车辆管理方案范文1
一、现状分析
目前市场上大部分车辆管理系统主要由三部分组成，即后台系统、车载终端、通信信道与网络环境。其功能主要对车载终端进行信息查询、工单派发、定位追踪、轨迹分析等，实现对整个车辆的实时监控。后台系统与车载终端之间通过GPRS、CDMA通信、北斗信道等多种方式通讯，其中：GPRS/CDMA为公网通信，部分地区还应用了一些其他专网无线通信信道。现有的车载终端数据安全防护大致上分为两种，第一种以明文的形式进行传输，通信过程中数据没有得到有效安全保护。第二种采用软加密的方式对传输数据进行保护，软件加密在一定程度上也可以保证信息的安全，同时相比于硬件加密技术，软件加密技术升级简便，表面上可以满足技术文件的要求，但其防护能力有限，易受攻击，并且其自身存在较大的安全隐患。主要概括为以下几点：行业曲线linkindustryappraisementDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2020.24.013可替代度影响力可实现度行业关联度真实度软加密的算法通常采用DES、3DES、RSA、MD5等通用算法，通用算法的算法模式公开透明，算法本身破解成本较低，保密性差，不满足高安全信息防护的要求。软算法的密钥及算法存储在软件中，攻击者可以通过网络方式入侵系统软件获取密钥与算法，伪造数据与指令实施破坏活动，无法保障数据安全。软加密系统软件一般由第三方公司开发与运维，第三方公司的软件开发人员、运维人员熟知密钥内容与算法，无法保证密钥与算法不被泄漏，存在人为泄漏风险。软加密的密钥数据存储相对比较简单透明，系统管理人员、运维人员在日常工作中，有机会接触并获取其内容，机密核心数据存在严重的泄漏风险，安全风险等级高。综上所述，软加密方式只可作为紧急情况下的应急手段，不适用于目前车辆管理系统的安全需求。鉴于信息安全现状，新的车辆管理系统要求对于信息安全应用进行设计和规划，车辆管理系统在信息安全实现手段上，缺少稳定、可靠、大规模应用实际案例，在大规模的设备管理中，如何有效的实施身份鉴别与报文完整性保护措施，抵御外界恶意破坏并入侵网络，避免对车辆和系统的安全运行的影响，是一个不能回避的话题。
二、系统介绍
车辆安全管理系统包括系统管理、车辆管理、调度管理、智能监控、统计报表、信息安全防护6大功能模块。系统管理系统管理模块对基础信息，用户信息、权限等进行管理，包括车辆基础信息管理、用户信息管理、用户单位信息管理、权限管理、系统通知等功能。车辆管理车辆管理模块包括基础档案管理、保险管理、年检管理、维修管理、加油管理、保养管理、费用管理、安全管理等。调度管理调度管理模块包括用车申请、用车审批、工单任务生成、工单派遣、月工单统计、月车辆行车统计、人员行车统计等。智能监控智能监控模块根据采集的定位信息、图像信息、车辆状态信息等对车辆进行智能监控确保车辆使用安全、行驶安全。统计报表统计报表模块功能包括工单信息统计、车辆使用统计、车辆保险信息统计、车辆维修信息统计、车辆年检信息统计、车辆事故信息统计、车辆费用统计等功能。信息安全防护信息安全防护模块是车辆安全管理系统的核心，车辆安全管理系统在对车载终端进行控制和数据传输时，安全防护模块对控制命令加密和签名，对上行数据进行验证和解密，从而保证数据在传输过程中不被篡改，防止伪造上、下行数据，保证了控制信息、数据的合法性、完整性。车载终端安全模块与车辆管理系统后台密码机进行由底层到高层的信息认证和加解密流程，任何中间环节的信息监听与破坏，全都会被安全系统识别，不会影响系统的安全。车辆安全管理系统传输下行数据时，通过终端密码机的非对称密钥对身份认证签名，实现车载终端与后台系统之间的身份鉴别，同时加入随机数对下行数据报文进行完整性、实时性保护。下行明文数据包使用终端密码机对称密钥加密后，通过现有网络通道传输至安全模块。安全模块收到下行数据后，首先进行信息鉴权与身份认证，鉴权与认证通过后，使用对应的对称密钥解密数据，解密后的数据根据安全规则进行完整性、正确性及时效性判断，判断通过将有效数据上传车载终端。
三、信息安全设计
车辆安全管理系统在信息安全防护层面从人员身份管理、信息传输加密、信息控制技术、硬件加密技术4个方向实现信息的安全防护。人员身份管理配备身份识别卡，一卡一密，卡内存储个人身份信息，使用身份识别卡时自动采集个人数据信息上传到智能平台，进行人脸识别数据对比，实现人员智能监控。信息传输加密智能平台与车载终端通信内容，上行数据与下行数据均加密，以密文方式传输，保障车载终端数据安全。信息控制技术对车载终端的远程控制指令的下发，无线远程信息读取、参数设置等，均在系统安全加密基础上进行。硬件加密技术采用硬加密模式，以密码机、安全芯片等硬件设备为载体，密文方式存储，保障线路保护密钥、加密密钥、MAC计算密钥等密钥安全。信息安全设计具备如下特点：芯片采用SM1密码算法，摒弃了软算法下载方式。首先从算法及实现强度上保证了应用的安全性；同时在设计、生产、管理过程中，根据密码学技术的发展现状，结合车辆管理系统的实际应用需求，充分考虑各种防攻击措施，保证芯片内部数据的安全性，进而保证安全模块产品的安全性。芯片采用SM2椭圆曲线公钥密码算法（简称SM2算法）。SM2比RSA算法安全性更高，加解密速率更快。在数字签名等使用场景下芯片采用了SM3密码杂凑算法（简称SM3算法）。主要用于保证传输数据的完整性和安全性方面。相较于MD5（输出长度为128bit）和SHA1（输出长度为160bit）这些常用的杂凑算法来讲，其输出长度为256bit，抗攻击能力更强。芯片为专用芯片，基于底层硬件平台、具有独立知识产权安全产品。芯片级硬件安全，板级级别安全，避免外部接口设计的信息监听和窃取。采用硬件IP核的国密安全算法单元，安全等级最高，信息安全保护更彻底。芯片硬件支持通用串口接口方式，适应性广，硬件改动小，程序升级速度快；同时芯片提供SPI接口，处理视频数据快。芯片级安全应用构建在系统硬件设备的底层，使得信息安全的基础更牢固，比建立在系统级、应用级的安全措施更稳定可靠；同时由于安全是建立在硬件层，在应用上对系统的资源消耗更低。芯片和密码机的密钥与证书由独立的、分级的密钥管理模块生成和，由独立的管理部门负责芯片与密码机的发行，可以有效的对密钥进行安全隔离和监控。系统一终端一密钥，采用临时会话协商产生密钥机制，提高密钥安全性，系统安全更加完善。
四、结束语
车辆管理方案范文2
计算机的应用为公安车辆管理部门的人员工作带来极大的便利，公安车辆管理部门具有管理交通，为人民服务的职责。随着计算机的普及，网络安全问题越来越突出，公安车辆管理部门计算机信息安全问题主要表现在以下几个方面：
二、公安车辆管理部门计算机信息安全问题
1.免费软件对信息系统造成的威胁。
信息系统安全包括三方面的内容：（1）所使用的软件安全。（2）计算机操作系统安全。（3）数据库安全。目前，直接从网上下载的免费软件存在一定的安全隐患，应用此类软件会对公安车辆管理部门的计算机系统造成一定的威胁。
2.网络系统方面的问题。
网络系统安全主要包括两方面的内容：（1）网络通信设备的安全。（2）网络信道的安全。在网络通信设备中，路由器及交换机易于被黑客控制。对于网络系统通信传输信道来说，目前所使用的几种信号通道都或多或少的存在一些安全问题。
3.安全维护管理不力。
车辆管理部门的工作人员对计算机不熟悉，造成对一些系统故障检测不到位，面对已知网络安全方面问题缺乏相应的补救措施。
4.安全维护人员思想麻痹。
安全维护人员应当深刻认识到计算机信息安全的重要性，要及时检查系统中的漏洞并及时修补，即使系统运行正常也要定期检查，防范于未然。
三、计算机信息安全防范措施
1.加强思想教育。
不少网络安全工作人员自身网络安全修养达不到，观念落后，不能充分了解到网络安全工作的重要性，有些人员在会议中夸夸其谈，实际工作时却存在畏难情绪，一遇到困难就想逃避，不去积极主动的寻找方法化解困难却时刻想方设法调离网络安全工作岗位，上班时间无所事事，使得网络安全工作机构形同虚设，组织开展的思想教育工作座谈会流于形式。面对计算机安全问题的威胁，部门领导应当以身作则，强调网络安全的重要性，将计算机网络系统进行分级管理，层层负责，划分各层人员具体负责区域。建立追责制度，对出现安全问题的部分进行原因分析，必要时追查负责人的责任。加大网络安全宣传力度，对相关人员进行定期的网络安全培训，具体培训内容主要有：网络技术、信息安全管理、网络安全与病毒防护、计算机软硬件和网络维护等知识。并使他们从思想上认识到网络安全的重要性。严格按照本部门网络安全管理条例行事，不做违反条例的事情。在部门内部引入竞争机制，改进工作人员自由散漫的工作作风。
2.加强信息安全管理的技术方法。
对于网络安全方面的管理，我们可以采用以下措施：（1）通过在网络出加装防火墙的方法使内部网络隐藏起来，并对黑客攻击本部门网络的行为进行拦截和记录。隐藏内部网络的具体措施是将内部网络IP地址进行一系列的转换从而将内部网络同外部网络进行分离。这样一来，外部黑客就不能获取网络内部的信息。目前，加强网络信息安全管理的主要方法就是通过复杂的管理措施针对用户在网络安全等级方面要求的不同来提供不同的服务。网络防火墙利用对网络中黑客攻击的记录来发现网络入侵行为并报警，从而达到维护网络安全的目的。（2）通过对重要数据的录入及调出行为进行加密，充分利用当前发达的加密程序对重要数据进行保护。并且配备专门工作人员维护和管理这些解加密软件，形成规范的使用条例。再者，车辆管理部门工作人员需要对自己因工作需要从网上下载的软件进行病毒查杀，及时发现和处理软件中隐藏的病毒或木马。
3.网络安全对行政管理的要求。
先进的技术防护是保证网络安全的一个方面，然而，我们必须认识到仅仅依靠先进技术还不行，我们还需要引进先进的行政管理机制，管理制度的确立，可以从根本上规范内部工作人员的行为。公安车辆管理部门可以通过严格的规章制度来规范信息的管理和网络的运行，这样不仅方便管理，还能提高信息网络的安全性，具体可以采取加强指导、强化监督和明确管理条例的方法来加强信息网络安全管理工作。
4.加强对专业技术人才的引进。
以往，公安车辆管理部门对计算机信息安全工作认识不足，没有配备相关的技术人员，造成了一些不必要的工作损失。当前，相关部门一定要积极的引进高层次技术人员，当今社会的竞争十分激烈，归根结底是人才的竞争，谁拥有顶尖的技术人才，谁就在这一行业中占据优势地位。对于信息安全管理工作来说也是如此，高级专业技术人员培养周期长，技术过硬。如果将高级技术人员引进到本部门，将会对部门的信息安全防护工作起到巨大的推动作用。另外，对于专业的技术人才团队来说，凭借着他们敏锐的洞察力可以及时抓住稍纵即逝的技术优势，敏锐的捕捉到网络攻击技术的发展方向，提前采取相应的防护措施。
5.引进必要的人才竞争机制。
在企业中，根据个人能力的高低，业绩的好坏进行评选职称、调节薪酬已经是一种常态。任何情况下，只要有竞争的存在，总会有高低胜负的差别。竞争机制对部门网络信息维护技术人员的发展产生一种压力，利用好竞争机制，可以使这种压力转变为技术人员的动力。技术人员之间的竞争是一种有目的，有组织的活动。它主要表现出来的是积极的一面，有助于网络技术人员认识到自己的独特价值，增加他们的自信，让他们在竞争中认识到团体意识的重要，通过对先进人物和事迹的表彰，使他们获得他、认同感和成就感。同时，也有助于使他们摆脱工作的单调乏味，激发他们的工作热情。
四、结语
车辆管理方案范文3
关键词：消防管理；车辆安全；安全事故防范；对策
伴随着我国社会主义市场经济的不断发展，我国的社会消防意识不断提升，火灾发生率得到了有效的控制。但是，由于城市环境的特殊性，城市火灾的扑救难度也大大增大，对我国消防救援队伍的专业救灾能力提出了更高的要求。消防车辆内部含有多种灭火设备，是战斗力的重要组成部分。因此，全体消防指战员应当充分认识到消防车辆维护保养的重要作用，提升消防车辆的安全管理工作水平。笔者现就如何做好消防对车辆管理安全事故防范工作进行有关分析。
一、消防救援队伍车辆管理工作现状
（一）消防车辆使用保养管理制度不够完善
现代的消防车辆内部往往集成了许多火灾扑救设备，消防车辆也成为当前我国火灾治理工作中最为得力的工具之一。然而，由于消防车辆执勤情况多变及当前我国消防救援队伍对于消防车辆的管理不够规范的现实问题，使得我国的消防车辆保养情况普遍不佳，尤其是对于车辆使用和保养的管理制度落实情况，笔者经调查和自身工作经验，发现在消防车的使用和保养过程中，许多人员并不能够真正的做好消防车保养工作，甚至会出现只有一系列的规章制度，宣传标语挂在墙上，但是并不会体现在消防工作人员的工作行为上的情况，这种不完善的制度将会在很大程度上影响到车辆的使用和保养，同时制度的落实情况也将会成为消防车辆使用寿命减短的重要因素。尤其是在小、偏、远的地区，消防救援队的整体工作状态虽然十分积极，但是对于车辆的管理却并不是十分的重视，甚至会有消防救援队在面对消防车辆的使用过程中存在只用不养的情况，极大程度的增加了消防车辆的损耗。
（二）消防车辆事故预防检查工作不够完善
消防车辆在行驶过程中存在出现交通事故或者任务事故的情况，虽然这种情况发生的几率不高，但是其中消防车辆检查工作不完善的情况却会直接影响到消防救援队的工作效率和个人安全。所以进一步强化消防车辆事故预防检查工作的落实，有助于消防救援队进一步提升自身工作效率，且是保障消防工作人员自身安全的重要举措。在消防车辆事故预防检查工作的进行过程中，有部分消防站在工作时会出现疲于应付的情况：只是应对上级检查或者偶尔想起才会对消防车辆进行相关的排查和检修，一定程度影响到了消防车辆事故检修工作的真正落实。“不经常性”在某种意义上来讲，并不是面对消防车辆事故的预防，而是针对上级检查的工作。
（三）对于消防车辆的安全事故预防消极性
部分消防救援队伍在对消防车辆进行使用时，会忽略掉安全事故的问题，因为消防救援队伍虽然会不断的处置各种事故，但是在对自身事故预防的方面却并不会认真的做好相关工作，这是部分救援队一直难以提升工作效率的重要因素。且部分消防指战员会存在侥幸心理，因为他们每天所接触的各种事故都有不断的应急措施或者救援技术提升，所以部分工作人员会依仗自己的能力和内心深处的侥幸心理而忽略掉对于消防车辆安全事故的预防工作落实。这种消极的思想状态将会在一定程度上使消防车辆的安全事故预防工作变得被动，变得应付了事，从而影响到整体消防工作管理的落实，
二、增强消防救援队伍车辆安全管理的对策分析
（一）培育专业的车辆安全管理人员
消防救援队伍的车辆在长期的使用过程中由于疏于保养，其自身的车辆保养质量不佳，因此在执行任务的时候就非常容易出现安全事故，不仅影响火灾扑救，还对消防员的生命安全造成了隐患。因此，消防救援队伍应当设置专门的消防车辆管理人员，专门负责消防车辆的保养和相关采购。目前我国的消防车辆专业管理人员非常欠缺，这主要是由于院校相关专业设置的欠缺和消防救援队伍的培育不足导致的。消防车辆专业管理人员首先要做到对车辆及相关设备的采购进行验收和把关，从采购源头出发保障消防车辆的质量。其次，消防车辆安全管理人员还应当起到管理使用人员的职能，对消防车辆驾驶者进行素质培育与思想道德培育，思想上让其认识到安全驾驶对于火灾扑救和消防员生命安全的重要保障作用，素质上也要提升他们的专业驾驶技能，保障其可以在复杂紧急的情况下，保障安全的最快的将消防人员送至火灾现场。针对以上情况，我国的消防部门应当对具有资格的人才进行培育，使之可以成为合格的消防车辆安全管理人员；我国各大高校也应当考虑将消防车辆安全管理专业知识纳入到教学内容中，从而促进消防车辆安全管理工作的提升。
（二）采用科学手段进行车辆保养
消防车辆的造价高昂，因此加强对其的保养，可以最大限度的延长消防车辆的使用寿命，降低消防救援队伍的经济支出。除此之外，由于消防车辆出入的都是一些较为恶劣的工作环境，因此车辆的损耗往往相比于其他车辆更为严重。在上文中也提到消防车辆是当前我国消防工作中所必不可少的专业设备之一，消防车辆的保养情况不佳不仅会影响到火灾扑救的现场效果，还非常容易导致在行驶的过程中出现安全事故。因此，消防救援队伍应该建立一套针对消防车辆保养的专门规章制度，对于到达服役期限的车辆进行及时的淘汰，对于正在服役的车辆进行定期的检修和保养。对于消防救援队伍内的各个车辆可以设置专门的养护负责人，落实责任事故实名认证任责制，从而督促其以科学严谨的态度对消防车辆进行及时的养护，在避免消防救援队伍经费浪费的同时保障消防车辆的使用效率和质量。
（三）严格制定车辆使用安全规范
由于火灾情况往往比较紧急，因此部分消防救援队伍的车辆驾驶员在驾驶车辆时不合规范，不注重车辆行驶的具体环境情况肆意开快车，不仅对车辆自身的情况造成了严重的损耗，还对消防员的出火警任务造成了隐患。针对这种情况，消防救援队伍应当严格制定一套消防车辆的使用及驾驶守则，真正做到对他人的生命负责、对自己的生命负责。除此之外，消防救援队伍对于消防车辆的使用情况也应当进行实时的监督，在现有的车辆使用基础上对消防车辆的使用情况评估，从而对消防车辆的估价情况进行掌握，从而及时的制定保养计划和零部件更换计划。为了避免消防车辆的私自挪用造成的严重安全隐患，消防救援队伍还可以和社会联动机构联合，对消防车辆的出行及使用情况进行实时督察，从而促进消防车辆的使用效果有效提高。
三、结语
车辆管理方案范文4
关键词：机关事业单位；车辆管理；问题；创新对策
1引言
受新常态的影响，我国各地区机关事业单位综合发展水平大幅度提升，这就应按照相关要求开展机关事业单位管理工作，确保机关事业单位与我国市政府机关建设要求处于相互衔接的状态。为提升机关事业单位整体形象，还应针对机关事业单位车辆管理问题制定一系列创新对策，处理机关事业单位车辆管理过程中不合理的地方。在提升机关事业单位整体形象和公务用车效率的同时，促使我国各地区机关事业单位良性发展。
2机关事业单位开展车辆管理的现实意义
从机关事业单位的角度出发，按照相关要求开展车辆管理工作具备一定现实意义，其具体表现在以下几个方面：第一，在我国各地区政治发展水平不断提升的条件下，机关事业单位公务车和私家车数量大幅度提升，这就导致机关事业单位车辆管理经常出现问题，影响机关事业单位整体形象。而规划合理的车辆管理模式则能够实现车辆停放合理和节约机关事业单位周边空间资源的目标，缩小机关事业单位与新常态社会发展之间的差距。缓解各地区道路交通压力，保障机关事业单位中公务车通行效果。第二，由于机关事业单位职工在开展各项公务时对车辆的需求力度比较高，这就应要求车队管理人员能够完全遵循机关事业单位职工需求排出或者停放这辆。在为机关事业单位职工提供一定便利支持的同时，调度机关事业单位职工日常工作的积极性和主观能动性，这对于提升我国各地区机关事业单位综合发展水平具备一定现实意义。
3机关事业单位车辆管理问题
3.1缺乏车辆管理意识
在机关事业单位开展车辆管理工作时，必须保证机关事业单位职工有足够的车辆管理意识，严格遵循车辆管理要求开展相应管理工作，避免机关事业单位车辆管理出现问题，确保车辆管理与机关事业单位综合管理要求相互衔接。但是机关事业单位职工尚缺乏车辆管理意识，对机关事业单位车辆管理的重视力度不足，这就导致车辆管理过程中经常出现问题，所规划的车辆管理模式与机关事业单位综合发展要求之间还存在一定差距，影响机关事业单位车辆管理效果。
3.2车辆管理制度不完善
多数机关事业单位在开展车辆管理工作之前，并没有按照相关要求创设合理的车辆管理制度，这就导致机关事业单位车辆管理缺乏有效的参考依据，对于机关事业单位整体形象和各项工作实施效率等方面也有很大的影响。如果机关事业单位车辆管理过程中出现问题，机关事业单位缺乏合理有效的规章制度处理机关事业单位车辆管理过程中出现的问题，造成机关事业单位车辆管理问题无限扩大，限制我国各地区机关事业单位良性发展。
3.3车辆损坏问题层出不穷
对于机关事业单位中的车辆来说，其在日常工作时可能会出现一些损坏问题，这对于车辆实际作用效果和运行安全等方面也有很大的影响。加上机关事业单位并没有按照相关要求对单位共有车辆实施定期维修保养，加大机关事业单位中车辆出现质量问题的可能，其对于机关事业单位各项工作实施效果也有很大的影响。而且缺乏合理的维修保养模式，还会导致机关事业单位公用车损坏部位无限扩大，这就导致机关事业单位中各类车辆在长期运行过程中经常出现安全隐患。
3.4车辆停放位置不合理
在人均持车量不断上涨的条件下，机关事业单位周边停放的车辆越来越多，这就导致机关事业单位周边停车场混乱不堪，直接影响机关事业单位整体形象。而且机关事业单位周边私家车和公用车停放过于随意。一旦出现紧急情况必然导致机关事业单位共有车辆难以开出，直接影响机关事业单位中各项工作实施效率。此外，机关事业单位周边车辆停放不合理还会加大车辆在启动时出现相互刮擦的问题，严重时还会出现一系列交通事故，对于相关人员财产价值和公用车使用效率等方面有很大的影响。
3.5车辆管理方式过于老旧
尽管我国信息化时代已然取得高速发展，但是多数机关事业单位在开展车辆管理时往往采取传统老旧的管理模式，即人为车辆管理模式，不仅会提升机关事业单位车辆管理难度，还会导致机关事业单位车辆管理经常出现问题。而且采取传统老旧的管理模式开展机关事业单位车辆管理，还会导致相应管理人员对各类车辆基础信息和停放要求等方面不够了解，难以应付机关事业单位职工对车辆管理提出的要求，阻碍新常态下机关事业单位稳步发展。
3.6合理用车无法得到有效保证
就当前机关事业单位车辆管理的现实情况来看，事务性与业务性工作量明显加大，公务用车频次也明显提升，但相关管理部门在车辆管理方面的工作不到位，缺乏有效的协调沟通，导致公务用车计划配置的科学性不足，在用车时间和用车次数等方面都有着具体表现，往往存在一定冲突。与此同时，经常会存在公车私用的情况，这与车辆工作制度的规范性不足存在一定关系。部分领导专用车的司机并不服从于统一安排和调度，为方便往往是将公车停放于离家较近的地方，此种情况下需要用车的领导或者同事在用车时就不免遇到一些麻烦，公务用车管理难度也明显提升。
3.7工作性质复杂多变，教育管理难度较大
机关事业单位内部涉及到众多人员，车队工作人员作为机关事业单位的一部分，能够从侧面上展现出机关事业单位的整体形象，可以说是机关事业单位的窗口。现如今机关事业单位各项业务不断开展，与其他单位之间的合作关系也越来越紧密，车队工作人员开展工作的过程实际上就相当于是对外宣传的过程，其整体素质和精神面貌等直接关系着机关事业单位的整体形象树立。但就现实情况来看，当前机关事业单位车队工作性质复杂且多变，管理方面往往存在一定特殊性，这就无形中加大了车辆管理难度，并且车队人员素质存在一定差异，工作背景有所不同，教育管理难度较大。
4新常态下机关事业单位车辆管理的创新对策
4.1提高相关人员参与车辆管理的意识
由于机关事业单位车辆管理需要考虑的因素比较多，这就应保证相关人员具备足够的车辆管理意识，严格遵循相关要求开展车辆管理工作，从而彰显车辆管理在机关事业单位发展中的作用效果。一般来说，在机关事业单位开展车辆管理时，不仅需要考虑机关事业单位车辆管理实际作用效果，还应提高车辆管理的安全效果，确保相关人员能够安全的驾驶机关事业单位公务车。避免相关人员在驾驶公务车时出现安全事故，进一步彰显机关事业单位车辆管理的作用效果。此外，还应对机关事业单位车辆管理人员组织有效培训，逐步提升相关人员参与车辆管理的意识，有效处理车辆管理缺陷，进一步提高机关事业单位中各类车辆的使用效率。
4.2制定完善的车辆管理制度
对于机关事业单位车辆管理来说，在开展相应管理工作时往往会受到一系列外在因素的干扰，这对于机关事业单位车辆管理效果也有很大的影响。为此，就应结合机关事业单位发展趋势和车辆管理要求等方面制定合理的制度，并要求相关人员能够按照各项制度开展机关事业单位车辆管理工作，以为提升机关事业单位车辆管理水平提供有效参考依据。如果在机关事业单位车辆管理过程中出现问题，还可以要求相关人员在各项制度的支持下解决相应管理问题。不断提升车辆管理水平，确保车辆管理在机关事业单位发展中的作用效果得以彰显。一般来说，在制定车辆管理制度还需要考虑我国现有的交通法规，并将一系列交通法规与车辆管理条例结合到一起，逐步提升相关人员日常行车的安全性，继而彰显机关事业单位车辆管理优势。
4.3定期开展车辆维修保养
一般来说，车辆在长时间运行过程中会产生一系列质量问题，这对于车辆使用寿命也有很大的影响。如果放任这一问题不管，必然影响车辆驾驶安全和机关事业单位中各项工作实施效果，严重阻碍我国各地区机关事业单位良性发展。为改善这一现状，就应定期开展车辆维修保养工作，不断提升机关事业单位车辆综合管理水平，将机关事业单位公务车出现质量安全问题的几率降到最低。而且在对机关事业单位中公务车实施维修保养时还应保证相关人员对公务车整体规模和内部零件结构等方面有所了解，规划合理的车辆维修保养方案，避免机关事业单位车辆维修保养过程中出现问题，强化定期维修保养在机关事业单位车辆管理中的作用效果。
4.4规划车辆停放方案
一般来说，机关事业单位周边停放的车辆主要有公务车和私家车这两种。这就应按照机关事业单位周边空间大小、车辆数量、车辆规模和实际用途等方面规划合理的车辆停放方案。避免私家车堵住机关事业单位公务车通行道。在缓解机关事业单位周边车辆停放问题的同时，提升机关事业单位公务车使用效率。除此之外，在规划车辆停放方案时还应考虑新常态下机关事业单位发展水平，避免车辆停放方案规划与新常态下机关事业单位发展相违背，确保车辆停放方案规划能够满足机关事业单位车辆管理多方面要求。而且在进行车辆停放方案规划时，还应保证车辆停放位置在有效监督范围内，避免机关事业单位出现车辆丢失的问题，继而保证机关事业单位车辆管理效果。
4.5引入信息化车辆管理模式
为降低车辆管理难度，就需要在其中引入信息化车辆管理模式，深入剖析机关事业单位车辆管理现状，同时在一系列信息化技术的支持下解决机关事业单位车辆管理过程中不合理的地方。不仅如此，在信息化管理模式的支持下还能保证相关人员对机关事业单位车辆管理过程中各项基础信息有所掌握，并按照各项基础信息对机关事业单位现有的车辆管理方案实施优化调整，有效提升车辆管理实际作用效果，确保车辆管理与机关事业单位综合管理要求处于相互衔接的状态。此外，在一系列信息化管理模式的支持下还能帮助相关人员在短时间内解决机关事业单位车辆管理问题，逐步提升机关事业单位车辆管理效果。
4.6实行透明化管理，增强满意度
相关管理部门应当通过深入调查全面了解机关事业单位公务用车的实际情况，广泛征求员工意见，并结合本单位具体车辆使用情况出发，建立车辆管理系统，保证车辆管理的先进化和高效化。要制定科学的车辆管理和使用方案，保证车辆使用流程的规范化，落实注册、登录、申请、审批、查询等工作，保证车辆管理的公开化和透明化，以便有序调度车辆，提升其使用效果，保证新常态下机关事业单位车辆管理的公平性与合理性。通过此种方式来杜绝人文操作的违规用车情况，确保车辆使用和管理成本得到有效控制，车辆管理的可操作性也明显增强。
4.7建立考核督查制度，强化人员管理
在信息化管理的基础上，要注重考核督查制度的建立，为机关事业单位车辆管理提供可靠的制度保障。以车队工作人员为对象，定期考核工作技能与车辆管理，强化其服务意识，并改善其沟通能力，确保其能够自觉依照安全规范行驶，并考察其对于维修保养、公里油耗等方面知识的了解结果，以考核结果作为季度奖励评比的参考因素之一，考核结果直接影响工作人员的工资水平。在此种方式下能够有效增强工作人员的安全意识和节能意识，客观认识自我，端正态度，规范开展工作，并且能够在车辆使用过程中正确处理人际关系，这对于车辆管理成效的改善是非常重要的。
5结束语
综上所述，了解到车辆管理对于机关事业单位发展起到非常重要的作用。但是当前我国各地区机关事业单位在开展车辆管理时往往会受到一系列外在因素的干扰，不仅影响机关事业单位整体形象，还会导致机关事业单位公务车使用效率下降，很难及时处理机关事业单位各项公务。此外，上文还通过多个方面阐述新常态下机关事业单位车辆管理创新对策，确保公务车在机关事业单位综合发展中的作用效果得以彰显。
参考文献
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车辆管理方案范文5
随着我国公车改革制度的持续推进，各企事业单位的车辆管理工作面临着众多挑战，如何在车少人多经费紧张的情况下，做到车辆、驾驶人员有效管理，车辆调度高效及时，即能满足正常工作需求，又能同时实现资源高效利用，节能减排，成为企事业单位车辆管理部门急需解决的问题。结合计算机技术和互联网技术的优势，提出了开发车辆管理信息综合智能平台，利用计算机数据库信息管理和智能算法，完美解决企事业单位车辆使用和管理问题。
2系统结构框架设计及开发平台选择
目前，市场主流的车辆管理平台架构多以单机系统为主，这类系统会随着企业规模的扩大，导致车辆信息，人员信息维护困难，信息交流滞后，车辆调度效率低下等不足。鉴于以上原因，提出建立基于B/S架构的分布式架构车辆管理综合信息智能平台的设计思路。
2.1B/S系统架构
B/S（Browser/Server）浏览器端/服务端架构模式，作为主流的分布式系统架构，是通过浏览器端和服务器端进行交互，经消息传递机制，将用户通过浏览器端发出的请求消息发送到服务器，服务器端进行相应处理后，把处理结果经传递机制再送回浏览器端。B/S架构模式是基于分布式的，可以多用户、多客户端方式发起业务访问请求，能够满足车辆管理平台业务设计需求。
2.2ASP.NET开发平台
ASP.NET是微软公司推出的新一代程序开发语言，它基于.NET开发平台，为构建标准的、高效的、快捷的互联互通应用系统提供了一套完整的解决思路。它与微软操作系统完美兼容，几乎能够运行在绝大多数主流系统平台上，具有接口规范、类库丰富、成熟的跨平台、跨操作系统的特点，它与IE浏览器的兼容性，使得采用.NET平台开发的系统，容易被各类人群所使用。
2.3MSSQL数据库
数据库是应用软件的心脏，它为管理系统提供存储、维护、检索数据的功能，使系统可以方便、及时、准确地从数据库中获得所需的信息。综合考虑车辆管理平台功能性需求和开发成本等因素，建议采用微软公司MSSQL作为车辆管理平台的后台数据库。它还具备了与.NET开发平台无缝兼容的优势。
3核心模块与功能
车辆管理平台主要是由车辆信息管理、驾驶员信息管理、车辆使用申请管理、车辆调度审批、用户管理、系统信息统计等几个核心功能模块组成。车辆信息管理：主要实现企事业单位车辆信息的综合管理功能，具体分为车辆基础信息、车辆油耗信息、车辆保险信息、车辆日常维护信息、车辆实时信息等子功能模块。其中，车辆基础信息主要统计全部在册车辆，车牌号码、车辆品牌、核载人数、车辆行驶证等信息；车辆油耗信息统计各车辆日常的油耗情况；车辆保险信息用来记录各车辆的购买保险日期和保费信息，并在车辆保险临近或到期时能够自动给出提示，提醒车辆管理人员及时续保；车辆日常维护信息包括车辆的日常保养、维修等信息；车辆实时信息模块，要根据不同企事业单位车辆管理实际状况，预留出平台接口，用于关联车辆进出车库的门禁系统，这样在车辆实时信息模块就能看到当前车库内车辆类型和数量的实时信息，对于不在车库内的车辆，系统能自动记录车辆进出车库的准确日期和时间，实现车辆管理部门对车辆的实时监控。驾驶员信息管理：负责管理所有驾驶员资料信息，基础信息包括驾驶员的姓名、年龄、电话、驾驶车辆、驾照类型以及驾驶员出车历史记录。为了系统的人性化和智能化管理，该模块可以考虑增加驾驶人员请、销假管理子模块，驾驶人员能够通过该模块进行请、销假事项的办理，也方便了车辆管理部门实时统计当前可用驾驶人员信息。车辆使用申请管理：用来实现企事业单位各级部门对车辆的使用申请功能。由于车辆管理平台采用基于B/S方式的分布式架构，模块流程设计可根据各单位实际网络拓扑结构和车辆使用流程，对能够接入车辆管理平台服务器所在网段的用户，均可向车辆管理部门申请客户端用户权限，开通权限的用户就可以通过车辆管理平台客户端登入系统申请用车。车辆申请单内容主要包括用车时间段、乘车人数、目的地等信息，完善信息后，将用车申请单提交给部门负责人审批，部门负责人初审后，再决定是否将用车申请单提交到车辆调度部门。系统会自动记录用车申请单流转的环节和各环节的审批状态并及时更新状态信息，供各类用户查看。车辆调度模块管理：是车辆管理人员（车辆管理部门）用来管理车辆调度和驾驶人员分配的功能模块。车辆管理人员能够实时查看当前状况下，车辆状态（空闲、占用、停驶）、驾驶人员状态（空闲、在班、请假）和汇总当前所有用车申请单，该模块会根据申请使用车辆类型、用车地点、用车时间段、车辆状况、驾驶员状态进行统筹计算，自动提供出多套可供车辆管理人员调度选择的派车方案，目前比较常用的智能车辆调度算法包括了：线性统筹算法、启发式算法、蜂群算法等等，经过车辆管理人员的人工选择调整，最终确定派车方案并由系统将派车结果反馈回个申请部门。为了更加及时、人性化操作，该模块可以考虑引入短信发射硬件设备，将车辆调度安排通过短信通知到申请部门。
4运行环境
车辆管理平台服务器端采用Windows2003AdvanceServer+IIS6.0以上版本，后台数据库采用MicrosoftSQLServer2003。客户端硬件环境：CPU1.6GHz以上；内存512M以上，软件环境：支持XP/VISTA/WIN7操作系统，浏览器要求IE6.0以上版本。
5结语
车辆管理方案范文6
关键词：汽车标识；电子标识；危化品运输；车辆管理；应用分析
1引言
近年以来，国内的社会经济和科学技术都实现了快速的发展，其中一些石油化工产品虽然危险，但是却具有不可代替的重要价值和作用。并且目前国内不同领域对于一些特殊的危险化工产品的需求与日俱增，与此同时，危险化工产品运输工作的需求也得到了比较大的提升。然而传统的危化品运输车辆的管理过程中，相关的技术手段还存在着较大的缺失，无论是卫星定位还是监控视频，在实际的应用过程中都难以满足实际需求。在这种情况下，相关部门就需要引入汽车电子标识，实现高质量的危化品运输车辆管理工作。所以，在接下来的文章中就将针对汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用进行详尽阐述，旨在为当代危化品的运输车辆管理工作提供一定的借鉴和参考。
2汽车电子标识的技术特点分析
汽车电子标识采取的是超高频的识别技术，主要是通过在内部设置芯片的方式，并且在芯片的生产过程中，在芯片储存中插入一定的序号，这样就可以使得每一辆汽车形成自身专属的电子标识，并且不能人为方式进行对应的更改，这就为运输车辆的管理提供了很大的便利[1]。并且，在汽车电子标识技术的运用过程中，工作人员还可以针对存储分区进行单独的设置工作，在这一过程中不仅可以存储车牌号码，同时还可以对车辆的年龄、检修期等等多个方面进行规定。除此之外，这项技术还可以使得车辆的其他信息合并到一起，包含车辆的保险、环保和年审等等信息，这样在汽车电子标识技术的应用过程中，就可以使得不同的公安、保险等等部门进行信息共享，由此就可以使得相关的服务工作同时跨越多个行业和部门，这也是现代信息共享的必然结果。而且，在汽车电子标识技术在危化品运输车辆中进行运用之后，无论是司机还是其他人，都不能运用个人的技术或者是能力进行对应的拆卸，甚至在暴力拆卸之后，车辆的运行也会成为一个问题。因此，在汽车电子标识技术的应用过程中，并不会受到其他外在因素的影响，能够为后续的车辆管理提供相应的技术和信息数据方面的支撑。汽车电子标识技术在实际的应用过程中，其芯片的储存区具有一定的加密效果[2]，由此危化品运输车辆的管理安全性也会得到比较大的提升。并且与传统的卫星定位技术相比，汽车电子标识技术的优势更加明显，因此在后续的交通运输事业的发展过程中，需要注重汽车电子识别技术的推广和运用，从而提升危化品运输车辆的管理水准。传统的危化品车辆运输过程中，容易受到外来因素的影响，由此就容易出现不同程度的车辆运输事故情况，既是一种资源浪费情况，严重情况下，还会导致社会大众的生命财产安全和社会的安稳发展受到比较大的负面影响。而在汽车电子标识技术成功应用之后，针对不同的危化品车辆可以进行数字化认证，并且建立起相对应的信息库，实现信息数据的共享，同时可以配合设置管家你的路口，针对危化品的电子识别进行对应的读取，由此就能够实现危化品运输车辆的全程实时监控工作。一旦危化品运输车辆没有按照规定的时间或者是路线进行运行的情况下，汽车电子识别技术可以实现有效的监管，并且及时提出警告，使得危化品运输车辆回归到正常的运输路线当中，由此就能够有效避免假牌、无牌、遮牌等等违法行为的出现，对于交管部门的执法工作也能够起到一定的技术支撑，这样既能够完成不同危化品高效率、高质量的运输工作，同时还可以保障危化品运输工作的安全性[3]。
3汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用可行方案
危化品运输车辆的管理工作本身具有一定的特殊性，虽然传统的管理工作模式已经出现了一定的“滞后性”，但仍具有很重要的价值和作用。而汽车电子标识技术是一项全面、系统性的工作内容，将其在危化品运输车辆的管理工作中进行运用，需要制定相对应的计划和方案，从而实现国内危化品运输车辆管理水平的提升，具体的应用方案如下所示：
3.1危化品运输证件的数字化管理
汽车电子标识技术在危化品运输车辆管理工作中的运用，在确定与某一辆汽车进行登记的过程中，这项技术能够防治篡改和复用等等情况的出现。因此，在后续的汽车电子标识技术的运用过程中，在危化品运输车辆申请相对应的许可证的过程中，就需要在相对应的车辆上安装对应的电子标识，同时给予设置好的序列号。后续在危化品运输车辆的管理工作过程中，公路管理系统和安全监管系统就会针对车辆中的电子标识进行认证工作，同时电子标识还与还与一系列的证件进行绑定，由此就能够实现证件的数字化管理。另外，汽车电子标识技术的运用，还能够避免出现伪造情况或者是借用通行证现象的出现，这样交管部门就可以快速地进行自身的工作内容，并且为后续的危化品运输车辆管理工作提供相应的数据和信息基础[4]。首先，需要建立设置典型危化品的运输许可证，一般情况下，这一许可证指的是剧毒化学品的运输许可证。在这一危化品的运输过程中，其具有明显的剧毒特殊性，因此，在获取到一般的许可证的申请和批准之后，还需要针对剧毒危化品车辆的电子识别设备录入具体的剧毒化学品管理标识。除此之外，在剧毒危化品的运输管理过程中，还需要针对运输的危化品的名称、数量等等信息规定好电子标识当中，这有利于相关的工作人员在执法过程中进行紧急处理，即便出现危化品的运输事故情况，也可以避免事故发生之后出现一些差错情况；其次，在危化品运输证件的数字化管理过程中，还需要实现道路运输的电子运单。在实际的危化品运输过程中，不仅需要按照以往的方式提供对应的证件，同时在运输过程中还需要针对运输车辆的电子标识进行审核，通过审核之后才可以发放对应的电子运单，另外还需要实现电子标识录入数据库当中，与电子运单进行绑定，对于后续的综合管理也是极为重要的。
3.2场站的出入管理
依据传统的危化品车辆运输实践工作历程中来看，诸多的危化品运输车辆之所以出现事故问题，其重要原因之一就是场站的出入管理工作不到位，因此，在危化品运输车辆的管理工作运用汽车电子标识技术的过程中，在一些企业、仓储物流的出入口也需要安装汽车电子标识的读取设备，视频图像采集设备就是其中之一，这样党一些危化品运输车辆在进入场站的过程中，就可以及时地获取到车辆的一系列的信息和数据[5]，同时相关设备的加入，也可以省去人工工作的繁琐，人工成本大大减少，同时能够实现危化品运输车辆的高质量、高效率管理工作，同时在人工成本减少之后，也有利于避免手动记录导致误差情况的出现，从而确保危化品运输车辆的信息数据准确性就能够得到提升。除此之外，在危化品运输车辆的管理过程中，出入口设置的不同信息采集设备还可以将相关的信息和数据提供给不同的工作单位和部门，由此就能够从源头处进行对应的危化品运输车辆的管理工作，这对于危化品运输车辆管理工作质量的提升是相当明显的，同时可以实现高性价比的危化品运输车辆的管理，对于这项工作的可持续性发展也是非常重要的。
3.3危化品运输车辆的途中监管工作
随着时间的推移，传统的危化品运输车辆的管理工作模式已经逐渐难以现代社会发展需求，尤其是传统的车辆管理难以涉及到途中的监管，由此就容易出现不同的危化品运输车辆的事故情况，依据相关的调查和分析来看，危化品运输车辆在途中的事故发生概率也是比较高的[6]。而在汽车电子标识技术的运用过程中，能够针对存入的车辆信息进行对应的采集工作，同时能够实现在道路途中针对危化品运输车辆进行精准的识别，并且后续在卫星定位等等高科技技术手段的帮助之下，能够作为传统的运输工作进行很好的补充，这样就可以使得危化品运输车辆在途信息的精准集合，极大地提升了车辆识别准确度。除此之外，汽车电子识别设备具备良好的放拆卸功能，因此危化品运输车辆的管理工作过程中，需要与车辆绑定的相关资料进行规范，就可以避免用户驾驶车辆的过程中出现假牌、套牌或者是档牌的现象。相关的执法工作人员也可以针对车辆中的电子标识进行快速的读写，从而及时地收集到运输车辆的相关信息和数据，并且后续在联网的背景下，可以进一步地查询运输车辆信息、运输危化品综合信息、驾驶用户综合信息等等，一旦发现其中出现了不同的问题，可以及时地对其进行处理，从而使得危化品运输车辆管理工作水平得到对应的提升，这也是危化品运输车辆管理工作所急需的。
3.4实现数据跨行业的共享和应用
事实上，现代危化品运输车辆的管理工作是一项系统性、全面性的工作，光依靠汽车电子识别技术实现层次上的提升是比较难的。简单来说，危化品运输车辆的管理工作需要多个部门、工作人员参与到这项工作当中[7]。因此，在后续的汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用过程中，需要建立对应的数据库，以此来实现收集到相关的数据和信息的跨行业的共享和应用，使得相关的部门、工作对象都能够得到危化品运输车辆的信息，从而在实际的运输车辆管理工作过程中就能够形成重要的合力。目前来看，在汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用过程中，为了实现数据跨行业的共享和应用，可以主要使用以下两种方式，首先是实现前端读写设备的共享，包含路面设置的相关设备，并且促进存储的数据的共享和利用；其次，还可以通过后台系统，实现收集到的信息和数据的交换，例如可以实现管理系统和服务系统的互相对接，从而实现高水平的数据共享。
4汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用建议
汽车电子标识，也可以看作是车辆的“二代身份证”，对于危化品运输车辆的管理工作至关重要。其中国内的千方科技在汽车电子标识技术方面做出了重要的贡献，可以在危化品运输车辆的管理工作中进行对应的运用。
4.1千方科技汽车电子标识技术发展历程
早在2009年，千方科技就面向市场推出基于5.8的RFID产品，由此迈入物联网领域提供自主研发无线射频技术产品，而后逐步推出433MHz，920MHz，2.4GHz等系列产品。其中的部分产品都可以在危化品运输车辆当中进行运用。而且在2017年，千方科技汽车电子标识相关产品与解决方案在整机实用性验证中已连续多年参与极寒、高温的外场测试[8]，能够在实际的危化品运输车辆的管理工作中应对不同的环境和天气情况。
4.2重视软件和硬件的同时开发工作
汽车电子标识技术在实际的应用过程中，相关的硬件和软件是同时发挥相应的作用和价值的。而伴随着国内社会经济的发展，对于危化品的需求也会得到提升，同时现阶段的硬件和软件也就逐渐难以后续的车辆管理需求[9]。因此，在汽车电子标识在危化品运输车辆管理中的应用过程中，还需要重视相对应的硬件和软件的同时开发，并且培养得到业内研发经验丰富的软、硬件技术团队，这一点对于后续的危化品运输车辆的管理工作都是极为重要的。
5结语
车辆管理方案范文7
随着社会的发展，各个单位的事业也呈现出不断提高的局面，单位每天在车辆方面的消费也随之增加。怎样减少公车使用过程中的支出，是每个单位都在思考的问题。近几年，我国在公车管理的改革上不断进行探究，努力加强建设节约型的车辆管理模式。在节约型的社会环境里，对于单位车辆管理模式进行创新，提高单位车辆的使用性，减低单位车辆支出的改革势在必行。
关键词：
车辆管理；创新；效率
近几年，我国单位公车管理的改革逐步展开，单位车辆管理变得更加精细化，已经和构建节约型社会的总体要求联系起来。针对单位的实际情况，对单位公车的管理模式进行创新改革，能够有效的减少单位在车辆上的花费，从而提高单位的经济效益。同时，多单位车辆管理模式进行创新，能够使单位的车辆使用得到合理的配置，让车辆管理的效率得到明显的提高。
一、创新车辆管理模式的必须性
我国近几年正在进行构建节约型社会的建设，这一建设也要求单位的车辆管理模式进行改革，创新单位车辆管理模式和国家的政策相得益彰。单位进行车辆管理模式的创新有两方面的必要性：首先，单位车辆管理模式进行创新符合我国现代社会发展节约型社会的需求。我国社会当前发展的重要内容就是建设节约型社会，而作为企业更应该起着带头作用，从车辆管理模式入手，对建设节约型社会贡献出自己的作用[1]。随着改革开放的提出，特别是经济发展飞速的今天，企业的数量越来越多，企业进行车辆管理模式的改革能够降低企业经济费用的支出，同时也能以车辆管理为起点对企业内部的管理模式进行改革，从而提高企业的竞争能力。然后，单位车辆管理模式的创新能够优化配置车辆资源的使用，让工作人员的工作效率得到提高。根据单位的实际需要对单位车辆的管理模式进行科学的创新，使单位的公车资源得到合理的配置。
二、创新车辆管理模式的具体对策
1.优化车辆的使用方案
单位的车辆管理人员能够对单位的车辆进行统筹的规划，根据需要进行合理性的配置，做到既不会影响每个人的工作，又能使车辆的使用效率得到最大的实现。通过对单位车辆管理模式进行创新改革[2]，能够对车辆的进行制度化的管理，俗话说“不以规矩，不成方圆”，要想使单位车辆得到合理的使用，就必须建立起严格的车辆管理制度。杜绝把单位公车当成私家车使用。除了上班的时间，必须把单位的车辆停放在单位的停车场，有特殊情况要用车的，。必须经过各级相关领导的审查和批准。
2.加强车辆管理网络信息系统建设
在网络信息时代，车辆管理也应该和网络技术联系起来，把车辆管理依托在网络信息技术中，构建车辆管理信息平台。使用网络信息技术进行车辆管理，能够让单位车辆的使用情况变得透明化，有效的使车辆的使用情况和单位人员的情况相符，提高工作人员的团结性和工作效率。对于报销的路桥费用和油料费，必须要有相关合法的记录，从而让单位的车辆运营成本相应减少。
3.提高车辆管理人员的服务态度
单位的车辆管理人员服务的对象是单位的工作人员，这就要求单位的车辆管理人员要有认真负责的态度。和谐的社会与和谐单位的环境需要每个单位员工的维护，车辆管理人员要认识到自己工作的重要性，严格根据单位的的岗位要求进行车辆管理行为。同时，单位要对车辆管理人员进行有关培训，让单位车辆管理人员的业务水平和服务意识不断的得到提高。
4.加强对驾驶员的考核培训
在进行单位车辆驾驶人员的招聘时，单位的车辆管理部门要严格对应招人员进行考核，制定专门的规则，并对这些规则进行详细的说明。车辆管理人员要对单位驾驶人的驾龄、驾证和是否有不良的行车记录进行严格的调查。在驾驶人员的管理方面采用薪酬等级制度，对驾驶人员定时进行公开透明的考核，并对考核的结果实行奖惩制度，以此激励驾驶人员对自身各方面的素质进行提高[3]。
5.加强能耗以安全管理
企业的车辆管理人员要把减少车辆的损耗当作自己的使命，树立高度的责任感，把减少车辆的损耗当作己任。车辆管理人员除了责任感之外还要有节约精神，在工作中减少车辆无效的运作，为单位节约车辆的使用成本。并且在油耗上进行奖惩制度，减少车辆的油量消耗。车辆管理人员平时要经常对车辆进行维护，保证每辆车都能够正常得到使用，车辆管理人员要为每辆车建立起全面的档案，以便能够对每辆车的使用情况有着直观的认识。
三、结语
车辆管理模式的创新改革是每个企业都不可避免的。车辆管理人员要树立起节约的思想，坚持对车辆的管理制度进行优化管理，对单位车辆管理制度进行完善，使得单位的车辆成本得到有效的控制，促进单位的经济效益得到提高。
作者：景学俭 单位：中国人保财险山东省分公司
参考文献：
[1]俞玮.挖掘内部潜力，创新车辆维修管理模式[J].城市建设理论研究(电子版),2012,(23):67-67.
车辆管理方案范文8
对所有的车辆安装北斗卫星导航系统，然后再给每一辆管理车辆上面配备RFID发射设备，这种具有频率信号的电子标签里面存储了该车辆的车牌号、车辆编号等具体信息。在单位门口安装一个有效的读取信息的设备，读取该车辆标签当中的具体信息。车辆的管理部门也可以通过移动读取设备随时对某一个车辆进行核查。当需要管理的车辆行驶在办公途中，包含具体车辆信息的电子标签，可以通过无线的方式将该车辆的实时信息通过卫星通道传回管理部门，是管理部门随时了解到该车辆的行驶路线、停靠地以及到达目的地的具体时间等详细信息。其具体工作模式如图1所示。在该事业所用的车辆管理系统当中，主要有软件和硬件两部分组成，硬件设备比如CY-TAR-202电子标签是一款性价比非常高的RFID电子标签产品，工作频率在2.4GHz~2.5GHzISM微波段，识别距离也有原来的电子标签的8m左右，扩展到将近80m。读卡器采用的是CY-TAR-202标准版+（北斗卫星导航技术），可以通过识别多个操作目标，一般的通讯借口为RS-232、RS-485、RJ-45等，并且具有很强的抗干扰性。
2事业单位车辆管理系统设计与实现
目前，世界上较为先进的车辆管理系统就是将无线射频技术、计算机信息管理技术和自动化控制集成于一体的车辆管理系统，具有安全、稳定、自动化程度高，是传统的管理方式无法比拟的。在实现过程中，由于微软公司开发的Windows系列，使用的范围非常广泛，所以该系统的实现的软件环境就是windows，支持该系统的后台数据库，采用了现在安全性比较高，使用非常便捷的SqlServer2008，开发工具是以VisualStudio2010为基础。该车辆管理系统从使用、管理和维护的角度大致分了车辆购置、车辆报废、经费管理、车辆调度使用、车辆情况查询及系统管理等几个模块。系统管理：该模块的功能主要是对车辆管理系统进行维护和管理，可以为那些使用管系统的管理人员进行账户的注册和注销，并且可以为系统的管理人员和普通的使用人员制定不同的角色，使其拥有不同的权限。
保护事业单位车辆管理系统当中数据的安全性和完整性，是该模块的一项重要功能，所以为了减少不必要的数据丢失，该模块还具备了数据的备份和数据恢复功能。查询和统计：该功能模块可以对单位的所有车辆的行驶状况、日常费用的使用情况、日常车辆的调度情况进行统计，还可以根据每辆车的电子标签和导航功能，对事业单位车辆的实时状况进行查询。事业单位车辆的购置管理，购置部门根据自己的实际状况提车购置申请，车辆购置管理子系统根据申请类型，分别传递给车辆报废子系统和通知部门领导对该申请进行审批，如果批准，根据实际状况，分别将结果记录到车辆设备登记表和设备费用表当中，并且要修改该车辆的RFID电子标签。事业单位车辆报废子系统将需要报废的车辆状况详细登记在车辆设备登记表当中，并且要及时注销其RFID电子标签。车辆经费管理子系统，要根据经费申请的类型，将其详细划分在保险费、燃料费、车辆的日常修理费等其它费用，并且要记录在车辆日常预算清单当中，并且要根据电子标签当中的信息，进行汇总。车辆调度子系统也是不可缺少的一个功能，在使用申请批准的状况下，车辆的管理人员可以通过查询子系统得到车辆的使用情况，并能合理以及有效地管理单位的相关车辆，提高其使用效率。
3单位车辆管理系统的安全需求
RFID技术，主要是一种无线射频技术，在有具体信息的电子标签和读写设备之间的数据传输期间，在享受数据传输的便利以及快捷的同时，也使得数据传输的过程更加透明化和大众化。该信息能被任意一个接收设备接收，从而使得该系统的安全性受到了非常大的威胁。所以，一个比较完善的RFID系统的解决方案应当具备机密性、完整性、可用性、真实性以及隐私性等基本特征。所以，为了确保该车辆管理系统当中的RFID电子标签当中具体信息不被轻易泄露，在RFID技术安全方面通常以下几种考虑。
通常考虑使用一些技术比较先进，安全性比较高的读取设备。另外新EPCglobalUHF第二代协议标准将为无源RFID标签改进安全特性，该标准提供口令保护及时对从RFID标签传送到读卡器的数据进行加密。该车辆管理系统和其它MIS系统一样，为了确保信息和数据的安全性，通常采用了非常普遍的相关加密算法。在该车辆管理系统中，主要是通过验证双方所拥有的密钥是否一致来进行数据传输。Hash锁也是一项确保RFID安全问题的非常重要的技术手段。它是一种能使传输技术隐密性增加。RFID读取设了每一辆需要管理目标的密钥，对应每一个目标电子标签的唯一的id号。当读取设备得到的hash（a）的值能和电子标签的唯一id号相同，就可以进行数据传输，否则就拒绝。
4结束语
