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交通土建工程论文范文1
【关键词】污水处理；机械设备安装；质量控制
中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：
一、引言
在我们生活的地球上，有70%的面积为水所覆盖，但是其中的淡水资源却极其有限，只占整个地球水资源的0.26%，且淡水资源的分布极其的不均衡，在上世纪50年代以后，人口急剧的增长，工业也得到了迅速的发展，经济面貌得到了很大的改善，但是福兮祸所伏，经济的发展和人口的扩展也使得地球上的淡水资源迅速的恶化，水资源产生了前所未有的危机。我国人口众多，人均水资源数量很少，且水资源的分布极度的不均衡，随着我国工业化进程的加速，水资源的污染也日趋严重，目前，我国七大水系中极大部分河段污染严重，86%的城市河段普遍超标，全国7亿多人饮用大肠杆菌超标的水，1.64亿人饮用有机污染严重的水，3500万人饮用硝酸盐超标的水在当前的背景下，污水处理已经成为了与人们生存发展密不可分的新型产业，污水处理与自来水的生产和供水处于同等重要的地位。
二、污水处理技术简介
污水处理技术是为了使污水达到排水某一水体或再次使用的水质要求，并对其进行净化的过程，污水处理技术的运用非常广泛，已经走进了人们的日常生活中，目前，污水处理技术已经广泛的应用于建筑、农业，交通、能源、石化、环保、城市景观、医疗、餐饮等各个领域。现代污水处理技术，按照其处理程度来划分，可以分为一级、二级和三级处理，一般根据水质状况和处理后的水的去向来确定污水处理程度。目前，我国国家对污水的处理是将其引往集水池，对集水池末尾一格调节pH，用一级溶气水泵提升到一级压力溶气罐，同时吸入空气和聚凝脱色剂，将在一级压力溶气罐内的一级饱和溶气水骤然释放到一级气浮池形成一级处理水；一级处理水溢入缓冲池，再在控制pH用二级溶气水泵将一级处理水提升至二级压力溶气罐内，同时吸入空气和聚凝脱色剂，将二级压力溶气罐内的二级饱和溶气水骤然释放到二级气浮池形成二级处理水并自溢至沉淀池沉淀后排放；一、二级气浮池中的浮泥入浮泥池，压滤成滤饼，滤液回引至集水池。随着社会的发展，人们对污水处理技术的要求不断提高，污水处理设备的技术含量也不断增强，施工难度也日益加大，这也对施工建设单位的积水水平和管理能力也带来了前所未有的挑战，在现阶段下，如何管控好污水处理设备的质量已经成为污水处理中一个亟待解决的问题。
三、如何做好污水处理机械设备安装的质量控制
（一）做好污水处理设备安装的准备工作
要做好污水处理机械的质量控制工作，必须要首先做好污水处理设备安装前的准备工作，这主要包括以下几个方面：
1.了解污水处理设备安装的相关技术
管理人员要对污水处理设备安装的相关技术有详细的了解，不仅要了解机械设备的技术要求、特点、性能，还应该熟知机械设备的质量检测报告、安装说明、安装记录等资料和文件，根据资料做好安装前的论证工作，全面掌控好在安装过程中可能出现的问题，并根据具体的问题制定相关的处理方案，组织工作人员进行演示。同时，根据污水处理设备安装的技术特点，成立由施工企业、监理人员、工作人员共同组成的设备安装指挥部门，详细检查设备的数量、参数、零部件以及系统的数据，对机械设备的安装进行动态的监控，确保设备和零配件的安装全部到位。
2. 了解污水处理设备安装现场的水文地质条件
一般情况下，污水处理厂大多处于地势较低的地区，因此，管理人员要对要对污水处理设备安装现场的水文地质条件进行全面的了解，在工程施工的过程中，就要根据施工现场的水文地质情况避开雨季，如果施工工地中有其他的工程，就要在施工前制定好严谨的施工措施，同时做好施工场地的平整工作，清理好场地的杂物和垃圾，制定好相关的防水、防风以及防冻措施，保障工程的施工可以井然进行。
（二）做好污水处理设备的安装工作
要做好污水处理机械的质量控制工作，设备的安装是重中之重，管理人员应该制定好科学合理的制度，在前期的挖孔阶段应该采取三班不间断工作的方式，建立完善的交接班制度，两班交接的过程中必须交代清楚目前施工中存在的问题，对于孔内的照明应该采用36伏以下的低压电，如果设备时安装在潮湿的地区，那么必须安装相应的防水灯头，对于空口要设置好安全盖板，挖空人员的工作时一定要做好防护工作，戴好安全帽，在下方工具时，挖空人员要处在盖板下面，以免发生施工事故。同时，管理人员要安排相应的工作人员对挖空人员工作用的软梯进行定期的检查，如果发现安全隐患，一定要在第一时间解决，在安全隐患解决好之后才能让工作人员使用，在各种雨雪大风等恶劣天气时，要停止施工，制定好完善的电气管理方案，只有专业的操作人员才可以进行操作，保障施工安全。
（三）做好污水处理设备安装与土建工程的衔接工作
土建工程师污水处理设备安装工作的基础，也是保证污水处理设备安装质量的前提，土建工程质量的高低决定着污水处理设备安装得质量，因此，在进行设备安装时，应该与土建工程的进度进行紧密的结合，与土建施工人员做好良好的沟通工作，向土建施工人员提供完善的施工图纸，告知其混凝土的结构、预留孔的位置以及设备安装的高度，保证污水处理设备安装工作可以与土建工程进行完好的衔接。
（四）做好关键部位的质量管控工作
关键部位的质量管控工作是污水处理机械设备安装的质量控制的重点之一，这主要包括以下几个方面：
1.做好接地电阻的质量管控工作
污水处理设备主要靠各种接地电阻来连接，所以，在接地电网的铺设过程中，一定要严格的按照施工流程来进行，认真的做好接地电阻的施工工作，在施工完成后，要做好后续的检查工作，确保各个工序都符合设计标准的质量管控要求。
2.做好工艺管道的铺设工作
污水厂涉及的管道很多，包括污泥管道、加药管道、污水管道、给水管道、空气管道等等，这些管道也是污水处理设备的核心，对污水处理的效果有着极大的影响，因此，管理人员一定要把好管道的质量关，确保管道的质量符合设计的要求，在管道投入使用后，要安排相关的工作人员做好管道的维护工作，延长整个管道的使用寿命。
3.做好污泥处理系统以及除臭系统的质量管控工作
污水厂的污泥处理系统和除臭系统影响着污水处理工作的成败，对于这两个设备，管理人员也要严把质量关，检查设备是否有符合国家标准的合格证、产地证书以及质量认证标志和安全标志等，看设备的处理功能是否适合污水厂的技术要求，严格防止假冒伪劣商品流入施工现场。
3.做好水下设备的质量管控工作
污水厂的水下设备在使用中隐藏在水下，但是也不能忽视其质量的管控工作，在设备安装的过程中，管理人员就要安排专人做好水下设备如搅拌器、潜水泵、曝气管的性能检验工作，在设备投入使用之后，也要定期安排专人做好水下设备的检验工作，发现安全隐患要在第一时间进行修复。
参考文献：
【1】解斐：浅谈污水处理机械设备安装工程质量的合理控制[期刊论文]，内蒙古科技与经济，2010（11）
【2】刘 蕊：污水处理机械设备安装的质量控制[期刊论文]，中国高新技术，2009（10）
交通土建工程论文范文2
关键词：变电站，土建，通病，防治措施
近年来，国家电网公司实施集约化管理，统一工程建设标准，对变电站建设提出“资源节约型、环境友好型、工业化”的建设要求，对变电站土建设计及施工提出了较高的要求。因此，针对变电站土建工程中常见的质量通病，必须深入分析成因并提出有效的防治措施，提高工程设计施工质量。 根据我公司实际工程经验，工程中常见的质量通病主要集中在：施工前测量工作、材料选用、构支架、主设备基础等，下面就变电站的各个质量逐一进行研究：
一、施工前测量工作方面
常见有放错线、定错位的问题。常规变电站（室外）占地面积大，一般电压等级低的110kV变电站有十几亩，电压等级高的变电站占地有近100亩，地面构支架多，设备多。对定位及标高要求高，定位及标高的错位将直接影响到安装及安全问题，这是土建施工要重点控制的方向。正确做法是对勘察测量单位给定的座标点复核，复核无误后，方可根据这些座标点引测到变电站内。在站内建立至少三个可通视的永久性座标桩，对座标桩做好复核工作，经审核批准后，才能根据此永久座标桩进行测量放线。根据座标桩放出场地平面控制网、各间隔轴线、主控制楼、配电室、主变基础等轴线。做好测量记录，各轴线的桩必须牢固的固定好，用彩条布围好，标识清楚，严禁人为扰动。所有放出的定位轴线，必须由没有参与测量放线的项目部其他技术责任人员进行复核，引测的永久座标点应不一样，以防止放线测量的人和复核测量的人犯同样的错误。
二、材料选用方面
110 kV变电站土建设计材料选择方面的问题处理长期以来，人们一直坚持用混凝土作为变电站的材料，觉得混凝土的牢固性和耐久性都比较好。但是，我国的土建设施，在各种不同的环境中，并未结合当地的地区因素，而采用一贯的混凝土材料。在许多的地区都出现了混凝土开裂，钢筋因地区水土腐蚀而发生锈蚀等。更有甚者，一些地区因混凝土材料崩解而导致设备电路出现故障，部分地区发生漏电甚至引发火灾，这些都不同程度地降低了起初设计材料选择的合理性。110 kV变电站在土建设计的材料选择过程中要考虑以下几点：1、应该充分考虑各种环境因素，包括土质、气候、湿度、环境PH值等，在建设的过程中，设计人员应该比对不同地区的环境因素，结合各个地区的使用寿命等，分析不同材料的强度和刚度，考虑成本之后并征求相关专家的意见，进行合理的、科学的选材。2、应该充分结合当地的社会环境因素，在传统的110 kV变电站的选址上，只建设在一些距离主城区之外的、没有太多人员居住的地方。在现代，随着电量使用的增加，110 kV已经慢慢的向人员居住密集区域布置，以迎合大电量使用要求的特点。而且，一般密集居民区都是经济和政治发展的主要地区，要么交通比较便利，人流量大；要么经济、政治方面比较突出。无论是什么原因，地区人流量大，人员密集，必然会对当地未来的环境造成一定的影响，例如当地未来几年的水质、土壤PH等都会在不同程度上受到一定的改变。如果设计的变电站有使用寿命要求的话，则在设计过程中必然要考虑这些可能的因素，选择合适的钢筋材料，通过改变混凝土中不同成分的比例来改变混凝土的强度等，从而为110 kV变电站的施工提供有效的依据。
三、 构支架影响分析
构支架基础施工时一般比较常见的问题有：定位偏差大，标高偏差大，混凝土浇筑时杯芯模位移浮起，拆模时芯模难拆等。具体控制办法是当基坑开挖完毕后，对基坑底定位、修边、抄平，待符合图纸要求后方可装模板。在浇筑完毕后再次检查基础轴线，基础面抹平后再次复核基础面标高。杯芯木模要固定牢固，杯芯木模要用整块复合板做模板，四角拼缝刨光压紧，芯模外表面涂隔离剂，底部留小孔排气。在浇筑混凝土时，要在芯模四周均衡下料和振捣。注意观察芯模是否有位移并作及时调整。杯芯模拆除要及时。构支架建设安装过程中，通常使用螺栓连接，以满足简便快速的施工要求。在早期的设计文件中，当采用高强螺栓时，设计文件经常忽略了螺栓的紧固力矩。因此导致在施工过程中，经常因为操作时紧固力矩过大而导致螺栓产生一定程度的破损。设备支架封顶板上部的钢梁通常需要预先开孔，以便上部电气绝缘子底座安装固定。对于同一型号的电气设备装置，不同厂家的安装要求不同，土建接口不同。如果施工时订货的设备厂家与初步设计时估计的有出入，则经常导致安装时需要进行现场二次开孔和焊接，将削弱钢材受力截面，破坏热镀锌防腐面层，不利于设备的安全运行和后期的运行维护。 当构支架采用钢管柱时，如果没有考虑钢管内部的凝结水有效排出，易导致钢管内壁腐蚀。尤其是在我省西北部冬季较为寒冷的地区情况将更为严重，如果钢管内部积水没有及时排出，可能会因冻胀而对结构产生不利影响。改进措施为：根据上述原因分析，一般应在设计文件中明确高强螺栓的紧固力矩。在设计条件允许的情况下，构支架封顶板及上部钢梁的螺栓孔距应能满足设备安装和二次引下管要求，避免出现现场二次开孔和焊接。根据2011版典型设计和我省实际情况，220kV及以下构支架设计通常采用钢筋混凝土环形杆，其耐久性和经济性均比钢管杆优越。
四、主设备基础影响分析
主设备基础主要指变压器、电抗器、电容器、：GIS设备等大型设备基础（主要研究户外GIS型）。该类型基础通常采用无筋扩展基础，如果设备荷载偏心较大，一般采用钢筋混凝土扩展基础。 由于大型设备基础混凝土体积较大，如果没有在设计文件或施工交底中对沉降缝或后浇带、混凝土施工工艺加以规定或明确，通常会带来混凝土收缩裂缝等影响观感的问题。 主设备基础表面预埋件表面积一般较大，如果没有在预埋件表面预先开始二次振捣孔，基础表面混凝土难以振捣密实，易发生空鼓现象。 设备基础露出地面的棱角处通常为直角，施工或检修维护时易发生擦碰，导致角部混凝土破损。因此设计图纸有必要增加对倒角施工工艺的要求。
改进措施为：当设备基础体积较大，且长度较长时，如户外GIS设备基础长度大于40m时，一般宜设置后浇带。另外，针对大体积混凝土带来水化热大、易产生收缩裂缝等问题，施工时宜采用减水率高、分散性能好、对混凝土收缩影响小的外加剂，减水率一般不应低于8%。大体积混凝土的养护应采取保温、保湿或降温措施。当无设计要求时，混凝土内部和表面的温差不应超过25℃。 设备基础预埋件中间应开孔并二次振捣，防止空鼓。排气孔纵横间距一般取200mm。外露设备基础阳角宜倒圆角，倒角半径20～30mm。
结束语
电网工程建设是一个庞大的复杂的工程，其具有规模大、不确定、不精细的因素较多，涉及部门和专业领域广等特点。但只要很好的把工程质量和工程的日常管理有机的进行结合，抓住两者的结合点，就能实现电网建设中“安全、优质、高效、零缺陷”的目标。
参考文献：
交通土建工程论文范文3
【关键词】交通工程 专业英语 教学创新
目前，国内大多数高校的交通工程专业都为本专业高年级大学生开设了《交通工程专业英语》这门课程，本课程的目的是让交通工程专业大学生在大学英语、科技英语等课程学习后，能够将所学的交通工程专业知识与英语技能相结合，提高其在工程实践中的实际应用能力。但近年来，随着我国交通土建行业对外交流增多，对本科毕业生专业英语的实际要求已不再停留在阅读层面，而是提高到了掌握听、说、读、写、译等综合技能上。特别是现在经济全球化大发展的背景下，需要听和说的场合也越来越多了，故应该特别鼓励进行听、说方面的练习，从而使交通土建工程本科生较全面地掌握专业英语知识和应用技能，为今后的工作打下良好的基础。故在现今的《交通工程专业英语》课程的讲授中，必须要注重学生对交通工程专业相关内容在英语的听、说、读、写、译等各项能力的综合提升，这就要求在具体的课程授课过程中，注意安排好课程进度与知识板块的合理布局，各种需要培养的能力结合交通工程专业英语知识的综合锻炼和提高。
一、“听、说”能力培养的交通工程专业英语教学创新
现今交通工程专业英语授课过程中，一般都仅仅是强调学生对专业文献资料的阅读和翻译能力的培养，而忽视了对学生“听、说”的能力培养，但实际而言，听和说对于交通工程专业学生来讲，有着非常重要的作用和意义。一方面，交通工程专业人才的输入输出，对交通工程技术人员的专业英语能力提出了更高要求。随着我国的交通工程行业在国外的影响力日益扩大，但既懂外语又懂专业技术的人才极度匮乏，我们迫切需要专业能力强、英语听说又好的交通工程专业技术人员直接与外方人员进行沟通和交通工程专业问题的直接交流。
另一方面，作为世界交通工程专业发展的一部分，尤其是在交通土建工程业可持续发展的大背景下，我们需要了解交通工程世界发展的最新前沿，而这迫切需要培养出来的交通工程专业人才能够听懂在交通工程相关的国际论坛、国际会议中的专家、学者的讲座发言，不但能够听懂所讲的相关问题，更要能够用流利的英文就自己所关心的问题进行提问加深对讲授内容的理解并消化吸收，这样我们才能够借鉴国外先进的交通工程理论和经验，结合我国城市发展实际予以转化吸收。
综上所述，在交通工程专业英语的讲授中，每次课都要用15到20分钟左右的时间来进行学生听说的能力培养，就每次课所讲的主题，选择一些交通工程专业有关的国际会议或新闻纪录片等的影音资料，通过播放以及提问回答的方式，锻炼学生的听说能力。比如交通工程的隧道或桥梁建设的相关主题，可选择BBC或国家地理（National Geography）中有关交通土建的纪录片影音资料，精听和泛听相结合，根据所要达到的目标的不通，提出不同的问题，由学生来作答。除此之外，要经常组织情景模拟实战演练，把学生分组，分别扮演交通工程生产实践一线的不同角色，设计场景，进行对话，以学生为主体，发挥学生学习交通工程专业外语的积极主动性，通过团队协作，实战演练，在扮演角色中W习，在学习中体验掌握到知识后成功的快乐。同时在教学组织的过程中，让学生在循序渐进完成工作任务的过程中既掌握知识，又掌握学习和工作的方法和态度，故使交通工程专业的学生具有能够流畅地与交通工程相关技术人员的沟通、合作的能力，由此锻炼和提高学生交通工程专业英语的听说能力，以更好地适应未来实际工作或进行更深层次的深入研究。
二、“读、译”能力培养的交通工程专业英语教学创新
交通工程专业英语“读、译”的能力培养，同其他专业英语的传统教学方法相同，一直是关注的重点。对于交通工程专业英语的阅读和翻译而言，需要强调以下几点内容：
1.注意具有精确和较窄含义的高技术化词汇。在一般通用的非专业英语中，一词多义和一义多词现象屡见不鲜，但是交通工程专业英语中的关键专业英语词汇必须选用精确严谨的形式表达其专业的要求，尽力避免出现一词多义的现象。其专业英语词汇一般含义较专一，用以表达专业方面确切的含义。例如：stress，strain，simple beam，surrounding rock，ground pressure 等。
2.词汇含义专业化。在专业英语和公共英语中均有半专业性词汇，交通工程专业英语词汇有相当一部分词汇来自通用英语词汇，但是在交通工程领域词义有所变化，用以表达专业技术含义。英语单词一词多义，学生习惯于用基础英语中了解的意义来理解专业英语，往往造成误解。例如：stress在基础英语中常翻译为“重压、强调”，而在交通工程专业英语中常以“应力”出现；boring不是“令人厌烦的”，而是“钻孔”；weather不是“天气”，而是“风化、侵蚀”；moment不是“片刻”，而是“力矩”。
3.专业英语词性中性化。同一般通用英语词汇相比较，交通工程技术专业英语词汇严谨周密，注重全面、客观地描述事物，可以表示肯定和否定，同时又由于其词义专一，没有“转义、喻义”的文学修辞功能，故无褒贬意义，不像通用英语词汇那样具有丰富的主观感彩。
4.使用生僻的非专业词汇。有时，为了避免某些常用的、具有明显相同意义的模糊或不精确，专业英语中常常倾向于使用一些公共英语中较少使用的非专词汇。
5.复合词及缩略词较多。交通工程专业英语词汇的词义和构词与一般通用英语词汇基本相同，但是交通工程专业英语词汇词义较专一、构词方式采用大量派生、复合、缩略等方法。交通工程专业英语词汇中包含着大量的缩略词、复合词、派生词。例如：复合词：feed-back，same-sex，on-and-off-the-road，GIS-Based，biotechnology，biochemical。缩略词：maths = mathematics lab = laboratory，ASCE = American Society of Civil Engineering
通过区别、举例分析，可以加深学生对讲授知识的理解和掌握。而且在讲授过程中，尽量用英语来解释相关内容，培养学生的语感，加强学生对交通工程专业英语的听说能力的培养，例如建筑材料（Building Material）相关问题的讲解，涉及到的专业词汇有：（1）各种主体材料的名称：masonry unit（砌体）、timber（木材）、steel（钢材）、aluminum （铝材）、reinforced concrete（钢筋混凝土）、prestressing concrete（预应力混凝土）和plastic（塑料）；（2）主体材料的组成成分的名称：brick（砖）、cement mortar（水泥砂浆）、clay（粘土）、conifer（针叶树）、silicon（硅元素）、manganese（锰元素）、resin（树脂）；（3）材料的各种性能：elasticity（弹性）、stiffness（刚性） thermoset（热固性）；（4）描述各种性能的指标：elastic modulus（弹性模量）、yield strength（屈服强度）、ultimate tensile strength（极限抗拉强度）；（5）各种材料所能建成的构件名称：beam（梁）、column（柱）、slab（板）、arch（拱）、curtain wall（幕墙）等等。这样在以后的使用中，才能更加贴近专业外语习惯和语境，更好地理解相关专业外文知识。
同时，也要注意介绍如何去通过交通工程专业词汇的关键词利用搜索引擎或相关外文数据库查找最新的交通工程专业文献，如Science Direct（http：///），Google学术版等等以交通工程关键词举例，介绍其具体的查找办法，这样学生才能更好地用交通工程专业英语的知识去查找文献、筛选文献、阅读文献甚至翻译文献。
在阅读和翻译交通工程专业英语文献时，可以把比较难理解的段落以书面作业或分组讨论的形式布置在课外，课堂上进行讨论，既提高了课堂效率，又可以让学生对文章有一个认识，带着问题听课并加入互动讨论，有助于授课效果的提高，并且可以提高学生学习交通工程专业英语的主动性和积极性。因为很多翻译的技巧，比如直译、意译等方法，在学生学学英语阶段已经了然于胸，因此我们在进行翻译的时候仅仅侧重于这些方法的使用。但需要强调的是，因为交通工程专业英语相比较于公共英语有其科学性、系统性、专业性等特点，因此在翻译过程中，要严格把握理解、重构、表达、校核等几个阶段，熟练掌握相关内容，尤其是要注意那些特别强调的约定俗成的词组短语的翻译。
通过对学生的交通工程R涤⒂镂南鬃柿系牟檎摇⒃亩梁头译能力的培养，可以帮助学生在需要解决某些专业问题或了解学科前沿的时候知道如何获取外文资料，如何更有效地阅读了解相关知识，同时通过自己的专业英语能力把先进的理论和交通工程实践技巧翻译过来，让更多的国内人士学习和掌握国际先进的交通工程实践经验和理论知识，提升交通工程的实践水平。丰富的交通工程专业外语的读和译的能力培养所需要的交通工程专业知识需要通过长期的学习和实践才能积累起来，而翻译技巧更需要经过专门训练才能掌握。在交通工程专业英语教学中，应充分调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的学习兴趣，完成教学大纲所要求的专业英语阅读阶段的任务，并使其认识到自觉学习的重要性，在今后工作中仍需坚持不懈地学习交通工程专业英语知识。
三、“写”能力培养的交通工程专业英语教学创新
随着经济全球化的发展，科学技术领域的国际交流与合作越来越紧密，交通工程专业亦是如此，如今每年都有不通主题的交通工程专业方面的国际会议或国际论坛，需要撰写英文发言稿或是提交英文专业论文，作为交通工程专业的学生和研究者，除了具有“听、说、读、译”的能力提升自己理解和掌握世界上其他国家和地区的先进理念、理论和实践经验的同时，也要把我们的一些先进做法和在实际交通工程实践过程中出现的问题提出来进行交流探讨，集思广益，既交流了经验，也获得了解决办法。
交通工程专业英语写作要求用词准确，符合英语习惯的表达方法，而且其造句符合逻辑及英语语法规则，同时格式也要符合各专业的英文要求，所以说交通工程专业英语写作是在学生掌握了“听、说、读、译”的能力之后，具备了夯实的交通工程专业基础背景同时又具有了坚实的专业英语能力的基础，这样在培养学生方面就要更进一步地朝着高素质人才的目标而提出一个迫切要求――加强学生交通工程专业英语写作能力提升。通过大量的阅读专业文献资料和英译汉的训练，掌握了交通工程专业英文的写作方法、技巧，并具有了专业词汇和短语的积累，这样在进行专业文章写作时就可以得心应手。这里需要强调的是，在交通工程专业文章写作时，要教会学生其相比较于一般英文写作的区别以及其自身特有的基本写作套路，比如标题、署名、摘要、关键词、行文主体部分等等，而且语法句法上一般用第三人称客观地描述交通工程相关问题、多用严格单一的语法结构、多用被动语态、非谓语动词等等；同时行文遣词造句一定要注意客观（Objectivity）、精炼（Conciseness）、准确（Accuracy），不仅提出问题，还要把问题解决好。
四、结语
在交通工程专业英语授课时，注意讲授专业英语与基础英语的衔接关系、专业英语的特点（ 语法特点、词汇特点、语言特点、结构特点等）、专业文献的翻译（专业文献翻译的方法、特殊句型的翻译、有关数量的翻译等） 等内容，做到承上启下，自然过渡，可以解除学生对专业英语的畏难情绪，同时提高其学习积极性。同时由于交通工程是一门综合叉专业，该领域的研究涉及土建、交通运输、经济、管理、法律、社会学等专业学科，由此而带来的就是必须首先具备夯实的专业知识，在此基础之上来学习交通工程专业英语，合理地安排好课时，从听、说、读、译、写五个方面入手，准备丰富多彩的视听资料、搭建互动交流平台、精选专业外文文献，帮助学生循序渐进，不断提高，通过学习掌握交通工程专业英语的学习方法和技巧，提升综合能力和素质水平，成为符合行业和社会要求的高素质交通工程专业人才。
参考文献：
[1]贾冬云.对土木工程专业英语教学的思考[J].安徽工业大学学报（社会科学版），2006，23（02）：96-97.
[2]王清标，李庆学，初明祥，刘婵娟，胡永强.国际化视域下土木工程专业英语教学模式创新研究[J].当代教育理论与实践，2012，04（05）：101-104.
【基金项目】上海工程技术大学交通工程专业英语课程建设项目（A306011601180）。
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交通土建工程论文范文4
关键词：地铁；物资统计 ; 动态管理
中图分类号：U231文献标识码： A
在实际地铁运营过程中，物资管理工作是一个必不可少的重要环节。一方面，地铁物资供应具有较强的时效性，地铁物资的供应要及时的与现场需求响应，保证地铁的正常运营；另一方面，地铁机械物资管理涉及的范围较广，机械物资供应涉及的范围主要包括车辆、供电、轨道、通信、信号等系统。
一、地铁物资集中管理的重要性
目前，我国城市轨道交通正在大规模的进行建设，在地铁建设运营管理中，为了有效避免地铁机械物资管理不当所导致的工作人员与地铁运营设备重复配置，论文在地铁运营物资管理工作的组织体系的基础上，讨论分析了物资的分级管理、配送方式、库存控制、物资采购等方面的内容，为提高地铁运营物资管理水平提供理论支持。针对现代城市规划建设中城市面积不断增加、交通压力不断增加的现状，我国各大城市纷纷加快了地铁的建设与发展。根据地铁运行需求，在地铁运营管理中应加强地铁物资的库存管理，以此满足建设。根据地铁机车设备故障、电气故障以及地铁站照明、通风、通讯等需求的不同，地铁物资库存管理的内容也相对较大。这时必须运用现代库存管理理论指导地铁物资的库存管理，以此确保满足地铁维修养护工作的同时减少库存量。在我国地铁物资库存管理中，由于各线设备的差异使得物资库存量较大，同时也带来了库存管理的困难。
二、当前地铁物资集中管理的现状
受地铁建设时间差及技术更新等因素影响地铁维修养护物资种类较多，这也造成了地铁物资库存管理工作面临着诸多的困难。而且，地铁运营过程中，维修编制计划外的事件的发生也使得地铁机械物资管理面临着多储备的困境，造成了物资备件管理中难以精确控制，加上地铁各线路设备更新带来的差异性也导致了地铁物资库存的增加。随着近年来地铁网线的不断完善，维修人员需求不断提高，这也使得一部分年轻、缺乏具体工作经验的人员进入到了地铁维修养护体系，由于经验不足只能通过配件更换满足维修需求，进而造成了物资库存量的增加。种种因素使得现代地铁建设发展中必须面对物资库存管理这一难题，同时也要求地铁物资库存管理机构加快现代物资管理理论的研究。针对地铁机械物资管理的特点以及现状确定适宜地铁物资库存管理的方法及理论，满足城市地铁交通建设与发展的需求。在地铁运营初期，由于物资管理部门的员工来自于不同的工作单位，有着不同的学习与工作经历，其管理理念与工作方式存在着差异，对物资管理的科学性与前瞻性的掌握也存在不同。一般情况下，地铁物资采购采用具有严格控制、规范有序特点的申购计划，该方式虽然能够顺利完成物资采购，但其降低了物资采购的效率。从地铁物资采购的长远发展来看，需要在建立物资需求预算体系的基础上进行地铁物资采购。
三、地铁物资集中管理对策
1、制度建设与人员配置
在管理办法的制定上，项目公司遵循充分讨论、事前明确、事中修正的原则，在项目开工之初就编制了相适应的各项管理办法，明确了各种材料的采购权限和采购方法，并汇编成册下发给各个施工单位，书面明确各类物资怎么管、谁来管、管什么。在过程控制过程中，项目公司又制定了《月度工作例会制度》、《季度检查与考评制度》等工作制度，保障和促进各项管理办法的顺利实施，随时发现和解决现场存在的问题。
在组织机构设置上，项目公司成立了物资管理领导小组，负责全线物资管理工作的总体部署以及招标采购等重大事项的决策；项目公司的物资设备部作为归口管理部门，负责组织、协调和监督全线各类物资的采购、供应和日常的业务工作；物资供应中心是甲供物资的具体供应部门，负责完成大宗主要物资的统一采购和配送工作；参建的各个施工单位在项目部和工区均设置独立的物资部门负责各自管段的物资管理工作。在现代地铁物资库存管理中，管理团队的能力决定了地铁物资库存管理的水平、决定了地铁物资的稳定保障。因此，现代地铁运营机构应根据物资库存管理的需求及现状加快管理人员的培养，根据地铁机械物资管理的需求制定科学的人员培养计划，并通过调班培训以及持续性培养的方式提高地铁物资库存管理团队的综合素质及管理水平。通过物资管理队伍建设促进地铁机械物资管理水平的提高、保障现代地铁运营中对物资的需求。
2、采购管理与质量控制
对于地铁项目的物资采购管理问题，项目公司实行重要物资材料分类管理原则，将土建工程中使用的材料分为甲供、甲控和自购三类物资。其中，甲供物资的种类有钢筋、水泥、防水材料、盾构管片等四类材料，对这四类材料实行集中招标采购，全线统一价格，由物资供应中心根据需求计划直接从定点生产，定点供货，集中供应，减少了中间流通环节，降低了材料采购成本。甲控物资有商品混凝土、砂石料、爆破器材、人防门、型钢、铜材等，这些物资由项目公司物设部和深圳地铁公司共同确定合格生产厂家名录，项目公司加强组织协调，积极主动地与政府和供货单位沟通，得到了政府主管部门的政策照顾和厂家的价格优惠，各标段在供货协议价格和合格厂家名录内选择供应商自行组织货源。
3、物流组织与配送供应
鉴于地铁工程建设对建材物资需量巨大，以及中国中铁作为世界五百强企业的雄厚资金实力，吸引了本地的许多有实力的物资供应企业主动上门联系业务，项目公司通过招标遴选，实地考察这些生产厂家、供应商以及物流公司，很快就实现了主要物资的生产、运输和配送一条龙专业化服务，有效地把这些当地社会资源融入BT项目建设物资供应链条上，既提高了效率，也节约了成本。土建工程施工高峰期，平均每天大约有近100台运输车辆穿梭在地铁的沿线，完成钢材、水泥、盾构管片、商品砼、砂石料等主要建材物资的配送供应。企业物资和物资企业的强强联手与紧密配合，对于地铁快速推进起了间接地起到了促进作用，也成为了地区物流合作模式上的一道靓丽风景线。
4、物资储备与物资使用
物资储备与物资使用作为机械物资集中管理全程管控的重要组成部分，务必把握物资进场、使用、盘核三大环节的管控。在磅房收料过程中，项目公司严格要求各施工单位认真执行双签制度，即物资入库，两人过磅，磅房开票，现场签票，公正计验，拒收次品。在施工过程中，对于物资使用，各施工单位千方百计节约降耗，即减少定额内的物资消耗，主要做法是通过优化施工方案，推行新材料、新技术、新工艺、优化试验配合比等减少定额用量来实现。为了准确掌握项目现场材料储备收发存以及材料使用状况，加强对各标段项目材料管理力度，项目公司成立了材料盘核小组，按月盘点库存材料，核算材料盈亏。材料盘核小组由物设部牵头，财务部、经营部共同参与，每季末，材料盘核小组都深入施工单位库房和施工现场，全面清查库存材料。盘点工作中，各部门分工协作，物设部盘点原材料、统计周转材料使用部位，提高使用效率，经营部盘点半成品，统计施工产值，为项目中期结算提供依据，财务部盘点库存现金与账面数，清查存货，核实损溢，掌握盈亏现状。
四、结论
针对我国城市地铁发展现状，城市地铁物资管理是影响地铁建设的重要因素。受我国地铁建设各线路时间差的影响，地铁物资量较大，加上地铁物资管理起步较晚，相关人员缺乏的因素造成了地铁物资管理的困难，只有通过人才培养、物资管理先进理论的应用提升物资管理水平，促进地铁管理工作的开展。
参考文献：
[1]何小锋. 试论地铁物资库存管理的重要性[J]. 民营科技，2013，02：189.
[2]佘晶晶. 网络化运营条件下的南京地铁物资配送方案研究[J]. 物流工程与管理，2013，03：131-132.
交通土建工程论文范文5
关键词：连续梁桥；施工控制；立模标高
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
PC连续梁桥，因为地形适应性强，设计、施工技术成熟，跨越能力大，造价合理，近年来被广泛采用。悬臂浇筑法是修建PC连续梁桥的主要施工方法，而按照这种施工方法施工时桥梁主体会产生复杂的内力和位移，如果不慎重对待它们，桥梁的施工质量、施工安全和运营安全就难以保证。所以加强对连续梁施工的监管力度，其最有效的做法之一就是在连续梁桥主梁线形的监测控制。
1 工程简介
江西省德兴至上饶高速公路项目土建工程B7合同段本合同段为B7合同段，起讫桩号K57+000～K61+364.992，路线全长4.364992Km，主要有大桥226米/2座，中桥322米/4座，涵洞通道34座，合同金额86638877元。论文以此高速公路上的某连续梁为工程依托，该连续梁为三跨一联的PC连续箱梁，全长113. 2米，跨径组成为32. 6m+48m+32. 6m。连续梁的详细几何尺寸见图3. 1所示。
连续梁设计标准：
(1)设计速度：客车200km/h，货车120km/h；
(2)线路情况：双线正线，直、曲线，线间距4.74m~5.0m；
(3)轨底至梁顶高度：0.70m；
(4)地震烈度：基本地震烈度不大于7度（地震动峰值加速度不大于0. 15g)。
2 连续梁桥主梁线形施工监控的实施
施工过程中主梁的标高是反映主梁线形的主要量，为了精确控制施工标高，每个施工截面上布置5个标高测量点，各点位置见图1。其中1号、2号和3号点控制主梁顶面的高程及位置，1号和3号点对称分布，在观测连续梁烧度变化的同时，也可以监测箱梁扭转变形的情况，4号和5号点控制底板标高。立模时利用这些点控制k梁的平面位置，保证主梁中轴线的偏差在合理范围内。
图1 主梁标高观测点分布图（单位：cm)
箱梁顶面三个测点1、2和钢筋制作，钢筋粗细要合适，即耐久又不浪费，为了每次测量的位置相同，钢筋顶端应磨平并露出混泥土15mm，用油漆涂红做标记，纵向布置在距施工梁段端10cm处。4和5号测点放在各节段底模板前端中心线两侧。用来做测点的钢筋要固定好，避免测过初始值的观测点（即钢筋头）发生变动。
2.1测点布置
(1)0号块测点布置
0号块用支架现浇，其标高根据模板预压结果来校制。由于后续梁块都是在0号块的基础上施工的，所以0号块的施工精度要严格控制。
0号块施工完毕后，应对控制网中各点的高程进行平差，然后引测到0号块顶面，作为桥梁高程控制的基准，并定期复测。每个0号块布置9个高程观测点，用于控制连续梁平面位置的坐标基准点最好放在点5处，因为在整个施工过程中此处最稳定。
(2)各梁段的高程观测点布置
由于主梁顶板的标高容易测得，所以利用顶板的标高来控制主梁标高。每个节段各设3个测点，中间1个布置在顶板中线上，左右两侧的2个对称布置在翼缘板上。
2.2观测时间
温度和阳光都会对施工测量造成误差，而这二者不能减轻，只能避开它们的影响，所以标高测量应在早晨日出前进行，以避幵日照的影响，尤其是立模时的标高最好在早晨日出前测量。
2.3观测内容
标高的观测内容主要是根据施工工序来确定，对于那些对主梁标高变化影响品著的工序要观测。所以连续梁挂篮施工中标高观测的是挂篮移动前后、混凝土绕筑前后和钢绞线张拉前后的标高。标高的观测应由具有测量资质的人员来测量，测量仪器要定期校核，为了严格监控，可以制定观测计划，确定测量等级，把关误差大小。
3立模标高的确定
挂篮施工是分段进行的，误差也是随着每一段在积累，所以每一段做好是保证施工质量的关键。对于标高控制，施工时每一梁段的立模标高很重要，因为模板误差将直接导致连续梁的施工误差。这里涉及到如何计算预拱度值，并把它加到模板实际架设的高程中。
立模标高的确定是要全面考虑施工前后哪些因素会影响到施工梁段的标高，这里主要有挂篮的变形、预应力作用和徐变收缩。施工中挂篮的变形量可以由挂篮加载试验测得，在试验时观测挂篮不同部位标高的变化规律，进而推测出挂篮在施工过程中的变形量。图2所示的是根据上述试验数据通过线性回归而来的方程曲线。
图2挂蓝预压数据线性回归曲线和回归方程
图2中的方程式中的未知量是重量，把每一段施工梁段的混泥土重量带入即可推测出该梁段施工时挂篮的变形量，这个变形量即是计算立模标高时用到的模板的变形量。
施工阶段连续梁各节段经调整后最终采用的标高控制值见表1所示。
表1 部分节段立模标高（大桥47号敦）
注：截面位置中的正号表示中跨，负号表示边跨。
5监控结果与分析
通过严格执行上述线形监控办法，连续梁最终顺利合拢，下面通过对比连续梁小跨合拢后桥面实测标高来分析线形监控结果，见图3、图4。
图3 连续梁左侧标高控制点的实测标高值与理论计算值的关系图
悬饶梁段的误差规范规定量为（+15 mm，-5mm)。从图3可以看出，在所有梁段左侧的标高实测值与理论计算值的误差中，有1个为15 mm，有1个14 mm，2个-4mm，其余的控制在（13mm，-3mm)之间，误差较大的占12%。
图4连续梁中心标高控制点的实测标高值与理论计算值的关系图
该连续梁横截面从中心向两侧设有2%的横坡度，故中心线上的标高比两侧的大。从图4可以看出，在所有梁段左侧的标高实测值与理论计算值的误差中，有1个为-5 mm，有3个-4 mm，其余的控制在（12mm，-3mm)之间，误差较大的占12%。
6 结束语
通过结果可以看出在连续梁中跨合拢后，除少数点外，连续梁标高误差均在允许范围内，这就保证了连续梁的施工线形达到设计线形的要求。这些分析数据指导现场施工，不仅保证了施工质量，也为整个施工过程保驾护航，获得了对工程实践具有指导意义的结论。
参考文献
[1]张继尧，王昌将.悬臂浇筑预应力混凝土连续梁桥[M].北京：人民交通出版社,2004.
交通土建工程论文范文6
关键词：施工监理；项目质量管理
中图分类号：F426 文献标识码：A
郑州兴华220kV输变电工程是由我院监理的争创国网公司优质工程的重点项目。该工程于2010年9月1日正式开工建设，2011年12月28日整体启动试运行一次成功，按期圆满完成工程任务。本文结合该工程施工监理中项目管理的实践和具体经验，重点介绍现代项目管理知识体系的九大知识领域之一的项目的质量管理。
项目的质量管理是现代项目管理知识体系的九大知识领域之一，具有非常重要的地位。其管理过程包括：质量规划、实施质量保证、实施质量控制。质量管理的目的是通过执行项目质量管理过程，使用一些基本项目管理工具和技术来保证项目的质量。
一、质量规划
质量规划编制的依据为项目相关领域的标准和规范、项目范围说明书及项目管理计划。项目质量管理计划对项目团队如何执行质量政策的方式进行说明，以及就项目执行中的质量保证和控制作一规划，其内容包括项目质量管理系统、目标与责任；实施质量管理所需的组织结构；项目质量管理的程序和方法；实现项目质量目标所需的资源；项目质量管理的职责分配计划。项目质量规划是进行项目质量管理，实现项目质量方针的事前规划；对本项目而言它是项目监理规划的重要组成部分，也是实施质量方针和质量目标的分解和具体体现。
1 准则和标准
对本项目而言，准则和标准即是监理依据，主要依据性文件为工程建设监理合同、业主项目部制定的工程建设管理纲要、《建设工程监理规范》、《电力建设工程监理规范》、审定的初步设计、施工图纸及说明书、设计变更签证、工程建设标准强制性条文、与建设单位签订的本工程的设计及施工等有关合同、与工程建设有关的规程、规范、标准及其他法律、法规、政策文件、技术规范等。
2 项目范围
本项目范围为：郑州兴华220kV变电站及配套输电线路全部工程，包括施工准备、设备验收、施工图审核、土建施工、设备安装、电缆隧道施工、系统调试直至竣工验收、达标投产等全部工程建设内容。监理服务包括上述工程范围内的站区内土建、线路施工、施工管理、设备安装调试、试运行、移交生产、竣工验收的服务等内容。
监理范围包括项目的服务以及实现该服务所需要做的各项具体工作。所以从这种意义上讲，监理范围的确定是为成功实现项目的目标，规定或控制哪些方面是项目应该做的，哪些是不该做的。
3 项目管理计划
3.1 质量目标和策划
项目质量管理在早期计划中确定，在项目计划阶段，在项目的《监理大纲》和《监理规划》中首先就明确了本项目监理的质量目标：本工程的总体质量目标为创建国网公司优质工程。贯彻和顺利实施工程的设计技术原则，满足国家施工验收规范和质量评定规程优良级标准的要求：土建工程和安装工程分项工程合格率100%，分部工程合格率100%，单位工程优良率100%。
在项目《监理规划》中明确质量管理的监理工作内容、方法和程序，并以此指导各监理工程师编制各专业的监理实施细则，进一步明确各专业的质量检查计划和关键控制点，即采取事前、事中、事后控制，以达到质量管理目标的实现。
3.2 组织机构
建立精干高效的监理项目组织机构是实现项目目标的前提条件，项目管理组织的根本任务是保证项目目标的实现，因此，相对应的监理机构负责施工阶段工程的项目管理和监理任务。具体来说，项目监理按照以下模式组织即可实现项目管理的组织功能：监理项目部负责监理项目部人员的组建和项目监理实施过程中人员的调配及考核，根据郑州兴华220kV输变电工程的特点，监理项目部采取总监理工程师负责制，在我院的授权并征得业主同意的情况下，代表监理机构全权处理监理项目部一切事务；安全监察部和质量管理部负责监理项目部对项目监理的过程考评和检查；专家顾问组对监理项目部进行全方位的技术支持并参与过程检查；造价部负责项目部有关造价控制方面的技术支持；办公室负责监理项目部的后勤保证。
3.3 实现项目质量目标的人员和资源配置
本工程监理项目部的人员配备计划根据工程实际需要，配置项目经理（总监1人）、总监代表1人、各专业监理工程师（土建1人、电气2人、输电1人及安全1人）及监理员2人。在项目《监理规划》的指导下明确各人员的岗位职责及具体的分配计划。资源配置包括办公设施、交通设备及检测设备配置，根据工程实际需要和建设管理单位及其工程管理职能部门的要求及时做动态调制。
二 实施质量保证（施工过程的事前控制和事中控制的思路和方法）
1 施工质量的事前控制措施
制定质量目标，明确质量要求，建立健全监理项目部自身的质量保证体系，明确监理项目部内部的职责分工，严格按照质量管理程序文件执行，质量控制分级负责，责任落实到人；监督、协助和指导施工单位建立健全质量保证体系、质量管理制度、质量保证措施及安全保证体系。
对施工管理人员及施工人员（尤其特殊工种作业人员的上岗执业资格、分包单位的施工资质）、施工机具设备及环境、原材料、构配件的质量控制；对施工技术方案及重要工序进行有效质量控制，组织施工图会检和施工图技术交底，审查施工单位编写的施工组织设计、施工方案及作业指导书等。审核施工单位制订的三级验收项目划分表。
2 施工质量的事中控制措施
严格施工工序的质量控制，监理人员按计划实施旁站监理、停检点检查、隐蔽工程验收和工序交接检查；对桩基施工、重大起吊作业以及重要现场试验要加强监理的力度。加强对现场巡视监控的力度，监理人员做到了每天现场至少巡视两次，发现影响质量和安全的行为，及时通知相关单位管理人员，要求其立即整改；从而使工程的质量、施工现场安全可控、在控。
施工工艺过程的质量控制：对施工单位的质量自检体系进行检查监督，使其能在质量管理活动中始终发挥良好的作用。监理人员按计划实施旁站监理、停检点检查、隐蔽工程验收和工序交接检查；对旁站点，配备足够数量的监理人员进行旁站监督，以保证工程质量和按进度计划施工。
切实做好工序质量控制：审核技术文件、报告和直接进行现场检查或必要的调测等。加强对现场巡视监控的力度，本工程采用的检查方式是根据各施工单位的分组情况进行现场监理，发现影响质量和安全的行为，及时通知相关单位管理人员，要求其立即整改。
严格执行四级验收制度：在建设管理单位的授权范围内，主持分项工程、分部工程、关键工序的质量检查与验评，督促各施工单位严格执行内部三级检验制度，代表建设管理单位按已划分的检验分级对分项工程、分部工程及第四级验收项目进行检查、验收及签证，并不定期地抽查施工单位的自检记录和验评表。
设计变更的质量控制：对设计修改和施工变更实行闭合循环控制，核查设计变更并跟踪检查是否按已批准的变更文件进行施工，保证监理工程师按新修改及变更的施工文件进行监理。
各专业监理工程师在施工的每天认真填写监理日志，做好记录，保证原始记录及时、准确、整齐，做到有案可查。本工程监理报告采用月报、监理例会、专题会、协调会等形式，并及时形成会议纪要发送有关单位及时通报监理工作情况。截至工程结束监理项目部共开展创优策划活动6次，形成变电监理例会纪要54份，输电监理例会35份，专题会、协调会纪要6份，监理月报17份。
在郑州兴华220kV输变电施工过程中监理项目部共审查各施工项目部作业指导书和施工方案报审38份（土建19份，隧道8份，电气6份，线路3份，遥视消防2份）、特殊施工方案报审9份（土建6份，电气3份）；共审签文件：主要材料供应商资质报审35份（其中土建22份，隧道9份，电气1份，线路3份）；材料/构配件进场报审185份（土建75份，隧道107份，电气1份，线路2份）；试品/试件报验209组，钢筋连接报验400组、回填土报验153组。
三 实施质量控制（施工过程事后控制的手段及依据）
监理项目部严格控制对单位、分部、分项工程的质量等级评定。对已确定的验收、评定项目，必须由施工单位通过本单位的质保体系（三级）逐级自行检查合格并以书面形式签认，之后监理工程师再对四级验收项目进行验收，并对四级以下验收项目进行抽查。
在施工过程的检查中，凡达不到质量控制点质量目标的，即应无条件进行整改或返工，直到达到质量目标方可进行下一道工序的施工。以小目标的落实来确保整个工程质量大目标的实现。项目于2010年9月1日开工，经建设单位、监理单位、施工单位和有关部门共同努力，项目于2011年12月25日通过河南省电力质监中心站的竣工验收，项目的质量管理、时间管理及成本管理均符合国家相关规范，设计文件和施工合同的要求。
质量作为项目三约束的重要组成部分，有效的质量管理有助于降低成本，提高客户满意度，是一个成功项目必不可少的一环。项目质量管理方式多样，对于具体项目，应该认真分析项目的特点，寻找适合项目的管理方法。随着我国经济的高速发展，在电力输变电工程建设中，全面使用现代科学的项目质量管理方法非常重要。
参考文献
[1]项目管理知识体系指南（第4版）[M].北京：电子工业出版社，2009.
