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车间标语范文1
1、坚持一流管理，生产一流产品，提供一泫服务，创建一流企业
2、手连手，发扬优质精神。
3、生产再忙，莫忘质量。
4、安全规程高于上级命令；
5、讲究实效、完善管理、提升品质、增创效益。
6、力求一次做好，争取最大效益。
7、追求至善凭技术开拓市场，凭管理增创效益，凭服务树立形象
8、人人都有改善的能力，事事都有改善的余地。
9、领导违章指挥等于犯罪、职工违章操作等于自杀；
10、事故隐患不除、等于放虎归山；
11、化学物品很危险，存储使用要小心。
12、质量是企业永恒的主题
13、5S——减少浪费，降低成本，气氛融洽，工作规范，提升品质，安全保证。
14、宁愿事前检查，不可事后返工。
15、以精立业，满足用户需要；以质取胜，制做可靠产品；以诚相待，提供优质服务
16、优质产品，丰厚成果。
17、严师出高徒，精工出细活
18、安全帽、挡住飞来的横祸 呵护宝贵生命；
19、提供优质的产品，是回报客户最好的方法。
20、父母望您遵章守纪、妻儿盼您毫发无损；
21、讲求实效，完善管理；提升品质，增创效益。
22、工序质量控制点，产品质量生命线
23、质量在我心中，标准在我脑中，工艺在我手中
24、老毛病，要根治。小问题，要重视。
25、沟通与合作，带给你完善紧密的联系和无限的效益。
26、预防保养按时做，生产顺畅不会错。
27、安全网、挽留生命的网；
28、5S：做好了，才算做了。
29、安全带、牵挂着你的平安
30、整理有心做彻底，处处整齐好管理
31、上有老下有小 、出了事故不得了；
32、宁可停工停产、绝不违章蛮干；
33、树立自我信心，把握各工段流程；消灭疵点起因，管理操作是关键
34、安全用电，节约用水。消防设施，定期维护。
35、上班一走神、事故敲你门；
36、做无差错能手，向零缺陷迈进。
37、安全是一种责任、为己为家为他人；
38、一丝之差，优劣分家。
39、加强现场工序管理，严谨过程因素控制
40、提高品质，降低成本，首先要遵守作业标准
41、患者用流血换取教训、智者用教训避免流血；
42、人人有改善的能力，事事有改善的余地。
43、时时寻求效率进步，事事讲究方法技术。
44、今天工作不安全、明天生活不保障；
45、爱惜物料，重视品质。合理规划，标识清晰。
46、认真细致，高效低耗，追求完美，顾客满意
47、检查走马观花、事故遍地开花；
48、落实一项措施，胜过十句口号
49、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力
50、人人提案创新，成本自然降低。
51、上下沟通达共识，左右协调求进步。
52、现场管理好，产品质量高
53、仓储原则要遵守，先进先出是基础。
54、优秀的职员：忠于公司、终于职业、忠于人格。
55、一个疏忽百人忙，人人细心更顺畅。
56、预防为主，未雨绸缪，工序把关，避免错检
57、强化班组建设，将不良品消灭在本工序
58、进料出料要记清，数帐管理更分明。
59、严谨思考，严密操作。严格检查，严肃验证。
60、技术是基础，管理是动力。
61、5S是企业建立洁净亮丽，整齐舒适，安全高效的法宝。
62、别用鲜血换教训、应借教训免血泪；
63、累积点滴改进，迈向完美品质。
车间标语范文2
1、没有质量等于没有效益。
2、处处讲质量，贯彻生产线。
3、得到顾客的满意和喜欢，就是好品质。
4、宁愿事前检查，不可事后修改。
5、整理整顿做得好，生产管制难不倒。
6、质量意识加强早，明天一定会更好。
7、追根究底，消除不良因素。
8、质量是企业的生命，生命要职工来爱护。
9、遵守百次不如处置一次。
10、团结一条心，石头变成金。
11、平日精耕细作，来时五谷丰登。
12、小事能确保完美，而完美无小事。
13、每项振作求质量，产品质量有保障。
14、用户是上帝，下道貌岸然工序就是用户。
15、做工作就是要把所做的工作让自己满意，而不是“做了”。
16、加强质量意识，端正质量态度，规范质量行为，树立质量风气。
17、创造世界级质量的产品而不懈努力。
18、从坏处着想，向好处努力。
19、我的岗位处于良好的受控状态吗？
20、品质是企业发展的命脉，是员工生活的保障。
21、当价格被遗忘后，质量还将永存。
22、没有最好只有更好。
23、用对自我的永远不满意，来换取顾客的永远满意。
24、质量放松，劳而无功。
25、质量意识在我心中，产品质量在我手中。
26、人人有专职，工人有程序，检查有标准，做好留证据。
27、企业要兴旺，质量是保证。
28、包装是产品质量的最终保障。
29、全员用心做得好，企业提升跟着跑。
30、树立自我信心，把握各工段流程；消灭疵点起因，管理操作是关键。
31、“上帝”在您心里，质量在您手中。
32、百句空言不如一个行动。
33、提供一流的服务，树立一流的品质意识。
34、抓好产品质量，必须从我做起。
35、合格的产品和服务是员工的成果和自豪。
36、事事有程序，人人守程序。
37、各自做好本职工作，就生产出好产品。
38、企业的兴旺，就要从我做起。
39、以放心、称心、舒心为出发点，向社会推出“零风险”服务。
40、严师出高徒，精工出细活。
41、产品质量是提高经济效益的前提条件。
42、创名牌、夺优质，全厂员工齐努力。
43、质量靠大家，情系你我他。
44、工厂好似常表藤，产品犹如藤上；好才能卖好价，工厂效益全靠它。
45、多流一把汗多操一分心，多创一批优质产品。
46、质量第一，从我做起。
47、严谨思考，严密操作，严格检查，严肃验证。
48、质量就是效益。
车间标语范文3
针对此现象，现将本人在具体工艺技术编制及管理过程中所总结的表面处理、污水处理操作和要求归纳汇总如下，望可提高表面处理车间表面处理、污水处理操作质量。
本文适用于静电涂漆工、电镀工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工、污水处理工的操作与要求。
一、静电喷漆操作的操作与要求
1.定义
1.1 静电喷漆
利用电晕放电原理使雾化的溶剂型和水性涂料在高压直电流电场作用下荷负电，并吸附于荷正电基底表面放电的喷漆方法。
1.2 静电喷漆区
静电喷漆的涂漆部位即为静电喷漆区。
1.3 静电雾化器
能使涂料充分雾化并荷静电荷，具有高压静电保护措施的气动、电动或其他形成的雾化装置。
1.4 静电喷漆室
一个完全封闭或半封闭的，具有良好机械通风装置的，专门用于静电喷漆的房间或围护结构。
2.一般要求
2.1 静电喷漆操作程序
2.1.1 调漆。先将稀释剂加入盛有漆的配漆槽中，然后充分搅拌，待搅拌均匀后，再用粘度计测定其粘度，使其在工艺测定的范围内。
2.1.2 将调整好的漆用绸布过滤倒入输漆槽中。
2.1.3 将液压站开关和升降控制器开关先后打开，并固定升降高度在弹体的高度之内。
2.1.4 启动雾化器，观看转速是否正常。
2.1.5 开高压静电发生器，这时人不可再进入喷漆室，以防电击。
2.1.6 开动输漆泵之前，应先用手转动一下输漆泵的转动轴，检查是否平滑。连接输漆管线时，应注意输漆泵的吸入口和输出标示。
2.1.7 开动输漆泵，判断园盘上飞出的漆雾是否正常，如正常后可关闭输漆泵，待工件传送到时再打开。而此时，其它开关就不必再关闭了。
2.1.8 正式喷漆过程中，操作者应时刻观察喷漆室内漆的雾化情况，漆槽内漆液变化量以及漆膜质量。
2.1.9 待最后一个弹从喷漆室内传出后，应关闭高压静电发生器升降控制器和输漆泵。
2.1.10 重新打开输漆泵，将输漆管接到稀释剂筒上，清洗输漆系统，输漆管路及雾化转盘。
2.1.11 等管道系统清洁后，随即关闭雾化器、液压站和输漆泵。
2.1.12 用放电棒放在转盘上放电后，方可进入喷漆室，清擦雾化器转盘，以免涂料粘接，堵塞整个输漆系统。
2.2 维修程序
2.2.1 维修前应停止静电喷漆作业，机械通风装置继续运行，将室内可燃气体排放掉，将可燃物撤离现场。
2.2.2 当为维修操作有明后作业时，必须经安全部门审查、批准，执行行动火安全制度，遵守安全操作规程。
3.详细要求
3.1 操作人员必备的防护条件
3.1.1 操作者应穿导电鞋，并及时清除鞋底的污物，不得穿带钉的鞋或塑料鞋。
3.1.2 操作者应穿防静电工作服。不得用丝绸、合成纤维等易于产生和积静电荷的材料制成的内衣。
3.1.3 操作者不得佩戴孤立的金属物体。
3.2 静电喷漆区的清洁
3.2.1 静电喷漆室地面应铺设导电胶皮等导电性覆盖物。
3.2.2 静电喷漆室内外及管道等处的积漆应及时清除并进行妥善处理。
3.3 在静电喷漆时，应保持机械通风装置始终处于工作状态，并在通风装置先启动后，配漆设备才工作。喷漆工件停止后，通风装置应继续运行5—10min。
3.4 清洗操作注意事项
3.4.1 必须用金属容器状清洗剂，容器必须可靠接地。
3.4.2 清洁静电雾化器时，严禁通高压电。
3.4.3 必须在机械通风良好的区域清洗。
3.4.4 每次使用的清洗溶剂的数量应严格限制，盛放清洗溶剂的容器灌装量不得超过该容器容积的80%。
3.5 涂料的使用
3.5.1 使用涂料（5—10Kg），允许在涂漆区内现场配制，否则应在配漆室内配制。
3.5.2 工作结束后，应将剩余的涂料送回配漆室或倒入密闭容器中，不得继续使用的涂料材料应放到指定的废物堆放处，集中妥善处理。废液体涂料材料严禁倒入下水道。
3.5.3 涂漆作业现场允许存放一定量的涂料材料，但不得超过一个班产的用量。
3.6 废物的处理
沾有涂料或溶剂的棉纱，抹布等物体应放入带盖的金属箱（筒）内，当班清除处理，严禁乱抛。
3.7 涂料的补充
将可燃或易燃涂料从一个金属容器倒入另一个金属容器，应将两个金属容器有效连接和接地。
3.8 禁止在静电喷漆区中使用携带式灯具和其他移动式用电设备。
二、电镀工、酸洗工、磷化工、氧化工、涂漆工的操作与要求
1.一般要求
1.1 操作前的准备工作
1.1.1 设有通风装置的场所，工作前应打开通风，正常运行5—10min后方可操作。
1.1.2 捞净溶液表面悬浮物。
1.1.3 根据溶液理化分析报告单调整溶液，槽液必须在室温下用水加至各槽标线。
1.1.4 将槽液温度升至规范温度。
1.2 操作时注意事项
1.2.1 装料时清除杂物，对太脏的产品进行清擦，锈蚀严重的产品剔除，应放在一处待处理。
1.2.2 工工件酸洗时应缓慢。
1.2.3 往槽内添加化学物品时，将其放入规定的器皿内，在入槽溶化。
车间标语范文4
关键词：创建标准化车间 思考
中图分类号： S220 文献标识码： A
乌鲁木齐房产公寓段承担了兰新线红层（含）至阿拉山口、精霍线、奎北线、乌将线、准东北线、芦草沟线和六道湾线等路局界定的供暖、供水、站房维修、市政绿化、乘务公寓、沿线站区中水处理设施管护等相关业务，点多线长，设备复杂，人员严重老化，安全管理工作难度大、困难多，是我段目前的安全管理现状。
1、车间安全工作存在的不足
1.1思路不清。主要表现在对上级安全管理思路的要求缺乏系统、细致、全面的学习和研究，对当前路局提出的“严作风、强基础、抓关键”的安全管理思路以及“安全是第一位的工作，安全是第一位的责任，安全是第一位的发展”的要求还只是停留在一般程度的理解，安全价值观体现不到位，工作中更多强调客观，只顾忙于日常的事务工作，从而忽视了对安全管理深层次的思考和探索，对车间的直管职能定位还不够准确，从而造成了部分员工滋生了麻痹大意的思想，安全警惕日渐放松。追求结果、忽视过程，放松管理、降低了工作标准。
1.2重心移位。个别车间管理人员错误的认为单位的发展全赖生产经营，看不到安全所起到的决定作用，没有处理好安全与生产经营的关系。对安全在工作中存在的问题大事化小，讲安全泛泛而谈，查安全敷衍了事，执行安全例行公事。诸如：客运站房、沿线小站巡视检查标准不一致；出租房屋管理漏洞、隐患较多，未按标准进行。
1.3顾此失彼。尽管乌鲁木齐房产公寓段多次对安全风险点进行了排查和梳理，并且，逐项制订了安全风险点控制流程，但从各车间具体落实情况来看发展很不平衡。一是对安全关键点的梳理还不够细致，未能真正覆盖所有的重要工种和关键环节；二是对安全风险点的控制流程以及卡控措施制订的过于简单或烦琐，不便于实际操作运用；三是对安全风险点分级管理还不够严谨，落实还不够扎实，即便是遇到安全风险点作业，相对应的安全管理人员也未能到现场实施层级管理、逐级卡控；四是现场作业人员对安全风险点的重要、危险程度认识不够，不能按着要求严格执行。
1.4考核不严。各车间在围绕安全管理、安全生产方面制订了大量的制度，但制度最终在现场落实程度如何？取得效果如何？缺乏实际的检查、督导、验证，以致于一些安全管理制度、措施和办法只留于文字或浮于表面。诸如：员工《安全禁令》的学习和执行，部分一线员工至今还存在着不清楚、不理解、不执行的现象；还有个别车间未严格执行车间月度一体化考核办法，不能起到激励约束机制，所有这些都充分暴露出制度落实和考核方面的欠缺。
2、加强标准化车间安全管理的对策
2.1 强化思想教育，向意识要安全。
加强安全生产中的思想政治工作，发挥引导、把关、定位的作用。思想教育要全方位覆盖，以段、车间、班组思想政治工作“三级”教育网络为主，形成专兼职队伍为骨干，以职工队伍为主体，互为对象、互相教育和自我教育相结合的工作体系。思想教育要全过程运作，通过经常性的对安全生产中职工思想动态信息的分析和研究，把思想教育工作的触角向八小时之外延伸，并贯穿于安全生产的各个过程以及相关的环节之中，使员工绷紧安全之弦。
2.2建立长效机制， 向管理要安全。
分层管理抓控制。乌鲁木齐房产公寓段党政正职应担负第一位责任，亲自抓标准化车间建设的安排部署以及关键问题的解决、重点工作的落实。技术业务部门要担负对车间专业指导，帮助站所解决工作中的实际问题，车间管理人员要做到“四个强化”即：强化安全管理的机敏性，强化规章制度执行的严肃性，强化质量保证的稳定性，强化安全目标实现的强制性。通过安全自控型班组建设、岗位安全承包等形式，切实推进标准化车间的创建工作。
专业负责抓基础。一是乌鲁木齐房产公寓段业务部门在去年对各车间、班组的规章制度、作业流程、基础内业台帐等进行了全面梳理、规范；二是制定《乌鲁木齐房产公寓段标准化车间建设标准和考核办法》，要把 “一体化”考核、生产设备基本维修、员工基本作业推标、月度安全质量分析、学技练功、高技能人才岗位聘任等基本制度纳入到标准化车间建设要求，每季度开展一次标准化车间的对标检查；三是强化标准化公寓建设，在去年试点的基础上，将在公寓全面推行，逐步形成“主线清晰、职责明确、管理到位、考核有力”的管理格局。
现场管理抓监督。乌鲁木齐房产公寓段将对百日考核办法进行修订完善，从科学、客观评价入手，设置评价点，形成“月度工作评价、季度平推检查、年终总体评价”的一体化考核机制。一是定期组织各车间负责人进行巡检、互检，及时发现问题并及时汇报处理；二是检查形式要创新，做到每次检查有针对性，有方案，有结果，有反馈；三是检查的内容要创新，不但要查一些明显存在的隐患，还要查各单位的安全管理制度、操作规程缺陷等潜在的安全隐患，切实提高车间在安全卡控过程中的自控能力。
2.3 盯住设备质量不放松，向设备要安全。
各车间是安全生产的直接组织单位，现场安全的控制主体。面对新体制下各车间跨度扩大、人员大量增加、管辖设备复杂的特点，段以“严把一个关口、确定两个控制、解决三个难题”为突破口，强化标准化车间的创建工作。一是严把一个关口：严把机械设备使用关。各车间针对近期铁路总公司发生的人身伤亡事故教训，对机械设备的管理采取《设备准用单制度》,加强对安全关键点的卡控；二是确定两个控制。实行“现场检查写实卡”控制制度。每天对设备维修、燃料库及库房管理等安全卡控措施落实情况进行检查；严格落实值班控制力度。加大夜间值守情况的抽查频次，加强重点场所、要害部位的盯控，堵塞隐患和漏洞，达到了“看好自己的门、管好自己的人、控好自己的点、做好自己的事”的工作要求。三是解决了三个难题。解决内业管理不规范问题。段按照安全生产、经营管理要求，自上而下地开展修订各类基础工作台帐。解决机械作业不办理准用单制度的惯性违章行为。段要求所有机械作业，必须办理准用单方可操作，否则一经发现将严肃处理；解决了安全考核标准不统一的问题。
3、创建标准化车间的几点启示：
我感到，推进标准化车间建设必须高定位、高标准、高质量地全力抓好落实。重点要在以下五个方面深化发展：
3.1．推进标准化车间创建，要始终坚持“大局”的观念，从全局运输安全管理的角度去思考。实行与上级部门的安全工作同部署、同分析、同检查、真正使党政工团在安全目标、安全重点、安全管理上同步，共同分析安全问题，从不同角度查找原因，以不同的方式抓好整改。这样做，才能发挥车间安全管理主体作用。
3.2．推进标准化车间建设，要始终坚持“创新”的思想，从建立大安全的角度去思考。必须在总体思路上、机制制度上、推进方式上有新的突破，既不能简单修修补补，搞成自控型班组的翻版，也不能抛弃以往的有效做法另搞一套，要按照建立安全体系建设的要求，对以往的车间安全管理进行有机整合、升华，真正解决好“适应、操作和作为”问题，发挥基层车间的整体优势。
3.3．推进标准化车间建设，要始终坚持“以人为本”的思想，从安全管理抓基础、打基础、强基本的角度来思考。素质的高低决定着推进的效果。必须把提高车间管理人员、员工的素质作为推进活动的基础性、长远性、根本性的问题来抓，通过多种途径，不断提高广大员工参与安全管理的能力。
3.4. 推进标准化车间建设，要始终坚持“问题”管理的思想，从安全管理的责任和现状来思考。只有坚持“问题”管理，才能强化安全责任、认识安全问题，才能抓住重点、攻克关键，找准推进的有效途径，特别要在发现问题、解决问题中不断强化安全责任，探索安全规律，补强控制措施。
3.5．推进标准化车间建设，要始终坚持“减负”的思想，创建程序要简化，措施要实用，簿册要精简，使推进活动简便、实际、实用、实效，不能给车间安全管理增加新的负担。这样，车间抓标准化建设就能得心应手，标准化推进工作才能持久，才能不流于形式，真正落到实处。
车间标语范文5
（一）本课题国内外研究现状
随着全球化的进一步深入和全球竞争与合作的加剧，20世纪80年代以来各国都加紧开展课程改革，制定了一系列教育课程方面的标准或相应的纲领性文件。教育部提出：“发挥行业企业和专业教学指导委员会的作用，加强专业教学标准建设”，开展专业教学标准和核心课程标准的研究与实践，是落实工学结合人才培养模式改革的具体实施，对提高人才培养质量具有重大的指导意义。
（二）国内外汽车专业课程标准研究现状
1、国外汽车专业课程标准研究的相关专著
二十世纪九十年代以来，世界各国都在努力探究课程。如英国的BTEC教学模式。在英国，各行各业、各种工作岗位的职业标准由全国性的雇主协会制订，由政府审核批准。BTEC的课程专家按照职业资格标准，把企业需要的知识、能力组织成若干课程目标，编写出教学大纲。这个大纲，不仅是教师必备的教学工作指导文件，而且是学生实现学习目标、自我评价学习结果的指导性文件。
2、国内汽车专业课程标准研究的相关专著
1999年2月教育部《面向21世纪教育振兴行动计划》提出：“职业教育必须面向地区经济建设和社会发展，适应就业市场实际需要，培养生产、服务、管理第一线需要的实用人才，真正办出特色。”2005年11月总理在全国职业教育工作会议上强调：大力发展中国特色的职业教育加快培养技能人才和高素质劳动者。为提高学校课程与社会职业对接度，提高学生的社会适应，努力探索具有各自特色的课程改革、制定适合课程标准的路子。
（三）国内外汽车专业课程标准发展现状
1、国外课程标准研究的发展现状
美国学习内容包括汽油和柴油发动机、电气/电子及计算机系统、燃料和排放控制、中断系统、刹车系统、自动传输、电力、空调、汽车机械等48门课程。4个证书考试，第一个证书考试：手动挡离合器 ； 第二个证书考试：空调系统；第三个证书考试：自动传输系统；第四个证书考试：方向盘与悬挂系统。
2、国内汽车课程标准研究的发展现状
有发动机构造维修，底盘构造于维修修，机械识图，汽车电工，现代汽车技术，汽车英语，汽车电器设备，汽车营销等32门。
二、本研究项目对促进教学工作、提高教学质量的作用和意义
（一）研究目标
根据湖北省教育厅职业教育课程改革总体部署，加强项目课程和综合课程的开发，构建以能力为本位、以职业实践为主线、以项目课程为主体的模块化专业课程体系。
（二）主要内容
1、汽车类各专业课程体系的研究。
2、汽车类各专业教学内容的研究。
3、汽车类各专业理实一体化教学模式的研究。
4、汽车类各专业实训基地建设的研究。
（三）意义
校企合作联合开发专业核心课程标准，可以最直接地反映企业对人才的要求，经过引入企业工程实证、企业文化、校企共建实习基地、企业兼职老师参加授课甚至企业现场教学等合作，保管课程教学内容、教学本领及考核方式与企业实际紧密联合，为毕业生从事职业岗位工作提供最直接的素质、技能与知识准备。
三、项目实施方案
1、具体研究对象和内容：汽车制造与维修专业的专业核心课程及其课程标准。
2、研究拟达到的目的：通过研究，找出专业核心课程与职业岗位能力之间的关系，课程标准与职业资格标准之间的关系，从而制订出适合本专业培养目标的专业核心课程标准。
3、实施计划：课程教学内容第一个方面坚持以职业活动为导向，以职业功能为主线，以项目为载体，优选教学项目.
4、本项目特色，创新推广价值：
特色：课程教学与生产整个过程对接，在引入企业典型工作任务后，遵照企业生产整个过程与要求，采纳应用行动导向教学法落实项目教学。
创新：应用企业环境进行现场教学，与企业兼职老师联合授课，应用企业的工艺、质量与方面的管理要求组织教学，全面推广施行教学与生产整个过程对接。坚持以学生为中心，采纳应用以学生活动为主要特征的教学方式，能充实变更学生主动性与积极性。
四、项目研究基础
1、项目组成员已开展相关研究及成果概述：
研究的思路：项目组已派专业带头人、专业骨干到企业挂职锻炼，面向重点产业，瞄准主干行业，深入行业企业，调查行业发展与人才需求。行业部门根据产业发展提出学校专业对接企业名录，提出专业发展的建议。了解汽车行业对人才的需求，了解行业职业岗位设置情况；进行工作任务分析；进行课程分析；制定专业人才培养方案；制定专业课程标准。
2、已具备的教学研究基础和环境，学校对课题的支持情况：
本专业拥有吉利汽车控股有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、上海大众黄石4S店、一汽大众黄石4S店、黄石金鑫汽车修理厂等十余家实训基地及校企合作单位，对开展企业调研非常有帮助。前期各门课程已有教学大纲，学校对本专业建设相当重视，把本专业作为学校的重点建设专业来抓，对各项教改项目和研究课题提供充足的资金支持。
项目负责人有从事相关教研工作的经验，作为主要研究人员的《金属切削原理与刀具》说课成果取得了全国教育学会教育机制分会的科研成果优秀奖；项目组成员均有丰富的教学实践经验，均是双师型教师，可以完成本项教学研究项目。课题组成员都是专业负责人或教学管理岗位的骨干教师、专业带头人，改革意识强烈，改革的积极性很高，组织能力和感召力强；专业负责人长期在企业挂职，熟悉企业，便于与企业联系与合作，有利于课程改革的研究与实施。
参考文献：
[1]姚庆文，丁辉.高职专业核心课程标准与职业资格标准对接研究.
车间标语范文6
关键词：AEBS；移动目标；侧面牵引
1.前言
随着中国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的大幅提高，我国每年由于交通事故造成的人员伤亡和财产损失在大幅增加。因此，汽车安全性能越来越受到广大消费者的关注，更多的世界最新安全技术研究成果被引入中国，提前紧急制动系统（Advanced Emergency Bmking svstem，简称AEBS）就是受到广泛认可的一种主动安全技术。
AEBS依靠雷达、摄像头、GPS等各类传感器系统来监测前方车辆，实时获取本车与前方车辆之间的相对速度、距离等参数，并计算即将发生的情况。在危险情况下，AEBS可以自动采取适当策略对车辆进行预警或制动动作，以避免碰撞或减轻其影响。自2013年开始，这种系统已成为欧盟新设计车辆的标准，法规号为ECE R131。
2.ECE R131试验方法
根据ECE R131各条款解读可知，该法规的适用范围是装备AEBS系统的M2、N2、M3，N3类车型，同时也建议推广至其他车型。法规对AEBS的复合电子控制系统安全性要求和AEBS性能要求两方面都有明确规定。在实际检测过程中，对前者的检测主要采取文件审查的方式进行，由制造商向检测机构提供相应的技术文件予以阐明检测样车所装配的AEBS的各项技术参数和安全概念。对后者的检测则采取道路试验的方式进行，这是该法规检测中的关键部分。
关于AEBS性能要求，主要是检测试验样车对静态目标、动态目标和虚假目标的识别能力和预警制动能力，测试场景如表1所示。
ECE R131规定，AEBS工作时分为碰撞预警阶段和紧急制动阶段，两种阶段的预警时间、预警方式以及车速降低量等要满足表2、表3中的限值要求。法规还指出，用于测试AEBS的目标车必须是批量生产的M1类轿车或者类似结构的具有车辆特征的柔性目标。
3.移动目标车设计方案
根据法规认证的行业经验可知，在评估ECER131法规检测能力时，一款满足各种技术指标的移动目标车是该法规检测可操作性的重要环节。在对法规条文进行专业研读的基础上，通过对法规认证行业的市场调查发现，目前存在两种移动目标车的技术方案：一种是可遥控无人驾驶移动目标车，另外一种是用一辆汽车在其后方牵引一辆移动目标车行驶。
第一种方案体积小、机动性好，安全性较高，但结构复杂且成本超高，第二种方案成本稍低，但却存在如下缺陷：为了防止试验车辆与前方牵引汽车发生碰撞，中间需要长度超过30m长的牵引装置，整体结构庞大，安装连接不便；行驶稳定性差，只能以较低车速行驶；转弯不便，对试验场地要求苛刻，另外当试验车驾驶员操作不当时，试验车车轮易与牵引装置发生剐蹭或碾压造成翻车危险。
针对上述技术方案存在的问题，设计了一种利用侧面拖车模拟目标车的测试方案：首先，移动目标车可以摆放在测试通道上作为静态测试目标来使用；其次，移动目标车可以通过常用货车横向牵引行驶，移动目标车与牵引汽车之间通过牵引杆连接，利用电磁吸合装置可以控制牵引杆与移动目标车之间的吸合或断开。当试验车辆与移动目标车碰撞时，牵引杆能自动脱落，移动目标车与牵引汽车分离之后可与试验车辆一起向前行驶。
初步设想，期望该方案能够避免试验失败时可能产生的安全问题，同时要有安装方便、使用灵活和成本低廉的优势。
4.移动目标车的试验验证
根据法规的检测场景，同时考虑到新设计方案可能存在的风险，验证方案采取先易后难风险递增的方式进行，首先进行静态目标场景测试，然后进行动态目标场景的AEBS成功测试，最后进行动态目标场景的AEBS失败测试，测试结果如下：
4.1静态目标试验验证
如图1所示，把目标车摆放在测试通道上，试验车以80km/h的车速匀速接近目标车，利用专业的测试设备实时测量试验车的车速及其与目标车之间的距离，按照公式（1）计算碰撞时g，图2的测试曲线表明AEBS成功识别目标车并进行制动，测试过程未发生碰撞，具体结果见表4。
4.2AEBS测试成功的动态目标试验验证
如图3所示，牵引车辆以12km/h的车速拖拽目标车前行，试验车以80km/h的车速匀速接近目标车。图4的测试曲线表明AEBS成功识别目标车并进行制动，测试过程未发生碰撞，具体结果见表5。
4.3AEBS测试失败的动态目标试验验证
如图5所示，牵引车辆以12km/h的车速拖拽目标车前行，试验车以80km/h的车速匀速接近目标车。在测试过程中，试验车辆与移动目标车发生碰撞而导致AEBS测试失败，碰撞之前的瞬间牵引杆自动脱落，因此牵引车辆未受影响。目标车受撞击而向前驶去，由于目标车受碰撞的部位采用柔性设计，试验车辆也未受损伤。测试曲线见图6，具体结果见表6。
通过大量的测试数据，得出以下几点：
首先，本文所设计的移动目标车能够被试验样车正常识别，因此满足ECE R131条款6.3.1中关于AEBS特征探测的要求。
其次，该测试方案对牵引车辆、试验车辆均不会产生不利影响或损伤，即使AEBS测试失败，也不会产生安全问题。
最后，该测试方案结构简单可靠，可以反复利用，能够显著提高工作效率和经济效益。
综上所述，本文所设计的移动目标车满足各项技术指标，达到预期的设计目的。
