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交通安全计划方案范文1
Abstract： Aiming at the incapability of real time monitoring the breaks of network with the application of the Safe Separation and Information Exchange system in the communication between land and board， the present design scheme was studied and the disadvantages were improved. Analyzing from the operation principle of the network equipments such as the Safe Separation and Information Exchange system， negotiate transducer and the requirement of network transfering the information， the OPENET software simulation and the performance test were passed， validating the feasibility and effectiveness of the scheme. The new scheme can achieve the function of monitoring the breaks of the network in real time and strengthen the confidentiality of data.
关键词： 网络安全；信息交换；海事BGAN
Key words： network security；information exchange；Broadband Global Area Network（BGAN）
中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）30-0199-02
0 引言
远洋船海事BGAN网络是以第四代海事卫星系统为依托构建的，完成远洋船与地面信息交换中心的信息传输。但海事网络连接国际互联网，而远洋船要求数据保密，海事网络的公用性不满足需求。网络安全隔离与信息交换系统（下文简称网隔系统），通过处理传输信息，可以确保内部网络与公用网络之间信息交互安全。但目前网隔系统的设计方案存在着诸多问题及待解决，有必要优化设计方案，提高海事通信网络可用性以及安全性。
1 现行方案及其不足
1.1 现行设计方案 远洋船海事BGAN网络拓扑结构如图1所示。
网隔系统部署在路由器和海事主机之间，远洋船试验数据经测量内部网络、防火墙、路由器至网隔系统，经网隔系统处理后实现安全隔离，再由海事链路传输至地面信息交换中心，地面信息交换中心按逆过程处理数据。
网隔系统主要用于实现相互隔离网络之间的数据交换。该系统由内网服务器、网闸设备、外网服务器和相关软件组成，其结构图如图2所示。网隔系统采用的是一种基于传输层协议的访问控制协议。总的原则是采用白名单策略，非允即禁。默认情况下，网络隔离设备对所有的数据都是禁止的，只有经过配置的业务数据才允许转发。内网与外网服务器之间共有一个数据共享区，共享数据通过网闸进行摆渡。
对于远洋船话音、图像等数据，通过在网隔系统的管理界面配置了相关的业务，限定传输数据使用的协议，端口号等。内网平台接收到远洋船的试验数据后，再由网闸将数据转发至外网平台，经海事链路向地面信息交换中心发送数据，地面信息交换中心接收到远洋船数据，按逆过程处理数据。因网隔系统只支持UDP、TCP协议的数据，对于非UDP、TCP协议的数据，通过配置网隔系统内部路由，便可使其不经网隔业务配置就可传输。就整个海事链路而言，数据经网隔系统的转发，仅增加了很小的时延，满足数据传输的要求。
1.2 现行方案不足 由于网隔系统本身设计复杂，配置过程不易掌握，在现行方案中，存在着以下几点不足：
①配置业务时，操作复杂。在内外网闸配置多个IP地址，稍不留神，就会配错，增加了操作难度。
②远洋船内部网络的终端ping中心的终端时，可以ping通，但是时延小于1ms，这是因为网隔系统的内网平台上虚拟的中心的终端的IP地址，虽然可以ping通，但是却不是真实的中心终端的地址。由于网隔系统的安装，无法使用ping，tracert命令对全网进行检查，给日常岸船间通信系统联调带来了极大不便。
③虽然实现保密网与互联网的隔离，但是由于网隔只支持UDP和TCP协议的转发，网络中常见协议ICMP和IGMP等协议的数据无法转发，致使海事链路上的很多应用受到网隔系统的限制。
2 优化方案
2.1 方案设计 针对上述现有方案的不足，分析安全隔离与信息交换系统、协议转换器、路由器等网络设备的工作原理以及传输链路的要求，优化了安全隔离与信息交换系统，如图3所示。远洋船发往地面信息交换中心的数据均经防火墙过滤和限制再送至路由器、协议转换器，确保没有多余的数据往中心发送，从而代替网隔系统实现业务限制，以免占用有限的海事带宽。协议转换器的作用是将来自路由器的数据转换成ESP协议的数据，并将数据包的源IP改为本地协议转换器的IP地址，目的IP地址改为对端协议转换器的IP地址，此类型的数据具有保密的功能；也可以将来自网隔的ESP包根据协议转换器的设置，转换成所需要的数据。经海事链路传送至地面信息交换中心，信息交换中心收到远洋船的数据按逆过程进行处理。网隔只对ESP协议的数据可以透明传输，而对其他业务实行阻断的策略，可以有效阻断外网的恶意攻击，达到确保船内网络设备安全的目的。优化后的方案因为数据包转换为ESP协议后包长变长，增加了链路数据转发的处理时间，使得传输时延相应变长。虽然数据经协议转换器转变成相同ESP协议，但是不会影响数据的Qos策略，因为协议转换器部署在路由器出口，并不影响船内网络的优先级转发。
2.2 比对实验 为了验证优化方案的可行性，分别测试两种方案下的链路传输性能。
根据现行方案网络拓扑结构，与中心进行端到端链路传输性能测试时，将网络测试仪连接到内部网络的接入交换机上作为主动测试端，中心将网络测试仪连接到内部网络的接入交换机上作为反射器，其测试连接关系如图4所示，远洋船与中心进行的端到端链路传输性能测试的结果如表1所示。
按照优化方案网络拓扑结构，通过OPENET软件模拟远洋船与中心的端到端链路传输性能测试，软件仿真的结果如表2所示。
通过对比两次实验的数据可以得出，优化方案只是稍微增加了传输时延，各项性能指标完全满足传输业务数据的要求。优化方案即实现了保密网与互联网的隔离，使得互联网上的终端无法访问内网，又保证了数据的正常传输，同时，优化方案支持多种协议类型的数据转发，并且可以ping通对端的终端，能够实时监测链路的中断与否，便于岗位人员及时定位排查故障，方便了岗位人员操作。
3 结束语
通过分析现行网隔系统方案的不足以及缺点，在不增加新设备的情况下，提出了一套可行，并且可用的网隔系统优化方案。经实验验证，该方案提高了设备稳定性，保证了业务数据协议的多样性，确保了数据的保密性，具有很高的应用价值。海事链路承担了重要数据的传输，链路的稳定，传输信息的安全可靠，是各项任务取得成功的必要前提和重要保障。因此，研究海事链路信息传输方案具有十分重要的意义。
参考文献：
[1]谢希仁.计算机网络.北京：电子工业出版社，2010.
[2]王达.网管员必读.北京：电子工业出版社，2007.
交通安全计划方案范文2
【关键词】 道路交通；安全管理；规划；探讨
1 引言
随着社会经济和道路交通的飞速发展，我国已进入道路交通事故的高发期。交通事故多发，尤其是重特大事故的频频发生，严重危害了国家和人民生命财产安全，给社会增添了新的不安定因素，道路交通事故由此也被称为“无休止的交通战争”。当前严峻的道路交通安全形势已引起社会各界的广泛关注，我国各级政府和交通安全管理部门正在积极探寻预防道路交通事故的新机制、新思路和新技术。
自从《中华人民共和国道路交通安全法》的实施，国家法律明确了有关道路交通安全管理的重大问题，从而为交通安全管理的各项工作奠定了坚实的法律基础。道路交通安全法总则第四条明文规定：“县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定道路交通安全管理规划，并组织实施。”该条文不仅为各级人民政府规定了在道路交通安全管理工作中的一项职责，并且从法律的高度强调了道路交通安全管理规划的重要性。
2 规划的层次
根据道路交通安全工作的特点及规划范围和规划侧重点的不同，道路交通安全管理规划一般可细分为道路交通安全管理战略规划、道路交通安全管理实施行动规划和道路交通安全专项整治规划。在同一行政区域内，道路交通安全管理实施行动规划应服从于道路交通安全管理战略规划，道路交通安全专项整治规划应服从于更高层次的两类规划。地方政府可根据实际需要，单独编制某个层次的规划，或者将各个层次的规划融合在一起（即根据不同的规划期着重对应不同层次的规划需求）。
2.1 道路交通安全管理战略规划
道路交通安全管理战略规划的期限一般为5年或10年，其主要任务是：通过深入的调查、必要的实地勘测和科学的定量定性分析，在剖析、评价道路交通安全和安全管理现状、揭示其内在矛盾及预测、分析道路交通安全发展趋势的基础上，提出规划区域规划期的交通安全水平和交通安全管理目标，提出确保实现规划目标的道路交通安全管理战略及相应的实施行动。
2.2 道路交通安全管理实施行动规划
道路交通安全管理实施行动规划的期限一般为3至5年，其主要任务是：通过调查分析，确定区域道路交通安全水平和存在问题，预测区域道路交通安全发展趋势，确定道路交通安全管理目标，提出道路交通安全管理实施行动的内容，列出分期实施优先顺序，提出在具体实施时存在的问题和需采取的政策和措施。
3 编制原则与路线
3.1 编制原则
交通安全管理规划的编制应遵循如下原则。
3.1.1 依法规划。必须遵守道路交通安全法律、法规和国家的有关政策，必须与城市社会经济发展计划、城市总体规划、城市综合交通规划、城市用地规划和城市道路交通管理规划相匹配。
3.1.2 以人为本。在道路交通安全管理的任何环节中始终把保护人民群众生命财产安全放在第一位，贯彻“群众利益无小事”的宗旨。
3.2 工作路线
道路交通安全管理规划的制定是一项十分严肃的工作，必须由具备相应资质的机构遵循相应的原则，按照有关的政策、规定和标准、规范进行编制，并请有关部门、专家进行充分论证，集思广益，避免交通安全管理政策、措施出台的盲目性、随意性。规划编成后需通过评审，经补充修改后报批，此后方可组织实施。为增加规划的现实性和可操作性，可根据社会经济发展、道路交通建设等有关情况及规划的实践和反馈，按照规定的程序定期修订规划，经原审批部门审查批准后调整实施。道路交通安全管理规划编制的工作路线如图1所示。
4 规划的主要内容
鉴于道路交通系统和交通安全问题的复杂性，编制道路交通安全规划需要全面掌握规划区域内道路交通安全的现状，系统分析影响道路交通安全的主要症结，深刻认识交通安全问题演变的内在规律，科学预测道路交通安全的发展趋势，明确道路交通安全的发展目标，从而去设计、评价和优化为实现该目标而制定的具体规划方案，用以指导道路交通安全管理工作走向科学化、现代化、规范化和社会化。因此，道路交通安全规划的内容通常包括以下几部分。
4.1 道路交通安全现状调查及分析
在充分调查研究的基础上，全面概述规划区域的社会经济和道路交通状况；统计分析道路交通事故各项指标的分布特征与变化特点，揭示造成规划区域道路交通事故的主要成因；客观分析道路交通安全管理工作中各个环节（包括交通安全设施建设、车辆和驾驶员管理、交通安全宣传教育、道路交通安全执法等）的基本情况及其发展特点；综合评价规划区域的道路交通事故水平和交通安全管理水平，指出道路交通安全管理存在的主要问题以及应注意研究的重大变化。
4.2 社会经济和道路交通安全发展预测
科学分析社会、经济和道路交通发展的特点和趋势，预测规划期内社会、经济和道路交通发展水平；全面分析道路交通安全与经济社会发展、道路交通发展和交通安全管理的关系，考虑国家现有或未来可能采取的政策对未来道路交通安全的影响，以社会经济发展规划和交通运输发展规划为依据，通过多种方法（包括专家法和模型法等）科学地预测未来道路交通安全的发展趋势。
4.3 道路交通安全管理规划方案设计
在全面掌握规划区域的道路交通安全现状、科学预测道路交通安全发展趋势、明确近中远期的道路交通安全发展目标之后，从人、车、路、环境、管理等环节综合入手，根据交通事故“预防为主，防治结合”，管理手段“软硬兼施”，安全隐患“标本兼治”的原则，集成法规、行政、技术和工程手段，设计兼备科学性、全面性、前瞻性和可操作性的道路交通安全管理规划方案，并细化为分期实施行动和专项整治计划，安排近期实施重点和实施顺序，概算所需资金并提出相应的保障措施。规划方案主要涉及以下环节。
4.3.1 交通安全管理体制与政策。完善道路交通安全工作综合协调机构；强化道路交通安全联席会议制度；建立和落实道路交通安全管理责任制；建立道路交通安全工作专报和公告制度；建立道路交通安全督察制度等。
4.3.2 交通事故统计分析。规范交通事故统计分析工作；提高事故黑点判断能力；建立交通安全管理数据库；开发交通事故决策支持系统等。
4.3.3 交通安全源头管理。加强机动车驾驶员管理和机动车辆管理；增强车辆的安全性能。
4.3.4 交通安全设施建设。依据城市总体规划和交通规划的部署，加强道路基础设施建设，并尽可能改善和提高道路的安全性；完善道路标志、标线等交通管理设施等。
4.4 道路交通安全管理规划方案评价
研究建立道路交通安全评价指标体系和评价方法，对道路交通安全管理规划方案进行综合评价，包括技术、经济评价以及规划方案实施后可能产生的社会效益评价，提出评价中存在的问题和建议并反馈于方案制定环节。
4.5 实施规划的对策与措施
主要反映道路交通安全管理规划中，有关规划实施管理体制、资金和人才的政策问题，以及有待进一步研究、论证的重大技术问题和需要相关部门协调解决的重大问题，并针对问题提出对策与措施。
5 结语
道路交通安全是城市交通正常运转的前提条件，是经济和社会发展的重要条件，是在城市交通层面落实科学发展观的基本要求。本文详细说明了城市道路交通安全规划，对于改进和加强道路交通安全，预防和减少道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，具有十分重要的意义。
参考文献
交通安全计划方案范文3
按照巴州交警支队转发公安部关于转发交警总队转发公安部《关于印发<“122”交通安全日主题宣传活动方案>的通知》的通知，县公安局交警大队以宣传“三超一疲劳”为重点，结合交警支队关于转发交警总队《关于切实做好冷空气入侵防范工作的紧急通知》的通知要求，大力开展交通安全宣传工作，同时充分借助县新闻媒体舆论导向作用，邀请媒体记者随警深入客运场站、运输公司等地进行道路交通安全宣传。现制定宣传工作方案如下：
一、领导小组
为进一步加强对机动车超速、超员、超载、疲劳驾驶等违法行为宣传工作的组织领导，大队成立“122”交通安全日宣传工作领导小组，组长由大队长担任，副组长由分管宣传工作的大队教导员担任，大队各中队、车管所负责人为组员，领导小组办公室下设在大队宣传办，具体负责“122”交通安全日当天的宣传、组织协调等工作。
二、工作目标
通过交通安全宣传，使超速行驶、客车超员、货车超载、疲劳驾驶等违法行为明显减少，货运车辆、大型客车长时间占用超车道以及不按规定超车违法行为有所改善，重特大道路交通事故明显减少，提高机动车驾驶人安全驾驶、文明行车意识。
三、宣传重点
1、组织开展“122”交通安全日主题宣传活动启动仪式。大队根据上级公安机关及县局统一安排部署，确定与12月2日当天联合县委宣传部、县文明办、县交通局、运管局、客运企业开展“122”交通安全日主题宣传活动启动仪式，同时结合“文明交通行动计划”、“重点车辆驾驶人安全教育”等专项行动大张旗鼓的开展“三超一疲劳”机动整治行动启动仪式，大力宣传“超速、超员、超载、疲劳驾驶”等违法行为的危害，倡导文明交通行为。
2、城区中队、七个星交警中队在218国、206、325省道焉耆辖区集中整治“三超一疲劳”违法行为的同时大力宣传倡导文明交通行为、摒弃六大交通恶习，坚决杜绝超速、超员、超载疲劳驾驶等违法行为发生，全力预防重特大道路交通事故。
3、在违法处理大厅、车管所等窗口部门通过摆放文明交通安全宣传展板、发放宣传材料、口头温馨提示等方法为前来办理业务的客货运、旅游车辆驾驶人进行“三超一疲劳”交通安全宣传教育。
4、加大对辖区客运、货运场站的交通安全宣传力度，坚决抑制“三超一疲劳”违法行为苗头，全力预防道路交通事故。大队组织民警认真做好道路交通安全宣传，深入辖区客货运企业大力宣传超速、超员、超载、疲劳驾驶等违法行为的危害，“三为超一疲劳”集中整治行动奠定坚实的舆论基础。
5、“122”交通安全日当天，大队将出动宣传车一辆，不间断在县区主要路段、时段，开展流动宣传，充分利用车载dvd设备，播放交通安全法律法规及“三超一疲劳”违法行为的危害。
交通安全计划方案范文4
2021全国交通安全日活动总结1
通过交通安全日主题活动的开展，广大家长对孩子的在校学习感到放心，同时，社会对学校的满意程度有了较大提高。可以说，我们开展的特色活动富有针对性和实效性，对学校各项工作起了支撑和推动作用，成为学校德育工作的支点和杠杆。
一、统一思想，落实交通安全日主题活动责任。
我校成立“学校交通安全日活动领导小组”，负责组织和安排学校的交通安全教育工作，把学生的交通安全列入重要的议事日程。提出开展活动的方案;在教职工会议上部署工作，开展全校性的教育活动。
二、强势宣传，切实增强交通安全意识。精心组织开展交通安全知识的宣传教育活动。
(一)校外，亲身感受，培养学生的自护能力。为开展交通安全日实践活动，锻炼学生的实际能力，组织德岗学生外出“交通安全日在行动”活动，学生外出维护校外主要交通道路秩序，感受交通存在的潜在危险，身临其境，让学生感受“抵制七类违法安全文明出行”的重要性。同时，签订安全责任书，让学生掌握了有关交通安全法规常识，对维护学校秩序，疏导交通，宣传交通法规起到了积极而有效的作用。
(二)校内，轰轰烈烈开展学生交通交通安全知识宣传活动。
1、交通安全知识教育课。我们利用班会课，专门设置“交通安全知识”为内容的课程，备好课，上好课，使全校师生受教育率达100%，实现了交通安全教育进学校的目的，交通安全知识讲座使全体学生深受教育。
2、组织学生观看《珍爱生命，安全第一》交通安全宣传片，通过电影中一些场景感染学生，并通过写观后感提升安全意识。此外，我们网络搜索有关交通安全的图片资料、电影片，并将交通安全有关的道路交通法律、法规、交通标志牌和事故案例图片等展板，在学校电子白板内进行展览。
3、利用各种载体，广泛开展“文通安全日”活动。具体做好以下工作：在学校电子白板上宣传“122”交通安全日和它的主题，各班黑板报出“交通安全专版”进行宣传;校园都设置了交通安全教育标语和宣传画;进行题为“抵制七类违法安全文明出行”征文比赛;学习活动取得显著成效。
4、加强对学校师生自行车、电瓶车、摩托车、汽车的管理，严禁学生骑车，教育教师严格做到“安全行车、规范停车”，通过教育、检查等形式制约师生遵守交通法规以及校纪校规。
5、将《致学生家长的一封信》下发至学生，每生人手一份等形式，对家长进行交通安全教育。要求家长配合学校对子女进行必要的走路和行车安全提醒，要严格遵守交通法规，并决不乘坐“黑车”和超员的车，并要求家长接送孩子上下学或出行时遵守交通法规，保障孩子安全，这样，不仅提高了学生的交通安全意识，而且辐射到家长，规范了家长的交通行为。
通过交通安全日活动的开展，交通安全意识已深入人心，老师、学生和家长都深有感触。学生了解了交通安全常识，提高了遵守交通法规意识。安全走路，安全乘车，安全骑车己成为学生们的自觉行动。开展此活动以来，我校的交通安全工作到位，没有发生交通安全事故。
2021全国交通安全日活动总结2
交通安全进万家，幸福连着你我它。随着第_个“全国交通安全日”的临近，峡江县交警大队严格按照上级部署，未雨绸缪，提前谋划，积极采取有力措施，扎实开展122“全国交通安全日”主题宣传活动，确保成效。
一是加强组织领导。为保障主题活动顺利实施，迅速成立峡江县122“全国交通安全日”主题活动领导小组，由县交警大队大队长任组长，县“文明交通行动计划”领导小组各成员单位分管领导任副组长。下设办公室，办公室设在交警大队宣传科，成员由交警大队宣传科工作人员及县“文明交通行动计划”领导小组各成员单位联络员组成，负责协调活动的组织开展及信息收集等工作。
二是提高思想认识。组织开展“12·2”全国交通安全日活动是弘扬依法治国理念、深化平安中国建设、推动我国道路交通文明进程的有效载体。因此，县“文明交通行动计划”领导小组各成员单位要提高认识，精心组织，狠抓各项工作措施的贯彻落实。
三是明确工作目标。紧紧围绕交通安全法律法规，针对危险驾驶违法犯罪行为，组织122“全国交通安全日”主题活动，弘扬交通安全法治精神，普及交通安全风险防范知识，进一步倡导通行规则意识、守法自律意识、社会责任意识、文明交通意识、公共道德意识，倡导全民抵制追逐竞驶、醉酒驾驶等构成危险驾驶罪的交通违法行为，抵制“路怒”、不礼让斑马线、占用应急车道等危险驾驶行为，努力形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通、全社会共建共享文明交通的良好风尚。
四是加强部门协作。县“文明交通行动计划”领导小组各成员单位要建立健全协调机制，召开专题会议，共同研究制定122主题活动实施方案，督促工作落实，共同推进主题活动。同时，各部门要将122“全国交通安全日”主题活动与本部门相关工作有效结合，做到“统一主题、部门协同、细化方案、分工负责”，着力树立交通安全维护者、践行者、倡导者的良好公共形象。
五是强化宣传效果。县122“全国交通安全日”主题活动领导小组要敢于创新，强化全媒体融合意识，整合传统媒体和新兴媒体资源，形成内容资源共享、媒体优势互补的局面。并利用市场化、项目化模式，发动社会资源，利用社会力量，开展有效宣传。此外，要用好典型案例，曝光、谴责严重交通违法，在全社会形成人人抵制交通违法、人人践行文明交通、全社会共建共享文明交通环境的良好风尚。
六是加强信息报送。“12·2”全国交通安全日主题活动近在咫尺，工作量大，涉及面广，县“文明交通行动计划”领导小组各成员单位要明确分工，确保各项措施落到实处。各单位要在12月3日上午10时前将“12·2”全国交通安全日活动情况总结及相关视频图片资料报至县“12·2”全国交通安全日主题活动领导小组办公室(县交警大队宣传科)。
2021全国交通安全日活动总结3
一、活动目标
1、幼儿了解一些基本的道路交通安全知识，认识一些常见的交通标志。
2、幼儿能积极参与到活动中来，在游戏活动中体验交通规则的重要性，懂得如何在实际情景中运用所知道的交通安全知识。
3、幼儿养成自觉地遵守交通规则的好习惯。
二、活动重点
幼儿了解一些基本的道路交通安全知识，认识一些常见的交通标志。
三、活动难点
幼儿在游戏活动中体验交通规则的重要性，懂得如何在实际情景中运用所知道的交通安全知识。
四、活动准备
物质准备：课件，儿童自行车两辆，小汽车(扭扭车)两辆，红绿信号灯标志，汽车方向盘4个，一顶警帽，交通安全小卫士的贴纸。
经验准备：幼儿知道一些简单的道路交通安全知识。
场地准备：布置好活动场景(模拟十字路口)，画好机动车道、非机动车道、人行横道。
五、活动过程
(一)幼儿观看课件，教师引导幼儿讨论：
1、幼儿观看课件《上学路上》，教师提问：
刚才的动画片告诉我们上学路上应该注意些什么?哪些行为是违反交通规则的?正确的应该怎么做?对回答问题的小朋友进行鼓励，把交通安全小卫士的贴片贴在小朋友的胸前。
2、幼儿观看课件2--认识一些常见的交通标志，教师提问：
你认识这些标志吗?你知道它们是什么意思吗?(禁止非机动车行驶，行人走道，禁止行人通过，减速慢行、注意行人)
(二)设置情境，幼儿模拟过十字路口：
1、组织幼儿按十字型分组坐在画好的场地上。幼儿认识斑马线、非机动车道，机动车道。
2、幼儿游戏，模拟看信号灯过马路：
两个小朋友开扭扭车当司机，两个小朋友骑单车以及四个行人模拟过十字路口。幼儿在没有指挥的情况下过十字路口，车辆和行人任意穿行。
引导幼儿讨论：小朋友，刚才你们看到了什么?他们做得对吗?他们应该怎么做?教师小结幼儿讲述，出示红绿信号灯，请出一位幼儿来当指挥，幼儿再次有序地过马路。
3、幼儿模拟看现场指挥过十字路口
刚才我们认识的红绿灯和交通标志对维护交通安全起着重要的作用。但不是每个路口都有红绿灯，没有红绿灯的路口由谁来指挥交通呢?(交通警察)交通警察怎么指挥交通呢?你们想学交通指挥手势吗?幼儿学习几种简单的交通指挥手势。
请一名幼儿戴上警帽当交警，幼儿模拟看现场指挥过十字路口。
(三)创设游戏情境：去郊游
交通安全计划方案范文5
今年以来，我局一直把安全生产作为基本盘抓紧抓实，特别是在道路交通领域，认真对照“协调道路交通安全生产工作；依法组织道路交通责任事故的调查处理；组织协调事故应急救援工作”的职责，深刻汲取今年福建“4.13”等重特大交通事故教训，与交管大队、交通局等兄弟单位密切配合，“减量控大”，认真做好全区道路交通安全工作。
第一，完善道路交通突发事件应急预案体系。为加强和规范我区突发事件应急预案管理工作，切实提高突发事件处置能力，今年3月份印发了《关于做好全区应急预案编制和修订工作的通知》，其中对道路交通事故应急预案（区公安交管大队）、水上突发事件应急预案和船舶污染事故应急预案（区交通运输局）3个专项和部门预案进行了明确和分工。5月份专门印发了应急预案演练三年规划的通知，根据我区实际将上述3个预案分别列入全区第二批（道路交通事故应急预案、水上突发事件应急预案）和第三批演练计划（船舶污染事故应急预案），对交通类应急演练工作明确了时间表。
第二，狠抓道路交通事故隐患排查。4月份根据区主要领导批示要求，印发了《关于在全区重点行业领域开展安全生产专项督查的紧急通知》，会同交通、住建、商务局等单位，对交通运输、建筑施工、大型综合体等重点行业领域开展安全生产专项督查，夯实了企业安全生产主体责任。针对交通领域，我们与交通局抽调11人成立联合督查组，通过现场“看、问、查”方式，深入细致地了解和检查企业安全隐患排查治理、隐患排查台账、江西省安全生产事故隐患排查治理信息系统“双十五”落实情况、疫情防控以及应急预案建立情况等，检查企业39家，其中企业自查并整改隐患21个，工作组排查并整改隐患4个，约谈企业负责人1名。
第三，坚持协同推进严防安全事故发生。针对今年特殊形势，在“五一”小长假期间、全国“两会”等敏感时期，都会与交警大队、交通局等单位沟通协调，加强对道路交通运输特别是客运有关企业以及值班值守情况调度检查，确保了上半年全区安全稳定。
为做好下半年道路交通安全工作，我局下一步主要是做好一下3个方面工作：
一是开展好一项宣教活动。结合当前正在深入开展的“安全生产月和质量万里行”宣传教育活动，配合交警、交通等单位做好道路交通安全进社区、进家庭、进企业、进学校等活动，进一步增强全社会交通安全意识。
交通安全计划方案范文6
一、指导思想
以贯彻落实科学发展观为统领，以“预防为主、加强监管、落实责任”为重点，以深入开展水上交通安全生产和应急“双基”建设活动为契机，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加大水上交通安全监督管理力度，查处和纠正船舶违法违章行为，规范水上交通安全监督管理，建立健全水上交通安全长效管理机制，创建水上交通安全安定稳定新局面。
二、工作目标
按照省市安全生产工作会议的总体部署，全面推进水上交通安全生产和应急“双基”建设活动，进一步加强安全监管工作，深化安全生产隐患排除治理，形成隐患排查治理长效机制，坚决杜绝重特大事故的发生。通过专项整治，提升执法水平、夯实安全基础、健全管理机制、确保辖区水上交通安全形势安定稳定。
三、组织机构
为加强水上交通安全专项整治工作领导，我局成立水上交通安全专项整治工作领导小组，领导小组成员名单下设办公室在区地方海事处，联系电话：
四、专项整治范围和内容
（一）专项整治范围
1.辖管水域和渡口渡船；
2.辖管的水路运输企业和所属的运输船舶；
3.辖区内船舶违法违章频率高和水上交通事故多发的航段。
（二）专项整治内容
1.全面推进水上交通安全生产和应急“双基”（基层、基础）建设活动。一是深入开展水上交通安全生产专项执法行动，依法查处各类运输生产违法行为，突出“清明”、“五一”、“端午”、“中秋”、“国庆”等重要时段的现场监督检查。二是深入开展水上交通安全生产治理行动，继续组织实施安全生产隐患排除治理行动，创新工作方式，采取交叉检查、随机检查等方式，着力加大对渡口、船舶安全检查力度。对检查发现的安全隐患，要采取现场纠正、限期整改、跟踪结果等措施，有效排除安全隐患。三是深入开展安全生产宣传教育行动，创新工作思路、丰富宣传方式，切实提高宣传效果，重点是正面引导和警示教育。四是加大水上交通安全生产基本技能培训力度，强化经营者、船员的应急自救互救能力和安全生产责任意识。
2.继续深入开展乡镇船舶和渡口渡船安全管理专项整治。进一步落实企业安全生产主体责任和政府部门“一岗双责”制度，建立健全交通运输主管部门、镇街船舶管理站、航运企业之间的安全责任链，完善激励约束机制；加强对乡镇船舶和渡口渡船的安全检查和现场监管，有效打击非法渡运，消除事故隐患；全面落实乡镇船舶安全管理“四长”责任制，建立健全水上安全管理机构和渡口、渡船、乡镇船舶及渡工档案台账；进一步完善乡镇船舶安全检查、安全管理等岗位职责和规章制度。切实做到船舶适航、配备齐全、船员持证上岗，确保航行秩序良好，杜绝非法载客渡运现象。
3.继续开展内河运沙船舶违法违章运输行为专项整治。继续加大对辖管水域现场监管力度，严肃查处超载运输、配员不足、非客运船舶载客等行为。重点对船舶超载运输、配员不足、货运船舶擅自改装加高围板等违法行为进行重点查处。进一步规范船舶航行和船员管理秩序，创造良好的水上运输安全环境。
五、整治步骤
（一）宣传教育阶段（月日一月31日）
要按照统一组织、条块结合的原则，做好水上交通安全宣传教育工作。一要在渡口、码头和船舶集中区利用标语、横幅等有效形式进行宣传。二要通过船员培训班集中安全学习等方式进行宣传。三要组织有影响的新闻媒体单位，深入到整治现场作深度报道，争取得到社会的理解和支持，进一步提高群众的安全意识。
（二）集中整治阶段（月日一11月30日）
1、结合安全隐患的全面排除和整治，全面掌握乡镇船舶安全管理机构、人员、经费和安全管理各项制度的落实情况，同时加大对辖管水域渡口渡船安全检查力度。
2、围绕开展“安全生产月活动”，突出主题，有针对性地制定具体计划，组织开展安全宣传教育活动，以防事故、保安全为目标，重点整治违章指挥、违章操作和违反劳动纪律行为。
3.按照专项整治的范围和主要内容，在结合日常检查的基础上，组织开展统一联合检查和集中整治，彻底消除安全隐患，力求专项整治活动取得明显效果。
4.不定期地深入现场，对各类安全隐患整改落实情况及专项整治工作进行监督，及时发现和查处整治中出现的各种违规行为。对专项整治活动中好的做法和经验，要及时总结、推广交流。
（三）总结评估阶段（12月1日一12月31日）
1.各单位要对专项整治活动的工作成效、工作经验和存在的薄弱环节进行认真总结，全面评估乡镇船舶安全管理和水域监管现状，明确今后工作的重点和方向，落实长效管理措施。
2.对专项整治活动未开展或开展整治管理不力的责任单位领导、有违纪行为的有关人员，将依照有关规定进行处理。
六、工作要求
（一）精心组织，强化领导。为确保专项整治工作的顺利开展，各单位要成立相应的专项整治领导小组，做到工作有组织、有计划、有措施、有保障。要结合本辖区、本单位实际，制定切实可行的工作计划，并上报区地方海事处。
（二）广泛宣传，营造氛围。要充分利用各种宣传工具，宣传水上交通安全及专项整治的目的、意义。营造“关爱生命、关注安全”的舆论氛围。通过培训、以会代训、专访等多种形式对船舶所有人、经营人和船员进行安全警示教育，增强水上交通安全意识。
