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安全管控论文范文1
危化品储存
目前，口岸检疫处理工作中，危化品多数仅储存在一些简易仓库中，简易仓库缺少必备的一些硬件设备和设施，且未取得危化品储存资质，储存中存在着较大的漏洞，存在着较大的安全隐患，只有少部分口岸在港区公安派出所中有备案接受监管，笔者认为应从以下几个方面进行加强。①安装24h不间断视频监控系统，对仓药品进行实时监控，并建立24h值班制度。②在仓库内、外部增设灭火器，配备存放箱，灭火器箱设在方便、易拿的位置，并定期对灭火器进行安全检查，确保使用有效性。③在仓库的外部增设防护用品箱，防护用品箱中应布放防毒面具、滤毒罐、手套、防护服、护目镜等相关的防护用品并定期进行有效性更换。④在仓库大门处布放两把锁，进出实行双人双锁管理。⑤仓库内部增设工具箱，布放磅秤、扳手、开瓶器、手电筒等相关工具，以便发生泄漏后能够及时处置。⑥仓库内部低端增设至少2个通风装置，以方便内部空气进行对流，以减少仓库内部危化品气体的残留。⑦仓库顶棚增设防晒、防雨顶棚，防止阳光暴晒而导致仓库内部温度过高及雨水渗漏而产生安全隐患。⑧仓库内部增设温、湿度计，从而掌握仓库内部温湿度，进而确保危化品的安全储存。总之，做好物防、机防、人防的建设或配备，以确保危化品存储的安全。
危化品运输检疫处理
工作的危化品运输，目前，主要为皮卡车辆为主。各地安全监督管理部门，因皮卡车为小型货车，且规模较小，不属于营运车辆等原因不予发放危险品运输证。现实口岸检疫处理工作的危化品运输，主要是在港区公安派出所中备案，车辆在运输危险化学品时禁止上路行驶。但笔者认为，应最大限度的加强车辆安全管理，减少安全隐患，进而确保危化品在运输环节的安全，主要有以下方面。①在皮卡车后斗顶部增加可折叠的不锈钢盖板，在盖板的后部与车辆后箱盖处在增设索栓，用长锁将车辆盖板与车辆后箱盖锁住，形成车辆后斗锁，车辆盖板与车辆后斗锁之间锁的“双锁”管理，增强危化品运输的安全性。②将危化品的放置与车辆后斗内部，用物品将其固定，以免钢瓶之间相互碰撞，钢瓶与车辆之间相互碰撞。如有条件，可增设车载熏蒸剂钢瓶固定器，确保危化品的运输安全。
危化品使用
在检疫处理工作中，针对不同的货物要选择不同的熏蒸剂，严禁对货物造成损害，严禁对装载物造成损坏。笔者认为，在危化品使用过程中，应注意以下几个方面。①在硫酰氟熏蒸过程中:PH值在6以上的药剂可用于文档、档案、精密仪器设备及住宅和大船内人员住所的熏蒸;可用于种子粮、豆类的熏蒸;不适用于粮食、食品及含脂肪物品的熏蒸。②在溴甲烷熏蒸过程中:不能用于含有橡胶垫的高精尖仪器设备及橡胶制品的熏蒸;不适用于皮革和高级皮毛制品的熏蒸;不适用于住宅和大船内人员住所的熏蒸;不适用于高脂肪含量的食品的熏蒸。③在磷化铝熏蒸过程中:不适用于文物、文史档案、仪器设备及纺织品类的熏蒸;对人畜有剧毒，应避免吸入体内，接触药物时不得吸烟及吃食品;施药时必须佩带防毒面具及橡胶手套;施药时不得集中投药以免发生燃烧。④在检疫处理过程中:药品进出库时要严格进行交接，在领用药品时，应在进出仓单上写明领用药品名称、数量、药品剩余数量、领用人及仓管员;在药品领出后，由领用人全权负责药品的运输、使用及归还等环节药品的管理;在药品归还时，写明归还药品名称、数量及空瓶数量、剩余药品数量、剩余空瓶数量、归还人、仓管员。
安全管控论文范文2
加强文档保密,确保电子文档在信息利用中的安全性1.24小时监控，对于一些重要的电子文档或文档，要对文档的所有操作行为，文档相关的进程状况以及文档所处的网络环境进行24小时监控，尽量将安全风险控制在可控范围内，并采取相应的措施。主动分析。一方面结合密级标志主动分析电子文档的性质以及文档内容的重要程度。另一方面主动分析电子文档的所有操作行为，如文档的剪切、复制、粘贴等行为，按照相关策略判断文档操作的合法性。审计信息。对文档的相关信息进行审计，有利于及时发现安全风险，为安全管理者提供决策依据，当出现信息安全事故时，通过审计也能有效地追踪数据去向，将损失降低到最低。文档防护。文档的防护应针对不同的需求采取不同手段，不论何种手段，都应在确保文档安全的同时，尽可能地防止因工作中断而引起的不必要损失。当发现电子文档出现安全隐患后应及时采取措施，如锁定计算机，截断网络等避免文档被泄露。
设置安全“通道”，保证电子文档的真实可靠⒈访问控制技术。主要是控制用户访问计算机网络系统的权限，限制用户登陆相关服务器或对某些信息资源进行访问。它不仅可以方便用户在共享信息资源时保障信息的安全性，而且还能够防止信息被非法入侵者窃取。⒉身份检测技术。在计算机网络环境中，可实施既能有效确定发件人身份，又能确保文件安全的“公用密钥数字签名技术”。或通过网络安全检测，身份认证系统以及防火墙技术等加大网络安全保障。⒊信息加密技术。
通过采用某种数学方法将文档信息隐藏起来，致使非法入侵者无法窃取文档，了解信息的真实性。如采用“双密钥码”技术，加密通信双方各自拥有一对密钥，发方可通过收方的公开密钥向收方发文,收方只需使用除自己以外他人无法知晓的解密密钥将加密文件解密出来，由于加密和解密者使用的密钥不同，第三方难以从截获的密文将原文解密出来，因此，这对于增强保证电子文档的保密性有着很好的效果。
安全管控论文范文3
隧道施工与传统建筑有着较大区别，具有一定的特殊性，隧道施工中安全事故具有危险性大、突发性强、容易发生伤亡事故等特点，是事故多发的行业。造隧道施工安全事故的原因有很多如:施工条件恶劣，施工过程中有较多手工劳动和繁重体力劳动。高强度的体力劳动下，身体易疲劳，精神也无法长时间集中，施工人员在这种情况下进行作业，很有可能引起安全事故的发生。并且隧道施工中涉及到大型机械设备的使用，如不按照相关操作流程进行操作，极易导致安全事故的发生，并且人工隧道易对周边地质造成破坏，因此施工中也可能出现塌方、落石、蹦塌等现象，十分危险。另一方面，隧道施工现场如设备管理不当也会引发安全事故。因为隧道施工中需要的用电设备较多，布置又比较分散凌乱，并移动频繁，很多机械设备均为导体，如管理不当易发生触电事故，危及施工人员人身安全。隧道施工中处处存在隐患和危险，避免安全事故的发生，安全管理至关重要，只有保障安全管理的有效性，才能将安全管理工作落到实处，为隧道施工创造有利条件。隧道施工安全管理是规避安全事故发生的重要手段，但传统隧道施工安全管理监控手段过于落后，监控效果并不理想，安全事故发生时不能及时发现，无法有效发挥隧道施工安全管理职能。信息化监控技术利用传感器采集数据信息，利用视频监控系统实时掌握施工现场情况，并进行全天候监控，监控过程更加直观，实现了施工安全管理的智能化、科学化、信息化。从整体上提高了施工安全管理效率和有效性，加强信息化监控技术应用意义重大。
二、信息化监控技术在隧道施工安全管理中的运用
(一)隧道施工人员定位系统
隧道施工人员安全定位系统是利用物联网技术，监测和监控施工人员具置，确保施工人员人身安全，隧道施工人员定位系统能够实时、精准的掌握各区域施工人员的情况，并将其反馈到监控中心。安全管理工作中人员就可以随时了解到施工人员的分布及走动情况，以便于利用远程技术对施工人员进行有效的管理和指示，另外，定位系统还能起到考勤的作用，能够直观反映到岗情况。在发生安全问题时，监控中心就可以根据定位系统所提供的员工分布，对施工人员采取救援，并指挥员工采取相应措施，提供救援效率。隧道施工人员定位系统需要应用到无线传输网络、定位软件、感应芯片、读卡器等等。隧道施工安全管理对施工人员定位必不可少。
(二)有害气体监控系统
由于隧道施工不同于建筑施工，多在封闭狭小昏暗的空间中，空间内的空气质量直接影响着施工人员安全，由于隧道施工过程周边地质结构将受到破坏，所以在施工中，难免会产生有害气体，这些有害气体一旦积聚到一定浓度，很有可能会导致施工人员中毒、窒息，甚至引起爆炸。另一方面，除了自然生产的有害气体外，施工中所使用的机械设备在运作时，同样会排放多种有害气体，威胁施工人员身体健康。由于隧道施工空间的封闭特点，这些气体十分容易积聚，为了保障施工现场安全，监测施工现场有害气体至关重要。信息化监控技术下的有害气体探测器，实现了实时空气信息采集，根据施工现场实际情况对现场有害气体浓度和含量做出分析，并反馈到监控中心，如有害气体达到危险标准，便立即发出警报，监控中心便可根据监测到的数据，采取相应措施，指导施工人员的撤离和疏散。
(三)语音双对讲系统
语音双对讲系统是信息化监控技术下安全管理的常用工具，能够保障安全管理人员能够实时与现场保持联系。双语音对讲系统通过无线或有线通信手段连接监控中心，保障通话的畅通。安全监控管理人员可通过语音对讲系统远程或通知施工流程安全，如发生紧急情况，可辅助指导施工人员的快速疏散，保障施工人员疏散的秩序，是隧道监控施工安全管理的主要手段之一。
三、结束语
安全管控论文范文4
信息安全风险评估贯穿于信息系统的各个阶段，在空管自动化信息系统的安全性分为系统安全、管理安全和网络安全。
1.1系统安全
空管自动化系统平台只是一个软件层面，在这个层面内，提供了各种业务的服务界面和系统入口。该自动化系统平台有较多功能，如显示子系统、飞行计划处理子系统、雷达数据处理子系统、航迹融合子系统等。系统中存在的大量子系统会使得系统内数据格式不断进行转换，而且要对数据进行快速处理，这就要求系统具备格式转换、计算融合、空域规划等功能。另外，在空管自动化系统中，还会包含管理体系规定及系统信息相关活动，我国空管自动化系统在各个单位中所使用的各不相同，但是容易产生问题的环节上都集中体现在以下几个方面。系统软件和服务易产生漏洞，当系统中开发的端口过多，另外，系统在对大量数据进行处理过程中存在无用服务，如SMTP服务、SNMP服务、WEB服务等。另外，空管自动化系统平台主机安装的三方软件由于技术原因，可能会存在安全漏洞，一旦第三方软件出现安全漏洞，这种安全漏洞会通过漏洞扫描软件的识别，必将导致系统主机受到漏洞的影响，发生安全问题。另外系统在进行共享公用时也会出现安全问题，当多个系统在同一个主机运行时，或多个业务公用一个主机，将会使得主机内各个系统相互影响，某一个系统出现安全问题将对其他系统产生影响。系统密码安全是保障信息安全的关键，但是在一些空管单位系统中，系统密码存在不安全的现象，密码不安全的直接表现就是弱密码。弱密码通常是组合简单，一些空管系统管理人员喜欢将密码设置为自己的生日、电话等，这显然是对系统密码不负责任的表现。另外一些系统密码实行默认设置，这也存在安全隐患。
1.2管理安全
对空管自动化系统安全进行研究时，必须要考虑到人为因素。人为因素具有不可预测性，空管自动化系统发生安全问题多数是来自于人为原因。通过对空管工人人员进行管理，能够有效的控制人为因素对空管系统安全的影响。管理安全是空管系统安全体系中重要的组成部分，对空管自动化系统中的关键部分进行研究，可以发现在空管自动化系统管理中存在的问题。当前空管单位在安全管理制度上存在制度内容缺失，如外部人员安全管理、系统设施安全检查制度、安全巡查事件报告机制等，没有完善的安全管理制度，将使空管单位系统安全难以得到有效的保障。一些单位制定了安全管理制度，但是空管单位工作人员自身缺乏信息安全意识，使得安全管理制度不能有效得到执行，没有安全监察进行监督，使得安全管理制度形同虚设。或是信息安全策略体系不完整，结构松散，信息安全责任不明确。从这些问题中可以发现这些问题产生的根本在于员工上，因此对于空管单位来说，进行完善的信息安全教育和培训对加强空管自动化系统信息安全有着重要的作用。空管单位建立完善的安全管理体系，并对各个岗位的工作人员进行明确的职责划分，实行岗位信息安全监督保证空管系统信息安全。
1.3网络安全
空管信息系统是由网络拓扑和物理布局共同构成的，在网络结构中有着多种外接网络数据信源。为了获得雷达数据需要连接雷达网络数据，类似于这种外接数据的还有外接气象网络数据、外接报文网络数据等。网络拓扑结构包括了路由器、数据处理器等硬件设备。空管系统对服务器的控制力度不足，很多单位的系统仅仅通过防火墙来对信息进行防护，虽然空管系统网络面向的是内部访问，但是也应对此进行重视。服务器系统在网络访问控制上缺乏控制策略。因此建立有效的管理策略，实行多重信息防护策略是加强服务器控制的直接方式。一些单位在网络设备上没有良好的防护，空管单位应该对终端IP实行严格的控制，防止冒名登录IP情况的发生。另外网络设备维护权限管理不够严格，没有对登录账户进行划分。空管单位要对内部人员的账户定期进行检查和确认，并对不同职级、不同部门账户设置相应的权限，严防跨部门登录账户情况的出现。
2结论
安全管控论文范文5
关键词：对道，要道还道，安全，行车
一、前言
对道制度，能有效的避免冶金企业铁路运输中各类行车事故的发生，有力的保障铁路大动脉的安全畅通。科技论文，要道还道。自从莱钢运输部实施对道制度以来，信号值班人员与调乘人员之间形成了相互监督和相互提醒的良性互动，安全形势有了大幅度改善。落实好对道制度，就能提高铁路运输的安全系数。科技论文，要道还道。
二、现状分析
对道制度是现场调乘人员与信号值班人员通过平调系统联系来进行“要道、还道”和“报开、报明”。科技论文，要道还道。“要道、还道”是由主持进路的人员（顶送运行为调车人员，牵引或单机运行为乘务员）向信号值班人员要运行进路。信号值班人员经核对所要进路与计划和已排出进路三项一致后，向要道方通报进路开通、信号开放。“报开、报明”是信号员按计划排好进路后，向准备进入此进路机车主持进路的人员通报进路已开通，信号已开放。主持进路一方在听到信号值班人员报开后，在确认与计划一致的情况下，按值班人员报开复诵一遍。
对道制度具体如何操作在莱钢运输部《行规》中有详细规定，要求现场调乘人员与信号值班人员必须严格按照规定执行，一字都不能差。但是据职工反映，在对道制度实施过程中，由于种种原因，部分职工未能严格落实对道制度，成为构成行车事故的安全隐患。比如，要道用语不规范，业务素质不过硬等，增加了安全管理的难度，加大了调车作业的风险。为此，今年以来，莱钢运输部车务一段成立“对道”制度跟踪调查小组。通过深入细致的研究调查，系统排查出在对道过程中的各种安全隐患。
三、治理内容
1.要道用语不规范。部分调乘人员要道时没有完全按照《行规》上所规定的要道用语要道，随意省略修改要道用语，如要道时省略调别。当运输作业繁忙时，省略调别要道就容易造成信号值班人员还错道，成为造成事故的安全隐患。
2.要道还道不及时。其主要是由设备运用状况不良造成的，由于平调系统使用频繁，调车员所持的对讲机易发生碰撞、进雨水、暴晒等情况，影响了平调系统的稳定性。室外调乘人员与信号员之间可能发生信号接受不好，声音低等现象，影响了调车作业。此外，还存在一小部分调车人员工作态度不积极，消极还道。科技论文，要道还道。
3.部分调乘人员业务素质不过硬。表现为两个方面：一是要道时要错股道，尤其是在夜间，刚工作不久的调乘人员表现更为突出；二是现场作业时过于依赖信号值班人员，对道后主持进路人员未严格执行逐架确认信号制度，确认信号不认真、不仔细。
4.部分信号员在对道过程中过于主动，承担了调乘人员要道的任务，形成了以信号员报开为主，现场调乘人员要道为辅的不利局面，与《行规》所要求的对道制度执行中，以现场调乘人员要道为主，信号员报开为辅完全相反。科技论文，要道还道。
四、实施过程
针对以上隐患，车务一段通过跟踪调研，不断摸索改进，提出以下安全对策，力求卡控安全关键点，保证行车安全。
1.加强安全教育，提高思想认识。通过班前5分钟、宣传栏、单位刊物等舆论阵地，大力加强职工安全意识，使职工充分认识到“对道”制度对于调车安全作业的重要性，提高调乘人员的责任心。
2.强化安全管理，加大管控力度。管理重心前移，赋予信号值班员充分的监督职责，一旦发现有违规操作，有责任批评责任人，并立即纠正其错误操作方式。段成立“对道制度”检查小组，每天轮流在信号值班室值班，以强化管控效果。科技论文，要道还道。
3.狠抓制度落实，规范对道用语。编制符合各工种的对道制度操作手册，班长在上岗前带着职工将对道制度温习一遍。将“对道”制度的落实情况纳入单位对班组绩效的考核项，以督促班长肩负起管理职责。
4.加大培训力度，提高业务水平。定期开展岗位技能培训，学习“对道”制度。重点针对每年新补充进来的新信号员和调车人员，采取“一对一”、疑问解答等多种形式，帮助新来职工尽快掌握“对道”制度。
五、结语
通过一段时间对“对道”制度存在的问题进行集中分析和治理，要道用语不规范、不及时的情况得到了极大改善，在调车员与信号员的积极努力的配合下，有效保证了调车作业计划、排列进路和现场作业的一致性，及时发现消除了多起忘（错）传计划、错排进路、误认信号等各类行车事故隐患，极大的避免了行车事故的发生。
安全管控论文范文6
【关键词】高层建筑施工；质量管理；安全管理；内容；关系
中图分类号：TU97文献标识码： A 文章编号：
一、引言
改革开放以后，我国的经济得到了高速的发展，近些年来随着城市化形成的加剧和土地资源的日益紧张，各种高层建筑业如雨后春笋般出现在人们的生活视野中，在人们的生活和生产中发挥着越来越大的作用，高层建筑不同于普通的建筑物，其施工结构复杂，施工工期长，工程量大，施工工序复杂，安全问题也比普通的建筑物施工更多，建筑地基要达到一定的强度才能够承受起建筑物上部的荷载，同时，高层建筑也要满足停车位数量等各个功能的需求，还要考虑到结构抗浮的问题，因此，在高层建筑物的施工中，质量管理和安全管理工作十分的重要。
二、高层建筑施工的质量管理方案
（一）设置好质量控制要点
施工过程中质量控制要点的设置是保证高层建筑施工质量的前提工作，在质量控制要点的设置过程中，要将施工难度大、对工程质量影响大、危害广的施工领域的质量控制工作放在首要位置，对这些位置进行重点管理，在确定好重点管理位置后，施工企业的管理人员要组织技术人员对整个施工过程进行全面详细的分析，分析哪些环节容易出现质量上的问题，再根据这些产生问题具体原因设定好相关的预防措施，保证整个工程的施工质量。
（二）控制好施工过程中的“三线点”
在高层建筑物的施工中，“三线点”的控制工作是其中的重要内容，“三线点”即高层建筑物中的轴线、标高以及垂直度。对于高层建筑物的施工而言，由于层数较高、施工难度大、施工涉及范围广，如果没有掌握好轴线、标高以及垂直度的施工，那么常常会导致出现位移的情况。
1.轴线的控制工作
在高层建筑物的施工中，由于施工层与脚手架是同步向上的位置，这就导致基准点难以引测，因此，在实际的施工过程中要以一层为基础在纵轴中埋设一定规格的钢板，在钢板上标示好主轴线以及控制轴线的控制点，在二层及以上的楼层施工过程中，要留好方洞，并做好轴线的校正工作。
2.标高线的控制工作
为了控制好高层建筑物的标高线，在轴线的洞口处要做好标高的定位工作，符合好标高的总和，再用仪器抄平，保证标高数据的准确性。此外，为了保证引测点的准确性，可以用直径12mm的钢筋控制好露面的厚度。
3.垂直度控制工作
垂直度是保证建筑物质量的基础工作，要控制好高层建筑物的垂直度，必须要根据建筑物边角柱的位置来确定好建筑物的垂直度，并采用吊线、立模和加支撑的方式确定好建筑物立柱的垂直度。
三、高层建筑施工的安全管理要点
（一）施工设计中安全因素的管控
在高层建筑的施工图纸确定好之后，施工单位就会安排后续的施工设计与组织工作，但是，在设计阶段，设计人员往往忽略了对安全的管控工作，如果没有在施工前期进行安全管控，就会导致质量安全问题慢慢的在施工过程中显现出来，这时再进行管控就为时已晚。因此，在建筑项目施工开始前，就要对整个施工现场进行详细的调查，对整个施工环节进行全面的部署，在事前就做好安全管控工作。
（二）施工安全教育工作的实施
在建筑工程的施工中，很多施工队伍的文化水平较低、施工水平参差不齐，缺乏安全管控意识，这就工程施工中隐患重重，为此，施工单位要重视施工队伍的安全培训工作，定时的进行安全培训讲座，让施工人员明确安全施工的重要性，时时刻刻将安全施工放在心中。
（三）施工设备的改善
加强安全管理，必须要增大对安全管理的资金投入，更新施工中的安全设备，使用新工艺，预防安全事故的产生。其中，使用三相五线制以及漏电保护装置都得到了积极的成效，此外，淘汰现有的落后设备，使用铁木跳板、自动升降机对于预防高空坠落事故的产生也起到了十分积极的作用。
四、高层建筑施工质量管理与安全管理的相关性
（一）产品角度的相关性
高层建筑施工的质量管理工作与安全管理工作是不可分割的统一性的有机整体，安全管理是质量管理的主要内容，质量管理是安全管理的目的。在高层建筑物的施工中，建筑物的结构安全性是其竣工验收的主要条件，其次才是建筑物使用功能的实现。建筑物的安全管理需要质量管理来保证，只要严格的按照规章和流程进行施工，对施工过程中的安全因素进行不断的检查和改正，才能保证建筑物施工的安全性。
（二）意识角度的相关性
高层建筑的质量管理与安全管理解决的都是意识方面的问题，提高质量管理与安全管理的水平最关键的就是解决职工的问题，首先，管理人员要在脑中树立好良好的安全意识和质量意识，再对施工队伍进行定期的培训和教育，提高全体施工人员的安全意识和质量意识。其次，施工人员在施工的过程中要严格的遵守施工的安全管控规则以及施工规章守则，在规避安全问题发生的同时避免安全事故的发生。在整个过程中，领导要发挥好带头作用，重视安全隐患和质量安全，发现安全隐患要及时的消除。
（三）技术角度的相关性
在高层建筑施工项目施工开始之前，技术部门就根据施工的实际情况对整个安全生产的技术进行合理的安排和管控，施工技术是高层建筑的安全管理工作和质量管理工作的基础工作，为了保证施工的安全以及施工质量，施工企业必须给施工人员予以技术上的支持，及时解决施工人员在施工过程中遇到的技术问题，此外，技术人员还要对整个施工过程进行管控，发现技术上的问题及时的引导施工人员做好改善工作，将工程质量管理隐患控制到最小程度。因此，从这个层面来说，高层建筑施工质量管理与安全管理具有技术上的相关性。
五、结语
近年来，高层建筑的数量越来越多，对于高层建筑的施工来说，其施工过程中的质量管理工作和安全管理工作都是施工管理的重要内容，质量管理与安全管理是一个有机的整体，是一种相互制约、相辅相成的关系，在施工过程中，必须要正确的处理好质量管理与安全管理的关系，根据工程的实际施工情况，制定合理的施工制度和施工方案，遇到特殊情况时上级领导部门要在第一时间调整好施工方案，在保证高层建筑施工安全性的前提之下，控制好工程的施工质量，将施工企业的经营利润扩大到最大化。
参考文献：
【1】张伟、秦金喜：建筑工程安全管理及施工质量管理措施探讨[期刊论文]，经营管理者，2011（10）20
