摘要：随着我国军用航空装备的跨越式发展，大量高新技术被应用于航空装备。为了保证航空武器的完好率，实现远程快速施工机动，充分发挥装备的性能，需要配备相应的功能全面、机动快速、防护能力强的保障装备。航空安全保障企业设备的通用化、系列化、组合化工作能力要求也已同步在航空保障网络设备管理领域达成共识 , 本文通过结合国内外航空保障设备进行发展的差异性对比 , 简述我军航空保障设备的发展变化趋势及方向 , 为航空保障设备的发展方向提供一种设计思路。
关键词：航空保障设备；发展趋势；发展现状
飞机保障设备是指飞机及其系统和机载设备在预定环境中使用和维护所需的所有设备 ( 包括工具 )。飞机保障设备包括地面保障设备、舰面保障设备以及空中保障设备 , 陆基和舰载战斗机一般没有空中保障设备。保障设备按照功能用途分类为：顶支、牵引、起吊、系留、接近、拆装、运输、加注充填 / 排放、动力源、清洗、空调、防护、测试 , 以及辅助设备和工具等 15 类。根据技术特点和结构形式，还有机械、液压机械、机电一体化等其他分类方法。产品系列化、通用化、组合化 ( 模块化 ) 简称为“三化”，是产品开发中的标准化手段，是基于互换性和继承性原则的设计方法。推进中国航空安全保障企业设备的“三化”工作，是提高思想武器技术装备可靠性、保障性、维修性、安全性的基础。保障装备是战斗机使用和维修的重要物质基础，直接影响维修保障的效率和经济性，对保障战斗机的完好性和作战效能起着至关重要的作用。在现代战争条件下，空中力量需要在大范围内快速机动，高效率地执行高强度的作战任务。需要具有持续高强度的保障能力，保障设备应能提供可靠的保障。保障企业设备发展需要一个具有很强的机动保障和伴随社会保障工作能力，达到要求较高文化程度的小型化、综合化、通用化和模块化，实现体小质轻量少，便于进行运输；多项功能合一，适用多种教学任务；高通用性 , 能多机保障；多模块 , 可按需拆装组合，形成自己不同系统功能构型设备。
1 国内航空保障设备现状
1.1 保障设备发展相对滞后
以国内军用航空保障现状来看，大部分飞机的保障设备相对老旧，配套保障设备多为仿制旧飞机相关保障设备，且保障设备相对体积庞大、功能单一，保障设备数量相对冗余，不利于快速出动的保障要求。以国内某型机为例。保障设备中，地面移动式电源车体积较大重量较重，名为“移动式”，实际在使用过程中，移动起来较为困难；地面油泵车因某些冗余功能导致体积庞大，一般使用时需 5 ～ 8 人推进推出，造成人力物力的较大浪费；罗盘校准工具仍以肉眼观察为主导，从而大大降低了罗盘校准工作的工作效率。总体来说，我国飞机保障装备的发展滞后于飞机。大多数中国航空维修保障通用设备比较笨重，体积偏大，功能单一，可靠性低，难以适应社会快速机动的要求。随着我军航空装备的跨越式经济发展，大量中国高新信息技术可以应用于航空装备，要保证国家航空武器的完好率，达到实现远程教育快速机动，充分利用发挥装备的性能，就必须配备相适应的功能更加全面、快速机动、防护能力强的维修保障设备。
1.2 保障设备管理制度不完善
目前，对地面装备的管理没有专门的规定，但在个别的飞机维修管理规定中，对仪器设备的管理是有规定的，其适用范围和法律效力有限，因此，绝大多数武装部队地面装备的管理和使用没有法律依据，存在着没有专人保管地面装备、没有专门储存场所、没有定期维修规定等突出问题。
1.3 保障设备维护保养不及时
进行维修保养是能够主动预防系统故障、保持装 ( 设 )备固有可靠性的一种具有重要的、经常性的工作。航空装备的维修在其维修技术资料中有明确规定，要严格执行。但航空机务保障地面进行设备管理维护保养不及时却基本普遍存在，如地面设备材料表面漆层脱落和不同形式类型的锈蚀，以及地面设备更换、填充不及时等，个别地面保障设备甚至还存在带故障进行工作的现象。
1.4 保障工具配备相对冗余
以某军事保障单位为例，分 4 个专业开展工作，每个专业根据专业需求配备专业工具箱。但是，各个专业提供的工具大多是重叠的，这导致了工具的相对冗余和资源的浪费。
2 航空保障设备国际发展形势
由于现阶段在现代化战争中高技术、高性能武器发挥越来越重大的作用，各国都在加速对新技术、新成果的转化进程，为了能够在武器装备上，尽快地应用上高新技术成果。首先，高新技术武器研制费用庞大，高昂的研制费用与有限的经济承受能力之间矛盾冲突，还有冗长的研制周期及高风险大大制约了高技术在武器装备上的快速应用，促使各国在高新技术武器装备建设中越来越重视武器装备的“三化”问题。保障装备建设存在型号众多、规模臃肿、部队负担重、战时难以拉动等诸多问题。滞后和落后于主要装备发展的总体形势没有得到根本扭转。提高保障装备的系列化、通用化和模块化程度，可以有效地简化保障模式，缩短开发生产周期，节约军费，提高保障能力。美军在战斗机保障装备产品和技术方面处于世界领先地位，其发展大致反映了世界战斗机保障装备的发展。以它的 f35 战斗机为例。F-35 隐身战斗机进行综合保障性设计，实现良好的独立保障性特点。由于该战机采用了全新的隐身技术和系统，为了满足更高的作战要求，采用新的两级维修体制，对保障装备提出了更新更高的要求。保障装备采用新技术、新设计，实现高性能、高使用特点，优化设计，实现高小型化、通用化、集成化、模块化，有效减少型号数量，同时采购使用成本适中。减少专用保障设备 (PSE) 数量，从而有效降低成本，提高系统效率。而以战斗机必不可少的登机梯为例。美军 B2、 F35B，F18，俄军雅克 130，法军阵风舰载型，捷克 L159 均采用战机自带登机梯的设计，这样的设计能够将战力保障最大化，同时也可避免机务人员大规模出动，从根本上降低人为差错的发生频率。因此，保障装备与武器装备的有机结合也是航空保障装备发展的一个方向。
3 对航空保障装备发展的几点思考
3.1 加强推进航空保障设备“三化”工作
随着我军航空装备综合社会保障概念的引入，航空装备的综合服务保障制度建设进入了一个全新的发展研究阶段。为适应这种经济发展变化趋势，必须对配套保障设备的现有人力资源管理进行分析整合，理顺关系，使保障设备的发展向着通用化模式不断发展。同时，可以向美军学习，全面完善系统，开发模块化的多功能保障装备。例如，可集成七种地面交直流电源设备、气源起动设备、制气设备、充气设备、液压设备、空调设备、照明设备，为各种飞机提供配套。航空保障装备的“三化”是航空维修保障装备发展的总趋势。系统化、模块化设计可以进行有效地减少地面保障设备的型号和数量，既可以减少军费的开支，更可以得到最大不同程度的提升社会保障设备的利用率，从而影响显著提升机务人员维修保障工作能力。
3.2 完善保障设备管理制度
建立健全航空维修地面设备管理制度，确保地面设备简历文件、手册等技术资料齐全完整，专人保管，登记在册；对相关维修人员的地面支持设备的使用和维护进行基本维护，以确保在进行维护保障工作时，能够正确使用装备；全方位推进保障信息系统、保障平台、故障检测诊断装备相关的航空保障装备信息化、可视化建设；建立类似战机的全寿命 / 全生命周期控制体系，确保保障装备常态化维修。
4 结语
我军航空技术装备进入了一个跨越式发展的时代，为了能够进一步将装备性能发挥到极致，就必须配备相适应的功能，进而实现全面、快速机动、防护能力强的保障目标，因此，对于推进我国航空维护保障设备的“三化”工作就显得及其重要，不过，“三化”工作还有很长的路要走，需要通过我们一代代航空人不断地开拓进取。本文通过比较国内外航空保障装备发展的差异，提出我军航空保障装备发展的几点工作思路，希望对航空保障装备的发展有所帮助。
作者：姚德平 刘航 单位：中国飞行试验研究院
