧道内按每60米设置保护区，由隧道火灾报警主机接收到隧道内分区火灾报警信号，确认火灾后由火灾报警主机发出控制指令，通过现场控制模块输出控制信号，联动开启细水雾灭火系统电磁阀，从而启动报警分区范围内的细水雾分区控制阀的电磁阀，同时联动启动细水雾供水泵。
2.4其他消防相关设施控制
视频系统主监视器自动切换至火灾点摄像机，同时完成火灾录像。洞口广播系统通过播音内容，告知司乘人员隧道内发生火灾，禁止通行、有序停车、预留消防通道、人员原地待命；应急照明灯具全开。通过播音指导洞内驾乘人员有序逃生。（图1、图2）
3应急工作要点
3.1火情初期
众所周知，发现火灾越早越有利于应急工作处置，取得的效果也最好。因而发现火情是处置的关键。一般来说，公路运营一线单位（隧道管理所）是火情处理的直接责任单位，发现火灾主要通过几种方式：一是CO/VI检测设备、火灾检测器等设备报警；二是当事人拔打隧道应急电话报警；三是交警接到当事人报警后，转而通知隧道管理所；四是通过24小时监控观察到隧道火情。这是应急工作启动的关键，其中主要信息包括：地点、事故类型、人员伤亡、起火的诱因等，初步分析事故趋势。
3.2启动应急工作
根据火灾初期判断，隧道管理所不限于“逃生阶段的交通诱导的消防联动程序”进行处置。根据预案公路运营单位、交警部门、路政、消防、地方政府等部门成立指挥部开展相关应急工作。根据实际情况按“2消防应急处置”组织现场应急工作。
3.3隧道预警系统和紧急信息公告
火灾事故确认后，由运营单位监控中心通过高速公路交通显示屏向正在行驶该路段的驾驶员进行信息警示。交警部门根据实际情况，对涉及路段、收费站实施交通管制。报告地方政府部门，由其进行公告。
3.4应急处置联络和通讯器材
公路运营单位、交警、路政、消防、医疗卫生、交通、地方政府等单位应建立应急工作联系名单，明确联络人和联系方式，并定期不定期进行更新。通讯器材方面，中梁子隧道管理所配置了有线电话、4G手机（带视屏功能），另外在管理处中（梁子隧道管理所上级单位）配置了两部卫星电话，在极端情况下，由管理处向隧道管理站进行调配，进一步保障通讯畅通。
3.5过程监测和评估
隧道火灾随着时间的推移，情况瞬息万变。消防专家组对火情发展情况及可能出现的问题和后果分析判断，应急指挥小组根据分析结果决策提高或降低应急响应的级别，以便扩大增援或有序减少应急人员。
3.6警戒和疏导
根据现场情况，对事故现场区域进行警戒，控制进入的车辆和人员，保证救援人员和车辆顺利进入。特别是为防止二次事故，对重点区域实行交通管制，疏导滞留车辆，必要时，变换车道通行标志，上下行滞留车辆可以另一侧隧道疏导。
3.7医疗卫生、环保及其他应急处置
在火灾发生时，可能造成人员伤亡，由专业医疗人员组成医疗小组实施救援，及时提供应急医疗设备，并组织救护。在超出本院救治能力时，及时协调安排其他医疗机构。事故中涉及危险化学品的，根据管辖情况，由当地应急机构、消防和环保部门进行专业处置。涉及需转运危险化学品的，由交通部门调集专业车辆和人员实施转运。
3.8应急值守
中梁子隧道配置人员40人，四班三运转，配置消防两辆（水6吨+泡沫2吨）车，设消防班、机电班和监控班等三个班种，全面负责隧道24小时全天候管理。
3.9应急恢复
事故现场应急工作结束后，保护事故现场、查明事故原因、调查事故损失，事故发生后，路政部门需要根据相关标准对事故中造成隧道的损失进行定损。施工、检测、设计、监理等单位对损坏的隧道构建筑物及设备设施进行检测、维修维护、对路面清理打扫和恢复。
4结语
高速公路长大隧道突发事件应急是高速公路运营管理的重点和难点，结合中梁子隧道火灾应急处置工作。应急处置工作是一项综合性的工作，可从以下几方面进行考虑进行提升：①隧道管理人员定期不定期对隧道设备设施进行检查和维修，保障隧道设备设施的功能完好，开展经常性演练，使隧道管理人员熟悉应急处置工流程和工作要点，遇事不慌张，按预案处理突发事件。有条件时，对隧道的硬件设施进行提升，提高隧道火灾检测能力和消防系统技术水平。②完善应急预案体系。在地方政府部门的领导下，制定总体预案，在此框架下，各单位可制定本单位的应急预案，各预案之间应相关衔接，并具有可操作性和针对性，进一步细化应急流程和人员分工、处理方式、联络人员。③加强预防交通事故和现场应急处置措施的宣传和学习。加强对驾驶员的宣传和教育，特别是对于长大隧道的注意事项，如遵守交通规则、控制车速、车辆分道行驶、进入隧道前提前减速开灯，在隧道内行驶不得变道，遇紧急停车时应在紧急停靠带内停车。在遇长大隧道内突发情况时，驾乘人员应保持情绪稳定，按照现场人员的指令、广播指标、现场的标志牌进行快速有效逃生等。
参考文献：
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作者:王劲惠 孙玉 单位:云南公路联网收费管理有限公司 云南省交通投资建设集团有限公司