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车辆运行安全管理范文1
关键词：铁路运输 安全管理 问题 对策
中图分类号：TE833 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）07-0213-01
引言
在铁路事业建设发展过程中铁路运输的任务越来越多，为了提高铁路运输水平，铁路运输企业会加强货车设备的购置，铁路货车主要是用于货物运输的铁路货车，作为主要的货运方式，货车的承载重量越来越大，对货车的安全性和稳定性的要求也越来越高。在铁路运行过程中，往往可能会出现一些突发故障，对铁路运输事业的安全性带来影响，严重的时候还会导致货物运输被耽误。当前铁路运输安全管理过程中还存在一些问题，例如安全管理意识不强、维修维护工作不及时等，导致铁路运输安全问题时有发生，一旦铁路运输过程中出现安全事故，会带来极其严重的后果，因此在铁路事业的发展过程中必须要加强铁路运输安全管理的力度，提高铁路运输安全管理意识，要建立完善的铁路运输安全管理体系，从预防为主，加强各种车辆故障问题的应急处理，以此提高铁路运输安全水平。
一、铁路运输安全管理常见问题
在铁路运输管理过程中，安全事故主要来自于铁路车辆故障，例如一些车辆的硬件设备故障，对这些故障没有及时防范，导致事故不断扩大，最终带来严重的安全后果。究其根本原因，是由于在铁路运行管理过程中忽视了安全管理，因此导致各种安全事故时常出现。
1.安全管理意识比较淡薄
运输安全管理是铁路运输企业的重点任务，铁路运输企业作为主要的运输承载部门，必须要坚持“安全第一”的原则，应该要重视安全管理。但是有的工作人员在日常工作中安全管理意识比较淡薄，例如铁路货车运输公司的员工在日常工作中忽视了安全问题，没有及时对安全威胁进行预防，最终导致一些安全事故出现。
2.安全管理体系不够健全
在铁路运输安全管理过程中，安全管理体系是确保铁路运输安全的重要前提，铁路运输企业是否具有完善的安全管理体系，会直接影响到铁路的安全管理水平。铁路运输企业的构成比较复杂，部门设置较多，在铁路运输企业中应该要建立完善的安全管理体系，对各个部门的工作进行规范，从而有效地预防安全问题。但是当前铁路运输安全管理过程中的安全管理体系建设不够健全，缺乏专业化的监管人员，导致铁路运行过程中的安全防范不足，对安全事故的应急处理不及时，最终酿成严重的安全事故。
3.维修保养工作不及时
铁路车辆是铁路交通运输体系中的重要组成部分，当前我国铁路建设规模越来越大，铁路运输企业的发展也越来越迅速，车辆设备越来越多，铁路车辆投入使用之后，在长期使用过程中会出现老化、故障等。而这些故障和老化问题也是产生运输安全问题的主要原因，对此，必须要加强对铁路车辆的养护管理，及时做好维修，并且要制定统一的维修和养护标准，对铁路车辆进行科学、全面的管理，提高铁路车辆使用效率。经过调查发现，当前有的铁路车辆使用过程中的问题越来越多，但是维护管理的力度不够，铁路运输企业维修工作力度不够强，在维修管理过程中缺乏统一的管理制度，导致铁路车辆的维修水平不高，使用率较低，对铁路运行安全产生影响。
二、铁路运输安全理论体系
1.加强安全意识培养
随着铁路运输事业的不断发展，铁路运输过程中的安全事故的出现率也越来越高，在铁路运输企业发展过程中，必须要积极加强对铁路运输的安全管理，在整个企业内部营造出安全的环境，培养安全管理意识。铁路运输安全管理意识的培养应该是针对整个铁路运输企业的，在铁路运输企业内部要定期开展安全教育，引导车辆设备维护技术人员、运营管理人员不断提高安全意识，对铁路运输过程中的各种问题进行积极有效地解决。
2.加强铁路运输安全管理体系的完善
2.1加强预防体系的建立与完善。铁路车辆设备使用过程中的故障和安全问题较多，因此从预防的角度出发，加强对铁路安全事故的防范，是一个重要途径。在铁路运输企业发展过程中应该要建立完善的安全事故预防体系，主要从铁路车辆设备的检修角度着手，提高车辆设备的安全性。具体来讲，包括以下几个方面的内容：第一，加强对铁路车辆维修养护的认识。铁路车辆维修养护是完善铁路运输企业安全管理体系的重要途径之一，可以提高车辆设备的安全性能，减少故障率。铁路运输货车的维修养护应该要从车辆投入使用之时就开始，并且要建立长效管理机制，对铁路车辆进行管理和维护。对于铁路车辆的检查，应该是定期定时的，在日常养护过程中也要加强对铁路货车整体性能、硬件以及软件等多方面的检查，一旦发现货车出现了较大的安全隐患，则要立即对车辆设备进行维修或者对相应的零件进行更换，保证铁路车辆使用过程中的安全性能。第二，加强铁路车辆维护过程中的监管力度。在铁路货车设备维护过程中由于监管不力，导致各种问题出现，在未来发展过程中应该要加强对铁路货车设备维修过程的监管，应该要建立远程监控系统。远程监控系统可以实现对各个路段的实时监管，有效解决由于铁路货车设备故障发现不及时、监管不到位的问题。通过远程监控，还可以将铁路货车运行过程中的各种故障及时传回控制中心，便于控制中心对铁路货车故障进行及时处理。针对当前铁路车辆维护现状，必须要加强对自动远程监控系统的建立和完善，加强对各种计算机技术的应用，逐渐利用智能化和信息化管理取代传统的人工管理模式，提高铁路车辆的监管水平，提高故障预防能力。
2.2铁路运输事故处理及救援体系。当铁路车辆设备在运行过程中出现突发事故的时候，必须要积极加强对事故的及时处理，进行救援，以此提高铁路运输安全管理水平。首先要制定救援处理方案，在铁路运输企业发展过程中，科学的、完善的救援预案理论可以为铁路车辆事故的突发状况进行很好地控制，防止事故扩大。在铁路运输企业日常管理过程中，应该要加强对应急方案的制定，要对铁路车辆可能出现的故障进行罗列，加强操作人员、技术人员的学习力度，引导他们不断完成铁路运输故障应急处理工作。其次，要提高操作人员的技术水平，提高其综合能力水平，一旦出现故障问题，要及时采取应急措施进行解决。例如制动软管破损漏泄故障，是铁路车辆设备运行过程中的一种常见故障，针对这种故障的应急处理有以下几个步骤，第一，首先要通知司机进行充风，并且对发生泄漏的车辆以及泄漏部位进行确定。第二，关闭故障车辆故障端及相邻车辆的折角塞门。第三，打开制动软管连接器，将出现故障的软管的吊链卸载，在新的制动软管螺纹处安装端缠绕生料带，并且将制动软管以及吊链安装好，重新连接两根制动润软管之间的连接器。第四，安装完成之后要及时进行检查，确认已经没有再继续泄漏，然后缓慢开启后部折角塞门。第五，将作业现场清理干净，并且对各种工具进行清点，货车恢复正常运行。掌握一些常见故障的应急处理方可以帮助相关技术人员在遇到突发状况的时候及时对故障问题进行解决。
3.建立技术保障体系
在铁路运输企业发展过程中，技术人员、检修人员等是确保车辆设备能够正常运转的关键人员，为了提高技术人员的综合能力水平，要积极加强对技术人员的培训教育，建立技术保障体系，从而对铁路车辆设备的各种故障问题进行解决。首先要招聘更多技术人员，充实铁路运输企业技术维修队伍，在招聘新成员的过程中要对所有人员的技能进行考核，确定其满足相关考核标准之后才能上岗。其次，还要定期对技术人员进行培训和教育，提高维修人员的综合能力水平。维修人员是铁路车辆维护过程中的重要角色，针对当前铁路车辆维护问题，必须要加强对专业的维修队伍的建设，维修人员要及时掌握铁路车辆的技术特征，对铁路车辆运行过程中的各种故障问题进行发现，并且及时进行养护维修，确保铁路车辆故障可以及时处理。维修养护技术人员要按照相应的规范标准，及时对铁路车辆运行过程中的问题进行检查，对于每一个部分都要加强控制，从而不断提高车辆的安全性。
结语
综上所述，随着铁路运输事业的不断发展，铁路运输企业的安全管理越来越重要，铁路车辆投入使用的过程中会出现老化以及其他故障，导致铁路车辆运行过程中的安全性降低，造成铁路运输安全问题严重。对此，要积极加强对铁路运输企业员工的安全意识的培养，加强安全管理体系的完善，从预防性安全管理角度着手，提高车辆设备的维修水平，减少车辆设备故障率。
参考文献
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[2]柴宝新.浅谈铁路运输安全理论与技术体系[J].城市建设理论研究：电子版，2013（24）
车辆运行安全管理范文2
一、影响公路客运企业运输安全的因素
影响公路运输安全的主要因素包括以下几种：第一，参与人员对公路客运安全的影响。在公路客运当中，对运输安全影响最大的参与人员主要为车辆的驾驶人员。部分驾驶员在运输途中存在违章的情况，极大的增加了对客运安全的威胁。此外，对于多年从事客运的驾驶人员而言，其侥幸心理、麻痹心理较为严重，影响客运的安全；第二，运输车辆对公路客运安全的影响。车辆的运行状态是影响运输安全的关键之一。当对车辆检修不到位时，则将会产生严重的安全事故；第三，道路情况对公路客运安全的影响。路面、路基等质量也是影响车辆的运行稳定性，如基础设施、环境等；第四，管理制度对公路客运安全的影响。当客运企业内部没有制定完善的管理制度时，则将会使得管理人员的工作具有一定的随意性，这就严重影响着客运安全管理在质量。
二、提高公路客运企业运输安全的管理措施
第一，驾驶人员的运输安全管理。驾驶人员是影响客运安全的关键之一。因此，在对驾驶人员进行挑选时，应根据客运企业的实际情况，提高转入门槛。一般而言，在体检的过程中，需要加强对其身体素质的检查力度，增加检查项目，对其是否存在影响驾驶安全的隐性疾病进行判断。同时，在对驾驶人员进行挑选时，应尽量选择驾龄较长的人员。在入职培训的过程中，相关单位应加强培训的力度，严肃培训纪律。在培训内容的安排方面，不仅应让驾驶人员了解客运企业的企业文化，同时还应对日常工作责任进行详细的了解，充分认识到客运驾驶人员对运输安全的重要性，使其养成严谨的工作作风。在培训完成之后，应对驾驶人员进行考试。对于考试合格的人员，方能准许进入客运行列。在日常考核当中，应定期对驾驶人员的情况进行统计，并将其记入驾驶人员的个人档案当中。其考核的内容应包括驾驶人员在考核期内的违章情况、事故情况等，根据考核的综合情况，对驾驶人员的等级进行重新评定。
第二，客运车辆的运输安全管理。客运车辆的状态也是影响运输安全的又一重要因素。在客运车辆投放期间，相关责任人员应根据线路的需求量以及运力的情况，合理的对客运车辆的数量进行合理的安排。当客运车辆有剩余时，客运企业的管理人员应根据当地的实际情况，适当的增加其他的运输线路。在日常工作期间，相关管理人员应加强对运营车辆状态的检测，禁止车辆带病上路。在目前的车辆管理系统当中，综合性能检测系统是车辆性能检查的常用方式之一。因此，客运企业应根据相关规定，将所有参与运营的车辆送至有检测资质的单位，对车辆的技术状态进行详细的检查。只有当车辆通过检查并取得《道路运输证》之后，才能够继续为客运服务。对于客运企业以及车辆管理部门而言，应根据每辆车的实际情况，建立安全管理档案，由其投入使用之时开始，对其出现故障的情况等进行详细的记录。当其到达服务年限之后，应强制报废，避免其继续运营而带来安全隐患。
第三，客运线路的运输安全管理。客运线路的情况，对运输的安全也有着一定程度的影响。因此，客运企业应牢固树立“安全第一”的管理理念，采取合理的措施，减小安全事故的发生几率。因此，在开辟新的运输线路时，客运企业应指派专职人员，对线路的开辟过程进行全程监督，对线路的实际情况进行详细的记录，将线路的设计图纸进行保存，对线路当中存在的问题进行标注，必要时可拍照保存。在此之后，相关责任人应会同客运企业的管理人员，对如何避免安全事故提出合理的管理对策，从而能够保证运行的安全。同时，在线路开辟工作全部完成之后，相关责任人员应会同管理人员，对线路的具体情况给予正确、客观的评价，包括路况、路基的稳定程度、道路指示标识是否齐全等。而在特殊时期，如“五一”、“十一”等，客运企业应根据往年的运营情况，适当的增加车辆的投入力度，并加大客运车辆的检查力度，严格落实“六不出站”制度。
第四，完善运输安全管理的制度。运输安全管理制度是保证日常运输安全管理措施有效落实的基础。作为公路客运企业的主要责任人，应始终树立“以人为本”的工作思想，保持警钟长鸣，将运营安全放到工作的首位，当企业的经营同运行安全产生冲突时，能够以保障安全为主。对于日常车辆、驾驶人员的管理文件等，必须由主管领导签字之后方能生效。在检查的过程中，要求严格落实“谁检查、谁签字、谁负责”的制度。对于出现的重大责任事故，企业负责人应首先对事故责任进行调查，将调查结果交至上级单位，并主动向有关部门请责。
车辆运行安全管理范文3
为了确保正常的生产运行和乘客的生命安全，吸取、总结事故教训，其中最重要的便是如何搞好安全管理预控监控工作。
一、安全管理预控监控的特点，对象，特征
安全预控监控是企业安全管理工作中的一个重要组成部分，是安全管理系统工程中“五个支撑体系”之一。与“安全文化体系”、“安全机构制度体系”、“安全技术装备体系”、“安全应急救援体系”组成交叉立体防线，是提高综合防御能力的有力防线。其特点是构建预控监控网络，找出监控对象和控制点，实施有效的防范措施，以达到早预防、早处置，彻底杜绝事故苗头的目的。
从安全管理的对象来看，主要是人的不安全行为和物的不安全因素。因此，客运企业安全预控监控的对象也不外乎人与车辆。对于人的控制，就是要抓好驾乘人员的管理；对于车辆的控制，就是要抓好车辆的安全技术性能。
客运企业安全预控监控对象的特征，主要表现在：一是车辆驾驶员，驾驶员是一个操作性很强的职业，一个驾驶员的安全观念的强与否、技术水平的高与低，决定着一个驾驶员的总体素质。因为驾驶员在从事驾车作业中，瞬息间的理念对运行车辆的操作，起着决定性的作用，而决定性的因素又取决于驾驶员的安全观念。所以对驾驶员的控制管理，关键要拉紧驾驶员安全观念这根弦；二是客运车辆，合格的车辆安全技术性能是确保安全行车的保证。作为车辆来讲，除了法定的年(季)检检测以外，正常的例保、维护也非常重要。客运车辆还要突出出车前、途中、归场后的自查保养等。
二、目前客运企业安全预控监控的现状与思考
随着市场经济的不断完善，客运企业已经从计划经济的时期过渡到当今市场经济之中，但在安全管理的方式上、效果上还存在一定的差距，目前在客运安全管理中，对安全预控监控工作主要是实行“事故隐患、危险点控制法”管理，各企业内部都建立了领导网络机构，定期对控制点实行巡查，主要方式有：对驾驶员的定期安全教育、培训，出车前讲话等。虽然说在形式上已面面俱到，但在具体的操作上还有不健全之处。比如说，驾驶员在行驶车过程中的违章、超载、不系安全带等的控制以及车辆小故障带病运行等等不安全因素目前还没有比较有效的控制措施。虽然目前安全预控监控有所缺陷还需要完善，当务之急是要完善预控监控体系，减少缺陷。
三、做好客运企业安全管理工作五个重点
由于客车在外运行的特点，使车辆和驾驶员在一定程度上脱离了管理，缺少监督或无法监督，安全管理的难度相对增大，习惯性违章和人的不自觉性就会发生和出现，使安全风险时刻存在，怎样能做好安全方面的工作呢?
1.落实安全责任制，形成安全预控监控系统管理
客运企业在制订安全管理制度时，可能容易忽视安全预控监控的程序，往往重视的是台帐，忽视的是动态管理监督，作为一个管理体系来讲，应当首先从机构设置上健全，最起码要设置专门的监督队伍，在人员配备上精选政治素质好、懂业务、责任心强、精力冲沛的人员。
2.强基固本，狠抓落实
客运企业在落实安全生产责任制的基础上，要着力抓好安全生产的整治工作，开展“拉网式”、“地毯式”的安全大检查，对查出的安全隐患，必须限期整改到位，不留死角。要将安全预控监控工作贯穿到安全生产专项整治的全过程，防止只查不改。公司内的监督队伍，定期和不定期上路巡查，变静态管理为动态管理，同时，安全检查人员应当建立好工作计划、工作台帐等，采用检查、督查、复查、考核、处罚等手段，查到哪里，整改到哪里，确保落实到位，不走过程。
3.以人为本，教育在先
对客运企业驾驶人员的安全教育、安全培训等工作是客运企业的日常工作之一。充分发挥全方位的安全教育，是拉紧安全这根弦的重要保证。驾驶员，作为相对独立的运行、远离组织，远离集体、远离家庭，头脑里的安全这根弦容易放松，自我约束能力容易随之降低，容易受其他不良因素的诱惑，诱发出不利于行车安全的思想行为，因此，安全教育必须是全方位的，要运用各种有效的方法和手段，把一般的安全教育引向多样化，把多样化的安全教育引向纵深化。
4.正确认识客运企业安全管理队员的素质
客运企业安全管理队伍的整体素质，决定着企业安全管理水平的高低，正确认识和公正评价本企业的安全管理队伍素质，对提高本企业的安全管理水平很有必要。因为安全管理工作独立性和技术性都比较强，涉及方方面砸的知识，简单说教，无法对事故的苗头、实质、后果作深层次的分析、预测、考察和研究，问题说不到点子上，难抓关键，所以，在正确认识本企业安全管理人员队伍素质的基础上，要不断对安管人员加强业务技能和专业培训、进修，不能让安全管理人员的整体素质成为制约安全管理工作的瓶劲，从而影响企业安全管理的总体水平。
5.要以科技手段保安全
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关键词：两线一体化交通安全管理 方法
一、 项目研究思路及框架。
交通安全管理风险集中，可能导致交通事故诱因复杂，人、车、路、环境的变化都可能引发交通事故；一旦发生交通事故致死、伤残几率大、造成财产损失严重。随着我厂生产规模的扩大、承包商的引入，机动车辆作为油田生产组织、施工作业的主要工具，交通安全管理面临的风险更为突出。面对油田生产规模不断扩大，生产区域分散、道路环境复杂、车辆运行频次较高、交通资源多元化的实际，我厂通过严格准入进行源头控制，通过路查、路检和GPS监控，对驾驶员的行为进行过程监督；通过风险评估、隐患治理消减交通风险，并结合工作实际，提出了“两线一体化”的管理思路：即对内外部驾驶员“培训教育、考核评价、行为监督” 一体化管理；对内外雇车辆“调派、检验、日常管理” 一体化管理
；利用GPS监控系统和路查路检，对内外雇车辆的运行动态和驾驶人员的驾驶行为一体化监控，从而加强车辆动态管理，规范驾驶人员交通行为，确保了交通安全风险过程受控。
二、 项目实施情况及做法
（一）理顺机制夯实交通安全管理的基础
1、内、外雇交通资源。各单位将“人、车”统一归口由小车班进行管理，加强基层小车班的管理力量，形成交通安全专业化管理。通过定期召开外雇车主承包商专题会，签订交通承包商《诚信服务安全承诺卡》，整合外雇交通资源，增强承包商自主管理的意识和能力，解决外雇车辆交通安全管理的问题。
2、驾驶员准驾证考核机制。抓住“内、外”部两条主线，重点突出外雇驾驶员准入前的“交通法规、机械知识、道路驾驶”的综合考评，对合格驾驶员进行安全培训后申报办理准驾证。在外雇驾驶员准驾证上加盖用车单位字头及年号章，严肃劳动纪律和准驾证管理实行末尾淘汰，保障了良好的人力资源。
3、梳理、完善交通安全管理制度
完善车辆调派制度。在明确“三加强、六控制、九禁止”内容的基础上，针对基层单位对车辆管理调派程序不清的问题，制定了机关部门、作业区、大队、井区交通安全管理“九个禁止、三个必须”的车辆调派管理制度。建立动态管理考核办法。以各基层单位为平台，对驾驶员的“服务质量、精神状态、车辆维护、行为规范”四个方面进行考核，即：井区对配属车辆驾驶员进行评价，将《动态考核卡》上报作业区小车班；小车班每月对全区驾驶员进行考核，将考核结果报厂部；安全科对各单位上报的考核资料，结合交通路查路检、车辆GPS监控、专项检查情况，对全厂驾驶员及基层单位进行考核评价，对连续两个月考核不合格的驾驶员，外雇驾驶员予以辞退，内部驾驶员调离驾驶岗位。通过实施动态考核
，增强了驾驶员队伍的综合素质。
（二）开展“驾驶员、车辆、动态监控”两线一体化管理
1、内外雇驾驶员一体化管理：
培训教育一体化：各单位以交通安全例会、月度交通安全形势分析、季度专题培训教育会等形式，定期组织驾驶人员对安全行车、职业道德、制度职责等进行培训教育，提高司驾人员的安全意识和驾驶技能行为监督一体化：通过专兼职监督人员的日常检查、上路督查，乘车人员车行中的过程监督，对驾驶人员的驾驶行为实施全方位、全过程监督考核评价一体化：实行月度测评考核和年度综合评价，每月由各单位负责，开展对驾驶人员的驾驶技能、职业道德、行为规范、遵章守纪等进行测评考核。对连续两个月考核末尾人员实行淘汰，外雇驾驶员予以辞退，内部驾驶员调离驾驶岗位。由质量安全环保科负责，结合交通路查路检、车辆GPS监控、专项检查情况，对全厂驾驶员进行考核评价。
2、内外部车辆一体化管理 车辆调派一体化：内外部车辆按照 “用车作计划、派车看性能、出车要审批、乘车须签字”的运行模式，利用车辆管理信息系统开具、打印路单，统一进行调派日常管理一体化：执行“四交一封”制度，实现了车辆集中停放、集中管理、回场车辆“行驶证、准驾证、钥匙、路单”集中封存，出车前签字领取，加大车辆的监控力度。
3、 监控一体化管理
GPS监控一体化：以厂部GPS监控岗为中心，以作业区、井区监控为支撑的层层监控体系，利用GPS速度限定、行驶范围限制、轨迹回放、短信提示等功能，对全厂内外部车辆实行不间断监控，发现问题及时处理。截至目前，共开展路查路检647次，检查车辆 4579台，处理一般性违章397起；通过路查路，
强化对上路车辆运行状态全方位的监控。
三、初步取得成效：
“两线一体化”交通安全管理模式，是总结适应大规模建设、市场化服务的形势下，将内外部交通资源管理资源整合，通过统一思想认识、转变管理观念、理顺管理机制、明晰规章制度，基层管理力量的加强和职责的落实，一体化的管理思想得到了响应，有助于对交通安全的专业化管理程度，提高我们抵御交通风险的能力。
针对“两线一体化”交通安全管理模式的运行情况，下面谈几点认识和体会：
（一）加强交通安全管理必须首先解决有人管、明确谁来管、应该怎样管的问题。
“两线一体化”管理模式的建立将车辆、驾驶员、道路进行统一管理，成立专业管理机构，整合、优化管理资源，变复杂为简单，有利于管理工作的顺利开展和管理职责的落实。管理机构和管理人员的到位为开展工作造了条件，在此基础上指导、帮助基层开展交通安全管理工作，提供相应的载体，赋于基层管理的具体工作内容，起到了发挥基层交通管理职能的作用。
（二）内、外部车辆必须统一管理，实行监、管分开。
“ 两线一体化”交通安全管理模式的建立与实施，我们通过调整配属车辆，按属地管理和监管分开的原则，给承包商自主管理创造了条件，解决了承包商只配车、配人而不管交通安全的问题，在合同约束的基础上，加强了人、车一体化的运行过程的控制管理成重要的主题。
（三）承包商蕴含着强大的交通安全管理力量，需要我们进一步挖掘和培育。
“两线一体化”交通安全管理模式自实施以来，在承包商交通安全管理作用发挥后，极大缓解了我厂交通安全管理的压力，甲、乙双方的协作也更为紧密，交通安全管理向体系化的步履加快。在此过程中，我们不难看出承包商蕴藏着较为强大的交通安全管理力量，在交通承包商管理能力和综合素质进一步提升的前景下，需要我们不断创新管理机制，运用市场经济扛杆调整和宏观指导的方法，达到交通风险全面受控的目标。
交通管理的核心是强化末端管理，杜绝交通事故必须要做好一人、一车的工作。关键在领导、重点在基层、核心在岗位”是安全管理的重要指导思想，交通安全也不例外。只有重视和加强末端管理，将风险控制的核心放属地管理、岗位管理上，做好一人、一车的工作，才能有效杜绝交通事故的发生。。
四、 下一步重点工作及安排
（一）团公司有感领导、属地管理、经验共享的管理理念，全面落实管业务必须管安全的要求，强化各级管理人员的安全责任意识。
车辆运行安全管理范文5
根据《教育部、公安部、国家安全监管总局关于加强农村中小学生幼儿上下学乘车安全工作的通知》、《省教育厅办公室转发教育部关于做好2007年秋冬季中小学幼儿园安全工作的预警通知》和《关于进一步加强学校幼儿园安全保卫工作的实施意见》精神，我市现有学校自备接送车将于2011年7月前退出运行。为切实解决自备接送车退运后学生接送问题，根据上级文件精神，借鉴外县市经验，结合我市实际，现就学校自备接送车退运后的学生接送由专业公司负责承运，实行“公司负责、市场运作、部门监管、政府奖励”的市场化运行模式提出如下实施意见：
一、组建专业公司
“市学生接送服务公司”（暂名）由具有道路运输经营许可证且自有营运性客运车辆10辆以上（座位数300只以上）的中标客运公司负责组建成立。学生接送服务公司必须为独立核算单位，管理机构健全，管理制度齐全，管理设施配套，管理人员充足且全部持证上岗。
二、配置专用车辆
学生接送专用车辆由“市学生接送服务公司”自行配置。车辆要求采用符合GB7258-2004第二号修改单《学生接送车修改标准》、《专用小学生校车安全技术条件》和国家标准《校车标识》以及安装好GPS卫星定位系统和视频系统等安全监控设施设备。
三、确定承运线路
“市学生接送服务公司”承运线路原则上在原学校自备接送车运行线路范围内，由各乡镇（街道）向学生接送服务公司提出申请，由学生接送服务公司报各职能部门审核。需由学生接送服务公司承运的线路，由学生接送服务公司、乡镇（街道）和相关职能部门联合组织踏勘线路，确定车辆型号和接送方案。在新学年接送学生前，需要乘车的学生由其家长提出乘车申请，并与学生接送服务公司签订乘车协议。
四、落实管理职责
1．学生接送服务公司为学生接送车安全运行的责任主体，安全管理参照省地方标准《道路旅客运输企业安全要求》执行。公司要建立安全管理机构，配齐安全管理人员，明确各部门及岗位人员的安全职责，落实安全责任；负责接送学生过程中的安全管理，落实学生乘车规范；要健全安全管理制度，建立安全基础台帐与档案；负责配备安全设备设施，有相对集中的固定停车场地，进行车辆定期检查，确保车辆安全设施性能完好；要按规定安装使用动态监管设备，加强车辆动态管理，确保车辆的行车安全；要建立驾驶员管理制度，加强对驾驶员及管理人员的日常安全管理；要建立安全会议制度，定期研究分析安全形势，部署安全工作；要按照相关规定提取安全专项经费，确保安全工作投入到位。
2．交通运输部门要经常对涉及国道、省道及县道的学生接送车线路进行检查，发现隐患及时督促落实整改；负责专业公司学生接送车辆的监督管理，做好车辆技术状况的检测工作；严把学生接送车辆准入关和从业人员资质关，杜绝无从业资格证的驾驶人员进入校车驾驶员队伍；严肃查处以营利为目的的“黑车”营运等行为。
3．公安部门负责对学校周边地区、学生接送车辆的管控，详细掌握学生接送车辆运行时间、行驶线路等基本情况，充实警力加强对学生接送车辆相对集中的校门口、必经路段和条件较差路段的管理，坚决查处“病车”、“黑车”和超载、超速接送学生等严重交通违法行为；负责对接送学生车辆驾驶员的上岗资格审定，定期开展交通安全知识培训，强化驾驶员的交通法规、观念和安全行车意识；会同教体部门就交通安全警示牌、交通提示标志和减速设施铺设等提出方案，并督促相关部门、有关乡镇（街道）予以实施，进一步完善运行线路和学校门口的交通安全设施。
4．教体部门加强学生交通安全、乘车规范教育。有关学校要负责制订学生乘车方案，做好学校门口乘车学生的组织和接送时间、趟次安排等工作，了解并掌握学生接送车工作的信息，并及时向乡镇、街道和有关部门做好情况报告。
5．安全监督部门将学生接送专车的管理作为重要工作事项纳入监管范围。
6．各乡镇（街道）加强辖区内乡道、村道和会车道建设及养护，落实开通线路的安全标识、安全防护措施，发现隐患要及时整改，保证运行线路路况良好；要加强辖区内学生接送车辆停靠地点、接送线路落实、接送公司对接等相关工作的协调和候车场所等配套设施建设。
五、健全监管机制
参照《市人民政府办公室关于进一步加强学生接送车安全管理工作的意见》，建立由市府办、教体、财政、交通运输、公安、安监等部门单位和有关乡镇、街道组成的学生接送车协调小组，定期召开工作例会，协调相关工作，完善接送学生车辆管理机制。
交通运输、公安、教体和安监等职能部门依据职责，指派专门人员，建立专门检查考核组，由市教体局牵头，每月一次以上，定期或不定期对专业公司学生接送车的运行情况进行联合检查，发现问题及时提出整改意见督促整改。
六、实行补助奖励
（1）成本补助。通过接送车辆成本测算、费用审计和评价，合理界定和计算车辆运行及管理成本额度，对车辆及运行成本缺口进行部分补助，补助承运公司每生每年900元（具体以实际乘车学生数为准），费用由财政承担。
车辆运行安全管理范文6
新疆油田公司白碱滩物业管理公司车辆服务分公司新疆克拉玛依834026
摘要院近年来，随着经济的不断发展，各企业的安全问题摆在了所有管理工作的首位，我单位的车辆服务管理公司有两个车队，车队的管理问题也成为了当前的一项主要工作。在车队管理工作中，最为重要和棘手的则是车队安全管理，本文就针对车队的安全管理工作进行简单的分析。
关键词 院车队管理；管理效率
作为国有特大型新疆油田公司白碱滩物业公司车辆服务分公司的小车队，车队管理中重点、难点的问题是小车队的安全管理工作，小车队的安全运行，事关公司的整体，更加关系到每一位员工的健康与安全。突出抓好小车队的安全管理，是保障生产，提供优质服务的根本举措。因此全面加强安全环保工作，将安全管理工作的控制点具体到每一项工作环节中，才能实现车队管理的高效和谐运行。进一步加强驾驶员的培训，才能实现车队的服务保障工作让领导满意和职工群众满意。
1 小车队工作的特点
小车队的中心工作，就是为重要公务和日常保障提供安全、准时、便捷的用车服务，其性质和任务决定了车队工作具有以下几个特点：
1.1 广泛性、服务性
小车队的人、财、物俱全。无论从其内部建设上，还是从其工作职能上，服务是小车队的本质和内在要求，这就决定了小车队要以服务为中心，以服务为根本，广泛的工作要服从于服务这个大局。
1.2 和谐性、时效性
小车队工作性质要求我们必须正确处理好上级与下级、内部与外部的各种关系。小车队的服务保障对象是面向全公司，他们对时间和服务质量的要求很高，时效性是我们完成工作的前提和保障。
1.3 高危性，技能性
小车队工作的主要工具就是车辆。随着经济的快速发展，车辆日益增加，这就要求我们提供给高效能的车辆和高技能的驾驶员。
2 提高小车队安全管理的方法
2.1 进行安全培训，提高驾驶员安全意识
小车队的安全管理工作，与驾驶员的安全意识有着直接的关系，要求驾驶员应当具备较高的思想道德水准和较强的学习能力，更要具有丰富的驾驶经验。因此，在日常工作中需要加强驾驶员的教育和学习工作。首先通过从业道德教育，使每个人自觉遵守职业道德规范，包括爱岗敬业，勤于奉献，团结协作，遵章守纪，文明礼貌，安全行车，爱车节约等内容，明白自己的职业岗位对企业对社会应尽的责任。同时还要学习公司文件、车辆保养知识、特殊天气行车的注意事项、交通安全法规、交通事故分析等，通过安全教育，提高司机的安全观念。要抓好调入小车队人员的入口关，驾驶员试用期满进行考核合格之后，才能够正式调入小车队从事相关工作。通过定期召开队务会，总结和评价驾驶员安全教育过程、安全行驶行为，使每位驾驶员的安全意识入脑入心。
2.2 进一步加强安全制度建设，提高综合管理能力一个单位能否做到高效有序，建立一套科学、规范的制度是关键。科学的安全管理制度是有效保证小车队安全运行的必须条件，必须结合小车队的工作性质和特点，建立健全以安全管理制度，车辆管理制度、岗位责任制、工作标准、操作规程工作考核制度、责任追究制度以及其它日常管理制度为核心的制度标准体系及有效的的考核体系，同时制定完善的岗位流程和工作职责，做到用制度管人，用制度管事，实现小车队各项工作有章可循、高效运转。
2.2.1 实行队长负责制
小车队的工作由队长全面负责，直接对公司领导负责。主抓小车队的员工思想政治教育、车辆的统一调度、车辆车况管理、行车里程及油料管理、交通事故处理、与各协作部门的沟通交流等日常工作。副队长协助队长工作，分管车辆维护保养报修、车辆档案、办理车辆交接、审验等相关手续。
2.2.2 加强车辆管理和使用
建立派车管理制度，各部门用车使用派车单，由用车单位领导签字，说明用车时间、地点，由车辆调度根据派车单安排车辆，乘车人员确认行车里程数。小车队核算员根据派车单填写汽车行驶登记表，月底交账务结算。车辆实行定车、定人管理，下班后小车队所有车辆一律入库停放，节假日必须“三封一交”。
2.2.3 实行定点维修，加强车辆维修管理
加强车辆日常维护。需要修理车辆要向队长提出申请，说明需要维修的项目、损坏的程度及原因，经检验后方可进维修厂维修。对维修费用超过1000 元的修理和购置配件要经过公司领导批准。选择具有公司定点的有维修资质的汽车修理厂，凡车辆需进厂维修保养、购置零配件和车辆辅助用品，必须提前由驾驶员申请，填写《车辆保养、维修登记表》，车队负责人初核公司领导批准。凭登记表到定点修理厂维修，在维修表上完整记录修理内容，驾驶员签字。维修厂凭维修登记表，经队长审核签字确认后，由公司账务给予结算。
2.3 持证上岗管理
今后汽车驾驶作为一项技能，持汽车驾驶执照的人会更多，办理手续会更简单，因此在小车队的汽车驾驶员不能是只要有驾驶证就可以上岗，而应该执行单位内部上岗证管理，内部上岗证实行年审制度，有驾驶证的驾驶员取得客运运输上岗证和单位内部上岗证才能驾驶汽车。对无“上岗证”驾驶单位车辆的，视为无证驾驶，必须严肃处理。这样才能有效地解决乱动车的现象，也解决了领导干部开车的问题，可收到较好的效果。
2.4 综合考核
小车队驾驶员综合考核，按照单位制定的各项考核制度，坚持以人为本，同时这些内容必须量化考核，具体操作时按项目计分，月度汇总，当月兑现考核结果，可上墙公布，便于群众监督。年终再进行总评，按得分的高低进行排序，排名靠前的可以作为评优选先的依据，以此来激励员工扎扎实实做好本职工作，努力实现安全行车、优质服务这一目标。
