摘要:重庆是中国五大中心城市之一，西三角经济圈的核心城市，綦江位于重庆一小时经济圈内，是渝南黔北地区重要的门户，区位优势明显。本文在充分分析綦江东城片区现状用地、道路交通、生态格局和地形地貌的基础上，对綦江规划设计中的文化传承、设计导则、街景要素、城市家具设计以及色彩控制等进行了深入的分析。最后，文章对綦江城市景观规划设计方法进行了经验总结。
关键词:綦江;景观规划;设计方法
1背景分析
1．1国际层面。南亚经济一体化，重庆将扮演重要角色，成为世界关注的焦点。随着南盟经济区的建立，南亚地区的经济一体化也越来越成为相关各国关注的焦点，重庆将加强南亚重要国家的区域体系，扮演经济发展的重要角色。重庆对外开放的主要方向是南向战略，这是重庆对外开放走向东南亚的战略总称，是重庆对外开放战略体系的重要组成部分，是加速提升重庆发展能级，促进重庆经济发展方式战略转变的重要机缘。
1．2国内层面。(1)重庆———中国五大中心城市之一。在五个中心城市中，上海是我国东部沿海地区的中心，北京和天津是中国北方地区的中心，广州是珠三角地区的中心，而重庆是我国中西部地区唯一的中心，重庆在中西部地区一枝独秀，国家历史文化名城，还是长江上游地区经济中心、国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。(2)重庆———长江沿线重要城市。上海、南京、武汉等是长江中下游沿线重要的中心城市，重庆则是长江上游沿线重要的核心城市。(3)重庆———西三角经济圈的核心城市，中国西部文化、金融、加工、交通物流中心。西三角经济区将大关中和成渝经济带整合在一起，形成以西安、重庆、成都为中心的西三角经济区，打造成与珠三角、长三角和环渤海并列的中国第四增长极，对于促进全国区域协调发展具有重大意义。重庆作为西三角经济圈的核心城市，将建设成为中国西部文化、金融、加工、交通物流中心，这既是重庆自己发展的要求，也符合南亚经济一体化发展的需要。
1．3重庆层面。(1)“一圈两翼”的区域空间结构。以主城区为中心的一小时经济圈，以万州为中心的东北翼，和以黔江为中心的东南翼。(2)一小时经济圈。一小时经济圈包括都市区及涪陵、江津、合川、永川、长寿、綦江、大足、潼南、荣昌、铜梁、璧山、南川、双桥。依托水系、铁路、高速公路、机场等综合交通网络形成网络型，开放式的区域空间结构。綦江位于重庆一小时经济圈内，区位优势明显，是渝南黔北地区重要的门户，是承接重庆产业转移和人口疏解的首选之地。(3)重庆市产业发展:①以现代制造业、高新技术产业为主导。②大力发展服务业、旅游业等第三产业。③调整优化产业布局，进行产业转移，培育具有竞争优势的产业集群。④重点培育和发展为现代制造业服务的商贸、物流、金融、信息、咨询、会展等服务业。⑤加快科技、教育、文化、卫生、体育等社会事业发展。
1．4綦江层面。(1)綦江和万盛合并的发展机遇:綦江和万盛合并后，新綦江区面临着前所未有的发展机遇，綦江东部新城的规划建设将成为推动綦江区经济、社会快速起步、跨越发展的有效途径。(2)优越的交通条件:渝黔高速公路、渝黔铁路的通车以及渝黔高铁、城际铁路的建设，增强綦江与重庆主城区以及周边省市的纵向联系。重庆主城区三环高速和三环城际铁路促进綦江融进重庆一小时经济圈。
2基地概况
2．1现状用地。基地除了北部新建的部分项目以及西北紧邻老城区的部分项目以外，其他部分基地以村庄和耕地、林地为主。
2．2现状道路。基地除了北部新建了部分城市主要道路外，其他基本上以乡村泥石路为主。渝黔铁路、渝黔高速公路沿基地两侧，綦江东岸沿江通过，綦万高速公路沿基地北部穿过。
2．3生态格局。(1)基地被群山环保，基地西侧和南侧由綦江穿过，北侧由通惠河穿越，东南侧由登瀛河通过，基地中央纵卧翠屏山，是典型的“三水环绕，一山点缀，廊道交织”的生态格局。整体呈现典型的圈层式山水生态格局，生态环境优越。(2)基地是典型的“板块+廊道”生态模式。板块:翠屏山是天然的山体资源，纵卧于基地中部，地形条件多样变化，规划应根据山体坡度的不同，确定合理的开发程度，并注重城市建设与山体的协调，打造山地特色，体现城在山中，山在城中的独特形象。廊道:翠屏山山体渗透绿色廊道、重要交通绿色廊道和水系蓝色廊道。
2．4地形地貌(1)高程分析:基地中部的翠屏山是整个基地的制高点，地势整体呈中间向周边递减的趋势。翠屏山东部地势较缓，呈现台地式;北部较陡，为峭壁;西部和南部为斜坡地。基地高程基本控制在200到500米之间。(2)坡度分析:基地内大部分坡度在25%以下，沿着翠屏山周边坡度较大，翠屏山北侧坡度最陡，西、南侧次之，东部坡度较缓，适合高强度城市建设。
3綦江地区规划设计分析
3．1綦江文化分析。綦江农民版画源于明清年间的木版年画作品，取材于广大农民群众的生产生活实践表现。手法在简单传授绘画技法的基础上，大量吸收了当地民族民间美术技法作品，凸显出古朴卓雅、夸张浪漫的艺术效果，具有较高的艺术价值。1985年四川省文化厅、四川省美协、重庆市人民政府授予綦江县农民版画之乡的称号，1988年2月綦江县被国家文化部命名为中国现代民间绘画之乡，从2003年起，綦江农民版画被重庆确定为对外文化交流礼品。规划设计结合翠屏山绿色资源打造綦江版画山，将绿色与人文有机结合。基地内的山水生态格局本来就是一幅天然的版画，基地中央的翠屏山坡度较缓地带，可以农民版画形式的大地景观手法表现;坡度较陡的峭壁上，可借鉴美国总统山的做法，将农民画刻于峭壁之上，将地方特色文化充分融入生态格局和城市建设，打造独具特色的城市形象。綦江农民版画的打造将成为綦江绿色人文的城市特色，綦江农民版画将更加深入人心，影响力将不断扩大，使綦江备受世人关注。
3．2设计导则。(1)创造高品质的尺度。城市支路、人行道等生活性道路应表现丰富的市民活动场景，凸显街道作为城市重要公共空间的特性。(2)建立一种突出且可识别的统一形象。包括统一设计商业区、交通标志和街道公共设施。店面形象设计与设置的周边环境相融，提升街道空间品质。(3)鼓励为促进街道生活而采取的街道设计措施，力求体现新区街道活力和魅力。(4)注重街道照明与其他设施的设置，创造有利于交流的空间条件。(5)将重点核心区域建设成具有山地特色的城市公共空间，创造尺度宜人、气氛亲切，吸引人聚集并停留游乐的核心休闲街区。
3．3街景设计主要要素。(1)街道是市民城市文化活动和事件的舞台背景，同时也是人们生活活动空间的延续和补充。(2)街道与建筑外观完整连续，互为包容，体现街道空间结构秩序的一体性。(3)街道与城市天际线成地形坡度的前提条件，与周边建筑山体天际线的有机融合达到和谐一致。
3．4城市家具设计。城市景观的微观构建是强化城市意象整体化的重要补充，也是突出城市个性的手段。公共空间的城市家具布置主要包括休闲娱乐设施、商业服务设施及装饰设施等。它们不仅可提升城市的环境质量和景观效果，更可增加城市的人文气息。城市道路上的城市家具布置主要包括交通安全设施、信息交流设施等，给人行与车行提供安全与舒适的空间环境。公交站台车站及候车亭等外观应与周围环境和城市景观相协调。车站设置原则上应与城市道路、人行过街天桥、周边建筑物相结合，合理疏散人流。平面布局应功能分区明确，避免车辆及行人流线的交叉，紧凑合理，方便使用。宽度少于3．0米的人行道，不宜设置公交候车亭，如确需设置的，可设置杆状公交站牌。
3．5城市色彩控制。区域内包含较大数量的山体、水系和绿化，成为城市环境基础色调的主要构成元素，因此，以灰绿色为主的偏冷色系，形成城市色彩的背景景色基调。綦江区域色彩设计整体上体现明快、淡雅的风格，主色调采用和谐、沉稳的中性色系，在此基础上调整变化城市色彩的色相、明度及饱和度，作为辅助色和点缀色，形成层次丰富而统一和谐的城市总基调。对生态休闲区的色彩控制应以表现自然人文景观为主，重点是避免人工色对环境色的破坏，做好色块面积大小的把握，遵从人工色系服务于自然色彩的原则。
4经验总结
(1)充分尊重地形，打造具有特色的山水城市。将山水资源充分融入城市，尊重地形，组织借山用水的城市景观序列，方能将地方文化融入生态基地，形成绿色人文格局。充分利用水资源，围绕水形成城市重要的空间活动空间。将山体绿化渗入城市，形成生态网络基地，围绕山体打造休闲空间，并可以为居民提供强身健体的锻炼空间。(2)结合科技发展的形式，将科技融入城市建设，打造智慧创新城市。物联网技术融入城市建设，对城市运行的核心系统进行测量监控和分析。提供智慧的基础设施，鼓励政府、企业和个人在智慧基础设施之上进行科技和业务的创新应用，城市里的各个关键系统和参与者进行和谐、高效的协作。(3)有效对接周边大城市的产业转移和人口疏解，凭借发达的交通体系与周边区域之间形成高效协同发展。顺应高铁时代的到来，利用自身的区位优势，做好城市内外交通系统的有效衔接，利用发达的交通体系与周边区域形成高效协同发展。中小城市功能的组织，应考虑周边大城市产业人口转移因素，做好大城市产业转型服务。
参考文献:
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［2］斯本，张红卫，李铁．景观的语言:文化、身份、设计和规划［J］．中国园林，2016，32(02):5-11．
［3］杨靓辰．关联理论下中国当代景观设计语用研究［D］．长沙:中南大学，2013．
作者:刘永进 单位:上海工艺美术职业学院
