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智慧交通执法范文1
第一，开展专项整治行动，是坚守为民服务初心、坚决维护从业人员合法权益、建设人民满意交通的迫切需要。
第二，开展专项整治行动，是继承和发扬斗争精神、推进执法队伍自我革命的迫切需要。
第三，开展专项整治行动，是深化综合执法改革、全面提升队伍素质能力的迫切要求。
第四，开展专项整治行动，是践行使命担当、加快建设交通强国的迫切需要。
二、交通运输执法领域突出问题专项整治行动的目标
以维护交通运输从业人员合法权益、清理不合理行政处罚规定和严禁乱罚款。实现政治素质明显提升、纪律作风明显好转、服务意识明显提高、业务本领明显增强、执法权威和公信力明显加强、社会认可度和群众满意度明显上升目标。
智慧交通执法范文2
Abstract： With the establishment of the socialist market economic system， changes in the traffic administrative functions and the development of intermediary organizations has become an urgent need for the development of market economy and institutional reform. With the changing of the traffic administrative functions， the role of industry associations is becoming evident. Based on the functions and status of the industry association， the problems of the transportation industry associations in China are pointed out and some suggestions for vigorously developing the transportation industry associations are put forward to provide some reference for deepening institutional reforms and accelerating the transformation of the traffic administrative functions.
关键词： 交通行政职能；职能转变；交通行业协会
Key words： traffic administrative functions；transformation of government functions；transportation industry associations
中图分类号：U49 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）36-0299-02
0 引言
交通行业协会是交通运输企业为了维护自身利益而组成的民间社团组织，是交通运输领域中最为有效的一种社团组织。交通行业协会是整个交通系统的一个重要组成部分，它的完善与否是交通管理体系成熟与否的一个重要标志。尤其在当前我国体制转型时期，交通行业协会更是交通行政职能转变的重要途径和载体，作用更为重大。而我国的交通行业协会尚处于发展阶段，还有很多问题需要解决，交通管理部门应充分重视交通行业协会，大力发展行业协会，使交通行业协会充分发挥它的作用，促进我国交通事业的更好发展。
1 行业协会在交通行政职能转变中的地位和作用
1.1 行业协会是贯彻交通行政民主、落实宏观调控的重要助手 十七大中，提出了建设政治、经济、文化、社会四位一体的民主社会。民主在交通领域如何体现？而行业协会就是一种重要的体现形式。在以前，交通管理的各项活动都是由交通行政部门来进行参与和领导的。而发展市场经济的现在，这种行为就不再出现了，交通行政部门所管辖的一些领域，要逐步的退出，让市场来进行，当然政府对市场在必要的时候要进行宏观调控，具体的宏观调控的落实者就是行业协会，行业协会通过对制定相关的保障，来担当起这个责任。有了行业协会的落实，政府的宏观调控就更好的得以落实。
1.2 发展行业协会是转变交通行政职能的紧迫任务发展行业协会已成为转变交通行政职能的一项实际的工作和紧迫的任务。它是社会主义市场经济体制建立与发展过程中不可缺少的环节。社会主义市场经济离不开协会，行业协会是市场经济的必然产物，培育和发挥交通行业协会势在必行。培育和发展交通行业协会应与交通机构改革相配套，并同步进行。只有交通行政职能转变和管理体制转轨，才能促进行业协会的发展。
1.3 发展行业协会是交通企业及运输经营者的一项内在要求 目前，交通运输市场仍处在不成熟的阶段。运输企业在实际的经营过程中存在这样或那样的困难，有的靠自身根本无法解决，迫切需要一种社会中介组织在政府与企业之间，企业与其他方面之间，为贯彻政府宏观调控的方针政策，为企业微观经营创造宽的市场环境而穿针引线，铺路架桥。
2 我国交通行业协会发展现状和存在的问题
2.1 行业协会的地位未得到完全确认 交通行业协会作为政府与交通行业之间的桥梁和纽带，但是其地位直到目前还没有被完全认可，并没有获得相关部门和社会的重视。在一些地方政府，交通管理部门只是把行业协会认为是一种普通的团体来对待，认为这种团体的存在对交通管理起不到什么作用。有的地方虽然认识到了交通行业协会在市场经济时期发挥的作用，但是也没有让其发挥出应有的职能。还有的地方，把行业协会作为了自己管理部门的一个附属部门，将多余的人员安排在那里工作。有一些企业对行业协会的创建是认可的，但是由于多年来一直在政府的管理下进行，而且一些企业的领导的任命权主要在政府，因此，也没有对行业协会有太多的好感。因此，企业服从政府主管部门的指令，也脱离不了对政府或主管部门的依赖，对有没有行业协会也抱着无所谓态度。
2.2 行业协会的职能不明确 当前交通行业协会独立运行的机制尚未形成，削弱了协会对会员的吸引力，又难以避免政府部门的不合理干预。一些行业协会往往对自己的职能不明确，不能为协会成员单位提供服务。由于职能不明确，也不能行使职能。而且，由于较长时期受计划经济的影响，一些行业主管部门对协会的领导班子、工作人员组成，以及有关活动的干预比较大。很多行业协会由于依赖原主管部门提供的物质条件开展工作，因此，在各种关系上仍脱离不了原部门领导的影响，不能行使职能、独立自主地做好自己的工作。一些行业主管部门由于涉及到自己的利益关系，该委托给行业协会的职能不给行业协会。因此，行业协会的地位和影响也难以提高和扩大。
2.3 行业协会发展的法律制度环境有待改善 改革开放以来，我国在法律、政策上为行业组织创造了一定的发展空间。但是，与发达国家相关法律和行业组织发展要求相比，行业组织发展需要的法律制度有两个明显不足：一是有关的法律规章过于简略，各种行政规定内容庞杂，透明度低。造成了政府机关在执法中有太多的自由裁量权和黑箱操作的空间，行业组织的法律地位没有得到充分保障；二是现有法律对行业组织的民事关系调整极为薄弱。有关行业组织的内部组织、财产关系等问题，极少规定。行业组织是自治组织，其内部组织和财产关系最为重要，正如公司一样，法律必须对其内部组织有非常具体的规定，才能够保证这个组织在一个稳固的和有灵活性的组织框架下开展活动，尽量减少可能发生的纠纷并有助于达成目的。
3 大力发展交通行业协会的对策与建议
建立和发展市场中介组织（行业协会等）是市场经济发展的需要，是企业发展和市场发展的内在要求，也是市场经济体制的一种普遍规律。实行交通行政职能转变，大力发展交通行业协会，要根据发展社会主义市场经济中介组织的基本要求，结合机构改革和交通职能转变，构筑交通行业协会发展战略的基本框架，对交通行业协会进行结构性调整，重新确立交通行业协会在交通行业中的地位、功能、作用，重新规划交通行业协会的发展，促进交通行业协会在市场经济体制下顺利发展，充分发挥其中介作用，促进交通事业持续健康发展。
3.1 转变观念，正确认识行业协会的地位和作用 首先，我们的观念要转变。把政社分开与政企分开的重要性同等对待，充分认识培养社会的自我管理能力的重大意义，才能从根本上认识发展行业协会在整个改革中的重大意义，更加理性地培育政府、利益集团与市场的良性互动机制。发展行业协会必须提高认识，澄清一些观念上的认识误区。一是行业协会不是“可有可无”的。行业协会是市场经济中的题中之意，没有行业协会就不可能真正实现政府职能的转变，就不可能形成经营者的行为自律，就不能真正做到宏观调控，就不能很好地实行真正意义上的机构改革和政府职能转变。建立社会主义市场经济，必须有行业协会，而且市场经济越发达，行业协会就越成熟、作用越大。二是行业协会是非“安置型”的。行业协会实际上是政府与企业之间的桥梁和纽带，它应该在一定范围内形成一种非正式的社会管理组织，承担现在政府所具有的某些管理职能。因此，它需要大量的专业人才，需要有合理的人员结构，并在这一点区别于现有的“安置型”的行业协会。三是行业协会是非“官办”的。行业协会代表着企业的利益，同时，又连接着政府。但是首先它必须代表企业的利益，在政府雇主和员工“三方”会谈中代表雇主，因此，成熟的行业协会应该是由企业来“民办”的。
3.2 加快交通行政职能转变，落实行业协会职能 行业协会职能转变的根本在于将工作重点转向服务于企业，成为企业与政府、企业与社会沟通的桥梁。一是将一些属于行业协会的服务、代表、沟通、协调、监督和研究等职能移交给行业协会。目前交通政府职能没有真正转变，行业协会主要在为各交通职能部门服务，一部分职能滞留于交通部门，还有许多事情潜在于市场之中，企业有需求，行业协会也没有积极地有所作为。二是将一些适宜行业协会承担的行业管理职能委托给行业协会，如交通行业的统计、调查和规划等工作由政府委托给行业协会，确保行业协会发挥应有的作用。三是交通部门在对行业发展和改革的有关政策进行决策论证时，应充分吸纳行业协会的意见。四是充分发挥行业协会的中介职能。行业协会作为一种经济类的同业组织，其功能不仅仅是政府和企业之间的中介，它还是企业与企业、企业与市场、企业与各类社会组织之间的中介。
3.3 建立完善相关法律法规对行业协会予以支持 首先，要从法律上确立行业组织作为具有独立运行方式、目标和价值的社团法人的地位。只有明确了行业协会的法律资格，它们才可以脱离一切束缚，逐步扩大其对经济、社会的管理和协调能力。建议尽快出台《中介组织法》或者《行业协会法》，在法律上明确它在社会生活中以及经济关系中所承担的“角色”。根据我国的情况和行业协会的意见，在目前制定相应的行政法规，但在立法中，必须把协会的发展放在建立社会主义市场经济体制的大框架中，必须坚持协会依法成立，必须打破按行政区划来建立协会的观念。其次，要通过法律确定市场主体、行业组织等利益集团和政府之间的协商机制和程序。没有法定的协商机制和程序的保障，各个利益集团之间可能由于实力悬殊而无法达到制衡，利益集团与政府有可能会相互排挤和侵蚀，市场主体的利益在利益集团中也有可能遭受无端压制。
3.4 结合机构改革，对现有行业协会进行整顿 将行业协会的功能纳入行业管理体制和交通部门机构改革的整体框架中，在转变交通行政职能上，切实实行政社分开，真正体现民间性和自律性，逐步理顺行业协会领导体制，不断积蓄和增加其自身能量，使其真正成为行业智囊的参谋部、行业开发的大本营、行业信息的总源泉、行业人才的培训地。同时，在人员结构的调整方面，出台一定的政策，从经费和人员素质两个方面给予充分保障。在这里特别要提出，为保证行业协会人员素质，在机构改革和人员分流吸纳到行业协会，而不应简单地搞分流安置。从交通系统来说，要在建立、完善交通行业协会上超前谋划和运作，在调查研究的基础上，尽早尽快成立具有涵盖交通运输领域的行业协会，建立网络，调整结构，延伸拓展，为交通行政职能的转变，为交通运输事业的发展打下良好的基础。
4 结语
交通行业协会的充分发展是交通行业成熟的一个重要标志，也是交通行政职能转变的一个重要指标。但由于历史和现实的原因，特别是行业协会与交通部门之间的渊源关系，我国交通行业协会的发展还不尽如人意，在交通行政职能调整中的作用有限。为此，必须明确交通部门、行业协会权利义务，合理划分交通部门和行业协会的职责，采取一些对策来大力发展交通行业协会，使行业协会有效行使它的职能，从而促进交通事业持续高效的发展。
参考文献：
[1]江涛，林山.水路交通的发展与水路交通行业协会作用的发挥[J].水运管理，2000，（03）.
智慧交通执法范文3
还有70余天，全国瞩目、全省关注、全市人民翘首以盼的第七届全国城市运动会将在举办。据了解，在举办全国性的赛事，史无前例。在举办这一空前盛会，是全省、全市人民的大事喜事，也是人民的大事喜事。为确保我县以优美的市容环境和良好的交通秩序迎接“七城会”的到来，经县委、县政府研究，决定召开县城市容环境和交通秩序整治动员大会。主要目的就是：动员全县上下迅速行动起来，集中领导、集中时间、集中力量，对县城及其周边的环境卫生和交通秩序进行一次大整治，通过整治，使县城面貌近期内有个大的改观，努力实现市委市政府提出的“一新一亮”（市容市貌焕然一新，各方宾客眼前一亮）目标要求。
刚才，副县长宣读了《县县城市容环境和交通秩序整治工作方案》，等下，县委胡书记还将作重要讲话，希望同志们务必深刻领会，切实抓好贯彻落实。下面，我先讲三点意见，主要是三句话：一是为什么要整治、二是整治抓什么、三是如何抓整治。
一、为什么要整治
一个县城就是一个地方政治、经济、文化中心，是一个地方综合实力的集中体现，是一个地方对外形象的窗口，也是一个地方的名片，也好比一个人的脸面。县城的面貌如何，事关对外形象、事关发展环境、事关民生福祉、事关当地党委政府执政能力和水平。长期以来，县委、县政府高度重视县城的建设和管理，倾注了大量的人力、物力和财力，县城面貌日新月异，百姓说，县城变大了、道路变宽了、高楼变多了、夜晚变亮了、环境变美了。然儿，由于各种原因，县城及周边的环境卫生和交通秩序还存在不少差距和问题，还有很多不尽如人意的地方，主要表现在：一是交通秩序有“七乱”。乱停车、乱变道、乱掉头、乱开灯、乱挂牌、乱穿马路、乱营运。二是市容市貌有“六脏”。市场内外脏、校园周边脏、施工场地脏、娱乐场所脏、“六小”店面脏、城乡结合部位脏。三是社区环境有“五差”。小街小巷卫生差、低洼棚户区卫生差、民房楼道卫生差、改制企业卫生差、城中村卫生差。对此，上级领导有要求，周边县区有比较，老百姓有意见。出现这些问题的原因是多方面的，客观上，历史欠帐多，基础设施不完善不配套，与红谷滩比较有落差。主观上，主要是重视程度有差距、日常管理有缺失、市民素质有待进一步提高。因此，我们必须引起高度重视，采取切实有效的措施，对县城及其周边环境卫生和交通秩序进行全面清理整治，使县城面貌在近期内有个更大的改观、市民行为有个更大的提升。
二、整治抓什么
主要是构建一张网络，着力做到“四治”。构建一张网络，即“政府主导、部门配合、群众参与、上下联动、纵向到底、横向到边”的管理整治网络。着力做到“四治”：
第一，着力于治“脏”。重点是整治卫生环境。要严格落实各项保洁制度和“门前三包”责任制。当前，重点要对农贸市场、学校周边、施工场所、娱乐场所、“六小”店面、城中村、城乡结合部卫生进行全面整治，做到垃圾日产日清、随产随清，不留盲点，不留死角。要切实加强对建筑工程车辆的管理，严禁驶入县城，要设置条件，研究措施，制定规定，违反规定的予以重罚。
第二，着力于治“乱”。一要整治交通秩序。重点是整治各种车辆乱停车、乱变道、乱掉头、乱开灯、乱挂牌、乱穿马路、乱营运等行为。进一步规范摩托车、三轮车、坐市车的运行和停放，禁止无牌无证、证照不全的机动车上路，巩固县城“五车”整治成果。要进一步完善交通标识标牌，划定行车标线和停车泊位。同时，要利用县城闲置土地和停产企业开辟几个停车场。二要整治经营秩序。重点整治乱摆乱放、占道经营现象。对小饮食店、夜宵摊点等“六小”行业进行规范化管理，难以达标的坚决予以关闭。整改出店经营和占道食品流动摊点，尤其是各大中小学门口，流动摊点过多过滥，群众反映非常强烈，城管、工商、卫生、教育等部门要予以重点整治。三要整治广告秩序。坚决要按市委、市政府要求，在8月底之前，对机场路和昌樟高速段违规广告牌务必全部拆除。到目前，成效很明显，沿线几个乡镇场领导重视，措施过硬，敢于面对，市委市政府给予了充分肯定，在全市创建文明城动员大会上，陈市长第一个表扬我们。四要整治建房秩序。各乡镇要做到一要刹车，二要清理，三要规范，四要问责，五要长效，要认认真真负起责任，不能推，不能躲，采取措施规范，严格审批手续，妥善处置已建房屋，这项工作我会紧抓不放，始终保持高压态势，出了问题，将按有关文件精神，严厉问责，决不含糊。县委、县政府将召开会议专题部署。
第三，着力于治“差”。重点是完善基础设施，修补破旧管网，重点做到“三个加快”和“五个修补”：“三个加快”，一是加快在建城市道路工程建设进度，对没有黑化的道路要尽快黑化，尤其是主干道交叉结点部位，要尽快摊铺沥青。小平小道形象墙要尽快完工；二是加快污水收集系统和地下管网改造步伐，提高污水处理能力和雨水分流能力，重点对低洼地路段和危旧房屋进行改造，对这一关系民生问题，要拿出改造方案，逐一实施；三是加快机场路沿线“穿衣戴帽”工程进度，请领导小组和沿线乡镇密切配合、合理安排、科学施工，确保高标准、高质量按时完成整治任务。“五个修补”：残缺的绿化带要补栽、挖埋管线的施工道路要修补、的人行道要修补，破损的交通标识、垃圾箱和路灯要修补、有碍市容市貌的沿街少数建筑物立面和广告店招要修补“美容”。
第四，着力于治“安”。重点是保障行车安全。一是严厉打击非法客运。加大综合执法力度，对无牌无证车辆、非法从事客运车辆要严管重罚，进一步规范客运市场秩序。二是严厉惩处超载超速。县交管大队及其中队要加强巡逻，严厉查处超载超速、酒后驾驶等违法违规行为。三是严厉教育环城的士。主管部门要加强对公司的管理，公司要加强对的士司机的教育培训，促其规范行驶。
三、如何抓整治
这次县城市容环境和交通秩序整治工作重点、目标要求、方法步骤、责任分工已经明确，现在的关键就是如何抓好落实。
一是强化领导抓落实。县整治工作指挥部要加强对县城及其周边环境卫生和交通秩序整治工作的领导。下设的一室五组，要切实负起责任，加强指导，综合协调。各单位主要领导亲自抓，分管领导具体抓，其他领导配合抓，形成一级抓一级的工作网络。各乡镇要结合实际，成立相应的组织机构，重点抓好乡镇机关所在地和村容村貌环境卫生以及主要干道环境整治。
二是注重宣传抓落实。宣传部门和新闻媒体要采取多种形式的宣传方式，加大对市容环境和交通秩序整治工作的宣传力度，不断提高市民对整治工作的知晓度、参与度，不断推广整治工作中的好人好事、好做法。特别是县电视台，要聚焦整治工作，开辟专栏，搞好宣传。同时，对整治不力的要曝光，对乱停乱放的要曝光，对机关公务用车司机违法违规要曝光，请交管大队对机关司机违规行为每个月打张单子给胡书记和我。
三是锁定责任抓落实。各有关单位和乡镇要把整治工作任务进一步分解、细化、量化，并落实“四定一保”责任制，即定人员、定目标、定时限、定责任，保质保量完成各个阶段整治任务。
四是加强督导抓落实。县“两办”督查室和纪检、监察部门要加强对工作任务落实情况的督查和责任单位的效能监察，对已经落实了的要查质量、对正在落实的要查进度、对落实不力的要查原因、对尚未落实的要严格问责。
五是机关挂点抓落实。有共驻共建任务的县直机关，要主动与社区搞好对接，除做好群众宣传发动、参与清洁卫生活动外，还要投入一定的人力、物力和财力，帮助解决实际问题。
六是合力积极抓落实。这是一项系统工程，需要方方面面的配合，齐抓共管。除职能部门抓县城整治外，各乡镇、各部门要积极参与，参照县里的做法，结合新农村建设和农村垃圾处理工作，制定方案，开展整治大行动，确保本辖区、本职责范围内的市容市貌干净整洁，交通运行安全有序。
智慧交通执法范文4
0 引 言
根据IBM的《全球交通痛苦指数报告》，北京以99分的高分成为全球出行最痛苦的城市;美国每年在交通拥堵上的经济损失高达数百亿美元;车辆正常行驶时的尾气排放量仅为堵车时不熄火的1/20;在未来的几十年里，全球将有一半以上的人口居住在城市里，届时交通压力将成为一项巨大的挑战。
上述现象都是传统交通无法避免且亟需解决的问题。“互联网+交通”的思维将是解决传统交通弊端的突破口。国内智慧交通建设仍处在起步阶段，在技术层面、体制层面都有待突破，寻求一种有效合理并符合我国交通现状的智慧交通建设发展模式，是我国建设发展智慧交通成败的关键。
1 智慧交通的内涵
智慧交通在处理交通数据，作出决策方面则是更少的或者无人工参与。从智能到智慧，交通系统正逐步走向像人一样思考、分析的过程。这里所指的像人一样思考，不仅包含着交通系统对已有资源的感知、融合、分析、集成、表达和创新，也包含着由交通系统与其使用者之间的交互沟通所带来的新思考和新发现。大数据、云计算、物联网等技术的出现和成熟为现代交通系统从智能化逐步向智慧化转变提供了保障。
物联网技术将交通基本要素通过信息传感设备与互联网连接起来，进行信息交换、通讯、汇聚和，实现了对交通要素的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理。
智慧交通可定义为：基于智能交通系统实现对交通运输体系中各种要素(包括人、车、路、环境)的全面感知、协同运行、高效服务和可持续发展，集成物联网、大数据和云计算等新一代信息技术，结合人工智能、知识工程技术等实现具有一定组织能力、判断能力和创新能力的更加高效和敏捷的交通运输系统。自动驾驶、无人驾驶在将来有极大的可能性通过智慧交通系统实现。
2 国内智慧交通建设现状
我国大部分城市的智慧交通建设处在感知交通运输体系中各种要素的初级阶段，且大部分是通过视频摄像头实现对交通信息的采集，无线射频识别(Radio Frequency Identification，RFID)技术应用较少，在交通信息共享、信息处理，反馈决策等方面还是短板，基于物联网的智慧交通系统运营更是少见。
我国智能交通在信息采集、交通设施控制、行车管理和停车管理等方面均已建成了相应系统。贵阳市通过建设、安装大量视频摄像头、卡口及电警交通数据管理与分析设备，提高道路的交通管理水平、规范道路交通秩序及道路交通管理。
截至2013年8月7日，大连市在经常出现交通拥堵的路段处设立交通信息显示屏，通过文字、路线图指明前方道路信息状态，驾驶员可据此及时调整路线，避开车流拥挤的路段，更顺畅地出行。江西省上饶市在2015年启用智能化电子公交站牌，乘客通过智能化电子公交站牌可以随时掌握公交车辆运行动态信息。温州市则通过整合、提升与改造原有信息资源和服务平台的基础上，建设完成交通信息服务平台，依托该平台，可用网站、手机及其二维码查询路况信息。
江苏省南通市在采用监控的基础上还对车辆进行GPS信息定位，并将南通市的交通资源信息汇集成统一的GIS地图。在此基础上，面向公众出行需求，市交通局开发了“出行管家”“畅行南通”等手机APP软件，为市民提供交通信息实时查询、实时节点视频、出行计划、线上订票和旅游信息查询等服务。
上述城市智能交通建设现状是我国建设智慧交通的一个缩影，实现了交通状况的信息化、可视化，有的也引入“互联网+”概念。随着城市化进程加快，车辆数量逐年增加，智能交通无法从根本上解决传统交通带来的问题，而智慧交通是解决传统交通弊端的有效途径。智慧交通的核心是交通，交通的核心是出行，各城市建设智能交通各自为政，容易形成信息孤岛，对我国智慧交通建设具有局限性，确定统一的建设模式是我国建立智慧交通系统的当务之急。
3 加快我国智慧交通建设的几点建议
3.1 在技术层面突破，减少人工参与
我国想要建设成熟的智慧交通系统，就要在交通数据处理和决策反馈环节的技术方面有所突破，智慧交通系统最终要实现动态决策来满足人们的出行便利需求。交通变化莫测，将海量交通信息数据交给人工智能处理，并及时反馈，这可以弥补智能交通人工参与决策的不足。此外，路口的交通信号灯的时间间隔也可根据路况信息数据的处理结果实现动态控制。
3.2 在体制层面突破
智慧交通系统是一个非常复杂的系统，我国智慧交通建设存在缺乏顶层规划、标准不统一等问题。智慧交通建设涉及交通部门以外的多个部门，各部门间达成协同是日后智慧交通系统建设发展的关键。
3.3 政府助力，推进智慧交通产业发展
PPP(Public-Private-Partnership)模式是指政府与私人组织之间建立起的一种伙伴式的合作关系，目的是为了合作建设城市基础设施项目或提供某种公共物品和服务。智慧交通建设涉及多个专业和领域，用政府手段进行有效规划，在企业与政府、企业之间进行合作，形成城市联盟、技术联盟，推进新理念，最终由政府来敲定合适政策。目前国家倡导的PPP模式，是适合智慧交通发展的，也是推动智慧交通快速发展的有效手段。
智慧交通执法范文5
根据交通运输部《关于加快推进交通运输法制部门建设的意见》，我局经县编委批准设立了政策法规股，建立了以周宗华局长为第一责任人的县交通运输局依法行政工作领导小组。局属各执法单位也落实了专兼职的办事机构和工作人员。全县交通运输系统健全了法制机构的组织体系，保障了法制工作的正常开展。
二、加大学习培训力度，提高执法人员整体素质
今年以来，县交通运输局扎实推进依法行政工作，继续实施“请进来，走出去”的战略，开展法制培训，组织执法人员到外地学习，取得了明显成效。
今年三月份，我局举办了为期2天的法制培训班，聘请了省公路局的副处长、同志和市交通运输局的李国进科长分别对《行政强制法》、《公路安全保护条例》和《交通行政执法规范》进行授课，全局120余名交通行政执法人员参加了培训。
今年以来，我局先后组织局机关、基层站队等一线执法骨干人员分别参加了交通运输部、省政府法制办举办的行政许可培训班、行政强制法培训班、超限超载治理培训班。
为了进一步学习贯彻《行政强制法》，局政策法规股人员认真备课，亲自给基层交通行政执法人员授课，详细阐述《行政强制法》出台的背景、立法过程及其重要意义；详细解读了《行政强制法》的条款。同时局政策法规股人员经常深入执法一线，检查指导执法案卷制作情况，当面对一线执法人员制作的文书进行点评，面对面的进行交流，当面指出执法人员制作文书存在的问题和不足以及制作文书过程中应该注意的事项，督促执法人员当场改正。大大提高了执法人员制作案卷的水平。
我局通过法制培训和外地学习，全县交通行政执法人员的政治素质、业务素质、执法能力得到了明显提升。交通执法人员进一步做到语言规范、行为规范、程序规范、文书规范，规范贯穿交通行政执法全过程。从而进一步提升了交通运输行政执法人员的执法水平，树立了良好的交通形象。
三、完善各项制度，落实执法责任，扎实推进形象建设
年初，我局与两个执法单位签订了交通运输行政执法责任书，进一步落实了行政执法责任制。建立完善了执法人员学习培训制度、执法监督检查制度、重大处罚备案审查制度、执法错案追究制度、执法案件评查制度、执法评议考核制度、规范性文件备案审查制度、政务公开制度等。
我局在县行政服务中心设立交通窗口，统一受理交通行政许可、道路运输证件办理等相关交通运输业务，实行“一站式”服务。全面落实《岗位责任制》、《首问负责制》、《限时办结制》、《一次性告知制》、《行政过错责任追究制》等制度。各所、站、队、服务窗口严格落实“六公开一监督”制度，全面推行政务公开和执法公示，推行服务承诺制，坚持做到“执法身份，执法依据，办事程序，收费标准，处理结果，举报电话”六公开，主动接受社会各界的监督。同时还修订了便民服务措施，热情为运输业户提供方便服务，简化办事程序，随到随办，提高了工作效率，增强了服务功能。
严格落实查处分离、罚缴分离制度，始终坚持路面执法人员整理搜集证据，案件处理中心提出处理建议，法制机构把关，分管领导审查，重大复杂案件交通运输行政处罚领导小组集体讨论决定。认真开展执法监督检查和案件评查制度，定期、不定期地检查，规范执法行为。
加强交通运输行政执法形象建设是树立交通运输部门形象的客观要求，是做好“三个服务”的前提条件。我局按照交通运输部、省厅、市局的工作要求，制定了《县交通运输行政执法形象建设工作实施方案》，认真按照实施步骤，全县交通运输执法人员于2014年11月1日起统一使用新式IC卡执法证件，2012年6月底执法服饰全部统一。站所外观规范化建设也在按规划进行实施，其中百善交管站已改造完成。执法人员在执法工作中着装整齐，持证上岗，严格执法，微笑服务，无公路“三乱”现象发生，树立了良好的交通运输形象。
四、县交通运输行政执法案件基本情况
2014年以来，我局共办理交通运政许可事项60起，其中许可设立二类维修企业6家，三类维修企业15家；设立道路运输企业17家；更新客运车辆22台。2012年以来办理行政处罚案件342起，其中未采取必要措施防止货物脱落扬撒案件26起；擅自改装已取得道路运输证车辆案件8起；超限运输案件308起；共计罚款人民币71万元；对违法驾驶员266人记2530分。没有发生一起行政复议、行政诉讼案件，没有具体行政行为被行政执法监督机关责令纠正或者予以撤销的案件。
五、存在的问题与打算
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法治理念教育巡回宣讲活动的通知
各分市院：
按照高检院和省委政法委的部署和要求，省院决定组成全省检察机关社会主义法治理念教育宣讲团，从6月中旬开始赴各分市院进行巡回宣讲。现将有关事宜通知如下：
一、宣讲内容
宣讲团将紧紧围绕社会主义法治理念的基本内涵，重点是围绕公平正义、执法为民和模范遵守检察职业道德，着眼于强化法律监督职能，更好地践行社会主义法治理念等内容，进行专题宣讲，引导广大检察干警加深对社会主义法治理念的理解，明确这一先进理念对检察工作提出的新要求。
二、宣讲时间地点
每个分市院半天。
1、时间：6月15日开始至7月初结束。
2、地点：各分市院。
具体日程安排见附表。
三、宣讲团成员及宣讲题目
1、魏艳玲：全国先进工作者、第六届“中国十大杰出检察官”、密山市检察院党组成员、侦查监督科副科长
宣讲题目：用生命诠释人民检察官的职业操守。
2、吴国友：全国模范检察官、海伦市检察院监所科驻所检察室主任
宣讲题目：立足本职岗位尽职守，恪守职业道德写人生。
3、王秀娟：全国模范检察官、同江市检察院侦查监督科科长
宣讲题目：以朴素的情感追寻公平正义。版权所有
4、卢亨喆：全省政法系统公正执法标兵、多次荣获哈尔滨市劳动模范称号、哈尔滨市南岗区检察院副检察长兼反贪局局长
宣讲题目：把维护公平正义作为工作的永恒追求。
5、孙晓光：省院个人二等功获得者、全省检察系统控申工作“三个百分之百”先进个人、伊春市检察院控告申诉检察科科长
宣讲题目：用真情诠释执法为民的法治理念。
6、滕岩松：市院个人三等功获得者、桦南县检察院民行科科长
宣讲题目：牢固宗旨，执法为民。
7、陈玉庆：省检察院教育处副处长（正处级）
宣讲题目：公平正义是检察工作的生命线。
领队：孙英达（省检察院政治部副主任）
李道申（省检察院政治部宣传处处长）
谭玉君（省检察院政治部宣传处副处长）（正处级）
四、参加人员
听讲对象为：各分市院全体干警；就近所属基层院全体干警；当地就近农、林、铁检察分院所属基层院全体干警。
五、具体要求
1、各分市院要认真做好组织安排工作，确保参加听讲人数。
2、集中宣讲活动后，各分市院要组织进行学习讨论，深刻理解社会主义法治理念的基本内涵和模范遵守检察职业道德的重要性和必要性。
3、邀请当地新闻单位采访并报道宣讲活动。
4、宣讲活动结束后，请将学习讨论的情况报省院政治部宣传处。
附：全省检察机关社会主义法治理念宣讲团日程安排表点击下载
