农业物流论文范文1
1.1物流模式传统、区域物流基础建设薄弱
目前苏州的农产品流通环节繁多，花费时间长。缺乏大型冷链物流集散中心，多以各种小型规模分散于城市各地。
1.2冷链企业规模小、设施落后，缺乏有效的第三方物流
苏州目前还没有真正意义上的冷链第三方物流，大多数企业只是提供货物的简单位移，企业规模小、数量多，企业之间各自为政，导致冷链物流行业小而散，无法获得规模经济效益。
1.3没有统一的冷链物流专业化标准
到目前为止，尚没有形成一个统一的、具有普遍约束力的行业标准。行业内对操作规范、安全卫生、运营流程等都没有明确规定，影响了冷链物流的健康发展。
1.4缺乏专业化的冷链物流人才
我国冷链物流起步晚，忽视对物流专业人才的培训。物流专业近期才在苏州高校逐步得到重视，但对冷链物流人才的培养目前还是处于起步阶段。
2日本冷链物流现状分析
随着城市化进程的加快，日本呈现劳动力逐年减少、高龄化的特征。为改变此现状，在日本政府的倡导下成立了日本全国农业协同组合（简称农协会），在农协会的协助下相继建立了多个农产品加工基地，为推动物流市场化、农业经济发展、减少政府社会管理起到重要作用。目前日本肉禽类冷链流通率已达到100%，蔬菜、水果类冷链流通率也达到了95%以上。
2.1日本农业冷链物流涵义及范围概述
冷链物流是指为保证产品品质，从生产到消费的全过程都保持处于低温状态的专有设备实施的物流网络。日本农业冷链物流服务对象主要涵盖果蔬类、禽蛋类、水产类、肉类等生鲜农产品。以冷藏保鲜车和冷库作为基础设施，农产品从产地采摘至销售等各个环节始终处于商品所需要的温度环境下。
2.2日本冷链物流法律法规简介
日本冷链物流产业涉及多个部门，法律涉及面广，数量多。政府为保证冷链物流的食品质量与安全，制定了一系列法律法规，形成了完整的农产品冷链物流体系。1921年颁布了《中央批发市场法》，实施农产品质量认证。1950年制定的《农林物质标准化及质量标志管理法》对农林产品与食品的全过程流通环节进行管控。2003年出台了《食品安全基本法》，规范了食品从“农田到餐桌”的全过程管理。90年代以后，颁布了一系列如《物流法》、《综合物流施政大纲》、《新综合物流施政大纲》、《物流效率化法》、《物流据点整体状态的规划设计》等法律法规和政策，全面指导物流行业的发展，对主要物流基础设施提供资金支持。
2.3日本冷链物流技术
日本冷链物流以现代化的技术装备为支撑，保障冷链物流顺利实施。①冷链物流系统信息化：日本冷链物流企业广泛采用RFID智能监测技术、车载GPS、电子数据交换（EDI）、条形码追溯系统。②冷链物流设备自动化：冷藏仓库采用自动冷藏设备、高速搬运台车、移动货架、高速自动分类装置等冷链物流系统。③冷链物流系统标准化：日本冷链物流采用严格的专业认证体系和市场准入制度。④农产品冷链物流专业体系认证：对农产品实行一系列全过程规范体系，识别农产品可能发生的环节并采取适当的措施控制防止危害发生。如HACCP（危害分析和关键控制点）、GAP（良好农业规范）。
2.4日本冷链物流运营模式
在日本农协的指导下，主要农产品产地相继建立了很多农产品加工基地。由其直接参加或组织的农产品批发市场，作为农产品销售主要渠道。通过建立以批发市场为核心的农产品冷链物流体系有效保障城市的生鲜农产品供给。
3日本冷链物流对苏州农业发展的启示
3.1日本冷链物流政策及法律法规借鉴
3.1.1推进产业标准化体系
通过日本冷链物流标准化体系，结合我国实际国情，发挥行业协会、企业、政府管理部门以及高校科研单位的优势作用，推动冷链物流标准化建设。
3.1.2制定物流发展战略，推动冷链物流发展
日本政府颁布的一系列食品安全法、物流法等都对该地区冷链物流的蓬勃发展起到促进作用。扶持建设农产品公共信息平台，对农产品给予政策扶持，为冷链物流提供发展机遇。加强农产品质量卫生标准体系建立，助力冷链物流发展。对冷链物流企业给予税收优惠政策，提升企业竞争力。
3.1.3物流人才培养
据统计，日本的物流管理者大多具有专业知识，学士学位占到90%以上。加强专业冷链物流人才建设，一方面推进政府、企业、培训机构对操作人员和管理人员的培训，同时加快职业院校专业及实训基地建设，将岗位培训纳入到高职院校教学中，以订单班的形式实现学生零对接就业。
3.2运营模式借鉴
3.2.1选择合理的地址
冷链物流中心应选择在农业基地附近，同时具备便利的交通，能及时有效将农产品采摘、屠宰后送至冷链物流中心并在经过加工处理后根据订单需求运送至各目的地。
3.2.2公共设施建设
冷链物流投资规模大、运营成本高、设备专用性强、市场需求不确定、投资回报期长。容易造成因投资金额高、设备专用性强以及不确定性而导致的机会成本及沉淀成本，增加冷链物流运营费用。借鉴日本政府在这方面的做法，全部或大部分资金由政府出面投资建设农产品流通基地，其基础设施大多属于国家公共财政资产，并对改善农产品加工、储运、销售的建设项目做出适当补贴。
3.3物流技术借鉴
3.3.1采集加工阶段：
学习先进的产地采集加工技术，适时采摘、正确预冷，延长农产品的保鲜期。
3.3.2冷藏储存阶段：
采用先进的自动化冷库技术有效延长保鲜期。
3.3.3运输配送阶段：
运输过程使用冷藏车或冷藏集装箱运输。运用先进的软件管理系统，计算出最为合理经济的路线，在确保产品质量的同时降低运输成本。
3.3.4出库销售阶段：
采用无线射频识别技术监控农产品的实际状态，有效对农产品的温度实施实时监控。
4建立苏州农业冷链物流模型
4.1建立以批发市场为核心的农产品冷链物流体系
苏州农产品生产基地多分布于周边市郊，通过建立农业生产基地，整合资源，逐步建立起围绕生产基地的冷链物流中心。由政府联合苏州农业协会对苏州冷链物流中心的建设，采用先进的管理方式对物流中心进行规划，建立以中心批发市场为核心的农产品冷链物流体系，降低农户单独进入市场的风险和交易成本，保证城市生鲜农产品供应。
4.2发挥农业协会对产业的指导作用
引进具有先进技术的冷链物流公司，加强与第三方物流公司的合作；加强与冷链设备制造商的合作，使其由设备制造商转变为“冷链服务提供商”；购置相关设备提供给农民使用，在农协的统一指导下，取得规模化的价格优势。
4.3改进冷链物流技术
利用无线传感器网络（WSN）技术，对冷链产品的温度进行实时有效监控，建设冷链物流信息平台，使客户信息资源共享，达到运输线路的优化整合。采用先进设备及管理，减少能耗及碳排放。
4.4制定符合实情的标准
冷链行业标准的制定需要一个过程，立即执行国际标准可能会对现有企业带来很大影响，如何兼顾目前还处于落后的企业，日本的做法值得我们参考。首先在照顾现有落后企业的情况下，将标准定为实际水平和国际应达水平的一半，同时提出每年需要提高的标准，力争在五年内达到国际标准。
4.5试行直销化模式
通过试行订单式农业，建立生产直采点，以网络订单的方式直接供货给超市、消费者，精简流通环节，控制物流成本。采取冷链宅配方式，定时定点将农产品直接送至消费者手中。
5总结与展望
农业物流论文范文2
农村物流的论文大家一定都会写吧，但是农村物流论文参考文献怎么写大家都清楚吗？它的标准格式是什么样的呢？我们在写参考文献的时候要注意什么呢？下面是学术参考网的小编整理的关于农村物流论文参考文献，供大家阅读欣赏。
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农业物流论文范文3
论文写作的最后一步就是参考文献的撰写，参考文献的写作也是有标准格式的，那么要怎么写呢？写作当中我们要注意什么呢？这些问题都是我们在论文的撰写过程当中要考虑的，下面是学术参考网的小编整理的关于生鲜物流论文参考文献，供大家欣赏。
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农业物流论文范文4
关键词：农产品物流 组织创新 交易费用 供应链
通过对我国农产品物流文献的梳理，笔者发现现阶段的研究主要集中在五个方面：农产品物流重要性、特点和作用的研究（丁俊发，2002；厉以宁，2003），强调发展农产品物流产业；农产品物流体系和制度研究（侯立军，2002；王新利，2003；黄祖辉，2005），强调农产品物流体系的完整性和制度创新；农产品物流模式研究（夏文汇，2003；王新利，2004；刘联辉，2006），强调采用第三方物流，大力发展农产品配送；基于供应链的农产品物流研究（丁华，2004；朱毅华，2004；庞胜明，2005），强调农产品物流内外部整合和供应链整体优化；农产品物流环境和政策研究（李家曦，2005；陈绍慧，2006），强调物流基础平台建设和政策扶持。而关于农产品物流组织方面的专门研究很少，主要是围绕第三方物流企业和配送中心组织的建设与发展（杜小芳，2003；刘丹，2005；武云亮，2006），其它相关研究，如物流中介组织、产销一体化组织、联盟或虚拟组织等方面研究多散见于农产品流通和农业经济文献中。
从组织发展现状来看，我国农产品物流组织的问题主要有：原有的商粮供企业仍然是农产品物流（特别是大宗农产品）的核心力量，但企业制度落后、物流功能单一，很多只能算是传统的储运企业；个体私营运输类企业正在成为农产品物流的重要力量，但是规模小而且分散，组织化程度很低；虽然一些地区已经出现了农产品物流合作组织、联盟组织以及网络组织等新型组织形态，但总体数量较少，并且多处于发育的初期，物流功能不够完善；农产品物流组织之间的分工协作程度低，基于供应链的竞争机制尚未形成。因此，加快农产品物流组织创新，培育多元化的农产品物流主体，构建高效的农产品物流组织体系，是发展农产品物流的现实要求。
农产品物流组织创新的理论分析
（一）基于交易费用理论的分析
从交易费用理论的角度出发，组织创新就是组织规制交易的方式、手段或程序的变化，其动力是节省组织内部管理交易和外部市场交易的费用。农产品物流交易费用的大小将直接影响农产品物流交易的形式、物流组织的边界以及物流组织模式的选择，创新就是要寻求能够有效节约交易费用的农产品物流交易方式及其相匹配的组织形式。
1.有限理性和机会主义行为发生和影响的程度。有限理性和机会主义行为是交易费用理论的两个关于人性的基本假设，是影响或决定交易费用的基本因素。只要不确定性或复杂程度上升到一定程度，经济主体就很难对交易活动做出充分合理的决定和选择；组织创新就是要构建能够促进相互交流和学习的先进组织，从而提高经济决策主体进行科学合理决策的能力，减少因“有限的理性”而产生的交易费用。我国农产品物流领域的信息不对称程度较高，高级运营管理人才严重缺乏，组织化和运作规范化程度较低，如何减少因“人或组织”有限理性和利己行为而产生的交易费用，应该成为农产品物流组织创新关注的重点。
2.物流组织交易费用的构成及其变化的趋势。交易费用是指协商、谈判和履行协议所需要的各种资源的使用费用。农产品物流交易费用主要包括：农产品物流组织发现需要其提供物流服务的消费者（包括农户、农产品消费者和农产品流通企业）和寻找其他交易伙伴的成本；了解提供的农产品物流服务的价格等信息方面的成本；与交易对方讨价还价的成本；订立提供物流服务契约的成本；履行契约的成本；监督契约履行和制裁违约行为的成本。农产品物流组织创新既要重视物流交易费用的大小与构成，同时应考虑组织与物流交易费用变化趋势相适应，组织自身规模的扩展和信息化水平的提高等都会影响交易费用的变化，外部环境变化也会带来交易费用的变化。
3.农产品物流交易方式与规制结构的匹配。威廉姆森认为除了人的因素外，还存在另一类影响或决定交易费用的因素，即“交易因素”或“交易维度”，包括资产专用性、不确定性和交易发生的频率，并且认为交易的三个维度决定了交易特性，从而决定了交易协调的四种方式，即市场规制、三边规制、双边规制和统一规制。由于我国农产品市场和农产品物流组织的地区发育极不平衡，而且不同农产品的属性有较大的差异，因此造成了不同地区和不同农产品物流组织所面临的交易资产专用性、交易不确定性、交易者的数量和交易频率等差别可能较大。为了适应不同的交易特性，农产品物流的组织应该采取不同的交易协调方式，从而决定了农产品物流组织及其创新方式的多样性。
从交易方式与规制结构的匹配来看，当农产品物流交易资产专用性较低时，适合采取市场规制的方式，交易条件通过多次“讨价还价”达成，如农产品运输等公共物流服务；对于混合型或具有一定特质性资产的农产品物流交易，适合采用三方规制结构，如农产品综合物流服务；对于资产专用性程度较高且交易比较频繁的农产品物流交易而言，双边规制是比较适当的交易协调方式，这时农产品物流联盟组织就成为节约交易费用的有效制度安排；而当物流资产专用性进一步提高且交易频繁时，则更适合采取纵向一体化方式，如某些农场或农业产销一体化企业的农产品自营物流组织。
（二）基于供应链理论的分析
农产品供应链具有参与者多、市场力量不均衡、市场不确定程度高、物流数量大、要求高等特点，物流是实现农产品或相关服务价值增值的关键性活动，物流管理始终是农产品供应链管理的核心内容，物流组织创新对供应链绩效将会产生较大影响。以供应链为基础的农产品物流组织创新应重视以下三个方面：
1.发展契约一体化的农产品物流组织。供应链是一个有机整体，要求企业间充分合作与协调运作，建立信息共享、合作与信任的机制，供应链成员之间的物流合作是物流组织创新的基本出发点。供应链企业之间的竞争从对抗走向合作，以契约为基础规制各自的行为，以业务流程为导向，采取物流联盟或供应链动态联盟的新型物流组织形式，实现供应链物流管理和运作的有效衔接。
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2.将非核心物流业务外包。高效率的供应链不仅要求成员之间的合作，同时要求供应链上的企业有明确的分工，从塑造企业核心竞争力出发，将非核心的业务外包。农业公司、农产品加工企业和农产品流通企业，应从战略的高度和供应链管理的思想出发考虑物流业务的外包问题，通过外包促进企业间的物流合作以及第三方物流企业发展，以实现供应链上农产品物流的专业化和规模化经营以及物流总成本的降低。
3.发挥物流企业在农产品供应链中的作用。在供应链的构建和优化中，特别强调核心企业的作用，农产品供应链上起主导作用的核心企业一般都是大型加工企业和流通企业，而农产品物流企业很少。随着农业产业化发展和农产品领域社会分工的深化，第三物流企业和配送中心组织在农产品供应链中作用将不断加强，从而迫切要求通过组织创新，培育具有较大的规模、比较完善的信息系统和先进物流管理技术的专业化农产品供应链物流整合商。
我国农产品物流组织创新的重点问题
农产品物流组织创新是指农产品物流组织为适应外部环境变化或满足自身内在成长的需要，对系统内部要素及其相互作用机制或组织与外部环境作用机制的创新性的调整、开发和完善的过程。农产品物流组织创新可以从两个方面来理解：以组织结构和组织过程为中心的创新，包括组织结构、功能、权力系统以及业务流程等方面创新；以组织中的人和文化为中心的创新，包括组织制度、内部激励和约束机制、组织观念与组织文化等方面的创新。
基于我国农产品物流组织的现状及存在问题，笔者认为当前农产品物流组织创新的总体思想是：坚持改造传统的农产品储运企业和建立新型的农产品物流组织并举，注重现有农产品物流资源的整合和有效配置，强调组织功能的扩展和服务水平的提升，鼓励发展适应物流市场化、信息化、集约化和农业产业化发展的新型物流组织。
（一）农产品物流组织形式与结构创新
农产品物流的面广量大，具有较强的独立性和专属性，从而决定了农产品物流组织形态的多样化；同时，由于农业的市场化和产业化发展加剧，要求农产品物流组织形式要不断向新型化发展，创新的重点是培育农产品物流一体化组织、农产品配送中心组织、农产品储运合作组织、农产品物流联盟和虚拟物流组织等，形成一批具有竞争优势的第三方农产品物流企业，促进农产品企业由“多流合一型”向“物流分立型”转变，实现农产品物流由自营物流为主导向社会化物流为主导的方向转变。在组织结构方面，应强调以供应链管理和业务流程再造为指导，改变管理层次较多、信息传递缓慢且失真、决策时滞较长的传统科层结构，重点建立面向客户的流程导向型组织，如矩阵型组织、工作团队等，满足农产品物流时效性要求很高的需要，提高组织对市场的快速响应能力，实现农产品物流组织由职能垂直化向过程扁平化、由分散化向一体化、由实体化向虚拟网络化方向的转变。
（二）农产品物流组织功能创新
能否有效地把农产品收购、运输、仓储、流通加工和配送等众多物流环节连接起来，实现农产品物流一体化运作，是农产品物流组织创新的重要目标，而通过组织功能的系列化扩展是实现这一任务的重要途径。农产品物流组织功能创新可以划分为两个层次：一是沿农产品物流链向两端延伸扩展，重点以仓储和运输为主，并选择性开展简单的农产品分类与包装、收购、面向零售终端配送和多式联运等活动，这主要适用于传统的农产品储运企业；二是拓展物流增值服务功能，主要有加工增值功能、信息服务功能、特种农产品物流增值服务功能（如冷链物流服务）、农产品物流策划等，这主要适用于实力较强的大中型农产品物流企业。通过农产品物流组织功能的系列化拓展，可以促进传统农产品储运企业向现代物流企业的转变，并产生明显的范围经济效应。
（三）农产品物流组织制度创新
以产权制度为中心建立现代企业制度是农产品物流组织制度创新的核心问题，尤其对于传统储运企业和民营物流企业等更为重要。民营物流企业组织层次简洁，内部信息通畅，经营灵活，市场反映速度快，是农产品物流的重要力量，但是他们多数以业主制、合伙制为主，产权模糊且结构单一，产权与经营控制权不分。因此，应促进其向公司制度转变，建立法人治理机制，完善企业内部机构设置，扩大治理主体的范围，合理分配治理权，通过渐进式自主创新逐渐建立现代企业制度。只有建立保障和促进创新的机制，如内部管理制度、激励和约束机制等，并把制度创新与组织结构、功能、业务流程等方面创新有机结合起来，才能形成互动的创新体系。
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农业物流论文范文5
论文摘要:解决“三农”问题的关键是农业产业化,核心是形成先进的农业产业链。将农业职业教育的专业优势与现代物流经营理念相互渗透,构建培养现代农业物流人才教育教学体系,对于建设和谐、节约型社会将具有极其重要和深远的意义。
中国农民收入低和农村的生产方式、观念是密切相关的,今天的农村生产经营仍旧是以家庭为单位的小农经济为主,分散、跟风经营的高生产成本,销路不畅的瓶颈现象,堪忧的是,农村有资源却贫穷。解决“三农”问题亟待在中国农村形成生产规模化、深加工;经营产供销一体化;结构绿色生态链,从而走出一条新型农业产业化道路,实现农业的现代化物流。
中国是农业大国,适应现代农业产业化的人才何在?如何培养?如何发展、构建培养现代农业物流人才教育教学体系并以此推动区域经济发展就成为一个重要的战略问题。
目前由于物流业在我国正向着现代化迈进,但从总体上看,我国尚未形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系,尤其是农业物流人才教育领域更是缺乏规范化的物流人才培养途径。因此从教育体系的构建入手,以国家大力发展农村经济提高农民生活水平的决心为契机,结合现代物流对农村经济发展的重要影响,围绕农业物流人才培养的专业建设、课程建设、实训建设、师资建设、教材建设四大方面构建教育教学体系,努力探求培养高素质农业物流专业人才的途径已势在必行。
农业职业教育要真正培养出能够带动农业、农村、农民摆脱贫穷的现代农业物流人才,应从以下三点出发:第一,首先改进人才培养模式,调整课程设置结构。在职业教育中淡化专业间的界限,拓宽专业的口径,增强专业的弹性,加强专业间的交叉性和互联性。今天中国农村不仅需要农业技术人员,更需要既懂农业又懂市场运作、产业经营、销售、管理、信息技术的实用性、复合型人才;第二,加强实践环节,物流业所需要的专业人员须具备一定的实践经验,只有理论和实践真正得到良好的结合,物流业才能得到较快的发展。高水平的物流教育培训体系,才能保证农业物流业专业人才较高的专业素质。同时针对农村经济落后、复杂的现状,构建农业物流教育体系一定要实现对学生的创新、适应、分析、判断、经营能力以及团队精神和不屈不挠的奋斗精神的综合能力的培养,这是人才培养方案和课程设计的基础;第三,广大的生源应该立志于农、取之于农,立足于农、服务于农。因为解决“三农问题”无论以人为本还是抓经济源头,聚焦点是要有农业规模、循环、生态、绿色经济的建设者。
作为高等职业教育者欲从教育教学领域寻找解决“三农”问题的途径,构建培养现代农业物流人才教育教学体系,是一项富有时代使命的重要课题,也是当今职业教育改革的创新之处。具体应该体现在三个比较优势上:农业产品产业链规模经营比独立经营和单品经营农产品所具有的成本效益优势;学科相互交叉、渗透的人才培养模式比独立专业学科的人才培养,具有理性、前瞻性和适应性的优势;传统产业(农业)和现代新兴产业(现代物流)相结合,具有古典精粹与现代潮流相结合的创新理念优势。新晨
总之,按照我们现有的农业职业教育的专业优势与现代物流新型经营理念相互渗透,构建现代农业物流人才教育教学体系,培养适应现代农业产业化发展所需要的高素质现代农业物流人才,对于解决“三农问题”,构建和谐社会、节约型社会将具有极其重要和深远的意义。
农业物流论文范文6
关键词：新农村建设；农产品物流；对策分析
中图分类号：U-9
文献标识码：A
文章编号：1672-3198(2009)13-0001-02
1 研究现状与问题的提出
新农村建设作为党和人民的一项重要而又伟大的战略性工程，其必然要求有一个现代化的农业与之相适应。而目前影响农业发展的瓶颈正在从生产领域逐步延伸到流通领域，现阶段我国农业发展中面临的突出问题是农产品流通的市场化水平低，流通成本高，农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值，因此发展现代农产品物流，正在成为解决大市场与小生产矛盾的重要举措，成为提高农民收入、推动新农村建设和促进整个农业发展的关键。所以，从某种意义上来讲，发展现代农产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口，对这一问题的研究将具有重要的学术价值和现实意义。
随着物流业的发展，国内外人士逐步认识到农产品物流的重要意义，继而开始予以关注，理论研究方面陆续出现了一些富有启发意义的著作和文献，比较突出的有李柏园的《农产品批发市场研究》(1995)，风雷的《农产品市场组织模式研究》(1996)，杨孚平的《农产品流通与国民经济成长》(1996)，纪良钢的《农产品流通中介组织研究》(1999)等。另外，张声书和日本的佐伯弘治编写的《中国现代物流研究》(1998)部分章节涉及了中国农产品物流方面的研究；王之泰教授的《现代物流学》(1995)也提及了农业环境与农产品物流。
但总体来说，目前进行新农村建设理论与实践的研究已经很多，研究现代农产品物流问题的文献也不胜枚举，但将二者结合起来研究的并不多见。本文将新农村建设与农村物流产业发展结合起来研究，以新农村建设为背景。探索我国现代农村物流产业的发展思路，并提出发展农村物流支持新农村建设的政策建议。
2 新农村建设与农产品物流发展的内在联系
2005年十六届五中全会，我党重新提出了建设社会主义新农村，这次的新农村建设是科学发展观这一崭新理论指导下的新农村建设，是对科学发展观这一崭新理论的具体实践，而理论是行动的先导，正确的理论才能导致正确的实践。只有用科学发展观来解读新农村建设，用科学发展观来指导我国农产品物流体系的构建，才能保证新农村建设的科学发展。以及建设现代农产品物流目标的真正实现。
(1)对社会主义新农村建设目标的解读。社会主义新农村的建设目标问题，也就是建设怎样的新农村的问题。科学发展观的第一要义是发展，基本要求是全面协调可持续，这就回答了新农村的建设目标是实现农村的全面协调可持续发展。党的十六届五中全会提出的建设“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村的二十字建设目标是对科学发展观的发展要义和发展要求的具体体现。在新农村建设的二十字方针中，生产发展是首要任务，体现了物质文明的要求。而众所周知，广大农村的生产发展离不开农业生产方式的变革，因此，发展现代农产品物流就成为了新农村建设的一个重要突破口。
(2)对社会主义新农村建设根本途径的解读。社会主义新农村建设的根本途径问题，也就是怎样建设社会主义新农村的问题。科学发展观的根本方法是统筹兼顾说明新农村建设的根本途径在于统筹。其中一个重要层面就是就是要统筹城乡发展，关键还在于自觉地促进城乡交流，而现代农产品物流的发展不仅能够解决生产和消费的矛盾，同时也能促进城乡二元经济结构和社会结构的逐步改变，成为新农村建设一个助推器。
(3)对社会主义新农村建设的核心――以民为本的解读。科学发展观以人为本的核心说明了新农村建设要以农民为本，把实现好、维护好、发展好农民的根本利益，作为党和政府一切方针政策和各项工作的根本出发点和落脚点。近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品全面短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，农民无法从流通中获得应得的比较利益，因此发展现代农产品物流也是维护农民利益的一个重要途径，大力发展现代农产品物流成为了建设社会主义新农村的题中应有之意。
3 新农村建设中我国农产品物流发展存在的问题
近年来，人们对农产品的需求呈现出大量化、多样化、优质化和动态化的趋势，这与农产品生产规模小，生产有季节性、区域性、分散性等特点产生必然的供求矛盾。而农产品背后是一个巨大的物流系统，包括供应商、加工商、批发商、零售商。简略来讲，当前我国农产品物流具有三大特点：即物流数量大、品种多；物流难度大；物流要求高。
但由于中国是一个农业大国，而且目前尚处于以家庭为生产单位的生产阶段，所以农业生产资料和农产品的物流量不仅数量巨大，而且供应非常分散，物流成本很高。传统农产品物流模式局限于供应商和销售者之间的多环节重复物流，效率低下，现有农产品物流体系越来越难以适应新的市场发展形势。主要存在以下问题：
第一，农产品物流渠道比较单一，尚未形成多渠道的营销体系。农产品物流专业化和社会化水平低下。在我国，社会上对发展现代农产品物流的作用和意义的认知度和认同度至今较低。尽管物流主体呈现多元化趋势，但是总体看来，物流规模普遍偏小，竞争力不强。自营物流还占绝大部分，第三方物流发展比较缓慢。
第二，物流成本高，价值增值少。我国的农业经营方式主要是单户经营，农民对生产资料如种子、化肥、农药等的购买多以分散为主，而且农产品的销售都是各家分户进行的，物流成本过高。
第三，物流技术水平低，运输基础设施落后。农产品物流基础设施落后。重复建设现象严重及管理水平低下。据统计，我国目前有各类农产品批发市场5000多家，但具备一定规模的市场数量有限。与发达国家相比，我国农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、信息网络平台等公共和准公共设施仍然落后；批发市场的管理缺乏相关法律法规的约束，标准化程度不高，农产品的检疫监测手段不完善，从而导致食品安全存在隐患。
第四，缺乏健全、快捷、灵敏、安全和可靠的信息服务。农产品物流各环节的信息化程度低下。我国农户获得农产品生产信息主要依靠传统方式，其他诸如来自当地市场、政府部门、传播媒体及网络的都很少。当前，许多农产品市场没有配备信息设备，相关物流信息网络系统还处于空白，在物流服务企业中，仅有39％的企业拥有物流信
息系统，绝大多数物流服务企业尚不具备运用现代信息技术处理物流信息的能力。
第五，农产品自身的缺陷造成流通的障碍。农产品物流标准化程度较低。一是各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，包装标准与运输标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。二是我国农产品的质量卫生标准和市场内部的检验检测体系尚未建立，进人流通的农产品质量偏低，缺少检验手段和食用安全保证。
4 发展现代农产品物流推进新农村建设的对策分析
(1)加大对农产品物流基础设施的投入。农产品物流的基础设施建设，包括农产品批发市场的建设，农产品仓储、交通运输条件和工具等设施的建设。考虑物流量的大小、区位等因素，在粮食、蔬菜、水果、禽蛋、水产品等农产品集中产区，改、扩建一批集散功能强、辐射范围广的农产品产地批发市场，发展农产品加工配送中心；加强农村道路建设，实施村村通公路，提高通达率和道路等级，确保农产品的运输道路畅通无阻，物畅其流；加快农产品运载工具的开发生产，发展与改进各式农用运输车；加速农村电信基础设施建设，努力提高电话普及率；加快网络基础建设，改变目前信息“高速公路”塞车的状况，发展和普及宽带业务，不断推动网络延伸。
(2)发展新型农业合作组织，培育和完善农产品物流主体，完善农产品批发市场。新型农业合作组织是统筹城乡的纽带，建立起单个农户与市场之间的连接机制，促进农业资源横向集中和经营纵向一体化，以形成强大的市场主体参与竞争，为社会主义新农村建设提供更强大的支持。政府要大力发展农民合作组织，提高农民参与市场的组织化程度，促进政府与农民的联系，保护农民利益。
