［摘要］交通土建工程施工是针对交通路桥工程现场施工、技术手段及监理管理等方面的土木施工建设。由于交通路桥建筑具有大流量和连接性特点，可承载的车流量较大。因此，在分析交通土建工程施工现状的基础上，针对现场管理、绿化的特殊性等方面存在的问题进行研究，探索构建可行性较强的措施，确保交通道路整体工程的施工质量和承载能力，对促进交通土建工程施工的发展具有长远影响。
［关键词］交通土建工程施工；工程质量；监理管理
一、引言
随着我国改革开放的深入进行，社会经济建设得到了长足的发展，交通道路是促进区域经济发展的组成部分，不仅是衡量城市经济建设和文明程度的重要标志，也承担城市生活命脉的作用。因此，交通道路建设和应用正逐渐成为提高国家经济和社会发展建设的核心部分。新的历史时期，国家不断加大对交通建设的资金投入，提高交通建设在经济发展建设中的作用。因此，交通土建工程行业竞争越来越激烈，国家对交通公路质量的要求越来越高，如何在交通道路与桥梁建设中提升与保障交通土建的工程质量，成为当前亟待解决的主要问题。
二、交通土建工程施工的现状
（一）现场管理存在的问题
1.施工人员安全生产与责任意识淡薄。土建部分是交通施工中的重要环节，所涉及的各种资源规模庞大，因巨大的工作量和繁杂的工序，就会出现施工人员和管理人员在监管方面存在不相对应的局面。一方面是基数庞大的施工人员，一方面是人数较少的监管人员，这样就造成了监管人员不可能对每个施工人员在施工过程中实行一对一的质量管理。因此会产生施工人员不按照标准程序进行的施工、违反操作规程使用机器、建筑材料堆放不合理现象的发生。这些施工现象会给土建施工和候选工程带来工程质量隐患和施工人员人身安全隐患，责任和安全意识往往会成为一纸空谈。因此，应对所有进入施工现场的人员进行安全生产和规范生产的岗前培训，将责任和安全施工意识落实到个人，加强正规操作意识，对可能出现的生产事故进行预判性宣传，并做好应急措施，让交通土建在安全、有序的环境中顺利开展。2.物料品质得不到保证。建筑材料是土建施工中不可缺少的，只有做好材料的保存才能在使用过程中不给土建施工制造麻烦。土建施工中，各种建筑材料消耗巨大，这给施工现场的监管人员增加了工作量和工作难度。监管人员不可能对所有使用材料都能做到及时准确的监管，仅仅能够在施工过程中依靠工作经验对材料进行质量检测。但缺少科学检测方式的目测会留下安全施工隐患和质量隐患，并且材料从运输到保管入库再到出库使用，现场监管人员都无法做到科学化管理，也对现场施工质量带来不可控的因素。3.监督管理机制不够完善，监理效果不尽人意。目前我国建筑行业企业众多，而监督管理行业相对薄弱，有些监管机构还存在着监管环节不够紧密的问题。现有的监管市场因人少物多，还出现了一人监管数目不等项目的现象，因此导致了交通土建工程中质量监管不到位现象的发生。因监管机制不够完善、监管人员力量薄弱而带来的监管力度不到位，还引发了不具备监管资质人员或者还没有取得监管相关证件的人员进入施工现场进行监管的现象。这些存在的施工监管现状对我国监管领域提出了迫切需要解决的切实问题，虽然在发展中不断完善监管机制，但培训的形式如果不能同实际要求相对应，那么纸上谈兵式的监管还会给交通土建施工带来不安全因素。
（二）路基路面存在的问题
1.路面不平整。路面土建施工容易发生的质量问题就是路面不平整，在不同区间出现路面沉降现象。这种工程质量问题是由于在施工前，施工单位没有仔细对施工标段进行地质勘验和测量，将不用软硬程度的路段都进行一个硬度模式的施工处理。在施工过程中，由于大型车辆负重载荷的碾压，使得施工路面出现沉降以及断裂等质量问题。在施工中，排水系统、混凝土等也会因不合理设计和标号问题引发路面沉降断裂等现象的发生，从而导致所修工程在不到维修年限时出现各种质量问题。这种现象是施工单位以及施工人员在施工中没有严格按照施工要求进行施工，没有在发现问题时及时反馈而引发的人为责任，相关监管人员也没有履行监管责任。因此，端正工作态度、提升业务素质是避免此类问题出现的关键因素。2.路基缺陷。路基是道路的基础，不仅关乎工程质量，还关乎着来往人员和车辆的安全。如果在车辆正常行驶过程中，路面突然断裂或沉降，高速行驶的车辆就会出现交通事故，严重威胁司乘人员的生命财产安全。因此，路基施工监管一定要做到面面俱到，监管人员要提升安全意识。在实际施工中，路基施工所用材料达不到设计要求，一是物料配比，二是压实程度。某些施工单位为了抢工期，甚至会将没有经过检测的填料和混凝土直接用于施工中，这样的工程保证不了质量，严重影响使用寿命。如果使用的压实机械不符合工程施工标准，也会给路基带来安全隐患，土质和排水等设计也会因各种力的作用而对路基产生影响。
（三）绿化施工存在的问题
1.盲目引进树种，导致生态问题。绿化施工中，施工人员没有认真对所施工标段土质以及树种进行配合检验，在追求工程进度和绿化效果中，将一些不适宜栽种在标段内的树种栽种于标段内，短期内绿化效果很明显，但却因树种与栽种环境的不吻合，使得栽种环境遭到破坏，侵占了原有树种的栖息地，挤掉了原有植被的生存环境，间接破坏了原有地貌和植被资源。2.过度追求绿化，影响公路正常功能。过度绿化让大量的植被侵占了公路，缩小了公路的通行功能。那些种植在人行道或紧挨人行道的植被减少了车辆通过产生的噪音，保证了绿化效果和公路周边环境，但由于通行功能被缩减，道路变得比设计预期狭窄，行人以及车辆通行时就会占据主车道位置，产生安全隐患。如果种植的灌木树丛比较高大，又会阻碍驾驶员的视域，尤其是环岛或者转弯处，相对增加了过往车辆事故的发生概率。盲目追求绿化效果和面积，影响公路的主功能，这种施工得不偿失。3.相关人员未能协调好架空线路、地下管网与绿化工作的关系。公路施工过程中，不可避免地会与架空线路和地下已有管网发生接触。在开挖地基或者栽种高大的绿化作物时，会对架空线路以及地下管网产生破坏性损伤，不仅会对人民生活带来影响，还会对施工人员带来安全隐患，还会因施工中为躲避地下管网而产生的基坑深度和宽度不够，给所栽植被带来根系不能拓展立稳的后果，从而产生倒伏、破损路面的现象。因此，在施工前要联系相关单位和部门，对涉及的架空线路或者地下管网进行施工预研预判，尽可能按照施工设计标准进行规范化施工，避免出现人员、工程事故。
三、土建工程施工改进举措
（一）现场管理
1.培养施工人员的安全意识与责任心，加强安全管理。难度和强度是交通土建施工中不可规避的事实，也是交通施工中对人员素质水平的综合性考评。因此，施工单位要定期开展岗位技能培训和安全生产培训，将规范性生产和安全意识生产贯穿施工过程的始终，让每个参与施工的人员都有质量责任意识和安全生产意识，都能对工程性质和特征、机械操作使用和国家有关部门制定的操作规范、安全生产责任制度等有深刻了解和理解，并能在施工过程中严格遵守。交通土建施工语境中，安全生产意识应深入施工人员的内心，在有关技术配合下，结合所操作技术的规范化执行标准，提升整体施工队伍的人员素质，保障施工人员的人身安全，保障土建工程有序合理的开展和进行。在监管人员力量薄弱的情况下，开展互相监督、自我监督提醒等是必要的管理手段。施工单位将安全生产责任制度落实到监管、技术操作人员身上，就能够带动所有参与作业人员的安全、质量责任意识。因此，要让各部门以及相关人员签署安全、质量保证书，力所能及地提升施工现场的安全、质量指数，避免施工事故的发生。2.加强对施工现场材料的管理。现代化、科学化、信息化等技术已广泛应用于我国各行各业。在交通土建施工中，也可以看到信息化等技术参与的施工管理，但应用率并不高。施工单位要与时俱进，将信息化管理落实到各个部门，尤其是采购人员要进行网络应用培训。让从业人员对地区性材料差价做到日日更新，并根据材料差价进行材料采买，还可开展招标式采购，降低工程成本。材料的采买、运输以及入库环节可以在现场监管人员的监测下，对所采买材料进行参数和检测报告等对比核查。还可利用互联网优势，在线搜索使用材料制造厂家的生产资质以及材料出厂时间和技术指标等项目。在查阅到相关资料后，还应进行材料抽检等工作，按照一定比例对所采购材料进行最后的验收。采购人员以及现场监管人员利用网络优势进行的材料采买以及验收过程，可以提高工作效率，提升材料质量、控制规模，将那些不确定的、影响工程质量的材料因素排除在施工之前，从而实现优化施工环节，提升工程质量，确保工程所使用材料的可靠性。3.提高交通土建施工现场管理人员的专业素质，完善施工管理体系。现场管理人员对于工程进度以及质量有着决定性作用，也影响着工程造价和施工成本。因此，要对现场监管人员进行素质培训和本工种范围内的业务培训。施工单位要开展定期定向学习和不定期学习，还要给现场管理团队输送新鲜血液，公开招聘具有专业素质的现场管理人员，为严把质量关进行保障。现场管理人员能够看懂施工图纸，认真执行施工规范，代表着土建工程的质量，代表着施工单位的业务形象。因此，提升管理人员的专业水平有助于提高交通土建工程的整体质量，避免随意性施工的出现。施工单位要能够严格遵守国家制定颁发的施工规范和行业标准，不断提升从业人员整体业务素质，不断完善各种规章制度，完善现代化管理体系，保障所承接工程能够保质保量进行。
（二）路基路面的处理策略
1.施工前期的准备。在开始土建施工前，要按照图纸设计要求对土质以及施工过程中所采用的技术等，进行深入彻底的研究和推演，充分认识施工过程要面临的各种复杂情况，并根据所采集的相关数据制定出施工规范和施工方案。不同工序和工种要严格按照施工规范进行施工，施工所用材料要严格执行质量标准，尤其是路基填充时，填充物必须严格执行质量标准监管，砂性和粘性土要能够通过各种检测试验，以此决定填充物的来源和提炼方式、方法。目前我国交通土建路基施工所用机械已经具备现代化水平，平地机、装载机和压路机等要选择适合施工标段土质的型号，这样才能保障工程具备科学化的施工条件，才能确保施工能够有序、合理进行。工程进行中，要采用人力、机械配合作业的方式，及时清理路面杂物、植被等有碍施工质量的物质。2.路基的填土及压实操作。实际施工中，会遇到施工现场环境因标段不同而出现的地质状态不同，会影响到路基压实工序的完成。天气原因也会导致某些客观现实的发生，如潮湿度会对路基填充物的状态产生影响。因此，压实路基要根据天气以及地质状态，再根据路面宽度等因素，选用相应轮距的压实机械进行施工，并根据现场情况，控制压实次数和拓展压实范围。路面整形后，要控制好混合物的含水量，在不同含水量的混合物压实上，采用不同吨位的压实机械，还要根据路面具体状态，严格遵守压实次序，或者从两边向中间碾压，或者从中间向两边碾压，压实次数不能少于六次。路面对接缝隙处要及时掉头压实，并可以选择搭接的方式处理横向和纵向缝隙。3.路面施工阶段。不同的施工现场会有不同的地质和环境资源，施工方在施工前应先进行施工环境勘测，掌握相关地质、环境数据，结合施工方案和标准进行施工方案的制定。勘测前要深入了解施工所使用材料、线管技术和设备，在勘测中予以界定适用范围。施工中，要预防交通事故和施工安全隐患的发生，杜绝生产事故的出现。4.路面排水施工。路面施工涉及路面排水系统，如果排水系统不适合路面使用状态，就会缩短路面的使用寿命。因此，路面排水系统在路面建设中占有不可忽视的地位，更是路面养护的重点内容。目前，我国路面排水系统主要有集中式和分散式两种方式。不管哪种方式，都要在道路上安装相应的附属设备作为路面保障。与此同时，道路两侧还应具备排水沟渠，保证路面积水顺利排出。5.路基基底处理。每条道路都离不开路基，路基基底是道路能够保障质量的基础。如果路基没有按照设计要求进行施工，没有采用设计材料进行施工，就会极大缩短道路使用寿命。因此，必须严格遵守路基施工规范，将填充物压实，对填充物空隙和裂缝进行冲击碾压、夯实，必须要尊重科学和科学化管理，最大限度提升道路的使用寿命。
（三）绿化措施
1.选择合理的植物。道路绿化要选择适合道路周边环境的植被。首先，要使植被能够适应道路周边的环境和地质，最好采用周边已有的植被品种。其次，施工人员要在不同的道路标段开展绿化前的试验工作，避免植被的相互侵袭，影响绿化功能。最后，要让绿化工程发挥防风固沙的效果，还能够在隔音功能中添加美化环境的效果。因此，施工单位和施工人员要尽可能多选择几种绿化植被品种，在预防病虫害和人为因素伤害后起到绿化作用，减少重复绿化而带来的经济损失。2.加大养护管理工作的力度。道路施工结束后，接续工作就是道路的养护。要建立和完善道路养护制度和工作规范，对从事道路养护的员工进行职前培训，强化工作责任意识，落实养护、绿化工作到每个员工。细化养护质量准则，加强养护工作各个环节的衔接和养护测试，提升工作效率。在新材料不断出现的时代，要有意识进行材料更新工程，将科技产品和创新产品引入到养护工作中。根据所养护路段的实际情况，定期进行道路养护，不断深化道路施工现代化技术和能力，降低因频繁养护而增加的工程成本。
四、结语
综上所述，在交通土建工程施工中，加强对技术、质量、人才等方面的管理，对施工质量进行严格把控，不断寻找施工中可能存在的问题，并针对问题进行及时改正，从而在促进国家交通土建工程建设中不断创新，为国家社会经济发展做出贡献。
［参考文献］
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作者:王海新 单位:内蒙古交通职业技术学院道路桥梁工程系
